宝马X601.E71_产品讨论
教你解读宝马各型号底盘代号
代号E30的Z1双座跑车，1987~1991年6月，只生产了8000辆
代号E36/7 & E36/8的Z3双门敞篷跑车，1996年5月~2002年
代号E85（软顶敞篷）/E86（硬顶敞篷）的第一代Z4双门双座跑车，2002年
代号E89的第二代Z4硬顶敞篷车于2009年正式推出。
代号E52的Z8跑车，2000~2003年
代号E21的宝马第一代3系轿车，1975年推出
代号E30的第二代3系1984年推出
代号E36的第三代3系轿车1991年推出
代号E46第四代3系轿车1999年推出
代号E90第五代3系2006年推出
代号E91的第五代3系旅行车
代号E92的第五代3系双门轿跑车
代号E93的第五代3系敞篷轿跑车
代号F30的第六代宝马3系2012年2月11日率先在德国上市
代号E28的第二代5系，1981~1988年
代号E34的第三代5系，1988~1995年
代号E39的第四代5系，1995~2003年
代号E60的第五代5系标准轴距版轿车2003年~2010年
代号E61的第五代5系长轴距版轿车
代号F18的第六代宝马5系列2011年4月~今
代号F07的宝马5系GT跨界车型，2010年至今
代号F35的国产第六代宝马3系加长版
代号F31的第六代宝马3系旅行车
代号F34的宝马3系GT
宝马4系
底盘代号F32的宝马4系COUPE（代替E92双门3系）
底盘代号F33的宝马4系敞篷（代替e933系敞篷）
宝马5系
代号E12的第一代宝马5系1972-1976年
代号E12的第一代宝马5系1972-1976年
代号E32的第二代7系轿车，1986~1994年
宝马底盘号
xx发动机型号2009-12-16 22:29发动机型号宝马发动机型号有六位数，通常习惯使用前三位。
第一位是英文字母，如B、M、N、S，可以视为发动机系列。
常见的是M、N系列。
N比M要先进，最主要的是它配置有气门行程控制系统，M则没有。
第二位是阿拉伯数字常见的有4、5、6、7，这几个数，可以将它视为发动机的汽缸数，如4代表四缸发动机，5代表六缸发动机，6代表八缸发动机，7代表十二缸发动机。
第三位也是阿拉伯数字，它是指同一系列、同一类型的发动机组群众配置级别的高低，可以视为发动机的先进程度，数字越大级别越高。
序号车辆底盘代号-型号配置发动机车架号码特性(默认为欧规，标注为美规的除外)3系E46-318i M43/TU FH15941E46-318i N42 SB00629E46-318i N46 SA44285E46-325i M54 SA22612E90-320i（2005-至今）N46 SA61437E90-325i N52 SA73557E90LCI-320i N46 SC09323E91 3系旅行车E92 3系双门跑车E93 3系敞篷（硬顶）E36（1999-1998）316i 320i 325iF30全系涡轮增压更长的轴距2.0T3.0T2.0T 320i 328i3.0T 335i(混合动力)5系E12 (1974-1981) 520及520i 525 518 530i 528 E28 (1981-1987)E34 (1988-1995) 525E39-520i (1995-2003)M54 GZ08285E39-528i M52 BR15697E39-528i M52/TU GN14171 E39-530i M54 CJ50769E60-520i(2004-至今)M54 SA28306E60-525i M54 SA551E60-530i M54 SA34791E60-523i N52 SA86318E60-525i N52 SA87384E60-530i N52 SA80736E60-523Li N52 SA91825E60-525Li N52 SA93825E60-530Li N52 SA95915E60LCI-523Li N52K SB67761E60LCI-525Li N52K SB11866E60LCI-530Li N52K SB13764E61（199）F07/GT 530i(80.9-90.2) 550i(173.7-186.6)F10(4门车)F11(旅行车)F187系E32(1986-1994)市面上已经基本消失E38-740Li（1994-2001）M60 DH18372 E38-740Li M62/TU DD39681E38-750Li M73 DH40382E66-730Li（2001-2007）M54 DR93227E66-735Li N62 DM81680E66-745Li N62 DP84024/DR10458(美规)E66-760Li N73 DR22817/旧款E66-730Li N52 DS89376E66-740Li N62/TU DT46824E66-750Li N62/TU DT16061E66-760Li N73 DK90674/新款E65(2001-2007)E67(2001-2007xx版)E68(2005-2007) E66和F02长轴距F01（2008-至今）F02（2008-至今）F03防弹车F04混合动力750li的销售型号X5E53-X53.0i(2000-2006)M54 LT41834/旧款、LP29059(美规)E53-X5 3.0i M54 LT65798/新款E53-X54.4i M62/TU LP13197/旧款、LH11708(美规)E53-X5 4.4i N62 LU57051/新款E53-X54.6is M62/TU LN97721E53-X54.8is N62/S LH73740E70-X53.0Si(2007-至今)N52K LY71807E70-X54.8i N62/TU LY87768X3E83-X32.5i（2004-至今M54 WB17389E83-X33.0i M54 WA23072E83LCI-X32.5Si N52K WD72669E83LCI-X33.0Si N52K WD88809Z4E85-Z42.5i（2003-至今）M54 LS46277E85-Z43.0i M54 LS62412E85-Z42.5Si N52 LH64976E85-Z43.0Si N52 LK40351MINIR50/MINI Cooper W10 TB86244R52/MINI Cooper W10 TF91466R53/MINI CooperS W11 TK88239R55/MINI Clubman N12 TN34085R56/MINI Cooper N12 TL359741系E87LCI-120i N46T PG69408(MT)/PT32974(AT) E87LCI 130i N52K EH90719X6E71-X6 35IX（2008-至今）N54 L1934586系E63-645Ci N62 B296711E63LCI-630i N52K CX46105E63LCI-650i N62/TU CV 55930、TT72689(美规)E64LCI-630i(敞篷) N52K CX49419 E64LCI-650i(敞篷) N62/TU CV35309 xx全系列底盘号2009-11-18 15:08xx全系列底盘号1系E873系底盘号E30、E46、E90/E915系底盘号E28、E34、E39、E60/E616系E24、E63、E647系E23、E32、E38、E65/E668系E31X系E53、E70、E71、E83Z系E30、E36、E52、E85MINIR50/R53、R55/R56具体年代实在没有具体资料，底盘编号都是车型代次排列的，例如新3系是E90/E91，上一代就是E46.常见车型都是最后两种。
宝马X5X6_E70E71_打开隐藏功能的教程(3)
宝马X5/X6_E70/E71_打开隐藏功能的详细教程声明:本教程只供车友自己折腾使用,不得用于商业目的;车友折腾本教程,产生的一切后果自负,与本人无关!====================================================================先到淘宝上买一根K+Dcan线,大约130元.然后到群共享下载软件到你的笔记本电脑:（注意，最好是用XP系统，Win7的话，64位不支持，32位未知）。
解压到C盘（注意，一定要C盘根目录，不能其他的盘！）1.把NCSEXPER.RAR三个目录。
解压后，我们就能看到ED IABAS,IN PA和NCS EXPERT如图所示：2.进入C:\I NPA\BI N目录，鼠标右击INPA LO AD.e xe，创建快捷方式，并把这个快捷方式拷贝到桌面。
目录，鼠标右击work目录，创建快捷方式，并把这个快捷方式拷贝到桌面。
3.进入C:\N CSEXPERT目录，鼠标右击NC SE XPER.EXE，创建快捷方式，并把这个快捷方式拷贝到桌面。
4.进入C:\N CS EXPERT\BIN5. 直接运行压缩包:Driver_D_CAN_USB\D-CAN.exe,安装到电脑,然后将K+DCAN线连接车车和电脑,弹出找到硬件,然后按提示自动安装KD线的驱动程序.6.进入C:\Ediabas\hardware\OBD，运行 OBDsetup.exe. 然后屏幕应该会出现以下的样子，然后关了这屏幕，重启电脑！7、8回到桌面，右击我的电脑，进入属性，选中“高级”标签，点击下方的“环境变量”，在“系统变量”下方点击“新建“，变量名填path，变量值填C:\ediabas\bin。
（这一步一定要做！如果不设变量的话，你后面运行NCS会出现提示api.dll找不到之类的问题！另外，我简化了英语教程里的6、7、8步，我把这三个数字全部写在一起，这是为了和那份英语教程对应起来，以防后面步骤的数字混乱，）9. 右击我的电脑，进入属性，再进入“设备管理器”，双击“端口（COM和LPT），双击“通信端口COM1”->端口设置->高级，注意:COM口一定要设在COM:1上，不能使用3！数据延迟latency也要设为1。
宝马维修技术案例
宝马维修技术案例车型：E71/X635i/SC/N54故障现象：车辆左后降到底部;仪表盘手刹灯常亮，电子手刹失效6011控制单元：内部故障(发动机电路)600EEMF控制电源：内部故障(发动机电路)6EBDDSC:EMF:接口5F9AEHC调节时间故障升高点击车辆测试，进入EHC(单桥空气弹簧)控制单元，进入控制部件，通过电脑控制电机给左后空气弹簧充气，充气后发现左后轮处有明显的漏气声，将车辆升起，发现左后空气弹簧有明显的裂纹，用手触摸裂纹，有空气泄露，确认空气弹簧损坏就是导致车辆左后部降低的原因，建议客户更换空气弹簧。
接下来继续用电脑检测EMF模块，进入检测计划，有一个关于EMF电线束的提示，内容是在09年7月之前出厂的E71的车辆在EMF的电线束上有缺陷，如果安装不规范，会造成线束磨损。
按照ISTA上的提示对EMF的线束进行检查，没有发现安装不规范及有磨损的地方，结束检测计划。
进入EMF控制单元：内部故障的检测计划，检测与EMF控制单元通信正常,对控制单元进行测试，没有发现其他故障现象，关掉点火开关，拔出插头，检查针脚，无损坏处。
用万用表测量插头上的电源与接地针脚，测量结果正常。
至此可以判断EMF控制单元损坏，建议客户更换EMF控制单元。
故障总结：以上的两种故障在宝马车辆中都是较为常见的故障，并且在故障发生的两个系统中，系统结构都较为简单，诊断故障的难度不高，但要注意在装配中的规范性，例如空气弹簧管路的安装，EMF线束的安装。
如果安装不规范就会导致相关硬件的损坏或更新部件保质期的缩短。
一辆行驶里程约16万km，配置N54发动机的2009款宝马740Li 轿车。
用户反映：该车辆行驶中有时发动机突然高温报警。
发动机熄火，再次启动车辆，高温报警的故障现象消除，车辆又可以行驶很长时间。
故障诊断：车辆来店时发动机高温报警的故障现象并不存在，首先通过ISID进行诊断检测，读取故障内容如下：20A901(发动机冷却系统，降低功率的运行：识别到由于冷却液泵造成的冷却液损耗)。
宝马故障案例15例
范围内，但不在中间标准值，后轮前束偏大！磨外侧的注意原因是正 外倾和正前束过大，所以把数值调到标准值，没有客户再次投诉！
F18 主要表现是车辆在直线行驶时向左或右跑偏，宝马解释是 轮胎原因和前桥复合结构的拉紧效果，解决方案是对调两前轮！如果 不行的话：
1.向右跑偏，将方向盘向左转至极限位置，并保持在此极限位 置。将两个止推轴承向顺时针方向旋转，直至螺栓到达车长孔的极限 位置。
赶紧刹车踏板也往下沉，至于下沉的行程是否正常不可确定。但高速 刹车正常，说明刹车总泵没问题，仪表也没有异常的报警灯亮起。
检查发现刹车真空管连接到发动机一个类似的真空发生阀上面， 难道它低速时产生的真空不足？更换，无效。接着更换刹车真助力
器，故障排除。
E65 英文说明
E65 iDrive 及 CAN-BUS 网络结构！ Diagnosis bus 诊断总线
汽缸盖罩断裂渗机油，而且还是同一个位置啊！会不会是曲轴箱压力
高的原因，我不得而知，大家有何看法敬请发表！
增压压力过低的故障码出现的主要原因有以下几种可能： 1.气缸工作不良，如点火或喷油不好导致燃烧不良废气推力不 足； 2.增压管路不密封，漏气 3.真空调节管路异常 4.装配问题，管路螺丝松动导致漏气 增压压力过高的故障码出现原因有以下几种可能： 1.增压压力变换器堵塞 2.增压压力真空减压器的膜片卡滞不懂，无法调节
E66 游车 三系挂挂档后抖动
•
排除进气是否漏气后，更换油水分离器火花塞后故障依旧。
检查发电机电压最高 15.99V,最低 11.5V，更换发电机后正常！
三系挂挂档后抖动，发电机离合器卡死！
BMW 发动机 N54 气缸盖罩断裂引起机油渗漏、增压力过高或过低的原因
•
宝马X6 E71 底盘的特点
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10
BMW AG BMW 集团培训学院 售后服务培训
Roentgenstrasse 7 85716 Unterschleissheim 德国
• 检查充气压力并将其提高到 3 bar
• 初始化轮胎压力监控系统
• 轮胎压力监控系统再次发出警告时重复以 上步骤！ e
而后桥轮辋则有一个直径 72.5 mm 的小中心 孔（车轮定位直径），该中心孔与从动法兰轮 辋的直径相同。
在后桥上安装一个应急备用车轮（中心孔直 径 74 mm）时，为了能够通过车轮螺栓定中 心，必须确保沿对角交叉拧紧车轮螺栓！ e
E70 系列 R18 8.5J x 18 EH2+ IS46 255/55 R18 46 338 2933 1644 -0° 20’ ±20’ 0° ±30’ 10’ ±6’ 0° ±4’ -8.4 2.1° ±30’ 7° 48’
E71 系列 R19 9J x 19 EH2+ IS48 255/50 R19 48 341 2933 1644 -0° 31’ ±20’ 0° ±30’ 10’ ±10’ 0° ±4’ -11.1 2.3 ±30’ 7° 57’
6
减振器 / 悬架
E71 标准底盘装备了钢制弹簧和传统减振器。 • 带有钢制弹簧和 VDC 减振器的自适应驾
此外还使用了以下组合：
驶系统 [ SA 2VA ]
• 带有单车桥空气弹簧后桥的标准底盘 [ SA 220 ]
• 带钢制弹簧前桥、单车桥空气弹簧 [ SA 220 ] 和 VDC 减振器的自适应驾驶系统 [ SA 2VA ]
对特定市场来说，除这些安全套件外还可为 E71 订购应急车轮 [ SA 300 ]。
E71 的车轮 / 轮胎规格和轮辋结构：
宝马X6漏电故障的排除
作者简介：张银波，现任莘县贵银汽车服务有限公司技术经理，负责公司内部培训及技术指导工作。
由于从小对汽车的热爱，2007年开始进入汽车维修行业。
2008年下半年，在“保定明星汽车专修学校”完成了高级电工班培训。
2009年进入聊城博世汽车连锁维修中心，由普工升至车间主管。
精通多品牌车型的疑难故障诊断，并在汽车维修技术类期刊发表多篇文章。
空调鼓风机等大功率用电器后，测量发电机发电电压，电压维持在13.8～14.4 V，证明④打开行李舱盖，并将行李舱盖锁用螺丝刀连锁（模拟关闭行李舱盖）。
图1 蓄电池测试仪的测试结果图2 休眠特性图3 休眠电流恢复正常（上接第88页）表明不是编码错误造成的该故障。
检查转向柱控制单元的故障码及含义，发现存在1个故障码5921E，含义为：多功能转向盘控制单元内部故障（图1）。
初步分析可能是多功能转向盘控制单元损坏或正极供电电压不足。
查看电路图得知，多功能转向盘的图3 多功能转向盘控制单元T6ak/1号端子是搭铁端，T6ak/2号端子是15号供电端，T6ak/3号端子是LIN 线端。
测量T6ak/1与T6a k/2号端子的电压，电压约为12 V。
如果LIN线存在断路，在转向柱控制单元会存储与多功能转向盘控制单元无通信讯的故障。
拔下多功能转向盘控制单元的插接器，再次检查转向柱控制单元J527的故障码，发现存储了故障码59218，含义为：转向盘控制单元无通信（图2）。
已测量多功能转向盘控制单元的正极供电及搭铁是正常的，如果L I N线存在断路，在没有拔下多功能转向盘控制单元的插接器前，转向柱控制单元就会存储故障码59218，这表明LIN线不存在断路。
故障原因应为多功能转向盘控制单元损坏。
故障排除：更换多功能转向盘控制单元（图3），试车故障排除。
0902016.01。
宝马刷隐藏都包含哪些功能？
项目
备注
1
X5/X6-CCC改中文
全原厂免拆改法
2
X5/X6-CIC改中文
（大屏的可以另激活导航安装中国地图）
3
X5/X6-CCC升级成CIC
含主机、大屏、idrive、底板、空调面板、线材
4
X5/X6-CIC改大屏+中文原厂导航
含主机、大屏，不含倒车影像
5
X5X6倒车影像
可选副厂/原厂
6
加装蓝牙Combox
23
仪表背景灯可增加灰色选项
原车为橙色
24
导航升级码
新款最新CIC地图、NBT地图升级码
25
互联网应用
通过IPONE联接可上互联网
26
加装IPHONE及倒车影像
德国原产
27
智能手机整合
智能手机通过无线WIFI联接，使用原车显示屏
28
F10/F18-CIC改大屏+中文原厂导航
含主机、大屏、副厂GPS天线
14
打开语音识别功能
只能支持英文和德文
15
激活蓝牙
扶手箱当中有USB口，本车就带COMBOX模块，
16
仪表模拟瞬时油耗
18
修改安全套报警的时间长度
原车是90秒，可以禁用，也可以改成5秒等
19
发动机熄火中控锁自动解开
20
天窗下雨自动关闭
在下雨时再开是开不了
21
天使眼打开和调节亮度
22
抬头显示
可显示转向、多媒体、电话列表、来电显示
原车可存20个，改后可存50个
10
空调记忆上次熄火状态
如上次汽车熄火前空调是关闭状态，那么汽车下次启动后空调也不会运行。
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产品评论 03/08创新BMW X6：全球第一款全能轿跑车，灵性驱动无限2008年，一款创新车型－世界上第一款全能轿跑车BMW X6－将在中国与全球其它市场同步上市。
BMW X6扩展了BMW X 车型家族，并具备一系列独特卖点，将大型轿跑车的豪华体验、赛车的灵活和性能、以及运动型多功能车（Sports Activity Vehicle）更好的视野等众多优势完美融合在一起。
驾乘全新全轮驱动BMW X6的体验正如这台车的概念一样独一无二。
另一项世界首发的技术保障了这一点：动态驱动力分配系统可以实现动力在后桥的左右轮之间自由分配，帮助BMW X6实现转弯时非凡的灵活性、最大抓地力以及最佳牵引力。
BMW X6有2款发动机可供选择。
带高精度喷射系统（High Precision Injection）（300千瓦/407马力）的新型V8双涡轮发动机，将首次应用在BMWX6上。
225千瓦/306马力 3升直列6缸发动机－同样具备高精度喷射系统（High Precision Injection）及双涡轮增压技术。
BMW X6 – 全球第一款全能轿跑车。
全新车辆理念，全新驾驶体验，融合了轿跑车的优雅车身比例和BMW X车型的强有力的外形。
每个细节都体现出超越轿跑车的气质：BMW X6带给您的不仅仅是与轿跑车一样的驾乘体验，更带来宽大的内部空间。
全球首发之一：第一款全能轿跑车（Sports Activity Coupé）新BMW X6拥有最新设计和创新车辆理念－全能轿跑车。
它将大型轿跑车的优雅、动感与BMW X车型的高技术与多功能型车内空间完美融合。
同时也为客户带来了全新的动态驾乘体验。
•运动特性：BMW X6的特点是大气的BMW轿跑车风格加上动感、加长的车身。
车顶弧线在驾驶员位之后达到最高点，使其吸引观者的注意力，并形成强壮有力的车尾造型。
•全新设计：高高的腰线使道路行驶中的BMW X6引人注目，更高的座椅位置获得了更好的视线，闪耀的车尾标识则标示出全轮驱动技术。
•多功能：它具备电动开闭的背门和两个独立后座，为所有乘员提供充裕的头部和肘部空间及更高的座椅位置。
BMW X6还拥有一个大容量后备箱，容积在570升－1,450升之间可调。
增强的灵活性和转向精准度：在各种情况下，动态驱动力分配系统都能保证BMW X6的优异转弯性能。
动态驱动力分配系统：仪表板上的显示屏可以向驾驶员准确呈现出xDrive和动态驱动力分配系统如何分配驱动力。
柱状图则显示当前分配到各车轮上的驱动力。
全球首发之二：动态驱动力分配系统.除了智能化BMW全轮驱动系统xDrive之外，BMW X6还可以利用标配的动态驱动力分配系统来保障其完美的操控性能。
这是一项创新技术，并与BMW X6一起全球首发。
它实现了在后桥左右车轮之间无级可变的扭矩分配。
•最佳的灵活性：转弯时，外部后轮扭矩增大生成了额外的转向力。
BMW X6能够自由转弯，并且过弯灵敏、容易操控，带给驾驶人员超级跑车的驾驭体验。
•优异的稳定性：尤其在极端的行驶情况下（例如：避开突然出现的障碍物），它提高了转向精度和稳定感。
•增加了牵引力：除了在车辆前后桥之间可变分配驱动力之外（xDrive），该车辆还得益于在后轮之间可变驱动力分配。
这可以实现在地面磨擦力不同时的行驶安全，比如冬天常见的左侧行驶在柏油路面上，而右侧是冰雪路面时。
创新、动力强劲、高效：BMW X6选装的带全新双涡轮技术和高精准度喷射技术的V8高端发动机。
全球首台V8汽油发动机，带2个装备在汽缸组之间V型排列的涡轮增压器，可输出300 千瓦/407 马力动力，且比同等排量和尺寸的发动机消耗更少燃油。
BMW X6引入了全新车型标识。
BMW X6 xDrive50i 因其V8双涡轮发动机而成为顶级车型。
全球首发之三：双涡轮增压和高精准度喷射系统V8发动机。
BMW X6的动力解决方案是两款汽油发动机。
它们分别是V型8缸和直列6缸汽油发动机，均带有双涡轮增压技术，其中V8发动机还采用高精度直喷系统。
新V8双涡轮发动机是BMW第一台在气缸列内安装有2个涡轮增压器的V8汽油发动机，这样不仅节省了空间，也使其成为同级别最为省油的发动机。
车型名称及选装发动机概览，附燃油消耗量和CO2 排放数据：•BMW X6 xDrive50i：顶级型号全新带双涡轮增压技术和高精度直喷系统的V8发动机－功率可达300 千瓦/407 马力，600 牛米，0－100公里/小时加速时间为：5.4秒，排量4.395升。
燃油平均油耗：13.8 升/100公里，CO2 排放数据：329克/公里。
•BMW X6 xDrive35i：采用双涡轮增压技术和高精度直喷系统－功率可达225 千瓦/306 马力，400牛米，0－100公里/小时加速时间为：6.7秒，排量2.979升。
燃油平均油耗：12.1 升/100公里，CO2 排放数据：286克/公里。
BMW X6引入了全新车型系列名词。
其突出xDrive的重要性并使用升级数值表现其更强劲动力。
这用于区别相同排量，但是功率不同的发动机尤为重要。
所有BMW X6发动机类型都搭配有6档自动变速箱。
可以通过电子选档杆或方向盘上的换挡拨片进行选档，这些都是标准配置。
所有BMW X6车型所配备的发动机不仅能输出强劲动力，更是经济性燃油解决方案的典范。
正是由于额外的BMW Efficient Dynamics（BMW高效动力），比如电子水泵、优化的空气动力学特性（Cd = 0.33）的应用，BMW X6成功超越竞争对手，达到了很低的燃油消耗量和CO2排放量。
（见附件：对比参数）完美融合豪华感受与运动性能：BMW X6的内饰不但提供了充足的内部空间，同时散发着独特的运动款魅力。
以轿跑车标准来看，BMW X6独立双后排座椅的头部空间非常宽大。
宽大的空间，多样化功能：BMW X6是第一款可容纳四人乘坐的轿跑车，车内舒适程度很高，并能在后备箱放置4套高球包。
行李箱容积为570升－如果将后座靠背叠放，容积将升至1,450升。
后备箱门电动开启关闭且开启高度可调。
宽大的内部与行李空间，独特的配备。
作为轿跑车，BMW X6具有无与伦比的设计概念、赛车般的性能和宽大的内部空间。
同时，它还具有很多独特的选装装备。
•宽大内部空间：后门打开角度大，方便后排乘员登车；轿跑车中难得一见的宽大后排头部空间。
X系列新装备：真皮仪表板。
•多功能载物空间：载物空间570升（最大载物空间1,450升），超越一般轿跑车行李容积，并可装载4个全尺寸高球包。
后背箱门可电动开闭，开启后可停在任何位置，降低了在停车场或加油站可能出现的风险。
比较：具备570升行李空间的BMW X6超出保时捷卡宴的行李箱容积（540升）30升之多。
•具备高端驾驶员辅助装备，其中很多是BMW独有的装备，比如方向盘上的换档拨片、主动转向系统、随动控制大灯、远近光氙气大灯、带制动功能的定速巡航控制系统和后视摄像机。
•全面的舒适功能及娱乐装备：包括带用户自定义键“偏好选择按钮”的iDrive系统、AUX-In插口、可播放MP3的CD播放器、BMW专业导航系统。
BMW X6：没有直接的竞争对手。
所谓的竞争车型，比如保时捷卡宴、塔塔集团路虎揽胜运动版或是日产英菲尼迪FX等，在性能和燃油经济性方面明显处于下风。
BMW X6与其扩大的竞争环境。
BMW X6是全球首款全能轿跑车，也是迄今为止BMW X 家族中最具运动气质和灵活性的车辆。
全能轿跑车－就是代表着它集性能、多功能性和轿跑车风范于一体。
在它所处的细分市场上，还没有哪一辆车同时具备以上三点特性。
保时捷卡宴在性能上与BMW X6相伯仲，但缺乏轿跑车的气质；揽胜运动版在性能上无法与之匹敌，而英菲尼迪FX远远不及其操控性和超强转弯控制能力。
同时，BMW X6的0-100公里加速时间也远远超过了竞争对手。
无论BMW X6的哪个版本都明显优于保时捷卡宴、塔塔集团路虎揽胜运动款和日产英菲尼迪FX，突出表现在加速性能上，以及因BMW Efficient Dynamics （BMW高效动力）而带来的燃油经济性。
保时捷卡宴GTS耗用15.1升，超过xDrive 50i的13.8升。
首度亮相的BMW X6开创新汽车细分市场，作为世界上第一款运动轿跑车，BMW再次展示出它的创新能力。
重点：•BMW X6的中国首发已进入倒计时： 2008年1月上旬于底特律的北美国际车展（NAIAS）上发布，并在4月中旬投放美国市场，在2008年5月投放欧洲市场。
让我们一起期待它在中国的发布。
•BMW X6 代表了创新的全能轿跑车理念。
独特之处：豪华设计和运动性能，作为大型轿跑车具有超强灵活性，并集更高的座椅位置与SAV的多功能性于一身。
•BMW X系列中最具运动气质的款型。
•全球首度采用动态驱动力分配系统：其超强表现的灵活性、精准转向和优异牵引力皆得益于在后轮的左右轮间动态分配驱动力的功能－即使在滑行时该功能也在发挥作用。
•宽大的内部空间，四车门，独立且功能多样化的行李箱，轿跑车中难以与之匹敌的后部空间。
•采用V型8缸及直列6缸双涡轮增压发动机，顶级车型配置带双涡轮和高精度直系统的新型V8发动机，是同级车中最高效的发动机。
•超强性能，并因BMW Efficient Dynamics（BMW高效动力）而取得在同级市场中最经济油耗和最低二氧化碳排放量的成绩。
•智能底盘控制系统xDrive、动态驱动力分配系统、扩展的DSC以及车身自动水平调节功能和主动转向系统等功能综合起来造就运动驾驶体验的新高。
方向盘上的拨片换档功能为标配。
了解更多信息，请接洽：Yanming.Kao@宝马中国培训学院非技术培训。
图片并非中国版本，请以实车为准。
仅供内部使用附件创新BMW X6：全球第一款全能轿跑车，灵性驱动无限参数对比：BMW X6 xDrive35i保时捷卡宴发动机排列方式/汽缸直列/6缸V/6排量毫升2,979 3,598213 (290)/6,200最大功率千瓦（马力）/转速225 (306)/5,800–6,250最大扭矩牛米/转速400/1,300–5,000 385/3,0000–100公里/小时秒 6.7 8.1最高时速公里/小时240 227燃油消耗升/100公里12.1 12.9CO2排放量克/公里262 310长/宽/高毫米4,877/1,983/1,690 4,798/1,928/1,699轴距毫米2,933 2,855整备质量千克2,145 2,235行李箱容积升570 – 1,450 540 – 1,770BMW X6 xDrive50i保时捷卡宴GTS塔塔集团路虎揽胜运动款V8机械增压发动机排列方式/汽缸V/8 V/8 V/8排量毫升4,395 4,806 4,197298 (405)/6,500 287 (390)/5,750 最大功率千瓦（马力）/转速300 (407)/5,500–6,400最大扭矩牛米/转速600/1,750–4,500 500/3,500 550/3,5000–100公里/小时秒 5.4 6.1 7.6最高时速公里/小时250 253 225油耗升/100公里13.8 15.1 15.9CO2排放量克/公里299 361 374长/宽/高毫米4,877/1,983/1,690 4,798/1,928/1,699 4,788/1,983/1,812 轴距毫米2,933 2,855 2,745整备质量千克2,265 2,300 2,630行李箱容积升570 – 1,450 540 – 1,770 N/AN/A = 尚无有效数据。