国际贸易实务第四章国际货物运输保险

案例分析：有一批货物已投保了平安险，载
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2.水渍险（ With Particular Average— W.P.A /W.A.） 3.一切险（All Risks) 三种险别的责任范围比较：
案例分析： 某远洋运输公司的“东风轮”在6月28日
满载货物起航，出公海后由于风浪过大偏离航线而触 礁，船底划破长2米的裂缝，海水不断渗入。为了船货 的共同安全，船长下令抛掉A舱的所有钢材并及时组 织人员堵塞裂缝，但无效果。为使船舶能继续航行， 船长请来拯救队施救，共支出5万美元施救费。船修好 后继续航行，不久又遇恶劣气候，入侵海水使B舱底 层货物严重受损，甲板上的2000箱货物也被风浪卷入 海里。问：以上损失各属什么性质的损失？投保何种 险别的情况下保险公司给予赔偿？
总损失额＝50＋25＋3＋1＝79万美元 分摊价值总额＝120＋ 140 ＋120 ＋100＋500＋20＝ 1000万美元 分摊率＝总损失额/分摊价值总额=7.9% 船方应分摊额=500×7.9%=39.5万美元（依此类推）
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2.单独海损（Particular Average——P.A.） 由风险直接导致的船舶或货物本身的部分损失 共同海损和单独海损 的区别:
第一节：海运货物保险的范围 一、海运货物风险
海上风险 （Perils of the Sea） 外来风险 （Extraneous Risks）
海运货物风险
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（一）海上风险（Perils of the Sea） 1.自然灾害（Natural Calamity） 2.意外事故（Fortuitous Accidents） （二）外来风险（Extraneous Risks） 1.一般外来风险 2.特殊外来风险 二、海上损失 按损失的程度划分,分为全部损失和部分损失
实际全损（Actual total loss） 全部损失（Total Loss）
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推定全损（Constructive total loss）
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例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多 时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售， 这种损失属于 例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁 导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目 的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失 属于
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案例分析：某货轮从天津新港驶往新加坡，
共同海损分摊例题：有一载货船舶在航行途中发 生共同海损，货物共损失50万美元，其中A、B、 C、D分别损失10万美元、20万美元，0、20万美 元，船体损失25万美元，救助费3万美元，运费 损失1万美元。货主A、B、C、D的货物价值分别 为120万美元、140万美元、120万美元、100万美 元。船舶价值500万美元，承运人运费总计20万 美元。问船货运费三方各应分摊多少共同海损的 牺牲和费用？
造成原因不同
共同海损是为了解除船货共同危险而人为造成的 单独海损则是承保风险所直接造成的船、货损失
损失的承担不同
共同海损应由受益各方按照获救价值的比例分摊 单独海损一般应由受损方自己承担
损失的构成不同
共同海损的损失包括共同海损牺牲和费用 单独海损只包括货物本身损失，不包括费用损失 （三）海上费用（Maritime Charges） 施救费用（Sue and labor charges） 救助费用（Salvage charges）
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（二）部分损失
共同海损 四大构成条件 指载货船舶在海运途中遇到危及船、 危险是 货的共同危险，船方为维护船舶和所 牺牲必 实际存 必须是 有货物的共同安全，或使航程得以继 危险是 须是主 在且不 属于非 续完成，有意识地采取合理措施所造 共同的， 动的， 可避免 常情况 措施是 费用必 成的特殊牺牲和支付的特殊费用 的，不 下的损
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航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱， 船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措 施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于 主机受损无法继续航行，于是船长决定雇用 拖轮拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。 事后调查，这次事故造成的损失为： a、1000箱货物被火烧毁 b 、600箱货物由于灌水灭火而受损 c、主机和部分甲板被烧坏 d、拖轮费用和额外增加的燃料及船长、船 员工资 试分析以上损失分别属于什么性质的损失？
是主观 臆断
合理的
须是额 外的
失
注意：采取共同海损行为，必须是最后有效地避 2018/11/15 国际贸易实务讲义 免了船舶和货物的全损，共同海损才能成立。
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共同海损的分摊（General Average Contribution）
共同海损分摊时，涉及的受益方包括：船方、 货方和运费方。 共同海损的分摊有两个原则： 分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准 无论受损方还是未受损方均应按获救标的物价 值比例分摊
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发生推定全损时，被保险人可以要求保险人按部分损失赔
偿，也可要求按全部损失赔偿，这时须向保险人发出委付 (Abandonment)通知。委付是指被保险人在保险标的处于 推定全损状态时，向保险人声明愿意将保险标的的一切权 益，包括财产权及一切由此而产生的权利与义务转让给保 险人，而要求保险人按全损给予赔偿的一种行为。
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平 安 险
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水 渍 险
一 切 险
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（一）基本险别
1.平安险（ Free from Particular Average— FPA)
运该批货物的海轮于5月3日在海面遇到暴风雨 的袭击，使该批货物受到部分水渍，损失货值 1000元。该货轮在继续航行中，又于5月8日发 生触礁事故，又使该批货物损失1000元。 问： 保险公司如何赔偿？
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第二节：中国保险条款
依据“中国保险条款”（CIC）， 我国的海洋运输保险险别，按照能否单 独投保分为基本险、附加险和专门险三 类。基本险、专门险可单独投保，附加 险不能单独投保。
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一、海运货物保险条款
海运货物险别
基本险 附加险 一 般 附 加 险 特 殊 附 加 险 冷 藏 一 切 险 专门险 散 装 桐 油 险 卖 方 利 益 险