系杆拱桥专项工程施工组织设计方案

系杆拱桥专项工程施工组织设计方案
系杆拱桥专项工程施工组织设计方案

钢筋混凝土系杆拱桥施工专项方案

中铁二十三局一公司江北沿江项目部

400.6.1、工程概况

沿江开发高等级公路(江北段)工程滁河大桥全长709.4m,包括主桥及引桥工程,双向四车道,分为左右两幅。

其中主桥上部采用72m单跨预应力混凝土系杆拱,计算跨径70米,拱轴线为二次抛物线,矢跨比为1/5,矢高为14米。拱肋采用等截面工字型截面,系杆采用等截面箱型截面。每片拱片设间距为5.0m的吊杆13根,采用7-55柔性吊索。每幅桥由两个拱片组成,拱片之间有4道风撑联结。

拱肋、风撑为钢筋混凝土结构,系杆、横梁为预应力混凝土结构,吊杆为柔性吊索。400.6.2、钢筋混凝土系杆拱预制方案

400.6.2.1、构件分段情况

预制件的分段长度和重量见下表。

400.6.2.2、总体施工方案

场地布置主要考虑吊装运输方便及现场条件,预制场利用岸废弃的码头预制系杆、拱肋、拱肋端块件等重量较大的构件,通过浮吊来直接吊装运送到桥位;横梁、风撑、行车道板等重量较小的构件在30米箱梁预制场预制,通过便桥运输至主墩位置。混凝土由自设拌和站供应,拌和机械为2台JS750强制式搅拌机,运输采用混凝土运输车运输。在现场设立小型钢筋加工厂,加工所需钢筋材料。根据构件设置一定数量的台座作为底模,底模保证构件的尺寸和形状,构件侧模一般采用钢模板,拱肋采用木模板。

400.6.2.3、预制场的布置

用作预制场的场地为砂石码头,距离桥位300米,该处场地承载力较高。预制场地须先整平压实,清表后填筑30cm碎石土,振动压路机碾压密实。

预制场地应按照文明施工和标准化工地的要求进行布置。设置台座、值班房、材料库、水池、过滤池,材料存放区台座区应采用混凝土硬化。预制台座根据场地大小合理布置,预留一定施工空间和道路。底模围外的预制场地表面浇5cm厚C25混凝土,以防雨水渗透而影响地基承载力。场地临时电力线按照用电技术规设置,并设配电箱、漏电保护器等电气设备。

横梁、拱肋及端拱肋均采用平卧式预制,系杆采用立式法预制,杆件均采用整体放样,分段预制,放线尺寸采用绘图软件进行绘制计算坐标,再根据坐标在台座上按照计算好的坐标放样。台座顶面高程应按照图纸预拱度来设置。台座放样时考虑拱肋5cm预拱度。台座设设中系杆台座2个,边系杆2个,中拱肋2个,端构件4个,横梁4个,风撑1个,边拱肋2个。构件移动采用大型吊车或浮吊来进行。

1)拱肋及端构件台座:

图1 拱肋台座

拱肋采用卧式预制,首先用块石砌筑底模基础40cm,然后在基础上浇筑15cm厚的C25混凝土面层,面层必须光面收平。在面层上用全站仪按照图纸设计坐标放出拱肋边线,拱肋考虑向上的预拱度5cm。对拱肋侧面凹陷的部分用红砖砌筑后用砂浆抹平,粘贴绝缘板作底

模,砂浆粉刷时测量人员必须严格控制拱肋曲线平顺度,底模高程和底模的平整度。两块相同部位的拱肋采用叠加预制,即预制完成一块后在其上部砌筑红砖作为下一块拱肋的底模。

拱肋端块件采用卧式预制,台座按照设计图放线,采用混凝土浇筑台座,严格控制顶面平整度和各个尺寸,确保线形准确。侧模采用钢模板,设拉杆加固。

拱肋台座应预留吊梁孔,吊梁孔位置通过计算来确定。

2)系杆:

图2 系杆台座

系杆采用立式预制,首先用片石砌筑底模基础,然后在基础上浇筑15cm厚的C25混凝土面层,面层必须严格按照图纸设计高程用铁抹收光,在面层上用全站仪按照图纸设计坐标放出系杆边线。

底模制作时必须严格控制宽度,浇筑面层混凝土时每隔0.8m预留拉杆孔,用于立模时拉设边模,底模两侧必须按照设计边线用磨光机打磨,底模混凝土浇筑完成或砂浆粉刷后必须及时做好养护工作,防止裂缝。

3)台座施工质量要求:

台座施工应该执行严格的标准,台座施工的质量标准见下表:

检查项目规定值允许偏差备注

台座砌筑完成后,采用全站仪检查弧线偏位及轴线偏位情况,采用3米直尺检查平整度,采用水平仪检查顶面高程,用钢尺测量平面尺寸。

400.6.2.4、所需设备、设施及周转性材料

1)外模板选择

系杆、端构件、横梁、桥面板外模部分采用定型钢模板,拱肋、风撑模板采用竹胶板,具体数量如下:

拱肋端块件:一套(端模自制);

系杆:22.42M(16.42m+6m)一套(端模自制);

拱肋(采用木模板):边段一套,中段一套(端模自制));

横梁:端横梁半套,中横梁二套;

风撑:采用竹胶板模板一套。

2)模板选用:

系杆模采用多层板定做,板厚度12mm,支撑采用5x8cm方木,模为一次性的,不再拆除,湿接缝处预留模,用于以后使用。

3)模板加工及安装质量要求.

模板加工及安装应严格执行规要求,以保证构件成品的质量,具体标准见下表:

4)所需施工设备和机械配置:

混凝土采用强制式拌和机和配料机,与30米箱梁共用,其他所需设备和机械见下表:

400.6.2.5、构件预制施工工艺及质量控制

400.6.2.5.1、钢筋工程

1)材料的质量要求:

钢材选用正规厂家生产,每批到工地钢材要有出厂质量保证书,到工地后根据规要求,对钢筋的物理力学性能和焊接性能进行检验试验,试验应分批进行,以同一炉号、同一规格的钢筋为一批,每批重量不大于60T。钢筋运到工地后堆放基础采用块石砌筑支撑梁,梁高出地面30cm。

2)钢筋制作安装:

钢筋加工制作时,要将钢筋加工表与设计图复核,检查下料表是否有错误和遗漏,对每种钢筋要按下料表检查是否达到要求,经过这两道检查后,再按下料表放出实样,试制合格后方可成批制作,加工好的钢筋要挂牌堆放、整齐有序。

待加工的钢筋表面清洁、无损伤及严重锈蚀,加工生产经调直、断配,采用电弧焊焊接成半成品,堆放待安装。调直后的钢筋平直、无局部曲折;采用冷拉调直的成盘钢筋,其调直冷拉率小于2%;钢筋切断、弯折以机械为主,加工符合规的规定,弯折应在稳定均匀的压力下进行,不得急弯,严禁冲击,已弯成型的钢筋不得重新弯折再用。对焊、电弧焊接半成品应按技术规的要求进行外形检查,并抽取试件做焊接强度试验,合格后方可使用。

钢筋用20铁丝采取人工绑扎。钢筋绑扎前先认真熟悉图纸,检查配料表与图纸、设计是否有出入,仔细检查成品尺寸是否与下料表相符,核对无误后方可进行绑扎。现场接长采用搭接焊连接,搭接长度满足规要求,受力钢筋搭接接头须错开,以保证同一截面钢筋接头数量不大于受力钢筋数量的50%。钢筋安装除特殊要求外,钢筋保护层采用高强度塑料垫块支撑,绑扎成形的钢筋的安装位置、间距及各部分规格尺寸均满足施工图纸和规的要求,允许偏差满足技术规的规定。

3)质量监督、检查、验收

①、所有进场钢筋按批次或数量抽查检验,凡检验、试验不合格的一律清退出场,切实保证钢筋质量符合规要求。

②、保证钢筋保护层的厚度准确无误:墩、柱、梁、板的钢筋与模板之间设置高强度的塑料垫块,垫块采用铁丝与钢筋扎紧,垫块互相错开,分散布置,保证钢筋位置和保护层厚度。

③、尽可能避免钢筋露天堆放和缩短结构预留钢筋的时间,以免锈蚀,在混凝土浇筑过程中,粘留在上层钢筋上的砂浆即时清理干净,保证混凝土和钢筋之间的粘结力不受影响。

④、钢筋工程是隐蔽工程,每一部位钢筋绑扎完毕后均要严格检查、认真清洗,并报监理后方能浇筑混凝土。

⑤、钢筋安装实测项目

项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值

1△受力

钢筋

间距

(mm)

两排以上排距±5

尺量:每构件检查2

个断面

3 同排

梁、板、拱肋±10

基础、锚碇、墩

台、柱

±20

400.6.2.5.2、混凝土工程

1)原材料以及配合比的质量控制

①、水泥采用普通硅酸盐水泥,若想混凝土达到镜面效果,混凝土表面必须致密,这就要求水泥用量必须适中,一般在400~450kg/m3 围最为理想。因为水泥用量偏少时,混凝土表面粗糙,不够细致;水泥用量过多时,混凝土表面颜色暗淡,镜面效果不理想,经济也不合理。

②、骨料

洁净、圆形颗粒的天然河砂要级配良好,细度模数在2.6~2.8之间的Ⅱ区中砂是镜面混凝土细骨料的最佳选择。只有级配良好、砂率适中的混凝土拌合物,才能使粗骨料均匀悬浮在水泥砂浆之中,保证混凝土拌合物不分层、不离析,最终形成均匀致密的混凝土表面,达到镜面效果,砂率一般较计算值高1%~2%,达到33%~35%。

系杆用C55混凝土采用5-25mm和5-10mm两种碎石掺配使用,级配较好。

③、外加剂及掺合料

镜面混凝土必须选用高效减水剂来改善混凝土拌和物的流动性能。并且尽可能选用泌水率低的外加剂,尽量减少因水分上升、气泡排除不尽造成混凝土表面麻点的缺陷。一般不要加入粉煤灰,容易产生色差。

④、坍落度:对有外观质量要求的混凝土,坍落度较通常采用的坍落度略减少1~2cm,使混凝土拌和物稠一点粘一点,振捣效果好一些,有利于混凝土外观质量。为此,需将通常的非泵送混凝土的坍落度由7~9cm,调整为(7±1)cm,泵送混凝土由12~16cm,调整为11~14cm。施工时,要求混凝土搅拌运送对混凝土坍落度波动严格按照上下限差控制,以保证混凝土的塑性稳定。

2)混凝土拌和运输

①、混凝土搅拌必须达到3个基本要求:计量准确、搅拌透彻、坍落度稳定。否则混凝

拱桥施工组织设计(专项方案)1

S310线格福段道路改造及路面大修工程 K253+360拱桥 专 项 施 工 组 织 方 案 攀枝花公路桥梁工程有限公司 S310格福段道路改造及路面大修工程项

目部 2012年4月13日 K253+360拱桥施工组织设计方案 一、工程概况 (一) 工程概况: 1、该桥位于S310线格福段道路改造工程一小河沟处(桩号为K253+360)。 2、该桥设计荷载:公路--Ⅰ级 桥面宽度:净15+2*2.75米,总宽:20.5米 地震烈度:7度 3、该桥上部为一跨13米的实腹式圆弧板拱桥,下部为重力式U型桥台;桥的矢跨比为1/2。全桥纵坡为-0.43%,绕路中线旋转的双向横坡为2%。 (二)自然地理情况 ⒈地质、地貌 该处属第四系全新统人工填筑层和更新统冰水沉积层,从上往下分别为素填土层、漂石土层、卵石土层、粉质粘土层和强风化砂岩层。 (三)工程特点 1. 因桥属于旧桥拆除重建,且位于S310线,平时交通量较大,设计考虑分幅修建,即在建新半幅桥时,旧桥仍需保证通车。半幅新桥挖基础时,预留有3米的安全距离防止旧桥基础的扰动。待新半桥施工完毕,实现通车,并做好悬空处得防护后,方可拆除旧桥,建设另半幅桥。 2.主要工程数量

(1)C20砼基础53.44m3,C20片石砼基础833.84 m3,砂夹卵石回填(基础):628.54 m3,拱圈混凝土下部结构:308.81 m3,拱座 混凝土下部结构:54.912 m3,砂夹卵石回填(护拱):570.93 m3,C30 砼人行道盖板:7.185 m3,C20砼人行道:103.95 m3,C40砼桥面铺 装:54 m3,防水层FYT-1改进型防水涂料:360 m2,C30砼栏杆: 48m 二、施工具体目标 1.工期目标:186天; 2.质量目标:合格; 3.安全目标:确保本工程无安全事故; 4.环境保护:该工程施工活动对环境不污染、不破坏、水土不流失; 5.文明施工:坚持文明施工,树立良好社会形象。 三、编制依据 1、S310线格福段道路改造及路面大修工程施工设计图、合同文件等。 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000;《工程建设标准强制 性条文(公路工程部分)》建标(2002)99号;《公路工程质量检验评 定标准》(土建工程)JTG F80/1-2004; 四、初步的施工进度计划 根据本桥的工程特点和攀枝花的气候特性,另为保证S310线格福段道路改造及路面大修工程段,工程施工范围内车俩通行,先施工扩宽部份工程,所以先施工加宽桥的部份.计划施工工期为186天,拟定从2012年4月21日正式开工,2012年9月30日完成本工程全部工程内容。 1、施工准备工作:自2012年3月20日至2012年9月30日。

下承式系杆拱桥工程施工组织设计方案

50米下承式钢管拱桥施工方案 一、编制依据 1.第一公路勘察设计研究院2005年7月发出的至国家重点公路境泌阳至高速公路第二 标段两阶段施工图变更设计。 2.《公路工程技术标准》………………………………………J T G B01-2003 3.《公路桥涵施工技术规》…………………………………J T J041-2000 4.《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》…………………………G B/T175-2000 5.《公路工程施工安全技术规程》……………………………J T J O76-95 6.《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》………………………………GB13013-2000 7.《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》……………………………G B1499-2000 8.《公路工程金属试验规程》…………………………………J T L055-83 9.《钢筋焊接及验收规程》……………………………………J T J18-96 10.《公路工程水泥混凝土试验规程》…………………………J T J053-94 11.《预应力混凝土用钢绞线》…………………………………G B/T5224 12.《预应力筋用锚具、夹具和连接器》………………………G B/T14370 13.《公路工程质量检验评定标准》……………………J T G-F80/1-2004 14.《公路工程技术标准》……………………………(J T G B01-2003) 15.《公路桥涵设计通用规》……………………………(J T G D60-2004) 16.《钢结构设计规》……………………………(G B50017) 17.《钢结构工程施工及验收规》……………………………(GB50205-2001) 18.《铁路钢桥制造规》……………………………(T B10212-98) 19.《合金结构钢技术条件》……………………………(G B3077-82) 20.《焊接用钢丝》……………………………(G B1300-77)

一建施工组织设计及专项方案自己总结

施工组织设计 一、施工组织设计 施工组织总设计 施工组织设计单位工程施工组织设计 施工方案专家论证的专项施工方案 专项施工方案 非专项施工方案 作业指导书 (一)专业术语 1、施工组织总设计:以若干个单位工程组成群体工程或特大型项目为主要对象编制的施工组织设计,对整个项目的施工过程起统筹规划、重点控制作用。 2、单位工程施工组织设计 3、施工方案:以分部分项工程或专项工程为对象编制的施工技术与组织方案,用以指导其施工过程。 专项工程:危险性较大的分部分项工程 专家论证:超过一定规模的危险性较大的分部分项工程 作业指导书:针对工序和检验批 (二)编写审批程序 1、作业指导书: 技术人员编写,项目技术负责人审批签字 2、施工方案(非专项) 项目负责人主持编制,技术人员编写,项目技术负责人审批,专业监理工程师签字。 3、专项方案(包括专家论证) 项目负责人主持编制,项目技术负责人编写,施工单位技术负责人批准,报监理单位,由总监理工程师审批。(专家论证:施工单位根据论证报告修改完善专项方案,并经施工单位技术负责人、项目总监理工程师、建设单位项目负责人签字后实施;实行施工总承包的应当由施工总承包单位、相关专业承包单位技术负责人签字)。

由专业承包单位施工的分部分项工程或专项工程的施工方案,应由专业承包单位技术负责人/技术负责人授权的技术人员审批,有总承包单位时,由总承包单位项目技术负责人核准备案。 4、单位工程施工组织设计、施工组织总设计 项目负责人主持编制,项目技术负责人编写,单位施工组织设计由施工单位技术负责人或技术负责人授权的技术人员审批(施工组织总设计由总承包单位技术负责人审批),报监理单位,由项目总监理工程师审批签字。 (三)单位、人、行为 建设单位:建设单位负责人、建设单位项目技术负责人 监理单位:总监理工程师 总监理工程师代表 专业监理工程师(土建、水、设备)、安全监理 监理员(旁站、巡视) 总承包单位:总承包单位技术负责人 总承包单位技术负责人授权技术人员 施工单位:施工单位技术负责人 施工单位技术部门 专职安全员 项目:项目负责人 项目技术负责人 专业技术人员、质量人员、安全人员 专业分包:专业承包单位技术负责人

2019年国家一级建造师《公路工程管理与实务》检测题(I卷) 含答案

2019年国家一级建造师《公路工程管理与实务》检测题 (I卷)含答案 考试须知: 1.考试时间:180分钟,满分为160分。 2.全卷共三大题,包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。 3.作答单项选择题和多项选择题时,采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。 4.作答案例分析题时,采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_________ 考号:_________ 一、单选题(共20题,每题1分。选项中,只有1个符合题意) 1、某涵洞顶上面直接铺筑水泥混凝土路面,按洞顶填土情况划分,该涵洞为()。 A.明涵 B.暗涵 C.无压涵 D.压力涵 2、相对于轮胎式推土机,下面属于履带式推土机特点的是()。 A.爬坡能力强 B.行驶速度髙 C.作业循环时间短 D.运输转移不损坏路面 3、狭窄场所(锅炉内、金属容器、地沟、管道内等)作业时,必须选用由安全隔离变压器供电的()手持式电动工具。 A. I类 B.Ⅱ类 C.Ⅲ类 D.Ⅳ类 4、可用于各级公路基层和底基层的粒料材料是()。 A.天然砂砾 B.级配碎石 C.泥结碎石 D.填隙碎石 5、关于隧道交通工程及沿线设施规定的说法,正确的是()。 A.长度80m高速公路隧道应设置照明设施 B.隧道通风设施应按统筹规划、总体设计、一次实施的原则设置 C.特长隧道必须配置报警设施 D.一级公路的长隊道可不配置监控设施 6、桥梁基础施工时,喷射混凝土护壁的基坑开挖不适用于( )。 A.基坑坑壁土质不易稳定,并有地下水的影响

B.开挖深度超过10.0m,地下水渗流不太严重的土质基坑 C.放坡开挖工程量过大,工程费用不经济 D.受施工场地或邻近建筑物限制,不能采用放坡开挖 7、柱板式锚杆挡土墙墙厚的土压力传递顺序,正确的是()。 A.墙厚的土压力——锚杆——挡土板 B.墙厚的土压力——挡土板——锚杆 C.墙厚的土压力——挡土板——肋柱——锚杆 D.墙厚的土压力——肋柱——挡土板——锚杆 8、不宜在冬期施工的项目是()。 A.路堤边坡的整修 B.河滩地段路基的防护工程施工 C.岩石地段的路堑开挖 D.泥沼地带的换填 9、15.根据《公路工程建设项目招标投标管理办法》(交通运输部令2015年第24号),公路工程建设项目在(),方可开展施工招标。 A.施工许可证办理 B.初步设计文件批准后 C.可行性研究文件批准后 D.施工图设计文件批准后 10、公路桥梁施工中,必须投入施工现场的劳动力是()。 A.爆破工 B.测量工 C.木工 D.混凝土工 11、拱桥的承重结构以()为主。 A 受拉 B 受压 C 受弯 D 受扭 12、土方工程施工中,最适用于运土距离为100~300m的机械是()。 A、大型推土机(118~235kW) B、大型装载机(3m3) C、大型铲运机(15~30m3) D、中小型铲运机(≤15m3) 13、吊桥的主缆施工各道工序为:①猫道架设②牵引系统架设③主缆架设④紧缆⑤索夹安装与吊索架设,各工序的正确顺序为()。 A.①-②-③-④-⑤ B.②-①-③-④-⑤ C.①-②-④-③-⑤ D.②-①-④-③-⑤ 14、为控制悬臂浇注钢筋混凝土箱梁桥的施工挠度,应在()建立相对坐标系 A:0号桥台顶面 B:0 号块箱梁顶面 C:1号块箱梁顶面

施工组织设计方案模板

XX片区市政配套道路二期工程 施 工 组 织 设 计 编制: 审核: 审批: XXXXX股份有限公司 年月日

施工组织设计目录 目录 第一章工程总说明 ----------------------------------------------------------- 1第一节编制总则 ------------------------------------------------------------------------------------- 1第二节工程概况 ------------------------------------------------------------------------------------ 2第二章施工总部署 ----------------------------------------------------------- 4第一节施工总计划安排--------------------------------------------------------------------------- 4第二节总体施工顺序和施工流程 ---------------------------------------------------------------- 6第三节管道工程 ---------------------------------------------------------------------------------- 8第四节施工重点、难点和相应对策----------------------------------------------------------- 19 一、沥青路面施工方案----------------------------------------------------------------------------- 19 二、软基换填施工方案----------------------------------------------------------------------------- 22 三、管道拉森钢板支护----------------------------------------------------------------------------- 24第五节劳动力管理 --------------------------------------------------------------------------------- 29第六节材料管理 ------------------------------------------------------------------------------------ 29第七节设备管理 ------------------------------------------------------------------------------------ 30第八节施工组织架构与岗位人员职责 --------------------------------------------------------- 32第四章施工总平面布置和施工准备 ------------------------------------ 34

南京系杆拱桥施工组织设计

南京系杆拱桥施工组织 设计 集团标准化办公室:[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]

目录 第一章编制说明 (3) 第二章工程概况、工程难点、重点分析及其应对措施 (3) 第1节工程概况及特点 (3) 第2节工程施工难点、重点分析及其应对措施 (5) 第三章设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 (6) 第四章施工组织机构及现场管理 (7) 第1节施工组织机构 (7) 第2节施工现场管理 (11) 第五章施工顺序、流向及施工技术方案 (14) 第1节施工准备及临时设施 (14) 第2节生产流程设计及说明 (17) 第3节下部结构工程施工 (17) 第4节上部结构工程施工 (32) 第5节桥面系施工 (52) 第6节搭板、锥坡等附属工程施工 (54) 第六章施工进度计划及工期保证措施 (58) 第七章工程质量保证体系及其保证措施 (60) 第八章安全保证体系及安全保证措施 (67) 第1节安全保证体系见下图 (67) 第2节安全保证措施 (69) 第九章文明施工及环境保护措施 (73) 第1节现场文明保证措施 (73) 第2节现场环境保护 (74) 第十章雨、夏、冬季施工保证措施 (74) 第1节雨季施工保证措施 (74) 第2节复季施工保证措施 (75) 第3节冬季施工保证措施 (75)

第一章编制说明 一、本施工组织设计以我公司现有闲置的施工机械设备、施工技术力量和桥梁施工经验为基点,以总工期12 个月作为进度控制目标,统筹考虑全桥的施工 工艺、现场布置及施工进度计划。 二、本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据: (1)、公路桥梁施工技术规范(JTJ041-2000) (2)、公路施工手册《桥梁》 (3)、招标图纸 (4)、招标文件及技术规范有关规定 (5)、我公司的现场踏勘、调查资料 第二章工程概况、工程难点、重点分析及其应对措施 第1节工程概况及特点 (一) 工程概况 南京某(**合段)高等级公路,起点位于南京市六合区划子河,终于东沟镇东方牛山北与扬州江北沿江高等级公路交接处,全长公里。本工程项目是为配合全省加快苏北沿江开发战略措施的需要对完善区域路网,构造南京沿江产业带,加快开发南京长江北岸沿线资源,促进沿江港口发展,加强南京对江北沿江城镇的幅射,促进区域经济一体化的发展具有重要意义。 ** 标合同段某大桥中心桩号为K18+ ,跨径组合为10*30m+70m+10*30m ,桥面净宽:引桥为(栏杆)+(行车道)+2m(分隔带)+(行车道) +(栏杆),总宽;中孔为(拱肋)+(人行道)+(栏杆)+(行车道)+ (栏杆)+2m(拱肋)+ (栏杆)+(行车道) +(栏杆)+(人行道)+ (拱肋),总宽。主桥上部结构为下承式系杆拱,引桥采用预应力砼组合箱梁,先简支后连续,下部结构采用柱式墩,肋板式台,钻孔灌注桩基础。 设计荷载:汽车- 超20、挂车120。主要工程量:桩基(直径)32 根、桩基(直径)24 根,桩基(直径)72 根,预应力砼组合箱梁为160 片,主桥上部系梁4 根、端横梁4 根、内横梁22 根、风撑6 道、吊杆44 道、拱肋4 道。预期开工日期为2004 年5 月1 日,预期完工日期为2005 年5 月1 日。工程质量目标优良。 (二) 工程水文与气象 1、水文:该标段水系比较发达,河流、沟槽、渠道分布较广。 2、气象:南京市多年平均气温℃,极端器低气温为℃,极端最高气温℃,多年平均降水量1031mm,自北向南递增,全年降水日数110-130 天。汛期在5-9 月,平均降水量为毫米,占年平均降水量的63%。最大月降水量在6 月或7 月。多年平均蒸发量在1000 毫米左右,由北向南递增,6~9 月总蒸发量占年蒸发量的一半左右。全年无霜期225~242天,平均出现的时间为3 月28 日~11 月7 日。

施工组织设计及专项方案

安全管理保证项目资料 第二分册 施工组织设计及专项施工方案

贵州建工集团有限公司项目部 安全管理资料目录 第二分册

审核:编制:年月日 施工组织设计/方案编审及实施规定 集团所属各单位: 为了更好的贯彻执行《建设工程安全生产管理条例》、建设部[2009]87号文、国家标准《施工组织设计编制规范》GB/T 50320-2009等相关建设法律法规及规范,培养和造就一批专业性较强的技术干部,最大限度地减少和消灭质量、安全隐患,杜绝重大质量安全事故发生,降低轻伤频率,提升集团整体技术优势,特制定本规定,纳入年度工作考核中,自2012年1月1日起实施。 第一条,项目部报审施工组织设计时,应配合公司按施组/方案流程图办理,各单位技术部门必须对项目施工组织设计实行登记制度,建立台帐。 第二条,已登记备案的项目,由项目部提供相关信息资料交技术中心(总工办)建档,以展开施工组织设计的审核工作。相关信息资料包括开工报告、现场项目组织机构人员任命文件、建筑结构设计图(主要为建筑设计说明、结构设计说明、一层建筑平面布置图、建筑剖面图、立面图、与危险性较大分部分项工程相关的建筑结构图)。

第三条,项目部向公司技术部门报审施工组织设计前,应根据设计施工图,初步填报危险性较大的分部分项工程自动识辨表(见表2),与施工组织设计一并报送技术中心审核,录入动态控制系统(见表3)。 第四条,以上程序完成,技术部门依据项目提供的信息进入施工组织设计审核程序,并形成审核意见发往项目部(见表4)。 第五条,项目部必须按照公司技术部门形成的审核意见修改完善施工组织设计,再反馈技术部门复查,并对审核意见作出书面回复。 第六条,施工组织设计经公司技术部门复查通过后,填写复查意见,并组织质量部门、安全部门会签。 第七条,施工组织设计批准前,项目部必须按第八条规定的格式装订成册(一式五份),再报企业技术负责人填写审批结论并签字,公司技术部门存档2份。 第八条,施工组织设计按以下顺序装订,硬壳封面→签字封面→审核审批记录→初审记录→修改回复→目录(二级)→正文内容→软封底→硬壳封底。硬壳封面、封底必须为蓝色,其它为白色。文本装订统一为A4规格, 第九条,封面字体统一为黑体字并在施组/方案名称下设置集团标志,目录及正文内容为四号宋体字并设置“公司名称”水印暗记,页码设置在页脚居中,目录页码单独设置,正文内容首页另行设置起始页码“1”。封面正文内容页边距上下右均为2.5cm,左为3cm。图纸采用A3纸(根据实际情况调整)打印折叠成A4规格。图纸可以晒蓝图装订成A4规格,图纸必须有图框、图名、图签、责任人签名;图中文字统一为

吴江市汾湖开发区北荡河老桥拆除技术施工组织设计

吴江市汾湖开发区北荡河老桥拆除技术施工组织设计 编制人: 审核人: 审批人: 施工单位:常州市苏南爆破拆房有限公司 日期:二00七年四月十三日

一、工程概况 1、工程名称:吴江市汾湖开发区北荡河老桥拆除工程 2、建设单位:吴江市汾湖开发区 3、施工单位:常州市苏南爆破拆房有限公司 4、工程地点与地理位置: 根据吴江市汾湖开发区建设总体规划要求,位于莘塔社区的北荡河老桥(已属危桥)必须尽快拆除。 5、拆除桥梁结构、长度、宽度 需拆除的北荡河老桥横跨近80m宽的北荡河,该桥南北走向,原设计为农用机耕桥,现已损坏老化严重,处于坏的状态。该桥全长83m 、宽3.6m,为一座三孔,每孔两拱肋双曲拱桥。钢筋混凝土结构,桥面由横向孤形钢筋混凝土预制拱板拼接再加现浇层组成,厚约30cm,桥面下每孔两侧各一根拱肋,其厚度20cm,双曲拱肋高4.6m 左右,三孔两侧拱肋分别座落在河中两个桥墩和南、北岸边桥台基上。水下两个钢筋混凝土桥墩分别长5m,宽1.6m,高4.5m(不含桥墩基础),目前墩帽露出水面约1m左右。建设方要求将桥墩拆至桥基2.2m 处。 6、拆除老桥周边环境 该桥横跨北荡河,南北走向与两岸拖拉机道连接,桥南岸均为农田,桥北端两侧均有民居,最近处仅5m左右,桥面西侧上空有一趟通信电缆和一趟高压线跨河而过,与桥面相距约5~10m,北荡河水深3.5m左右,属于常年通航河流,但河内除有农(渔)船外行船稀

少。详见附图。 二、拆除方案 根据北荡河老桥结构情况和周边环境,经我公司领导和工程技术人员现场勘察,研究确定采用以下拆除方案。 1、第一步首先用人工拆除该桥扶栏,在拆除扶栏时应从外向内敲打,尽量防止碎渣掉入河内特别是船经过时,应暂停施工。 2、第二步采用人工加风镐拆除桥面混凝土路面预制板和砼现浇层,由桥一端向另一端后退式进行,桥下用200T铁船接装打下来的碎渣,防止碎渣掉入河内,并运到指定的弃渣堆放处。 以上两步也可合并进行。 3、第三步分跨由北向南或由南向北在人工用风镐破碎拱肋联系横梁混凝土,风焊切割横梁钢筋后,对每根拱肋采用200T打捞船,(切割时先吊住),将其拉入水中,然后分段切割吊运上岸处理,切割拱肋联系横梁时,先保留拱顶两侧拱脊处三根横梁,以保证其稳定性,待其它横梁切割完成后,在拉拱肋前将剩余三根联系横梁切断。 4、第四步,对两个桥墩的拆除方案,有两个方案,一是采用控制爆破方法予以拆除,拆除爆破方案另行编制,二是采用机械方法予以拆除,即用船载镐头机拆除,我们认为采用该方案拆除难度大,且不彻底,拟用爆破拆除方法较为可靠。 5、第五步,清理散落河中碎渣,采用挖泥船清理,以保船舶通航。 6、第六步,采用机械拆除南北桥台基。

总施工组织设计方案模板

总施工组织设计方 案

第一章: 总体概述 第一节、工程简介: 1、工程名称: 广东第二师范学院番禺附属中学教学楼卫生间改建工程; 2、工程地点: 广东第二师范学院番禺附属中学内 3、建设单位: 广东第二师范学院番禺附属中学; 4、设计单位: 广州番禺区市桥建筑设计院有限公司 5. 监理单位: 广州城工建设监理有限公司; 6、工程规模及设计要求: 总建筑面积: 480.5㎡建筑层数: 地上 五层 ; 建筑工程等级: 三级 ; 结构形式:钢筋混凝土 框架结; 抗震设防烈度: 七度 ; 防火设计的的建筑 分类: 二类 该工程基础采用天然独立地基, 工程主体结构砼采用C25的商品砼, 结构墙体采用Mb7.5砂浆砌筑MU10蒸压加气砼砌块, 外窗户采用玻璃铝合金, 外墙饰面砖为条形砖。 第二节、项目管理目标 质量目标 本工程质量目标: 经过国家及行业质量验收达到合格标准。 工期目标 本工程暂定开工日期为12月13日。施工总工期60日历天,其中主体工程计划40个工作日内完成, 余下时间穿插着水电和装饰装修工程的施工。根据本工程的施工条件、施工地点、施工内

容及建设单位对工期的要求, 结合本公司的施工力量穿插着安排施工, 我司确保在60日历天内完成本工程施工。 安全生产文明施工目标 1、在施工期间严格遵守国家、省、市有关防火、防爆和施工安全的规定, 建立规章制度和防护措施。贯彻”安全第一, 预防为主”的方针, 有效地控制和防止事故的发生。实现: ①无工伤死亡事故; ②无交通死亡事故; ③无等级火警事故; ④无重伤事故, 轻伤事故率控制在3‰范围内; ⑤无倒塌、无中毒事故。 2、文明施工目标: 做好规划管理, 场容场貌创一流水平, 使本工程施工工地达到市级安全文明工地, 争创省级”双优”工地。 3、环境保护: 在施工过程严格遵守相关法规, 减少水污染、大气污染和噪声污染。 第三节、施工管理及计划 一、项目管理模式 我公司将委派具有同类工程承包经验和能力的项目经理和具有同类型工程施工管理经验的高素质的管理人员组成项目经理部, 对工程施工实施项目管理。项目经理部在总部和区域公司领导下充分发挥企业集团的整体优势, 标准模式建立管理体系, 形成以全面质量管理为中心环节, 以专业管理和计算机管理相结合的科学化管理为体制, 以便出众地实现对建设单位的承诺以及我公司的质量方针。 二、施工进度控制

钢筋混凝土拱桥施工组织设计

桥施工方案目录 1、编制依据及原则 2、工程概况 3、工程特点 4、施工总体布置 4.1 施工组织机构 4.2 质量控制 4.3 施工顺序: 4.4 阶段工期控制 4.5 施工准备 4.5.1 施工动员 4.5.2 人员、物资、设备上场4.5.3 技术准备 4.5.4 工地清理 4.5.5 创建良好的外部施工环境 4.5.6 施工总平面布置 5、工程测量控制 5.1 控制测量: 5.1.1 导线测量: 5.1.2 水准点复测: 5.2 施工测量: 5.2.1 中线恢复测量:

5.2.2 临时水准点: 5.2.3 桥梁的施工控制: 6、主要施工方法 6.1 主桥施工 6.1.1 拱桥推力墩施工 6.1.2 索道系统和扣索系统6.1.3 主拱圈施工 6.1.3 拱上建筑施工: 6.2 引桥施工 6.2.1 基础施工 6.2.2 墩、台施工 6.2.3 连续箱梁施工 6.2.4 桥面系施工 7.施工技术资料管理办法 8.施工技术管理责任制 9、工期确保措施 10、质量保证措施 11、安全保证措施 11.1 安全保证体系 11.2 安全管理 11.3 重点控制 12、现场文明施工

13、现场环境保护 14、现场防火规定 15、保安计划 16、卫生健康保护 ****市XX大桥施工方案 1、编制依据及原则 1.1 由XX县城乡建设委员会提供的XX大桥招标文件、《****市XX 大桥两阶段施工图设计文件》、《****市长寿大桥工程地质详勘报告》以及四川省地矿局****检测中心检测报告、XX县气象资料等。 1.2 现场多次实地踏勘和标前会议纪要精神和补遗书。 1.3 国家及有关部门颁布的现行设计规范,施工技术规程、规范、质量检验评定标准和验收办法,以及在施工安全、工地保安、人员健康、环境保护等方面的具体规定。 2、工程概况 1.1 桥梁概况: ****市XX大桥位于XX县城,跨越长江支流桃花溪,位于原有XX 大桥(桥名“新桥”)上游约50m,是三峡库区水位上涨,原XX大桥被淹后的新XX大桥,是XX县的交通要道。主桥设计为拱桥,主要考虑其作为城市桥梁,突出其美观性,在三峡水位上升后,有长虹卧波的效果。大桥全长224.556 米,主跨为100 米钢筋混凝土箱形拱,河街岸引桥为2×20 米钢筋混凝土连续梁桥,关口岸引桥为3×20 米钢筋混凝土连续梁桥,主桥及河街岸引桥位于直线内,关口岸引桥位于

钢筋混凝土系杆拱桥施工方案

钢筋混凝土系杆拱桥施 工方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

宋普瓦13号公路特大桥1-56m钢筋混凝土系杆拱施工是本标的重点(放在重难点分析中) 宋普瓦13号公路特大桥采用1-56m钢筋混凝土系杆拱跨越13号公路,13号公路为老挝境内唯一一条纵贯南北的交通主动脉,也是该项目建筑材料运输的交通要道,系杆拱施工精度要求高,工艺较为复杂,该孔系杆拱施工为本标的另一个重点工程。 施工主要采取以下对策措施: ⑴主跨下部基础施工时,采取钢板桩防护;主梁采用钢管柱+贝雷梁支架现浇施工,加强安全防护,设置警示标志,以保证13号公路的交通及行车安全。 ⑵拱肋在桥面上搭设支架现浇施工,拱肋分为三段浇筑,先浇筑左右两半边拱肋,拱肋通过预埋型钢连接,在拱肋混凝土达到设计强度后,再进行合拢段施工,防止拱肋产生混凝土收缩裂缝,合拢段施工气温控制在15℃。 ⑶吊杆在具有资质的加工厂提前加工,派专人驻厂检查加工精度,预拼装合格后运至现场,避免因加工误差而影响工程进度。 宋普瓦13号公路特大桥1-56m钢筋混凝土系杆拱(重难点工程施工方案) 施工方案 主墩临近13#公路,桩基施工时采用钢板桩防护,下部结构施工方案与楠科内河特大桥相同。上部结构采用“先梁后拱法施工”,具体施工步骤及方法如下: 第一步:主桥下部结构施工,支架法现浇主梁,支架采用钢管柱+贝雷梁支架以保证13号公路的交通。 ⑴支架

支架施工前,处理支架基础,支架立柱安装在有足够承载力的地基上,立柱底端应设垫木来分布和传递压力,并保证浇筑混凝土后不发生超过允许的沉降量。浇筑混凝土前利用沙袋对支架进行均匀预压,预压重量为不小于110%的一期恒载与施工荷载,待沉降稳定后,再持续在持续3-5天,以消除支架的非弹性变形。 ⑵模板 底模、端模和外模均采用大块整体钢模。 ⑶钢筋绑扎 钢筋在加工场集中加工、现场绑扎。 ⑷砼浇筑 砼浇筑工艺:砼用输送车运输,砼输送泵泵送入模,用插入式振动器捣固。 砼浇筑顺序:砼应纵向分段、竖向分层浇筑;用两台砼输送泵从一端向另一端均匀连续浇筑。砼掺入缓凝剂并加快浇筑速度,在最初浇筑的砼初凝前浇筑完箱梁全横断面。 ⑸预应力张拉 梁体砼强度达到设计强度的95%,且养护龄期不少于10天,方可进行预应力张拉。张拉程序为:0→初应力→σcon(持荷2min锚固)。 压浆、封锚在张拉后48h内完成。压浆采用真空吸浆法,活塞式压浆泵压注水泥浆。水泥浆水灰比控制在~,压浆压力不大于。 ⑹砼养护 连续梁砼养护采用土工布覆盖养生,砼初凝后即开始,养护不少于14d。 施工工艺流程见下图。

专项安全施工组织设计(方案措施)

目录 一、工程概况.......................................................... 错误!未定义书签。 二、安全生产管理目标............................................ 错误!未定义书签。 三、安全技术措施................................................... 错误!未定义书签。 四、许可证、准用证及安全检查验收制度 ................ 错误!未定义书签。 五、施工用电安全技术档案..................................... 错误!未定义书签。 六、工伤事故档案................................................... 错误!未定义书签。 七、施工现场处罚条例............................................ 错误!未定义书签。 八、应急救缓预案................................................... 错误!未定义书签。 九、各施工阶段安全管理的重点.............................. 错误!未定义书签。 十、防止环境污染................................................... 错误!未定义书签。 一、工程概况 邯郸市创信商厦工程位于邯郸市丛台区中华大街西侧,北仓路南侧。本工程为原自行车厂宿舍楼的改建。西面是邯郸市二十六中学。 邯郸市创信商厦工程,地下2层,地下一层为车库,地下二层平时为自行车库,战时为人防工程。地上27层,其中一~四层为商场、五层~二

3、 总体施组

南平市建阳区水西大桥改造工程 (全长164.8米) 施 工 组 织 设 计 方 案 施工桩号:K0+000~K0+164.8 施工单位: 监理单位: 设计单位: 建设单位:南平市建阳区潭建投资发展有限公司

第一章编制说明 一、编制依据 1 南平市建阳区水西大桥改造工程招标文件; 2 交通部颁发的各类规范、标准及文件; 3国家其他有关部门、协会所发布的文件、标准及规范; 4 我单位对南平市建阳区水西大桥改造工程的现场踏勘; 5 南平市建阳区水西大桥改造工程设计图。 二、编制原则 1 遵循业主各项条款要求,严格按照设计标准、现行施工规范和质量验收标准,编写主要工程项目施工方法和技术措施,正确组织施工,确保工程质量优良。 2 根据工期要求,抓住关键工序合理安排施工进度,搞好工序衔接,达到均衡生产。在保证工程质量、安全生产的前提前,尽量缩短工期。 3 坚持实事求实的原则,在制定施工方案中,充分发挥我单位专业化、机械化的施工优势,借鉴类似工程施工经验,坚持科学组织、合理安排,均衡生产,确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设,确保施工组织的先进性和合理性。 4 坚持项目法管理的原则。科学合理配置资源、充分运用先进的科学技术和施工设备,做到机械化作业、流水作业和标准化作业。 5 贯彻执行《安全生产法》、《环境保护法》等法规。尊重当地民习、风俗、惯例,做好环境保护,减少因施工对当地带来的一切干扰。 6 在满足业主各种要求的前提下,确保实现质量、安全、成本、信誉的预期目标;确保工期超前;确保工程施工质量达到全优。

第二章工程概况、范围 一、概述 南平市建阳区水西大桥旧桥为4跨钢筋混凝土双曲拱桥,原拓宽后单跨为 7肋6波,桥面宽度组合为0.3m(栏杆) +1.3m(人行道)+7m行车道+1.3m(人行道)+0.3m(栏杆)=10.2m。净跨径33m,净矢高4.125m,桥梁总长164.8m,2、桥梁运营概况 由于桥梁运营时间久远,往返于桥上交通流量的增加及车辆超载,且车辆偏载通行,造成了桥梁主要承重构件出现病害。 根据《南平市建阳区水西大桥试验检测报告》(福建省公路工程试验检测中心站,2011年10月)的结果,水西大桥总体技术状况为四类。主要病害为全桥桥面铺装有4条横贯桥宽的横向裂缝,最大裂缝宽度5.3mm。桥面铺装有纵向裂缝5条,其中沿新旧拱桥结合面有几乎贯穿全桥的纵向裂缝。 全桥4跨拱肋有31处出现严重的露筋锈蚀现象,各跨均有少量拱波存在贯通纵缝。第一跨1#横系梁局部破损,混凝土脱落;4#,5#肋钢拉杆连接件锈蚀;角钢连接件端锈蚀严重。 第一跨的4#,5#腹拱板局部断裂;第2跨的2#腹拱圈4块拱板发生贯通开裂1#墩底护坡北侧面受冲刷,缺损长度2.0m;南侧局部掏空长度4.5m。经混凝土回弹测试,拱肋混凝土强度推定值为25.0~34.9MPa。 静载试验表明,各测试截面的挠度校验系数在0.57~0.79之间,低于《公路旧桥承载能力评定方法》规定的圬工拱桥常值范围(0.8~1.0)内;最大相对残余挠度为20%,处于《旧桥承载能力评定方法》规定常值(20%)范围内。 动载试验表明,实测振型均与理论计算振型基本吻合,但实测自振频率值大于理论自振频率计算值,表明该桥整体刚度尚能满足要求;实测跑车冲击系数大于理论计算冲击系数,表明行车速度对该桥冲击影响比较大。

模板工程施工组织设计方案

宁晋名门世家 1# 楼 模 板 工 程 方 案 编制人: 审核人: 审批人: 编制日期:二零一二年二月三日 编制单位:建设集团

目录 第一节编制依据 第二节工程概况 第三节模板方案选择 第四节材料选择 第五节模板安装 第六节模板拆除 第七节模板技术措施 第八节安全、环保文明施工措施 第九节模板计算

第一节编制依据 《建筑结构荷载规》GB50009-2001中国建筑工业; 《混凝土结构设计规》GB50010-2002中国建筑工业; 《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业; 《建筑施工手册》第四版中国建筑工业; 《钢结构设计规》GB 50017-2003中国建筑工业; 第二节工程概况 一、工程建设概况 1、本工程为宝盈房地产开发建设开发的宁晋名门世家1#楼。本工程采用剪力墙结构体系,建筑抗震设防类别为标准设防类,结构安全等级为二级。剪力墙的抗震等级为三级。主楼基础采用钢筋混凝土筏板基础. 2、建设单位:宝盈房地产开发 监理单位:安泰建设监理 设计单位:威斯顿建筑设计分公司 施工单位:建设集团 二、建筑设计概况 地下建筑面积() 地上建筑面 积() 总建筑面积 ()

第三节模板方案选择 本工程考虑到施工工期、质量和安全要求,故在选择方案时,应充分考虑以下几点: 1、模板及其支架的结构设计,力求做到结构要安全可靠,造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限,能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时,力求做到常见通用、可周转利用,便于保养维修。 4、结构选型时,力求做到受力明确,构造措施到位,升降搭拆方便,便于检查验收; 5、综合以上几点,模板及模板支架的搭设,还必须符合规检查标准要求,要符合省文明标化工地的有关标准。 6、结合模板及模板支架设计原则,同时结合本工程的实际情况,综合考虑了以往的施工经验选择合理的模板方案。 第四节材料选择 在模板满足强度、刚度和稳定性要求的前提下,尽可能提高表面光洁度,阴阳角模板统一整齐。 采用15mm厚清水墙板,木方作楞,配套穿墙螺栓M14使用。竖向楞采用40×80 木方,水平外楞采用48×3.5钢管。 第五节模板安装 1、一般要求 竖向结构钢筋等隐蔽工程验收完毕、施工缝处理完毕后准备模板安装。安装模板前,要清除杂物,焊接或修整模板的定位预埋件,预埋套管等,并经验收合格,做好测量放线工作。 2、±0.000以下模板安装要求 (1)底板模板安装顺序及技术要点 垫层施工完毕后进行底板模板安装,底板侧模全部采用砖模,沿底板边线外延20mm砌筑120mm厚砖墙,高度=底板厚+50mm,在底板厚度围砌筑永久性保护墙,砂浆采用1:3水泥砂浆,上面砌筑临时性保护墙,用混合砂浆砌筑,砖墙侧抹20mm厚1:3水泥砂浆。地下室墙体第一道水平施工缝留置在基础底板上

拱桥施工组织设计文字说明

施工组织设计 一、工程概况 1.工程概况: 工程名称:桥工程; 建设地点:; 工程规模:单跨20米拱桥,拱板中心线型采用半径18.167圆曲线,总长29.8米,2.5米人行道+3.5米车行道+3.5米车行道+2.5米人行道=12米; 1.2 相关单位: 招标单位: 设计单位: 监理单位: 施工单位: 2、工程特点 根据现场踏看及施工图纸,该路段施工条件较好。 ①、沿线交通条件较好,运输条件较为便利。 ②、施工时必须切实做好外部协调工作,创造施工氛围。 ②路线水资源丰富,地下水可满足工程需要。 ④、沿线电网密布,工程施工用电借用甲方泵房用电,自备发电机组做辅备。

二、施工部署和管理体系 1.施工阶段、区划安排 (1)、准备阶段安排 本工程设桥梁施工队,由甲方安排测绘公司在现场定位出图纸中A点、B点的位置,我司通过通过A点、B点现场踏勘及结合各种实际情况决定对桥梁中心线两侧各8M位置回土围堰,施工完成后开通河道,桥梁施工区域的绿化植物已通知甲方安排移除。 (2)、施工阶段区划安排 根据工程施工特点及道路沿线情况,本工程在实施前工作较多,如何合理布置现场平面情况及工程施工段落划分都直接影响工程施工的顺利进行,为此在施工前,项目经理部将组织有关人员反复踏勘: A、借用甲方泵房北侧草坪面积:30M*40M=1200㎡的区域作为施工材料堆放加工场地,施工结束后对借用场地恢复后归还。 B、桥梁施工场地范围内的景观植物由甲方安排移出场外,避免桥梁施工损毁景观植物。 C、桥梁高程以花缘桥旁生活泵房室内地坪标高3.15M为基准点。 D、施工用电从甲方单位生活泵房内接电,接电前安装电表,工程结束后按照电表用电量结算给甲方, (3)、竣工验收阶段安排 工程按设计图及业主要求完工后具体步骤如下: (1)、对已完工工程尽快完成各项自检工作,整理施工资料,向

1-96m系杆拱施工方案2

沪宁城际铁路1-96m系杆拱 (仙林特大桥) 施工方案 编制: 审核: 批准: 中铁四局沪宁城际铁路工程站前Ⅰ标项目部 二OO九年二月

仙林特大桥跨绕城高速公路1-96m系杆拱 施工方案 1.编制依据及原则 1.1编制依据 1、新建铁路上海至南京城际轨道交通施工图《沪宁城际施(桥)-W-07-Ⅲ》; 2、《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002; 3、现场调查所获得相关资料。 1.2编制原则 1、积极响应和遵守招投标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。 2、质量创优、安全无事故,保证既有公路行车、施工人员人身健康安全。 2.适用范围 本方案适用范围为:仙林特大桥1-96系杆拱上部结构施工。 3.工程概况 沪宁城际铁路仙林特大桥位于南京市栖霞区,设计里程为自DK6+595至DK11+665,全长5.07km,共计151孔,是沪宁城际铁路全线的重点控制工程。桥梁基础设计采用钻孔灌注桩,墩身设计采用收坡矩形桥墩,梁体设计采用预应力混凝土单箱双室结构。 仙林特大桥分别在DK7+039处跨太龙路、DK7+170.755处跨沪宁铁路、DK7+669.185处跨机场输油管道、DK7+800处跨绕城高速、DK8+302处跨仙尧路、DK8+592处跨尧马路、DK9+080处跨宁芜铁路、DK9+680处跨仙林上行联络线、DK11+320处跨仙新路。其中跨太龙路和仙尧路为(48+80+48)m悬臂浇筑连续梁,跨沪宁铁路设计为门式墩,跨绕城高速公路设计为1-96m系杆拱,跨机场输油管道、仙林上行联络线和仙新路为(32+48+32)m现浇连续梁。

钢筋工程专项施工组织设计方案(完整)

钢筋工程专项施工方案 一、编制依据 1本工程的施工合同要求、设计施工图纸及施工组织设计 2、国家及地方现行施工施工手册、施工质量验收规范、标准和相应法律、法规、国家强制性规范及条文等。 3、我公司多年积累的成熟施工经验。 4、根据当地水文、气象以及施工现场实际条件。 二、工程概况: 1、工程简介 本工程为洛栾洛卢高速公路监控分中心位于洛阳市洛龙区,洛阳至栾川高速公路的起点处, 与主线收费站合建,本期建设用地27.67亩,建筑面积为10597.57讥其中:管理分中心办公楼建筑物为6层现浇钢筋砼框架结构,建筑面积5675.37m2,建筑高度为22.65m;宿舍楼为4 层现浇钢筋砼框架结构建筑面积约3751.37m2,建筑高度为14.85m;门卫室建筑面积28叭配电房建筑面积95.14叭锅炉房建筑面积23.89讥本工程结构安全等级为二级,抗震设防类别为丙类,框架抗震等级:抗震等级主楼为三级, 监控中心部分为二级,耐火等级为二级,地基基础设计等级为丙级,抗震设防烈度为7度,建筑结构设计合理使用年限为50年。 2、构件种类普通构件:承台、柱、梁板。 3、使用的钢筋种类 本工程钢筋主要采用一级和三级钢筋,钢筋直径从mm到36mm。直径64^2的钢筋为HPB300钢筋,直径

d羽的钢筋为HRB400E钢筋。 本工程的钢筋规格种类多,并且使用了大直径钢筋,本工程主要钢筋分布情况:底板主要采用14、16钢筋,柱纵筋主要采用20、22、25、钢筋,箍筋采用6、8 10、12钢筋,墙边缘构件主要采用16、18、20、22、25钢筋。梁纵筋主要采用20、22、25钢筋。楼板主要采用8、10钢筋。 本工程中所有的钢筋连接采用焊接和绑扎搭接,焊接连接搭接长度不小于10d,绑 扎搭接搭接长度不小于35d,钢筋接头位置按规范要求错开现场连接(搭接连接、电渣压力焊、焊接。)钢筋连接方式如下表所示:

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