衬砌作业指导书
衬砌及明洞作业指导书
隧道衬砌工程作业指导书编制目的：对衬砌混凝土施工进行过程控制，以保证二次衬砌满足设计强度、防水和耐久性的要求。
确保二次衬砌结构密实，表面平整光滑，曲线圆顺。
同时保障衬砌施工按照进度计划有序进行。
适用范围：适用于本标段所有隧道衬砌混凝土作业。
职责分工：工程部对隧道衬砌施工各道工序进行交底，并对现场施工经验及发现问题进行总结，对施工方案进行优化。
现场工程技术人员对现场执行交底情况进行监督，将施工现场发现情况进行汇总上报工程部；安质部对施工质量和安全进行控制，填写检验批、分项、分部和单位工程验收记录，并按照要求联系相关人员进行验收签字。
试验室对各项工序需要检测的项目进行试验，填写检测记录和报告。
测量班测量隧道衬砌地段初期支护净空、衬砌台车中线及高程并进行书面交底。
编制依据技术标准/质量标准：《新建客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》－铁建设【2005】160号《新建客运专线铁路隧道工程施工技术指南》－TZ214－2005《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》－铁建设【2005】160号工法简述：二次衬砌施工顺序为仰拱或底板→(仰拱填充)→防水层→拱墙混凝土。
本标段内衬砌混凝土生产采用自动计量拌合站、混凝土采用运输轮式搅拌输送车、混凝土入模采用泵送混凝土。
底板和仰拱浇筑采用自行式型钢栈桥架空设施保证作业空间；仰拱成型采用浮放模板支架（配大块钢模或组合钢模），底板和仰拱采用分段开挖，整体浇筑混凝土，并与二次衬砌边墙墙基(矮边墙)同时施工。
拱墙衬砌选用自行式全液压整体模板台车的机械化流水作业线，保证二次衬砌混凝土的质量。
隧道衬砌为复合式衬砌，隧道二次衬砌拱部、边墙及仰拱（底板）采用耐腐蚀防水混凝土，其抗渗等级不低于P8。
二次衬砌拱部每各3米预留回填注浆孔注浆回填密实。
1.仰拱及底板为保证施工安全，仰拱混凝土应及时施作，支护尽早闭合成环，整体受力，确保支护结构稳定。
同时也为改善洞内作业环境，保护好隧道基底仰拱及底板超前二次衬砌施作且保证一次成型。
二次衬砌作业指导书
二次衬砌作业指导书第一节隧道防水施工工艺一、防水板铺设前准备工作1、基面处理前利用断面仪测量检查初期支护断面情况。
2、根据测量结果凿除初期支护侵限部位，割除初期支护喷混凝土基面钢筋、小导管、突出的管件等尖锐突出物，并在割除部位用水泥浆抹成曲面，以免扎破防水板。
3、将断面变化或转角时的阴角抹成R250mm的圆弧。
二、防水板铺设拼焊好铺设的大幅复合防水板应平顺、舒展、无隆起、固接牢固，与基面密贴，无明显空鼓，焊缝平顺、清晰、无破损。
采取如下施作措施：1、用简易台车超前二衬进行施工，保证施工的各种高空条件和便利；2、采用双焊缝无钉铺设时，材料搭接宽度100mm，必要时作充气试验，方法是：通过专用针头或注射针头向两条焊缝中间的空腔内压气（可用打气筒打气），一般试验的防水板严防穿带钉子的鞋在防水板上走动。
防水板铺设施工工艺见图4.2。
施工注意事项：1、防水板及无纺布原材料必须达到有关技术标准，且几何尺寸稳定。
2、防水板焊接前需彻底清除其表面的污染物。
3、对焊机应保持清洁，以免热楔块表面带有杂物而影响焊接质量。
4、操作人员需经过专业培训，持证上岗，人员固定。
5、考虑到二次衬砌时的挤压作用，铺设防水板要有适当的松铺量（一般留5%的余量）。
6、在防水层上绑扎或焊钢筋时要作好防护，以防损伤防水层。
7、施工现场严禁吸烟和明火，施工人员应穿软底鞋。
8、浇注二次衬砌时，捣固棒不能直接接触防水层。
［图4.2］防水板铺设施工工艺流程图三、塑料盲沟材布置1、二次衬砌背后采用Ф50透水盲沟，间距10m设置，施工时根据地下水出露情况进行调整；纵向在洞内两侧侧沟泄水孔处设贯通的Ф80透水盲沟，该盲沟需与环向盲沟及泄水孔连通，施工时注意不要堵塞盲沟。
2、施工时，用5cm的锚固钉及PE板窄条将软式透水管固定在支护面上，纵向、环向每隔50cm固定一处。
第二节施工缝防水施工方法施工缝防水是防水的关键及重点部位，施工缝的施作方法如下：施工缝采用BW-96型遇水膨胀止水带根据衬砌厚度及衬砌形式拼装式钢模挡头板，每块钢模宽度为衬砌厚度的一半，同时将钢模按安装顺序编号。
隧道衬砌成套技术施工作业指导书 (2)
止水带热熔焊接施工作业指导书1.适用范围适用于中铁一局太焦铁路 TJZQ-5 标隧道工程止水带热熔焊接机施工操作作业。
2.作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对工人进行技术交底。
对参加施工人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备施工作业层所涉及的各种外部技术数据收集已完成；用已标定的测量设备进行精确放样。
施工所需人员、设备满足施工要求；修建房屋，配备生活、办公设施，满足管理、技术及施工人员的生活、办公需要。
施工所需电力线路架设已完成，满足机械所需电力供应要求，并配备适合备用发电机。
3.技术要求明确止水带热熔焊接作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范止水带热熔焊接工艺，保证施工质量。
止水带热熔焊机具有合格的出厂证明及使用期限。
4.施工程序与工艺流程4.1 施工程序预热止水带热熔焊接机→打磨止水带接头→关闭止水带热熔焊接机→放置止水带→放置帮接条和连接条→热熔机热熔→5分钟后关闭电源待冷却→取出止水带，清理热熔焊机。
4.2 工艺流程图5.施工要求5.1止水带连接要求止水带的连接必须按使用热熔焊机焊接。
止水带安装人员在仰拱混凝土施工前，必须对止水带的长度进行检查。
止水带的长度必须大于该段仰拱1.5m 以上。
如果长度不足，要接长止水带，以便下次止水带施作方便连接。
5.2热熔焊机操作步骤（1）准备好橡胶止水带接头所需要的热熔焊接机（图 1）和切割、打磨所需的工具（图 2）。
图 1：止水带接头热熔焊接机图 2 止水带切割、打磨工具（2）提前 30 分钟接通电源进行热熔焊机预热，预热温度应达到 130～150℃。
下图 3：止水带热熔焊接准备预热。
图 3：止水带热熔焊接准备预热（3）将止水带接头切割整齐，利用打磨机对端头进行打磨，宽度不小于 5cm。
渠道混凝土衬砌施工作业指导书
渠道混凝土衬砌施工作业指导书一、总述本标段设计桩号214+210—222+230，渠线总长度8020m，其中渠道长7001m。
标段入口明渠底宽7.0m，内边坡1：，纵坡1：24000，渠内设计水深4.3m；出口明渠底宽7.5m，内1：，纵坡1：25000，渠内设计水深 4.3m。
渠道大部份以挖方为主，兼有填方和半挖半填，渠段均为土渠渠道。
渠道双侧开口线之外均设置防洪堤或防护埝。
渠道过水断面型式为梯形，采纳现浇混凝土衬砌，一样衬砌厚度边坡为10cm，底板为8cm，衬砌高程为一级马道。
混凝土衬砌纵向约4m分缝（渠坡纵向缝为中缝），横向每4m分缝，一样缝宽1cm，缝内上部为2cm厚明渠专用聚硫密封胶止水，下部为聚乙烯闭孔塑料板隔缝。
衬砌板下铺设复合土工膜增强防渗。
本标段的渠道采纳混凝土衬砌机械化施工。
渠道混凝土衬砌作为重点，不但要保证渠道混凝土衬砌工程的质量，而且要提高施工功效。
渠道混凝土衬砌机是融混凝土输送、布料、摊平、振捣、抹面为一体的机械化施工。
南水北调工程大型渠道采纳混凝土衬砌机施工，对工程质量、进度、功效起着相当重要的作用。
二、渠道混凝土衬砌（一）施工现场预备第一要对渠道进行工程施工测量放样，依照测量的基准线进行坡面整修，监理验收最后在渠道的建基面上铺设保温板和复合土工膜，简单的工艺流程如下：一、渠道混凝土工程量测量放线依照布设的导线操纵桩，测设渠道的坡顶线和坡脚线，确信每10米做一个轴线操纵桩。
在操纵桩上标识渠道混凝土的建基面高程，作为渠道削坡的标准。
在碰到渠道弯道时，应加密轴线操纵桩，以知足渠道的衬砌精度要求。
渠道混凝土下部铺设的保温板在不同的桩号范围，保温板铺设高程和厚度不同，需提高注意。
碰到渠道建筑物时，结合施工详图，确信建筑物两边预留足够的距离，知足建筑物的施工。
渠道基准线位置误差：水平误差±5mm，垂直误差±2mm。
二、渠道削坡由于渠道土方工程施工预留了30cm的爱惜层，因此在混凝土工程施工前需要对渠道进行削坡。
衬砌混凝土施工作业指导书
衬砌混凝土施工作业指导书一、前置工作1.材料准备混凝土材料包括水泥、砂、碎石和水，需要根据实际需要计算材料的用量。
2.现场清理施工前需要清理施工现场，去除杂物和垃圾，确保施工现场的安全和整洁。
3.布置施工设备需要将混凝土搅拌机、输送泵等施工设备布置在施工现场。
4.检查模板施工前需要检查模板的质量和尺寸是否符合要求，并按照设计要求进行调整。
5.布置钢筋如果需要钢筋，施工前需要将钢筋布置好，并保证钢筋的位置正确。
二、施工步骤1.混凝土搅拌按照设计要求将水泥、砂、碎石等材料按照比例放入混凝土搅拌机中进行搅拌，直到混凝土均匀。
2.输送混凝土使用输送泵将混凝土输送到施工现场，并在需要的位置停止输送。
3.衬砌施工在混凝土还没有凝固的情况下，将衬砌砖块按照设计要求和布置好的钢筋位置放置在混凝土表面，确保砖块和钢筋的位置准确。
4.抹灰待衬砌砖块位置确定无误后，需要在砖块表面涂上一层水泥砂浆，这样可以保证砖块与混凝土表面完全贴合。
5.加固在等待抹灰干燥后，需要增加加固措施来确保衬砌的稳定性。
可以在砖块表面加铁丝网，并再次覆盖一层水泥砂浆。
6.清理施工完成后，需要对施工现场进行清理，保持施工现场的整洁和安全。
三、注意事项1.衬砌砖块需要按照设计要求和布置好的钢筋位置放置，以确保砖块位置的准确性。
2.在衬砌砖块表面加固时，需要确保铁丝网和水泥砂浆的厚度均匀，以避免出现弱点。
3.施工前需要检查模板的质量和尺寸是否符合要求，确保施工质量。
4.混凝土需要在砖块表面未凝固时进行施工，以确保砖块与混凝土完全贴合。
5.施工现场需要保持整洁和安全，避免杂物和垃圾堆积。
6.施工过程中需要遵守相关安全规定，注意施工工人的安全。
衬砌作业指导书
衬砌施工作业指导书1适用范围本作业指导书适用于京沈客专京冀段隧道衬砌施工。
二次衬砌的施工作业，包括洞身衬砌、仰拱和填充衬砌的模板、钢筋、混凝土. 2作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后,在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底。
对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗. 2。
2外业技术准备施工作业层所涉及的各种外部技术数据收集已完成。
修建生活房屋,配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
施工所需电力线路架设已完成,满足机械所需电力供应需求，并配备适合备用的柴油机。
用全站仪、GPS全球定位系统等准确放样.所用机械已经全部到位并正常工作。
3技术要求明确隧道衬砌作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道衬砌施工,保障二次衬砌施工质量。
所使用的机械及设备具有合格的出厂证明及使用期限，并按相关要求进行质量验收，有验收记录.4施工程序与工艺流程隧道衬砌要遵循“仰拱超前，墙、拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。
仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板,绑扎钢筋后,采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工.混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内,混凝土输送泵送入模.施工前于隧道边墙每隔5米施放测量控制点，作为仰拱开挖及混凝土施工控制点。
为不影响机械车辆通行,仰拱、仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内进行浇筑。
施工工艺流程见图1。
仰拱、仰拱填充施工工艺流程图衬砌施工工艺流程4。
1衬砌模板模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，模板台车应具有足够的动载荷刚度和强度,安全系数应大于动载荷的1.6倍以上。
隧道衬砌施工作业指导书
隧道衬砌施工作业指导书目录一、编制目的 (1)二、编制依据 (1)三、施工工艺 (1)3.1施工准备 (1)3.2混凝土运输 (1)3.3混凝土灌筑 (1)3.4混凝土养护及整修 (2)四、施工技术要求 (2)4.1模板台车要求 (2)4.2背后回填注浆要求 (3)4.3二次衬砌施做时间要求 (3)4.4混凝土生产要求 (4)4.5二次衬砌混凝土施工要求 (4)4.6二次衬砌拆模时间要求 (4)4.7配合比要求 (4)4.8混凝土搅拌要求 (6)4.9水泥技术要求 (9)4.10细骨料技术要求 (9)4.11粗骨料技术要求 (11)4.12外加剂技术要求 (12)4.13拌和用水技术要求 (13)4.14矿物掺和料技术要求 (14)4.15钢筋技术要求 (15)五、质量验收标准： (15)5.1混凝土生产质量要求 (15)5.2围岩收敛要求 (16)5.3模板安装质量要求： (17)5.4预埋件和预留孔洞设置要求 (17)5.5钢筋质量技术要求 (17)5.6混凝土外形尺寸要求 (19)六、劳动力组织 (19)七、机具设备 (19)隧道衬砌施工作业指导书一、编制目的明确隧道二次衬砌施工工艺流程，操作要点、标准要求。
指导和规范隧道二次衬砌作业，确保二次衬砌混凝土满足设计强度、防水、耐久性的要求，达到结构密实、表面平整光滑、曲线圆顺。
二、编制依据《铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》《隧道设计图》《隧道实施性施工组织设计》三、施工工艺3.1施工准备首先施作防排水系统（见“隧道防排水系统作业指导书”），并进行测量放样，衬砌台车准确定位，牢固支撑（见“隧道衬砌台车定位作业指导书”）。
按照设计要求埋设预埋件 (见“隧道预埋件安装作业指导书”)。
清理基底杂物、积水和浮碴；衬砌台车两端安装专用挡头模板，并按设计要求安装固定中埋式橡胶止水带。
衬砌施工作业指导书
1.概况银洞坡隧道位于黔桂线第五标段内，全长8516米，设计为Ⅱ～Ⅴ围岩，初期支护为喷锚支护，二次衬砌为模筑砼，整体式衬砌台车灌注模筑砼。
2.依据2.1局指及桥隧公司黔桂项目经理部编制的施工组织设计。
2.2隧道施工规范及施工设计图纸3.方法3.1支护形式二次衬砌采用模筑混凝土整体灌注。
3.2混凝土衬砌3.2.1用模板台车进行砼衬砌，模板台车长10.5m，每环衬砌长度10.4m。
4.工艺流程4.1衬砌砼施工前的准备4.1.1检查衬砌前断面是否满足衬砌要求。
4.1.2检查初期支护基面是否满足防水板铺挂要求。
4.1.3检查透水盲管、防水板安装是否符合要求。
4.2铺设走行钢轨4.3模板台车走行松开卡轨器，清除轨道上粘结砼和杂物，开启走行控制系统，走行到衬砌段位置锁定卡轨器。
4.4台车就位调整模板交替启动垂直和侧向油缸，使模板位于设计要求的位置，然后挂高侧向千斤顶并进行偏差调整，路线水平检查合格后锁定模板支承系统，安装堵头，安设止水带，完成立模工序4.5砼浇注砼浇注通过模板两侧天窗自下而上对称、分层进行。
为保证台车不偏压、不移位，两边砼浇注高差不超过1m。
捣固利用模板天窗人工用捣固棒捣固，砼浇注完成后按规定进行砼养生工作。
4.6拆模当衬砌砼达到拆模强度时，拆除堵头板，然后松开基脚千斤顶，回收侧向千斤顶油缸，拆除边墙模板，回收垂直千斤顶油缸，使模板完全脱离。
最后清除模板表面粘结的砼，喷涂脱模剂。
5.模筑衬砌施工注意事项5.1模筑砼二次衬砌的施作，应在围岩和喷锚支护变形基本稳定并具备下列条件时进行：5.1.1位移率有明显减缓趋势。
5.1.2收敛（拱脚附近）小于0.2mm/d，拱顶下沉小于0.1mm/d。
5.2初期支护与二次衬砌间要密贴，不留空隙，二次衬砌浇筑后，拱顶附近空隙应通过预留压浆孔进行压浆处理。
5.3二次衬砌施工期间有涌水时，必须做好引水、防水处理。
5.4灌筑二次衬砌混凝土，宜由下向上，先墙后拱一次灌完，中间不留工作缝，边墙混凝土灌至拱脚附近，可中断1~2h（不要超过终凝时间）等边墙砼下沉基本稳定后再灌筑拱部砼。
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衬砌作业指导书隧道衬砌作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于中铁三局海南东环铁路管段所有隧道工程2.隧道衬砌施工工艺本区段隧道衬砌类型有：明洞衬砌、复合式衬砌。
衬砌砼为钢筋砼，为减少裂纹可以在砼中掺加纤维。
防水等级为一级，拱墙设复合防水板，施工缝设止水带。
隧道衬砌施工应贯彻仰拱先行的原则，仰拱填充应与仰拱混凝土同时灌注，均不得留纵向施工缝；仰拱及底板施工前应严格清底，不得留有虚碴。
拱墙衬砌采用10m～12m整体液压钢模板台车衬砌。
衬砌混凝土均采用自动计量搅拌站生产，混凝土搅拌罐车运输，HBT60C输送泵泵送混凝土入模，插入式振动器和附着式振动器联合振捣。
严格按设计和技术标准施工，保证“尺寸准确，强度合格，内实外美，不渗不漏，快速施工”。
隧道正洞段和明洞段拱顶、边墙、仰拱采用C30、C35钢筋混凝土。
衬砌钢筋在洞外加工场加工，采用自卸汽车运到现场，洞内现场安装,主筋采用焊接连接，其他钢筋采用现场绑扎成型。
图2-1 衬砌施工工法及施工工艺流程图2.1.基底处理、仰拱和填充施工在开挖成形后仰拱施作前，利用地质雷达或钻孔进行底部5m内的地质探测，预测预报仰拱地质情况，与设计不符或存在隐患时及时进行变更，采取加固措施后进行仰拱的施工。
仰拱填充紧随开挖进行，为减少其与出碴运输的干扰，采用仰拱栈桥跨过施工地段，以保证隧道底部的施工质量，从根本上消除隧底质量隐患，确保结构稳定。
仰拱和填充砼超前施工，为拱墙衬砌模板台车作业提供条件，并有利于文明施工。
在仰拱混凝土自中间向两侧对称浇筑，插入式振捣器进行振捣密实。
仰拱砼终凝后才可进行填充砼的施工，砼强度达到规范要求后方可在其上方行车。
2.2.拱墙衬砌施工隧道衬砌在初期支护完成后适时进行。
即在围岩量测净空变化速率小于0.2mm/d，变形量已达到预计总量的80%以上，且变形速率有明显减缓趋势时进行，适度紧跟开挖面（一般地段距开挖面100～200m；特殊地质地段适当调整衬砌与开挖面距离），拱墙采用整体12m液压模板台车衬砌，自动计量拌合站集中生产混凝土，泵送混凝土入模，每环在拱顶预留压浆管兼排气管，保证拱顶混凝土与围岩密贴。
混凝土采取附着式振捣器振捣，辅以插入式振捣器辅助振捣。
特殊地段，附属洞室采用衬砌台架和组合钢模板衬砌。
衬砌台车在洞外铺轨进行组装。
对开挖断面和防排水系统检验合格后移动台车就位。
测量定位、加固清洁台车，均匀涂脱模剂，人工安装衬砌段止水带。
混凝土采用水平分层、对称浇筑。
配置专用抗浮、抗侧偏千斤顶。
为保证顶拱封堵密实，在顶部共设置3个封口器，能有效封堵密实顶拱。
工作窗及封口器布置见图2-2。
台车设液压收支与丝杆顶升两套装置，增加台车使用可靠度与收支灵活性。
钢模采用8mm的钢板。
挡头板满足榫接要求特殊设计，提高结构整体性和防水性能。
图2-2 衬砌台车工作窗及封口器布置示意图钢筋制作、安装施工：隧道全部为钢筋混凝土衬砌，所用钢筋在洞外加工场操作平台上弯曲成型，然后利用自卸汽车运输到现场，根据测量放样位置人工安装钢筋，主筋采用交流弧焊机现场焊接连接，支撑筋与主筋采用局部焊接固定，其他位置采用铁丝绑扎连接。
2.3.综合接地、接触网预埋件施工综合接地、接触网预埋件施工与在二次衬砌同时施工。
综合接地、接触网预埋件预埋位置严格按设计要求进行施做，保证综合接地线、预埋件位置及质量要求符合设计和施工规范要求。
2.4.水沟与电缆槽施工水沟与电缆槽同时在二次衬砌全部完成后施作。
盖板预制，沟槽采用架立定型钢模板立模，人工灌注砼，插入式振捣器捣固密实。
2.5.衬砌背后回填压浆衬砌后根据雷达检测清况和出水情况，选择合理的注浆参数和注浆材料，对衬砌背后进行回填及压浆堵水，达到设计标准。
3.衬砌施工过程中的技术措施3.1.防止衬砌台车模板上浮技术措施防止衬砌台车模板上浮的技术措施见表3-1。
表3-1 防止衬砌台车模板上浮的技术措施3.2.衬砌混凝土拱顶密实技术措施改善台车封堵孔的布置间距。
在节长12m的台车上合理布置封堵孔，在顶模布置3个间距为3.0m的封堵孔，解决和避免空洞出现。
控制灌注混凝土输送泵终压，实施“压力灌注”。
混凝土浇注过程中，在挡头处预埋钢管，从钢管中注浆。
采用地质雷达全方位全过程检测，发现空洞处进行回填注浆。
3.3.衬砌混凝土不渗、不漏、不裂技术措施根据设计要求，在二次衬砌背后环向设置直径Φ50mm或透水管盲沟，每8m 一环；纵向在洞内侧沟泄水孔标高处设全隧道贯通材质相同的直径为Φ80mm 的软式透水盲沟，该盲沟需与环向盲沟及泄水孔连通；二次衬砌施工缝设置遇水膨胀止水带，设计按平均每8m设一环计；隧道拱墙在初期支护和二次衬砌间设EVA防水板（加土工布）。
保证混凝土衬砌不渗、不漏的技术措施见表3-2。
防止隧道衬砌开裂的一般措施见表3-3。
3.4.衬砌混凝土无损检验技术措施采用地质雷达和超声波法检测混凝土衬砌质量、混凝土强度及衬砌内部缺陷。
根据超声波传播的振幅衰减情况来检查混凝土中的蜂窝、离析等缺陷。
采用沿面检测法来探测混凝土内部的裂缝。
3.5.混凝土双掺技术措施根据实际情况采用双掺技术，提高混凝土的质量，改善混凝土的性能，具体见表3-4。
表3-2 保证混凝土衬砌不渗、不漏的技术措施表3-3 防止隧道衬砌开裂的一般措施表3-4 双掺技术对混凝土的作用表3.6.满足耐久性要求的高性能混凝土的施工本标段采用满足耐久性要求的高性能混凝土，对混凝土原材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高要求。
依据《混凝土结构耐久性设计与施工指南》(CCES01-2004)、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设〔2005〕160号)、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设〔2005〕157号)、《铁路混凝土结构耐久性施工技术指南》、《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005]101号）的要求进行组织施工。
混凝土结构的耐久性与其承受的荷载和所处的环境有关并受到诸多因素的影响。
同时，混凝土的耐久性性能的优劣受到许多因素的制约，如混凝土原材料的质量、混凝土配合比、混凝土的拌制、运输、混凝土的灌筑、振捣、混凝土的养护等因素均会对混凝土的最终性能产生影响。
要得到性能优良的高性能混凝土，首先要有优质原材料拌成的混凝土拌合物。
混凝土拌合物的优质性能表现在有高流动性，适宜于灌筑；粘聚性好，质量均匀，无离析分散，水化热低。
只有性能优良的混凝土拌合物才能使高性能混凝土具有高耐久、高强度、高体积稳定性、高抗渗性；能抵抗外界环境对混凝土的破坏作用（包括钢筋锈蚀引起的破坏、冻融循环、化学侵蚀等破坏）。
为确保海南东环铁路混凝土结构的耐久性，我单位将把耐久性混凝土作为本隧道施工的重点和难点，在混凝土原材料选择、配合比设计、混凝土搅拌、混凝土运输、混凝土灌筑、混凝土振捣、混凝土养护等各个环节做好质量控制工作。
3.7.满足耐久性要求的高性能混凝土原材料选择满足耐久性要求的高性能混凝土原材料必须满足《混凝土结构耐久性设计与施工指南》(CCES01-2004)、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设〔2005〕157号)、《铁路混凝土结构耐久性施工技术指南》、《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》以及国家和行业等其它标准和规范的要求。
原材料必须有供应商提供的出厂检验合格证书，并按有关检验项目、批次规定，严格实施进场检验，不合格的材料不准进场。
3.8.满足耐久性要求的高性能混凝土配制混凝土配合比的设计采用优化设计原则，除满足规定的强度等级、弹性模量、最大水胶比、最大胶凝材料用量、含气量、初凝时间、工作度等技术要求外，同时要满足抗渗性、抗氯离子渗透性能、抗碱－骨料反应、抗冻性、抗裂性、抗钢筋锈蚀等具体参数指标要求。
高性能混凝土配合比是保证高性能混凝土质量的关键，所有高性能混凝土的配制全部运用正交试验法进行配合比的优化设计试验。
依据原材料性质配制多个配合比，对每个配合比坍落度、含气量、泌水率、强度、弹性模量等进行试验。
从中选出能满足设计要求的最佳配合比，进行抗渗性、抗氯离子渗透性能、抗碱－骨料反应、抗冻性、抗裂性、抗钢筋锈蚀等检验，确定最终的混凝土配合比。
在混凝土中必须掺加优质矿物掺和料，以提高混凝土的耐久性能的要求。
大体积混凝土选用低水化热矿渣水泥，掺加优质粉煤灰。
对有特殊防腐蚀要求的混凝土，在混凝土中加入钢筋阻锈剂和缓凝剂，并经专门试验论证后方可实施。
混凝土拌合物中各种原材料引入的氯离子总质量应不超过胶凝材料总量的0.1%。
由于高性能混凝土配合比的耐久性指标检验周期较长，并考虑试验周期和可能出现的原材料变化，提前进行高性能混凝土配合比的选定工作。
3.9.满足耐久性要求的高性能混凝土施工工艺在原材料与配合比满足要求的前提下，混凝土的施工工艺是保证混凝土耐久性的重要环节。
3.10.搅拌和运输混凝土原材料严格按照施工配合比进行准确称量，其最大允许偏差符合下列规定（按重量计）：胶凝材料（水泥、矿物掺和料等）±1％；高性能混凝土用外加剂±1％；粗、细骨料±2％；拌合用水±1％。
混凝土搅拌前严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，以便及时调整混凝土施工配合比。
一般情况下每班抽测2次，雨天随时抽测，并按测定结果调整混凝土施工配合比。
混凝土采用强制卧轴式搅拌机拌制，原材料采用电子计量系统进行计量。
先向搅拌机投入细骨料、水泥和掺和料，搅拌均匀后，加水并将其搅拌成砂浆，并向搅拌机投入粗骨料，充分搅拌后，再投入外加剂，至搅拌均匀为止。
每次搅拌前应对混凝土供应的地点、强度等级、坍落度，供应数量进行核准，制定原材料投放制度，严格遵守。
上述每一投料阶段的搅拌时间不少于30S，总搅拌时间不少于3min，亦不大于5 min。
当使用搅拌车运输时，可适当缩短搅拌时间，但不小于2min。
拌制第一盘混凝土时，增加水泥和细骨料用量10%，保持水胶比不变，以便搅拌机持浆。
冬季搅拌混凝土前，先经过热工计算，并经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度，满足相应要求。
预热方法采用加热水，但水的加热温度不高于70℃，保证混凝土入模温度在10℃以上。
水泥、外加剂及掺和料不得直接加热，在使用前运入暖棚进行预热。
夏季对粗细骨料搭棚防晒，控制混凝土的入模温度，不超过30℃。
长距离运输时混凝土采用混凝土运输车运输，近距离运输混凝土时采用混凝土输送泵泵送，在运输和灌筑过程中严禁加水。
混凝土运输车在装混凝土前，认真检查车内存留的积水是否排净，到达灌筑现场，高速旋转20～30秒后再将混凝土拌合物喂入泵车受料斗中。
混凝土输送泵的泵送距离在允许最大距离以内，起始水平段长度大于15m。
输送管路除出口处采用软管外，输送管路其它部分不采用软管或锥形管，输送管路用支架、吊具等固定牢固，且不与模板或钢筋直接接触。