航空货代题库

航空货代题库第一章国际航空货物运输基础知识(一)单项选择题1、（)是各国航空运输企业之间的联合组织，且会员必须是有国际民用航空组织的成员国颁发的定期航班运输许可证的航空公司。

a．iatab．icaoc．sitad．ilta2．()就是国际航空运输协会的最低权力机构，每年举办一次，经执委会招集，也可以随时举行特别会议。

a．执行委员会b，专门委员会c．全体会议d．理事会3．()就是各国政府之间共同组成的国际航空运输机构。

a．iatab．icaoc．sitad．ilta4．集中托运货物的货运单由()填开。

a．货主b．航空货运代理人c．承运人d．集中托运商5．集装箱代号中的首位字母p代表()。

a．登记注册的飞机集装器b．登记注册的飞机集装板c．非登记注册的飞机集装器d．非登记注册的飞机集装板6．如果集装箱内没有装满货物，即所装货物的体积不超过集装箱容积的()150千克时，就要对货物进行捆绑固定。

a．2／3b．1／3c．1／2d．1／47．由国际航协出版发行的一本通用型的运价手册就是()。

a．tcab．tclc．tc2d．tact8．航空货运中gb代表()。

a．中国b．美国c．英国d．日本9．法国戴高乐机场的代码就是()。

a．pekb．cdgc．nrtd．kixlo．某集装箱代号akgl234mu，该集装箱属于()。

a．南方航空公司b．东方航空公司c．国际航空公司d．中国航空公司11．中国国际航空公司的三位数字代号为()。

a．781b．782c．789d．99912．在常见的航空货运的操作代码中，eat代表()。

a．食品b．超大货物c．外交邮袋d．冷冻货物13．以下则表示极易锈蚀货物的代码的就是()。

a．rclb．rcm，且单件货物重量超过1c．rcxd．rfl14．航空运输中nvd是()的缩写代码。

a．货运单b．运费到付c．无声明价值d．托运书15．航空运输中uld就是()的简写代码。

a．集装器b．主运单c．并无声明价值d．托运书(二)多项选择题1．国际航空运输协会的活动主要有()。

a．行业协会活动b．培训代理人c．运价协调活动d．行业服务2．国际航协的会员分为()。

a．观察员b．非正式会员c．正式会员d．准会员3．航空货运的特点存有()。

a．载运速度快b．损坏率为很大c．空间跨度大，运价比较高d．提高生产企业的相关费用e．载量有限f．易受天气影响4．航空集中托运的文件包括()。

a．分运单b．主运单c．分散托运货物舱单d．辨识标签5．不得以集中托运形式运输的货物有()。

a．贵重物品b．活体动物、尸体、骨灰c．外交信袋d．危险物品6．民用航空飞机按机身的深浅可以分成()。

a．全系列货机b．喷气式飞机c．较窄体飞机d．全系列客机7．民用航空运输飞机按用途不同可以分为()。

a．全货机b．全客机c．客货混用机d．宽体飞机8．集装运输的特点包括()。

a．增加货物装运的时间，提升工作效率b．以集装运输替代散件装机，可以减少地面等待时间c．增加货物周转次数，提高完好率d．减少差错事故，提高运输质量e．增加货物的包装材料和费用f．有助于非政府联手运输和门至门服务9．集装器按注册与非注册划分，可分为()。

a．注册的飞机集装器b．集装箱c．非注册的飞机集装器d．集装板10．集装器按种类可划分为()。

a．注册集装器b．集装板和网套c．结构与非结构集装棚d．集装箱11．tact主要分为()。

2a．tactrulesb．tactrates―southamericac．tactrates―northamericad．tactrates―worldwide12．()就是航空货运中的城市代码。

a．pekb．bjsc．cand．lon13．()是中国航空公司舯代码。

a．cab．czc．mud．aa14．代表机场的代码存有()。

a．pekb．cdgc．nrtd．ty015．在tc3的国家有()。

a．中国b．日本c．美国d．法国(三)判断题1．国际航空运输协会(简称国际航协)，是各国航空运输企业之间的联合组织，会员必须是有国际民用航空组织的成员国颁发的非定期航班运输许可证的航空公司。

()2．申请加入国际航空运输协会的航空公司如果想要沦为正式宣布会员，核准它的提出申请的政府必须就是存有资格沦为国际民航非政府成员的国家政府。

()3．目前，中国内地共有15家航空公司成为国际航协会员航空公司。

()4．iata会员必须是国际民用航空组织的成员国。

()5．非定期航班运输许可证就是由国际民用航空非政府向各航空公司颁授的。

()6．国际民用航空非政府就是联合国的一个专门机构。

()7．我国1974年正式加入国际民用航空组织，但不是理事国。

()8．分散托运商和配送代理商这两个概念在中国就等同于航空代理人。

()9．主运单是代理人与发货人交接货物的凭证，代理人可自己颁布主运单，不受到航空公司的限制。

()lo．上舱载客，下舱载货的飞机称作客货混用机。

()11．在空运情况下，通常大货、轻货装在集装箱内；体积较小、重量较重的货物上装在集装板上。

()12．在分后运单中，托运人栏和收货人栏都就是代理人。

()13．航空公司对待主单上的两种货物，可以采取两种不同的操作方法。

()14．为了易于航空公司间的合作和业务联系，国际航协(iata)将世界分割为三个航空运输业务区，分别就是tc1、tc2和tc3。

()15．非注册的集装器一般不允许装入飞机的主货舱。

()(四)问答题1.简述分运单(hawb)和主运单(mawb)的区别。

2.简述直接运输与集中托运货物的区别。

3.详述集装器代号ake2233mu中每个字母的含义。

4.详述集装货物的基本原则。

5.详述航空集装箱运输的特点。

(五)计算题3某一票货物用飞机从北京直接运往华盛顿。

2月8日班机从北京启程，北京时间是9：44。

到达华盛顿时，当地时间为2月8日15：30。

请计算该票货物在运输过程中飞机的飞行时间。

三、练习题参考答案(一)单项选择题1．a。

理由：国际航空运输协会(缩写国际航协iata)，就是各国航空运输企业之间的联手非政府，会员必须就是存有国际民用航空非政府的成员国颁授的定期航班运输许可证的航空公司。

2．c。

理由：全体会议是国际航空运输协会的最高权力机构，每年举行一次，经执委会召集，也可随时召开特别会议。

3．b。

理由：国际民用航空非政府(icao)就是各国政府之间共同组成的国际航空运输机构。

4．d。

理由：分散托运货物的货运单就是由分散托运商填开。

5．b。

理由：集装箱代号中的首位字母p代表注册的飞机集装板。

6．a。

理由：如果集装箱内没装进货物，即为所装货物的体积不少于集装箱容积的2／3，且单件货物重量少于150千克时，就要对货物展开绑定紧固。

7．d。

理由：由国际航协出版的一本通用的运价手册是tact(theaircargotariff)。

8．c。

理由：在航空货运中gb代表英国。

9．b。

理由：法国戴高乐机场的代码是cdg。

10．b。

理由：集装箱代号中最后两个字母代表集装箱的拥有者，mu就是中国东方航空公司的字母代号，因此，该集装箱属东方航空公司。

11．d。

理由：999是中国国际航空公司三位数字代号。

12．a。

理由：eat表示食品。

13.b。

理由：rcm代表易腐蚀的货物14.c。

理由：nvd代表无声明价值i15．a。

理由：uld表示集装器。

l(二)多项选择题l1．acd。

理由：经1978年国际航空运输特别大会同意，国际航空运输协会的活动主要分成两大类，即为行业协会活动和运价协同活动。

1988年，又减少了行业服务的内容。

2.cd。

理由：国际航协的会员分成正式宣布会员和科东俄会员两类。

3．acef。

理由：航空货运与其他的交通方式相比，有着鲜明的特点，这些特点与各种不同运输方式相比有优势，也有劣势：运送速度快；破损率低、安全性好；空间跨度大；可节省生产企业的相关费用；运价比较高；载量有限；易受天气影响。

4．abcd。

理由：航空分散托运的文件包含分后运单、主运单、分散托运货物舱单和辨识标签。

5．abcd。

理由：以下货物严禁以分散托运的形式运输：贵重物品、活体动物、尸体、骨灰、外交信袋、危险物品。

7．abc。

理由：民用航空运输飞机按用途不同可以分为全货机、全客机和客货混用机。

8．abdf。

理由：集装运输具备如下特点：增加货物装运的时问，提升工作效率；以集装运输替代散件装机，可以增加地面等候时反问；增加货物周转次数，提升主硅；增加差错事故，提升运输质量；节省货物的包装材料和费用；有助于非政府联手运输和门至门服务。

9．ac。

理由：集装器按注册与非注册划分，分为注册的飞机集装器和非注册的飞机集装器。

10．bcd。

理由：集装器按种类可划分为：集装板和网套，结构与非结构集装棚，集装箱。

12．bcd。

理由：bjs是北京，can是广州，lon是伦敦，pek是首都国际机场的代码。

13．abc。

理由：中国国际航空公司的代码就是ca，中国南方航空公司的代码就是cz，中国东方航空公司的代码就是mu，aa就是美洲航空公司代码。

414．abc。

理由：pek代表首都国际机场，cdg代表戴高乐机场，nrt代表成田机场，tyo代表东京。

15．ab。

理由：tc3包括亚洲(除中东包括的亚洲部分国家)、大洋洲及太平洋岛屿的广大地区，中国和日本属于亚洲。

(三)判断题1.错。

理由：国际航空运输协会(简称国际航协)，是各国航空运输企业之间的联合组织，会员必须是有国际民用航空组织的成员国颁发的定期航班运输许可证的航空公司。

2.对。

理由：申请加入国际航空运输协会的航空公司如果想要沦为正式宣布会员，必须合乎两个条件：第一，核准它的提出申请的政府就是存有资格沦为国际民航非政府成员的国家政府；第二，在两个或两个以上国家间专门从事航空服务。

3.错。

理由：目前，中国内地共有13家航空公司成为国际航协会员航空公司。

4.错。

理由：iata会员必须就是所持国际民用航空非政府颁授的定期航班运输许可证的航空公司。

5.错。

理由：国际民用航空非政府只向各航空公司颁授定期航班运输许可证。

6.对。

理由：1947年，国际民用航空非政府正式宣布沦为联合国的一个专门机构。

7.错。

理由：我国于1974年正式宣布重新加入该非政府，也就是理事国之一。

8.对。

理由：分散托运商和配送代理商在中国就等同于航空代理人。

9.错。

理由：主运单是代理人与承运人交接货物的凭证，在中国只有航空公司才能颁布主运单，任何代理人不得自己印制颁布主运单。

分运单就是代理人与发货人交接货物的凭证，代理人可以自己颁布分运单，不受航空公司限制，但通常的格式还按照航空公司主运单来制作。

10.错。

理由：客货混用机的上舱前部载客，上舱后部可以装货，下舱也可以装货。

11.错。

理由：集装货物的基本原则就是：通常情况下，大货、轻货装在集装板上；体积较小、重量较重的货物上装在集装箱内。