油品的一些贸易知识
油品知识及管理销售大全
馏程是控制汽油蒸发性能不能过差的指标
蒸气压是控制汽油蒸发性能不能过好的指标
蒸气压 在一定的试验条件下,加热油品,当气、液两相处于动态平衡时液面上的蒸气称“饱和蒸气”，饱和蒸气对容器的器壁产生的压力，称“饱和蒸气压”
蒸气压不合格的汽油：安全性能差/蒸发损耗大/高温易气阻
F类产品分组
润滑剂（L类）的分组组别 应用场合 组别 应用场合 A 全损耗系统 P 风动工具 B 脱膜系统 Q 热传导 C 齿轮 R 暂时保护防腐蚀 D 压缩机 T 汽轮机 E 内燃机 U 热处理 F 主轴、离合器 X 用润滑脂的场合 G 导轨 Y 其他应用场合 H 液压系统 Z 蒸汽气缸 M 金属加工 S 特殊润滑剂应用场合 N 电器绝缘
柴油具有：发火性、蒸发性、粘度和凝点等。
凝点：在规定条件下，被冷却的油品停止移动时的最高温度称为凝固点，也称凝点，以℃表示。柴油以凝固点划分品号：0#、-10#、5#等等。冷滤点：在规定条件下，被冷却的油品出现蜡晶体不能通过过滤网的最高温度
柴油的冷滤点一般比凝点高4-6℃，所以0＃柴油一般在4℃，就会结蜡，不能通过汽车过滤网，影响正常使用。同样-10＃柴油在-5～6℃也会影响使用。0号柴油和5#柴油的区别——凝点和冷滤点，其它质量指标相似
有毒预防中毒的措施上风口作业经常检查设备密闭性避免吸入口腔避免皮肤直接接触
油品知识与质量管理
第二部分至138页
培训目的
了解石油的化学组成，熟悉油品化学组成与油品性能的关系熟悉油品主要质量指标及含义，能有效处理对油品质量的抱怨，达到与客户之间有效的沟通掌握油品品种、牌号和选用知识掌握加油站油品质量管理标准、要求及措施，正确处理客户对油品质量的抱怨和加油站油品质量事故。
气泡产生多，随即消失
油品基础知识简介(带附表)
油品的基础知识简介石油主要是由远古海洋或湖泊中的生物在地下经过漫长的地球化学演化后形成的油状可燃液体，是一种复杂的混合物，常与天然气并存。
其中未加工的石油称为原油。
经炼制加工后的石油称为油品。
一、原油分类目前世界各国没有统一的分类标准。
国际石油市场上常用的标准是按API度和含硫量分类。
API度是比重指数的简称，其数值越大，表示密度越小。
1、按密度与API度分类类别 20℃密度（g/cm³） API度(60℉)轻质＜0.851 ＞34中质 0.85—0.93 34—20重质 0.931—0.996 20—10特稠＞0.996 ＜10我国原油的相对密度大多在0.85—0.95之间，属于偏重的常规原油。
2、按含硫量分类类别百分比低硫＜0.5%含硫＞0.5%高硫—3、按含蜡量分类类别百分比低蜡 0.5—2.5%中蜡 2.5—10.0%高蜡＞10%二、油品分类GB/T 498—87中分六类：燃料；溶剂和化工原料；润滑剂、工业润滑油和有关产品；蜡；沥青；焦。
三、油品工艺把原油或石油馏分加工（或精制）成目的产品的方法（过程）。
生产燃料产品的现代石油炼制工艺大体可以分为三大类：1、原油（常、减压）蒸馏：通过常压和减压蒸馏，把原油中固有的各种不同沸点范围的组分分离成各种馏分。
如液化气、汽油、煤油、柴油等馏分。
从减压蒸馏得到的称减压馏分。
蒸馏塔底剩余的则称为渣油。
馏分只是在沸点范围上类似，还不是石油产品，需要进一步加工才能成为满足规格要求的石油产品。
2、二次加工：从原料中直接得到的轻馏分是有限的，大量的重馏分和渣油需要进一步加工，已得到更多的轻质油品。
二次加工工艺包括催化裂化、加氢裂化、重整、焦化等，是以化学反应为主的加工过程。
催化裂化: 在分子筛或硅酸铝催化剂的存在下，使重质油（减压馏分油或掺渣油）进行裂化反应，转化成汽油、柴油和液化气等轻质产品的过程。
3、催化重整：重整是指对分子结构进行重新整理和排列，催化中正是在含铂催化剂存在下，将汽油馏分中的正构烷烃和环烷烃，转化为芳香烃和异构烷烃。
油品知识讲义
6、调合 调合是生产润滑油或为 了改善某种油品组分和质 量而常用的一种生产工序。 调合的方法分为罐式调合 和管道调合两种，我国目 前大都采用罐式调合，调 合的工序是按计算出的数 量用泵将各种组分油从原 料油储罐中抽入调合罐， 然后再加入各种添加剂进 行调合。
2018/9/22
2018/9/22
在炼油厂中，都有一个高瘦和一个 矮胖，这样的两个直立着的设备， 这就叫蒸馏塔。高瘦者叫常压分馏 塔(简称常压塔);矮胖者叫减压分馏 塔(简称减压塔)。石油经过加热炉 加热后，先送到常压塔，再将常压 塔塔底的产物，经加热炉再加热后 送入减压塔。这个过程在炼油厂就 叫蒸馏过程。在通常情况下，石油 被加热到摄氏350度送入常压塔， 其中沸点较低的烃，即被汽化上升， 经过一层一层的塔盘直达塔顶。由 于塔体的温度由下而上是逐渐降低 的，所以，当石油蒸汽自下而上经 过塔盘时，不同的烃就按各自沸点 的高低分别在不同温度的塔盘里凝 结成液体。
2018/9/22
6、烷基化
烯烃在异构烷烃或芳烃上的热反应或催 化反应过程叫烷基化。烷基化的原料是异 丁烷-丁烯气体馏分，产物是异辛烷和其它 烃类组成的混合物，叫烷基化油。将烷基 化油进行分馏，切割50-180℃的主要成分可 得到工业异辛烷，是航空汽油和高级车用 汽油的高辛烷值组分。
2018/9/22
油品知识讲解 业务管理部—闫运兴
目录
1、石油产品基本介绍 2、生产工艺方法 3、相关专业术语 4、油品计量 5、油品监管流程 6、油品安全知识
1、石油产品基本介绍
• 产品概念 石油又称原油，是从地下深处开采的棕黑色可燃 粘稠液体。 地下开采出来的石油未经加工前叫原 油。石油是一种粘稠状的可燃性液体矿物油，颜 色多为黑色、褐色或绿色，少数有黄色。一般情 况下，石油比水轻，它的密度为（0.77～0.98） g/cm3。它是由多种烃类(烷烃、环烷烃、芳香烃) 组成的一种复杂的混合物。
润滑油销售知识
润滑油销售知识
1、专业的知识和技巧。
不管是找客户还是成交客户，都需要专业的知识和技巧，需要方法和信息，需要作为一个专业人士来更好解决客户的问题，掌握更多的知识和技巧。
2、精准定位。
知道自己的准目标客户是什么样的人群，他们有什么样的特点，有什么样的需求和想法。
这样找客户的时候就知道从什么地方开始着手。
3、和一些渠道或者组织机构合作，共享客户资源。
不管是润滑油销售还是其他的销售，要找到更多的客户，还是需要学会借力，和一些组织机构、一些渠道合作，共享客户资源，获得客户支持。
4、采用传统的方式来进行销售、找客户。
比如采取扫街的方式，去发放单页，去寻找更多的潜在客户。
虽然比较慢，但也会积累很多的经验，也可以有一部分的客户积累。
5、借助互联网，采用线上线下相结合的方式来找客户，不管是什么产品，什么样的服务内容，找客户之前先做好一些宣传和推广也是很有必要的。
6、走出去，参加行业的一些展览活动，一方面扩大品牌的知名度和影响力，一方面也可以吸引很多有需求的渠道商或者终端客户。
7、保持认真和用心，控制好自己的情绪，坚持下去。
找客户还需要坚持，需要保持认真和用心，需要控制好自己的情绪，乐观积极去接触客户，收集更多的数据，建立客户档案。
石油产品贸易
石油产品贸易石油是当今世界最重要的能源之一，对于现代工业和经济发展起着举足轻重的作用。
石油产品贸易在国际经济中占据着重要地位，对各国经济增长和能源安全至关重要。
本文将就石油产品贸易的背景、影响因素、国际市场以及未来发展进行探讨。
1. 背景石油是一种化石燃料，是由数百万年前生物体残骸经过地质作用形成的。
石油产品主要包括原油和石油衍生品，如汽油、柴油、煤油等。
石油产品贸易是指各国之间购买和销售这些石油产品的过程，既包括石油产出国的自用，也包括石油出口国与进口国之间的贸易。
2. 影响因素石油产品贸易的规模和发展受到多个因素的影响。
首先是全球能源需求的增长。
随着世界人口的增加和经济的发展，对石油和石油产品的需求不断增加。
其次是国际油价的波动。
油价的上涨或下跌将直接影响各国的石油产品贸易活动。
此外，政治因素如地缘政治局势、贸易政策和能源政策也会对石油产品贸易产生影响。
3. 国际市场石油产品贸易活动主要集中在几个主要地区和国家之间。
全球最大的石油出口国是沙特阿拉伯、俄罗斯和美国，而最大的石油进口国则是中国、美国和印度。
这些国家间的贸易构成了石油产品贸易的核心。
此外，国际石油市场上还存在大量的交易所和贸易商，它们通过衍生品市场进行期货交易和套利操作。
4. 发展趋势随着全球经济的不断发展和能源需求的增加，石油产品贸易将继续保持快速增长的趋势。
然而，面临的挑战也日益严峻。
一方面，环保压力和可再生能源的崛起将对石油产品需求产生影响。
另一方面，石油产出国之间的竞争也在加剧，国家间的贸易纠纷也可能对石油产品贸易造成影响。
综上所述，石油产品贸易是国际经济中不可或缺的一部分，对各国经济增长和能源安全至关重要。
然而，石油产品贸易面临的挑战和不确定性也日益增加。
未来，我们需要采取积极的政策措施，推动可持续能源发展和石油产品贸易的有序进行，为全球经济的繁荣和发展作出贡献。
国外燃油贸易知识点总结
国外燃油贸易知识点总结燃油贸易是国际贸易中一个重要的部分，燃油是世界上最重要的能源资源之一，它对国家的经济发展和能源安全都具有重要的意义。
燃油贸易主要是指原油、燃料油和天然气的贸易活动。
在国际燃油贸易活动中，一般涉及到原油生产国、炼油国和消费国等多个环节和多个参与者。
对于国外燃油贸易，我们有必要了解以下一些知识点：1. 原油市场原油是燃油贸易的重要产品，原油市场以其复杂的产销关系和庞大的产销规模而著称。
在国外原油市场中，主要的原油交易所有纽约商品交易所（NYMEX）、伦敦国际石油交易所（IPE）、新加坡商品交易所等。
原油的价格是由全球供需关系、地缘政治风险、金融市场变化等多方面因素决定的。
原油市场的价格波动对国际燃油贸易和国际市场具有重要的影响。
2. 燃料油市场燃料油是燃油贸易的重要产品之一，主要包括柴油和航空燃料。
燃料油的市场规模庞大，需求量大。
燃料油的价格波动对国际航运、交通等行业也具有重要的影响。
国际市场上柴油和航空燃料的价格一般由原油价格和市场供需关系等因素决定。
3. 天然气市场天然气是另一种重要的燃油资源，国际市场上天然气的贸易规模逐年增加。
主要涉及到天然气资源国、输送国和消费国之间的交易。
天然气的价格一般受到地缘政治风险、气候变化、市场发展等多方面因素的影响。
4. 燃油贸易的参与者国外燃油贸易的参与者包括原油生产商、炼油商、石油交易商、船运公司、燃油买家和政府监管机构等多个方面，他们共同构成了国际燃油贸易的复杂体系。
在燃油贸易中，参与者之间存在着多种交易方式，包括长期合同、现货交易、期货交易和期权交易等。
5. 燃油贸易的风险管理国外燃油贸易活动中存在着多种风险，包括价格风险、市场风险、信用风险、政治风险等。
对于参与燃油贸易的各方来说，风险管理是一个非常重要的问题。
他们需要通过合理的投资组合、交易策略和保险工具等方式来降低风险，确保燃油贸易的可持续发展。
6. 燃油贸易的国际合作国外燃油贸易活动需要各国之间的合作和协调，包括资源国与消费国之间的战略合作、国际能源组织的合作、国际贸易规则的制定和执行等。
食用油产品业务培训
食用油的标签知识
QS：是食品质量安全市场准入标志，所有的食品生产企 业必须经过国家强制性的检验，合格后才颁发食品生产 许可证，国家要求在最小销售单位的食品包装上标注食 品生产许可证编号，并加印“QS”标志，方能出厂销售。
经过精心提炼的棕榈油，吃了对健康没有危害。 熔点为24度以上的，饱和脂肪酸含量比猪油还 高，吃了易得冠心病、高血压等病。
花生油知识
花生概述 花生油营养 花生油价格 花生油的分类
原产于南美洲，世界上栽培花生的国家有100 多个,亚洲最为普遍，花生被人们誉为“植物 肉”，含油量高达50%，品质优良，气味清香。 世界花生主产国中，印度面积最大，中国总产 第一，占世界花生总产的35％左右。
食用油市场前景
2006
2007中国规模以 上小包装食用油 加工企业总产值 2864.5亿元，同 比增长38.66%。
2008
2006/年植物油消 费总量2340万吨， 国内油产量仅为 1514万吨，故需大 量进口补充。
2007
2008年规模以上 小包装食用油加工 企业总产值4200 亿元，比上年同期 增长42.58%；
棕榈油知识
棕榈油的产区、熔点 棕榈油的用途 棕榈油的价格
棕榈油的影响
含有丰富的维生素A和维生素E，有较高的食 用价值，在食品、化工、医药、轻工、纺织等 方面有广泛的用途，比如可造人造奶油、起酥 油和代可可脂，还可以生产化妆品、肥皂等。
具有良好的抗氧化性（耐炸性）。棕榈油不饱 和度适中，不含亚麻酸，是天然的高效抗氧化 剂，这使得棕榈油与其他油脂相比更适用于煎 炸、烧烤食品。方便面、麦当劳、肯德基中大 量使用棕榈油。
油运重要基础知识点
油运重要基础知识点油运是现代社会中重要的物流运输方式之一，它在世界贸易中扮演着重要角色。
以下是油运的重要基础知识点：1. 油轮分类：按照用途和运输能力的不同，油轮可以分为原油船、化学品船、液化气船和油品船等几类。
每种类型的油轮在运输过程中都有其特殊的要求和操作规程。
2. 石油产品分类：石油产品广泛应用于能源、燃料、化学工业等领域。
根据处理方式和用途的不同，石油产品可以分为原油、汽油、柴油、煤油、石蜡、沥青等多个品类。
3. 油轮设计与结构：油轮的结构设计和建造要考虑到安全性、航行性能、装卸设备、货物储存容量等因素。
这些因素必须满足国际海事标准和相关行业规范。
4. 油轮航线与运输计划：油轮的航线规划和运输计划是确保货物按时、安全地到达目的地的关键。
这需要综合考虑港口通行能力、海洋气象、贸易政策和市场需求等多个因素。
5. 油轮载荷计算与稳性控制：油轮的载荷计算和稳性控制涉及到船舶的平衡性和安全性。
准确计算载荷，合理控制船舶的稳性对于防止油轮倾覆、油污染等事故具有重要意义。
6. 油轮安全与环保：油轮运输中的安全与环保问题备受关注。
关于船舶安全，需要遵守国际海事组织和国际海事法规定的安全标准；而涉及到环保问题，则需要遵守国际海洋环境保护条约。
7. 紧急情况与事故处置：油轮运输中，紧急情况和事故是难以避免的。
在这种情况下，乘务人员需要妥善处理灾难和事故，采取适当的应对措施，减少财产损失和环境污染。
掌握以上基础知识点，可以帮助学习者更好地理解和应用于油运领域。
但要深入了解油运行业及相关法规和标准，需要进一步学习和实践。
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油品的一些贸易知识1）什么是燃料油？绝大部分石油产品均可用作燃料，但燃料油在不同的地区却有不同的解释。
欧洲对燃料油的概念一般是指原油经蒸馏而留下的黑色粘稠残余物，或它与较轻组分的惨合物，主要用作蒸汽炉及各种加热炉的燃料或作为大型慢速柴油燃料及作为各种工业燃料。
但在美国则指任何闪点不低于37.8°C的可燃烧的液态或可液化的石油产品，它既可以是残渣燃料油（Residual Fuel 011,亦称Heavy Fuel 011）也可是馏分燃料油（Healing 011）。
馏分燃料油不仅可直接由蒸馏原油得到（即直馏馏分），也可由其它加工过程如裂化等再经蒸馏得到。
燃料油的性质主要取决于原油本性以及加工方式，而决定燃料油品质的主要规格指标包括粘度（Viscosity），硫含量（Sulfur Content）,倾点(Pour Point)等供发电厂等使用的燃料油还对钒（Vanadium）、钠(Sodium)含量作有规定.1、燃料油的自然属性燃料油是成品油的一种，广泛用于电厂发电、船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。
燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。
（1）粘度：粘度是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。
它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。
对于高粘度的燃料油，一般需经预热，使粘度降至一定水平，然后进入燃烧器以使在喷嘴处易于喷散雾化。
粘度的测定方法，表示方法很多。
在英国常用雷氏粘度(Redwood Viscosity)，美国惯用赛氏粘度(Saybolt Viscosity)，欧洲大陆则往往使用恩氏粘度(Engler Viscosity)，但各国正逐步更广泛地采用运动粘度(Kinemetic Viscosity)，因其测定的准确度较上述诸法均高，且样品用量少，测定迅速。
各种粘度间的换算通常可通过已预先制好的转换表查得近似值。
目前国内较常用的是40°C运动粘度（馏分型燃料油）和100°C运动粘度（残渣型燃料油）。
我国过去的燃料油行业标准用恩氏粘度（80°C、100°C）作为质量控制指标，用80°C运动粘度来划分牌号。
油品运动粘度是油品的动力粘度和密度的比值。
运动粘度的单位是Stokes,即斯托克斯，简称斯。
当流体的动力粘度为1泊，密度为1g/cm3时的运动粘度为1斯托克斯。
CST 是Centistokes的缩写，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。
（2）含硫量：燃料油中的硫含量过高会引起金属设备腐蚀的和环境污染。
根据含硫量的高低，燃料油可以划分为高硫、中硫、低硫燃料油。
在石油的组分中除碳、氢外，硫是第三个主要组分，虽然在含量上远低于前两者，但是其含量仍然是很重要的一个指标。
按含硫量的多少，燃料油一般又有低硫（LSFO）与高硫（HSFO）之分，前者含硫在1%以下，后者通常高达3.5%甚至4.5%或以上。
另外还有低蜡油（Low Sulfur Waxy Residual 缩写LSWR），含蜡量高有高倾点（如40至50°C）。
在上海期货交易所交易的是高硫燃料油（HSFO）。
（3）密度：为油品的质量（Mass）与具体积的比值。
常用单位——克/立方厘米、千克/立方米或公砘/立方米等。
由于体积随温度的变化而变化，故密度不能脱离温度而独立存在。
为便于比较，西方规定以15°C下之密度作为石油的标准密度。
（4）闪点：是油品安全性的指标。
油品在特定的标准条件下加热至某一温度，令由其表面逸出的蒸气刚够与周围的空气形成一可燃性混合物，当以一标准测试火源与该混合物接触时即会引致瞬时的闪火，此时油品的温度即定义为其闪点。
其特点是火焰一闪即灭，达到闪点温度的油品尚未能提供足够的可燃蒸气以维持持续的燃烧，仅当其再行受热而达到另一更高的温度时，一旦与火源相遇方构成持续燃烧，此时的温度称燃点或着火点（Fire Point或Ignition Point）。
虽然如此，但闪点已足以表征一油品着火燃烧的危险程度，习惯上也正是根据闪点对危险品进行分级。
显然闪点愈低愈危险，愈高愈安全。
（5）水分：水分的存在会影响燃料油的凝点，随着含水量的增加，燃料油的凝点逐渐上升。
此外，水分还会影响燃料机械的燃烧性能，可能会造成炉膛熄火、停炉等事故。
（6）灰分：灰分是燃烧后剩余不能燃烧的部分，特别是催化裂化循环油和油浆渗入燃料油后，硅铝催化剂粉末会使泵、阀磨损加速。
另外，灰分还会覆盖在锅炉受热面上，使传热性变坏。
（7）机械杂质：机械杂质会堵塞过滤网，造成抽油泵磨损和喷油嘴堵塞，影响正常燃烧。
2、燃料油的分类燃料油作为炼油工艺过程中的最后一种产品，产品质量控制有着较强的特殊性，最终燃料油产品形成受到原油品种、加工工艺、加工深度等许多因素的制约。
根据不同的标准，燃料油可以进行以下分类：（1）根据出厂时是否形成商品，燃料油可以分为商品燃料油和自用燃料油。
商品燃料油指在出厂环节形成商品的燃料油；自用燃料油指用于炼厂生产的原料或燃料而未在出厂环节形成商品的燃料油。
（2）根据加工工艺流程，燃料油可以分为常压重油、减压重油、催化重油和混合重油。
常压重油指炼厂催化、裂化装置分馏出的重油（俗称油浆）；混合重油一般指减压重油和催化重油的混合。
（3）根据用途，燃料油分为船用内燃机燃料油和炉用燃料油两大类。
前者是由直馏重油和一定比例的柴油混合而成，用于大型低速船用柴油机（转速小于150转/分）。
后者又称为重油，主要是减压渣油、或裂化残油或二者的混合物，或调入适量裂化轻油制成的重质石油燃料油，供各种工业炉或锅炉作为燃料。
船用内燃机燃料油是大型低速柴油机的燃料油，其主要使用性能是要求燃料能够喷油雾化良好，以便燃烧完全，降低耗油量，减少积炭和发动机的磨损，因而要求燃料油具有一定的黏度，以保证在预热温度下能达到高压油泵和喷油嘴所需要的黏度（约为21-27厘斯），通常使用较多的是38°C。
雷氏1号黏度为1000和1500秒的两种。
由于燃料油在使用时必须预热以降低黏度，为了确保使用安全预热温度必须比燃料油的闪点低约20°C，燃料油的闪点一般在70-150°C之间。
重油主要作为各种锅炉和工业用炉的燃料油。
各种工业炉燃料系统的工作过程大体相同，即抽油泵把重油从储油罐中抽出，经粗、细分离器除去机械杂质，再经预热器预热到70-120°C，预热后的重油黏度降低，再经过调节阀在8-20天大气压下，由喷油嘴喷入炉膛，雾状的重油与空气混合后燃烧，燃烧废气通过烟囱排入大气。
1、燃料油期货交割的特点1）交割对象是液体、危险品2）操作的专业性要求很高，管理方面更加严格3）仓单与货物无法一一对应2、燃料油期货的标准交割方式：仓单交割过驳交割可以通过期货转现货的方式进行。
3、燃料油期货的交割流程1）入库申报货主向指定交割油库发货前，必须到交易所办理交割预报，填写上海期货交易所燃料油入库申报单/通知单，内容包括品种、等级、数量、发货单位及拟入指定交割油库名称等。
投资者的申报须通过其委托的经纪会员办理。
2）入库申报审批交易所在库容允许情况下，考虑货主意愿，在3个交易日内开出《燃料油入库通知单》。
《燃料油入库通知单》一式二联，第一联留存交易所，第二联交货主。
货主须按《燃料油入库通知单》确定的指定交割油库发货，无《燃料油入库通知单》的货物不能用于交割。
入库申报定金：货主须准确填写《燃料油入库通知单》，并交纳30元/吨的申报定金，申报定金由交易所从会员结算准备金帐户中划转。
《燃料油入库通知单》自开出之日起15日内有效。
货主在有效期内按《燃料油入库通知单》执行的，交易所在货主取得标准仓单后将申报定金清退至会员结算准备金帐户中。
部分执行的，按实际到货量返还；未按申报执行的，入库申报定金不予返还，由交易所支付给交割油库。
3）油品入库油品运抵指定交割油库后，指定交割油库对到货及相关单证进行验核后办理入库手续。
①货主应确保所交割油品达到交易所规定的质量标准。
如因货主交割油品质量不合格而导致整个油罐内油品变质（达不到交易所规定的质量标准）的，货主应承担全部责任。
交割油库如认为油品有可能存在潜在质量问题的，可以要求货主的油品在检验合格后再卸货。
②油品进出库以交易所指定检验机构检验为准，取样方法采用ASTM D4057，试验方法参见燃料油期货标准合约。
油品入库时检验机构由卖方在交易所指定检验机构中选择，油品出库时检验机构由买方在交易所指定检验机构中选择。
货主向指定交割油库发运油品时，应委托交易所指定检验机构进行检验。
检验分为质量检验和数量检验两部分。
入库油品的质量检验：油品入库前检验机构应对船仓内油品（A样）和库内原有油品（B样）取样并封样。
油品入库后检验机构对混合后的库内油品（C样）再次取样、化验并出具检验报告。
如C样检测合格，表示货主交付的油品质量合格，货主所交付油品的质检报告为C样检验报告。
如C样检测不合格，检验机构应对A样和B样进行化验，结果分以下四种情况：①如A样合格、B样不合格，表示货主交付的油品质量合格，交割油库对混合后的库内油品质量不合格承担责任，A、B样的检验费用由油库承担；②如A样不合格、B样合格，表示货主交付的油品质量不合格，货主对混合后的库内油品质量不合格承担责任，A、B样的检验费用由货主承担；③如A样合格、B样合格，表示货主交付的油品质量合格，交割油库对混合后的库内油品质量不合格承担责任，A、B样的检验费用由油库承担；④如A样和B样均不合格，表示货主交付的油品和库内原有油品质量均不合格，货主和交割油库对混合后的库内油品质量不合格共同承担责任，A样的检验费用由货主承担，B样的检验费用由油库承担。
在以上四种情况下，货主所交付油品的质检报告均为A样检验报告。
入库油品的数量检验：油品入库的数量检验，以罐容标尺计量为准。
4）交易所审证、交割油库签发标准仓单入库完毕并验收合格后，会员持《燃料油入库通知单》第二联和交割必备单证到交易所办理审证手续。
交易所审查合格后，通知指定交割油库签发标准仓单。
指定交割油库接到交易所指令后填制《上海期货交易所指定交割仓库交割商品入库验收报告单》（一式二份，货主和指定交割油库各执一份），并签发标准仓单。
5）合约到期交割第一交割日：买方提意向，卖方提交已付清仓储费用的有效标准仓单。
仓储费用由卖方支付到第五交割日（含当日），第五交割日以后的仓储费用由买方支付。
第二交割日：交易所分配标准仓单。
第三交割日：买方交款、取单，卖方收款。
第四、五交割日：卖方交增值税专用发票，交易所清退其相应的交易保证金。
6）仓单流转程序①卖方投资者背书后交卖方经纪会员；②卖方会员背书后交至交易所；③交易所盖章后交买方会员；④买方经纪会员背书后交买方投资者；⑤买方非经纪会员、买方投资者背书后至油库办理有关手续；⑥油库或其代理人盖章后，买方非经纪会员、买方投资者方可提货或转让。