民用航空器基本知识
民用航空器基本知识课件
全球民用航空市场经历了数年的快速增长，近年来受多种因素影响 ，市场逐渐趋于平稳。
民用航空器的组成与功能
机身
机身是航空器的主体结构，用于支撑和容 纳乘客、机组人员和货物。
其他系统
除上述主要部件外，民用航空器还包括其 他多个系统，如起落架、液压系统、电气 系统等，以确保其正常运转和安全飞行。
飞行器的速度控制
加速、减速、转弯等。
飞行器的操纵与稳定性
飞行器的操纵机构
驾驶杆、脚蹬、襟翼等。
飞行器的稳定性
纵向稳定性、横向稳定性等。
飞行器的操纵稳定性
响应速度、跟踪精度等。
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民用航空器的运行与维护
飞行前的检查与准备
航前检查
飞行前一日由航务人员对民用航空器 进行全面检查，确认飞机各部件性能 是否正常。
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类型
货机包括全货机和客货混装机，全货机如波音 747F、空中客车A300等，客货混装机如波音 757、空中客车A310等。
直升机
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定义
直升机是一种垂直起降的 航空器，通过旋转翼产生 升力，可以垂直起降并在 空中悬停。
特点
直升机具有灵活、快速、 方便的特点，适用于短途 运输、救援、消防等任务 。
机翼
机翼是产生升力的主要部件，用于支撑机 身并确保飞行稳定。
发动机
发动机为航空器提供动力，推动其前进和 上升。
尾翼
尾翼用于控制和稳定飞行，包括水平尾翼 和垂直尾翼。
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民用航空器的主要类型
客机
定义
客机是指用于运载旅客的航空器 ，通常具有一个宽敞的机身和机
舱，可容纳多达数千名乘客。
特点
客机具有高速、舒适、安全的特 点，适用于长途和大容量的国际
航空基础必学知识点
航空基础必学知识点
1. 飞机结构和构造：包括机身、机翼、尾翼、发动机等部分的结构和构造。
2. 气动力学基本理论：包括升力、阻力、推力、重力等基本力学原理和飞行气动性能。
3. 飞行器性能指标：包括最大速度、巡航速度、爬升率、航程、续航时间等性能指标。
4. 飞行仪表与导航系统：包括飞行仪表盘、气压高度计、罗盘、GPS 导航系统等。
5. 飞行器动力系统：包括燃油系统、电气系统、液压系统、发动机等动力系统的工作原理和操作流程。
6. 飞行器维护与保养：包括飞机检查、液压系统维护、发动机维护等维护与保养知识。
7. 航空法规与安全管理：包括飞行员执照要求、航空法规、航空安全管理等相关法律和安全要求。
8. 飞行操作规程：包括起飞、着陆、紧急情况应对等飞行操作规程。
9. 飞行器通信与导航：包括航空通信系统、无线电导航系统、雷达导航系统等通信与导航知识。
10. 航空气象学：包括天气预报、气象观测、风、云、雨、雪等气象
现象的影响。
11. 空中交通管制：包括航空器的飞行管制、空中交通规则、飞行计划等空中交通管理知识。
12. 事故与应急处置：包括飞行事故原因、事故调查、应急处置等相关知识。
以上是航空基础必学知识点的一些主要内容，但航空是一个非常广泛而复杂的领域，还有很多其他细分的知识点需要学习和掌握。
航空知识相关知识点总结
航空知识相关知识点总结航空知识是指与航空相关的一切知识，包括飞机、航空器、航空工程、航空技术、航空制造、航空运输、航空管理、航空安全、航空法规等方面的知识。
航空知识的学习和掌握对于从事航空业务的人员和广大航空爱好者来说至关重要。
下面将从航空器、航空技术、航空运输等多个方面进行航空知识的总结。
一、航空器知识1. 飞机结构飞机的主要结构包括机翼、机身、尾翼、发动机等部分。
机翼是飞机的承载结构，可以提供升力和减小飞行阻力；机身是飞机的主要部分，包括机舱和货舱；尾翼包括水平安定面和垂直尾翼，用于控制飞机的姿态和航向；发动机是飞机的动力装置。
2. 飞机分类根据用途和设计特点，飞机可以分为民用飞机和军用飞机；按飞行原理分类可以分为固定翼飞机和直升机；按航程分类可以分为短程、中程和长程飞机；按机翼形式分类可以分为高翼、低翼和中翼等。
3. 飞机性能飞机性能包括最大起飞重量、续航里程、巡航速度、爬升率、飞行高度等指标，这些指标可以影响飞机的运行和使用。
4. 飞机驾驶飞机驾驶包括飞行员的驾驶技术、导航技术、飞行规章等方面的知识，需要飞行员经过专门的培训和考试才能取得飞行执照。
5. 飞机飞行原理飞机的飞行原理是空气动力学的基础理论，主要包括升力、阻力、推力和重力等四个要素，了解这些理论可以帮助人们更好地理解飞机的飞行。
二、航空技术知识1. 航空材料航空材料包括金属材料、复合材料和聚合物材料等，这些材料都具有轻量、高强度、耐热、耐腐蚀等特点，适用于飞机制造。
2. 飞行控制系统飞行控制系统是飞机的关键系统，包括飞行操纵系统、动力控制系统、气动控制系统等，用于控制飞机的飞行姿态和方向。
3. 航空电子设备航空电子设备包括雷达、导航设备、通讯设备、自动驾驶仪等，这些设备可以提高飞机的飞行安全性和效率。
4. 航空制造技术航空制造技术包括飞机设计、飞机制造、飞机装配、飞机检测等方面的知识，需要结合工程学、材料学、机械学等多个学科的知识。
航空运输基础知识—航空器的概念和飞机结构
航空器的概念及飞机结构
一、航ห้องสมุดไป่ตู้器的概念
航空器是指依靠空气的反作用力，而 不是靠空气对地(水)面的反作用力，在 大气层中获得支撑的任何机器。按照 排开空气重量可 分为：轻于空气的航 空器(如气球、飞艇)和重于空气的航空 器(如飞机、滑翔机、直升机、旋翼机)。 航空器按照用途可分为民用航空器和 国家航空器。目前，民用航空器主要 有民用飞机和直升机。
三、飞机的结构
飞机主要由机身、空气动力部 件、发动机和起落架四大部分 组成。飞机除了上述四个主要 部分之外，还装有各种仪表、 通讯设备、 领航设备、安全设 备和其它设备等。
二、航空器的分类
通用航空运输是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空 活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医 疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文 化体育等方面的飞行活动。
商业航空运输也称为航空运输，是指以航空器进行经营性的客货运输 的航空活动。它的经营性表明这是一种商业活动，以盈利为目的。它又 是运输活动，这种航空活动是交通运输的一个组成部门，与铁路、公路、 水路和管道运输共同组成了国家的交通运输系统。 主要是指在国内和 国际航线上，为旅客、货（邮)提供运输服务的航 空活动，它是民用航 空的主体。
飞机常用知识点总结归纳
飞机常用知识点总结归纳一、飞机的组成与结构1. 飞机的基本组成飞机通常由机身、机翼、尾翼、发动机、襟翼、起落架等部分组成。
机身是飞机的主要结构，用于容纳乘客和货物，同时安装了控制和驾驶舱等设备。
机翼负责提供升力和支撑飞机的重量，尾翼则用于控制飞机的稳定性和方向。
发动机则是飞机的动力来源，用于推动飞机前进。
2. 飞机的结构形式飞机的结构形式通常分为固定翼和旋翼两种类型。
固定翼飞机是指通过机翼产生升力并实现飞行的飞机，常见的民用飞机和军用飞机均属于此类。
而旋翼飞机则是通过旋转的主旋翼产生升力并实现飞行的飞机，如直升机和倾转旋翼机等。
3. 飞机的材料和制造工艺飞机的制造需要选用轻而坚硬、耐腐蚀的材料，并采用先进的制造工艺，以确保飞机的安全性和耐久性。
常见的飞机材料包括铝合金、钛合金、碳纤维复合材料等，而制造工艺则包括焊接、铆接、粘接、成型等。
同时，飞机制造还需要符合严格的航空标准和认证要求，以确保飞机的适航性和飞行安全性。
二、飞机的动力系统1. 飞机发动机飞机的发动机是飞机的动力来源，通常有涡轮喷气发动机、螺旋桨发动机等类型。
其中，涡轮喷气发动机是目前大多数喷气式飞机所采用的发动机，其通过将空气压缩、燃烧和排气的过程来产生推力，从而推动飞机前进。
而螺旋桨发动机则是一种通过旋转螺旋桨产生推力的发动机，主要用于涡轮螺旋桨飞机和螺旋桨飞机等。
2. 飞机的动力传输飞机的动力通过发动机产生，并经由传动系统传送至飞机的螺旋桨或飞行控制面。
在传统的螺旋桨飞机中，发动机通过传动系统将动力传送至螺旋桨，从而产生推进力。
而在现代的喷气式飞机中，发动机产生的推力直接作用于喷气，使飞机前进。
三、飞机的飞行原理和控制系统1. 飞机的升力原理飞机的升力是由机翼产生的，其产生的原理主要包括对流理论和伯努利定律。
对流理论认为，空气在机翼的上表面和下表面流动速度不同而产生压力差，从而产生升力。
而伯努利定律则认为，空气在机翼的上表面流速快而压力小，下表面流速慢而压力大，形成了压力差从而产生升力。
公考航空航天常识
公考航空航天常识一、航空常识航空是指利用飞机进行空中运输的一种交通方式。
航空的发展源远流长，追溯到古代中国的风筝和热气球。
现代航空起源于19世纪末的莱特兄弟的飞行实验。
随着科技的进步，航空业得以快速发展，成为现代社会不可或缺的一部分。
1. 飞行原理飞行原理是航空的基础，主要包括升力、重力、推力和阻力四个力的平衡。
升力是使飞机在空中飞行的力，由于机翼形状和气流的作用，使得飞机产生上升的力。
重力是地球对飞机的吸引力，向下作用。
推力是飞机引擎产生的向前的力，使飞机向前推进。
阻力是空气对飞机运动的阻碍力，使飞机需要消耗更多的能量来克服。
2. 飞机分类根据用途和特点，飞机可以分为民航飞机、军用飞机和通用飞机。
民航飞机主要用于运输旅客和货物，有各种不同的型号和座位数。
军用飞机包括战斗机、轰炸机、侦察机等，用于军事行动和防御。
通用飞机则是指私人飞机和商务飞机，用于个人或企业的航空需求。
3. 航空器件航空器件是飞机的组成部分，包括机翼、机身、机尾、发动机等。
机翼是飞机的承载结构，负责产生升力。
机身是飞机的主体部分，包括驾驶舱、客舱等。
机尾则负责平衡飞机的稳定性。
发动机是飞机的动力来源，推动飞机向前飞行。
二、航天常识航天是指人类利用航天器在太空中进行探索和活动的一项科技领域。
航天的发展始于20世纪，随着人类对宇宙的探索和科技的进步，航天事业取得了巨大的成就。
1. 航天器分类航天器是进行航天活动的工具，主要包括卫星、飞船和探测器。
卫星是人造的天体，固定在地球轨道上，用于通信、导航、气象预报等。
飞船是载人航天器，用于将宇航员送入太空，进行空间站建设等。
探测器则是用于探测和研究宇宙的无人航天器，如探测行星、星系等。
2. 轨道和轨道运行轨道是航天器在太空中运行的路径，可以是圆形、椭圆形或其他形状。
轨道运行是航天器在轨道上绕地球或其他天体运行的过程。
航天器需要具备足够的速度和正确的轨道倾角才能稳定地绕行。
3. 航天站和航天任务航天站是用于进行长期太空活动的基地，如国际空间站。
民航基础知识
民航基础知识1.民航基础知识1.1 基本概念1.1.1民用航空的定义定义：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。
这个定义明确了民用航空是航空的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事性质”表明了它和军事航空的不同。
1.1.2民用航空的分类分为两部分：商业航空和通用航空商业航空:也称为航空运输。
是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。
它的经营性表明这是一种商业活动，以盈利为目的。
它又是运输活动，这种航空活动是交通运输的一个组成部门，与铁路、公路、水路和管道运输共同组成了国家的交通运用系统。
尽管航空运输在运输量方面和其他运输方式比是较少的，但由于快速、远距离运输的能力及高效益，航空运输在总产值上的排名不断提升，而且在经济全球化的浪潮中和国际交往上发挥着不可替代的、越来越大的作用。
民航运输不产生质化的产品，它的产品是旅客、货物、邮件等产生的位移。
航空运输具有快速性、机动性、安全性、舒适性、国际性等特点。
通用航空: 航空运输作为民用航空的一个部分划分出去之后，民用航空的其余部分统称为通用航空，因而通用航空包罗多项内容，范围十分广泛，可以大致分为下列几类：（l）工业航空：包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动，具体的应用有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。
在这些领域中利用了航空的优势，可以完成许多以前无法进行的工程，如海上采油，如果没有航空提供便利的交通和后勤服务，很难想象出现这样一个行业。
其他如航空探矿、航空摄影，使这些工作的进度加快了几十倍到上百倍。
（2）农业航空：包括为农、林、牧、渔各行业的航空服务活动。
其中如森林防火、灭火、撒播农药，都是其他方式无法比拟的。
（3）航空科研和探险活动：包括新技术的验证、新飞机的试飞，以及利用航空器进行的气象天文观测和探险活动。
（4）飞行训练：除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校和俱乐部的飞行活动。
民用航空器基本知识
通用航空飞机：农林牧副渔业、地质探矿、 遥感遥测、公安巡逻、海上救护、体育运 动、私人游乐等。
民用飞机的分类
民用飞机的分类
民用飞机作为一种运人载物的交通 工具，特别强调其安全性、经济性 和舒适性。对旅客机来说，保证旅 客在飞行中的生命安全是最首要的 要求。
一、大气层概述
中间层：30-80/100KM含大量的臭氧，吸 收大量的太阳紫外线而被加热。
电离层：地球外80――500千米的大气层， 有若干电离层。电离层大气处于高度电离 状态，它们就像一面反射无线电波的镜子， 使电波在地面和电离层之间多次反射，从 而实现了远距离无线电通信
一、大气层概述
第一次世界大战后的飞机改进
战后，双翼飞机逐渐向单翼飞机过渡， 起落架可以收放，驾驶舱封闭，发动机 加整流罩等系列改近，提高了空气动力 效率。
飞机材料也由木材，层板，亚麻布等改 用全金属（硬铝）提高了结构强度，降 低了飞行阻力，也提高了飞行的速度。
四、二次大战中的飞机 1939-45
在第二次世界大战中，航空工业经历 了一次动力装置的重大变革，燃气涡 轮发动机（包括涡轮喷气和涡轮螺旋 桨发动机）开始取代活塞式发动机。 当时所用的飞机，几乎全是用活塞式 发动机和螺旋桨推进。飞机在二战中 的广泛应用，使飞机性能迅速提高。
飞行器的分类
飞行器的分类
滑翔机 无动力装置重于空气的固定翼航 空器。靠飞机拖曳，或用绞盘、汽车等牵 引起飞，升空后靠自身重力在飞行方向的 分力向前滑翔。有些滑翔机装小型发动机， 称动力滑翔机，但其发动机只用来在滑翔 飞行前获得初始速度。现代滑翔机主要用 于体育运动。
飞行器的分类
民用飞机的分类
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+ 1910年，冯如又新制成一架双翼机，于 当年10月至12月间在奥克兰进行表演， 获得成功，孙中山先生称赞“我们中国 有杰出的人才”。
+ 1911年2月，冯如带着助手及两架自制 飞机回到国内，准备报效祖国。1912年 8月25日，冯如在广州燕塘驾驶自己制 造的飞机在中国领土上进行第一次飞行。
+ 在欧洲，第一次世界大战结束后不久，1919年8月 25日，英国飞机运输旅游公司在伦敦--巴黎航线 上，1919年民航正式成立，首次开辟了每日国际 定期航班。
+ 在航空运输初期，航线的平均寿命只有1年左右， 原因是在这一时期没有适用的飞机。当时的客机 载量很小，过输成本高，并且由于飞行的局限与 昼间气象条件不好，等种种原因，单纯经营客运 的公司都亏损严重。
+ 第1章 飞行器发展史 + 第2章 飞行器、航空器的分类 + 第3章 飞行原理-飞行环境 + 第4章 飞行原理-流体二个基本定理 + 第5章 飞行原理-升力的产生
+ 第6章 飞机基本知识-飞机结构 + 第7章 飞机基本知识-动力装置 + 第8章 飞机基本知识-飞机系统 + 第9章 机型介绍 + 第10章 厦航机型基本数据
+ 在第二次世界大战中，航空工业经历 了一次动力装置的重大变革，燃气涡 轮发动机（包括涡轮喷气和涡轮螺旋 桨发动塞式 发动机和螺旋桨推进。飞机在二战中 的广泛应用，使飞机性能迅速提高。
+ 早期的飞机解决了稳定、操纵和动力三个 方面的问题。经过第一次、第二次世界大 战的催化，已经形成了现代飞机的雏形。 比如可以收放的起落架，封闭的驾驶舱、 活塞式发动机的运用等。第一次世界大战 后，闲置的军用飞机投入民航运输中，开 始了民用航空的发展
+ 1903年12月17日，美国威尔伯和奥 维尔. 莱特在基蒂霍克成功地驾驶 自己的飞机进行了第一次重于空气 的动力飞行。
+ 飞行了12秒，飞行距离约120英尺。
+ 这是世界上公 认的第一架动 力推进的飞机， 它翻开了人类 航空史的首页。
+ 1909年9月21日，中国最早的飞机设计师 和飞行员冯如，驾驶自己设计制造的飞机， 在美国奥克兰市附近的派得蒙特山丘上试 飞，首次飞行取得成功。
+ 空中客车工业公司A330
+ 飞行器 在大气层内或大气层外空间飞 行的器械。
+ 航空器 大气层内飞行的飞行器，分 为轻于空气的航空器和重于空气的航 空器。
+ 航天器 在大气层外空间（太空）飞 行的飞行器。
+ 飞机 由动力装置产生使之前进的拉力/推 力，由固定机翼产生升力，在大气层中飞 行的重于空气的航空器。
+ 英国德.哈维兰公司研制的"彗星"号
+ 使喷气式客机真正得到全世界的承认，公 认的商业上最成功的干线喷气机是美国波 音公司的波音-707客机，波音-707每个技术 细节都做得很成功。当时，由于"彗星"号因 事故退出欧洲市场，而前苏联的图-104又无 法大量进入欧洲市场，故没有与其竞争的 干线飞机，因此B-707有了很好的市场机会。
由于操纵系统失灵，飞机飞至百余米时
失速下坠，冯如负重伤经抢救无效，不
幸牺牲，成为中国第一位驾机失事的飞
行员。
+ 第一次世界大战时所有的著名 作战飞机都是双翼机。
+ 结构材料主要是优质木材。
+ 外面再蒙以细密而结实的亚麻 布或棉布。
+ 飞机在战争中的作用，促进了航空科学技 术革新和航空工业的发展。经过四年的大 战，飞机的飞行性能有了很大的改善。飞 机的性能主要有三项：即速度、飞行高度、 和飞行距离。
+ 波音-707
+ B707的成功不仅取决于术上的成功， 还取决于市场研究的成功。继B-707之 后，波音公司又依次推出了一系列喷
气式干线客机，如中短程的B-727， 737系列，中远程的767、747系列及双 发中远程的777等等。
+ 波音-747-400
+ 欧洲空中客车工业公司推出的A300、 A310、A320、A330等干线客机及 前苏联的几个设计局设计的图系列， 伊尔系列，安系列等。都是目前先 进的喷气客机。
+ 20年代末-30年代初，各航空公司服役的飞 机多数是闲置的战斗机，仍以木质飞机为
主，安全性较差，这是木质机的很大弱点。
+ 1933年，波音公司研制的著名波音247 是第一架真正现代意义的客机。它具 有全金属结构，和流线形外型，载客 10人。在当时，它的速度、各种性能 及舒适度等方面都是很领先的机型。 B247一直营运到60年代的后期。
+ 喷气机的出现使民航机飞得更快。1949年，英国 德.哈维兰公司研制成功中程喷气式客机“彗星” 号。1952年5月2日，“彗星”号在英国海外航空 公司的航线上正式投入运营，取得巨大的成功。 这是世界上首家喷气式飞机客运业务。
+ 随后，前苏联，法国和美国的航空工程师及制造 商们分别推出了自己第一代喷气式客机。
+ 一战中飞行速度的提高带动了其它性能的 发展。特别一提的是战后空闲飞机的利用， 促进了航空运输事业的兴起。
+ 第一次世界大战后的飞机改进
+ 战后，双翼飞机逐渐向单翼飞机过渡，起 落架可以收放，驾驶舱封闭，发动机加整 流罩等系列改近，提高了空气动力效率。
+ 飞机材料也由木材，层板，亚麻布等改用 全金属（硬铝）提高了结构强度，降低了 飞行阻力，也提高了飞行的速度。
+ 波音公司B247
+ 在同时期与其竞争的美国道格拉
斯公司DC系列飞机，也是一批成 功的机型。特别是DC-2型飞机是当 时唯一可以与B247媲美的机型。
+ DC-1
+ DC-2
+ DC-3
+ 第二次世界大战中，飞机得到广泛的应用， 飞机性能迅速提高。当时所用的飞机，几 乎全是用活塞式发动机和螺旋桨推进的， 最大速度700km/h以上，可说已接近活塞式 发动机飞机的速度极限。当飞机的速度接 近声速时，出现了音障。活塞式发动机和 螺旋桨已无能为力。