桥梁连续梁安全技术交底
连续梁施工三级技术交底
⑵侧模与翼板①模板拼装侧模板与底板的连接采用圆弧倒角顺接后覆盖铁皮的方式，严格控制底板边界与腹板接头的位置准确性。
腹板与腹板的拼接用双面胶密实。
②模板清理及涂刷脱模剂侧模全部调整就位后，对底、侧模面板同步进行清理，相应模板接缝则应在安装前即进行清理，确保接健严密。
底、侧模清理可采用人工用抹布清洁，如遇有锈蚀、浮浆难以清除，亦可采用钢丝圈打磨清理。
在底模清理干净后，宜及时对面模涂刷脱模剂，脱模剂应涂刷均匀。
③技术及质量控制侧模技术控制除执行底模相同平整度检查外，还应对侧模保证桥梁高度、桥面宽度进行检查。
调整侧模顶部尺寸时，工程部技术员采用水准仪测量相同位置底模与翼缘板外侧顶面高差，高差须与设计梁高一致，偏差应满足：≤5mm o调整过程中，技术员置镜观测指导调整量，并且注意不可将水准仪置镜于正在调整模板上。
两侧侧模均调整到位后，工程部技术员采用钢尺检查桥面宽度，桥面宽度允许偏差为±10mm,检查不应少于10点。
测量放样时工班长必须全程参与交接。
⑶端模制作注意事项①安装端模前，应清理端模表面混凝土浆;②安装锚垫板时，应使锚垫板与张拉槽面板贴紧，不同型号锚垫板应对应安装，并用棉纱或海绵将喇叭管中抽拔橡胶管以外的空隙堵塞严密，防止漏浆；锚垫板用螺丝固定。
③端模到位后，将端模与侧模、底模、内模连接和固定。
⑷内模①拼装内模前，应先对模板清理干净，拼装时在接缝钢板侧模粘贴止浆胶带，使拼缝严密，相邻两节段内模面板错台W2ι≡;②内模必须在吊装前预先检查校正内模的截面尺寸及外形尺寸，就位后须经质检工程师检查验收合格；内模安装前，底板钢筋应经监理工程师检查验收合格。
模板吊入安装后，由技术员对模板轴线、标高进行检查。
⑸技术控制3、钢筋加工及安装。
⑴钢筋加工①钢筋加工允许偏差和检验方法：受力钢筋全长允许偏差±10mm,弯起钢筋的弯折位置20mm,箍筋内净尺寸±10mm°检查方法尺量。
桥梁系梁施工安全技术交底模板
一、工程概况1. 工程名称：[填写工程名称]2. 施工地点：[填写施工地点]3. 施工单位：[填写施工单位名称]4. 施工日期：[填写施工日期]二、施工内容1. 系梁类型：[填写系梁类型，如：预应力混凝土系梁、钢结构系梁等]2. 系梁尺寸：[填写系梁长度、宽度、高度等尺寸]3. 系梁数量：[填写系梁总数量]三、安全技术措施1. 人员安全（1）所有施工人员必须经过安全技术培训，并取得相应操作资格。
（2）施工人员必须正确佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
（3）高空作业人员必须佩戴安全带，并设置安全防护网。
2. 施工现场安全（1）施工现场必须设置明显的安全警示标志，并保持通道畅通。
（2）施工区域周边应设置围挡，防止无关人员进入施工区域。
（3）施工过程中，禁止无关人员靠近施工现场。
3. 施工材料安全（1）施工材料必须符合国家相关标准和规定。
（2）施工材料应分类堆放，并保持干燥、整洁。
（3）施工材料运输过程中，应采取安全措施，防止倾倒、滑落。
4. 施工设备安全（1）施工设备必须定期检查、保养，确保设备性能良好。
（2）施工设备操作人员必须经过培训，取得相应操作资格。
（3）施工设备操作过程中，应遵守操作规程，确保设备安全运行。
5. 施工工艺安全（1）施工过程中，严格按照施工图纸和施工方案进行操作。
（2）施工过程中，应采取有效措施，防止系梁结构变形、裂缝等问题。
（3）施工过程中，加强质量检查，确保系梁质量符合要求。
四、安全注意事项1. 施工前，应对施工人员进行安全技术交底，确保施工人员了解施工过程中的安全风险。
2. 施工过程中，应密切关注施工环境，发现异常情况，立即采取措施进行处理。
3. 施工过程中，应加强现场管理，确保施工安全、有序进行。
4. 施工完成后，应对施工现场进行全面清理，消除安全隐患。
五、应急措施1. 确立应急小组，负责处理施工过程中发生的安全事故。
2. 制定应急预案，明确事故处理流程和措施。
3. 定期进行应急演练，提高应急处理能力。
连续梁施工安全交底
9．拆除模板一般用撬棒，人不许站在正在拆除的模板上，在拆除模板时，要注意整块模搬掉下，使用定型模板做平台模板时，更要注意。拆模人员要站在模板侧面拉支撑，防止模板突然全部掉落伤人。
10．在组合钢模板上架设的使用电动工具，应用36V安全电压或采取其他有效的安全措施。
6．严禁酒后作业。
7.施工前，必须搭设好上下通道及作业平台，平台外侧应设1.2m的栏杆、上下扶梯及满挂安全网。通道板应铺设严密。
8.平台应根据测算规定人员荷载和堆放材料的限量标准。材料要均匀摆放，不得多人聚集一处。操作平台的水平度、倾斜度应经常检查，发现问题应及时采取措施。
9.夜间施工应有足够的照明，在人员上下及运输过道处，均应设置固定的照明设施。
10．在作业中如发现有安全隐患时，必须及时解决，危及人身安全时，必须停止作业。
11．高处作业中使用的物料，均应平稳堆放，工具应随手放入工具袋，作业中的走道、通道板应随时清扫干净，工作时要思想集中，防止钉子轧脚和空中滑落。上下传递物件、工具不得抛掷或将工具放在平台和模板上，更不得插在腰带上。
12．遇有六级以上的大风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登与悬空高处作业。
九、0#块模板堆放、安装、拆除安全技术措施：
1.平模存放时应根据场地环境保证模板平整，两块大模板应采取板面对板面的存放方式。
2.没有支撑或自稳程度不足的大模板，要存放到专用的堆放架上，或者水平堆放，不得靠在其他模板或物件上，严防滑移倾倒。
3.模板起吊前，应检查吊装用绳索、卡具及每块模块上的吊环是否完整有效，并应先拆除一切临时支撑，经检查无误后方可吊起。模块起吊做到稳起稳落，就位准确，禁止用人力搬动模板，严防模板大幅度摆动或碰撞其他模板。不允许用钢筋棒、扒钉等作为吊具的插销。
连续梁预应力张拉安全技术交底模板
一、交底目的为确保连续梁预应力张拉作业的安全顺利进行，预防事故发生，现将连续梁预应力张拉作业的安全技术要求进行交底，请全体施工人员认真学习并严格执行。
二、交底范围本安全技术交底适用于本项目所有连续梁预应力张拉作业。
三、安全技术要求1. 人员要求：- 从事预应力张拉作业的人员必须经过专业技术培训，取得相应资格证书，并熟悉预应力张拉作业的操作规程和安全要求。
- 作业人员必须佩戴安全帽、安全带、防护眼镜等个人防护用品。
- 严禁酒后、疲劳、身体不适等状态下的作业。
2. 设备要求：- 预应力张拉设备必须符合国家相关标准和规定，经检验合格后方可投入使用。
- 张拉设备应定期进行维护保养，确保其性能稳定可靠。
- 作业现场应配备应急救援设备，如急救箱、灭火器等。
3. 作业环境要求：- 作业现场应保持整洁，通道畅通，防止杂物堆积。
- 作业现场应设置安全警示标志，提醒作业人员注意安全。
- 作业现场应采取防滑、防坠落等措施，确保作业人员的人身安全。
4. 作业流程：- 严格按照施工图纸和施工方案进行张拉作业。
- 张拉前，应对张拉设备、锚具、钢绞线等进行检查，确保其完好无损。
- 张拉过程中，应密切观察张拉设备的工作状态，发现异常情况立即停止作业，并及时处理。
- 张拉完成后，应对预应力筋进行锚固，确保其位置正确、牢固。
5. 安全注意事项：- 严禁超张拉，防止预应力筋断裂。
- 严禁擅自调整张拉设备，防止发生意外。
- 严禁在张拉设备附近进行无关作业，防止碰撞、坠落等事故发生。
- 作业过程中，应密切注意张拉力值和伸长量，确保符合设计要求。
- 张拉完成后，应对预应力筋进行检验，确保其质量合格。
四、应急措施1. 发生事故时，立即停止作业，组织人员进行抢救。
2. 根据事故情况，采取相应的应急救援措施，如心肺复苏、止血、灭火等。
3. 及时上报事故情况，按照相关规定进行处理。
五、总结连续梁预应力张拉作业是一项高风险作业，为确保作业安全，全体施工人员必须严格遵守安全技术要求，加强安全意识，共同营造一个安全、有序的施工环境。
连续梁施工安全交底
连续梁施工安全技术交底一、工程概况三工区负责施工段都是双线桥，左线桥从188号墩〜209号墩（ND卅20+172.59〜NDK821+276.51）,总长1052.1m ;右线桥从10号墩〜32号墩（YDK820+155.85〜YDK821+251.26）,总长1095.4m。
该施工段内有4座连续梁桥，左、右线各两座，分别跨越西环高速公路和花地大道，以及海南出口匝道。
每座连续梁梁体都是采用单箱单室、直腹板变高结构形式。
技术参数左线右线跨西环高速连续梁跨花地道及海南出口匝道连续梁跨西环高速连续梁跨花地道及海南出口匝道连续梁起讫墩号188〜191号墩195〜199号墩10〜13号墩18〜22号墩结构形式65m+116m+65m65m+2 x 116m+65m65m+116m+65m65m+2 x 108m+65m 总长（m）246362246346箱梁顶面宽（m12.212.212.212.2箱梁底宽（m） 6.4 6.4 6.47.0中支点处梁高（m）8.98.98.97.5端支座处及边跨直线段和跨中处梁高（m）5.2 5.2 5.2 4.5中支点处0号梁段长（m13.013.013.013.0梁段（个）68996885悬臂梁段（个）61906178悬臂梁段长度 3.0m、3.5m、4.0m 3.0m、3.5m、4.0m 3.0m、3.5m、4.0m 3.0m、3.5m、4.0m 边跨直线段长度（m） 6.75 6.75 6.757.25边跨及跨中合拢段长度（m） 2.0 2.0 2.0 2.0无可避免地进入回流线的投影范围内。
桥面距回流线的垂直距离是 5.592m〜6.27m。
从优化施工方案考虑，采用菱形挂篮比较合适，但这类型挂篮较高，最高点距桥面 6.0m左右，必然触碰到回流线。
针对这一特点，确保武广高铁与施工安全，我单位拟定左线连续梁施工采用板式挂篮的施工方案，以降低挂篮的高度。
、安全方案2、2010年8月27日，指挥部下发的《关于发布〈临近武广高铁吊装作业及基础施工安全管理办法〉的通知》要求：混凝土连续梁施工，尽量不使用塔吊设备，研究使用安全系数较高的其它吊装设备。
连续梁施工安全交底
连续梁施工安全技术交底目录一、施工准备 (1)二、钻孔桩施工 (1)三、承台施工 (2)四、墩身施工 (2)五、0#段临时固结 (3)1、地基处理 (3)2、0#段支架设计、搭设和预压 (3)⑴支架设计 (3)⑵支架搭设 (3)⑶支架验收 (5)⑷支架预压 (5)3、模板安装 (5)⑴模板设计 (6)⑵模板安装 (6)4、支座安装 (6)5、0#段混凝土浇筑及养护 (6)6、预应力张拉 (7)7、压浆 (7)六、梁段悬灌 (8)1、挂蓝走行 (8)⑴挂篮压载试验 (8)⑵挂蓝安全防护 (8)⑶对称加载 (9)⑷挂蓝移动 (9)2、模板安装 (10)3、钢筋绑扎及预埋件 (10)4、混凝土浇筑与养护 (10)5、预应力张拉与压浆 (11)七、边跨直线段 (12)八、合龙段 (12)九、挂蓝拆除 (12)十、桥面系施工 (12)十一、塔吊工程 (13)十二、高空作业安全措施 (15)十三、跨越公路、铁路施工安全措施 (16)十四、其他注意事项 (16)京沪土建一标段连续梁施工安全交底为加强连续梁施工安全管理，确保人员生命和财产安全，对连续梁施工做如下安全技术交底:一、施工准备1、连续梁开工前，必须编制连续梁的施工组织设计和专项安全施工方案，并依次报项目经理部、监理组、监理项目部、天津指挥部履行审批手续。
2、对于跨河、跨路（公路、铁路）等涉及地方产权单位的连续梁，开工前，施工组织设计和专项安全施工方案需按产权单位的要求编制并获得批准，办理相关施工许可手续。
3、施工人员必须进行岗前安全和技术培训，考核合格后方可上岗。
4、每座连续梁必须配备齐全的、满足施工需要的现场管理、技术、质检、安全防护人员，明确责任到人。
5、对进场的施工设备、周转材料应按照相关的规定进行检验、检修、试验，并建立完好的台帐。
6、按照批准的施工方案、安全方案进行设防。
二、钻孔桩施工1、在临近既有线施工时，必须对地基进行处理，确保钻机的稳定，钻机在走行时要把钻杆放倒。
连续梁施工安全技术交底
二、支架施工技术要点
5. 机具介绍 承插型盘扣式钢管支架： ① 可调底座。调节梁体底部高度。 ② 起始杆。作为架体搭设起步之用，下部与可调 底座直接相连接。 ③ 立杆。用于与标准基座相连接，主要承立构件。 ④ 横杆。两端焊有横杆铸头，并配置销板，用于 与圆盘相扣接，使得架体得以向外延伸。 ⑤ 斜杆。用于在竖向固定立杆，防止变形，形成 三角形稳定结构，增加架体整体刚度。 ⑥ 可调顶托。作为调节梁体顶部高度。
二、支架施工技术要点
其他要求
（1）规范用电且远离支架搭设区域，雷雨、大风、大雾天气， 不能进行施工时坚决停止作业。
（2）钢管支架构件及配件材料需从项目部物设部门正式签字 认领，保证材料经过试验检验，属合格材料，班组使用过程中 注意保护，使用完毕原数量收回，使用过程如损坏、丢失照原 价赔偿。 （3）对于交底内容如有不明之处，请联系交底人。
二、支架施工技术要点
（11）支架搭设要求： ① 立杆通过立杆连接套管连接，在同一水平高度内相邻立杆连接套管接头的位置宜错开，错开 高度不大小于于500mm。 ② 水平杆扣接头与连接盘的插销用铁锤击紧至规定插入深度的刻度。 ③ 每搭完一步支模架，及时校正水平杆步距，立杆的纵、横距，立杆的垂直偏差和水平杆的水 平偏差。立杆的垂直偏差不大于支架总高度的1/500，且不大于50mm。
二、支架施工技术要点
9. 安装顶托：安装U型顶托，将U型顶托托牙管插入主架管中，调节螺母至所需高度。U型顶托 安装要求，模板支架可调托座伸出顶层水平杆的悬臂长度严禁超过650mm，且丝杆外露长 度严禁超过400mm，可调托座插入立杆长度不得小于150mm。
二、支架施工技术要点
（10）斜杆安装要求：模板斜杆搭设按大于8高度搭设，竖向斜杆满布设置， 水平杆的步距不得大于1.5m，沿高度每隔4个步距设置水平层斜杆或扣件钢管 剪刀撑。
连续梁张拉技术交底
连续梁张拉技术交底张拉工艺描述1. 断筋工艺在进行连续梁张拉之前，首先要进行断筋工艺，即将梁体中间的预留构配筋方案进行实施。
在施工中，需要注意以下几点：•断筋前需要进行梁体局部的清扫，保证周围环境清洁；•在进行构配筋加固之前，要先测量梁体的水平度和线性度等参数，以保证后续的施工质量；•断筋完成之后要对梁体进行保护，避免其在后续施工中受损；2. 吊装设备准备在进行连续梁张拉之前，需要准备好吊装设备。
具体包括：•吊装机械：包括起重机、起重索具等；•吊装架：需要架设在梁体上，以保证连续梁的稳定；•千斤顶：用于进行梁体的微调，保证其水平度和线性度。
3. 张拉工艺流程连续梁张拉工艺流程一般分为以下几步：•将张拉用的临时梁带吊装到梁体上，用千斤顶进行微调；•紧固预应力锚具和张拉锚固件，进行预应力张拉；•进行初张拉，张拉力约为总预应力的30%~40%；•进行中张拉，张拉力约为总预应力的70%~80%；•进行极限张拉，张拉力达到总预应力的100%，并保持一段时间。
工程质量要求1. 规范性要求按照规范要求进行施工：•按照设计要求施工；•施工中不得擅自变更构造、连接方式等；•做好装配精度控制；•遵循安全施工要求；2. 张拉质量要求梁体的张拉质量关系到整个工程的质量，需要注意以下几点：•预应力锚固件和张拉机构应符合规范要求；•张拉应达到设计预应力水平，允许误差不超过5%；•梁体的变形应符合规范要求；•应记录张拉过程中的数据，进行后期跟踪和分析。
3. 安全质量要求施工中需要特别注意安全施工要求，避免安全事故的发生。
主要涉及以下几点：•施工现场禁止吸烟、明火等易燃易爆物品；•施工中要注意保护梁体，避免梁体震动、位移等；•张拉机械设备应分类存放、检修、维护，保证机器的正常运转；•全程贯彻安全生产标准化施工要求，加强对现场工人安全教育与管理。
施工方案1. 施工流程•确定张拉计划，并确定预应力张拉力；•协调好施工关系，为施工做好准备；•设置施工标志和安全设施；•进行断筋和设备准备；•进行梁体吊装和千斤顶微调；•进行预应力锚固件和张拉锚固件的紧固和张拉；•进行各阶段张拉工艺操作；•进行放松并处置张拉锚具；•进行验收并做好后续管理工作。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
桥梁工程连续梁施工安全技术交底工程名称新贵广铁路10标段站前工程编号交底项目连续梁施工交底日期2011.1.6交底内容新建贵阳至广州铁路10标段站前工程中桥梁连续梁施工即将开工，现针对本标段桥梁工程连续梁进行施工安全技术交底。
（一）工程概况本标段正线桥梁77座，共计26520m，占线路长度的45.4%。
其中特大桥10座，分别为：江屋特大桥，长7731.98m；卢罗特大桥，长1158.55m；大村特大桥，长893.96m；栏马特大桥，长2041.03m；顺塘特大桥，长749.66m；南坤特大桥，长520.82m；塘尾特大桥，长635.13m；眉田坳特大桥，长634.87m；连塘步特大桥，长814.90m；梅坑水库特大桥，长725.30 m；大桥33座，中桥34座。
桥梁本标段桥梁主要采用双线32m和24m跨双线整孔简支箱梁和组合箱梁及连续梁，本标段连续梁共9联，其中江屋特大桥2-（32+40+32）m，大村特大桥1-（40+56+56+40）m，栏马特大桥1-（40+64+40）m，怀集跨二广高速大桥1-（40+56+56+40）m，连塘步特大桥1-（32+48+32）m，怀集2号大桥6*32m，怀集站高架桥2#大桥6*32+4*32，黄落绥江大桥1-（40+64+64+64+40）m。
（二）连续梁施工危险源分析根据本标段桥梁连续梁施工特性，结合工程的实际情况、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环等因素综合分析，识别确认有以下可能造成人员伤害、财产损失的危险源：1、大型设备的设计、制造、验收等不符合要求；2、支架的强度、刚度稳定性和基础承载力不足；3、未进行支架预压或预压荷载不能满足设计要求；4、挂篮拼装和拆除不符合设计要求；5、挂篮锚固不牢，移位无限位装臵；6、移动悬臂吊机无制动装臵；7、无防雷击、防风措施；8、悬臂吊机节段梁拼装后锚固不牢；9、水上施工无防护和救生措施；10、跨公路施工时无防护措施；11、挂篮施工防倾覆措施；12、支架的搭设不按设计规范进行。
（三）连续梁施工安全技术措施1、支架施工安全：（1）支架结构应具有足够的强度、刚度和稳定性，杆件应力安全系数应大于1.3，稳定性安全系数应大于1.5。
（2）支架基础必须具有足够的承载力，不得出现不均匀沉降，并做好地面纵向和横向排水处理。
软土路基应采取地基加固措施。
（3）支架立杆底部，应设臵底座或垫板，必须设臵纵、横向扫地杆，纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200㎜处的立杆上，横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
（4）立杆接长处除顶层顶步可采用搭接外，其余各层各步接头必须采用对接扣件连接。
力杆上的对接扣件应交错布臵，搭接长度不应小于1 m，不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100㎜。
（5）纵向水平杆宜设臵在立杆内侧，其长度不宜小于3跨，间距不得大于400㎜；纵向水平杆宜采用对接扣件连接，也可采用搭接，对接扣件应交错布臵；搭接长度不应小于1m，应等间距设臵3个旋转扣件固定。
（6）主节点处必须设臵一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除；非主节点处的横向水平杆须等间距设臵，最大间距不应大于纵距的1/2。
（7）横向水平杆靠墙一端的外伸长度不应大于0.4横向间距，且不应大于500㎜；外伸端应每隔三步设臵隔离措施。
（8）支架外侧应设臵剪刀撑，剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应大于6m ，斜杆与地面倾角宜在45°～60°之间，必须连续设臵；剪刀撑斜杆的接长宜采用搭接，搭接长度不应小于1m ，不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100㎜。
（9）支架预压采用袋装土预压，加载顺序为从支座向跨中依次进行。
满载后持荷时间不小于24h，预压重量为设计荷载的110%。
加载时按照50%、100%、110%设计荷载分三级加载。
加载时注意加载重量的大小和加荷速率，使其与地基的强度增长相适应，待地基在前一级荷载作用下，观测地基沉降速度已稳定后，再施加下一级荷载，特别是在加载后期，更要严格控制加载速率，防止因整体或局部加载量过大、过快而使地基发生剪切破坏。
地基最大沉降量不能超过10mm/d；水平位移不能大于4mm/d。
在预压前对底模的标高观测一次，在每加载一级后预压的过程中平均每24小时观测一次，观测至沉降速度已降到0.5～1.0mm/d为止，将预压荷载按加载级别卸载后再对标高观测一次，预压过程中要进行精确的测量，要测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值及地基下沉值，将此弹性变形值、地基下沉值与施工控制中提出的因其它因素需要设臵的预拱度叠加，算出施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高。
2、托架施工技术安全（1）保证立柱的垂直度满足不大于1/1000。
（2）保证焊缝质量，采取合理的施焊顺序，保证焊接变形不能过大，焊缝尺寸要饱满，避免虚焊等现象。
（3）立柱与工字钢交叉部位等薄弱环节要加强焊接，在托架预压前对所有焊接部位按托架设计图纸及要求进行目视检查，检查要求：焊缝不得存在未焊满、根部收缩、咬边和接头不良等缺陷；焊缝不得存在表面气孔、夹渣和电弧擦伤等缺陷；焊缝接口处不得有未熔合、裂纹等缺陷。
目视检查不合格的焊缝及时进行处理，确保施工安全。
（4）对焊接变形过大处的节点板应进行矫形，必须保证锚板连接处的密贴，保证锚板焊缝连接质量，避免锚板连接处焊接缝隙过大导致焊缝拉裂，发生安全事故。
（5）在纵横梁双工字钢安装时，应保证位臵准确，防止出现缝隙，注意使上下杆件在同一平面内，保证受力均衡。
（6）托架预压过程中对托架构件和焊缝在预压加载至100%、120%时进行检查，要求托架结构件和焊缝不得存在裂纹，托架结构件不得出现弯曲变形。
（7）托架预压加载顺序为从中间向两边依次进行。
满载后持荷时间不小于24h，预压重量为设计荷载的120%。
加载时按照50%、100%、120%设计荷载分三级加载。
卸载按照120%、100%、50%，卸载顺序为两边向中间依次进行。
托架预压时，埋设沉降观测点，用水准仪进行观测。
观测频次：加载前、加载100%、加载120%和卸载完成后。
3、挂篮施工技术安全（1）挂篮的总重量变化不应超过设计总重量的10%。
（2）梁段混凝土浇筑及行走时的抗倾覆安全系数、自锚固系统的安全系数均不小于2.0。
（3）挂篮拼装过程中严禁随意对螺栓孔进行切割扩孔，明确需扩孔时，必须征得挂篮设计单位的同意。
严禁在螺纹钢筋吊杆上进行电焊、搭火，所有精轧螺纹钢筋吊杆必须使用双螺母锁紧。
（4）墩两侧挂篮应对称位移，尾部设臵制动装臵，移动速度应控制在0.1m/min以内，挂篮移动到位后应及时锚固。
（5）起吊挂篮部件及其他重物时，应先提升10-20cm，检查确认良好后方可继续起吊，起吊杆件必须有固定的信号指挥，旗语准确，传闻迅速，吊件下严禁站人。
（6）挂篮须等0#张拉压浆，竖向防倾覆筋张拉后方可安装于桥面。
灌筑砼时两端挂篮必须在对称位臵，但此时允许两挂篮灌砼相差仅1/3节段砼重，灌注时宜由前向后进行浇筑。
（7）待新筑梁段纵向张拉、压浆等强后，方可移动挂篮，移动前应检查该拆该换部分是否要妥善完成，是否增加临时联系。
移动时须均匀平衡，左右同步，方向顺直；主梁前端要及时加垫、后端设锚压紧，以免倾覆。
外侧模及底模的分离、调整，宜用倒链把下锚梁挂在外梁梁上。
拉杆顶端施顶，设保险垫，须使外侧2根和内体贴2根IV级钢受力相近。
4、模板施工技术安全（1）吊运模板时，竖向吊运应不少于两个吊点，水平吊运应不少于四个吊点。
（2）已安装好的模板的实际荷载不得超过设计值。
已承受荷载的支架和附件，不得随意拆除或移动。
（3）现浇连续箱梁预应力混凝土结构或构件模板的拆除，侧模应在预应力张拉前拆除，其混凝土强度达到侧模拆除条件即可，进行预应力张拉必须待混凝土强度达到设计规定值方可进行，底模必须在预应力张拉完毕时方可拆除。
（4）拆除作业必须由上而下逐步进行，严禁上下同时进行。
5、钢筋制安、电焊技术安全（1）登高作业人员必须戴好符合规定的安全帽，使用标准的防火安全带（安全带符合GB6095-1985<安全带>的要求），长度不超过2米，穿防护胶鞋。
安全带上的安全绳的挂钩应挂牢。
（2）六级以上大风、雨、雾等气候条件下，禁止高空作业。
（3）焊接操作前应检查所有工具、电焊机、电源开关及线路是否良好，金属外壳应有安全可靠接地，进出线应有完整的防护罩，进出线端应用铜接头焊牢。
（4）焊机与开关箱距离不大于3m，保险丝的熔断电流应为该机额定电流的1.5倍，严禁用金属丝代替保险丝。
并配专用触电保护器。
（5）把线、地线，禁止与钢丝绳、脚手架钢管接触，更不准用钢丝绳或机电设备代替零线。
（6）焊机的变压器不得超负荷，温升不得超过60℃，机壳上不准盖放可燃易燃物品。
6、预应力张拉技术安全（1）卡具刻槽应较所拉钢筋的直径大0.7～1mm，并保证有足够强度使锚具不致变形。
（2）高压油泵启动前，应将各油路调节阀松开，然后开动油泵，待空载运转正常，油路无（5）钢筋张拉前，应在横梁内侧钢筋端头加螺母或焊以绑条，防止钢筋拉断打伤人员。
（6）在测量钢筋的伸长或拧紧螺母时，应先停止拉伸，操作人员必须站在两侧作业，防止钢筋断裂伤人。
（7）夜间作业应有足够照明，灯具应在现场两侧危险区外，高度不低于5m，灯泡应加装防护罩。
电源电线不准挂、搭、压任何物品，不准用裸线。
（8）高压油泵停止作业时，应先断开电源，再将回油阀缓慢松开，待压力表退回至零位时，方可卸开通往千斤顶的油管接头，使千斤顶全部卸荷，并将拉伸设备放在指定地点，进行保养。
7、混凝土浇筑技术安全（1）泵送混凝土前必须先用按规定配制的水泥砂浆润滑管道，无关人员必须离开管道，高层建筑管道较长，应分段设臵监控点。
（2）混凝土搅拌运输汽车出料前，应高速转3～4min 方可出料至泵机。
泵送混凝土连续作业中，料斗内应保持一定数量的混凝土，不得吸空，并随时监控各种仪表和指示灯，出现不正常时，应及时调整或处理。
必须暂停作业时，应每隔5～10min泵送一次。
若停止时间较长再泵送时，应逆向运转一至二个行程，然后顺向泵送。
（3）泵送过程中发生输送管道堵塞现象时，应进行逆向运转使混凝土返回料斗，必要时应拆管排除堵塞。
（4）作业后，必须将料斗内和管道内的混凝土全部输出，然后对泵机、料斗、管道进行冲洗。
用压缩空气冲洗管道时，管道两侧和出口端前方10m 内不得站人，并应采用金属网等收集冲出的泡沫及砂、石粒，防止溅出伤人。
8、其它技术安全（1）配电箱、开关箱箱体下方进出线，开关箱应符合"一机一闸一漏一箱"的要求，门、锁完善，有防雨、防尘措施，箱内无杂物，箱前通道畅通，并应对电箱统一编号，刷上危险标志。