临时便道施工方案
临时便道工程施工设计方案
临时便道工程施工设计方案一、工程概述二、施工设计方案内容1.施工区域划分：根据道路修建或改建的实际情况，在施工区域内划定临时便道的位置和范围。
2.交通组织设计：临时便道需要与正常道路交通进行分离，因此需要合理组织交通，设置临时交通信号灯、路障、标志牌等设施，指示交通流向，确保交通的安全和有序。
3.路面设计：临时便道路面可以选择使用水泥或沥青进行铺设，以提供良好的通行条件。
在设计过程中，应考虑到路面的平整度、排水性能、耐久性等因素。
4.边坡设计：为了保证临时便道的稳定性和安全性，需要设计合适的边坡。
边坡的坡度和高度需要根据现场地形、土质和水分等因素来确定，以确保边坡能够承受施工过程中的荷载。
5.排水设计：在临时便道的设计中，需要考虑排水系统。
合理设置排水沟、雨水井等设施，确保雨水能够顺利排走，不对便道造成影响。
6.安全设施：临时便道的设计还需要考虑到交通安全设施的设置。
这包括警示标志、防护栏杆、警示灯等设施，以确保车辆和行人的安全。
7.沟渠设计：为了减少雨水对临时便道造成的影响，需要设计合理的沟渠系统。
沟渠应该能够有效地收集和排水，避免水涝现象的发生。
8.施工工期：临时便道工程的施工工期需要合理安排，以确保道路的封闭时间最短，减少对交通的影响。
9.施工方法：根据具体情况，选择合适的施工方法，包括挖掘、铺设路面、设置安全设施等。
三、施工方案实施流程1.实地勘察：根据道路修建或改建的实际情况，进行实地勘察，并制定设计方案。
2.设计方案评审：对设计方案进行评审，确保方案符合要求，并满足施工的需要。
3.签订施工合同：制定详细的施工合同，明确施工的责任和要求。
4.施工准备：准备所需设备和材料，组织人员进行工程施工。
5.施工过程：按照设计方案，进行挖掘、路面铺设、安装安全设施等施工工作。
6.完工验收：施工完成后，进行工程验收，确保质量符合标准。
7.竣工交接：完成工程的所有相关手续和文件，交付使用方。
四、施工安全措施1.设置明显的警示标志，提醒过往车辆和行人注意。
临时施工便道施工方案
临时施工便道施工方案1.工程概况本文旨在介绍一项工程的概况。
该工程包括便道结构及线路布置，施工组织等方面的内容。
2.便道结构及线路布置2.1 便道结构该工程的便道结构包括路面、路基和排水系统。
路面采用水泥混凝土铺设，路基采用砂石料填筑，排水系统包括雨水口和排水管道。
2.2 线路布置该工程的线路布置包括车道、人行道和绿化带。
车道和人行道分别设置在两侧，中间是绿化带。
车道和人行道的宽度分别为3米和1.5米。
3.施工组织3.1 管理机构该工程的管理机构包括总工程师、项目经理、质量监督员等。
总工程师负责工程的整体规划和设计，项目经理负责工程的具体实施，质量监督员负责工程的质量管理。
3.2 人员组织该工程的人员组织包括施工人员、技术人员和管理人员。
施工人员主要负责工程的具体施工，技术人员主要负责工程的技术支持，管理人员主要负责工程的管理和协调。
3.3 主要机械设备及人员配置该工程的主要机械设备包括挖掘机、推土机、压路机等。
人员配置方面，每个机械设备都需要配置一名操作人员和一名维修人员。
此外，还需要配置一定数量的劳动力。
3.3.1 主要机械设备本项目的主要机械设备包括挖掘机、推土机、压路机、装载机、混凝土搅拌站等。
这些设备的使用能够有效地提高施工效率，保证工期的顺利进行。
3.3.2 主要人员配备为了保证施工质量，本项目配备了一支经验丰富的施工团队。
团队成员包括工程师、技术人员、施工人员等，每个人员都有其专业领域的优势，能够协同工作，提高施工效率。
3.4 工期控制为了保证工程按时完成，我们将采用严格的工期控制措施。
通过合理的施工安排和协调，及时处理工程中遇到的问题，保证工程质量和进度。
3.5 主要施工工法本项目采用的主要施工工法包括测量及施工准备、排水及原地面处理、山皮土填筑、细集料面层和圆管涵施工等。
其中，每个工法都有其独特的施工流程和要求，我们将在施工过程中严格按照要求进行操作，确保施工质量。
4.1 测量及施工准备在施工前，我们将进行详细的测量和施工准备工作。
施工便道工程方案设计(3篇)
第1篇一、工程背景随着我国基础设施建设的大力推进，高速公路建设已成为促进区域经济发展的重要手段。
为了确保高速公路施工顺利进行，施工便道工程成为高速公路建设的重要组成部分。
本文以某高速公路施工便道工程为例，阐述施工便道工程方案设计。
二、工程概况1. 项目名称：某高速公路施工便道工程2. 项目地点：某省某市3. 项目规模：全长约20公里4. 施工周期：预计12个月三、设计原则1. 安全可靠：确保施工便道在施工过程中的安全性和稳定性。
2. 经济合理：在满足使用功能的前提下，降低工程造价。
3. 环保节能：采用环保材料和技术，降低对环境的影响。
4. 灵活适用：适应不同施工阶段的运输需求。
四、施工便道工程设计1. 便道布局（1）起点：位于高速公路起点附近，与高速公路主线连接。
（2）终点：位于高速公路终点附近，与高速公路主线连接。
（3）便道宽度：根据运输需求和施工现场实际情况，一般采用6-8米。
（4）便道长度：根据施工现场地形、地质条件和施工进度，合理规划便道长度。
2. 便道结构（1）路基：采用填方路基，根据地形、地质条件选择合适的填料，确保路基稳定性。
（2）路面：采用沥青混凝土路面，根据施工需求和荷载情况，确定路面厚度。
（3）排水设施：设置排水沟、涵洞等排水设施，确保施工便道排水畅通。
3. 交通安全设施（1）标志：设置标志牌，指示便道方向、限速、警告等信息。
（2）标线：施划标线，规范车辆行驶。
（3）护栏：设置护栏，防止车辆驶出便道。
4. 环保措施（1）绿化：在便道两侧种植绿化植物，美化环境。
（2）降噪：采用降噪措施，降低施工噪声。
（3）防尘：采用防尘措施，减少扬尘污染。
五、施工组织与管理1. 施工队伍：组建专业的施工队伍，确保施工质量。
2. 施工进度：制定合理的施工进度计划，确保工程按时完成。
3. 施工质量：严格执行施工规范，确保施工质量。
4. 施工安全：加强施工安全管理，确保施工安全。
六、结论本文以某高速公路施工便道工程为例，阐述了施工便道工程方案设计。
临时便道施工专项方案
临时便道施工专项方案一、项目背景和目的在道路施工和维护过程中，为了方便施工人员、车辆及行人的通行和安全，经常需要设置临时便道。
本方案旨在提供一个安全、有效的临时便道施工方案，确保施工期间交通的顺畅和安全。
二、施工内容和步骤1.临时便道设置：根据施工现场的实际情况，在已有道路两侧或旁边设置合理的临时便道。
便道的宽度应满足车辆和行人的通行需求。
设置必要的信号标语和提醒标志，确保行人和车辆在临时便道上保持正常的通行。
2.材料准备：准备好临时便道所需的材料，包括标志牌、标志杆、灯具等。
确保这些材料具备必要的防滑、耐用和防晒等特性，以保证施工期间的安全和质量。
3.道路清理：在施工前，清理临时便道及沿线的垃圾、杂物等，确保便道表面平整、干净，为后续施工工作创造良好的条件。
4.便道标线：根据实际需要，在便道表面进行标线作业，明确车辆和行人通行的范围和规则。
标线的颜色、宽度和长度应符合相关标准和规范，以确保施工期间的交通安全。
5.安全设施设置：在便道上设置必要的安全设施，如交通锥、防护栅栏等，以确保行人和车辆在施工过程中的安全。
设施的布置应科学合理，不影响交通通行，同时方便施工人员进行作业。
6.交通管理：设置交通警示标志，指明临时便道沿线的通行状态和限制。
组织专人进行交通疏导和引导，确保施工期间交通的顺畅和有序。
如有需要，可以安排交通管制措施，以确保施工期间的安全。
三、风险控制措施1.安全防护设施：设置必要的安全设施和警示标志，提醒行人和车辆注意施工区域，防止发生意外事故。
2.通行管理：设置交通疏导员，引导交通和维护施工现场秩序，保证行车通行畅顺，减少拥堵和事故风险。
3.定期检查和维护：定期检查临时便道和相关设施的状况，及时处理破损和损坏问题。
确保临时便道的通行安全和顺畅。
四、现场设置与管理1.施工人员：安排专业的施工人员，具备相关技能和经验，负责临时便道的施工和管理工作。
2.现场巡查和管理：每日安排专人进行现场巡查和管理，确保临时便道和相关设施的正常运行。
临时施工便道施工方案
临时施工便道施工方案1. 引言本文档旨在提供一个临时施工便道的施工方案。
临时施工便道是为了确保在进行施工工程时，路面能够保持通畅和安全，同时减少对附近道路的交通影响。
本施工方案将包括设计、材料选择、施工步骤和安全措施等内容。
2. 设计2.1 便道宽度临时施工便道的宽度应根据施工需求和交通量合理确定。
一般情况下，临时便道的宽度应大于等于两车道宽度，以便能够容纳交通流量。
根据不同道路的情况，可能需要进行变道或者合流操作，因此还需要保留一定的道路宽度用于此类操纵。
2.2 便道材料选择合适的材料对于临时施工便道的稳定性和承载能力至关重要。
常见的材料包括碎石、沥青、水泥或者草地等。
根据施工时间和预计交通流量，并结合现场条件来选择最合适的材料。
3. 施工步骤3.1 清理工作在施工之前，需要清理临时施工便道区域，确保平整且无障碍物。
同时，要移除可能对交通流量造成阻碍的固定结构物，例如路牌、护栏等。
3.2 路面处理在清理工作完成后，根据所选材料的要求进行路面处理。
不同材料的处理方式也各异，例如使用碎石时需要确保平整的路基，并在其上加铺一层厚度适中的碎石。
而对于沥青或者水泥等材料，需要进行更复杂的施工过程，例如铺设底基层、面层和辅助结构等。
3.3 交通标志和安全设施在临时施工便道的两侧，应设置合适的交通标志和安全设施，以指导交通流量的正常行驶和避免事故发生。
常见的交通标志包括限速标志、变道标志和交叉口提醒标志等。
安全设施可能包括路障、警示灯和指示牌等。
3.4 临时施工便道维护一旦临时施工便道建设完成，就需要进行定期的维护工作，以保证便道的稳定性和可用性。
维护工作包括进行路面的修补、交通标志的维护和清理等。
同时，还应注意随时检查施工便道的安全性，确保没有损坏或者其他安全隐患。
4. 安全措施在临时施工便道的施工过程中，安全措施至关重要。
以下是一些常见的安全措施，以保证施工便道的安全性和防范交通事故的发生：1.根据施工情况，在便道两侧设置合适的警示标志，并增设灯光警示设备。
临时施工便道施工方案
临时施工便道施工方案一、施工背景。
为了确保施工期间的交通安全和施工质量，我们制定了临时施工便道施工方案，以便在施工期间为行人和车辆提供安全、便捷的通行条件。
二、施工范围。
本次施工范围为XX路XX段至XX路XX段，包括人行道和部分车行道。
施工区域为市中心繁华地段，交通流量大，因此施工期间需要特别注意交通安全和施工质量。
三、施工措施。
1. 临时交通组织。
在施工期间，将对施工区域进行临时交通组织，设置临时交通标志和标线，引导行人和车辆绕行施工区域，确保交通秩序井然。
2. 施工时间安排。
施工将在夜间进行，以减少对交通的影响，同时也能保证施工质量和工期进度。
施工期间将设置临时照明设施，确保施工安全。
3. 施工人员安全。
施工期间，施工人员需穿着符合安全标准的工作服和安全帽，严格遵守施工安全操作规程，确保施工人员的安全。
4. 施工质量控制。
在施工过程中，将严格按照施工方案和质量标准进行施工，确保施工质量达标，不影响道路使用功能。
四、施工风险及应对措施。
1. 交通安全风险。
施工期间，交通组织不到位可能导致交通事故发生。
因此，需要加强对施工现场的交通管控，确保行人和车辆的安全通行。
2. 施工质量风险。
施工过程中，如果施工人员操作不当或材料质量不过关，可能影响施工质量。
因此，需要加强对施工过程的监督和质量检查，确保施工质量达标。
3. 突发事件应对。
在施工期间，可能会发生突发事件，如天气变化、设备故障等。
因此，需要做好应急预案，随时应对突发事件，确保施工安全顺利进行。
五、施工结束后的恢复工作。
施工结束后，将对施工区域进行清理，恢复原有的交通秩序和道路使用功能，确保施工结束后的交通安全和便捷。
六、总结。
通过本次临时施工便道施工方案的制定，我们将严格按照施工方案和安全规程进行施工，确保施工期间的交通安全和施工质量。
同时，也将做好施工结束后的恢复工作，确保施工对交通的影响降到最低，为市民提供安全、便捷的通行条件。
临时施工便道方案
临时施工便道方案施工便道方案一、方案概述本方案旨在解决施工期间对道路通行产生的影响，确保施工安全和道路畅通。
通过设置临时施工便道，能有效减少施工对交通的干扰，保障行车和行人安全。
二、方案实施步骤1. 施工便道布设为了减少对正常道路通行的影响，将在施工区域附近布设临时施工便道。
便道应与正常行车道相分离，并使用明显的标志和标线进行标识，确保驾驶员和行人能够清晰辨认。
2. 施工便道宽度施工便道宽度应根据道路交通流量及施工需求来确定。
一般情况下，便道宽度应保持与正常行车道相当，以确保车辆和行人的通行安全。
3. 交通导引措施为了引导行驶方向以及确保施工区域的安全通行，必须在便道出入口设置明显的导向标志，指示施工区域和正常通行区域。
此外，应在施工便道上设置引导标志，为行人和车辆提供正确的道路指引。
4. 临时信号灯设置根据施工便道和正常通行道路的连接情况，需设置临时的信号灯管理交通。
信号灯应精确控制车辆行驶和停止的时机，确保交叉点的交通流畅。
5. 施工现场管理在施工现场，必须设置专人负责指挥和监管，确保施工便道的有效运行，并对便道进行定期巡视。
施工现场还应配备相应的安全设施，如防护栏、安全警示标志等，确保工作人员和过路人员的安全。
6. 安全教育和宣传为了提高驾驶员和行人对施工便道的认识和理解，必须进行安全教育和宣传。
通过制作宣传资料、设置宣传牌和发布安全提示等方式，向相关人员普及施工便道的使用规则和注意事项。
三、方案评估为了确保临时施工便道方案的有效性和安全性，应定期进行方案评估。
评估内容包括施工阶段的交通状况、便道使用效果和安全问题的反馈等。
根据评估结果，可对方案进行调整和改进。
四、安全措施1. 工作人员必须佩戴符合相关规定的安全防护设备，如安全帽、反光衣等。
2. 施工现场应设有合适的防护标识，提醒过往人员注意安全。
3. 临时施工便道应设置警示标志和临时交通指示标志。
4. 安排专人指挥交通，确保施工现场交通秩序有序。
临时便道施工方案
临时便道施工方案第1篇临时便道施工方案一、项目背景随着城市化进程的不断推进，城市基础设施建设项目日益增多，为保障施工期间的交通流畅，减少对周边居民生活的影响，临时便道建设成为施工过程中的重要环节。
本方案旨在规范临时便道施工流程，确保施工安全、高效、合规。
二、项目目标1. 确保临时便道施工期间的交通安全，降低交通事故发生率。
2. 减少施工对周边环境和居民生活的影响，提高社会满意度。
3. 合规施工，确保工程质量，保障施工人员安全。
三、施工范围及内容1. 施工范围：本项目临时便道施工范围包括道路封闭、便道铺设、交通导行及设施拆除等。
2. 施工内容：包括但不限于以下内容：- 道路封闭及围挡设置；- 便道基础处理；- 便道路面铺设；- 交通导行设施设置；- 临时便道维护及拆除。
四、施工方案1. 道路封闭及围挡设置- 根据施工需求，提前向相关部门申请道路封闭；- 在封闭区域设置明显的围挡，确保施工区域与行车道分离；- 围挡高度不低于1.8米，材料符合国家相关标准；- 设置安全警示标志，提醒过往车辆及行人注意安全。
2. 便道基础处理- 对便道基础进行清理，确保无杂物、无积水；- 按照设计要求进行基础处理，如铺设碎石、砂土等；- 基础处理完成后，进行压实，确保承载力满足要求。
3. 便道路面铺设- 采用符合国家标准的材料进行便道路面铺设；- 铺设厚度、宽度满足设计要求；- 接缝处理平整，确保便道使用寿命。
4. 交通导行设施设置- 根据实际情况，合理设置交通导行设施，如指示牌、警示灯等；- 确保交通导行设施清晰、醒目，引导车辆及行人安全通行；- 定期检查交通导行设施，发现损坏或缺失，及时修复或更换。
5. 临时便道维护及拆除- 施工期间，定期对临时便道进行检查、维护，确保安全、畅通；- 施工结束后，按照规定对临时便道进行拆除，恢复道路原状；- 拆除过程中，确保不影响周边环境和居民生活。
五、施工期管理1. 施工队伍管理- 严格选拔施工人员，确保具备相关资质；- 对施工人员进行安全培训，提高安全意识；- 建立健全施工队伍管理制度，确保施工顺利进行。
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盘县宏财明馨高中项目工程临时便道施工方案编制人：审核人:批准人:编制单位：五矿二十三冶集团有限公司日期：二〇一六年十一月二十八日目录一、编制依据及规范标准二、工程概况三、施工准备四、主要施工方法及措施五、安全保证措施六、环保措施七、文明措施一、编制依据及规范标准1、编制依据(1)现行施工设计标准(2)现行施工安全技术标准(3)现行施工调查资料、业主对临时便道的要求二、工程概况明馨高中工程位于盘县红果上街村内，为本工程交通运输需要，需修加固临时便道约2.8千米。
现按业主要求编制施工方案，施工临时便道方案能否满足交通运输需求要进行专家认证。
临时便道施工方法有新建道路采用挖除表土，回填大碎石渣，压路机压实、碎石找平碾压、局部路口摊铺水稳调坡，局部采用砌筑挡墙拓宽路面、铁路转弯处原有水泥路面破碎路段采用铺设钢板的施工方法进行加固。
三、施工准备施工前请业主解决征地拆迁问题，查明施工范围内地上、地下有无管线或当地村民的相关生产生活设施或坟墓等；如有则采取移线或其他必要措施妥善处理，把各方面施工准备落实到位。
施工便道按“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。
四、主要施工方法及措施我们根据设计图纸并结合现场实际勘察情况，为确保工程的安全、质量、进度、环保等各方面有序开展，制定以下施工方案。
1、机械、设备、劳力组织根据该工程的工程内容、实际情况和施工进度要求，拟定机械、设备与现场劳动力安排见下表：1.1施工机械及测量设备数量表序号名称单位型号数量1 挖掘机台 32 压路机台 23 自卸汽车台50T 54 水准仪台长征NAL-224 25 装载机台 26 gps 台 11.2拟拟投入劳动力数量表序号名称单位数量1 技术员个 22 机械指挥员个 23 工人个152、局部填碎石施工2.1本便道线路原有水泥路多处需要拓宽，拓宽处应先清除表层种植土，清除厚度根据现场情况实际而定；原则是清除后基地密实，无树枝杂物及弹簧现象。
2.2根据业主要求，放出临时便道，并复核处理宽度和原地表标高。
画好平面图，经监理工程师认可后，方可进行开挖施工。
2.3路基施工前，清除施工范围内垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。
清除下来的垃圾堆放在甲方指定的地点。
2.4局部换填碎石分层压实均匀及密实度，在重型辗压机辗压前，应整平层面。
控制辗压机械的速度，经静压 2 遍后，采用强振 6～8 遍。
2.6找平验收最后一层辗压完成后，应检查高程和平整度。
低洼处应及时补充填料。
3、挡墙砌筑3.1、所用材料3.1.1、石料：砌筑挡墙用片、块石要求强度不小于30MPa，石料表面应清洗干净。
3.1.2、砂浆砂浆采用M7.5砂浆并严格按照试验室给定的配合比拌制，拌制砂浆的场地必须硬化或者用铁皮垫底且保持清洁；砂浆运至施工现场临时存放时先在地面铺一干净的铁皮，然后将砂浆存放于铁皮上，严禁存放在地上。
砂浆要随拌随用，如在运输过程中出现离析、泌水现象，要重新拌合；已凝结的砂浆严禁使用。
在施工时,严格遵守质量比,不得使用体积比；水泥、砂子等材料的称量必须以试验室验收过的量具为准。
3.2、砌体砌筑3.2.1、根据测量组复核后的控制点用测量仪器设出每条骨架的轴线，并用钢尺丈量等方法进行复核，确认无误后挂线开挖基槽。
3.2.2、砌体采用挤浆法分层分段进行砌筑。
分段位置设在沉降缝处，分层水平砌缝大致水平。
各砌块的砌缝应互相错开最少8㎝，不能产生通缝，砌缝应饱满，完全充满砂浆，不能有空洞存在。
3.2.3、各砌层先砌外圈定位砌块，并与里层砌块交错连成一体。
定位砌块用表面较平整尺寸较大的石料，定位砌缝满铺砂浆，不得镶嵌小石块。
3.2.4、定位砌块砌完后，先在圈内底部铺一层砂浆，其厚度应使石料在挤压安砌时能紧密连接，且砌缝砂浆密实饱满。
砌筑腹石时，石料间的砌缝要互相交错、咬搭，砂浆密实。
石料不得无砂浆直接接触，也不得干填石料后铺灌砂浆；石料要大小搭配，较大的石料以大面为底，较宽的砌缝可用小石块挤塞。
挤浆时可用小锤敲打石料，将砌缝挤紧，不得留有孔隙。
3.2.5、墙身砌至高出地面0.1米时开始砌筑泄水孔，泄水孔采用10×10cm方孔，流水横坡3%，孔距2米，在其底部铺设30cm厚粘土防水层，并夯实。
墙背填料为卵砾石，含泥量小于5%，内摩擦角取35°。
3.2.6、挡墙沿线路方向每隔10～15m设伸缩缝一道，缝宽2～3cm，定位砌块表面砌缝的宽度不得大于3cm。
3.2.7、浆砌片石时，应利用片石的自然形状，相互交错的衔接在一起。
因此，除最下一层石块应大面朝下外，上面的石块不一定必须大面朝下，做到犬牙交错，搭接紧密即可。
同时在砌下层石块时，即应考虑上层石块如何接砌。
砌筑过程中还要将石料的缝子留开，保证2cm的深度，以利于勾缝。
3.2.8、沉降缝和伸缩缝的砌法为保证接缝的作用，两种接续缝必须垂直，并且缝两侧砌体表面需要平整，不能搭接。
同时，接缝中尚需填塞防水材料，防止砌体漏水；沉降缝内沿墙的内、外、顶三侧填塞沥青麻絮或其他弹性材料，填塞深度不小于15cm.砌筑有接缝砌体时，根据设计规定的接缝位置，采用跳段砌筑方法，使相邻两段砌石高度错开。
并在接缝处作为一个外露面，挂线砌筑，达到又直又平。
3.2.9、勾缝设计如有要求按设计工法操作，如无要求采用平缝压槽工艺。
勾缝采用皮带缝，缝宽4㎝，缝深不小于2㎝，勾前用水冲洗干净，并保证均匀一致。
沉降缝用沥青麻絮填塞密实后外露5㎝的缝，勾缝以后需用钢刷配合干净水将浆砌片石表面清洗干净整洁，不得用砂浆抹面及修饰石料表面。
3.2.10、养护砌体砌筑完成后应及时覆盖，并经常洒水保持湿润，常温下养护期不得小于7d。
在养护期间应避免对砌体产生碰撞、振动。
砌体的砂浆未达到设计强度前，不得承受全部设计荷载。
4、新建临时道路4.1测量放线采用GPS精确定出道路两侧边线，撒石灰标识。
基层施工前定出中线，每20～30m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3～0.5m处设指示桩，在指示桩上有红漆标出基层、面层边缘设计标高及松铺厚度的位置。
对于道路需要经过山谷时，需要先对道路的平曲线与竖曲线进行测设，保证大型载重汽车的通行需要。
4.2地表清理清除主要施工区域内植被、腐殖土、垃圾以及监理工程师认为的其它障碍物。
含细根须、植物、覆盖草等的表层有机质土壤要及时开挖运至甲方指定地点。
场地清理及表土清除都采用反铲挖掘机施工，载重汽车运输，高挖土方与高填土方平衡利用，严禁就近堆土或取土，余土堆载至建设单位指定地点，以免对生态环境造成人为破坏。
4.3 挖掘机推平后，辅以人工整平，以达到设计要求的平整度，然后采用20t碾压机碾压4～6遍密实。
4.4开挖采用半幅施工半幅通车方法，先开挖左侧半幅，右侧半幅通车；待左侧半幅换填到原地面标高后，再进行右侧半幅施工。
4.5换填材料检验换填大碴石及碎石，大碴石、碎石的强度厚度必须达到设计或规范要求（详见附图）。
在便道施工过程中，定期安排专人对局部沉降的车辙进行修补。
及时排除雨后道路积水。
4.6施工工序：测量放样→挖除土方→基底检验→换填大碴石→分层夯实→回填碎石找平碾压→检查验收。
4.7新建临时道路在低洼一侧设置排水沟便于路基排水。
5、水泥稳定碎石调坡5.1水泥稳定基层的下承层（水泥路面）表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。
下承层的平整度和压实度应符合设计标准。
在摊铺基层前将底基层表面洒水润湿，但不能存有积水。
5.2厂拌法施工前，一方面检验工程的材料、配合比、拌合机械、摊铺机械、压路机械和施工工艺；另一方面是确定现场摊铺时虚铺厚度，确定松铺系数，保证压实厚度和密实度，同时总结出最佳碾压程序。
实验段完成后，进行施工总结，将总结报告上报监理工程师批复，合格后开始摊铺。
5.3、拌合时先将水泥、碎石（砾石）按重量比装入拌合机，在略大于最佳含水量的情况下拌合均匀。
拌合合格的混合料及时用自卸车运抵摊铺现场。
拌合时，拌合的时间和用料称量应准确，加水应准确，应视运输的远近和天气情况，在征得监理工程师的同意后，调整加水量，以保证混合料在压实前达到最佳含水量。
5.4、测量人员在开始摊铺前，应按设计标高钉好钢钎，并挂好基准线。
摊铺采用人工完成。
5.5、碾压时应特别注意混合料的含水量，并按市政道路路面基层施工技术规范中的操作规程进行。
碾压时间控制在水稳基层初凝以前，一般不超过两小时。
碾压工作用振动压路机和轮胎压路机完成，自路边向路中碾压错1/2 轮，胶轮压路机错一轮胎宽度。
先用振动压路机不挂振碾压一遍，再挂振一挡碾压至密实度达到技术规范标准，最后使用胶轮压路机消除表面轮迹。
5.6、压实面应无错台、鼓包、坑凹、裂缝和松散情况，不合格的部位应进行整改。
碾压时应注意严禁在完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，碾压成型后禁止一切车辆通行。
5.7成品表面洒水养护，保持7 天表面湿润。
如遇炎热天气，来不及洒水时，可使用彩条布覆盖成品表面。
养护期间禁止车辆通行，并派专人进行交通管制。
6、现对原水泥路面破损段采用钢板进行铺设加固选用6000mm*2200mm*30mm的钢板为一个基础路面单元，直接对路面进行拼接铺设。
路面宽度、长度可根据实际需要进行拼接。
4.4m路面效果为加大路面与车轮之间的摩擦力，在钢板上间距300mm间断焊接直径10mm的钢筋防滑条。
钢板之间采用螺栓连接，在钢板长度方向钻制4组直径26mm 螺栓孔。
为便于现场安装，在钢板底部螺栓孔对应位置焊接螺母。
同时为了保证车间及行人的使用安全，连接板厚度方向按照45°倒角。
钢板中部2组螺栓孔可作为现场吊装孔使用，设置4个可拆卸吊耳。
细节如下：五、安全保证措施1、安全方针安全第一，预防为主、综合治理、安全发展、科学管理、加强安全法制、保障安全生产。
2、安全目标确保无职工伤亡事故，创造安全、文明、有序的施工环境，确保施工及运输的安全。
3、具体措施3.1抓好安全教育，正确处理安全与施工生产和经济效益的关系，3.2参加施工人员，要做到遵章守纪，作业标准，行为规范，安全意识和防护能力增强，现场施工有序，作业流程顺畅。
3.3按规定给职工配齐劳动护用品和现场防护设施。
3.4加强与建设单位和地方政府部门的配合协作。
3.5土石方施工安全措施3.5.1土石方施工时，并在现场与有关施工人员进行交底，3.5.2运输车辆及施工机械要严加管理，经常检查检修制动、装载等安全部位技术状况，不可松懈和疲劳作业，防止意外事故发生。
3.5.3采用机械填筑应符合下列规定：（1）在填方区边缘应设置安全标志；（2）土方机械作业时，无关作业人员不得靠近机械；（3）在挖掘机土斗的回转半径范围内，人员不得停留或通过；六、环保措施施工进场后做好全面规划，对环保工作综合治理，并与地方环保部门取得联系，按环保规定，做好施工现场的环境保护工作。