系杆拱桥专项工程施工组织设计方案
系杆拱桥施工组织设计

第一章、总体施工组织布置及规划第一节、工程概况一、项目概况引江济汉通航工程是利用南水北调中线引江济汉工程干渠作为通航渠道,辅助建设通航设施,同步事先通航的水运工程。
该工程进口位于长江中游沙市河段龙舟垸,途径荆门市沙洋县,在潜江市高石碑镇汇入汉江,按限制性III级航道标准建设,航道尺度3。
2×45×480米(水深×航道底宽×弯曲半径),通行1000吨级船舶,航道里程约67.22公里。
二、工程内容概况本项目W5-7标工程包括11座大桥及接线工程的实施、完成及缺陷修复。
具体工程见表1-1.三、技术标准本工程主要按照下列标准规范执行:1、公路等级:等外路,农用机耕桥。
2、桥梁宽度:5。
5m,单车道。
3、设计行车速度:20Km/h。
4、设计荷载:公路—II级。
5、设计纵坡:≤5%。
6、最高通航水位:33。
30m(黄海高程);7、通航标准:限制性III级航道标准。
8、通航净空:Bm≥60m,Hm≥8.5m.9、桥面横坡:桥梁采用单幅桥,桥面无横坡。
10、地震动峰值加速度:0。
05g。
表1-1 主要工程内容列表第二节、布置及规划一、施工总平面图布置施工总平面图见附表五:施工总平面图.二、施工区段划分及施工队伍安排本工程W5—7标桥梁总长为3956m/11座;圆管涵洞229.87m/20座、盖板涵洞39。
5m/4座;路基土方222595立方;路面25663平方。
施工队伍按照同类工程进行划分,共计设置桩基队2个、下部结构队2个、系杆拱桥队1个、路基综合队2个、路面施工队1个;设置梁体预制厂1个;新建混凝土拌合站2座.具体施工队伍设置见表1—2.第三节、资源配置一、人力资源配置1、施工组织管理机构为承建本合同工程,我们将组建引江济汉通航工程W5-7标项目经理部,负责履行合同、指挥生产,按期优质建成本合同工程。
项目经理部下设经理1名,副经理1名,总工程师1名,经理部下设五部二室10个专业化作业队。
1 96m系杆拱施工方案

1 96m系杆拱施工方案1-96m系杆拱施工方案仙林特大桥跨绕城高速公路1-96m系杆拱施工组织设计仙林特大桥横跨绕城高速公路1-96m系杆拱(一)施工组织设计文字部分1.基本建设依据及原则1.1基本建设依据1、新建铁路上海至南京城际轨道交通施工图《沪宁城际施(桥)-w-07-ⅲ》;2、《铁路桥涵施工规范》tb10203-2002;3、现场调查所获得相关资料。
1.2编制原则1、积极响应和严格遵守招投标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合约条件、合约协议条款及补充协议内容。
2、质量创优、安全无事故,保证既有公路行车、施工人员人身健康安全。
2.适用范围本方案适用范围为:仙林特大桥1-96系杆拱上部结构施工。
3.工程概况沪宁城际铁路仙林特大桥位于南京市栖霞区,设计里程为自dk6+595至dk11+665,全长5.07km,共计151孔,是沪宁城际铁路全线的重点控制工程。
桥梁基础设计采用钻孔灌注桩,墩身设计采用收坡矩形桥墩,梁体设计采用预应力混凝土单箱双室结构。
其中33#~34#桥头上部结构设计使用1-96m系杆拱横跨南京绕城高速公路,梁全长100m,排序柱基96m。
1、系梁:系梁截面为单箱三室截面,梁宽17.1m、梁高2.5m。
底板厚度为30cm,顶板厚度为30cm,边腹板厚度为35cm,中腹板厚度为30cm。
底板在2.8m范围内上抬0.50m 以减小风阻力(见附图1)。
吊点处设横梁,横梁厚度为0.4~0.6m。
系梁纵向设12-7φ5预应力筋,横向在底板上设3-7φ5的横向预应力筋,横隔板上设9-7φ5预应力筋。
系梁混凝土用c50混凝土。
-1-仙林特大桥跨绕城高速公路1-96m系杆拱施工组织设计附图1系梁横截面图(单位:cm)系梁两端底板上设进人孔,每个箱室均设检查孔,便于在箱内对吊杆等进行检查与换索。
底板上设截水槽、泄水孔,边腹板与中腹板上设通气孔。
2、拱形脚:拱形脚顺桥向8.0m范围内设立成实体段,横桥向宽度为17.1m,横截面晕染处设倒角或过渡阶段段。
拱桥施工专项施工方案(3篇)

第1篇一、工程概况1. 工程名称:XX地区XX拱桥工程2. 工程地点:XX省XX市XX县3. 工程规模:全长XX米,主桥跨径XX米,引桥跨径XX米4. 工程类型:公路桥梁5. 施工单位:XX建筑工程有限公司二、施工组织设计1. 施工进度计划根据工程概况,制定以下施工进度计划:(1)施工准备阶段:1个月(2)基础施工阶段:3个月(3)下部结构施工阶段:4个月(4)上部结构施工阶段:6个月(5)桥面系施工阶段:2个月(6)交工验收阶段:1个月2. 施工人员组织(1)项目经理部:负责整个工程的施工组织、协调和管理。
(2)施工队伍:根据工程特点和施工需求,合理配置各类施工人员,包括技术人员、管理人员、施工工人等。
(3)质量保证体系:建立健全质量保证体系,确保工程质量。
三、施工方案1. 施工工艺(1)基础施工1)钻孔灌注桩施工:采用旋挖钻机进行钻孔,灌注水下混凝土。
2)承台施工:采用现浇混凝土施工,模板采用组合钢模板,混凝土强度等级C30。
3)桥墩施工:采用现浇混凝土施工,模板采用组合钢模板,混凝土强度等级C30。
(2)下部结构施工1)墩柱施工:采用现浇混凝土施工,模板采用组合钢模板,混凝土强度等级C30。
2)盖梁施工:采用现浇混凝土施工,模板采用组合钢模板,混凝土强度等级C30。
(3)上部结构施工1)拱肋施工:采用悬臂浇筑法,模板采用组合钢模板,混凝土强度等级C50。
2)拱波施工:采用现浇混凝土施工,模板采用组合钢模板,混凝土强度等级C50。
(4)桥面系施工1)桥面板施工:采用预制混凝土板施工,混凝土强度等级C30。
2)桥面防水施工:采用防水卷材施工。
3)桥面铺装施工:采用沥青混凝土施工。
2. 施工方法(1)基础施工1)钻孔灌注桩施工:采用旋挖钻机进行钻孔,控制好孔位和孔深,确保成孔质量。
2)承台施工:浇筑混凝土前,对模板进行清理、涂油,确保模板与混凝土的粘结。
3)桥墩施工:采用现浇混凝土施工,严格控制混凝土的配合比和质量。
系杆拱桥专项施工方案

系杆拱桥专项施工方案系杆拱桥是一种常见的桥梁形式,其特点是拱顶为刚性结构,通过系杆将拱顶与桥墩固定连接,使拱顶能够承受桥面的荷载。
在该拱桥专项施工方案中,将详细描述施工前准备工作、拱顶施工、系杆施工以及拱桥竣工验收等各个环节的工作内容。
一、施工前准备工作1.桥梁设计方案评审:对拱桥的设计方案进行评审,确定施工的合理性和可行性。
2.施工图纸制作:根据设计方案制作施工图纸,包括拱顶和系杆的布置图纸,以及围堰、安全通道等配套设施的布置图纸。
3.设备选型和采购:根据拱桥的规模和要求,选择适合的施工设备,并进行采购。
4.施工人员培训:对施工人员进行必要的培训,包括施工技术和安全措施的培训。
5.材料准备:根据设计和施工图纸要求,采购并储备所需的施工材料,如钢筋、混凝土、系杆等。
二、拱顶施工1.围堰搭设:在拱顶跨度较大的情况下,需要搭设围堰来支撑施工。
根据设计和施工图纸的要求,搭设围堰,确保施工的稳定性。
2.拱顶模板施工:根据施工图纸要求,搭建拱顶的模板结构,确保拱顶的几何尺寸和曲率要求。
3.钢筋绑扎:根据设计要求,在拱顶模板内绑扎预埋的钢筋,保证拱顶的受力性能。
4.浇筑混凝土:按照施工图纸要求,将预制好的混凝土送入模板中,并通过振捣等方式进行浇筑,确保拱顶的强度和质量。
5.拱顶抹灰:等拱顶的混凝土达到一定强度后,进行抹灰处理,提高拱顶的表面光洁度和美观度。
6.拆模:拱顶的混凝土达到设计强度要求后,拆除拱顶模板。
三、系杆施工1.系杆预埋:在拱墩和拱顶上预留系杆孔洞,并配置预埋件。
2.探伤检测:对预埋的系杆进行探伤检测,确保系杆质量符合要求。
3.系杆安装:将系杆通过预埋件与拱墩和拱顶连接,采取预紧措施。
4.拉压试验:对已安装的系杆进行拉压试验,验证系杆的安全性和可靠性。
5.系杆固定:在系杆的两端进行固定,确保系杆能够完全承担起桥面荷载。
四、拱桥竣工验收1.竣工验收资料准备:准备竣工验收资料,包括设计文件、施工图纸、施工记录、系杆试验记录等。
系杆拱施工方案

系杆拱施工方案系杆拱施工方案一、施工要求1.确保施工安全,遵守相关安全操作规范。
2.施工期间要配合相关部门的监督和检查。
3.施工人员要经过专业培训和持证上岗。
4.施工前要对拱的建筑材料、工具设备等进行检查和准备。
二、施工步骤1.准备阶段(1)确定施工位置和拱的规格尺寸。
(2)购买所需的建筑材料、工具设备等。
(3)组织施工人员进行专业培训。
(4)制定详细的工程进度安排表。
2.基础施工(1)进行拱的基础开挖工作,确保基础的坚固和稳定。
(2)搭建施工临时设施和安全防护措施。
(3)进行基础混凝土浇筑和养护工作。
3.制作拱身(1)根据拱的规格尺寸制作拱身的模板。
(2)将钢筋按照设计要求进行制作和焊接。
(3)在模板内将混凝土浇筑,并按照要求进行振捣和养护。
4.安装拱身(1)将制作好的拱身进行吊装和定位。
(2)通过螺栓、焊接等方式将拱身与基础固定连接。
5.施工完成(1)对拱身进行检查和修整,确保拱的形态和结构完整。
(2)进行施工过程中产生的垃圾清理和环境恢复。
三、施工注意事项1.拱身的制作要精确、细致,确保其强度和稳定性。
2.拱身的吊装和安装要注意平衡和固定,防止其发生倾倒或塌方等事故。
3.在施工过程中要注意保持施工区域的整洁和安全,防止杂物和建筑垃圾对施工造成影响。
4.必须对拱身进行养护,保持拱体的强度和耐久性。
5.在施工过程中要随时与相关部门保持沟通和协调,确保施工符合相关规范和要求。
以上是对系杆拱施工的一个大致方案,根据具体的施工设计和现场条件,还需要进行详细的施工计划和技术指导。
施工中要严格遵守相关规范和要求,确保施工质量和安全,保障拱的使用寿命和稳固性。
系杆拱桥专项施工方案_图文.

⑶《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011;
⑷《钢结构设计规范》(GB50017-2003;
⑸《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007;
⑹《路桥施工计算手册》;
⑺《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《公路水运工程安全生产监督管理办法》、《建设工程安全生产管理条例》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定》等;
每一系杆内布设12束钢绞线,采用10/12φs15.2mm,钢束锚下张拉控制应力为=1339.2mPa。
0.72
fpk
每根中横梁内布设4束6φs15.2mm钢绞线,每根端横梁内布设4束9φs15.2mm
=1395mPa。
钢绞线,每束锚下张拉控制应力为0.75
fpk
2、编制依据、原则
2.1、编制依据
⑴XX线航道整治工程桥梁4标施工招标文件、答疑书及设计变更文件;
半立面
跨中横断面
(系杆全长
XX桥桥型布臵及横断面图(图11,单位:cm
系杆
中横梁
拱肋
端横梁
风撑
XX桥主要构件横断面(图12,单位:cm
第7页
拱肋采用工字型截面,拱肋高1.65m ,宽1.2m ;系杆采用等截面箱梁,系杆高2.0m ,宽1.2m ;每片拱片间设间距为5m的吊杆16根,采用LZm7-37型成品吊杆;设臵6道一字型风撑,采用工字型断面,风撑高0.95m ,宽0.6m ;端横梁高度为1.45m ~1.51m ;中横梁高度为1.10m ~1.16m,梁顶包括有0.25m后浇混凝土,桥面双向1.5%横坡通过横梁高度的变化调整。XX桥主要构件横断面见图12。
系杆拱桥标施工组织设计方案

系杆拱桥标施工组织设计方案一、前言系杆拱桥是一种结构优良、整体美观、使用寿命长的桥梁,是建筑行业的重要组成部分。
在建造系杆拱桥时,工人需要在建筑地点进行标施工的组织设计。
标施工是制定工程标准、进行标记和标识等各种工作的统称,是建筑工程的重要组成部分。
本文将详细介绍使用系杆拱桥标施工组织设计方案的重要性,并提供一些可行的方案。
二、系杆拱桥标施工组织设计方案的重要性系杆拱桥标施工组织设计方案对于工程的有效实施和工期的控制至关重要。
以下是该方案的具体重要性:1. 提高工作效率和质量通过拟定一份详细的标施工组织设计方案,可以确保所有参与建设的工人都熟知他们的职责和工作流程,从而提高工作效率。
此外,通过提前规划,可以降低失误率,减少重新工作的必要性。
所有这些因素都将加快桥梁建设的速度并提高整体质量。
2. 表明规范标施工组织设计方案一开始就明确了所有工人的职责和工作流程,使所有人都遵循相同的规则和流程。
这消除了在建筑过程中出现的不同解释和实现方式的可能性,提高了整体范围的一致性。
3. 确保与规范一致标施工组织设计方案可以确保在建筑和工程中使用的所有设备和建材都符合所有适用的规范和要求。
这有助于减少建筑崩溃和其他不可预见的事件发生的可能性。
4. 降低潜在的安全风险在建筑工位上实施标施工组织设计方案,可以降低发生安全事件的可能性。
工程师可以在设计中考虑所有安全问题,并在实施的过程中培训工人,以确保他们了解使用的任何设备以及他们自己的安全性。
三、系杆拱桥标施工组织设计方案的具体实施1. 施工团队的组建在开始建造系杆拱桥之前,应组建一支施工团队。
施工项目的经理应该确保这支队伍包括熟悉系杆拱桥建筑的工程师,能够驾驶重型机械的机手和专门的装置或用于连接系杆的工人。
2. 工程计划的开发一份经过完整的工程计划可以确保所有工人都用相对的时间完成他们的任务。
这将有助于避免流产、避免过量工作以及确保整个工程按计划执行。
3. 设计安全措施建筑施工现场存在许多可能引起意外事故的危险。
系杆拱桥专项施工方案

钢筋混凝土系杆拱桥施工专项方案中铁二十三局一公司南京江北沿江项目部400.6.1、工程概况沿江开发高等级公路(南京江北段)工程滁河大桥全长709.4m,包括主桥及引桥工程,双向四车道,分为左右两幅。
其中主桥上部采用72m单跨预应力混凝土系杆拱,计算跨径70米,拱轴线为二次抛物线,矢跨比为1/5,矢高为14米。
拱肋采用等截面工字型截面,系杆采用等截面箱型截面。
每片拱片设间距为5.0m的吊杆13根,采用7-55柔性吊索。
每幅桥由两个拱片组成,拱片之间有4道风撑联结。
拱肋、风撑为钢筋混凝土结构,系杆、横梁为预应力混凝土结构,吊杆为柔性吊索。
400.6.2、钢筋混凝土系杆拱预制方案400.6.2.1、构件分段情况预制件的分段长度和重量见下表。
400.6.2.2、总体施工方案场地布置主要考虑吊装运输方便及现场条件,预制场利用河北岸废弃的码头预制系杆、拱肋、拱肋端块件等重量较大的构件,通过浮吊来直接吊装运送到桥位;横梁、风撑、行车道板等重量较小的构件在30米箱梁预制场预制,通过便桥运输至主墩位置。
混凝土由自设拌和站供应,拌和机械为2台JS750强制式搅拌机,运输采用混凝土运输车运输。
在现场设立小型钢筋加工厂,加工所需钢筋材料。
根据构件设置一定数量的台座作为底模,底模保证构件的尺寸和形状,构件侧模一般采用钢模板,拱肋采用木模板。
400.6.2.3、预制场的布置用作预制场的场地为砂石码头,距离桥位300米,该处场地承载力较高。
预制场地须先整平压实,清表后填筑30cm碎石土,振动压路机碾压密实。
预制场地内应按照文明施工和标准化工地的要求进行布置。
设置台座、值班房、材料库、水池、过滤池,材料存放区台座区应采用混凝土硬化。
预制台座根据场地大小合理布置,预留一定施工空间和道路。
底模范围外的预制场地表面浇5cm厚C25混凝土,以防雨水渗透而影响地基承载力。
场地临时电力线按照用电技术规范设置,并设配电箱、漏电保护器等电气设备。
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钢筋混凝土系杆拱桥施工专项方案中铁二十三局一公司江北沿江项目部400.6.1、工程概况沿江开发高等级公路(江北段)工程滁河大桥全长709.4m,包括主桥及引桥工程,双向四车道,分为左右两幅。
其中主桥上部采用72m单跨预应力混凝土系杆拱,计算跨径70米,拱轴线为二次抛物线,矢跨比为1/5,矢高为14米。
拱肋采用等截面工字型截面,系杆采用等截面箱型截面。
每片拱片设间距为5.0m的吊杆13根,采用7-55柔性吊索。
每幅桥由两个拱片组成,拱片之间有4道风撑联结。
拱肋、风撑为钢筋混凝土结构,系杆、横梁为预应力混凝土结构,吊杆为柔性吊索。
400.6.2、钢筋混凝土系杆拱预制方案400.6.2.1、构件分段情况预制件的分段长度和重量见下表。
400.6.2.2、总体施工方案场地布置主要考虑吊装运输方便及现场条件,预制场利用岸废弃的码头预制系杆、拱肋、拱肋端块件等重量较大的构件,通过浮吊来直接吊装运送到桥位;横梁、风撑、行车道板等重量较小的构件在30米箱梁预制场预制,通过便桥运输至主墩位置。
混凝土由自设拌和站供应,拌和机械为2台JS750强制式搅拌机,运输采用混凝土运输车运输。
在现场设立小型钢筋加工厂,加工所需钢筋材料。
根据构件设置一定数量的台座作为底模,底模保证构件的尺寸和形状,构件侧模一般采用钢模板,拱肋采用木模板。
400.6.2.3、预制场的布置用作预制场的场地为砂石码头,距离桥位300米,该处场地承载力较高。
预制场地须先整平压实,清表后填筑30cm碎石土,振动压路机碾压密实。
预制场地应按照文明施工和标准化工地的要求进行布置。
设置台座、值班房、材料库、水池、过滤池,材料存放区台座区应采用混凝土硬化。
预制台座根据场地大小合理布置,预留一定施工空间和道路。
底模围外的预制场地表面浇5cm厚C25混凝土,以防雨水渗透而影响地基承载力。
场地临时电力线按照用电技术规设置,并设配电箱、漏电保护器等电气设备。
横梁、拱肋及端拱肋均采用平卧式预制,系杆采用立式法预制,杆件均采用整体放样,分段预制,放线尺寸采用绘图软件进行绘制计算坐标,再根据坐标在台座上按照计算好的坐标放样。
台座顶面高程应按照图纸预拱度来设置。
台座放样时考虑拱肋5cm预拱度。
台座设设中系杆台座2个,边系杆2个,中拱肋2个,端构件4个,横梁4个,风撑1个,边拱肋2个。
构件移动采用大型吊车或浮吊来进行。
1)拱肋及端构件台座:图1 拱肋台座拱肋采用卧式预制,首先用块石砌筑底模基础40cm,然后在基础上浇筑15cm厚的C25混凝土面层,面层必须光面收平。
在面层上用全站仪按照图纸设计坐标放出拱肋边线,拱肋考虑向上的预拱度5cm。
对拱肋侧面凹陷的部分用红砖砌筑后用砂浆抹平,粘贴绝缘板作底模,砂浆粉刷时测量人员必须严格控制拱肋曲线平顺度,底模高程和底模的平整度。
两块相同部位的拱肋采用叠加预制,即预制完成一块后在其上部砌筑红砖作为下一块拱肋的底模。
拱肋端块件采用卧式预制,台座按照设计图放线,采用混凝土浇筑台座,严格控制顶面平整度和各个尺寸,确保线形准确。
侧模采用钢模板,设拉杆加固。
拱肋台座应预留吊梁孔,吊梁孔位置通过计算来确定。
2)系杆:图2 系杆台座系杆采用立式预制,首先用片石砌筑底模基础,然后在基础上浇筑15cm厚的C25混凝土面层,面层必须严格按照图纸设计高程用铁抹收光,在面层上用全站仪按照图纸设计坐标放出系杆边线。
底模制作时必须严格控制宽度,浇筑面层混凝土时每隔0.8m预留拉杆孔,用于立模时拉设边模,底模两侧必须按照设计边线用磨光机打磨,底模混凝土浇筑完成或砂浆粉刷后必须及时做好养护工作,防止裂缝。
3)台座施工质量要求:台座施工应该执行严格的标准,台座施工的质量标准见下表:检查项目规定值允许偏差备注台座砌筑完成后,采用全站仪检查弧线偏位及轴线偏位情况,采用3米直尺检查平整度,采用水平仪检查顶面高程,用钢尺测量平面尺寸。
400.6.2.4、所需设备、设施及周转性材料1)外模板选择系杆、端构件、横梁、桥面板外模部分采用定型钢模板,拱肋、风撑模板采用竹胶板,具体数量如下:拱肋端块件:一套(端模自制);系杆:22.42M(16.42m+6m)一套(端模自制);拱肋(采用木模板):边段一套,中段一套(端模自制));横梁:端横梁半套,中横梁二套;风撑:采用竹胶板模板一套。
2)模板选用:系杆模采用多层板定做,板厚度12mm,支撑采用5x8cm方木,模为一次性的,不再拆除,湿接缝处预留模,用于以后使用。
3)模板加工及安装质量要求.模板加工及安装应严格执行规要求,以保证构件成品的质量,具体标准见下表:4)所需施工设备和机械配置:混凝土采用强制式拌和机和配料机,与30米箱梁共用,其他所需设备和机械见下表:400.6.2.5、构件预制施工工艺及质量控制400.6.2.5.1、钢筋工程1)材料的质量要求:钢材选用正规厂家生产,每批到工地钢材要有出厂质量保证书,到工地后根据规要求,对钢筋的物理力学性能和焊接性能进行检验试验,试验应分批进行,以同一炉号、同一规格的钢筋为一批,每批重量不大于60T。
钢筋运到工地后堆放基础采用块石砌筑支撑梁,梁高出地面30cm。
2)钢筋制作安装:钢筋加工制作时,要将钢筋加工表与设计图复核,检查下料表是否有错误和遗漏,对每种钢筋要按下料表检查是否达到要求,经过这两道检查后,再按下料表放出实样,试制合格后方可成批制作,加工好的钢筋要挂牌堆放、整齐有序。
待加工的钢筋表面清洁、无损伤及严重锈蚀,加工生产经调直、断配,采用电弧焊焊接成半成品,堆放待安装。
调直后的钢筋平直、无局部曲折;采用冷拉调直的成盘钢筋,其调直冷拉率小于2%;钢筋切断、弯折以机械为主,加工符合规的规定,弯折应在稳定均匀的压力下进行,不得急弯,严禁冲击,已弯成型的钢筋不得重新弯折再用。
对焊、电弧焊接半成品应按技术规的要求进行外形检查,并抽取试件做焊接强度试验,合格后方可使用。
钢筋用20铁丝采取人工绑扎。
钢筋绑扎前先认真熟悉图纸,检查配料表与图纸、设计是否有出入,仔细检查成品尺寸是否与下料表相符,核对无误后方可进行绑扎。
现场接长采用搭接焊连接,搭接长度满足规要求,受力钢筋搭接接头须错开,以保证同一截面钢筋接头数量不大于受力钢筋数量的50%。
钢筋安装除特殊要求外,钢筋保护层采用高强度塑料垫块支撑,绑扎成形的钢筋的安装位置、间距及各部分规格尺寸均满足施工图纸和规的要求,允许偏差满足技术规的规定。
3)质量监督、检查、验收①、所有进场钢筋按批次或数量抽查检验,凡检验、试验不合格的一律清退出场,切实保证钢筋质量符合规要求。
②、保证钢筋保护层的厚度准确无误:墩、柱、梁、板的钢筋与模板之间设置高强度的塑料垫块,垫块采用铁丝与钢筋扎紧,垫块互相错开,分散布置,保证钢筋位置和保护层厚度。
③、尽可能避免钢筋露天堆放和缩短结构预留钢筋的时间,以免锈蚀,在混凝土浇筑过程中,粘留在上层钢筋上的砂浆即时清理干净,保证混凝土和钢筋之间的粘结力不受影响。
④、钢筋工程是隐蔽工程,每一部位钢筋绑扎完毕后均要严格检查、认真清洗,并报监理后方能浇筑混凝土。
⑤、钢筋安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1△受力钢筋间距(mm)两排以上排距±5尺量:每构件检查2个断面3 同排梁、板、拱肋±10基础、锚碇、墩台、柱±20400.6.2.5.2、混凝土工程1)原材料以及配合比的质量控制①、水泥采用普通硅酸盐水泥,若想混凝土达到镜面效果,混凝土表面必须致密,这就要求水泥用量必须适中,一般在400~450kg/m3 围最为理想。
因为水泥用量偏少时,混凝土表面粗糙,不够细致;水泥用量过多时,混凝土表面颜色暗淡,镜面效果不理想,经济也不合理。
②、骨料洁净、圆形颗粒的天然河砂要级配良好,细度模数在2.6~2.8之间的Ⅱ区中砂是镜面混凝土细骨料的最佳选择。
只有级配良好、砂率适中的混凝土拌合物,才能使粗骨料均匀悬浮在水泥砂浆之中,保证混凝土拌合物不分层、不离析,最终形成均匀致密的混凝土表面,达到镜面效果,砂率一般较计算值高1%~2%,达到33%~35%。
系杆用C55混凝土采用5-25mm和5-10mm两种碎石掺配使用,级配较好。
③、外加剂及掺合料镜面混凝土必须选用高效减水剂来改善混凝土拌和物的流动性能。
并且尽可能选用泌水率低的外加剂,尽量减少因水分上升、气泡排除不尽造成混凝土表面麻点的缺陷。
一般不要加入粉煤灰,容易产生色差。
④、坍落度:对有外观质量要求的混凝土,坍落度较通常采用的坍落度略减少1~2cm,使混凝土拌和物稠一点粘一点,振捣效果好一些,有利于混凝土外观质量。
为此,需将通常的非泵送混凝土的坍落度由7~9cm,调整为(7±1)cm,泵送混凝土由12~16cm,调整为11~14cm。
施工时,要求混凝土搅拌运送对混凝土坍落度波动严格按照上下限差控制,以保证混凝土的塑性稳定。
2)混凝土拌和运输①、混凝土搅拌必须达到3个基本要求:计量准确、搅拌透彻、坍落度稳定。
否则混凝土拌和物中必然出现水泥砂浆分布不匀或水泥浆分布不匀,给混凝土灌注带来先天性不足,会在混凝土表面留下“胎记”色差,或出现混凝土振捣容易离析、泌水等非匀质现象。
在混凝土拌和前,应检查配料机的计量准确性,标定上水时间和上水重量的关系,同时做好集料的含水量测定,以便调整施工配合比,精确控制用料数量,用料要求偏差不能超过表8的要求。
②、当水泥用量达400kg/m3以上的混凝土,可称之为富水泥混凝土,混凝土的搅拌时间要适当延长。
采用强制式搅拌机时,搅拌时间控制为1.5~2min;当掺有外加剂时,搅拌时间应增加1min。
③、搅拌时间要足够,使混凝土的组成材料充分拌匀达到所要求的混凝土工作性。
最好采用二次投料,可提高混凝土拌和质量。
应严格控制水灰比和坍落度,未经试验人员同意,不得随意增减用水量。
④、混凝土在运输过程中,应保持混凝土的匀质性,做到不分层、不离析、不漏浆;混凝土拌和物运输到浇筑地点时,应就行检测塌落度,保证具有规定的工作性能。
3)混凝土浇筑:当倾落高度高于两2m时,应挂设串筒,以防止混凝土下落过程中离析,造成混凝土强度不均匀,混凝土振捣采用插入式振捣器振捣,混凝土布料需分层进行,层厚不大于30㎝。
浇筑端横梁、系梁时两侧应对称进行浇筑,均匀上升,防止模发生侧移,振捣时严格按照技术规进行,振捣密实,不得出现过振和漏振,保证混凝土外观和在质量。
浇筑系梁混凝土,为保证系梁混凝土的密实,用插入式振捣器振捣。
在系梁拆模后,在对应的中横梁位置打毛处理系梁。
混凝土浇筑采用整片灌注,斜向分层,纵向分段,由两端对称向中间进行,分段长度控制在5-7m,分层厚度不超过30cm,采用附着式振动器和插入式振动器联合振捣,灌注连续均匀进行,混凝土运输采用搅拌运输车。