隧道二衬作业指导书

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隧道二衬施工作业指导书

隧道二衬施工作业指导书

隧道二衬施工作业指导书隧道二次衬砌按照“新奥法原理”,在围岩及初期支护变形基本稳定后进行施工。

二次衬砌按照先仰供和铺底、后拱墙的次序施作。

一、二衬施作的条件1、隧道周边位移速率有明显减缓趋势。

2、水平收敛(拱脚附近)速度小于0.2mm/d,或拱顶位移速率小于0.15mm/d。

3、施做二次衬砌前的收敛量已达总收敛量的80%。

4、严格清除钢筋网和露头,补喷混凝土使其表面平整圆顺,凹凸量不得超过±5cm。

二、技术要求:1、钢筋绑扎采用移动式多功能作业平台进行,人工绑扎。

钢筋加工在洞外加工场进行,钢筋绑扎时采用滑板隔离措施以防划破防水板。

2、模板台车有效灌筑段长12m,为了配合模板台车就位,边墙水沟底板以下部分人工立模(即矮边墙)先行浇注,并预埋台车固定螺栓。

3、混凝土在搅拌站拌和,混凝土搅拌车运输至浇注地点后用输送泵送入模,两侧分层对称浇注。

4、二次衬砌必须全断面模筑25号混凝土,并注意有关预埋件的安置。

5、必须严格执行试验室提供的施工配合比,不得擅自更改。

6、砼强度达到10Mpa以上时方能拆模,脱模后混凝土表面洒水养护不得少于14天。

7、二衬钢筋绑扎及台车就位后分别经监理工程师检查合格签认后进行混凝土浇注作业。

8、二衬施工缝设橡胶止水带,施工时止水带的位置准确,用特制夹具固定牢固,以防混凝土浇注过程中变形。

三、防水层铺设本隧设计采用1.5mm厚改性LDPE防水板和450克/平方米土工布作为防水层,施工中采用无钉铺设工艺。

强力钉及改性LDPE热融衬垫将土工布固定在喷射砼基面上,用压焊器使热融衬垫与改性LDPE热融焊接,将改性LDPE 铺设在土工布表面。

1、台车就位利用多功能台架铺设防水板,台架超前5米行走在模板台车的轨道上。

2、土工布铺设检查初期支护表面,对锚杆露头、钢筋、喷射混凝土尖锐及粗糟进行处理。

钢筋头在5mm以内的要套塑料帽或用快硬砂浆抹平,用台车将土工布由拱顶向两侧对称铺设,铺设时采用φ80专用塑料垫圈作固定点,使用射钉枪将水泥钉通过垫圈中央打入喷射混凝土中,用以固定土工布;固定点采用梅花形布置,间距:拱部0.5~0.7米,边墙1.0~1.2米。

二次衬砌作业指导书

二次衬砌作业指导书

二次衬砌作业指导书第一节隧道防水施工工艺一、防水板铺设前准备工作1、基面处理前利用断面仪测量检查初期支护断面情况。

2、根据测量结果凿除初期支护侵限部位,割除初期支护喷混凝土基面钢筋、小导管、突出的管件等尖锐突出物,并在割除部位用水泥浆抹成曲面,以免扎破防水板。

3、将断面变化或转角时的阴角抹成R250mm的圆弧。

二、防水板铺设拼焊好铺设的大幅复合防水板应平顺、舒展、无隆起、固接牢固,与基面密贴,无明显空鼓,焊缝平顺、清晰、无破损。

采取如下施作措施:1、用简易台车超前二衬进行施工,保证施工的各种高空条件和便利;2、采用双焊缝无钉铺设时,材料搭接宽度100mm,必要时作充气试验,方法是:通过专用针头或注射针头向两条焊缝中间的空腔内压气(可用打气筒打气),一般试验的防水板严防穿带钉子的鞋在防水板上走动。

防水板铺设施工工艺见图4.2。

施工注意事项:1、防水板及无纺布原材料必须达到有关技术标准,且几何尺寸稳定。

2、防水板焊接前需彻底清除其表面的污染物。

3、对焊机应保持清洁,以免热楔块表面带有杂物而影响焊接质量。

4、操作人员需经过专业培训,持证上岗,人员固定。

5、考虑到二次衬砌时的挤压作用,铺设防水板要有适当的松铺量(一般留5%的余量)。

6、在防水层上绑扎或焊钢筋时要作好防护,以防损伤防水层。

7、施工现场严禁吸烟和明火,施工人员应穿软底鞋。

8、浇注二次衬砌时,捣固棒不能直接接触防水层。

[图4.2]防水板铺设施工工艺流程图三、塑料盲沟材布置1、二次衬砌背后采用Ф50透水盲沟,间距10m设置,施工时根据地下水出露情况进行调整;纵向在洞内两侧侧沟泄水孔处设贯通的Ф80透水盲沟,该盲沟需与环向盲沟及泄水孔连通,施工时注意不要堵塞盲沟。

2、施工时,用5cm的锚固钉及PE板窄条将软式透水管固定在支护面上,纵向、环向每隔50cm固定一处。

第二节施工缝防水施工方法施工缝防水是防水的关键及重点部位,施工缝的施作方法如下:施工缝采用BW-96型遇水膨胀止水带根据衬砌厚度及衬砌形式拼装式钢模挡头板,每块钢模宽度为衬砌厚度的一半,同时将钢模按安装顺序编号。

隧道二衬作业指导书样本

隧道二衬作业指导书样本

九岭山隧道二衬作业指引书1 目明确隧道衬砌施工作业工艺流程、操作要点和相应工艺原则,指引、规范隧道衬砌施工作业。

2 编制根据⑴《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-)⑵《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[]-241号)⑶《铁路混凝土构造耐久性设计规范》(TB10005-)⑷《关于进一步明确软弱围岩及不良地质隧道设计施工关于技术规定告知》(铁建设[]-120号)3 合用范畴合用于九岭山隧道二次衬砌施工作业,涉及衬砌模板、钢筋、混凝土、仰拱及仰拱填充作业。

4 施工工艺及技术规定隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”原则,初期支护完毕后,为有效地控制其变形,仰拱严格按照铁道部<>120号文规定组织施工,仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运送问题,并进行全幅一次性施工。

仰拱施作完毕后,运用多功能作业平台人工铺设防水板,绑扎钢筋后,采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌,采用拱墙一次性整体灌注施工。

混凝土在洞外采用拌和站集中拌和,混凝土搅拌运送车运至洞内,混凝土泵送入模。

衬砌施工工艺流程见下图。

4.1 衬砌模板模板衬砌台车必要按照隧道内净空尺寸进行设计与制造,钢构造及钢模必要具备足够强度、刚度和稳定性。

衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。

模板台车长度宜为9~12m,工点设计应依照沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合拟定。

模板台车侧壁作业窗宜分层布置,层高不适当不不大于1.5m,每层宜设立4~5个窗口,其净空不适当不大于45cm×45cm。

拱顶部位应预留2~4个注浆孔。

模板安装必要稳固牢固,接缝严密,不得漏浆。

模板台车走行轨宜铺设在填充混凝土面上。

模板表面要光滑,与混凝土接触面必要清理干净并涂刷隔离剂。

模板安装容许偏差和检查办法见表4-1。

表4-1模板安装容许偏差和检查办法4.2 衬砌钢筋钢筋加工弯制前应调直,并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等清除干净;加工后钢筋表面不应有削弱钢筋截面伤痕;运用冷拉办法矫直伸长率:Ⅰ级钢筋不得超过2%,Ⅱ级钢筋不得超过1%。

隧道二次衬砌施工作业指导书

隧道二次衬砌施工作业指导书

二次衬砌施工作业指导书10.1编制依据(1)XX高速铁路施工图设计文件(2)《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》(3)《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》([2005]160号)(4)《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》(铁建设[2006]189号)(5)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)(6)《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》(TB10108—2002 J159—2002)10.2编制范围及目的本指导书主要针对隧道二次衬砌施工,指导隧道二次衬砌作业人员进行施工。

10.3施工流程及施工工艺10.3.1概述隧道二次衬砌混凝土采用防水混凝土,防水混凝土的抗渗等级不小于P12;防水混凝土施工采用“双掺”技术,掺加一级粉煤灰及具有补偿收缩功能的HE型高效抗裂防水剂,粉煤灰掺量占水泥重量不小于30%,HE型高效抗裂防水剂掺量占水泥重量的8%~10%,混凝土施工前应作试配试验。

二次衬砌工序安排采取先浇筑仰拱砼,再填充砼,仰拱全幅超前施工。

全幅仰拱施工完毕,并有36.3m以上超前于二衬,即可进行拱墙二衬施工。

拱墙衬砌采用12.1米模板台车衬砌。

衬砌混凝土采用自动计量搅拌楼生产,混凝土罐车运输,泵送混凝土入模。

保证拱顶混凝土与围岩密贴。

混凝土采取插入式振捣器振捣,辅以附着式振捣器辅助振捣。

附属洞室采用衬砌台架和组合钢模板衬砌。

二次衬砌严格按设计和技术标准施工,保证“尺寸准确,强度合格,内实外美,不渗不漏,快速施工”目标。

10.3.2二次衬砌施工10.3.2.1二次衬砌施工要求(1)深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行,变形基本稳定应符合:隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和;或水平收敛(拱脚附近7d平均值)小于0.2mm/d,拱部下沉速度小于0.15mm/d;或初期支护表面裂隙(观察)不再继续发展。

(2)浅埋隧道应及早施作二次衬砌,且二次衬砌应予以加强。

隧道二次衬砌作业指导书

隧道二次衬砌作业指导书

隧道二次衬砌作业指导书编制:审核:审批:隧道二次衬砌作业指导书1目的明确隧道二次衬砌作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范隧道开挖施工,尽可能地减少超挖,保证隧道的开挖作业安全、保证开挖质量。

2 编制依据⑴《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》(TZ214-2005)⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号⑶《莞惠城际时速160公里/时速200公里矿山法单线区间隧道参考图(一)》3 适用范围适用于莞惠城际轨道项目双线暗挖隧道正洞的开挖施工。

4二次衬砌施工工艺隧道二次衬砌遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则,初期支护完成后,为有效地控制其变形,仰拱尽量紧跟开挖面施工,仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题,并进行全幅一次性施工。

仰拱施做完成后,利用多功能作业平台人工铺设防水板,绑扎钢筋后,采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌,采用拱墙一次性整体灌筑施工,最后完成整体道床施工。

混凝土在洞外采用拌和站集中拌和,混凝土搅拌运输车运至洞内,泵送混凝土浇筑,插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固。

4.1底板及仰拱隧道贯彻仰拱先行的原则,采用仰拱栈桥进行整幅施工,确保施工质量。

仰拱、底板混凝土整体浇筑,一次成型。

仰拱填充与仰拱混凝土分次灌筑。

为保证施工安全,仰拱混凝土及时施作,支护尽早闭合成环,整体受力,确保支护结构稳定。

在隧道正洞Ⅳ、Ⅴ级围岩中,待喷锚支护全断面施作完成后,根据围岩收敛量测结果,拆除临时支护,开挖并灌筑仰拱及填充混凝土,一次灌筑仰拱混凝土长度6~8m。

4.1.1施工方法为保证施工质量,仰拱混凝土进行全幅整体浇筑,同时解决出碴、进料运输与仰拱施工干扰及仰拱混凝土在未达到要求强度之前承受荷载的问题,采用仰拱栈桥进行施工。

4.1.2仰拱混凝土工艺4.1.2.1测量放样,由内轨顶标高,反算仰拱基坑底标高;4.1.2.2采用挖掘机一次性开挖到位(全断面开挖爆破一次到位,暂不出碴),人工辅助清理底部浮碴杂物;4.1.2.3将上循环仰拱混凝土接头凿毛处理,按设计要求安装仰拱钢筋,并预留与边墙衬砌连接筋;4.1.2.4自检合格后,报监理工程师隐蔽检查并签证,混凝土输送车运输灌筑,插入式振动棒捣固。

隧道二衬钢筋机械连接作业指导书样本

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目录1.合用范畴.................................................. 错误!未定义书签。

2.作业准备.................................................. 错误!未定义书签。

2.1内业技术准备 .............................. 错误!未定义书签。

2.2外业技术准备 .............................. 错误!未定义书签。

3.技术规定.................................................. 错误!未定义书签。

4.施工程序与工艺流程 ............................. 错误!未定义书签。

4.1工艺流程 ....................................... 错误!未定义书签。

4.2施工程序 ...................................... 错误!未定义书签。

5.施工规定.................................................. 错误!未定义书签。

6.劳动组织.................................................. 错误!未定义书签。

7.材料规定.................................................. 错误!未定义书签。

8.机具设备配备.......................................... 错误!未定义书签。

9.质量控制及检查 ..................................... 错误!未定义书签。

9.1 检查钢筋连接质量 ................... 错误!未定义书签。

隧道二衬施工作业指导书

隧道二衬施工作业指导书

隧道二衬施工作业指导书隧道二衬施工是隧道工程中的重要环节,其质量直接关系到隧道的安全和使用寿命。

为了确保施工质量,提高工作效率,特编写本作业指导书,以供施工人员参考。

一、施工前准备1. 安全措施:施工前必须制定详细的安全计划,并向所有参与施工的人员进行培训。

施工现场必须设置明显的安全警示标志,配备必要的安全设施,如防护网、安全帽、防护眼镜等。

2. 设备检查:施工前必须对所使用的设备进行全面检查,确保其正常运行,如隧道切割机、二衬施工机械等。

3. 材料准备:根据设计要求,准备好所需的二衬材料,包括钢筋、混凝土等,并进行质量检验,确保符合规定标准。

二、施工工序1. 钢筋加工:根据设计要求和施工图纸,对钢筋进行加工和预埋。

加工时必须严格按照规定的尺寸和数量进行,预埋时要确保位置准确。

2. 模板安装:根据设计要求,安装二衬的模板。

模板安装时要保证平整度和垂直度,避免出现变形或倾斜。

3. 混凝土浇筑:在模板安装完成后,进行混凝土浇筑。

浇筑时要注意控制浇注速度和厚度,避免出现空隙和渗漏。

4. 养护处理:混凝土浇筑完成后,必须进行养护处理。

养护时间根据混凝土强度等因素确定,一般为7-14天。

养护期间要保持适宜的湿度和温度,避免混凝土开裂。

5. 后续工序:待混凝土养护完毕后,进行后续工序,如拆除模板、清理施工现场等。

三、施工注意事项1. 施工现场要保持整洁,材料堆放要有序,避免影响施工进度和质量。

2. 施工人员必须穿戴符合要求的个人防护装备,并按规定操作,避免发生意外事故。

3. 施工过程中要严格按照设计要求和施工图纸进行,不得擅自改变或省略施工工序。

4. 施工过程中要进行质量检查,对出现的问题及时处理,确保施工质量。

5. 施工完毕后,要进行验收工作,确保施工质量符合要求。

四、施工管理1. 施工过程中要建立健全的施工管理制度,明确责任分工,确保施工按照计划进行。

2. 施工现场要设置专人负责管理,对施工过程进行监督和检查,及时发现和解决问题。

隧道二衬作业指导书

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格咪底隧道进口二次衬砌施工技术交底一.工程概况1.1工程简介格咪底隧道进口段里程为DIK53+958.98~DIK55+400,承担全遂施工任务1430米。

隧道进口段位于南溪河南岸,格咪底2#滑坡,自然坡度一般25°~45°,局部山体陡峻成崖,斜坡上多为旱地,荒山,植被茂密,人烟稀少,基岩露头较差。

隧道进口段有乡村便道通往附近村庄。

隧道上覆为滑坡堆积层、粉质黏土、碎石土,细角砾土。

下伏灰岩夹砂岩、板岩,千枚岩夹砂岩及断层角砾。

格咪底隧道位于红河深大断裂以北区,受多期构造运动的影响,使得段内断裂构造及褶皱相当发育。

1.2隧道衬砌参数及材料详见隧道施工及材料表。

二、施工方法隧道二次衬砌施工程序:监控量测资料整理、分析→检查并处理开挖断面→防水板平台就位→铺挂防水卷材→衬砌钢筋安装焊接→防水卷材检查→模板台车就位→涂脱模剂→预留洞室、灯具接线盒、管线安装→关挡头板(安设止水条或止水带)→报质检工程师检查→报监理检查→开盘灌筑→灌筑结束→脱模→养护→衬砌内净空、外观检查隧道二衬应在围岩及初期支护变形基本稳定后进行施工。

二衬施工顺序:先施做仰拱,然后模板台车全断面衬砌。

二衬采用全断面液压整体移动式模板台车整体浇注工艺施工。

混凝土采用电子计量拌和站集中拌和,罐车运输,混凝土输送泵入模,插入式捣固器捣固。

2.1技术要求2.1.1.钢筋绑扎采用移动式多功能作业平台进行,人工绑扎。

钢筋加工在洞外加工场进行,钢筋绑扎时采取滑板隔离措施以防划破防水板。

2.1.2.模板台车长9m,为了配合模板台车就位,边墙电缆槽底板以下部分人工立模先行浇注,并预埋管线及预留洞室。

2.1.3.混凝土浇注:混凝土在洞口搅拌站拌和,混凝土搅拌车运输隧道二次衬砌施工工艺框图至浇注地点后输送泵泵送入模分层浇注捣固密实。

一次浇注长度为9m。

2.1.4砼强度达到10Mpa以上时方能拆模,脱模后混凝土表面洒水养护不得少于14天。

2.1.5.二衬钢筋绑扎及台车就位后经监理工程师检查合格并签认后方可进行混凝土浇注作业。

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九岭山隧道二衬作业指导书1 目的明确隧道衬砌施工作业的工艺流程、操作要点与相应的工艺标准,指导、规范隧道衬砌施工作业。

2 编制依据⑴《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-2008)⑵《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]-241号)⑶《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010)⑷《关于进一步明确软弱围岩及不良地质隧道设计施工有关技术规定的通知》(铁建设[2010]-120号)3 适用范围适用于九岭山隧道二次衬砌的施工作业,包括衬砌模板、钢筋、混凝土、仰拱及仰拱填充作业。

4 施工工艺及技术要求隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则,初期支护完成后,为有效地控制其变形,仰拱严格按照铁道部<2010>120号文的要求组织施工,仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题,并进行全幅一次性施工。

仰拱施作完成后,利用多功能作业平台人工铺设防水板,绑扎钢筋后,采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌,采用拱墙一次性整体灌注施工。

混凝土在洞外采用拌与站集中拌与,混凝土搅拌运输车运至洞内,混凝土泵送入模。

衬砌施工工艺流程见下图。

4、2 衬砌钢筋钢筋加工弯制前应调直,并将表面油渍、水泥浆与浮皮铁锈等清除干净;加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕;利用冷拉方法矫直伸长率:Ⅰ级钢筋不得超过2%,Ⅱ级钢筋不得超过1%。

4、2、1钢筋的加工应符合设计要求,其允许偏差与检验方法符合表4-2规定。

表4-2 钢筋加工允许偏差与检验方法检验数量:施工单位按钢筋编号各抽检10%,并各不少于3件。

4、2、2钢筋安装及保护层厚度允许偏差与检验方法应符合表4-3规定。

表4-3 钢筋安装及保护层厚度允许偏差(mm)与检验方法检验数量:施工单位全部检查。

4、2、3衬砌结构构造要求:二次衬砌采用钢筋混凝土时其钢筋净保护层厚度不应小于50mm,裂缝宽度不应大于0、2mm;其环向受力钢筋接头宜设置在受力较小处,并按下表要求分散布置,受拉钢筋应采用套筒机械连接,不得采用焊接连接。

接头布置要求表4、3 二次衬砌4、3、1 施工方法Ⅱ~Ⅴ级围岩地段二次衬砌均采用曲墙带仰拱衬砌结构型式。

拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注,振捣器捣固,挡头模采用钢模或木模。

混凝土浇筑要左右对称进行,防止钢模台车偏移。

砼生产采用自动计量拌合站拌合,砼拌合站设置应满足冬季施工要求。

4、3、2 施工程序1.二次衬砌施作应符合以下要求:(1)深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩与初期支护变形基本稳定后进行,变形基本稳定应符合:隧道周边变形速率明显下降并趋于缓与;或水平收敛(拱脚附近7d平均值)小于0、2mm/d,拱顶下沉速度小于0、15mm/d;或施作二次衬砌前的累积位移值,已达到极限相对位移值的90%以上;或初期支护表面裂隙(观察)不再继续发展。

(2)围岩及初期支护变形过大或变形不收敛,又难以及时补强时,可提前施作二次衬砌,以改善施工阶段结构的受力状态,此时二次衬砌应予以加强。

(3)严格按照铁道部衬砌与掌子面的步长要求控制; 软弱围岩及不良地质铁路隧道的二次衬砌应及时施作,二次衬砌距掌子面的距离:Ⅳ级围岩不得大于90m,Ⅴ、Ⅵ级围岩不得大于7Om。

2、测量工程师与隧道工程师共同进行中线、高程测量放样。

3、根据中线与标高铺设衬砌台车轨道,要求使用标准枕木与鱼尾板;轨距与台车轮距一致,左右轨面高差<10mm。

起动电动机使衬砌台车就位。

涂刷脱模剂。

4、起动衬砌台车液压系统,根据测量资料使钢模定位,保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致,拱墙模板成型后固定,测量复核无误。

5、清理基底杂物、积水与浮砟;装设钢制或木制挡头模板,按设计要求装设橡胶止水带,并自检防水系统设置情况。

6、自检合格后报请监理工程师隐蔽检查,经监理工程师签证同意后灌注砼。

4、3、3 注意事项1、衬砌不得侵入隧道建筑限界,衬砌施工放样时将设计的轮廓线扩大5cm。

2、混凝土灌注前及灌注过程中,应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等进行检查,发现问题应及时处理,并做好记录。

3、混凝土振捣时不应破坏防水层。

4、衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理,用高压水冲洗干净。

5、按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件,并同时施作附属洞室砼衬砌。

6、砼衬砌灌注自下而上,先墙后拱,对称浇筑。

在施工过程中,如发生停电应立即起动备用电源,确保砼浇筑作业连续进行。

7、混凝土振捣时,不得碰撞模板、钢筋与预埋件。

8、泵送砼结束时,应对管道进行清洗,但不得将洗管残浆灌入到已浇筑好的砼上。

9、钢筋混凝土二次衬砌地段,必须用与二次衬砌混凝土相同配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块,确保钢筋保护层的厚度,保护层尺寸不小于50mm。

4、4 泵送混凝土施工工艺4、4、1 原材料选择及其控制1.水泥的使用及保管(1)水泥进场必须有出厂合格证,并经检验合格后方可使用。

(2)水泥进库后要注意保管,防止受潮。

(3)各种不同品种、标号的水泥应分别堆放,堆放时要考虑到先进先用的顺序,以免储存时期过长而失效。

(4)水泥出厂超过三个月有效期,或发现水泥有受潮结块现象时,均应经过鉴定后按情况使用。

2、粗骨料粗骨料粒径应控制在0、3~0、4D(D为管径)范围之内,D=100mm时最大粒径不能超过25mm;D=125mm时,最大粒径不能超过30mm;D=150mm时,最大粒径不能超过40mm,且应采用连续级配,针片状颗粒含量不宜大于10%。

3、细骨料细骨料宜采用中砂,通过0、315mm筛孔的砂不应少于15%。

4、外加剂及掺合料的作用(1)泵送剂:改善砼的与易性及抹光性,增加抗渗性,减少泌水,防止离析。

(2)粉煤灰:提高砼与易性,增加抗渗性,减少泌水及离析,防止砼开裂,可节约水泥,利于泵送。

4、4、2 配合比设计1、泵送混凝土配合比,除必须满足混凝土设计强度与耐久性的要求外,尚应使混凝土满足可泵性要求。

混凝土的可泵性,可用压力泌水试验结合施工经验进行控制。

一般10s的相对压力泌水率S10不宜超过50%。

2、泵送混凝土的水胶比宜为0、38~0、50。

水胶比过小,与易性差,流动阻力大,容易引发堵塞;水胶比过大,容易产生离析,影响泵送性能。

3、泵送混凝土的砂率宜为38%~45%。

砂率过大,砼流动性差,泵送性能差,砂率过小,容易影响砼粘聚性、保水性,容易脱水,造成堵塞。

4、采用高效减水剂时,泵送混凝土的坍落度宜控制在150~180mm范围之内。

5、泵送混凝土的最小水泥用量(含掺合料)不宜小于300kg/m3,水泥用量过小,影响管壁润滑膜的形成及质量。

4、4、3 砼搅拌1、混凝土各种原材料的质量应符合配合比设计要求,并应根据原材料情况的变化及时调整配合比。

一般情况下每班抽测2次,雨天应随时抽测。

严格按照经批准的施工配合比准确称量混凝土原材料,其最大允许偏差应符合下列规定(按重量计):胶凝材料(水泥、矿物掺合料)为±1%;外加剂±1%,粗细骨料为±2%,拌合用水为±1%。

2、混凝土原材料计量后,宜先向搅拌机投放细骨料、水泥与矿物掺与料,搅拌均匀后加水并将其搅拌成砂浆,再向搅拌机投入粗骨料,充分搅拌后再投入外加剂,并搅拌均匀。

3、水泥、砂、石储备要满足砼不间断施工需要。

4、泵送混凝土搅拌的最短时间,不应小于3、0min。

5、每种配合比的泵送混凝土全部拌制完毕后,应将混凝土搅拌装置清洗干净,并排尽积水。

4、4、4 砼运输1、砼在运输中应保持其匀质性,做到不分层、不离析、不漏浆。

运到灌注点时,要满足坍落度的要求。

2、混凝土宜在搅拌后60min内泵送完毕,且在1/2初凝时间内入泵,并在初凝前浇筑完毕。

3、混凝土搅拌运输车装料前,必须将拌筒内积水倒净。

当运至现场的混凝土发生离析现象时,应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌,但不得再次加水。

4、混凝土搅拌运输车在运输途中,拌筒应保持2~4r/min的慢速转动。

当搅拌运输车到达浇筑现场时,应高速旋转20~30s后再将混凝土拌与物喂入泵车受料斗。

5、混凝土搅拌运输车给混凝土泵喂料时,应符合下列要求:(1)喂料前,中、高速旋转拌筒,使混凝土拌合均匀,若大石子夹着水泥浆先流出,说明发生沉淀,应立即停止出料,再顺转搅拌2~3min,方可出料。

(2)喂料时,反转卸料应配合泵送均匀进行,且应使混凝土保持在集料斗内高度标志线以上。

(3)中断喂料作业时,应使拌筒低速搅拌混凝土。

6.严禁将质量不符合泵送要求的混凝土入泵。

7.混凝土搅拌运输车喂料完毕后,应及时清洗拌筒并排尽积水。

4、4、5 砼灌筑及捣固砼自模板窗口灌入,应由下向上,对称分层,倾落自由高度不超过2、0m。

在砼浇筑过程中,观察模板、支架、钢筋、预埋件与预留孔洞的情况,当发现有变形、移位时,应及时采取加固措施。

施工中如发现泵送砼坍落度不足时,不得擅自加水,应当在技术人员的指导下用追加减水剂的方法解决。

混凝土浇筑应连续进行。

当因故间歇时,其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。

当超过允许间歇时间时,按接缝处理,衬砌砼接缝处必须进行凿毛处理。

纵、环向施工缝按照设计要求设置中埋式橡胶止水带。

混凝土浇筑分层厚度(指捣实后厚度)宜为振捣器作用部分长度的1、25倍,但最大摊铺厚度不宜大于600mm。

在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝土时,应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。

浇筑混凝土时,应填写混凝土施工记录。

采用插入式振动棒捣固,应符合下列规定:1.每一振点的捣固延续时间宜为20~30s,以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度,防止过振、漏振。

2.采用插入式振动器振捣混凝土时,振捣器的移动间距不大于振捣器作用半径的1、5倍,且插入下层混凝土内的深度宜为50~100mm,与侧模应保持50~100mm的距离,并避免碰撞钢筋、模板、预埋件等。

当振捣完毕后,应竖向缓慢拔出,不得在浇筑仓内平拖。

泵送下料口应及时移动,不得用插入式振动棒平拖驱赶下料口处堆积的拌与物将其推向远处。

3.对于有预留洞、预埋件与钢筋太密的部位,应预先制订技术措施,确保顺利布料与振捣密实。

在浇筑混凝土时,应经常观察,当发现混凝土有不密实等现象,应立即采取措施予以纠正。

4、4、6 拆模及养护1.二次衬砌拆模时间应符合下列规定:(1)在初期支护变形稳定后施工的,二次衬砌混凝土强度应达到8、0MPa以上。

(2)初期支护未稳定,二次衬砌提前施作时混凝土强度应达到设计强度的100%以上。

(3)特殊情况下,应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。

2、混凝土浇筑完毕后的12小时以内开始对混凝土进行养护,混凝土养护的最低期限应符合表4-4的要求,且养护不得中断。

混凝土养护期间,混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20℃,养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃。

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