隧道衬砌作业指导书
隧道仰拱及衬砌施工作业指导书
隧道仰拱及衬砌施工作业指导书1.1. 仰拱施工混凝土仰拱超前于衬砌及时施作，确保支护和衬砌结构的稳定性。
仰拱采用分段整体浇注，为解决仰拱施工与掘进出碴相互干扰的矛盾，并保证仰拱混凝土强度不受影响，仰拱采用移动式栈桥进行施工。
仰拱施工紧跟隧道下部开挖面进行，待喷锚支护全断面施作完成后，灌筑仰拱混凝土，仰拱混凝土采用简易拱架，浮放模板浇筑；填充在仰拱混凝土终凝后开始施工；底板混凝土待衬砌完成后及时施工。
仰拱一次灌筑长度6～8m。
仰拱达到设计强度的70%后才能放车通行。
（1）仰拱施工仰拱施工时根据围岩监控量测结果确定施工时间，并紧随初期支护尽早修筑仰拱，以利于初期支护结构的整体受力。
仰拱在拱部和边墙开挖并支护完成后进行开挖。
仰拱采用全幅整体浇筑。
对边墙部基底进行人工清理后，逐段拆除二次衬砌 6～ 8m 仰拱范围内的中隔壁底部钢架单元，采用人工配合挖掘机开挖到位，进行人工将仰拱底部虚碴清理干净，抽出积水，然后架立仰拱堵头模板。
仰拱端头采用大块槽型模板。
自检合格后，报监理工程师做隐蔽工程检查签证。
浇筑仰拱及隧道填充混凝土时，采用运输车运输混凝土，用混凝土输送泵送至仰拱模板内，由中心向两侧对称浇注。
用混凝土振动棒将混凝土摊平、振捣。
（2）隧底填充仰拱砼强度达到70%后，方可浇筑隧底填充。
在施作前应清除仰拱顶面的碎碴、粉尘，并冲洗干净，不得有积水。
混凝土灌注同仰拱施工。
混凝土浇筑完毕后，进行洒水养护，达到可以通行运输车辆的强度，然后拖移仰拱栈桥进入下一个循环施工。
仰拱一次施工长度控制在 6～ 8m，并将上循环混凝土仰拱及隧底填充接头作凿毛处理。
（3）仰拱栈桥为了保证出碴和进料运输与仰拱施工平行作业，减少施工干扰，加快掌子面的掘进速度，并保证仰拱闭合后支护结构的受力效果，仰拱混凝土施工采用全幅整体灌筑，采用移动栈桥解决洞内出碴进料与仰拱施工之间的干扰问题。
仰拱移动栈桥结构见“图 7-1 仰拱移动栈桥示意图”。
开挖出碴区仰拱施工区仰拱已施工区图 7-1 仰拱移动栈桥示意图（4）无碴轨道施工前，按照设计要求，配合无碴轨道施工进行仰拱面凿毛处理。
隧道衬砌成套技术施工作业指导书 (2)
止水带热熔焊接施工作业指导书1.适用范围适用于中铁一局太焦铁路 TJZQ-5 标隧道工程止水带热熔焊接机施工操作作业。
2.作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对工人进行技术交底。
对参加施工人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备施工作业层所涉及的各种外部技术数据收集已完成；用已标定的测量设备进行精确放样。
施工所需人员、设备满足施工要求；修建房屋，配备生活、办公设施，满足管理、技术及施工人员的生活、办公需要。
施工所需电力线路架设已完成，满足机械所需电力供应要求，并配备适合备用发电机。
3.技术要求明确止水带热熔焊接作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范止水带热熔焊接工艺，保证施工质量。
止水带热熔焊机具有合格的出厂证明及使用期限。
4.施工程序与工艺流程4.1 施工程序预热止水带热熔焊接机→打磨止水带接头→关闭止水带热熔焊接机→放置止水带→放置帮接条和连接条→热熔机热熔→5分钟后关闭电源待冷却→取出止水带，清理热熔焊机。
4.2 工艺流程图5.施工要求5.1止水带连接要求止水带的连接必须按使用热熔焊机焊接。
止水带安装人员在仰拱混凝土施工前，必须对止水带的长度进行检查。
止水带的长度必须大于该段仰拱1.5m 以上。
如果长度不足，要接长止水带，以便下次止水带施作方便连接。
5.2热熔焊机操作步骤（1）准备好橡胶止水带接头所需要的热熔焊接机（图 1）和切割、打磨所需的工具（图 2）。
图 1：止水带接头热熔焊接机图 2 止水带切割、打磨工具（2）提前 30 分钟接通电源进行热熔焊机预热，预热温度应达到 130～150℃。
下图 3：止水带热熔焊接准备预热。
图 3：止水带热熔焊接准备预热（3）将止水带接头切割整齐，利用打磨机对端头进行打磨，宽度不小于 5cm。
隧道二衬作业指导书
九岭山隧道二衬作业指导书1 目的明确隧道衬砌施工作业的工艺流程、操作要点与相应的工艺标准,指导、规范隧道衬砌施工作业。
2 编制依据⑴《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-2008)⑵《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设［2010］-241号)⑶《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010)⑷《关于进一步明确软弱围岩及不良地质隧道设计施工有关技术规定的通知》(铁建设［2010］-120号)3 适用范围适用于九岭山隧道二次衬砌的施工作业,包括衬砌模板、钢筋、混凝土、仰拱及仰拱填充作业。
4 施工工艺及技术要求隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则,初期支护完成后,为有效地控制其变形,仰拱严格按照铁道部<2010>120号文的要求组织施工,仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题,并进行全幅一次性施工。
仰拱施作完成后,利用多功能作业平台人工铺设防水板,绑扎钢筋后,采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌,采用拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌与站集中拌与,混凝土搅拌运输车运至洞内,混凝土泵送入模。
衬砌施工工艺流程见下图。
4、2 衬砌钢筋钢筋加工弯制前应调直,并将表面油渍、水泥浆与浮皮铁锈等清除干净;加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕;利用冷拉方法矫直伸长率:Ⅰ级钢筋不得超过2％,Ⅱ级钢筋不得超过1％。
4、2、1钢筋的加工应符合设计要求,其允许偏差与检验方法符合表4-2规定。
表4-2 钢筋加工允许偏差与检验方法检验数量:施工单位按钢筋编号各抽检10%,并各不少于3件。
4、2、2钢筋安装及保护层厚度允许偏差与检验方法应符合表4-3规定。
表4-3 钢筋安装及保护层厚度允许偏差(mm)与检验方法检验数量:施工单位全部检查。
4、2、3衬砌结构构造要求:二次衬砌采用钢筋混凝土时其钢筋净保护层厚度不应小于50mm,裂缝宽度不应大于0、2mm;其环向受力钢筋接头宜设置在受力较小处,并按下表要求分散布置,受拉钢筋应采用套筒机械连接,不得采用焊接连接。
隧道衬砌施工作业指导书
隧道衬砌施工作业指导书目录一、编制目的 (1)二、编制依据 (1)三、施工工艺 (1)3.1施工准备 (1)3.2混凝土运输 (1)3.3混凝土灌筑 (1)3.4混凝土养护及整修 (2)四、施工技术要求 (2)4.1模板台车要求 (2)4.2背后回填注浆要求 (3)4.3二次衬砌施做时间要求 (3)4.4混凝土生产要求 (4)4.5二次衬砌混凝土施工要求 (4)4.6二次衬砌拆模时间要求 (4)4.7配合比要求 (4)4.8混凝土搅拌要求 (6)4.9水泥技术要求 (9)4.10细骨料技术要求 (9)4.11粗骨料技术要求 (11)4.12外加剂技术要求 (12)4.13拌和用水技术要求 (13)4.14矿物掺和料技术要求 (14)4.15钢筋技术要求 (15)五、质量验收标准： (15)5.1混凝土生产质量要求 (15)5.2围岩收敛要求 (16)5.3模板安装质量要求： (17)5.4预埋件和预留孔洞设置要求 (17)5.5钢筋质量技术要求 (17)5.6混凝土外形尺寸要求 (19)六、劳动力组织 (19)七、机具设备 (19)隧道衬砌施工作业指导书一、编制目的明确隧道二次衬砌施工工艺流程，操作要点、标准要求。
指导和规范隧道二次衬砌作业，确保二次衬砌混凝土满足设计强度、防水、耐久性的要求，达到结构密实、表面平整光滑、曲线圆顺。
二、编制依据《铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》《隧道设计图》《隧道实施性施工组织设计》三、施工工艺3.1施工准备首先施作防排水系统（见“隧道防排水系统作业指导书”），并进行测量放样，衬砌台车准确定位，牢固支撑（见“隧道衬砌台车定位作业指导书”）。
按照设计要求埋设预埋件 (见“隧道预埋件安装作业指导书”)。
清理基底杂物、积水和浮碴；衬砌台车两端安装专用挡头模板，并按设计要求安装固定中埋式橡胶止水带。
隧道衬砌作业指导书
隧道衬砌作业指导书隧道混凝土衬砌作业指导书1．目的对隧道混凝土衬砌作业进行控制，使其结果满足设计和施工规范的要求。
2．适用范围适用于隧道衬砌施工工艺，使其处于受控状态。
3．职责技术主管负责技术交底书的编制、发放，并测量后提供隧道的中线水平，对工序的实施过程进行控制检查。
根据施工进度，提报材料计划。
衬砌班负责铺设台车走行轨道，台车移动、就位、调整及加固，涂刷脱模剂；负责挡头板和避车洞模型的制作、安装、加固；负责混凝土的灌注、捣固和脱模后的养护工作。
混凝土的运输搅拌站负责。
物机部负责按要求购进原材料；负责机械设备的配臵，机械设备的采购、发放，检查指导机械设备的使用、保养和维修工作。
试验室负责原材料的检验，设计配合比、混凝土强度检查、监控指导混凝土施工。
项目队长负责组织施工，对工序过程实施监督检查，协调作业班组之间的关系。
质检工程师负责对整套工序监督检查及抽查。
4．技术标准铁路隧道施工规范铁路隧道设计规范铁路混凝土与砌体工程施工规范铁路隧道工程质量检查评定标准铁路工程隧道施工技术手册 5．资源配臵机械设备顺序 1 2 3 4 机械名称砼运输车砼输送泵振捣器衬砌台车规格类型 6m3 HBT60A 插入式 L= 单位辆台台套数量 4 2 10 2 备注自制人员负责衬砌作业人员必须是经过培训、工作熟练的混凝土工，并且具有较高的质量意识。
电工、混凝土输送泵司机、罐车司机等特殊工种，必须是经过培训、考试合格，持证上岗。
1材料技术主管负责按施工进度要求提供月材料计划。
物机部根据材料计划，组织进料。
试验室接到材料室通知后立即组织取样试验工作，对无说明书和出厂合格证的产品则有权拒绝试验，并上报工指工程部。
水泥选择水泥品种的原则如下：衬砌混凝土应优先选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，当环境水对混凝土有侵蚀性时，应经试验选择其它水泥。
水泥品质应符合现行的国家标准，固定厂家供应。
运至工地的水泥，应有厂家产品试验报告，试验室必须进行复验，必要时还应进行化学分析，水泥品质的试验按现行的国家标准进行。
衬砌施工作业指导书
1.概况银洞坡隧道位于黔桂线第五标段内，全长8516米，设计为Ⅱ～Ⅴ围岩，初期支护为喷锚支护，二次衬砌为模筑砼，整体式衬砌台车灌注模筑砼。
2.依据2.1局指及桥隧公司黔桂项目经理部编制的施工组织设计。
2.2隧道施工规范及施工设计图纸3.方法3.1支护形式二次衬砌采用模筑混凝土整体灌注。
3.2混凝土衬砌3.2.1用模板台车进行砼衬砌，模板台车长10.5m，每环衬砌长度10.4m。
4.工艺流程4.1衬砌砼施工前的准备4.1.1检查衬砌前断面是否满足衬砌要求。
4.1.2检查初期支护基面是否满足防水板铺挂要求。
4.1.3检查透水盲管、防水板安装是否符合要求。
4.2铺设走行钢轨4.3模板台车走行松开卡轨器，清除轨道上粘结砼和杂物，开启走行控制系统，走行到衬砌段位置锁定卡轨器。
4.4台车就位调整模板交替启动垂直和侧向油缸，使模板位于设计要求的位置，然后挂高侧向千斤顶并进行偏差调整，路线水平检查合格后锁定模板支承系统，安装堵头，安设止水带，完成立模工序4.5砼浇注砼浇注通过模板两侧天窗自下而上对称、分层进行。
为保证台车不偏压、不移位，两边砼浇注高差不超过1m。
捣固利用模板天窗人工用捣固棒捣固，砼浇注完成后按规定进行砼养生工作。
4.6拆模当衬砌砼达到拆模强度时，拆除堵头板，然后松开基脚千斤顶，回收侧向千斤顶油缸，拆除边墙模板，回收垂直千斤顶油缸，使模板完全脱离。
最后清除模板表面粘结的砼，喷涂脱模剂。
5.模筑衬砌施工注意事项5.1模筑砼二次衬砌的施作，应在围岩和喷锚支护变形基本稳定并具备下列条件时进行：5.1.1位移率有明显减缓趋势。
5.1.2收敛（拱脚附近）小于0.2mm/d，拱顶下沉小于0.1mm/d。
5.2初期支护与二次衬砌间要密贴，不留空隙，二次衬砌浇筑后，拱顶附近空隙应通过预留压浆孔进行压浆处理。
5.3二次衬砌施工期间有涌水时，必须做好引水、防水处理。
5.4灌筑二次衬砌混凝土，宜由下向上，先墙后拱一次灌完，中间不留工作缝，边墙混凝土灌至拱脚附近，可中断1~2h（不要超过终凝时间）等边墙砼下沉基本稳定后再灌筑拱部砼。
隧道衬砌施工作业指导书
中铁十四局集团武广客运专线XXTJIII标隧道衬砌施工作业指导书编制：复核：审核：签收：时间：中铁十四局集团武广客运专线XXTJIII标项目部第三项目队二○○七年三月十日隧道衬砌施工作业指导书一、工程概况我管区内共有四座隧道，共计长度821m。
其中马家冲1#隧道，长度133m（明洞28m），使用图号：武广隧参02-15/01-20/01-23/03-06；马家冲2#隧道，长度307m（明洞34m），使用图号：武广隧参03-05/01-26/01-23；茶园林隧道，长度231m（明洞97m）使用图号：武广隧参02-15/01-23/03-06；大塘冲隧道，长度150m，（明洞68m），使用图号：武广隧参02-14/01-23/02-15。
隧道衬砌设计为复合式衬砌，采用标号为C35的高效抗裂、膨胀防水钢筋砼。
衬砌砼厚度根据围岩级别、埋深和偏压情况设计为：拱墙部位50~55cm；仰拱部位60~65cm。
砼内设两层钢筋网（环向钢筋为直径φ20/φ22的螺纹钢筋，纵向钢筋为直径φ14的光圆钢筋），两层钢筋间设置直径φ8的联系筋。
钢筋保护层设计为7cm。
二、施工准备衬砌砼为隧道受力主要结构和隧道防水的最后一道屏障，其表面大面积外露，受外界的影响较大。
施工时应高度重视，严格按照设计和《规范》的要求进行施工，切实作到内实外美。
施工准备包括人员、材料、设备及技术方面的准备。
衬砌施工人员应挑选经验丰富，技术专业的人员，技术工种包括：钢筋工、砼工、模板工，测量工，机械工、维修工（电工）；材料及机械准备：施工前应准备好施工所需要的各种主体材料或临星材料并作好材料的检验工作；储备数量足够、性能良好的施工设备（包括砼输送泵、压浆机、电焊机、切/弯钢筋机、砼振动器等），同时配备专业的机械操作手，使用前对机械性能进行调试，对操作人员进行安全教育、技能培训和考核；技术准备：在进行二衬施工前项目部技术人员按照设计和规范的要求对工人进行技术交底和岗前培训，使每一个操作工人了解施工工艺流程，技术规范要求以及质量标准。
隧道衬砌作业指导书
一、工程简介璞丘岭隧道位于山东省淄博市博山至沂源交界处。
隧道起讫里程为K161+710~K162+100，隧道全长390米，是淄博市仲临路改建工程中的第一条隧道，也是仲临路改建工程中的重点、难点工程。
隧道区位于博山至沂源县交界的璞丘岭上，地形较为复杂，多沟壑，山体围岩风化层厚。
岩体为燕山运动晚期形成的深成侵入岩，岩性为花岗岩，岩体内有两组节理发育，呈“X”型，为北东-南西向，北西-南东向，倾角75°~90°，发育程度一般。
地面标高在520.0~623.14m，隧道最大埋深113.14m，除部分地段被厚度变化较大的坡积层所覆盖外，其余各处均有基岩出露，属于低山丘陵地貌。
二、施工方案、工艺及方法1.拱部、侧墙衬砌隧洞砼衬砌施工在初期支护完成后进行，并结合监控量测确定具体的施作时间。
根据设计要求，Ⅳ、V类围岩铺底砼可安排在拱墙砼衬砌完成后进行。
(1)隧洞砼衬砌施工的模板设计本合同段隧洞的砼衬砌施工采用全断面液压钢模板台车进行。
台车长9m，外部断面尺寸与衬砌后净断面相同。
内部使用工字钢和液压千斤顶作支撑框架，可通行车辆及风、水、电管路。
台车模板使用6mm厚A3钢板拼接而成；预留浇筑仓口、封堵器、泄水管孔。
浇筑仓口环向布置6排，纵向间隔2米，交叉布置，仓口大小为50cm×40cm。
封堵器位于拱顶，每5米布置1个。
泄水管孔位于拱部两侧，按设计要求纵向间距每3米布置1排。
(见下图示)。
砼浇筑仓口全断面液压钢模板衬砌台车断面图台车定位时，使用水准仪进行水平定位，拱部中心线定位通过全站仪进行。
⑤施作止水条止水条安设的时间应以浇筑砼前为宜，过早会使其提前膨胀而失去止水效果。
止水条安装必须与已浇注砼紧密结合，结合不紧密处要辅以射钉固定。
止水条安放时，必须保证定位牢固。
涂脱模剂脱模剂在浇筑施工前3小时内涂刷。
涂刷时，通过浇筑仓口，分段分块进行，避免污染钢筋。
⑥浇筑砼在气候、机械设备等条件不适宜，不能保证正常而连续的砼浇筑时，不得进行砼施工。
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目录1．适用范围 (2)2．作业准备 (2)2.1内业技术准备 (2)2.2外业技术准备 (2)3．技术要求 (2)4.1衬砌施工工艺流程见图 (3)4.2二次衬砌施工方法说明 (3)5．施工要求 (4)5.1 混凝土浇筑前后施工要求 (4)5.2泵送混凝土施工 (5)6.劳动组织 (8)7.材料要求 (8)8．设备机具配置 (9)9．质量控制及检验 (9)9.1衬砌模板质量控制及检验 (10)9.2衬砌钢筋工程质量控制及检验 (11)9.3二次衬砌质量控制及检验 (12)10．安全及环保要求 (14)10.1安全要求 (14)10.2环保要求 (15)衬砌施工作业指导书1.适用范围本指导书适用于改建铁路成都至昆明线永仁至广通段扩能工程站前二标所有隧道正洞二次衬砌工程施工。
2.作业准备2.1内业技术准备开工前，组织技术人员认真学习实施性施组；熟悉、审核图纸，复核设计坐标及高程，澄清相关技术问题，熟悉规范和标准。
制定施工安全保证措施及应急预案。
对施工人员进行书面交底培训，留存培训记录签字并存档，关键作业人员考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3.技术要求隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。
仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，拖式混凝土输送泵泵送入模。
模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
模板台车的走行轨铺设在填充混凝土面上。
模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
4.施工程序及工艺流程4.1衬砌施工工艺流程见下页4.2二次衬砌施工方法说明4.2.1 拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、拖式泵泵送硅灌注，振捣器捣固，挡头模采用钢模或木模。
混凝土浇筑左右对称进行，两侧砼浇注面高差不大于0.5米，以防止砼偏压造成钢模台车偏移。
砼生产采用自动计量拌合站拌合。
4.2.2施工程序(1)深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累积位移值，己达到极限相对位移值的80％以上；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。
(2)围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。
(3)测量工程师和隧道工程师共同进行中线、高程测量放样。
(4)根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板：轨距与台车轮距一致，左右轨面高差＜l Omm。
起动电动机使衬砌台车就位。
涂刷脱模剂。
(5)起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。
本隧道无曲线加宽。
除风机安装段外，隧道内轮廓线均一样。
(6）清理基底杂物、积水和浮碴；装设钢制或木制挡头模板，按设计要求装设橡胶止水带，并自检防水系统设置情况。
(7)自检合格后报请监理，经监理工程师签证同意后灌注砼。
5.施工要求5.1混凝土浇筑前后施工要求(1)衬砌不得侵入隧道建筑限界，衬砌施工放样时将设计的轮廓线扩大5cm。
(2)混凝土灌注前及灌注过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等进行检查，发现问题应及时处理，并做好记录。
(3)混凝土振捣时不应破坏防水层。
(4)衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理，用高压水冲洗干净。
(5）按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件，并同时施作附属洞室砼衬砌。
(6)衬砌施工过程中在隧道顶部预埋Φ 32mm镀锌钢管，每隔2~3米一处。
隧道衬砌施工完成并达到设计强度的70％以上，进行衬砌背后回填注浆，注浆材料采用M10水泥砂浆，回填注浆压力：初压0.1～0.15MPa，终压0.2MPa。
(7)砼衬砌灌注自下而上，先墙后拱，对称浇筑。
在施工过程中，如发生停电应立即起动备用电源，确保砼浇筑作业连续进行。
(8)混凝土振捣时，不得碰撞模板、钢筋和预埋件。
(9)泵送砼结束时，应对管道进行清洗，但不得将洗管残浆灌入到己浇筑好的砼上。
(10)钢筋混凝土二次衬砌地段，必须用与二次衬砌混凝土相同强度比的细石混凝土或砂浆制作垫块，确保钢筋保护层的厚度。
5.2泵送混凝土施工5.2.1砼运输(1)砼在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。
运到灌注点时，要满足坍落度的要求。
(2)混凝土宜在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间内入泵，并在初凝前浇筑完毕。
(3)混凝土搅拌运输车装料前，必须将拌筒内积水倒净。
当运至现场的混凝土发生离析现象时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，但不得再次加水。
(4)混凝土搅拌运输车在运输途中，拌筒应保持2-4r/min的慢速转动。
当搅拌运输车到达浇筑现场时，应高速旋转20～30s后再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗。
(5)混凝土搅拌运输车给混凝土泵喂料时，应符合下列要求：①喂料前，中、高速旋转拌筒，使混凝土拌合均匀，若大石子夹着水泥浆先流出，说明发生沉淀，应立即停止出料，再顺转搅拌2～3min，方可出料。
②喂料时，反转卸料应配合泵送均匀进行，且应使混凝土保持在集料斗内高度标志线以上。
③中断喂料作业时，应使拌筒低速搅拌混凝土。
（6）严禁将质量不符合泵送要求的混凝土入泵。
（7）混凝土搅拌运输车喂料完毕后，应及时清洗拌筒积水。
5.2.2砼自模板灌入，应由下向上，对称分层，倾落自由高度不超过2.0m。
在砼浇注过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，应及时采取加固措施。
施工中如发现泵送砼坍落度不足时，不得擅自加水，应当在技术人员的指导下用追加减水剂的方法解决。
混凝土浇筑应连续进行。
当因故停歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。
当超过允许间歇时间时，按施工缝处理。
混凝土浇筑分层厚度（指捣实后厚度）宜为振捣器作用部分长度的1.25倍，但最大摊铺厚度或能重塑前浇筑完成上层混凝土。
浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。
采用插入式振动棒捣固，应符合下列规定：（1）每一振点的捣固延续时间宜为20～30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。
（2）采用插入式振动器振捣混凝土时，振捣器的移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为50～100mm，与侧模应保持50～100mm的距离，并避免碰撞钢筋、模板、预埋件等。
当振捣完毕后，应竖向缓慢拔出，不得在浇筑仓内平拖。
泵送下料口应及时移动，不得用插入式振动棒平拖驱赶下料口处堆积的拌合物将其推向远处。
（3）对于有预留洞、预埋件和钢筋太密的部位，在浇筑混凝土时，应经常观察，当发现混凝土有不密实等现象，应立即采取措施予以纠正。
5.2.3拆模及养护（1）二次衬砌模时间应符合下列规定：①在初期支护变形稳定后施工的，二次衬砌混凝土强度应达到设计强度的70%以上。
②初期支护为稳定，二次衬砌提前施作时混凝土强度应达到设计强度的100%以上。
③特殊情况下，应根据实验及监控量测结果确定拆模时间。
（2）混凝土浇筑完毕后的12小时以内开始对混凝土进行养护，混凝土养护的最低期限为14天，且养护不得中断。
浇筑次数应能保持混凝土处于湿润状态。
当环境气温低于5℃时不应浇水。
5.2.4泵送操作规程及注意事项（1）混凝土泵的操作人员必须经过专门培训合格后，方可上岗操作。
（2）混凝土泵的输送管连通后，应按所用的混凝土泵使用说明书的规定进行全面检查，符合要求后方能开机进行空运转。
（3）混凝土泵启动后，应先泵送适量水以湿润混凝土泵的料斗、活塞及输送管的内壁等直按与混凝土接触触部位。
（4）经泵送水检查，确认混凝十至和输送管中无异物后，应采用下列方法之一润滑混凝土泵和输送管内壁。
①泵送水泥浆；②泵送与施工混凝土相同配合比但粗骨料减少50％的混凝土通过管道。
(5)开始泵送时，混凝土泵应处于慢速、匀速并随时可反泵的状态。
泵送速度应先慢后快，逐步加速。
同时，应观察混凝土泵的压力和各系统的工作情况，待各系统运转顺利后，方可以正常速度进行泵送。
（6）泵送混凝红时，如输送管内吸入了空气，应立即反泵吸出混凝土至料斗中重新搅拌，排出空气后再泵送。
(7)泵送混凝土时，料斗内应保持足够的混凝土。
(8)当混凝土泵出现压力升高且不稳定、油潺升高、输送管明显振动等现象而泵送困难时，不得强行泵送，并应立即查明原因，采取措施排除。
可先用木褪敲击输送管弯管、锥形管等部位，并进行慢带泵送或反泵，防止堵塞。
（9)当输送管被堵塞时，应采取下列方法排除：①重复进行反泵和正泵，逐步吸出混凝土至料斗中，重新搅拌后泵送。
②用木糙敲击等方法，查明堵塞部位，将混凝土击松后，重复进行反泵和正泵，排除堵塞。
③当上述两种方法无效时，应在混凝土卸压后，拆除堵塞部位的输送管，排出混凝土堵塞物后，方可接管。
重新泵送前，应先排除管内空气后，方可拧紧接头。
(10)泵送混凝土有计划中断时，应预先确定中断浇筑的部位，且中断时间不宜超过1h。
（11）约管道清洗①洗管前先进行反吸，以降低管内压力。
②洗管时，料管出口方向前方严禁站人。
③预先准备好排浆沟、管，不得将洗管残浆灌入已浇筑好的硅上。
(12）排除堵塞，重新泵送或清洗混凝土泵时，布料设备的出口应朝安全方向，以防堵塞物或废浆高速飞出伤人。
(13)管道安装原则管线宜直、转弯宜缓，以减少压力损失；接头严密，防止漏水漏浆，避免下斜，防止泵孔空管，灌筑点应先远后近，并符合下列要求：①管道合理固定，不影响交通运输，不影响己绑扎好的钢筋，不影响模板振动。
②管道、弯头、配科存有备品，可随时更换。
（14)如遇混凝土泵运转不正常或混凝土供应脱节，可放慢泵送速度，或每隔4～5min使泵正、反转两个冲程，防化管路中混凝土阻塞。
同时开动料斗中搅拌器，搅拌3～4转，防止混凝土离析。
(15）严禁问混凝土料斗内加水。
6.劳动组织6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
6.2施工人员应结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。
6.3二次衬砌施工每工班钢筋作业人员10人，模板安装、混凝土运输及浇筑作业人员巧人。
7.材料要求7.1隧道衬砌模板台车、移动台架必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受所浇筑混凝土重力、侧压力及施工荷载。