管棚首件施工总结
圆管涵首件施工总结
圆管涵首件施工总结石门县冉家坪至阎家溶公路工程第S1标段（K0+000～K9+535.678）的承包单位为___，审核单位为___。
该标段的首件圆管涵工程位于K9+154.3处，施工总结如下。
一、首件工程施工准备在首件工程施工期间，监理组给予了大力支持和现场指导。
项目部遵守了《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量技术评定标准》等技术规范文件要求，并按照监理实施细则管理办法的程序采集了相关试验数据。
二、施工时满足以下要求1.所需材料已进场并检验合格，圆管涵基础砼配合比已完成。
2.管节制厂家已取得监理工程师批复，已完成砼管的配合比批复，并已完成各种试验检测，开始生产。
3.分项工程开工报告、施工方案及施工进度计划已得到批复。
4.所需的机械设备和人员已进场到位，施工现场的设备和劳动力满足施工进度要求。
三、施工组织项目部人员组织安排如下：人员组织计划表序号人员或工种人员安排工作内容1 技术负责人 1 工程技术指导2 施工负责人 1 现场技术指导3 质检负责人 1 工程质量检查、监督4 安全负责人 1 现场安全监督与指导5 测量负责人 1 施工放样与控制6 试验检测负责人 1 施工设备与材料安排7 试验检测员 1 钢筋、混凝土等试验检测8 混凝土工 2 混凝土浇筑9 模板工 2 模板制作与安装施工设备计划表序号设备名称规格型号单位数量技术状态1 吊车 8T 辆 1 良好2 振捣棒 30型台 2 良好3 钢筋切割机 / 台 1 良好4 打夯机 / 台 2 良好5 铲车 / 辆 1 良好6 混凝土运输车 / 辆 2 良好四、首件施工过程及控制在圆管涵的施工过程中，首先需要进行基坑开挖及碎石土、垫层施工。
在这个过程中，需要进行基坑的放样，以确保基坑的准确度。
基坑开挖需要测量地面高程，控制开挖深度，开挖尺寸为碎石土回填宽度。
在基坑开挖过程中，需要打降水井、设置排水沟和集水井，以保证基底不积水。
碎石土回填需要及时进行，并采用压路机分层回填压实，每层厚度不超过30cm。
管道施工工作总结8篇
管道施工工作总结8篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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首件----------套拱、管棚施工总结
铁本高速公路路基三标南山隧道本溪段右洞套拱、管棚首件工程施工总结中铁十五局集团第五工程有限公司铁本高速公路第三合同段项目经理部套拱、管棚首件施工总结为了贯彻辽宁中部环线高速公路标准化施工管理活动要求，确保工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工,施工前确定标准的施工工艺,以科学的数据指导生产,施工工艺通过首件工程确定。
为确保我合同段内的套拱、管棚工程质量符合设计要求及技术标准,我标段于２015年10月10日进行南山隧道本溪段右线出口套拱、管棚（ＹK28９+１27-ＹK２89＋1６２)首件工程施工，并在施工中对个工序进行了控制及检测，其结果基本符合设计及规范要求，现将具体施工过程总结如下：一、工程概况南山隧道位于铁岭市和抚顺市交界处鲢鱼沟附近，呈北西-南东向展布，设计两条分离式单行曲线隧道，隧道左洞里程ＺK２88+08０－ZＫ2８9+1５5，全长10７5m，隧道右洞里程K287+97０－K289+180，全长121０m,隧道形式小净距＋分离式，左、右线洞身直坡段纵坡均为－2.5%。
隧道铁岭端（进口)洞口采用端墙式洞门，隧道本溪端（出口）洞口采用肖竹式洞门，明洞采用明挖法施工；暗挖段按新奥法原则进行隧道衬砌结构设计,即以系统锚杆、喷砼、钢筋网、钢架等组成的初期支护与二次模筑砼相结合的复合衬砌型式。
每个洞口设2米长套拱，3５米管棚支护段。
二、施工人员、施工机械及设备配置1、现场施工管理人员安排表2、隧道劳动力安排表3、机械、设备配置表三、套拱、管棚施工套拱施工：1.测量放线首先放出套拱基础开挖位置及高程。
待开挖完毕后对地基承载力进行检测,如不满足设计要求,进行地基处理。
开挖完毕后对套拱基础的位置、每榀钢拱架内拱脚位置、中点、以及高程进行精确测量。
如钢拱架拱脚超挖，采用1．5×30×4０cm钢板调整至设计高程;如超挖过大,采用浆砌片石进行调整,浆砌片石尺寸为套拱基础尺寸放大10cm。
综合管廊首件施工总结
郑州市市民公共服务中心核心区9条道路等建设工程综合管廊工程综合管廊首件总结中国建筑第七工程局有限公司郑州市市民公共服务中心核心区9条道路等建设工程1、3、5标项目部综合管廊首件工程施工总结雪松路综合管廊施工方案技术交底工作完成后，于2016年09月15日15:30—2016年09月15日21：30雪松路管廊XS-GL-17底板完成浇筑，并取得了圆满成功。
通过雪松路管廊底板混凝土成功浇筑，我们总结了经验，并在以后的底板施工中可以借鉴和推广，具体总结如下：一、施工准备1、材料正式开工前，所有材料保证合格且准备充足。
对于所用的钢筋、砂石、水泥及其外加剂等，按照规定的自检频率进行了报检，检验合格后方可使用。
2、机械设备为保证正常生产需要，所用机械设备的功率、性能、生产率以及数量等与本工程的施工方案、工期等实际情况相配套。
对一般的机械设备，在进场后以及开工前进行了常规的检查，发现问题及时进行维修排查。
3、场地施工场地合理布置，排水顺畅。
原材料堆放有序，并设明显的标志，对于钢筋还采取覆盖等保护措施防止锈蚀。
4、人员和其他为保证工期，确保质量，我项目部配备了相当有经验的技术人员以及合理数量的施工人员。
具体安排为：技术负责人张胜强、试验负责人姜铭、责任工程师崔伟方、质量工程师刘闯、测量工程师丁泽虎、安全工程师马科杰、试验员王辉等。
二、主体结构施工流程主体结构分三次进行浇筑。
第一次底板浇筑总高度1..05m，采用钢模板施工，浇筑至底板腋脚以上40cm；第二次侧墙浇筑高度为 1.9m，采用钢模板施工，浇筑至顶板腋角以下30cm；第三次顶板浇筑高度为0.95m，采用碗扣式钢管支架、木模板施工。
图2-1 主体结构施工示意图主体结构施工流程图2-2 主体结构施工流程图主要施工方法1、测量定位：用全站仪准确测定承台中心及结构线，用水准仪控制基础顶面高程，为施工做好准备。
2、钢筋制作及安装：本工程直径大于16mm 的钢筋加工采用直螺纹连接接长，直径小于等于16mm 的钢筋采用绑扎搭接接长。
首件工程施工总结模板
首件工程施工总结模板1. 项目背景首件工程是指在施工项目开始之初，对第一件产品进行加工和组装的工作。
它是整个项目的第一个关键节点，质量和进度的好坏将直接影响整个项目的进展。
本文主要总结了某项目的首件工程施工过程，以及存在的问题和解决方案。
2. 施工过程2.1 设计方案在项目立项初期，设计团队制定了详细的首件工程设计方案，包括工艺流程、加工参数、工装设计等内容。
设计方案经过多次修改和讨论后，最终确定并得到了业主的认可。
2.2 材料采购根据设计方案，采购团队及时采购了所需的原材料和零部件，保证了施工过程中的物资供应。
2.3 工艺流程施工团队按照设计方案中规定的工艺流程，进行了首件产品的加工和组装。
在加工过程中，及时对工艺参数进行调整和优化，确保产品达到设计要求。
2.4 质量控制质检部门设立了专门的质量控制点，对首件产品进行严格把控，确保产品的质量符合标准。
2.5 进度跟踪项目管理团队对首件工程的进度进行了实时跟踪和监控，做出了合理的调整和安排，确保了工程能够按时完成。
3. 存在的问题及解决方案3.1 设计方案有待完善在施工过程中，设计方案中存在一些不足之处，需要在后续的施工中进行改进。
为此，设计团队将对设计方案进行进一步的优化和完善。
3.2 材料质量不稳定部分原材料的质量不稳定，给首件产品的加工和组装带来了一定的影响。
为了解决这一问题，采购团队将加强对供应商的管理和监督，确保原材料的质量稳定。
3.3 工艺流程不合理在施工过程中，发现部分工艺流程存在一定的不合理之处，需要及时调整和改进。
为此，施工团队将重新设计和优化工艺流程，提高产品的加工质量。
3.4 人员技能不足部分施工人员的技能水平不高，影响了首件产品的加工质量。
为了解决这一问题，施工团队将加强对人员的培训和培养，提高他们的技能水平。
3.5 设备故障频发在施工过程中，部分设备存在故障频发的情况，给工程带来了一定的延误。
为了解决这一问题，施工团队将加强设备的维护和保养工作，确保设备的正常运转。
施工班组首件工程总结(3篇)
第1篇一、前言随着我国经济的快速发展，基础设施建设需求日益增长，施工班组作为施工队伍的基本单元，其首件工程的质量直接关系到整个工程项目的质量和进度。
为了提高施工班组的首件工程质量，我们班组在项目实施过程中，认真贯彻落实公司各项规章制度，严格把控施工过程，现将首件工程总结如下：二、首件工程概况本次首件工程为某住宅小区A栋楼1-10层结构施工，建筑面积约12000平方米，建筑高度约30米，结构形式为钢筋混凝土框架剪力墙结构。
施工内容包括土建、水电安装、门窗安装等。
三、首件工程实施过程1. 施工准备（1）组织施工人员认真学习施工图纸和施工规范，明确施工工艺和质量要求。
（2）根据施工图纸和施工规范，编制详细的施工方案，明确施工流程、施工工艺和质量控制要点。
（3）对施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和质量要求。
2. 施工过程（1）严格按照施工方案进行施工，确保施工质量。
（2）加强施工现场管理，做好材料、设备、人员等资源配置。
（3）严格执行质量控制制度，对施工过程中的关键工序进行严格把关。
（4）加强施工现场安全文明施工管理，确保施工安全。
3. 质量控制（1）严格执行国家有关质量标准，确保工程质量符合要求。
（2）对施工过程中的原材料、半成品、成品进行严格检验，确保质量合格。
（3）加强施工过程中的自检、互检、专检，确保工程质量。
（4）对发现的质量问题及时进行整改，防止质量问题扩大。
四、首件工程总结1. 施工过程中，我们班组严格执行施工方案和质量控制制度，确保了首件工程的质量。
2. 通过本次首件工程，我们班组提高了施工技术水平，积累了丰富的施工经验。
3. 首件工程的顺利完成，为后续工程提供了良好的开端，为项目的顺利推进奠定了基础。
4. 存在的问题及改进措施：（1）施工过程中，部分施工人员对施工工艺和质量要求掌握不够，需加强培训。
（2）部分施工材料存在质量问题，需加强材料采购和检验。
（3）加强施工现场安全管理，提高施工人员安全意识。
首件(超前大管棚)总结报告
首件（超前大管棚）总结报告首件（超前大管棚）总结报告为了使隧道洞口工程超前大管棚施工能够达到设计和规范要求，我项目部进行了大山隧道左幅进口超前大管棚施工，并在施工中对各个工序进行了控制及检测，其结果符合设计及规范要求，现将大管棚施工过程总结如下：一、工程概况大山隧道进洞口位于丘陵坡麓，乔灌木比较茂盛，自然坡度7～17°。
表部覆盖较薄的含碎石粉质黏土，灰黄色，可塑。
下伏基岩为凝灰质粉砂岩。
隧道穿过坡洪积、残坡积、强风化-中风化岩体，青灰色、灰黄色，岩体呈碎块状镶嵌结构，裂隙较发育，岩质较硬，岩体较破碎。
隧道洞身围岩大部为中-微风化凝灰质粉砂岩，顶板最大埋深约170m。
节理裂隙不发育，岩体较完整，新鲜，岩芯面光滑新鲜，质坚硬，围岩总体工程地质条件较好。
但洞身局部节理裂隙较发育及受断层F5影响，岩体破碎-较破碎，围岩工程地质条件较差。
隧道区地下水主要为基岩裂隙水和构造裂隙水，赋存于裂隙内，水量贫乏，由大气降水补给，水文地质条件较简单，进洞口段隧道埋深浅，隧道开挖可能造成裂隙张开发展，浅部裂隙发育，连通性好，雨季期间隧道内可能会出现线状水流现象。
二、施工目标与首件目的1、质量目标：本工程首件质量目标是创优质工程，实测项目和外观鉴定综合评分达98分以上，中间交验一次通过；争创标杆工程；2、安全目标：无质量事故和安全事故发生。
3、环保目标：严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。
采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。
4、首件目的：通过大管棚的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续大管棚施工总结相关经验；通过首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导剩余洞口大管棚的施工，确保工程质量，确定最优的施工工艺和施工组织。
管棚施工技术总结
沟亭I号隧道(首件工程)进口右幅超前大管棚施工工艺总结一、工程概况沟亭I隧道位于罗甸县沟亭乡沟亭村境内，进口有乡村公路通至隧道外侧，出口有省道S101通过，交通条件良好。
隧道设计为双线隧道，隧道进口里程为ZK91+400、隧道出口里程为ZK93+029，隧道全长1629m，隧道最大埋深为332m。
隧道所处云贵高原与广西丘陵过渡的斜坡地带，隧道横穿山体，基岩裸露良好，坡体植被不发育，进出口均位于陡坡上。
隧道洞口位置范围为强、中分化薄至中厚层状灰岩，岩体节理裂隙发育，岩体破碎，呈碎裂状结构，岩石较硬，无自稳能力，无支护时受震动易产生大规模的坍塌及掉块、甚至冒顶。
进口设计采用28m长大管棚对洞口段进行超前支护。
二、施工组织为保证工程质量，在正式开工之前，我部严格按照ISO9001标准建立了完善组织网络和保证体系，并编写了隧道超前大管棚首件工程施工方案以指导施工有序、有质、有量的进行。
1、人员配备技术负责人：李黎明施工负责人：张健现场技术员：苏凯旋陈凯彬测量负责人：戴志艺安全员：苏陪松质检负责人：汪义军 质检员：陈建平 实验负责人：郑华新 实验员：苏建辉 施工队劳动力：20 2、机械设备配备三、施工过程及施工工艺管棚是沿隧道衬砌外缘一定距离打入的一排纵向钢管，并且在插入钢管后，再往管内注浆以固结软弱围岩、充填钢管与孔壁之间空隙，使管棚与围岩固结紧密，以提高钢管的强度。
隧道开挖后架设拱形钢架支撑，形成牢固的棚状支护结构，确保安全施工。
1 管棚施工工艺流程（见图1）图1 管棚超前支护工序流程图2 管棚参数2.1 钢管布设在圆心角为125°96′的隧道拱部。
2.2 钢管环向间距为40㎝。
2.3 倾角：仰角1°～3°(不包括线路纵坡)。
2.4 钢管施工误差：径向不大于20㎝。
2.5 管棚长度为28m，热轧无缝钢管Φ108㎜，壁厚6㎜，节长3.0m、6.0m。
2.6 采用C25钢筋混凝土套拱作为管棚导向墙，导向管为热轧无缝钢管Φ127㎜，壁厚4㎜，节长2.0m。
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广东省揭阳至惠来高速公路A2标隧道大管棚首件工程施工工艺总结
中铁十七局集团有限公司
揭惠高速公路A2标项目经理部
2014年5月9日
隧道大管棚首件工程施工工艺总结
为了使隧道洞口工程超前大管棚施工能够达到设计和规范要求，我项目部于2014年5月8日进行了小北山二号隧道进口端右线洞口大管棚首件工程（5#、19#、21#、29#共四根管棚）施工，并在施工中对各个工序进行了控制及检测，其结果基本符合设计及规范要求，现将大管棚施工过程总结如下：
一、工程概况
小北山二号隧道为长隧道，按左、右线分离布设。
隧道穿越低缓丘陵地貌区，为分离式隧道。
该隧道左右线进出口均采用削竹式洞门。
左线隧道起讫里程ZK19+571～ZK21+091，全长1520m，揭阳端洞口进口里程为ZK19+571，明暗分界设在ZK19+590，明洞长19m，洞口设计标高30.353m，惠来端洞口出口里程为ZK21+091，明暗分界设在ZK21+072，明洞长19m，洞口设计标高17.398m，坡度0.5%～-1.317%，隧道最大埋深约209m。
右线隧道起讫里程K19+599～K21+081，全长1482m，揭阳端洞口进口里程为K19+599，明暗分界设在K19+618，明洞长19m，洞口设计标高30.493m，惠来端洞口出口里程为K21+081，明暗分界设在K21+062，明洞长19m，洞口设计标高17.490m，坡度0.5%～-1.321%，隧道最大埋深约212m。
二、施工机械及人员
本工程大管棚施工套拱钢架在钢筋加工场统一加工并试拼，合格后运送至现场人工立架安装，管棚及管棚连接套筒由生产厂家统一加工丝扣后运送至现场，套拱基础及管棚注浆浆液有拌和站集中拌和。
根据工作需要安排钢管加工4人，电工1人，电焊工1人，钻眼打管6人，注浆3人,空压机司机1人，共计16人；潜孔钻1台，空压机1台,注浆机1台，浆液拌和机1台，钢管加工设备1套。
本工程施工过程中投入的人员及机械情况如下：
大管棚首件工程施工投入人员明细表
序号姓名职务职责备注
1 聂茂山项目总工技术负责人
2 陈栋现场副经理现场负责人
3 胡晓东安全总监安全生产
4 佘前进质检工程师质检工作
5 方叶廷工程部长施工技术工作
6 魏文秀隧道技术员施工技术工作
7 王强测量班长测量
8 陈春艳实验室主任实验检测
大管棚首件工程施工投入机械设备明细表
序号机械名称规格型号单位数量备注
1 变压器630KVA 台 1 良好
2 发电机500KW 台 1 良好
3 电焊机Ba6-300 台12 良好
4 冷弯机台 2 良好
5 切割机Y90L-2 台8 良好
6 管棚钻机CXD90B 台 2 良好
7 液压注浆机BW-250/50型台 4 良好
三、施工方法
3.1施工准备
大管棚施工前必须先施工套拱，套拱在洞身外轮廓线以外施作，里程为
K19+616-K19+618,套拱采用60cm厚C25混凝土作为长管棚套拱，套拱长2米，套拱内埋设了4榀I20a工字钢，工字钢纵向采用Φ22钢筋连接，间距1米。
钢支撑与管棚孔口管焊成整体；孔口管作为管棚的导向管，安装时用全站仪以坐标法在工字钢架上定出其平面位置；用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角；用前后差距法设定孔口管的外插角。
孔口管热扎无缝钢管Φ133mm，壁厚4mm，节长2m，共37根、间距40cm，用Φ14钢筋牢固焊接在工字钢上，可以有效防止浇筑混凝土时产生位移。
套拱基础高1米，宽1.1米，长2米，基础砼采用组合钢模浇筑，模板加固用方木顶撑及对拉加固。
套拱基础砼浇筑后24小时开始安装拱架。
安装时人工配合装载机安装。
钢架在加工厂统一加工后经现场拼装合格后装载机运送至现场，钢架采用厚15mm的钢板和连接螺栓连接牢靠，为保证钢架的稳定性，套拱内钢架一次性安装完成，用φ22连接钢筋连接成整体，内、外模板分别采用铁丝同工字钢拱架拉牢固定，
堵头板安装时，考虑到要将孔口管留在堵头板以外，以便安装φ108 钢管及注浆。
孔口管端部用彩条布包裹，保证浇筑过程中不倒灌。
套拱砼分层对称浇筑，两侧砼浇筑时高差控制在1m以内。
堵头板根据浇筑速度边浇边安装。
钢架在加工场现场拼
孔口管安装效果图
3.2长管棚施工
3.2.1参数
1、管棚长度为40m，热扎无缝钢管Φ108mm，壁厚6mm，节长3m，6m；
2、钢管布设在圆心角120°的隧道拱部，管心与衬砌设计外轮廓线间距为40cm；
3、管距：环向间距40cm；
4、倾角：仰角1°～3°（不包括路线纵坡），方向：与路线中线平行；
5、纵向同一横断面内的接头数不大于50%；
6、管棚连接：采用15cm丝扣连接；
7、管棚根数：37根.
3.2.2搭设钻孔平台、安装钻机
钻进采用潜孔钻机，钻孔顺序为19#、21#、5#、29#。
钻孔前复测孔口管位置，确认无误后开始钻孔施工，钻机平台在套拱预留核心土上搭设，搭设前将预留核心土顶面平整，调整钻机钻头中心线与孔口管中心线一致，用全站仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，这样大大的保证了钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。
3.2.3钻孔
为了便于安装钢管，钻头直径采用φ115mm；2014年5月8日1：00开始19#孔钻进，钻孔情况见下表：
序号
钻孔开始
时间钻孔结束
时间
钢管安装时间孔内地质注浆时间
19# 1：00 6：20 6：30—7：00 5-6m、30-36m为孤石，
其余均为土
21:00-23:30
21# 7：10 10：30 10：40-11：10 9-11m为孤石，其余均
为土
5# 11：40 15：00 15：20-16：00 28-30m为孤石，其余均
为土
29# 16：40 19：50 20：00-20:40 8-12m为孤石，其余均
为土
钻孔是按照间隔跳钻的方法进行，且钻完一根立即安装一根管棚。
钻孔开钻时均保持低速钻进，当钻进1米后钻头基本稳定可适当调整钻速及风压，管棚首件施工钻孔时，4个孔都遇到了孤石，孤石处钻进时保持低速钻进，且钻进过程中始终
保持用钻头来回扫空，清除孔内浮渣。
钻进过程中每钻进2米，用全站仪测定钢管位置，发现偏斜超过设计要求的，及时纠正，及时补救。
现场技术人员时刻观察探头角度变化情况，并根据钻机钻进的现象及时判断成孔质量。
钻孔完毕后实测钻孔深度19#、21#、5#、29#依次为4010mm 、4005mm 、4010mm 、4015mm ，倾角依次为2º、1º、2º、1º，孔深及倾角均符合设计要求。
3.2.4清孔验孔
清孔时先用钻杆配合钻头来回进行扫孔，清除浮渣，防止堵孔；再用高压气从孔底向孔口清理钻渣；最后经全站仪检测孔位、倾角以及外插角。
3.2.5安装管棚钢管
钢管在专用的管床上加工好丝扣，管棚四周钻Φ10出浆孔，出浆孔以15*15cm 梅花形布置，将第一根钢管管头前10cm 焊成圆锥形，便于钢管安装入孔。
钢管连接采用特制连接件，连接件型号与管棚一样，连接件用机床加工丝扣，管棚加工内丝，丝长均为15cm 。
管棚利用钻机的冲击力和推力低速顶进，每钻完一孔后经现场监理工程师同意后进行顶管作业。
顶管结束后安装止浆阀。
采用间隔跳钻施工19#、21#孔
19
21
管棚钢管上采用Φ10钻头钻
管棚顶进施工
管棚安装完毕
后安装止浆阀
3.2.6注浆
安装好有孔钢花管后即对孔内注浆，注浆参数：水泥浆水灰比1∶1；水玻璃浓
度：35波美度。
注浆浆液由拌和站集中搅拌。
注浆顺序为19#、21#、5#、29#，浆液注入管棚钢管内时，初压控制在1.0MPa，终压2.0～2.5MPa，持压15分钟后停止注浆。
注浆结束后及时清除管内浆液，并用M30水泥砂浆紧密充填，增强管棚的刚度和强度。
注浆终压2.0MPa
三、施工要点
1、管件制作：棚管采用φ108mm热轧无缝钢管。
管棚接长时先将前一根钢管顶入钻好的孔内再联接。
管棚连接采用特制连接件，连接件外部尺寸与管棚外部尺寸一样，保证管棚在推进过程中平顺，不与孔壁刮蹭。
第一根钢管前端焊接成锥形，以防管头顶弯或劈裂。
接长管件应满足管棚受力要求，相邻管的接头应前后错开，避免接头在同一断面受力。
2、使用潜孔钻机施作大管棚时，用钻机顶进φ108mm管棚。
在顶进时钻机上必须安装与管棚直径相应的钢管顶进联接套，并在大臂上改换钢管扶直器。
待引导孔钻好后，使用顶管大臂进行顶进作业。
3、顶管作业：将钢管安放在大臂上后，钻机对准已钻好的引导孔，低速推
进钢管，其冲击压力控制在0.5～1.0MPa，推进压力控制在2.0MPa。
四、结束语
实践证明，揭惠高速公路小北山二号隧道进口右线管棚首件施工技术是非常合理的，对围岩加固、防止洞口地表下沉是非常有效果的，为进洞施工提供了足够的安全保证，可以作为经验指导小北山隧道剩余管棚的施工。