台风滑翔机资料
滑翔三角翼Hanggliding
4
空域运动林雨荘
图来源/ontextsFlight/LookingCloser/Hang-gliders
一、滑翔翼活动特性
1高空冷空气层
2 大地反射阳光热能1
3
4
5
6
(2) 降落方向宜迴避逆風或順風，平行海岸線方向，或平行山
腳線方向。
(3) 小型眺望台以無線電通訊，提供風速風向資訊，協助飛行
者降落，並協調先後次序。
(4) 地面降落場必須能讓汽車通達，回收拆解三角等設備。
(5) 地面降落場可提供盥洗、更衣等更好的服務設施。
图4.2-2 滑翔翼构造图解1前翼升降操控缆索2 中央垂直主桅
3机翼前缘
4后翼缘升降操控缆索5操控连结绳索
6纵向中轴横梁
7手握三角支撑架
图来源-永续社。
滑翔机设计说明书
火箭助推滑翔机理论方案设计作品名称火箭助推滑翔机学校名称衢州学院学生姓名张奇，吕宁帅，刘志浩指导教师王涛联系电话目录1 设计背景 (3)2 设计任务 (4)2.1 外观 (4)2.2 飞行时间 (4)3 飞行原理 (5)3.1 升力 (5)3.2 阻力 (6)4 设计方案 (9)4.1 机身设计 (9)4.2 机翼设计 (9)4.2.1 机翼形状 (9)4.2.2 展弦比 (9)4.2.3 上反角 (10)4.3 尾翼设计 (11)5 尺寸计算 (12)5.1机身尺寸 (13)5.2机翼尺寸 (13)5.3尾翼尺寸 (13)5.4位置尺寸 (14)6 载荷分析 (15)7 过程论述 (16)1 设计背景为了多方面培养大学生的创新思维和实践动手能力，激发大学生学习力学与相关专业知识的热情，活跃校园学术氛围，培养团队协作精神，促进浙江省高校大学生相互交流与学习，经研究决定举行浙江省首届大学生力学竞赛。
我队积极响应省与学校的号召，组队参加该模型飞机设计制作竞赛。
2 设计任务2.1 外观外观要求尽量对称、光洁，比例适宜给人以完美的视觉感官。
2.2飞行时间使飞行时间尽量长有较长的滑翔时间。
3 飞行原理3.1 升力不论什么机翼，其提高升力的实质都是增大机翼上下表面的总压力差。
影响升力大小的因素除了机翼本身的尺寸大小之外一个主要的参数就是升力系数，根据风洞和相关试验表明，机翼的升力满足下列关系式：l SC V L 221ρ=其中：N L 升力，=空气密度=ρkg/2m飞机与气流的相对速=V ,m/s机翼面积=S ,2m机翼升力系数=l C升力系数是一个比较关键的参数，影响它的因素有：（1）翼型不同的翼型可以使得流过机翼上下表面气流的状态不同，比如速度之类的参数，进而得机翼上下表面具有不同的压力而呈现出压力差，最后体现为整个机翼的升力。
（2）迎角迎角也就是机翼与水平方向的夹角，很直观地可以看出，当机翼与水平方向具有一定夹角的时候，流向机翼表面的气流产生一个垂直方向上的分力，故不同的迎角对机翼的升力系数是有影响的。
滑翔飞机构造知识点总结
滑翔飞机构造知识点总结1. 介绍滑翔飞机是一种以自由落体的方式飞行的飞行器，其构造和原理与传统飞机有所不同。
其主要依靠气流和重力加速度来保持飞行，而不是依靠发动机推动。
滑翔飞机的构造设计需要考虑飞行的稳定性、气动力学性能和结构强度等因素。
2. 组成部分滑翔飞机通常由机翼、机身、控制面和起落架等部分组成。
下面分别介绍这些组成部分的设计要点。
3. 机翼机翼是滑翔飞机最重要的构造部分，其设计直接关系到飞机的飞行性能。
机翼的主要构造包括主翼和副翼，其形状和结构需要根据飞机的需求进行设计，以保证飞机的稳定性和升力。
主翼的设计需要考虑气流的流动特性、升阻比和结构强度等因素。
通常，主翼的横截面呈对称形状，以保证飞机在飞行时可以产生足够的升力。
在设计时，需要考虑主翼的布局、后掠角、厚度和材料等因素，以保证飞机具有良好的飞行性能和低阻力。
副翼通常用于调节飞机的横航向稳定性，其设计需要考虑气动力学特性和结构强度。
在设计时，需要考虑副翼的形状、尺寸和位置，以保证飞机可以在飞行时稳定地滑翔。
4. 机身机身是滑翔飞机的主要受力结构，其设计需要考虑飞机的整体重量、气动力学性能和飞行稳定性。
机身的设计需要考虑其横截面形状、长度和材料等因素，以保证飞机具有足够的刚度和强度。
在设计机身时，需要考虑飞机的气动力学特性和空气动力学性能，以保证其具有良好的飞行性能和低阻力。
5. 控制面控制面包括升降舵、方向舵和副翼等部分，其设计可以影响飞机的姿态控制和飞行稳定性。
控制面的设计需要考虑其尺寸、形状和位置，以保证飞机可以在飞行时稳定地滑翔。
在设计控制面时，需要考虑其气动力学特性和受力情况，以保证其具有足够的控制效果和结构强度。
6. 起落架起落架是滑翔飞机的着陆设备，其设计需要考虑飞机的重量、飞行性能和地面操作性能。
起落架的设计需要考虑其结构强度、减震效果和收放机构，以保证飞机可以在起飞和降落时安全地操作。
在设计起落架时，需要考虑其气动力学特性和空气动力学性能，以保证其具有良好的飞行性能和操控性。
遥控模型滑翔机基础知识书
遥控模型滑翔机基础知识书遥控模型滑翔机的基础知识什么是遥控模型滑翔机？遥控模型滑翔机是一种受控的无人机，由机身、机翼、尾翼和无线电控制系统组成。
它依靠气流升力保持飞行，不需要发动机动力。
机身机身容纳遥控模型滑翔机的无线电设备、电池和其他组件。
它通常采用流线型的设计，以减少阻力并提高滑翔性能。
机翼机翼是遥控模型滑翔机最重要的部件，它产生升力。
它们通常由轻质材料制成，如泡沫或碳纤维。
机翼的形状和尺寸会影响滑翔机的滑翔比和机动性。
尾翼尾翼由水平尾翼和垂直尾翼组成，它们稳定滑翔机并控制其方向。
水平尾翼通过产生向上或向下的压力来控制俯仰，而垂直尾翼通过产生侧向力来控制偏航。
无线电控制系统无线电控制系统由遥控器、接收器和伺服系统组成。
遥控器由操作员使用，向接收器发送控制命令。
接收器接收这些命令并将其发送到伺服系统，伺服系统控制机翼和尾翼的运动。
操作遥控模型滑翔机操作遥控模型滑翔机需要熟练掌握以下技术：起飞：将滑翔机用手或借助斜坡抛向空中。
滑行：通过调整机翼和尾翼，利用气流保持滑翔状态。
转弯：通过向一侧施压偏航，使滑翔机转弯。
降落：逐渐减少升力，然后稳定滑翔机降落到地面。
遥控模型滑翔机类型有各种类型的遥控模型滑翔机，包括：电动滑翔机：电池供电，提供辅助动力以延长飞行时间和提高机动性。
滑翔机：依靠气流升力，没有任何动力。
热力滑翔机：利用上升气流（热力）保持高度。
悬停滑翔机：具有垂直起降能力，可以在狭小空间内飞行。
选择遥控模型滑翔机选择遥控模型滑翔机时应考虑以下因素：技能水平：初学者应该从更稳定的滑翔机开始，而有经验的飞行员可以考虑更具机动性的滑翔机。
飞行条件：不同类型的滑翔机适用于不同的飞行条件，如风速和地形。
个人喜好：有各种样式和颜色的滑翔机可供选择，以满足不同的个人喜好。
安全提示操控遥控模型滑翔机时，务必遵循以下安全提示：始终在开放区域飞行：远离建筑物、电线和人群。
注意风速和方向：强风或阵风可能使滑翔机失控。
欧洲的共同梦想-EF2000“台风”
EAP与其多个前辈概念机相比延续了带鸭翼的三角翼布局，区别是将双垂尾改成单垂尾，这是因为原来MBB希望制造EAP的后机身，但在被砍掉资金来源后BAE只好使用狂风战斗机包括垂尾的后半段，EAP同样还使用了狂风的双RB.199涡扇引擎。进气口位于机腹下面，下缘装有带铰链可向下开启的导流板。后部机身多数是用铝合金，其余是碳纤维（石墨-环氧）复合材料制成。EAP还安装了4余度电传操纵（FBW）飞行控制系统（FCS），因为EAP验证机是动态不稳定结构，需要计算机实时调整，否则飞机将失去控制。EAP 安装了后来台风战斗机同样拥有的3个彩色多功能显示器（MFDs），1个广角平显以及1个中置的手控油门和操纵杆（HOTAS），BAE 还在飞机上加了1个直接语音输入（DVI）命令系统。EAP验证机从1986年8月8日首飞到1991年5月1日一共执行了259次试验飞行。
1988年11月23日欧洲战斗机（Eurofighter）集团获得了正式的研制合同制造8架原型机。主要制造商的分工：英国BAE 33%，德国MBB (即以后的DASA) 33%，意大利Alenia21%，和西班牙CASA13%。DASA 和CASA 现在是EADS宇航集团的一部分。由罗尔斯罗依斯、MTU、菲亚特和西班牙的SENER（现在的ITP）组成的欧洲发动机公司同时为新战斗机开发EJ200引擎。EJ200是RB199的发展型，源自罗罗为早期欧洲战斗机设计的XG40项目，比RB199性能更好而部件减少30%。
外挂数：13个（两翼下4*2，机腹下*5)
基本飞行性能诸元：
高空最高时速........... 2.0马赫（11,000 米）
低空最高时速........... 1.14马赫
超音速巡航............... 1.2 ~ 1.3马赫
风雨无阻
风雨无阻作者：宁波来源：《航空模型》2011年第09期2011年8月4～9日，正值超级台风“梅花”肆虐我国东部沿海地区之际，一年一度的全国航空航天模型锦标赛在山东省莱芜市雪野航空运动公园举行。
大赛几乎囊括了除自由飞（F1）外国内开展的主要航空航天模型项目。
笔者前往赛场的途中就遭遇了台风“梅花”带来的大雨，令人不禁为正式比赛时的天气状况担忧。
不过随后得到消息，“梅花”改变路线，并未直接登陆江浙山东一带，大家的心情才放松下来。
为了尽量避免天气情况造成比赛延误，组委会调整了赛程，将全部比赛压缩在8月7～8日2天内举行。
令人庆幸的是，虽然比赛期间仍夹杂着风雨，但影响不大，各项比赛也得以顺利完成。
赛事回顾一、新增项目遥控手掷模型滑翔机（P3K）和遥控固定翼花式绕标飞行（P3D）是今年新增的两个项目，分别于7日、8日上午举行。
P3K项目就是近年在模友中颇为流行的DLG比赛，但本次比赛中对参赛模型的技术限制较大：翼展不超过950mm，重量200g以下。
这只能算是最小级别的DLG模型，因此性能十分有限（图1）。
P3D绕标项目则仿自世界知名极限大赛——“红牛”特技飞行大赛，是航模比赛推陈出新的成果。
该项目极具视觉冲击力，假以时日必将成为最受模友们欢迎的比赛项目之一。
不过本次比赛可能也因技术限制（对翼展、重量及排量下限要求较高），将不少模友挡在了赛场外，最终只有2人入围参赛（图2）。
二、火箭项目火箭项目分别被安排在8月7日与8日上午举行。
7日清晨，在雪野湖畔的主跑道北端，伞降模型火箭（S3A/2）与自旋转翼模型火箭（S9A/2）的比赛率先开场，均以留空时间作为比赛成绩。
由于当天早晨天气阴沉，能见度较差，选手们发射的模型火箭随风向主跑道南端飘落，不少还未落地即消失在雾色中，因此裁判们只得根据目测，记录下模型“消失”的时间。
另外，因场地紧临雪野湖，而伞降模型火箭滞空时间相对较长，导致个别模型被风吹入湖中，无法回收（图3）。
最新整理数控遥控滑翔机飞行的基本原理和操作方法.doc
遥控滑翔飞行的基本原理•什么是滑翔机滑翔机是一种高性能的无动力飞机, 它能够利用大气中的上升气流来飞行。
模型滑翔机主要分为两大类, 一类是利用上升的热气流来提供动力, 另一类是利用当风吹向倾斜的山岥时所产生的上升气流来提供滑翔动力。
山岥滑翔机的机师如果能够掌握这些上升的气流就能使飞机长时间在空中翱翔.山岥滑翔机的飞行速度比热气流滑翔机的速度要快, 一般来说它们的体积也比较细小。
它们的机翼主要由发泡胶外包一层木皮来造成。
有些高性能的滑翔机它们的机翼是由碳纤维倒模而成。
有很多打空战用的滑翔机是由特别的发泡胶EPP材料所造成, 这些材料是比较坚轫和有很强的防撞能力。
如何在斜岥上产生升力模型滑翔机滑翔机是一种高性能的无动力飞机, 它能够利用大气中的上升气流来飞行。
模型滑翔机主要分为两大类。
一类是利用上升的热气流来提供动力, 另一类是利用当风吹向倾斜的山岥时所产生的上升气流来提供滑翔动力。
山岥滑翔机的飞行速度比热气流滑翔机的速度要快, 一般来说它们的体积也比较细小。
它们的机翼主要由发泡胶外包一层木皮来造成。
有些高性能的滑翔机它们的机翼是由碳纤维倒模而成。
有很多打空战用的滑翔机是由特别的发泡胶EPP材料所造成, 这些材料是比较坚轫和有很强的防撞能力。
滑翔机的种类: 滑翔机有各种不同的设计,如果以翼和尾的形态来分类,大致上可以分为传统有尾机,无尾机和Canard机。
有尾机可以再以机翼的前后掠和尾板的形像分细。
无尾机由于形态像一个三角形,一般都称为三角机。
Canard机的升降板是在翼的前方机头位置。
有些飞机在翼尖的位置是加上一个winglet,用以增加飞行时的稳定度。
传统有尾机: 以机翼的形态来分类,有尾机可以分为前掠翼,后掠翼和无掠翼机。
如果以尾板来分,可分为低尾,中尾,高尾和V尾机。
V尾机是很适合玩山坡滑翔比赛。
后掠翼机无掠翼机前掠翼机在翼尖加上winglet的滑翔机低尾机中尾机高尾机 V尾机无尾三角机:Delta Wing with Fuselage Delta Wing without FuselageFull Sweep Delta Model Canard 机:遥控装备一套完整的遥控装备包括有一个发射器(Transmitter),一个接收器(Receiver)和几个服务器(Servos)。
滑翔翼（hangglider）三角翼--搜狗百科
滑翔翼（hangglider）三角翼--搜狗百科滑翔翼（hangglider）又称滑翔翊、悬挂滑翔机和三角翼，有动力和无动力两种。
滑翔翼起源于1984年，是由法国一批热爱跳伞、滑翔翼的飞行人员发明的一种飞行运动，在欧美和日本等国非常流行，在台湾也掀起了一股旋风。
无动力的又称为悬挂式三角翼，具有硬式基本构架，用活动的整体翼面操纵，由塔架、龙骨、三角架、吊带四部分组成，各部分由钢索连接，为安全救助还配有备份伞。
它构造简单、安全易学，只要有合适的山坡、逆风跑5-6步，即可翱翔天空。
当它与空气做相对运动时，由于空气的作用，在伞翼上产生空气动力（升力和阻力），因而能载人升空进行滑翔飞行。
动力三角翼是一种配备发动机的悬挂滑翔翼，根据载重配置最大飞行高度可达6000米、巡航速度可达150公里/小时。
动力三角翼诞生于欧洲，因其具有操纵简单、拆卸方便、安全性高和旅游观光、休闲娱乐、航空摄影等功用优点，从而风靡全世界。
顾名思义，三角翼的主体是一架由科技含量很高的航空铝材和碳纤维材料构成的三滑翔翼角型机翼，座位后方是航空发动机和螺旋桨，驾驶员主要靠推、拉操纵杆来控制这只“大鸟”。
驾驶动力三角翼进行翱翔、参加空中聚会和各种比赛也成为一种日益风行的都市时尚运动。
动力三角翼能在土地、草地山区等野外场地快速起降。
机身结构采用低重心，机翼双重保险挂点，可单人、双人飞行，或教练飞行、牵引飞行。
动力三角翼能够快速折叠，便于存放和运输，如果加装浮筒，可以在水上起降。
动力三角翼飞行速度慢、高度低，宜观光、航拍等作业。
体积小、占地少，不需专业机场、机库。
开放式座仓，可全景式飞行。
机翼可折叠，易转场运输。
起降距离短，不需专用跑道。
整机价格低廉。
属悬挂运动器材，不用通用航空执照。
驾驶操纵简单，充分享受飞行乐趣。
小车中心位置设计低，有极佳的安全性和令人羡慕的安全记录。
滑翔翼与滑翔伞⑴滑翔翼有一个刚性框架，能保持翼体的三角形的形状。
滑翔伞的伞衣则靠空气压力维持其梭形、椭圆形、橄榄形的形状。
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F3F - SLOPE SOARING GLIDERS 山坡牵引滑翔机
F3G - MOTOR GLIDERS 动力滑翔机
F3H - SOARING CROSS COUNTRY RACING 越野滑翔竞速模型F3I - AERO TOW SOARING MODELS 空中拖曳滑翔模型
F3J - THERMAL DURATION GLIDERS 热气流留空滑翔机
先装起来看看，正面
背面
1、安装襟翼、副翼舵机
制作舵机连杆，注意长度52mm左右
舵角出厂时已经预置，舵角和夹头的配合有些紧，用砂布研磨至合适
先装起来看看，正面
背面
1、安装襟翼、副翼舵机
制作舵机连杆，注意长度52mm左右
舵角出厂时已经预置，舵角和夹头的配合有些紧，用砂布研磨至合适
在连杆两头丝杆上涂上loctite 222ms螺丝胶（乐泰222），以防松动
检查连杆是否在一条直线上，如果调整过连杆，请检查是否平直，如果弯曲了连杆，请检查连杆两端的距离
装入襟翼舵机、连杆
查看襟翼反应，要和副翼成对配合
2、安装副翼舵机
副翼使用HS-125MG舵机，需要再摇臂上钻一个更靠近重心的孔
钻孔的方法，用另一个摇臂定位
装入舵机、连杆
舵角太靠近转轴，尝试了各种不同方法，最后采用了切掉一块舵机夹头的方法解决（三米机一般没有这个问题两米滑翔机的机翼太薄，有副翼的滑翔机安装舵机需要选用非常薄的舵机，尽管如此还是有很多其他问题发生）
被切掉一块的舵机夹头
调整副翼偏转角度，襟副翼及方向舵、升降舵偏转角度将列在下面
3、线束、电池、升降舵连杆测试
穿线是件麻烦事，最后一位在一位朋友的建议下使用下面的方法，一根0.32的钢丝加胶带10分钟机身内的穿线搞定
注意线束不要阻碍升降舵、方向舵连杆的运动，装上插座
两边同样方法处理，有下角能看到作者自制的1/2"的铜联轴器制作的压仓物共10节
切割电池舱
打磨至能完全放下电池
升降舵、方向舵舵机安装
切出舵机安装孔，装上升降舵、方向舵舵机，切除连杆到合适位置，切割时报上胶带防止切割的时候碳管爆裂
安上舵角、连杆，调整好位置，涂上环氧胶，用热缩套管套上后收缩，固化后除去热缩套管，会形成环氧的包层
做好标记，保证平尾在安装连杆处于水平，方向舵处于中立位置
给天线装上保护套管，防止机身上的天线出口对天线的磨损
装上接收机、电池（这里天线的走法有点不同意见，机身是碳纤维加强的，可能会对信号有影响）
安装完毕，配好重，组装起来就可以飞了，重心调整方法下面会有论述
上面效果
下面效果，舵机舱盖已经加上，整体看起来非常漂亮
水平尾翼，机身安装后不用做任何调整，非常完美的准确的垂直、平行，机身机翼之间的接缝也严丝合缝，不会产生扰流。
侧面效果
关于机身舵机的安装，论坛中有几位朋友有不同意见，分别展示的自己的安装方法，短的摇臂连接升降舵，长的摇臂连接方向舵，因为安装说明中升降舵舵面大，行程小，方向舵舵面小，行程大，这样安装会使舵面的动作量比较合理。
这是另一位朋友的安装，也很不错
遥控滑翔飞行的基本原理
注：这是一位香港飞友的文章，多年前在香港滑翔机网站拜读过，感谢他的分享！
非常通俗易懂的山坡滑翔教程，飞过其他模型的飞友可以藉此很快进入斜坡滑翔的天地，从未接触过滑翔机的朋友也可由此入门。
在斜岥上产生的升力
自盘古以来,雀鸟都能利用在斜岥上产生的上升气流悠閒地翱翔,我们人类懂得利用这些大自然力量作滑翔飞行只是百多年历史。
这些上升气流是如何产生的呢? 当风受到障外物,例如,山坵,水霸或建筑物,所阻,它就会绕过这些障外物,如果风是被迫尚上走,那麽在这些障外物的前方,就会产生一鼓上升的气流,能够为滑翔飞行提供动力。
在斜岥上玩遥控滑翔飞行,就是利用风撞向山时所产生的升力作动力,请参看以下图片。
如图所示,当风从海洋或平原吹向山岥时,就会受到阻挡而向上走,这鼓上升气流的强弱是因风速的大小和地势而不同,有时甚至离山顶上百多尺的高空也有升力。
就因为这里的升力足够而稳定,一般玩山岥滑翔飞行的机师就会将他们的飞机在山岥前面作来回飞行。
可是,在后山的情况就完全不同了。
当高速受压的气流经过山顶后,由于没有障外物阻挡,气压下降,风速就会被减弱而且产生很多乱流。
你的飞机如果飞经这里,有可能会被撕断。
话虽如此,有些玩Dynamic Soaring 的高级机师,就会利用山前和山后不同的气流层,作极高速的飞行。
初学者绝不可常试!
雀鸟悠閒地飞翔
如何在斜岥上产生升力
模型滑翔机
滑翔机是一种高性能的无动力飞机, 它能够利用大气中的上升气流来飞行。
模型滑翔机主要分为两大类。
一类是利用上升的热气流来提供动力, 另一类是利用当风吹向倾斜的山岥时所产生的上升气流来提供滑翔动力。
山岥滑翔机的飞行速度比热气流滑翔机的速度要快, 一般来说它们的体积也比较细小。
它们的机翼主要由发泡胶外包一层木皮来造成。
有些高性能的滑翔机它们的机翼是由碳纤维倒模而成。
有很多打空战用的滑翔机是由特别的发泡胶EPP材料所造成, 这些材料是比较坚轫和有很强的防撞能力。
工作原理概述: 在製作中
滑翔机的种类: 滑翔机有各种不同的设计,如果以翼和尾的形态来分类,大致上可以分为传统有尾机,无尾机和Canard机。
有尾机可以再以机翼的前后掠和尾板的形像分细。
无尾机由于形态像一个三角形,一般都称为三角机。
Canard机的升降板是在翼的前方机头位置。
有些飞机在翼尖的位置是加上一个winglet,用以增加飞行时的稳定度。
传统有尾机: 以机翼的形态来分类,有尾机可以分为前掠翼,后掠翼和无掠翼机。
如果以尾板来分,可分为低尾,中尾,高尾和V尾机。
V尾机是很适合玩山坡滑翔比赛。
后掠翼机
无掠翼机
前掠翼机
在翼尖加上winglet的滑翔机
低尾机中尾机高尾机V尾机
无尾三角机:
Delta Wing with Fuselage（有机身三角翼）Delta Wing without Fuselage（无机身三角翼）Full Sweep Delta Model
Canard 机: （鸭式气动布局）
遥控装备
一套完整的遥控装备包括有一个发射器(Transmitter),一个接收器(Receiver)和几个伺服器(Servos)。
伺服器是以三芯线连接到接收器上,每一个授控制的频道是须要一个伺服器作输出。
至于须要几多个频道,就由你要控制的模型来决定,例如,一个双频道的滑翔机就须要一个频道来控制尾舵(Rudder),另一个频道来控制升降舵(Elevator)。
在应用时,接收器,伺服器和电池就会被安装在模型飞机上,而发射器就会由机帅操作,用以控制在飞行中的滑翔机。
机帅是以拨动发射器上的推杆或选制来控制飞机的动作。
基本原理: 现时新一代的遥控系统都是採用比例控制方式,即是说发射器上推杆的移动量与伺服器上控制杆的移动量是成正比。
至于无线遥控的原理基本上与无线广播的原理大同小异。
在无线广播中,音频讯号是经调变在载波上,而载波的频率是比音频讯号的频率高很多。
这样高频的载波才容易由发射器的天线离开传送到接收器中。
至于调变的方桉主要分为调幅(Amplitude Modulation)和调频(Frequency Modulation)两种。
一般来说,调频技术比调幅技术更能有效扺抗噪音的干扰。
这里提醒大家,很多遥控机师都有一个误解,认为调频发射器和调幅发射器是互不干扰的。
这个观念是绝对错的!其实只要是两个发射器的载波频率相同,就会互相产生干扰!所以各位机师在开启你们的发射器前,请检查清楚附近有没有机师用同一个载波频率的发射器。
许多遥控设备其实可以很容易更换载波频率,在发射器和接收器内都有一粒晶体是用以决定载波的频率,只要你更换晶体便可改变载波的频率。
你可以到模型商店购买多一套晶体以便当遇到相同频率的发射器时可以有得更换。
请注意,一套晶体是。