隧28二次衬砌喷淋养护台车与雾炮施工作业指导书(中铁上海局)
二次衬砌作业指导书
蒙华铁路MHSS-1标段阳山隧道二次衬砌施工作业指导书编制：复核：审核：中铁二十局集团有限公司蒙华铁路MHSS-1标段项目经理部二〇一五年四月目录1. 编制目的 .............................................................................. - 1 -2. 编制依据 .............................................................................. - 1 -3. 适用范围 .............................................................................. - 1 -4. 作业准备 .............................................................................. - 1 -（1）施工驻地准备 .............................................................. - 1 - （2）人员配备...................................................................... - 1 - （3）机械设备及工器具配备 ................................................ - 1 - （4）材料配备...................................................................... - 2 - （5）技术准备...................................................................... - 2 -5. 技术要求 .............................................................................. - 2 -6. 施工程序与工艺流程 ............................................................ - 3 -（1）施工程序...................................................................... - 3 - （2）衬砌施工工艺 .............................................................. - 3 - 7. 施工要求 .............................................................................. - 3 -（1）施工准备...................................................................... - 4 - （2）仰拱施工...................................................................... - 5 - （3）仰拱填充施工 .............................................................. - 5 - （4）拱墙二次衬砌施工 ....................................................... - 6 -8. 劳动组织 ............................................................................ - 10 -9. 材料要求 ............................................................................ - 11 -10. 设备机具配置.................................................................... - 12 -11. 质量控制及检验................................................................ - 13 -（1）质量标准：................................................................ - 13 - （2）控制要点.................................................................... - 13 - （3）检查方法.................................................................... - 13 - 12. 安全及环保要求................................................................ - 15 -（1）安全要求.................................................................... - 15 - （2）环保要求.................................................................... - 16 -二次衬砌施工作业指导书1.编制目的为更好地指导施工，规范操作。
二次衬砌施工作业指导书
二次衬砌施工作业指导书1. 适用范围适用于新建铁路隧道正洞二次衬砌工程施工。
2．作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3．技术要求隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。
仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，拖式混凝土输送泵泵送入模。
4 . 施工程序及工艺流程4.1 衬砌模板模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
模板台车的走行轨铺设在填充混凝土面上。
模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
衬砌施工工艺流程见图1。
4.2 二次衬砌4.2.1 施工方法拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、拖式泵泵送砼灌注，振捣器捣固，挡头模采用钢模或木模。
混凝土浇筑左右对称进行，两侧砼浇注面高差不大于0.5米，以防止砼偏压造成钢模台车偏移。
砼生产采用自动计量拌合站拌合。
4.2.2 施工程序（1） 二次衬砌施作应符合以下要求：①深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d 平均值）小于0.2mm/d ，拱顶下沉速度小于0.15mm/d ；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。
二次衬砌施工作业指导书
二次衬砌施工作业指导书1、二次衬砌施工1.1二次衬砌施工前提条件1)进行二次衬砌的作业区段的初期支护、防水层、环纵向排水系统等均已验收合格；防水层表面粉尘应清除并洒水湿润。
2)隧道中线、标高、断面尺寸和净空大小均须符合规范要求。
3)仰拱上的填充层或铺底调平层已施工完毕，地下水已合理引排；施工缝已按规范处理合格，基础部位的虚碴及积水必须清理干净。
4)整体模板衬砌台车、拌和站、输送泵、运输车、捣固机械等处于可正常运转状态，计量准确，设备能力满足隧道二次衬砌混凝土施工需要。
5)二次衬砌作业区段的照明、供电、供水、排水系统满足衬砌正常施工要求，隧道内通风条件良好。
1.2二次衬砌施工时机1)深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7天平均值）小于0.2mm/d、拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累计位移值，已达极限相对位移值的80％以上；或初期支护表面裂隙（观察表）不再继续发展。
2)浅埋隧道应及早施作二次衬砌，且二次衬砌应予以加强。
3)围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。
1.3施工工序流程见图：说明：砼由拌合站集中拌合，用砼输送车运送砼，砼输送泵泵送入模。
洞身模筑（二次衬砌）砼施工顺序：先铺底、再浇筑墙、拱。
超前仰拱一次灌筑，仰拱和侧墙墙基、初期支护一起构成封闭环。
侧墙和拱部砼由洞口向里施工，捣固采用模板台车上附着式振动器及插入式振捣器联合振捣。
1.4工序内容主要包括测量放线、轨道铺设、台车及模板就位、基仓清理、涂脱模剂、安装挡头板及止水条（带）、预埋件安装、灌筑前检查验收、输送管路安装及输送泵运转调试、混凝土拌和、运输、泵送入模、捣固、拆模、养生等。
1.5施工准备1)设备及原材料均已准备，并且机具设备能够正常运行，原材料经检验合格，粗骨料加工拌和前要再次过筛，以防止超径骨料混入，造成堵塞。
隧道二次衬砌施工作业指导书
二次衬砌施工作业指导书10.1编制依据（1）XX高速铁路施工图设计文件（2）《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（3)《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（[2005]160号）（4）《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）（5）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）（6）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108—2002 J159—2002）10.2编制范围及目的本指导书主要针对隧道二次衬砌施工，指导隧道二次衬砌作业人员进行施工。
10.3施工流程及施工工艺10.3.1概述隧道二次衬砌混凝土采用防水混凝土，防水混凝土的抗渗等级不小于P12；防水混凝土施工采用“双掺”技术，掺加一级粉煤灰及具有补偿收缩功能的HE型高效抗裂防水剂，粉煤灰掺量占水泥重量不小于30%，HE型高效抗裂防水剂掺量占水泥重量的8%～10%，混凝土施工前应作试配试验。
二次衬砌工序安排采取先浇筑仰拱砼，再填充砼，仰拱全幅超前施工。
全幅仰拱施工完毕，并有36.3m以上超前于二衬，即可进行拱墙二衬施工。
拱墙衬砌采用12.1米模板台车衬砌。
衬砌混凝土采用自动计量搅拌楼生产，混凝土罐车运输，泵送混凝土入模。
保证拱顶混凝土与围岩密贴。
混凝土采取插入式振捣器振捣，辅以附着式振捣器辅助振捣。
附属洞室采用衬砌台架和组合钢模板衬砌。
二次衬砌严格按设计和技术标准施工，保证“尺寸准确，强度合格，内实外美，不渗不漏，快速施工”目标。
10.3.2二次衬砌施工10.3.2.1二次衬砌施工要求（1）深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱部下沉速度小于0.15mm/d；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。
（2）浅埋隧道应及早施作二次衬砌，且二次衬砌应予以加强。
二次衬砌施工作业指导书
1.工艺概述：隧道二次衬砌工程一般包括暗洞衬砌、明洞衬砌2.作业内容：2.1.安设二次衬砌钢筋（有筋段）及槽道2.2.衬砌模板台车脱模、清理、走行、刷脱模剂、定位、安设预埋件、止水带及堵头2.3.混凝土输送泵、运输车的提前检修、调试2.4.混凝土运输2.5.混凝土的浇筑、等强；2.6.衬砌背后压浆2.7.衬砌完成段的稳定性观察监测评估3.质量标准及验收方法3.1. 衬砌模板安装允许偏差和检验方法应符合表2.9-1 的规定。
表2.9-1 模板安装允许偏差和检验方法预留件和预留孔洞的设置允许偏差和检验方法应符合表2.9-2 的规定。
表2.9-2 预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法3.2. 钢筋安装和保护层厚度允许偏差和检验方法应符合表2.9-3 的规定。
表2.9-3 钢筋安装和保护层厚度允许偏差和检验方法3.3. 钢筋加工允许偏差和检验方法应符合表2.9-4 的规定。
表2.9-4 钢筋加工允许偏差和检验方法3.4. 混凝土结构外形尺寸允许偏差和检验方法应符合表2.9-5 的规定。
表2.9-5 混凝土结构外形尺寸允许偏差和检验方法3.5. 模板台车净空要预留5cm 的施工误差，以保证二衬净空。
3.6. 二衬施工在台车底部加设小边模，从而勿需施工小边基，但是要预留5～8cm 的空隙，以适应填充顶面标高的施工误差。
3.7. 铺设防水板时要根据岩面情况预留一定的富余量，使二次衬砌浇筑完成后，防水板与初期支护表面自然密贴，防止混凝土挤压拉破防水板。
3.8. 拱墙衬砌钢筋连接不得采用焊接，应采用机械连接,在采用机械连接前应进行工艺试验。
3.9. 混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。
当运至浇筑点发生离析现象时，应在浇筑前进行二次搅拌，但严禁再次加水。
3.10. 混凝土浇筑过程中要注意浇筑速度不能过快，防止浇筑过快造成侧压力过大，损坏台车模板及主体构件。
3.11. 灌注混凝土时左右对称分层进行，确保两侧混凝土灌注面等高、同步，用震动器捣固，大跨以下部分用高频低幅震动器捣固，捣固工作要操作到位，避免混凝土出现翻砂、漏骨现象。
【高速公路】高速公路隧道二次衬砌施工作业指导书
隧道二次衬砌施工作业指导书隧道工程为地下工程,施工受地形、围岩变化影响大，施工存在场地狭窄、工作面集中、工序复杂、施工环境差等特点，而且隐蔽工程多，内在的质量问题事后很难发现,一旦出现质量缺陷很难采取措施弥补，因而隧道施工质量控制要针对每个施工环节进行，控制好每道施工工序。
壶口至雷家角高速公路隧道大多为地质、地形复杂的隧道，有岩石隧道,有黄土隧道，还有隧道穿过土石分界面，施工难度非常大，且全线隧道密集，安全质量风险大。
施工中必须遵循“管超前、短开挖、强支护、严治水、勤量测、早封闭、二衬紧跟"的原则，并严格控制工程质量。
一、施工准备（一）全面熟悉核对设计图纸,特别要分清隧道中线、行车道中线、设计中线及设计标高处四者之间的几何关系。
（二）现场踏勘洞口及隧道穿过的地表有无崩塌、滑坡、陷穴等不良地质情况.(三) 应结合隧道地形、地质条件、辅助坑道及设计文件，编制详细的施工组织设计，制定的施工方案应确保安全与质量并有利于保护环境.（四）根据隧道长度、断面、结构类型、工期要求、围岩情况等编制进度计划。
确定采用单口掘进或对口掘进方案，原则上长度大于1公里的隧道必须对口掘进。
（五）施工场地布置应统筹考虑，避开滑坡、大冲沟及可能受洪水影响地带,不能填堵原有排水沟道，若必须占用应妥善改沟。
洞口的施工便道应尽可能少挖山体,弃渣不得堵塞和挤压河道,不得挤压桥梁墩台及其他建筑物，不应为布置空压机房等临时设施而对山体进行大规模破坏,保护环境并防止产生次生灾害。
(六) 做好材料、机械设备进场工作.尽早硬化拌合站及钢筋加工场地，安装拌合机。
黄土隧道洞身开挖前二衬台车必须运至工地现场.二、混凝土二次衬砌为了确保安全，本项目规定黄土隧道二衬距上断面开挖面的距离不超过60m，石质隧道二衬距上断面开挖面的距离不超过200m。
（一）隧道砼衬砌建议采用全断面液压钢模衬砌台车，台车长度应根据曲线半径及净空断面等综合确定、一般为6—12m（建议不大于9m）。
二次衬砌作业指导书
新建大理至瑞丽铁路保瑞段怒江至龙陵段土建1标高黎贡山隧道二次衬砌作业指导书编制：审核：审批：中铁十八局集团有限公司大瑞铁路怒江至龙陵段项目经理部二〇一四年十月隧道二衬施工作业指导书一、设计要求二衬是隧道结构的主要组成部分之一，它是隧道结构的基础。
二衬施作必须按照设计及规范的要求进行。
二、隧道二衬施工1、安全步距要求二次衬砌是隧道施工中的关键工序。
其施工的顺序是仰拱超前，拱墙整体浇注。
边墙基础高度的位臵（水平施工缝）应避开剪应力最大的截面，并按设计要求作防水处理。
二次衬砌距离掌子面的距离，V级围岩不超过70m，IV级围岩不超过90m，其余要求按《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设【2010】120号）以及相关规定办理。
二次衬砌按照“仰拱先行、拱墙整体衬砌”的原则，在围岩及初期支护变形基本稳定后进行施工。
对自稳性很差的围岩，尽早施做二次衬砌，以策施工安全。
2、施工方法二次衬砌施工与开挖平行进行，每个工作面配备1台液压模板台车。
由于进口车站段为三线或双线隧道，衬砌结构复杂，衬砌断面不一致，采用拆装式拱墙架配合双线液压模板台车，混凝土均在洞外自动计量的拌合站集中生产，混凝土输送车运输，泵送入模，附着式结合插入式振捣棒振捣。
横通道与正洞交叉处的正洞衬砌一并施工，不跳衬。
平导、横通道衬砌采用简易拱架配合组合钢模板施工，在隧道正洞衬砌施工过后或者同时进行横通道的衬砌施工。
附属洞室衬砌，均采用拆装式拱墙架配合组合钢模板施工。
3、隧道二衬施工工艺遂道二衬施工工艺流程见图3-1。
图3-1衬砌施工工艺流程图4、基底处理清除基底的虚碴、杂物及积水，并用高压水将仰拱砼表面的污泥冲洗干净。
5、钢筋加工与绑扎钢筋按设计要求在洞外工厂化加工预制，运输到现场，在作业台车上人工安装绑扎。
施工流程及技术要点：（1）根据测量控制点先扎外层环向定位钢筋，用纵向筋将定位钢筋连接后，以纵向筋作为其他环向筋安扎依据，扎完外层后再用相同方法安扎内层钢筋，并及时将内外层钢筋钢筋连接，电弧焊点焊，以加强整体刚度。
二次衬砌施工作业指导书
二次衬砌施工作业指导书一、编制依据⑴包西铁路通道陕西段BSX-*标段《招标文件》;⑵我单位多年从事隧道工程的施工经验;⑶铁路工程有关规程、规范及相关验收标准;⑷郝家村隧道施工图设计;⑸现行的施工技术规程、规范。
二、编制范围**隧道，里程DK655+285～DK659+924，隧道长度4639米。
三、工程概况隧道位于白水县北塬乡境内。
地面高程一般为：683.59～982.00m，相对高差50～200m，隧道地处塬、梁及低山地貌，地形起伏较大。
隧道设计为双线隧道，最小埋深14m、最大埋深200m。
开挖高度大，地质条件差，施工条件差，水电及材料供应均比较困难。
本段线路在地质构造上属于中朝准地台的二级构造单元-陕甘宁台坳，大部分地段河床及两岸基岩裸露，岸坡高陡，无大的褶皱和断裂构造，地层平缓，呈微倾向北和北西的单斜地层，倾角一般2°～7°，局部略有波状起伏。
洞身穿越地层主要为第四系全新统坡积、冲积黏质黄土，第四系统上更新统风积黏质黄土及三叠系中统砂岩夹泥岩。
隧道区地貌上属黄土台塬区，地表水不发育，主要为各冲沟内季节性流水，补给来源主要为大气降水，水量较小，雨季时常有山洪爆发。
隧道通过位臵在砂岩夹泥岩中，基岩节理裂隙呈闭合状，含有基岩裂隙水，水位随季节会有所升降。
地下水主要为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水，具有季节性，水质良好，对混凝土无腐蚀性。
本段属于半干旱地气候区，具有冬季寒冷、夏季炎热，四季明显的特征，中湿带湿润气候区。
本区最大季节冻土深度47cm，最热月平均气温25.2℃，最冷月平均气温-4.1℃。
年平均降水量555.7mm，年最大降水量705.3mm，年均蒸发量1580.7mm。
地震基本烈度为六度。
四、设计概况洞口均采用翼墙式洞门，按国防要求进行设防，洞门端墙采用C20混凝土整体灌筑，隧道进口DK655+285～DK655+353、出口DK659+912～DK659+924，采用Ⅴ级围岩钢筋混凝土加强衬砌，拱墙及仰拱为厚度50cm 的C30混凝土，初期支护全断面设臵Ⅰ20b型钢钢架；出口DK659+904～DK659+924设臵管棚，其余段拱部设臵Ф42小导管注水泥浆加固地层。
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二次衬砌喷淋养护台车与雾炮施工作业指导书
1.适用范围
适用于新建福州至厦门线铁路隧道工程二次衬砌喷淋养护台车与雾炮施工。
2.作业准备
2.1内业技术准备
2.1.1 在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计及技术方案，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工质量、安全保证措施，提出应急预案。
2.1.2 施工前, 应完成三级技术交底，即项目总工程师对项目部各部室及技术人员进行技术交底，技术主管人员对作业队技术负责人进行技术交底，作业队技术负责人对班组长及全体作业人员进行技术交底。
对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后上岗。
2.1.3 对参加施工的人员进行安全及技术培训，考试合格后上岗；并体检合格。
2.2外业技术准备
2.2.1 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据已收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要；修建生产用房及设施，配齐并安装好各种生产设备，并按规定检测合格；配齐施工需要的各项材料及安全防护用品。
2.2.2 施工人员、机械及工器具配备齐全并进场，设备调试验收合格及材料进场检验合格。
2.2.3 按施工工艺要求已加工完成喷淋养护台架，并完成验收。
3.技术要求
3.1必须按照设计及技术交底文件进行混凝土养护施工；按照《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR9604-2015）、及《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）及相关规范标准施工及验收。
3.2喷淋养护台架紧跟衬砌台车养护，雾炮紧跟喷淋养护台架对已喷淋养护段混凝土进行喷雾养护。
4.施工程序及工艺流程
4.1施工程序
隧道衬砌混凝土养护采用雾炮及喷淋养护台车共同进行。
4.2工艺流程
衬砌台车脱膜、走行
喷淋养护台车
雾炮养护
养护至规定时间
图1工艺流程图
5.施工要求
在初期支护变形基本稳定后施作的二次衬砌混凝土强度达到8MPa以上脱模；初期支护未稳定提前施作的二次衬砌混凝土强度应达到设计强度的100%方可脱模。
5.1 衬砌台车脱模、走行
衬砌混凝土强度达到要求后，即衬砌台车脱模，人工配合走行系统进行台车移位至下一作业区段。
5.2 喷淋养护台车
喷淋养护台车主要由门架承重结构、操作平台、走行装置、喷淋装置组成。
衬砌混凝土拆模后，喷淋养护台车在人工的操作下，走行至循环段衬砌，打开水泵阀门，通过水压力促使水流在喷淋养护台车上各环向及纵向水管上的喷淋头旋转喷至混凝土表面，保持混凝土表面湿润。
图2 喷淋养护台车喷淋养护示意图
5.3 雾炮养护
采用高压喷雾风炮对二衬混凝土表面进行养护，即开启雾炮进水开关后，利用高压风将水以水雾的形式喷至混凝土表面，使混凝土表面保持湿润。
图3 雾炮养护示意图
5.3 养护至规定时间
养护时间：对采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于7d；对掺加外加剂或有抗渗等要求的混凝土，不得少于14d。
6.劳动组织
6.1 劳动力组织方式
采用架子队组织模式。
6.2 人员配置
作业人员结合确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置，每作业面需配备的人员如下：
7.材料要求
施工用水水质应符合工程用水标准。
8.设备机具配置
主要施工机具配置见表2。
9.质量控制及检验
9.1质量控制
9.1.1 养护喷洒水雾要均匀，不得出现漏喷。
9.1.2 气温低于 5℃时不得喷水养护。
9.1.3 混凝土拆模后至养护结束期间，混凝土养护不得中断，确保混凝土时刻处于湿润状态。
9.1.4 混凝土养护期间，混凝土内部温度不宜超过 60℃，最高不得大于65℃，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大20℃，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于 15℃。
9.2质量检验
9.2.1 浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态；混凝土养护用水应与拌合用水相同。
9.2.2 当日平均气温低于5℃，不得浇水。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：观察。
10.安全及环保要求
10.1 安全要求
10.1.1 施工中严格遵守有关施工安全规章制度、标准、操作规程.
10.1.2 成立专业工班，专人负责，确保按时养护。
10.1.3 设专职质检员现场值班，进入施工现场应戴安全帽，登高作业超过 2m 时，
养护人员要系安全带，穿防滑鞋，并检查其可靠性；工具应收放入工具袋内，严防坠落伤人。
10.1.4 养护用的水管和喷淋设备应经常检修，同时安排专人定期对电路进行检修维护，以确保用电安全。
10.1.5 在保护好混凝土成品的同时，加强个人安全防护工作。
喷淋养护台架及雾炮作业时，应安排专人进行现场盯控，避免来往车辆或机具对其碰撞。
10.1.6 在养护台车上安设安全警示标牌，做好安全防护措施，喷淋养护台架作业时应做好限位装置，避免作业时溜滑。
10.2 环保要求
10.2.1 施工废水不得排入农田、耕地、池塘、饮用水源和灌溉渠道，必须按照要求进行处理，施工中结合地形条件设置调节沉淀池，生活废水经滤网过滤后通过污水管输入池中沉淀，并作好除油处理。
10.2.2 加强机械设备的维修保养工作，严格控制施工机械的噪音，防止超标。