横断面设计流程
5道路勘测设计横断面
4
ωb―――非机动车车道宽度 (m) ； ωpc――― 机动车道路面宽度或机动车与非机动 车混合行驶的l路面宽度 (m) ； ωpb―――非机动车道路面宽度 (m) ； ωmc―――机动车道路缘带宽度 (m) ； ωmb―――非机动车道路缘带宽度 (m) ； ω1――― 侧向净宽 (m) ； ωdm―――中间分隔带宽度 (m) ； ωsm―――中间分车带宽度 (m) ； ωdb―――两侧分隔带宽度 (m) ； ωsb―――两侧分车带宽度 (m) ；
整体式断面（见图5－1 a） 对于等级高、交通量大的公路（如 高速公路、一级公路），通常是将上行 与下行的车辆分开。分隔的方式有两种， 其中一种是用分隔带分隔，称为整体式 断面。该断面形式主要包括：行车道、 中间带、路肩以及紧急停车带、爬坡车 道等。
1
路基
路肩
行车道 行车道外侧线 行车道中线
路肩
第二节 行车道宽度 TheBreadth Of Driveway
一、行车道宽度的确定 The Confirm Of Driveway Breadth
行车道是道路上供各种车辆行驶部分的总 称，包括快车道和慢车道，在一般公路和城市 道路上还包括非机动车道。行车道宽度主要根 据车道数、车辆宽度、设计交通量、交通组成 和汽车行驶速度等确定。 公路一般有两条以上的车道，而高速公路 或一级公路一般有四条以上的车道。对于整体 式断面或分离式断面的双幅多车道，每侧再划 分快车道和慢车道。
（二）有中央分隔带的行车道宽度 （见图5－6）
对于有四条以上车道的高速公路、一级公 路，一般都设置中央分隔带。分隔带两侧的行 车道只有同向行驶的汽车，则单侧行车带宽度 可按下式计算， 即：S=0.0103V1+0.56 (5—3) D=0.000066（V22 –V12） (5—4) M=0.0103V2+0.46 （5—5） B=S+D+M+a1+a2 (5-6)
道路勘测设计 第5章 横断面设计
5.2.1 行车道宽度的确定
3. 新《标准》规定的行车道宽度
▪ （1）八车道及以上公路在内侧车道（内侧第1、2车道）仅限小客车通行时， 其车道宽度可采用3.5m。
▪ （2）以通行中、小型客运车辆为主且设计速度为80km/h及以上的公路，经论 证车道宽度可采用3.5m。
▪ （3）设置慢车道的二级公路，慢车道宽度应采用3.5m。 ▪ （4）四级公路采用单车道时，车道宽度应采用3.5m； ▪ （5）需要设置非机动车道和人行道的公路，非机动车道和人行道的宽度，宜
（2）加宽值的采用： ➢ 圆曲线加宽值应根据公路功能、技术等级和实际交通组成确定。 ➢ ①作为干线的二级公路，应采用第3类加宽值； ➢ ②作为集散的二级公路和三级公路，在考虑铰接列车通行时，应采用第3类加
宽值；不考虑铰接列车通行时，可采用第2类加宽值。 ➢ ③作为支线的三级公路、四级公路可采用第1类加宽值。 ➢ ④有特殊车辆通行的专用公路可根据特殊车辆验算确定其加宽值。 ➢ 高速公路、一级公路因本身路面宽度大，不再需要曲线加宽。
▪
x=0.51+0.01（V1+V2）
▪
x+2y=0.79+0.014（V1+V2）
2.50
x
2.50
y 2.31 x
2.31 y
路面
路
基
5.2.1 行车道宽度的确定
2. 有中央分隔带的行车道宽度 ▪ 高速公路、一级公路有四条以上的车道，应满足车辆并列行驶所需的宽度。一般
设置中央分隔带。
单侧行车道宽度：
整体式断面
5.1.1 公路横断面组成 1. 路幅的构成：
高速、一级公路路幅组成： （整体式断面、分离式断面、复合式断面） 行车道、中间带、路肩（硬路肩、土路肩）——必要组成部分 紧急停车带、爬坡车道、加（减）速车道、避险车道等——特殊组成部分
横断面设计的方法与步骤
横断面设计的方法与步骤横断面设计是指在道路、管线等工程项目中，根据地理和工程要求，对特定路段的纵断面进行设计和规划的过程。
本文将介绍横断面设计的方法与步骤，以帮助读者了解如何进行有效的横断面设计。
一、横断面设计方法1. 收集资料：首先，需要收集相关资料，包括道路或管线的起点、终点、长度、宽度等基本信息，以及周边地形、土质、水文等方面的数据。
这些资料将为后续的设计提供基础。
2. 初步勘测：在设计之前，需要进行初步勘测，了解道路或管线所处地区的地形、地貌、植被等情况。
通过实地勘测和测量，获取准确的地形数据，并绘制高程图和剖面图。
3. 确定纵断面：在初步勘测的基础上，根据道路或管线的起点和终点，确定横断面的位置和长度。
通常情况下，纵断面会依据地形的变化而变化，以确保道路或管线的平稳过渡。
4. 设计曲线：根据设计要求和地形条件，确定曲线的半径、长度和变化率。
这些参数将决定道路或管线在转弯处的平稳度和安全性。
5. 设计横断面：根据道路或管线的宽度和设计要求，绘制横断面图。
横断面图应包括路基、路面、边坡、排水系统等要素，以确保道路或管线的正常运行和使用。
6. 分析评估：对设计的横断面进行分析评估，包括纵断面的平稳度、坡度合理性、排水系统的有效性等方面。
根据评估结果进行必要的调整和优化。
7. 编制设计报告：最后，根据设计要求和结果，编制横断面设计报告。
报告应包括设计的目的、方法、步骤、数据分析和结果等内容，以便后续的工程施工和监测。
二、横断面设计步骤1. 收集资料和初步勘测2. 确定纵断面的位置和长度3. 设计曲线4. 设计横断面图5. 分析评估设计结果6. 编制设计报告以上就是横断面设计的方法与步骤。
通过收集资料、进行勘测、设计曲线和横断面图，以及分析评估和编制报告，可以得到合理和有效的横断面设计方案。
在实际应用中，还需考虑地质、水文、交通和环境等因素，以确保设计的可行性和安全性。
横断面设计是工程项目中的重要环节，它直接关系到道路或管线的使用和维护，因此需要高度重视和谨慎处理。
简述横断面设计的基本方法和步骤
简述横断面设计的基本方法和步骤横断面设计是指地面高程在一定路段上的变化情况，并将其表达为一条横断面图。
下面是10条关于简述横断面设计的基本方法和步骤：1. 收集原始数据：需要收集一些原始数据，包括道路的长度、宽度以及与道路相关的其他因素，如交通流量、排水等。
2. 划定设计区域：确定需要进行横断面设计的具体路段，并根据实际情况确定设计区域的起点和终点。
3. 制定采样间距：根据需要进行横断面设计的精度要求和实际情况，确定采样点的间距。
一般来说，采样点的间距应均匀分布在设计区域内。
4. 实地测量采样点：根据划定的采样间距，在实际路段上测量每个采样点的高程，并记录下来。
5. 构建横断面图：根据测量数据，绘制横断面图。
可以使用专业的绘图软件或手工绘制，将测量点连接起来，形成横断面曲线。
6. 分析横断面特征：对绘制的横断面图进行分析，了解路段的地形特征。
可以观察横断面曲线的变化趋势，寻找出高程变化较大的区域。
7. 设计地形平整化措施：根据横断面特征和设计要求，提出地形平整化的措施。
这些措施可以包括填方、挖方、边坡修整等。
8. 优化设计方案：根据实际情况和设计要求，对地形平整化措施进行优化。
需要考虑各种因素，如地质条件、施工便利性、经济性等。
9. 进行交叉检查：设计完成后，需要进行交叉检查，确保设计方案的合理性和准确性。
可以与其他专业人士进行讨论和审核。
10. 编制设计报告：需要将横断面设计的过程和结果编制成设计报告。
报告中应包括设计方案、设计计算、图纸等内容，以便后续工作的参考和实施。
以上是关于横断面设计的基本方法和步骤的简述。
在实际设计过程中，还需要考虑更多的因素和细节，以确保设计的效果和质量。
城市快速路设计之横断面设计方法(详细)
5.2横断面布置-16
4、分离式高架道路断面-5
☆适宜条件
由于整体高架存在环境影响大的缺点而提出的 本型 式, 目前刚采用,适于高架路段地下管线不 受控制的条件时采用,在管线与高架下部结构冲突 的路段,建议采用整体式高架断面.
5.2横断面布置-17 5、分离式高架（双层）-1
分离式高架道路无匝 道路段横断面
前言-2
为了实现上述功能,快速路的横断面设计布置设计原则将有别于过去传统 的四幅式断面,上世纪盛行的三、四幅断面,主要介决机、非交通矛盾,所 以以分隔机、非交通为主,对开口不作限制,進入本世纪来城市扩大交通发 展,出行距离增加,要求提高车速,减少出行时间,为此要解决快、慢速交通 矛盾,不仅要分隔,同时要减少干扰,控制出入快速主路的交通流,因此对横 断面设计要求更高了,要安全、快速、通畅,对主、辅路的车道布置与宽 度,对中间带及两侧带的布置及宽度及侧、缘石结构及高度均提出要求,这 就是本规程第５章的内容
城市快速路设计之横断面设计方法
前言-1
进入二十一世纪以来,新一轮的交通矛盾日趋严重,为适应新世纪的经济大发展,全国各 大城市规划了快速路网系统,设计中结合新设计理念--城市设计、以人为本、景观等, 即道路在成为城市交通载体的同时,也要成为城市一大景观. 快速路是指在城市内修建的,中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式,具有 单向双车道或以上的多车道,并设有配套的交通安全与管理设施的城市道路.是连续流 的交通设施,是城市中大运量快速交通干道.全线必须象高速公路一样实现全封闭全立 交；由于其位于城区属城市道路,主路两侧为建成区,与城市道路网关系密切,必须勾通, 因此两侧必须设辅助道路,并设出入口与主路勾通,这一点有别于高速公路,类似城市道 路；这样快速路由兼有高速公路功能的主路与具有城市道路功能的辅路共同组成..
《道路勘测设计》横断面设计
俗称“两块板”断面。在车道中心用分隔带或分隔墩将车道分为两半，上、下行车辆向行驶。各自再根据需要决定是否划分快、慢车道。
§5.1 道路横断面组成 2.城市道路横断面组成
Mexico City
5.1 道路横断面组成 2.城市道路横断面组成
3）三幅路
俗称“三块板”断面，中间为双向行驶的机动车道，两侧为靠右行驶的非机动车道。
横断面设计
《道路勘测设计》
5.1 道路横断面组成
01
5.2 车道宽度
02
5.3 路肩、中间带与人行道
03
5.4 道路路拱、边沟及边坡
04
5.5 道路用地范围与建筑限界
05
5.6 路基横断面设计及成果
06
5.7 路基土石方计算及调配
07
公路横断面相关概念
道路横断面：是指中线上各点沿法向的垂直剖面，它是由横断面设计线和地面线所组成的。 设计线：是根据技术标准确定的不同构成部分及其宽度和横坡度的规则线。 地面线：是表征地面起伏变化的线，它是通过现场实测或由大比例尺地形图、航测像片、数字地面模型等途径获得。
优点： 机非分行，对向分隔，车速高， 缺点：占地多。 适用：机动车交通量大、非机动车多的城市主干路和快速路。 交通组织：机非分行，互不干扰
§5.1 道路横断面组成 2.城市道路横断面组成
5.2 车道宽度 1、车道宽度的确定
机动车道行车道宽度的确定 机动车道包括快车道和慢车道，其宽度是根据设计车辆宽度、规划交通量、交通组成和汽车行驶速度来确定的。
（4） 断面形式的选用
单幅路
双幅路
三幅路
四幅路
优点： 减少行车干扰，提高车速，分隔带上可以用作绿 化、布置照明和敷设管线等， 缺点：机非混合行驶，不安全， 适用：郊区快速路 交通组织： 划快慢车行驶分车线
公路勘测设计第四章：横断面设计
二、路基横断面组成
（2）高速公路和一级公路的路基标准横断面
高速公路和一级公路的路基横断面上下行用中央分 隔带分开，其横断面由行车道、中间带、路肩以及紧急 停车带、爬坡车道、变速车道等组成。
二、路基横断面组成
（3）二、三、四级公路的路基标准横断面
由行车道、路肩以及错车道组成。
二、路基横断面组成
二、路基横断面组成
五、计算
3. 土石方数量计算应注意的问题：
（1）填挖方数量分别计算，（填挖方面积分别计算）； （2）土石方应分别计算，（土石面积分别计算）； （3）路基填、挖方数量中应考虑路面所占的体积，（填方 扣除、挖方增加）； （4）大中桥位处所占的路基土石方应扣除。
五、计算
某路段两两相邻桩号分别为K1+250（1点）、K1+276（2点） 和K1+300（3点），计算出横断面面积分别为：
-0.07 -0.05 0 -0.05 -0.07
-0.07 -0.05 0 -0.05 -0.07
-0.07 -0.05 0 -0.05 -0.07
-0.07 -0.05 0 -0.05 -0.07
-0.07 -0.05 0 -0.05 -0.07
-0.07 -0.05 0 -0.05 -0.07
路基设计表
填 挖高度 （m)
路基 宽度
(ｍ)
填
挖
左
右
0.00
2.25
2.25
1.77
2.25
2.25
3.10
2.25
2.25
2.30
2.25
2.25
1.40
2.25
2.25
1.31
2.25
2.25
三、道路横断面设计
非机动车道的设计
非机动车道的通行能力 非机动车的单一车道宽度和车行道宽度 非机动车道在的横断面上的布置 城市自行车道路系统的自行车道组织形式。
– 自行车专用路 – 自行车车道 – 自行车支路
人行道设计
人行道宽度确实定 人行道横坡度确实定 人行道在道路横断面上的布置〔图3-30〕 商业步行街〔区〕的规划要求 商业步行环境的类型 以广场为中心的商业区 以街道为轴线的商业街 商业步行街〔区〕的空间 流动空间 集散空间 停留空间
根据车道所在的位置和边界条件，有以下四种情况：
b1=x/2+a+c 、b2=d/2+a+c 、b3=x/2+a+d/2 、b4=a+d
机动车车行道宽度确实定
设计机动车车行道的宽度，不仅要考虑交通量的需要， 还要考虑道路的等级、道路的红线宽度、交通组织、横 断面的布置形式等要求。所以，还必须根据具体情况全 面考虑以上各种因素，作出不同设计方案进展比较后择 优取用。机动车车行道宽度的设计步骤如下： 初定车道数：N=设计小时交通量 /一条车道的通行能力 设计交通组织方案： 作横断面布置比较方案： 验算总的通行能力： 确定各条车道的宽度 确定机动车车行道的宽度
机动车一条车道宽度确实定
城市道路的车道宽度由三局部组成：a, c, d/2、x/2。
三局部的宽度计算：
3/4
C=0.4+0.02V V= 〔0.6-0.7〕 V 设计
3/4
d=0.7+0.02V V= V 设计或 V 限制
3/4
x=0.7+0.02 (V1 + V2 ) V 设计
V=〔0.6-0.7〕V 设计 或V=
优点：车行道中间局部比较圆顺，坡度较小，越到路的两 旁坡度越大，有利于雨水的排除；型式美观。
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横断面设计
横断面设计的主要命令是“横断面设计”，该命令的对话框如下图所示：
在上面的对话框中，我们需要输入的设计文件有：横地面线文件、纵地面线文件、
竖曲线文件、横断面文件、超高文件、桩号断链文件等，这些文件在经过上面的平
纵断面的设计后都有了，我们缺少的是：填方边坡文件、挖方边坡文件、桥梁文件、表土厚度文件等。
所以我们在进行横断面设计时，设计的顺序是先准备以上文件，
然后执行“平面设计”命令就行了。
下面我们就以这个顺序，介绍横断面的设计流
程：
1.边坡文件的准备
边坡文件分填方边坡文件、挖方边坡文件，无论是填方还是挖方的边坡文件，
它们的生成过程和格式都是一样的。
生成边坡文件时首先准备边坡类型文
件，如果有挡墙时，还得在边坡类型文件中插入挡墙文件。
所以要先准备好
挡墙文件（如果需要设挡墙的话）。
生成挡墙文件时，又要先准备挡墙类型
文件。
边坡文件生成过程及整个横断设计流程图如下所示：
图中红色部分显示的文件表示不一定每个设计项目都要求有，在一个设计项
目中，它们或有一个或几个，或全都有，还可以全部没有。
在准备边坡类型文件时，用户需先用AutoCAD的LINE命令画出要设置的边坡类型草图。
要求边坡类型草图按路基右侧的形式由路中心向外侧（即由左向右）首尾相接地绘出。
和所设置边坡类型相比，边坡线的条数要严格一致，上、下坡方向要大致相同（可不按比例画）。
下图是一个填方边坡类型的草图。
边坡类型草图有了后，再用“设置边坡类型”，设置各边坡。
该命令的快捷菜
单如图所示：单击该快捷菜单，选择要设置的边坡后，弹出如下（图一）所示对话框。
在对话框中设置好各参数后，按按钮，然后再用同样的方法设置各边坡。
都设置好各边坡后，用“保存边坡类型文件”命令，生成边坡类型文件（*.TYP）.
该命令快捷菜单如图所示：
点击该快捷菜单后弹出如（图二）所示对话框，在对话中输入边坡类型文件名
后，按按钮即可。
按照同样的方法可生成各个边坡类型文件。
边坡类型文件准备完成。
（图一）
( 图二)
注意：挡墙类型文件保存完成后，可用“由边坡类型文件生成边坡线”命令，重新生成边坡线，以检查该边坡类型文件正确与否。
如需插入挡墙，把“插入挡土墙”选项勾选上，再选择挡墙文件，挡墙文件的建立见如下。
有了各个边坡类型文件后，就可生成边坡文件，用生成边坡文件命令，该命令的快捷菜单如图所示：。
点击该快捷菜单后，弹出如下对话框：
选取边坡类型文件（*.typ），然后设置起终点桩号，边坡文件适用的位置（左
按钮，将根据各参数的设置，生成边坡文件，并在对话框上面的表格栏中显示。
可生成边坡文件（*.bp）。
2.挡墙文件的准备
挡墙文件的准备过程和边坡文件相似，先准备挡墙类型文件，再由挡墙类型文件生成挡墙文件。
准备挡墙类型文件用“设置挡墙类型文件”命令，可用该命令直接设置一个新挡墙类型，也可先用PL命令按实际比例画出一闭合
的挡墙类型，再用该命令设置。
该命令快捷菜单如图所示：
选用该命令后，选择已绘好的挡墙或任意单击，弹出如下对话框：
在对话框中，如上一步是选已存在的挡墙类型，则各参数为已存挡墙的参数，
按钮。
此时为重设一存在的挡墙时，则设置结束。
如新设置挡墙类型，则需确定插入点，在屏幕上任点一点后，按上面所设参数，画出挡墙类型。
接下来保存挡墙类型，生成挡墙类型文件。
用“保存挡墙类型文件”命令。
该命令的快捷菜单如图所示：。
选择该命令，再
选择设置好的挡墙类型，弹出如下对话框：
输入挡墙类型文件后，按按钮，挡墙类型文件生成完成。
按照同
样的方法，设置并生成所需的各个挡墙类型文件。
有了各挡墙类型文件后，就可由挡墙类型文件生成挡墙文件，用“生成挡墙文
件”命令,该命令的快捷菜单如图所示：。
点击该快捷菜单后，弹出如下对话框：
在该对话框中，设置挡墙起点、挡墙终点的各个参数，按文件后面的按钮，选择所需的挡墙类型文件（*.dqm）,再设置方位和挡墙类型，接着按
中的按钮，生成挡墙文件，并在
对话框上面的表格栏中显示。
最后按按钮，弹出保存文件对话框，输入文件名后按确定即可完成保存挡墙文件（*.dq）。
按照同样的方法生成各挡墙文件（如果需要）。
有了当墙文件，就可以在设置边坡类型时，插入挡土墙。
方法见上面的边坡文件的准备
3.桥梁文件的准备
桥梁文件（*ql）可直接手工建立，用记事本或其他文件编辑器，直接输入
桥梁起终点桩号，中间用空格分开，然后保存以ql 为扩展名文件即可。
如
有多个桥梁段，则分行输入各桥梁段的起终点桩号。
4.表土厚度文件的准备
用“生成表土厚度文件”命令，该命令的快捷菜单如下图所示：
点击该快捷菜单后，弹出如下对话框：
在该对话框中，先设置清表起终点桩号及表土厚度，再选清除表土们置，接着
出保存对话框，输入表土厚度文件名后按确定。
表土厚度文件（*.btg）生成完
5.边沟拉坡文件的准备
用“生成边沟文件”命令，该命令的快捷菜单如下图所示
点击该快捷菜单后，弹出与“生成表土厚度文件”命令相似的对话框：
在对话框中，先设置边沟的起终点桩号和沟底标高，然后设置边沟的设置
方位（左侧、右侧、两侧），接着按中的
按钮，生成边沟文件，并在对话框上面的表格栏中显示。
最后按按钮
保存边沟文件，过程和上面一样。
边沟文件生成完成。
（上图对话框中的数据为边沟文件中的一行，其他形式一样）。
6.老路补强文件的准备
老路补强文件（*.ll）,和桥梁文件一样，必须由手工建立，建立的过程也相似，只要按照文件的格式输入即可。
以上的文件都准备好以后，我们就可以用“横断面设计”命令时行横断面设计了。
该命令的快捷菜单如下图所示：
点击该快捷菜单后，弹出如下对话框。
在对话框中,按输入文件件名后的
按钮，可选取准备好的文件。
各参数都设置好以后，按按钮，即可完成横断面设计。
成图过程中，会自动保存以道路名称作为文件主名（即下面文件的*号位置）的路基设计、土方数量等多种数据文件：(路基表：*.ljb、面积：*.are、占地宽：*.zdx、边坡线：*.bpx、边沟线：*.lps、挡墙面积：*.dqa、三维数据：*.3dd、表土面积：*.bta、护坡长度：*.bpl、边坡和护坡道防护面积：*.bpa、边沟铺砌面积文件*.fha、、老路面积：*.lla)。
以上各种文件供生成各种设计图表使用。
成图过程中，会自动显示成图进度并报告戴帽失败的横断面桩号。
对于戴帽失败的横断面可通过交互修改使之正确戴帽，再通过数据刷新可一次性刷新所有相关数据。
戴帽都成功后，横断面设计基本完成，各种文件也已经生成。
接下来就可以利用横断面所生成的文件，绘制各种表格。
包括有：“生成路基设计表”、“生成公里土石方数量表”、“生成排水设计表”、“生成护坡面积表”、“生成护坡体积表”、“生成挡墙体积表”、“生成占地图表”、“生成老路补强数量表”等等。
在此，我们以“生成路基设计表”、“成排水设计表”为例，说明各种表格的生成，其他表格的生成与此相似。
1.生成路基设计表。
在绘制路基设计表前，须用File/New/Use a Template中调入模版E_ljb.dwt
用“生成路基设计表”命令，该命令的快捷菜单如下图所示：
点击该快捷菜单后，弹出如下对话框。
在对话框中，按按钮右选取已经存在的
文件，各参数都设置好后，按按钮即可完成路基表的设计。
2.生成排水设计表
在绘制排水设计表前，须用File/New/Use a Template中调入模版E_psb.dwt。
用“生成排水设计表”命令，该命令的快捷菜单如下图所示：
点击该快捷菜单后弹出如下对话框：
设置好各参数后，按按钮，排水表生成完成。
其他的表格生成过程与此相似，都是先调出相应的表格模板，然后调用相应的命令，设
置各参数，最后按按钮。
至此，横断面设计全部完成，路线设计的也全部完成。