系杆拱桥施工方法
系杆拱桥专项施工方案
系杆拱桥专项施工方案系杆拱桥是一种常见的桥梁形式，其特点是拱顶为刚性结构，通过系杆将拱顶与桥墩固定连接，使拱顶能够承受桥面的荷载。
在该拱桥专项施工方案中，将详细描述施工前准备工作、拱顶施工、系杆施工以及拱桥竣工验收等各个环节的工作内容。
一、施工前准备工作1.桥梁设计方案评审：对拱桥的设计方案进行评审，确定施工的合理性和可行性。
2.施工图纸制作：根据设计方案制作施工图纸，包括拱顶和系杆的布置图纸，以及围堰、安全通道等配套设施的布置图纸。
3.设备选型和采购：根据拱桥的规模和要求，选择适合的施工设备，并进行采购。
4.施工人员培训：对施工人员进行必要的培训，包括施工技术和安全措施的培训。
5.材料准备：根据设计和施工图纸要求，采购并储备所需的施工材料，如钢筋、混凝土、系杆等。
二、拱顶施工1.围堰搭设：在拱顶跨度较大的情况下，需要搭设围堰来支撑施工。
根据设计和施工图纸的要求，搭设围堰，确保施工的稳定性。
2.拱顶模板施工：根据施工图纸要求，搭建拱顶的模板结构，确保拱顶的几何尺寸和曲率要求。
3.钢筋绑扎：根据设计要求，在拱顶模板内绑扎预埋的钢筋，保证拱顶的受力性能。
4.浇筑混凝土：按照施工图纸要求，将预制好的混凝土送入模板中，并通过振捣等方式进行浇筑，确保拱顶的强度和质量。
5.拱顶抹灰：等拱顶的混凝土达到一定强度后，进行抹灰处理，提高拱顶的表面光洁度和美观度。
6.拆模：拱顶的混凝土达到设计强度要求后，拆除拱顶模板。
三、系杆施工1.系杆预埋：在拱墩和拱顶上预留系杆孔洞，并配置预埋件。
2.探伤检测：对预埋的系杆进行探伤检测，确保系杆质量符合要求。
3.系杆安装：将系杆通过预埋件与拱墩和拱顶连接，采取预紧措施。
4.拉压试验：对已安装的系杆进行拉压试验，验证系杆的安全性和可靠性。
5.系杆固定：在系杆的两端进行固定，确保系杆能够完全承担起桥面荷载。
四、拱桥竣工验收1.竣工验收资料准备：准备竣工验收资料，包括设计文件、施工图纸、施工记录、系杆试验记录等。
系杆拱桥施工
一）、施工顺序：鉴于如海运河为通航河道。
为减少断航和碍航时间，拱架采用整体放样、分段预制，杆件吊装就位采用浮吊、龙门吊、支架相结合的施工方案。
组拼合拢、穿束、张拉等工序均在少支架的工作平台上进行。
其主要施工顺序为：（1）、利用主墩立托架，搭设临时支架，在墩顶、托架和临时支架上设贝雷片构成施工平台。
（2）、拱架采用整体放样，拱肋和系杆均分段预制(不含端块件)。
（3）、在支架上现浇拱肋和系杆端部块件及端横梁。
张拉端横梁第一批钢束，钢束锚下张拉控制应力0.75f pk。
吊装系杆预制块,并组拼、合拢(合拢段的混凝土应在凌晨温度最低时浇注完毕)、穿预应力钢束。
（4）、安装2、6、10、14号吊杆处中横梁，张拉上述横梁第一批钢束，钢束锚下张拉控制应力0，75f pk。
（5）、对称张拉系杆第一批预应力N5、N6、N7、N8钢束，钢束锚下张拉控制应力0.75f pk。
（6）、搭设拱肋支架。
安装拱肋中段，合拢拱肋）合拢段的混凝土应在凌晨温度最低时浇注完毕）。
并安装风撑。
（7）、安装吊杆，并焊接好钢管，拆除拱肋支架。
安装其余中横梁，并张拉其余中横梁的第一批钢束，钢束锚下张拉控制应力0.75 f pk。
（8）、对称张拉系杆第二批预应力Nl、N4、N9、N12钢束。
锚下张拉控制应力为0.72f pk。
（9）、第一次张拉吊杆钢束。
吊杆张拉力及张拉顺序见《主桥上部结构施工工序图》。
（10）、拆除临时支架。
（11）、对称张拉系杆第三批N2、N3预应力钢束，钢束锚下张拉控制应力0.72f pk。
（12）、安装行车道板，现浇中横梁二期砼。
（13）、对称张拉系杆第四批N10、N11、N13、N14预应力钢束，锚下张拉控制应力为0.72f pk。
（14）、现浇桥面l0cm厚C40整体化混凝土。
（15）、张拉端横梁和中横梁第二批预应力钢束，钢束锚下张拉控制应力0.75f pk。
（16）、第二次张拉吊杆钢束，张拉顺序同第一次，吊杆钢束张拉锚固后，在吊杆钢管内进行压浆。
系杆拱施工方案
1-96 系杆拱施工方案、施工流程及施工方案1、工艺流程图2、施工方案要点（1）梁底部支架的搭设及预压系梁采用支架法现浇，支架由螺旋钢管、贝雷梁、工字钢等组合而成，用φ 530mm螺旋管搭设7 个临时支墩，纵向用贝雷梁作为承重梁。
支架应根据其所承受的荷载进行设计并进行力学检算，确保支架有足够的强度、刚度和稳定性。
搭设前，支架基地基承载力应满足支架受力要求。
图1.2 支架搭设纵断面图为了便于施工完成后底模、侧模及贝雷梁等的拆除，在钢管立柱顶部和工字钢横向分配梁之间安装可调高度的砂箱，砂箱总高45cm,采用中530mm钢管制作，在砂箱内装上砂子，放置φ480mm钢管混凝土圆柱。
为了加强支架的整体稳定性，砂箱底和钢管顶钢板之间四周进行焊接加固；落模时，松掉靠近砂箱底部的螺栓掏出砂子，使工字钢及贝雷梁下落，拆除梁模。
为验证支架系统的承载力和稳定性，消除支墩体非弹性变形，并观测支架系统弹性变形沉落量，在底模安装到位后，对模板及其支架系统进行加载预压。
预压荷载必须满足设计要求的不小于梁体混凝土重量的1.1 倍。
按照：0.8 、1.0 、1.1 三级分级加载，并分级观测记录变形值，卸载按照逆序级进行，并分级观测记录变形值。
预压采用就地取的土(砂) 装编织袋来进行加载。
预压完成的标志为：支架沉降基本稳定，且每天(24h) 沉降值不大于2mm。
(2)系梁钢筋的绑扎及其内预埋管道的安装系梁施工前，在系杆拱大里程侧和小里程侧各设置1台Q170630型塔吊，提供墩身、系梁施工过程中各种材料的吊装作业。
为加快施工进度，支架预压前，墩顶支座应安装完毕，支座安装应用仪器控制确保位置及标高准确。
在已铺设的底模上用全站仪准确放出梁的边线，轴线及纵梁吊杆预埋管的中心点，确保钢筋、波纹管特别是吊杆预埋管位置的准确，波纹管和吊杆预埋管应国定牢固。
先绑扎梁部钢筋，后绑扎拱脚钢筋。
梁部钢筋应在梁部直接绑焊，不提倡先扎好再吊装。
应按设计要求绑扎拱脚钢筋，吊装拱脚段拱肋节，并用仪器控制，使之位置准确，并固定牢固。
系杆拱施工方案
系杆拱施工1-90m系杆拱采用先梁后拱的施工方法施工，主梁搭设贝雷架，并工字钢连接贝雷架，贝雷架两侧主梁搭设满堂支架支撑，拱肋钢管、横撑在工厂制作，预拼后解体，运至现场，在系梁上搭设支架，大吨位吊车起吊就位，支架上组拼合龙，拱内混凝土一次灌注完成。
主要施工步骤如下：⑴工厂制作钢管拱肋节段并运到现场，分节段预制系杆梁、中横梁及桥面板。
⑵搭设系杆梁现浇支架，预拼钢管拱肋，分节吊装系杆梁。
⑶端横梁、拱脚段支架及中横梁支架安装，现浇端横梁和拱脚段系杆梁。
⑷龙门吊机吊装中横梁，浇筑湿接头并张拉，系杆梁及中横梁形成平面框架结构，第一次张拉系杆梁钢束。
⑸拼装拱肋、安装支架，吊装拱肋、风撑，焊接拱肋、横撑接头、拱肋合拢⑹第二次张拉系杆梁钢束。
⑺泵送钢管内混凝土，形成钢管混凝土拱肋。
⑻第三次张拉系杆梁预应力钢束，安装拱肋吊杆并张拉。
⑼拆除系杆梁支架、调整系杆梁及吊杆内力。
⑽钢结构防腐，桥面板安装。
⑾桥面栏杆等附属工程施工。
1施工方法、工艺及措施钢管混凝土系杆拱桥设计采用预应力混凝土主梁，钢管拱为平行拱肋，两拱肋锚固于主梁内，拱肋之间设钢管横撑，拱肋钢管内压注微膨胀混凝土。
采用先梁后拱法施工。
系杆梁采用膺架支架施工，拱肋钢管在系杆梁上搭设支架安装。
钢管拱肋、横撑在工厂制作，预拼后解体，运至现场龙门吊起吊就位，支架上组拼合龙。
拱肋钢管内混凝土采用混凝土输送泵由拱脚向拱顶对称压送。
管内混凝土达到设计强度后，拱肋脱离系杆梁上支架，依次安装张拉吊杆，调整吊杆索力。
拆除系杆梁支架，施工桥面铺装系，检测并调整吊杆力至设计值。
2系梁钢筋、混凝土施工系杆梁在预制场分节段预制，现场采用贝雷架搭设系杆梁现浇支架，龙门吊分节吊装，浇筑湿接头并张拉。
考虑张拉压缩影响，系梁立模的长度方向，在活动端纵向加长一定长度。
施工时所有备用孔道均需经设计单位同意方可使用，施工完毕后，应对备用孔道进行压浆处理。
3系梁拱脚段施工系梁拱脚段一般钢筋多而密，安装钢筋时要与设计部门联系，适当调整钢筋间距留出混凝土入仓通道及混凝土振捣棒振动通道；拱脚混凝土为大体积混凝土，浇注时需采取措施，减少水化热，有效控制开裂，浇注结束后及时做好混凝土养护，控制混凝土内外温差。
高速铁路系杆拱桥施工工法
高速铁路系杆拱桥施工工法高速铁路系杆拱桥施工工法一、前言高速铁路系杆拱桥是一种常见的铁路桥梁形式，其施工工法直接影响着桥梁的品质和安全。
本文将详细介绍高速铁路系杆拱桥施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析，并给出工程实例。
二、工法特点高速铁路系杆拱桥施工工法具有如下特点：1. 适应性强：可以适应不同地形和桥梁设计要求。
2. 结构简单：相对于其他桥梁形式，系杆拱桥的结构相对简单，便于施工。
3. 施工周期短：采用系杆拱桥施工工法可以大大缩短施工周期。
4. 经济性高：相对于其他桥梁形式，系杆拱桥施工工法成本较低，经济性高。
5. 承载能力大：系杆拱桥的特殊结构使得其承载能力出色。
三、适应范围高速铁路系杆拱桥施工工法适用于以下情况：1. 高速铁路及其支线的建设。
2. 自然地理条件良好的地区，如平原、山区等。
3. 不需要大桥高度的地区。
四、工艺原理高速铁路系杆拱桥施工工法的实际工程可以理解为通过系杆对临时搭设的造桥支撑体进行牵引，逐渐将其送到预定位置。
具体采取以下技术措施：1. 桥墩基础施工：根据设计要求，在桥墩位置进行地基开挖，然后进行浇筑混凝土，形成桥墩基础。
2. 支撑体搭设：在桥墩上搭设临时支撑体，用以承载施工过程中的重量。
3. 构造件制作：根据设计要求，制作系杆和其他构造件。
4. 系杆牵引：通过牵引机构将系杆逐渐拉向目标位置，并将其与桥墩上的连接点连接。
5. 结构完善：将搭设的支撑体逐渐卸载，通过施工工艺对系杆拱桥进行结构完善。
五、施工工艺高速铁路系杆拱桥施工工艺包括以下施工阶段：1. 基础施工：进行桥墩基础的地基开挖和混凝土浇筑。
2. 支撑体搭设：在桥墩上搭设临时支撑体，用以承载施工过程中的重量。
3. 构件制作：制作系杆和其他构造件。
4. 系杆牵引：通过牵引机构将系杆逐渐拉向目标位置，并将其与桥墩上的连接点连接。
5. 结构完善：将搭设的支撑体逐渐卸载，通过施工工艺对系杆拱桥进行结构完善。
系杆拱桥施工方案
张镇河大桥系杆拱桥施工工艺一、工程概况下承式钢管混凝土拱桥计算跨径L=112m，矢高f=25m，跨比D=1/4.48，拱轴线为二次抛物线型，拱轴线为二次抛物线，主拱拱轴线方程为：y=4fx（L-x）/L 。
两侧人行道通过横梁悬挑于边系梁外侧。
系梁采用箱梁截面，高2.5m,宽1.5m，顶板厚40cm，底板厚40cm，在拱脚处变为矩形断面，高2.5--4.2m，宽2m。
拱肋采用哑铃型钢管混凝土，截面高2.8m，由两根外径120cm壁厚16mm的Q345qD钢管组成，内灌C40微膨胀混凝土。
单片拱肋公设20跟吊杆，吊杆间距为5m，吊杆采用Φ299*12mmQ235qC无缝钢管，内穿FPES--109平行钢丝成品索，标准强度1670Mpa，采用双层HDPE防护，在管内压注发泡剂，锚具为冷铸墩头锚。
单幅桥拱肋横向设6道风撑，其中哑铃型撑2道，K型撑4道，于拱肋构成系杆拱空间稳定体系。
中横梁为T型断面，高1.7m--2.055m，底宽70cm，翼缘板厚20cm--40cm，顶宽110cm。
中横梁内设置5束12Φs钢绞线，施工采用预制吊装，通过湿接头与系杆连接。
15-端横梁为箱型断面，高2.45m--2.795m，受伸缩缝宽度的影响，宽度为2.8m、2.88m(使用于D80型伸缩缝端），顶板厚40cm，底板厚40cm，腹板宽40cm。
端横梁内设置4束11Φs、15-4束13Φs钢绞线，由于端横梁位于拱脚位置附近，且其自重较大预制、吊装困难，施15-工采用支架现浇施工。
行车道板中跨采用27cm厚C30钢筋砼实心板，边跨采用37cm厚C30钢筋砼实心板。
一片板宽1.1m，横向共布置16块。
横梁预留70cm宽后浇带，待预制行车道板吊装到位后再与湿接头浇筑形成整体。
行车道通过系杆外侧挑梁形成，挑梁对应横梁设置。
端横梁处挑梁宽2.8m，高0.7m--1.0m，与端横梁形成一体，为预应力砼结构；中横梁处挑梁宽70cm，高0.7m--1.0m，与中横梁形成一体，为预应力砼结构。
系杆拱桥施工方案
6.4 系杆拱桥施工6.4.1系杆拱桥工程概况滩地公路引桥在黄河大堤附近平面弯出后，南北两岸铁路采用钢管混凝土系杆拱桥立交跨越黄河大堤。
拱桥为自平衡简支系杆拱桥，单孔跨径94m ，矢高18.8 m，主梁采用混凝土边主箱梁截面，拱肋采用钢管混凝土结构，拱肋矢跨比为1/5，吊索纵桥向间距6m 。
桥式布置见下页图所示。
铁路跨堤钢管混凝土系杆拱结构图拱桥为自平衡简支系杆拱桥，单孔跨径94m ，矢高18.8 m，在纵桥向设置两处支承，一处为固定支承，一处为竖向支承，横桥向设置两个支座。
吊索纵桥向间距6m 。
主梁顶部全宽16m，底部全宽17.2m 。
拱肋面与竖直面夹角为14°，拱顶截面钢管顶部宽5.484m ，底部宽6.939m ，高3m。
跨中横截面见下图。
6.4.2系杆拱桥施工步骤施工步骤一：（1）拱两侧墩身施工，等待墩身混凝土强度达到100 ％铁路跨堤钢管混凝土系杆拱跨中横截面图（2）钢管拱肋制作。
施工步骤二：（1）施工拱脚满堂红支架。
（2）安装支座，浇筑端横梁、拱脚和拱脚部分相连的纵梁。
（3）待端横梁砼强度达到100 ％，龄期大于10 天，张拉端横梁钢束到设计吨位施工步骤三：（1）满堂红支架继续搭设，施作拱形安装平台，拱肋分四段在拱形作业平台上安线形拼装完成。
（2）采用履带吊进行拱肋吊装，调整轴线位置。
用千斤顶调整两拱肋到同一标高，使两个半拱形成接触，乃至形成三铰拱。
拱肋内部产生压应力，促使两半拱的下挠部分上拱，及时进行支垫，最后合拢处间隙进行焊接处理。
拱肋合拢焊接后，用超声波进行100 ％焊缝检测，对拱顶进行射线检测，焊缝合格方可进行下一步工作。
（3）拱肋脱架后，拉紧缆风绳，用缆风绳调整拱轴线至设计和规范要求。
在架设拱肋过程中，检测拱脚位移情况，若拱脚位移大于1.5cm ，张拉临时钢束进行调整。
（4）穿好吊杆。
施工步骤四：（1）张拉拱肋至设计张拉力要求。
（2）用砼泵灌筑拱肋无收缩混凝土，浇筑时同时进行并一次性浇筑完成。
系杆拱桥先拱后梁施工方案
系杆拱桥先拱后梁施工方案引言系杆拱桥是一种常见的桥梁结构，其特点是桥梁的主要荷载通过系杆传递到拱桥上。
在施工过程中，为了保证拱桥的稳定性和安全性，通常采用先施工拱桥，再进行桥梁梁面施工的顺序。
本文将介绍系杆拱桥先拱后梁施工的方案和注意事项。
1. 施工准备在施工开始之前，需要进行充分的准备工作，包括但不限于以下几个方面：•桥墩基础处理：对桥墩基础进行检查和处理，确保其满足施工要求。
•拱顶模板安装：安装拱顶的模板，包括拱脚、拱肩和拱心等部分。
•系杆安装：安装拱桥的系杆，保证其位置准确并满足设计要求。
•拱桥支撑：搭建拱桥的临时支撑，确保在施工过程中的安全性和稳定性。
2. 拱桥施工在施工准备完毕后，可以开始进行拱桥的施工。
拱桥施工主要包括以下几个步骤：2.1 模板浇筑首先，根据设计要求，进行拱顶的模板浇筑。
具体步骤如下：•搭建模板支架：根据拱顶的形状和尺寸，搭建模板的支架，并确保支架的稳定性。
•配置混凝土：按照设计配方，配置混凝土，并进行搅拌。
•浇筑混凝土：将配置好的混凝土浇筑到模板中，并利用振动棒进行震实。
•维护保养：在混凝土浇筑后，需要进行湿养和养护，保证混凝土的强度发展。
2.2 系杆安装在拱顶的模板浇筑完成后，可以进行系杆的安装。
具体步骤如下：•系杆预埋设置：在拱顶模板中预留系杆的位置，并进行预埋设置，确保系杆的位置准确。
•系杆连接：将系杆与预埋件进行连接，采用合适的连接方式，如焊接、螺栓连接等。
•张拉调试：按照设计要求，进行系杆的张拉调试，保证其受力合理。
2.3 拱桥支撑拆除在系杆安装完成后，可以进行拱桥支撑的拆除。
具体步骤如下：•拱顶支撑：拆除拱顶的临时支撑，逐步释放拱顶荷载至系杆上。
•拱桥支撑：逐步拆除拱脚和拱肩的支撑，释放拱桥的荷载至桥墩上。
•拱桥调整：在拆除支撑过程中，需要根据实际情况进行拱桥的微调，确保其平衡和稳定。
3. 桥梁施工在拱桥施工完成后，可以进行桥梁的梁面施工。
具体步骤如下：•梁底模板安装：根据设计要求，安装梁底的模板，包括支座、梁面板等。
系杆拱施工方案
丹阳至昆山特大桥阳澄湖桥段2DK1240+320。
07跨新华街下承式钢管混凝土系杆拱桥施工方案一、工程概况(一）工程简介本段跨新华街里程桩号为DK1240+320。
07,总长100m，起讫墩号为310#~311＃，高速铁路与新华街公路夹角为88度，为1孔1—96m下承式钢管混凝土系杆拱桥特殊结构.基础为钻孔灌注桩，矩形桥墩，拱桥设计采用单箱三室预应力混凝土箱型截面，桥面箱宽17。
1米,梁高2.5米，底板厚度为30cm，顶板厚度为30cm，边腹板厚度为35cm，中腹板厚度为30cm，底板在2。
8米范围内上抬0.5m以减少风阻力.吊点处设横梁,横梁厚度为0.4～0.6m.系梁纵向设68根12—7φ5预应力筋,横向在底板上设3—7φ5的横向预应力筋,横隔板上设3束9-7φ5预应力筋。
梁全长100m,计算跨长为96m，矢跨比为f/l=1/5，拱肋平面矢高19.2米，拱肋采用悬链线线型,拱肋横截面采用哑铃形钢管混凝土截面，截面高度h=3。
0米，沿程等高布置，钢管直径为1000mm,由厚16mm的钢板卷制而成，每根拱肋的两根钢管之间用δ=16mm 的腹板连接.每隔一段距离，在两腹板中焊接拉筋。
肋管内压注C55无收缩混凝土填充，系梁采用C50混凝土.吊杆布置采用尼尔森体系,在吊杆平面内,吊杆水平夹角在50。
978～65.384度之间；横桥向水平夹角为90度。
吊杆间距为8米,两交叉吊杆之间的横向中心距为340mm.吊杆均采用127根φ7高强低松弛镀锌平行钢丝束，冷铸镦头锚,索体采用PES(FD）低应力防腐防护。
吊杆的疲劳应力幅为118Mpa在主+附作用下的最大应力幅值为126Mpa。
该桥构造复杂，技术含量高,施工难度大.为园满完成任务，需精心组织，周密安排。
各工序必须密切配合，施工和管理人员团结一致，严格按照设计文件及施工规范要求施工，按业主要求，保质保量达到优良工程.（二）工程自然地理特征1 气象特征本段属亚热带海洋性季风气候，全年寒暑变化明显，四季分明，温和湿润。
系杆拱桥专项施工方案
钢筋混凝土系杆拱桥施工专项方案中铁二十三局一公司南京江北沿江项目部400.6.1、工程概况沿江开发高等级公路（南京江北段）工程滁河大桥全长709.4m，包括主桥及引桥工程，双向四车道，分为左右两幅。
其中主桥上部采用72m单跨预应力混凝土系杆拱，计算跨径70米，拱轴线为二次抛物线，矢跨比为1/5，矢高为14米。
拱肋采用等截面工字型截面，系杆采用等截面箱型截面。
每片拱片设间距为5.0m的吊杆13根，采用7-55柔性吊索。
每幅桥由两个拱片组成，拱片之间有4道风撑联结。
拱肋、风撑为钢筋混凝土结构，系杆、横梁为预应力混凝土结构，吊杆为柔性吊索。
400.6.2、钢筋混凝土系杆拱预制方案400.6.2.1、构件分段情况预制件的分段长度和重量见下表。
400.6.2.2、总体施工方案场地布置主要考虑吊装运输方便及现场条件，预制场利用河北岸废弃的码头预制系杆、拱肋、拱肋端块件等重量较大的构件，通过浮吊来直接吊装运送到桥位；横梁、风撑、行车道板等重量较小的构件在30米箱梁预制场预制，通过便桥运输至主墩位置。
混凝土由自设拌和站供应，拌和机械为2台JS750强制式搅拌机，运输采用混凝土运输车运输。
在现场设立小型钢筋加工厂，加工所需钢筋材料。
根据构件设置一定数量的台座作为底模，底模保证构件的尺寸和形状，构件侧模一般采用钢模板，拱肋采用木模板。
400.6.2.3、预制场的布置用作预制场的场地为砂石码头，距离桥位300米，该处场地承载力较高。
预制场地须先整平压实，清表后填筑30cm碎石土，振动压路机碾压密实。
预制场地内应按照文明施工和标准化工地的要求进行布置。
设置台座、值班房、材料库、水池、过滤池，材料存放区台座区应采用混凝土硬化。
预制台座根据场地大小合理布置，预留一定施工空间和道路。
底模范围外的预制场地表面浇5cm厚C25混凝土，以防雨水渗透而影响地基承载力。
场地临时电力线按照用电技术规范设置，并设配电箱、漏电保护器等电气设备。
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2012/5/13
预应力混凝土系杆拱桥类型
下承式、中承式、半中承式及上承式
下承式：
简支梁
中承式：
三跨连续
五跨连续
半中承式：
二跨连续
上承式：
三跨连续
三跨连续
系杆拱桥的特点 ① 建筑高度小 ② 主桥长度短 ③ 跨越范围广550m芦浦大桥以及50m长纤塘桥
④ 造价低
系杆拱桥类别
系杆拱桥根据拱肋和系杆相对刚度的不 同，分为柔性系杆刚性拱、刚性系杆柔 性拱、刚性系杆刚性拱。
柔性系杆刚性拱，由于系杆只承受拉力，多采用就地 浇筑法施工。 刚性系杆柔性拱，由于刚性系杆作为偏心手拉构件， 有抵抗拉力和弯矩的能力，采用就地浇筑法或预制装 配法施工。 刚性系杆刚性拱，由于系杆和拱肋刚度大，均能承受 轴力和弯矩，可采用就地现浇法施工、整体拼装或整 体拖拉施工。 实际施工中，收场地和其他条件限制，可多种方法交 叉使用。
转体施工，三跨连续，中跨中央割开，形成二 个单体转动。
中心转体
偏心转体
档块 磨心 滑道
滑道 插铁槽 磨心
过渡垫板 千斤顶 墩柱 盆式支座 承 台 滑道 钢垫板 或插铁 挡块
谢谢！
二、施工方法
1 满堂支架或少支架，先梁后拱
直观施工方法简单 实际难度：场地要求高，地基或支架预压 吊装拱肋难度大 吊杆索力控制技术要求高 经验分段现浇纵梁及后浇接头 对比实桥检测，恒载对拱梁分布不易掌握
2 无支架施工，先拱后梁，利用拱为支架，吊装或现浇 纵横梁、桥面板。 完成支承节点。 架设拱肋，整体吊装或分段吊装，体系转换。
水平推力的平衡及微调措施，体外索抗剪块，防转动 措施。
泵送混凝土。 ① 压力灌制混凝土，对混凝土级配及掺合剂； ② 钢管混凝土钢管与混凝土的连接，防止管壁 膨胀与断面形状选择； ③ 泵送混凝土压强测定及降低压强措施。
吊装纵横梁与体外索设置
中横梁
体外纵向索
利用提升千斤顶安装。
吊模板现浇桥面板。