衬砌施工作业指导书资料
衬砌施工作业指导书(15页)
编号：XX-11 隧道衬砌施工作业指导书编制：审核：批准：中国XX铁路工程指挥部二零一四年三月目录1 适用范围 (1)2 作业准备 (1)3 编制依据 (1)4技术要求 (1)5工艺流程及施工程序 (2)6施工要求 (8)7 材料要求 (10)8 劳动力组织 (11)9 机具配备 (11)10 质量要求 (11)11 安全及环保要求 (13)隧道衬砌施工作业指导书1 适用范围适用于中国路桥XX铁路I标施工段隧道工程二次衬砌的施工，包括衬砌模板、钢筋、混凝土、仰拱及仰拱填充作业。
2 作业准备⑴衬砌施工前应先将初期支护表面外露钢筋头处理，必要时可用砂浆抹平。
⑵衬砌模板台车行走到位，横纵向加固支撑牢固可靠。
⑶预埋件安装位置及泄水孔预留符合设计要求。
⑷衬砌用混凝土拌合应统一集中计量拌合，各项现场试验数据符合规范要求。
⑸衬砌施做前应由现场监理工程师检查验收合格后进行。
⑹制作移动栈桥以解决洞内运输问题。
3 编制依据⑴《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-2008)⑵《铁路隧道工程施工质量验收标准》(J287-2004)⑶《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号⑷新建铁路成都至昆明线永仁至广通段施工图及设计附图4技术要求⑴仰拱应及时施作，与开挖面的距离不能超过35m（软弱围岩）。
同时仰拱一次开挖长度不宜超过3m。
⑵二次衬砌施作应符合以下要求：深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形趋于稳定后进行；变形趋于稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累计位移值已达到极限相对位移值的80%以上。
软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作。
二次衬砌距掌子面的距离为：Ⅳ级围岩不得大于90m，Ⅴ、Ⅵ级围岩不得大于70m。
⑶防水层施工检查合格。
接地预埋钢筋电阻检测合格。
⑷测量工程师和隧道工程师共同进行中线、高程测量放样。
衬砌及明洞作业指导书
隧道衬砌工程作业指导书编制目的：对衬砌混凝土施工进行过程控制，以保证二次衬砌满足设计强度、防水和耐久性的要求。
确保二次衬砌结构密实，表面平整光滑，曲线圆顺。
同时保障衬砌施工按照进度计划有序进行。
适用范围：适用于本标段所有隧道衬砌混凝土作业。
职责分工：工程部对隧道衬砌施工各道工序进行交底，并对现场施工经验及发现问题进行总结，对施工方案进行优化。
现场工程技术人员对现场执行交底情况进行监督，将施工现场发现情况进行汇总上报工程部；安质部对施工质量和安全进行控制，填写检验批、分项、分部和单位工程验收记录，并按照要求联系相关人员进行验收签字。
试验室对各项工序需要检测的项目进行试验，填写检测记录和报告。
测量班测量隧道衬砌地段初期支护净空、衬砌台车中线及高程并进行书面交底。
编制依据技术标准/质量标准：《新建客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》－铁建设【2005】160号《新建客运专线铁路隧道工程施工技术指南》－TZ214－2005《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》－铁建设【2005】160号工法简述：二次衬砌施工顺序为仰拱或底板→(仰拱填充)→防水层→拱墙混凝土。
本标段内衬砌混凝土生产采用自动计量拌合站、混凝土采用运输轮式搅拌输送车、混凝土入模采用泵送混凝土。
底板和仰拱浇筑采用自行式型钢栈桥架空设施保证作业空间；仰拱成型采用浮放模板支架（配大块钢模或组合钢模），底板和仰拱采用分段开挖，整体浇筑混凝土，并与二次衬砌边墙墙基(矮边墙)同时施工。
拱墙衬砌选用自行式全液压整体模板台车的机械化流水作业线，保证二次衬砌混凝土的质量。
隧道衬砌为复合式衬砌，隧道二次衬砌拱部、边墙及仰拱（底板）采用耐腐蚀防水混凝土，其抗渗等级不低于P8。
二次衬砌拱部每各3米预留回填注浆孔注浆回填密实。
1.仰拱及底板为保证施工安全，仰拱混凝土应及时施作，支护尽早闭合成环，整体受力，确保支护结构稳定。
同时也为改善洞内作业环境，保护好隧道基底仰拱及底板超前二次衬砌施作且保证一次成型。
隧道衬砌成套技术施工作业指导书 (2)
止水带热熔焊接施工作业指导书1.适用范围适用于中铁一局太焦铁路 TJZQ-5 标隧道工程止水带热熔焊接机施工操作作业。
2.作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对工人进行技术交底。
对参加施工人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备施工作业层所涉及的各种外部技术数据收集已完成；用已标定的测量设备进行精确放样。
施工所需人员、设备满足施工要求；修建房屋，配备生活、办公设施，满足管理、技术及施工人员的生活、办公需要。
施工所需电力线路架设已完成，满足机械所需电力供应要求，并配备适合备用发电机。
3.技术要求明确止水带热熔焊接作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范止水带热熔焊接工艺，保证施工质量。
止水带热熔焊机具有合格的出厂证明及使用期限。
4.施工程序与工艺流程4.1 施工程序预热止水带热熔焊接机→打磨止水带接头→关闭止水带热熔焊接机→放置止水带→放置帮接条和连接条→热熔机热熔→5分钟后关闭电源待冷却→取出止水带，清理热熔焊机。
4.2 工艺流程图5.施工要求5.1止水带连接要求止水带的连接必须按使用热熔焊机焊接。
止水带安装人员在仰拱混凝土施工前，必须对止水带的长度进行检查。
止水带的长度必须大于该段仰拱1.5m 以上。
如果长度不足，要接长止水带，以便下次止水带施作方便连接。
5.2热熔焊机操作步骤（1）准备好橡胶止水带接头所需要的热熔焊接机（图 1）和切割、打磨所需的工具（图 2）。
图 1：止水带接头热熔焊接机图 2 止水带切割、打磨工具（2）提前 30 分钟接通电源进行热熔焊机预热，预热温度应达到 130～150℃。
下图 3：止水带热熔焊接准备预热。
图 3：止水带热熔焊接准备预热（3）将止水带接头切割整齐，利用打磨机对端头进行打磨，宽度不小于 5cm。
衬砌混凝土施工作业指导书
衬砌混凝土施工作业指导书一、前置工作1.材料准备混凝土材料包括水泥、砂、碎石和水，需要根据实际需要计算材料的用量。
2.现场清理施工前需要清理施工现场，去除杂物和垃圾，确保施工现场的安全和整洁。
3.布置施工设备需要将混凝土搅拌机、输送泵等施工设备布置在施工现场。
4.检查模板施工前需要检查模板的质量和尺寸是否符合要求，并按照设计要求进行调整。
5.布置钢筋如果需要钢筋，施工前需要将钢筋布置好，并保证钢筋的位置正确。
二、施工步骤1.混凝土搅拌按照设计要求将水泥、砂、碎石等材料按照比例放入混凝土搅拌机中进行搅拌，直到混凝土均匀。
2.输送混凝土使用输送泵将混凝土输送到施工现场，并在需要的位置停止输送。
3.衬砌施工在混凝土还没有凝固的情况下，将衬砌砖块按照设计要求和布置好的钢筋位置放置在混凝土表面，确保砖块和钢筋的位置准确。
4.抹灰待衬砌砖块位置确定无误后，需要在砖块表面涂上一层水泥砂浆，这样可以保证砖块与混凝土表面完全贴合。
5.加固在等待抹灰干燥后，需要增加加固措施来确保衬砌的稳定性。
可以在砖块表面加铁丝网，并再次覆盖一层水泥砂浆。
6.清理施工完成后，需要对施工现场进行清理，保持施工现场的整洁和安全。
三、注意事项1.衬砌砖块需要按照设计要求和布置好的钢筋位置放置，以确保砖块位置的准确性。
2.在衬砌砖块表面加固时，需要确保铁丝网和水泥砂浆的厚度均匀，以避免出现弱点。
3.施工前需要检查模板的质量和尺寸是否符合要求，确保施工质量。
4.混凝土需要在砖块表面未凝固时进行施工，以确保砖块与混凝土完全贴合。
5.施工现场需要保持整洁和安全，避免杂物和垃圾堆积。
6.施工过程中需要遵守相关安全规定，注意施工工人的安全。
隧道衬砌施工作业指导书
隧道衬砌施工作业指导书目录一、编制目的 (1)二、编制依据 (1)三、施工工艺 (1)3.1施工准备 (1)3.2混凝土运输 (1)3.3混凝土灌筑 (1)3.4混凝土养护及整修 (2)四、施工技术要求 (2)4.1模板台车要求 (2)4.2背后回填注浆要求 (3)4.3二次衬砌施做时间要求 (3)4.4混凝土生产要求 (4)4.5二次衬砌混凝土施工要求 (4)4.6二次衬砌拆模时间要求 (4)4.7配合比要求 (4)4.8混凝土搅拌要求 (6)4.9水泥技术要求 (9)4.10细骨料技术要求 (9)4.11粗骨料技术要求 (11)4.12外加剂技术要求 (12)4.13拌和用水技术要求 (13)4.14矿物掺和料技术要求 (14)4.15钢筋技术要求 (15)五、质量验收标准： (15)5.1混凝土生产质量要求 (15)5.2围岩收敛要求 (16)5.3模板安装质量要求： (17)5.4预埋件和预留孔洞设置要求 (17)5.5钢筋质量技术要求 (17)5.6混凝土外形尺寸要求 (19)六、劳动力组织 (19)七、机具设备 (19)隧道衬砌施工作业指导书一、编制目的明确隧道二次衬砌施工工艺流程，操作要点、标准要求。
指导和规范隧道二次衬砌作业，确保二次衬砌混凝土满足设计强度、防水、耐久性的要求，达到结构密实、表面平整光滑、曲线圆顺。
二、编制依据《铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》《隧道设计图》《隧道实施性施工组织设计》三、施工工艺3.1施工准备首先施作防排水系统（见“隧道防排水系统作业指导书”），并进行测量放样，衬砌台车准确定位，牢固支撑（见“隧道衬砌台车定位作业指导书”）。
按照设计要求埋设预埋件 (见“隧道预埋件安装作业指导书”)。
清理基底杂物、积水和浮碴；衬砌台车两端安装专用挡头模板，并按设计要求安装固定中埋式橡胶止水带。
8衬砌施工作业指导书
XX铁路X标段隧道工程编号：XXXX 衬砌施工作业指导书单位：___________________编制：___________________审核：___________________批准：__________________XXXX年XX月XX日发布XXXX年XX月XX日实施XX铁路隧道工程衬砌施工作业指导书1. 适用范围适用于XX铁路隧道工程洞身衬砌施工。
2. 作业准备2.1 施工驻地准备修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术、施工作业人员进场生活、办公需要。
2.2 人员配备施工作业前，根据施工组织设计并结合现场工程进度情况合理配备各工序施工人员。
2.3 机械设备及工器、具配备根据施工需要现场所需机械设备配备齐全；根据设计及规范要求现场配备必要的试验仪器、工具及计量设备。
2.4 材料配备根据施工计划，并对照设计图纸计算出的相应的工程数量以及各种原材料的需要量，在进行材料调查和经试验检测合格后，做好现场材料的储备工作，确保材料的质量和供应。
2.5 技术准备作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
3. 技术要求3.1 现场施工人员必须岗前考核合格后方可进行施工，特种作业人员必须做到持证上岗。
3.2 各种原材料及半成品必须按照要求进行送检试验，合格后方可进行使用。
3.3 混凝土在拌合站集中搅拌，施工前按设计提供的强度要求进行室内试验，确定设计配合比，再根据现场粗细骨料得含水量，确定施工配合比。
混凝土的配合比应保证其抗压强度达到设计及规范要求。
3.4 衬砌模板台车、移动台架必须按照隧道内净空尺寸进行设计制造，并经验收合格后方可投入使用。
4. 施工程序与工艺流程4.1 施工程序洞身衬砌施工主要包括仰拱、仰拱填充、边墙、拱墙等施工，施工顺序为：施工准备T仰拱钢筋绑扎T立仰拱模板T仰拱砼浇注T立仰拱填充模板T仰拱填充砼浇注T防水板铺设T立边墙模板T边墙砼浇注T拱墙钢筋绑扎T台车及模板就位T安装挡头板及止水带（条）T拱墙砼浇注T养护T模板拆除。
衬砌施工作业指导书
1.概况银洞坡隧道位于黔桂线第五标段内，全长8516米，设计为Ⅱ～Ⅴ围岩，初期支护为喷锚支护，二次衬砌为模筑砼，整体式衬砌台车灌注模筑砼。
2.依据2.1局指及桥隧公司黔桂项目经理部编制的施工组织设计。
2.2隧道施工规范及施工设计图纸3.方法3.1支护形式二次衬砌采用模筑混凝土整体灌注。
3.2混凝土衬砌3.2.1用模板台车进行砼衬砌，模板台车长10.5m，每环衬砌长度10.4m。
4.工艺流程4.1衬砌砼施工前的准备4.1.1检查衬砌前断面是否满足衬砌要求。
4.1.2检查初期支护基面是否满足防水板铺挂要求。
4.1.3检查透水盲管、防水板安装是否符合要求。
4.2铺设走行钢轨4.3模板台车走行松开卡轨器，清除轨道上粘结砼和杂物，开启走行控制系统，走行到衬砌段位置锁定卡轨器。
4.4台车就位调整模板交替启动垂直和侧向油缸，使模板位于设计要求的位置，然后挂高侧向千斤顶并进行偏差调整，路线水平检查合格后锁定模板支承系统，安装堵头，安设止水带，完成立模工序4.5砼浇注砼浇注通过模板两侧天窗自下而上对称、分层进行。
为保证台车不偏压、不移位，两边砼浇注高差不超过1m。
捣固利用模板天窗人工用捣固棒捣固，砼浇注完成后按规定进行砼养生工作。
4.6拆模当衬砌砼达到拆模强度时，拆除堵头板，然后松开基脚千斤顶，回收侧向千斤顶油缸，拆除边墙模板，回收垂直千斤顶油缸，使模板完全脱离。
最后清除模板表面粘结的砼，喷涂脱模剂。
5.模筑衬砌施工注意事项5.1模筑砼二次衬砌的施作，应在围岩和喷锚支护变形基本稳定并具备下列条件时进行：5.1.1位移率有明显减缓趋势。
5.1.2收敛（拱脚附近）小于0.2mm/d，拱顶下沉小于0.1mm/d。
5.2初期支护与二次衬砌间要密贴，不留空隙，二次衬砌浇筑后，拱顶附近空隙应通过预留压浆孔进行压浆处理。
5.3二次衬砌施工期间有涌水时，必须做好引水、防水处理。
5.4灌筑二次衬砌混凝土，宜由下向上，先墙后拱一次灌完，中间不留工作缝，边墙混凝土灌至拱脚附近，可中断1~2h（不要超过终凝时间）等边墙砼下沉基本稳定后再灌筑拱部砼。
衬砌施工作业指导书
衬砌施工作业指导书1 目的明确隧道衬砌施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道衬砌施工作业。
2 编制依据（1）《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR 9604-2015）（2）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010 J1149-2011）3 适用范围适用于新建大张高铁隧道工程二次衬砌的施工作业，包括衬砌模板、钢筋、混凝土、仰拱及仰拱填充作业。
4 施工工艺及技术要求隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。
仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。
衬砌施工工艺流程见图1。
4.1 衬砌模板模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。
衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。
模板台车长度宜为9～12m，工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。
模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于1.5m，每层宜设置4～5个窗口，其净空不宜小于45cm×45cm。
拱顶部位应预留2～4个注浆孔。
模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
模板台车的走行轨Ⅰ、Ⅱ级围岩段，宜设在底板垫层（10cm厚的C25钢筋混凝土）面上，Ⅲ～Ⅳ级围岩段，宜铺设在填充混凝土面上。
模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
模板的安装允许偏差和检验方法见表1。
图1 衬砌施工工艺流程图表1 模板安装允许偏差和检验方法4.2 衬砌钢筋钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得超过2％，Ⅱ级钢筋不得超过1％。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
龙厦铁路象山隧道衬砌施工作业细则1 目的明确隧道衬砌施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道衬砌施工作业。
2 编制依据(1)《新建铁路龙厦线施工图设计文件》龙厦施（隧）09(2)《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003(3)《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003(4)《铁路隧道工程施工质量验收标准应用指南》(5)《铁路隧道施工规范》TB10204-20023 适用范围适用于新建铁路龙厦线象山隧道二次衬砌的施工作业，包括衬砌模板、钢筋、混凝土、仰拱及仰拱填充作业。
4 施工工艺及技术要求隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。
仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，拖式混凝土输送泵泵送入模。
衬砌施工工艺流程见图1。
4.1 衬砌模板模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
模板台车的走行轨铺设在填充混凝土面上。
模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
模板的安装允许偏差和检验方法见表1。
图1 衬砌施工工艺流程图4.2 衬砌钢筋钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。
4.2.1钢筋的加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方法符合表2规定。
检验数量：按钢筋编号各抽检10%，并各不少于3件。
4.2.2钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合表3规定。
检验数量：全部检查。
4.2.3钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置,搭接位置不得位于拱顶或仰拱底。
配制在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率应符合下列规定：a)焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50％，轴心受拉构件不得大于25％；b)在构件的受拉区，绑扎接头不得大于25％，在受压区不得大于50％；c)钢筋接头应避开钢筋的弯曲处，距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。
d)在同一根钢筋上应少设接头。
“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
4.2.4采用电弧焊焊接，单面搭接焊，其搭接长度不得小于10 d，双面搭接焊，其搭接长度不得小于5 d，焊缝宽度不小于0.8d且不小于10㎜，焊缝高度不小于0.3d且不小于4㎜。
4.2.5本隧道V级围岩浅埋复合式衬砌钢筋中N1、N2钢筋焊接长度不得小于10d。
4.3 二次衬砌4.3.1 施工方法拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固，挡头模采用钢模或木模。
混凝土浇筑左右对称进行，两侧砼浇注面高差不大于0.5米，以防止砼偏压造成钢模台车偏移。
砼生产采用自动计量拌合站拌合。
4.3.2 施工程序a) 二次衬砌施作应符合以下要求：①深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。
②围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。
b) 测量工程师和隧道工程师共同进行中线、高程测量放样。
c) 根据中线和高程铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差＜10mm。
起动电动机使衬砌台车就位。
涂刷脱模剂。
d) 起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。
e) 清理基底杂物、积水和浮碴；装设钢制或木制挡头模板，按设计要求装设橡胶止水带，并自检防水系统设置情况。
f) 自检合格后报请监理工程师进行隐蔽工程检查，经监理工程师签证同意后灌注砼。
4.3.3 注意事项a)衬砌不得侵入隧道建筑限界，衬砌施工放样时将设计的轮廓线扩大5cm。
b)混凝土灌注前及灌注过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等进行检查，发现问题应及时处理，并做好记录。
c)混凝土振捣时不应破坏防水层。
d)衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理，用高压水冲洗干净。
e)按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件，并同时施作附属洞室砼衬砌。
衬砌施工过程中在隧道顶部预埋ф32mm镀锌钢管，每隔2～3米一处。
隧道衬砌施工完成并达到设计强度后，进行衬砌背后回填注浆，注浆材料采用M10水泥砂浆，回填注浆压力：初压0.1～0.15Mpa,终压0.2Mpa。
f)衬砌砼灌注自下而上，先墙后拱，对称浇筑。
在施工过程中，如发生停电应立即起动备用电源，确保砼浇筑作业连续进行。
g)混凝土振捣时，不得碰撞模板、钢筋和预埋件。
h)泵送砼结束时，应对管道进行清洗，但不得将洗管残浆灌入到已浇筑好的砼上。
i)钢筋混凝土二次衬砌地段，必须用与二次衬砌混凝土相同强度比的细石混凝土或砂浆制作垫块，确保钢筋保护层的厚度。
4.4 泵送混凝土施工工艺4.4.1 砼运输a)砼在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。
运到灌注点时，要满足坍落度的要求。
b)混凝土宜在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间内入泵，并在初凝前浇筑完毕。
c)混凝土搅拌运输车装料前，必须将拌筒内积水倒净。
当运至现场的混凝土发生离析现象时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，但不得再次加水。
d)混凝土搅拌运输车在运输途中，拌筒应保持2～4r/min的慢速转动。
当搅拌运输车到达浇筑现场时，应高速旋转20～30s后再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗。
e)混凝土搅拌运输车给混凝土泵喂料时，应符合下列要求：①喂料前，中、高速旋转拌筒，使混凝土拌合均匀，若大石子夹着水泥浆先流出，说明发生沉淀，应立即停止出料，再顺转搅拌2～3min，方可出料。
②喂料时，反转卸料应配合泵送均匀进行，且应使混凝土保持在集料斗内高度标志线以上。
③中断喂料作业时，应使拌筒低速搅拌混凝土。
f)严禁将质量不符合泵送要求的混凝土入泵。
g)混凝土搅拌运输车喂料完毕后，应及时清洗拌筒并排尽积水。
4.4.2 砼灌筑及捣固砼自模板窗口灌入，应由下向上，对称分层，倾落自由高度不超过2.0m。
在砼浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，应及时采取加固措施。
施工中如发现泵送砼坍落度不足时，不得擅自加水，应当在技术人员的指导下用追加减水剂的方法解决。
混凝土浇筑应连续进行。
当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。
当超过允许间歇时间时，按施工缝处理。
混凝土浇筑分层厚度（指捣实后厚度）宜为振捣器作用部分长度的1.25倍，但最大摊铺厚度不宜大于600mm。
在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝土时，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。
浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。
采用插入式振动棒捣固，应符合下列规定：a)每一振点的捣固延续时间宜为20～30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。
b)采用插入式振动器振捣混凝土时，振捣器的移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为50～100mm，与侧模应保持50～100mm的距离，并避免碰撞钢筋、模板、预埋件等。
当振捣完毕后，应竖向缓慢拔出，不得在浇筑仓内平拖。
泵送下料口应及时移动，不得用插入式振动棒平拖驱赶下料口处堆积的拌和物将其推向远处。
c)对于有预留洞、预埋件和钢筋太密的部位，在浇筑混凝土时，应经常观察，当发现混凝土有不密实等现象时，应立即采取措施予以纠正。
4.4.3 拆模及养护a)二次衬砌拆模时间应符合下列规定：①在初期支护变形稳定后施工的，二次衬砌混凝土强度应达到2.5MPa。
②初期支护未稳定，二次衬砌提前施作时混凝土强度应达到设计强度的100%以上。
③特殊情况下，应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。
b) 混凝土浇筑完毕后的12小时以内开始对混凝土进行养护，混凝土养护的最低期限为14天，且养护不得中断。
浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态。
当环境气温低于5℃时不应浇水。
4.4.7 泵送砼操作规程及其注意事项a)混凝土泵的操作人员必须经过专门培训合格后，方可上岗操作。
b)混凝土泵与输送管连通后，应按所用混凝土泵使用说明书的规定进行全面检查，符合要求后方能开机进行空运转。
c)混凝土泵启动后，应先泵送适量水以湿润混凝土泵的料斗、活塞及输送管的内壁等直接与混凝土接触部位。
d)经泵送水检查，确认混凝土泵和输送管中无异物后，应采用下列方法之一润滑混凝土泵和输送管内壁。
①泵送水泥浆；②泵送与施工混凝土相同配合比但粗骨料减少50%的混凝土通过管道。
e)开始泵送时，混凝土泵应处于慢速、匀速并随时可反泵的状态。
泵送速度应先慢后快，逐步加速。
同时，应观察混凝土泵的压力和各系统的工作情况，待各系统运转顺利后，方可以正常速度进行泵送。
f)泵送混凝土时，如输送管内吸入了空气，应立即反泵吸出混凝土至料斗中重新搅拌，排出空气后再泵送。
g)泵送混凝土时，料斗内应保持足够的混凝土。
h)当混凝土泵出现压力升高且不稳定、油温升高、输送管明显振动等现象而泵送困难时，不得强行泵送，并应立即查明原因，采取措施排除。
可先用木槌敲击输送管弯管、锥形管等部位，并进行慢带泵送或反泵，防止堵塞。
i)当输送管被堵塞时，应采取下列方法排除：①重复进行反泵和正泵，逐步吸出混凝土至料斗中，重新搅拌后泵送。
②用木槌敲击等方法，查明堵塞部位，将混凝土击松后，重复进行反泵和正泵，排除堵塞。
③当上述两种方法无效时，应在混凝土卸压后，拆除堵塞部位的输送管，排出混凝土堵塞物后，方可接管。
重新泵送前，应先排除管内空气后，方可拧紧接头。
j)泵送混凝土有计划中断时，应预先确定中断浇筑的部位，且中断时间不宜超过1h。
k)管道清洗①洗管前先进行反吸，以降低管内压力。
②洗管时，料管出口方向前方严禁站人。
③预先准备好排浆沟、管，不得将洗管残浆灌入已浇筑好的砼上。
L)排除堵塞，重新泵送或清洗混凝土泵时，布料设备的出口应朝安全方向，以防堵塞物或废浆高速飞出伤人。
m)管道安装原则管线宜直、转弯宜缓，以减少压力损失；接头严密，防止漏水漏浆，避免下斜，防止泵孔空管，灌筑点应先远后近，并符合下列要求：①管道合理固定，不影响交通运输，不影响已绑扎好的钢筋，不影响模板振动。