沥青混凝土质量通病
沥青混合料路面的质量通病及防治
沥青混合料路面的质量通病及防治沥青混合料路面在北方使用极为广泛，因为它较水泥凝土路面施工周期短，铺筑速度快，故此，在北京地区因为使用的比较多，发现的质量缺陷也多。
（一）路面平整度差1．现象：沥青混合料人工摊铺、搂平、碾压后表面尚较平整，当开放交通后路面出现波浪或出现“碟子”坑、“疙瘩”坑。
2．原因分析：（1）底层平整度差，因为各类沥青混合料都有它一定的压实系数，摊铺后，表面搂平了，由于底层高低不平，而虚铺厚度有薄有厚，碾压后，薄处沉降少，则较高，厚处沉降多，则较低，表面平度则差。
（2）摊铺方法不当，在等厚的虚铺层中，由于摊铺时用铁锹高抛，或运输卸料时的冲击力将沥青混合料砸实，或人、车在虚铺混合料上乱踩乱轧，而后又搂，致使虚实不一致。
虚处则较低，实处则较高，平整度差。
（3）料底清除不净，沥青混合料直接倾卸在底层上，粘结在底层上的料底清除不净。
或把当天的剩料胡乱摊在底层上。
充当一部分摊铺料。
但它已经压实，冷凝，大大缩小了压实系数。
当新料补充搂平压实后，形成局部高突、疙疙瘩瘩，不平整。
为了更深一步认识这一主要影响路面平整度的通病．再以图示和数据来剖析一下，因底层平整度差，虚摊厚度不一致。
造成路面平整度差的原因。
以沥青混凝土路面为例，按压实系数K=1.3计算，那么铺筑H=5cm沥青混凝土，它的虚铺厚度（h）就应该是：h=K•H即h=1.3×5=6.5cm实际施工时，往往发生如（图1-4-4）摊铺情况。
如果底层不平，面层压实后也将是不平整的．以表1-4-12的数据来剖析：图1-4-4表示的是底层呈波浪形的高低不平，其波峰波谷长度大于碾轮接触面，这种不平整属于波浪形的不平整。
以A、B、C、D四个凹凸点为例，各点的虚铺厚度和压实厚度均不相同。
可见底层不平，面层压实后也是不平的。
当底层很平整，面层压实厚度全部是5cm或接近5cm，其平整度将是很好的。
如果底层凹凸峰谷长度小于碾轮接触面，即底层呈“疙瘩”坑或“碟”坑形高低不平，即见图1-4-5。
沥青混凝土路面质量通病原因分析及处理防治
沥青混凝土路面质量通病原因分析及处理防治摘要：沥青混凝土路面具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪声低、不扬尘易清洗、养护维修简便和适宜分期修建等优点，所以在我国大多的城市道路上被广泛的应用。
由此可见，该结构是道路构造中最关键的一部分，它的质量直接影响着道路的安全性、舒适性和经济性能。
关键词：沥青混凝土；路面；质量通病1沥青混凝土路面主要存在的病害分析1.1裂缝裂缝是沥青凝土路面的主要损伤形式，常见裂缝根据其形态主要有网状裂缝、纵向裂缝与横向裂缝3种。
裂缝直接影响了道路使用质量及使用寿命，因此对沥青路面的抗裂性能进行研究具有重要意义。
裂缝成因很多，大体可分三种类型：（1）行车荷载作用引起结构性破坏，导致裂缝出现，车轮荷载作用下，路面结构层底端的拉应力超过材料自身抗拉强度，路面结构会出现裂缝，导致裂缝的出现；（2）由于沥青混凝土面层因温度变化而产生裂缝，主要有低温收缩裂缝，温度疲劳裂缝等；（3）多发生于桥涵两头横向裂缝处，或者路段纵向裂缝很长，主要是由于路基填土固结沉陷或者地基沉陷所造成的，亦称沉降裂缝。
沥青凝土路面裂缝虽然成因多样，形式多样，而其中行车荷载作用及沥青凝土面层的温度变化则是导致裂缝出现的重要因素。
1.2车辙车辙指沥青混凝土路面受温度，行车荷载等因素的重复作用而产生的，结构层位移引起的累积永久变形。
沥青混凝土路面的车辙有3种类型：结构型，失稳型，磨耗性车辙。
车辙的成因大致可以分为下列几种：（1）因路面基层及路基强度不足，在长期行车荷载作用下，路面基层及路基发生变形而形成车辙；（2）温度较高时，较小的沥青粘度加行车荷载应力的影响，沥青混合料的永久剪切变形导致车辙；（3）因沥青路面结构上层材料受车轮磨耗，自然环境因素等影响，继续流失，车辆在采用防滑链，突钉轮胎时，更易产生此类车辙，特别是，埋钉轮胎被准许采用的国家更为普遍，而国内则基本上不存在。
2沥青路面常见病害治理2.1裂缝治理2.1.1 轻微裂缝的处理方法对于轻微且无变形的裂缝，首先要对路面进行处理保证路面的整洁和干净，然后将沥青喷洒到发生裂缝的路面上，其应控制在合理的范围内，一般是一平米保持在0.4kg左右的量，之后再摊撒上大小合适的干砂或石子，最后在进行相应的碾压施工。
沥青砼路面质量通病防治措施
沥青磴路面质量通病防治措施一.松散1、现象：面层集料之间的粘结力丧失或基本丧失，路表面可观察到成片悬浮的集料或小块混合料，面层的部分区域明显不成整体。
干燥季节,在行车作用下可见轮后粉尘飞扬。
2、原因分析：沥青混凝土中的沥青针人度偏小，粘结性能不良；混合料的沥青用量偏少；矿料潮湿或不洁净，与沥青粘结不牢；拌和时温度偏高,沥青焦枯；沥青老化或与酸性石料间的粘附性能不良,造成路面松散。
3、预防措施：路面出现脱皮等轻微病害时，应及时修补。
4、治理方法：将松散的面层清除，重铺沥青混凝土面层。
如涉及基层，则应先对基层进行处理。
二.与收水井、检查并衔接不顺1、现象：收水井、检查井盖框标高比路面高或低，汽车通过时有跳车或抖动现象，行车不舒适，路面容易损坏。
2、原因分析：施工放样不仔细，收水井、检查井盖框标高偏高或偏低，与路面衔接木齐平。
收水井、检查并基础下沉。
收水井、检查井周边回填土及路面压实不足，交通开放后，逐渐沉陷。
井壁及管道接口渗水，使路基软化或淘空，加速下沉。
3、预防措施：施工前，必须按设计图纸做好放样工作，标高要准确，收水井、检查并中所在位置的标高与道路纵向标高、横坡相协调，避免出现高差。
4、治理方法：当收水井、检查并高出路面时，可吊移盖框，降低井壁至合适标高后，再放上盖框，并处理好周边缝隙。
三、施工接缝明显1、现象：接缝歪斜不顺直；前后摊铺幅色差大、外观差；接缝不平整有高差，行车不舒适。
2、原因分析：在后铺筑沥青层时，未将前施工压实好的路幅边缘切除，或切线不顺直。
前后施工的路幅材料有差别，如石料色泽深浅不一或级配不一致。
后施工路幅的松铺系数本掌握好，偏大或偏小。
接缝处碾压不密实。
3、防治措施：纵横向接缝须采用合理的碾压工艺。
在碾压纵向接缝时，压路机应先在已压实路面上行走,碾压新铺层的10~15cm,然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10~15cm o接缝须得到充分压实，达到紧密、平顺要求。
四、压实度不足1、现象：压实未达到规范要求。
沥青混凝土路面的质量通病及防治
沥青混凝土路面的质量通病及防治沥青路面直接承受车轮荷载和大气自然因素的作用，是位于路面基层上最重要的路面结构层，平整、坚实、耐久性及抗车辙、抗水害、抗裂、抗滑等多方面的综合性能是其应具有的，公路的设计使用寿命及行车安全问题直接受到沥青路面施工质量好坏的影响，沥青路面早期破坏的原因很复杂，很多。
为此本文对沥青路面常见质量通病、形成原因及防治措施进行介绍。
标签：沥青路面质量通病原因措施不力0 引言对沥青路面常见质量通病、形成原因及防治措施，现结合自己多年的路面施工经验做一简单介绍，供大家参考、共同学习与交流。
1 沥青面层横向裂缝1.1 沥青面层横向裂缝形成原因①基层开裂反射到沥青面层。
②在基层进行沟槽开挖埋设管线。
③不均匀沉降在搭板尾部与基层结合部、通道沉降缝处产生。
④沥青混凝土在碾压时由于有浮料或污染，下承层顶面未清扫干净等原因会产生推移并形成横向裂缝。
⑤由于沥青混合料温度在终压时偏低，所以粘结力下降，碾压时由于推力作用会产生碾压裂缝。
1.2 防治措施①基层施工时做好基层处治工作，加强养护工作，采取防裂措施、严格控制生产配合比（保证强度下减少水泥用量，减少粉料用量，降低含水量、增加粗集料用量），横向基层开裂可减少。
②回填时应挖好台阶分层压实，严格控制结构物、沟槽、台背的路基回填质量。
在通道沉降缝处、桥头搭板尾部和基层开裂处顶面铺设玻纤网，这样面层横向裂缝可减少，以此来降低对面层的影响。
③必须将下承层顶面在摊铺沥青混凝土前清理干净。
④终压时的沥青混凝土温度应严格控制，做到及时碾压。
2 纵向沥青面层裂缝2.1 形成沥青面层纵向裂缝的原因①由不均匀地基沉降引起的路面、路基的纵向开裂。
②使用了如膨胀土等不合格填料进行路基填筑，造成路基吸水膨胀并最终引起路面开裂。
③路面不均匀沉降是因为软基处理不好造成路基产生不均匀沉降引起。
④在软基处理过后，没等到沉降稳定便填筑路基，这造成了路基产生不均匀沉降，从而引起了路面不均匀沉降。
沥青混凝土路面质量通病及防治措施
沥青混凝土路面质量通病及防治措施【提要】本章主要叙述在沥青混凝土路面施工与营运过程中质量通病的现象、原因与防治方法。
【关键词】沥青混凝土质量通病防治措施城市道路工程质量通病是指在道路工程中经常发生、较为普遍的质量问题，对工程的使用品质与寿命将产生不同程度的影响，甚至严重的后果。
工程质量通病受设计、施工、材料、以及交通、环境等因素的影响因素较多，其中未严格按规范进行选料与施工是当前的主要原因。
以下从路基、底基层和基层、沥青混合料面层三个部位分别介绍质量通病的现象、原因分析及防治措施，以消除或延缓病害的发生。
1．路基压实度质量通病及防治路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件，对路面结构的稳定性将起到良好的保障作用，否则会出现早期破坏，缩短维修周期，造成经济上的浪费和社会效益的损失。
城市道路因地下敷设了各种不同的管线，且同期交叉施工。
因此，各种管线敷设后，其沟槽回填的压实度，对道路路基的影响很大。
道路路基施工中，路堤填筑和管线沟槽回填，是路基施工的关键部分。
1.1管线回填压实度达不到要求1.1.1现象：管线开槽和回填时均不考虑如何保证压实度。
胸腔窄，下不去夯实机具；虚填不分层或分层超厚，甚至一填到顶，表面夯成硬壳。
即使分层夯实，不检验，无法掌握夯实效果。
1.1.2原因分析：各种专业管线，分别由各相关专业主管单位主持施工，施工单位对管道结构的安全不重视，对道路路基的稳定性缺乏足够的认识，有意偷工、节约成本，亦无相应的法规进行管理。
1.1.3防治和治理方法：加强图纸质量设计要求，对过路管线沟槽回填材料采用砂石、无机结合料、混凝土等。
向操作者做技术交底，严格操作要求，严格质量管理，惩戒有意偷工者。
应呼吁城市建设主管部门立法，凡在道路建设范围内施工的管线沟槽，必须达至图纸设计压实度，规定有效的检测和验收办法、违规惩罚办法。
1.2路肩、边坡松软路肩的作用是保护路基稳定和路面完整，对边坡进行防护和加固，可以保护路肩的稳定，防止水侵蚀路基。
沥青混凝土路面质量通病的成因及预防措施
沥青混凝土路面质量通病的成因及预防措施一、龟裂1.成因：沥青混凝土路面的龟裂主要是由于路面受温度影响而引起的，夏季高温导致路面膨胀，冬季低温使路面收缩，反复膨胀收缩使得沥青混凝土路面出现龟裂。
2.预防措施：应选用具有较好抗龟裂性能的沥青和石料，合理设计路面厚度和结构，以减小温度变化对路面的影响。
另外，可以通过使用添加剂、改变沥青混凝土配合比、增加反龟裂层和抗裂层等措施来改善路面的抗龟裂性能。
二、坑洼1.成因：坑洼主要是由于车辆荷载引起的，车辆通行时对路面产生的冲击载荷使得路面产生松动和变形，进而形成坑洼。
2.预防措施：应根据不同道路的使用功能和车辆通行频率合理设计路面结构，提高沥青混凝土的质量，以增强路面的承载能力。
此外，还应加强路面维护管理，及时修补和养护坑洼，避免其扩大和加剧。
三、起砂1.成因：起砂是由于沥青混凝土表面颗粒产生剥离和脱落引起的，一般是由于石料与沥青间的粘结力不强造成的。
2.预防措施：可以通过改善沥青混凝土的配合比，增加沥青含量和粒间胶结剂的使用量，提高石料与沥青之间的粘结力来预防起砂现象的发生。
此外，还应加强路面的养护和维修，及时修补起砂部位，防止起砂扩大。
四、危桥效应1.成因：危桥效应是指沥青混凝土路面在桥梁上因受车辆荷载集中作用而引起的破坏和破裂现象。
2.预防措施：应针对桥梁部位进行特殊设计，并增加反折层等结构措施，以增强沥青混凝土的抗危桥能力；并根据不同桥梁的通行条件，采取适当的加固措施，如增加背面衬砌、加高防护层等。
五、脱层1.成因：脱层是指沥青混凝土路面与基层之间发生剥离和脱离的现象，主要是由于基层不均匀沉降、水分渗入等原因造成的。
2.预防措施：应进行地基处理，确保基层的均匀稳定，避免沥青混凝土与基层之间的剥离和脱离。
在设计和施工过程中，应控制路面厚度和质量，合理选择沥青混凝土的类型和厚度，提高路面的抗脱层能力。
总之，要预防沥青混凝土路面质量通病的发生，需要从选择材料、设计路面结构、施工工艺以及及时修补养护等方面采取综合措施。
沥青路面质量通病及防治办法
➢ 阵雨来临，立即停止摊铺，对已摊铺的路面及时碾压，避免 雨水进入沥青层；所有运输沥青混凝土的车辆均应采取防雨、
防热量散失的覆盖措施确保沥青摊铺温度不低于130度；
1.沥青面层施工质量通病及预防措施
1.2
现 象：下承层在摊铺作业时未清扫干净（下承层的清扫常 采用铁锹、扫帚等工具进行扫、吹，但这对于沉积或镶嵌于路 面中的泥土污物则不能清理干净。）
➢ 发现沥青混合料给配明显不符合级配试验报告的情况时，立 即通知拌合场质量控制人员，查明原因，及时调整配比，确 保混合料给配质量，并视情况对已摊铺成型路面清理，重新 摊铺合格的沥青混合料。
1.沥青面层施工质量通病及预防措施
1.5
因承载能力低会造成车辙现象
1.沥青面层施工质量通病及预防措施
1.6 现 象：压路机碾压过度（纵向接缝在采用冷接缝施工时， 若搭接重叠的沥青混凝土层（5～10cm）未清理干净或后摊铺 的另半幅沥青混凝土层偏厚，压路机司机往往采用过度碾压的 方法确保接缝平整；过度碾压的沥青混凝土路面常常出现明显 发白现象。）
碾压过度现象
1.沥青路面病害及治理措施。
1.6
• 产生的质量问题：
➢ 碾压过度，一方面会使混合料中集料破碎，密实度反而降低， 而且孔隙率过小，无处容纳沥青的热膨胀，在炎热的夏季易 出现泛油和失稳，降低路面的强度和稳定性；另一方面也浪 费不必要的压实资源，增大施工成本。
• 处理措施：
➢ 纵向接缝采用冷接缝时，严格按规定控制后摊铺的另半幅的 搭接宽度和虚铺厚度；同时，压路机驾驶员根据实际情况及 时调整压路机的速度、振频、振幅，加强责任心，始终如一 地精心操作。
1.5
• 产生的质量问题：
➢ 面层混合料配给过细，骨料偏少、偏小，填充料过少，摊铺 成型的路面在使用中，一方面因配给过细，骨料偏少、偏小， 在夏季炎热天气因承载能力低会造成车辙现象，另一方面因 填充料过少、沥青含量小，混合料空隙率大、抗老化能性能 差，造成面层防水性能差、易老化松散等问题。
沥青混凝土路面层的施工质量通病及防治措施
沥青混凝土路面层的施工质量通病及防治措施沥青混凝土路面层是路面构筑的重要一环，它具有抗压、抗拉、抗冲击、抗渗等特点，能够更好的保护路面。
但是，随着经济的发展和技术进步，沥青混凝土路面层施工质量通病日益突出，影响着道路的正常使用。
本文从原因分析、普遍症状及防治措施三个方面，简要介绍沥青混凝土路面层施工质量通病及其防治措施。
一、原因分析1、技术能力不足：施工班组的技术不足是沥青混凝土路面层施工质量通病的主要原因之一。
由于技术能力不足，施工质量往往低于设计要求，从而发生各种施工质量问题。
2、材料质量不过关：沥青混凝土路面层施工质量通病也与材料质量不过关有关。
由于生产厂家为了追求更高的利润，不仅劣化了原材料，还添加了降低质量的材料，从而导致了混凝土路面施工质量的下降。
3、不合理的施工工艺：沥青混凝土路面层施工质量也有可能受到不合理的施工工艺的影响。
一旦施工方式不当，就有可能导致结构强度低于设计要求，从而影响混凝土路面施工质量。
二、普遍症状沥青混凝土路面层施工质量通病的表现主要有以下几种：1、外观不合格：沥青混凝土路面层施工质量不合格的表现之一是外观不合格。
一旦施工质量不合格，路面表面会出现漏料、坑洼、裂缝等现象，这些情况会严重影响视觉效果。
2、质量参数不符合要求：沥青混凝土路面施工质量不合格时，它的质量参数也会发生变化，例如抗压、抗拉强度不达标等。
3、耐久性差：沥青混凝土路面层施工质量不合格时，路面的耐久性会大大降低，无法坚持耐久使用，从而影响其使用寿命和使用效果。
三、防治措施为了解决沥青混凝土路面层施工质量通病，我们需要采取一系列有效措施，具体包括：1、加强技术培训：要提高混凝土路面施工质量，首先要注重技术培训，增强施工班组一般知识和专业技术水平，以便正确理解施工文件并合理安排施工工艺。
2、加强材料检查：在进行混凝土路面施工时，应当加强材料检查，确保材料质量符合设计要求。
3、遵守施工规范：严格遵守施工规范，合理安排施工工序，确保施工质量达到设计要求。
沥青混凝土质量通病
沥青混凝土质量通病文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）沥青混凝土路面质量通病及防治1、路面平整度差（1）按照质量检验评定标准中对路面各层要求严格控制，认真检验，首先解决底层平整度问题。
（2）面层使用摊铺机摊铺，并放准每幅两侧高程基准线，操作手控制好烫平板的预留高的稳定性。
（3）人工摊铺时，沥青混合料应卸在铁板上，不能直接倾卸在铺筑底层上。
2、路拱不正，路面出现波浪形（1）路床和路面基层都应用五点五线法检查控制纵、横断面高程。
（2）控制好沥青混合料面层各层的虚铺厚度，人工摊铺要采用放平砖的方法。
（3）特别应该加细控制两雨水口之间的路边高程，切勿低于下游雨水口附近高程。
3、路面非沉陷型早期裂缝（1）在沥青混合料摊铺碾压中做好以下工作，防止产生横向裂纹。
A、严把沥青混合料进场摊铺的质量关，凡发现沥青混合料级配不佳，集料过细，油石比过低，炒制过火，油大时，不能使用。
B、严格控制摊铺、上碾、终碾的沥青混合料温度，施工组织必须紧密，大风和降雨时停止摊铺和碾压。
C、严格按碾压操作规程作业。
平地碾压时，要使压路机驱动轮总接近摊铺机；上坡碾压时，压路机驱动轮在后面，用来抵消压路机自重产生的向下冲力。
碾压前，应用轻碾预压。
压路机启动、换向都要平稳。
停驶、转移、换向时，关掉振动档。
压路机停车、转向尽量在压好的、平缓的路段上。
D、双层式沥青混合料面层的上下两层铺筑，宜在当天内完成。
如间隔时间较长，下层受到污染，铺筑上层前应对下层进行清扫，并应浇洒适量粘层沥青。
E、沥青混合料的松铺系数宜通过试铺碾压确定，应掌握好沥青混合料摊铺厚度，使其等于沥青混合料层设计厚度乘以松铺系数。
F、宜采用全路宽多机全幅摊铺以减少纵向分幅接茬。
（2）按《沥青路面施工及验收规范》做好纵、横向接缝，纵缝要尽量采取直茬热接的方法。
横向冷接茬，可用热沥青混合料预热或用喷灯烘烤冷茬后立即用热沥青混合料接茬压实。
沥青混凝土路面质量通病及预防措施
沥青混凝土路面质量通病及预防措施随着城市化进程的不断加快，道路建设在城市化过程中扮演着至关重要的角色。
沥青混凝土路面由于其具有较高的耐久性、承载能力和质感良好等优势，被广泛应用于道路建设中。
然而，当前的路面建设中还不可避免地存在着一些质量问题，给使用和维护带来了一定的困难。
本文将重点探讨沥青混凝土路面存在的通病及预防措施。
一、通病由于沥青混凝土路面的使用寿命与质量紧密相关，所以出现如下的质量问题。
1. 裂缝裂缝是沥青混凝土路面常见的一种表面缺陷，它主要分为两种类型，即徐变裂缝和疲劳裂缝。
徐变裂缝通常发生在新铺设的道路上，它是由于环境温度过高或过低导致路面的徐变变形，引起整个路面的裂缝。
而疲劳裂缝则是由于机动车的冲击作用、温度引起的热胀冷缩以及道路结构材料疲劳的作用。
2. 磨损因为磨损问题是由路面使用和交通流量引起的，多发于高密度交通车辆相关地段。
而气候和环境状况显然也是其生命周期的关键因素。
与此相关的路面性状和表面状态、同时还要考虑路面材料和路段领导布局。
3. 起泡起泡是指发生在沥青混凝土路面表层并由于内部结构中湿气蒸汽的集聚和扩散。
一些常见起泡问题包括沥青混凝土路面在使用及维修过程中，泡沫材料与水分的结合时间过长、风干不充分，和湿度、温度、季节、砂浆品质等情况。
4. 坑洼因为沥青混凝土道路在规划建设中，设计要求都有着严格的居民环境要求，同时需要考虑交通、环境、城市特性的协调。
在施工过程中，人工或机械操作不当、养护情况不规范、制作错误、原材料问题等因素，是造成沥青混凝土路面产生坑洼的常见原因。
二、预防措施为了保障沥青混凝土路面的质量和使用寿命，我们可以采取以下的预防措施。
1. 选用优质原材料通过选择优质原材料来制作沥青混凝土路面是保证其耐久性和成品质量的重要因素。
所选原材料应符合国家相关规定，质量应达到国际水平，这样可以避免在使用中出现质量问题。
2. 做好施工规范为了让沥青混凝土路面施工达到良好的质量，施工规范十分关键。
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沥青混凝土路面质量通病及防治
1、路面平整度差
（1）按照质量检验评定标准中对路面各层要求严格控制，认真检验，首先解决底层平整度问题。
（2）面层使用摊铺机摊铺，并放准每幅两侧高程基准线，操作手控制好烫平板的预留高的稳定性。
（3）人工摊铺时，沥青混合料应卸在铁板上，不能直接倾卸在铺筑底层上。
2、路拱不正，路面出现波浪形
（1）路床和路面基层都应用五点五线法检查控制纵、横断面高程。
（2）控制好沥青混合料面层各层的虚铺厚度，人工摊铺要采用放平砖的方法。
（3）特别应该加细控制两雨水口之间的路边高程，切勿低于下游雨水口附近高程。
3、路面非沉陷型早期裂缝
（1）在沥青混合料摊铺碾压中做好以下工作，防止产生横向裂纹。
A、严把沥青混合料进场摊铺的质量关，凡发现沥青混合料级配不佳，集料过细，油石比过低，炒制过火，油大时，不能使用。
B、严格控制摊铺、上碾、终碾的沥青混合料温度，施工组织必须紧密，大风和降雨时停止摊铺和碾压。
C、严格按碾压操作规程作业。
平地碾压时，要使压路机驱动轮总接近摊铺机；上坡碾压时，压路机驱动轮在后面，用来抵消压路机自重产生的向下冲力。
碾压前，应用轻碾预压。
压路机启动、换向都要平稳。
停驶、转移、换向时，关掉振动档。
压路机停车、转向尽量在压好的、平缓的路段上。
D、双层式沥青混合料面层的上下两层铺筑，宜在当天内完成。
如间隔时间较长，下层受到污染，铺筑上层前应对下层进行清扫，并应浇洒适量粘层沥青。
E、沥青混合料的松铺系数宜通过试铺碾压确定，应掌握好沥青混合料摊铺厚度，使其等于沥青混合料层设计厚度乘以松铺系数。
F、宜采用全路宽多机全幅摊铺以减少纵向分幅接茬。
（2）按《沥青路面施工及验收规范》做好纵、横向接缝，纵缝要尽量采取直茬热接的方法。
横向冷接茬，可用热沥青混合料预热或用喷灯烘烤冷茬后立即用热沥青混合料接茬压实。
（3）在设计和施工中采用下列措施，防止石灰土等半刚性基层的收缩裂缝。
A、控制基层施工中压实时的含水量。
B、设计中，在半刚性基层上加层厚≥10CM的沥青碎石降低裂缝向沥青混合料面层的反射程度。
C、在半刚性基层材料中，掺入30%～50%的2~4cm粒径的碎石，可减少收缩裂缝。
D、对半刚性基层碾压后潮湿养护，随气候湿度不同，至少5～14天。
（4）控制沥青混合料中所用沥青的延度，或进行低温冷脆改性。
拌制沥青混合料时，防止加热过度，避免沥青混合料“烧焦”。
4、路面沉陷性疲劳性裂缝
（1）对雨水支管废槽，采用水泥稳定沙砾或低标号混凝土处理，防止路面下沉开裂。
（2）提高路面基层材料的均匀性和强度，避免强度裂缝，减少温度裂缝。
（3）治理好路基质量通病，防止路基下沉所造成的裂缝。
（4）注意对沥青混合料外观质量的检查，矿料拌和粗细要均匀一致，粗骨料的表面应被沥青和细骨料均匀涂覆，不应有花白料或少油、干枯现象。
（5）检查井周围，在路面底层铺筑后再将检查井升至路面高程，所留下的废槽用低标号混凝土补强处理。
5、路面边部压实不足
（1）碾压基层时要标出准确的路边边线，一般应超宽碾压不小于15cm，碾压密度不能低于路中部位的密实度。
（2）安栽道牙的废槽，要用小型夯具做特别夯实。
（3）边缘特别是路边缘以内50cm范围内的底层平整度，不能低于路中间部位的平整度。
（4）对边角及有障碍物碾子压不到的部位，要使用热墩锤、热烙铁或平板振动夯夯实。
6、路面松散掉渣
（1）要掌握和控制好摊铺，开始碾压，碾压终了三个阶段的温度。
（2）沥青混合料是热操作材料，应做到快卸、快铺、快碾压的“三快”方法。
当测定地表温度低于5℃时，停止摊铺。
（3）要注意对来料进行检查，如发现有加温过度材料，则不应该摊铺。
7、路面啃边
（1）对填土路基，包括路面基层以外的路肩应做到分层超宽碾压，最后削坡，以保证包括路肩在内的全幅路达到要求密实度。
（2）路面完工后，要修整压实土路肩，路面横坡不小于2％，利于排水。
（3）安砌道牙的内外废槽要用小型夯具作充分压实。
8、路面与平石、缘石衔接不顺
（1）各层结构在路边的高程也应视同中线高程一样严格控制。
（2）平石高程在严格控制的基础上，对路面底层的高程和平整度偏差，应在铺油前予以找补压实，使平石下预留路面厚度趋于一致。
（3）边缘部位摊铺高的基准线应以平石面作为依据，如发现有偏高平石面的现象，应及时纠正。
（4）对油路面与平石间小的偏差和毛茬，应有专人进行仔细修整，把毛病消灭在终碾前。