油罐汽车的结构与设计
罐式汽车结构与设计
《铝合金罐体罐式汽车结构与设计摘要：罐式汽车是指装有专用罐状容器的运货汽车。
它具有运输效率高、保证运货质量、利于安全运输、减轻劳动强度、降低运输成本等优点。
随着我国各行业对物流运输需求的不断增大，罐式汽车的作用愈加突出，在专用汽车中所占的比例也明显增加。
关键词：罐式汽车结构设计铝合金1绪论：研究表明，汽车的燃油消耗与汽车的自身质量成正比，汽车质量每减轻10%，燃油消耗将降低 6%～10%，排放降低4%[2]。
在驾驶方面，汽车轻量化后，加速性提高，车辆控制稳定性、噪音、振动方面也均有改善。
从安全性考虑，碰撞时惯性小，制动距离减小。
节能、环保、安全、舒适是汽车发展的新技术趋势,尤其是节能和环保更是人类可持续发展的重大问题。
汽车轻量化对于节约能源、减少废气排放十分重要，是汽车工业发展的方向之一，也是提高汽车的燃油经济性、减少排放的重要技术途径。
汽车轻量化技术的具体内容实际上是功能完善、自重轻、性价比高的结合。
2 铝合金罐体罐式汽车铝合金罐体的优势a. 降低整车整备质量，减少燃油消耗，缩小运输成本。
根据欧洲铝业协会相关研究报告，整车质量与单车燃油消耗成正向变化关系。
以45 m3的铝合金液罐式汽车消耗柴油为例，它比碳钢或不锈钢材料罐体的质量约少5 t，从运输成本出发，单车整备质量每减轻1 t，车辆每行驶100 km可节省 L柴油。
如果一辆车每年运行里程为12万km，只按该里程的一半计算（空载行驶），则一年至少可节省柴油1 800 L，折合目前市场价约为1万元。
—b. 在相同整车质量下，由于铝合金材料罐体的空载整车质量降低，承载体积变大，从而有效提高了承载经济性。
按照我国道路安全法规规定，车辆总质量不得超过55 t。
在规定的总质量的前提下，要想提高运输总量，只能从车辆轻量化入手，进而增加其有效承载能力获取更好的经济效益。
从增加收益的角度出发，采用铝合金罐体的车辆比碳钢罐体的车辆承载量约多5 t，仍以每年12万km的里程计算，运输费用为元/(km·t)，每车可额外增加收入约15万元，可以看出使用铝合金罐体的经济效益非常可观。
敞口油桶搬运车---整体结构设计
敞口油桶搬运车摘要介绍一种敞口油桶搬运车的结构、工作原理、设计原理。
现有的油桶搬运车仅适用于搬运闭口油桶，它是通过卡钩卡住上盖和桶边进行吊装，这种吊装油桶搬运机对敞口油桶无法进行吊装运输。
敞口油桶是一种上口无盖的油桶，广泛适用于化工、冶金等生产领域中。
其内通常都装有高温液体和腐蚀性液体，搬运困难，目前敞口油桶的搬运通常是油桶置于小平板推车上进行的，工作很不可靠，往往会造成内装物溅出而伤人及浪费原料等生产事故。
现根据实际生产需要，采用液压运输车，只需一个人操作，省力、速度又快，摆放整齐、，原4-5人，年花费工资为7-8万，现一个人只要2万，年节约6万左右，车轮只需0.4万，而且经用3年也不会损坏，坏了只需要换几个轮子及一些液压元件，总共不超过0.03万元，经济效率特别的高。
关键词：油桶搬运车液压技术节约成本The development of openjerrican transportation machineAbstract The exposure of a tank car carrying the structure, working principle, design principles. Removal of existing tank cars carrying only applies to closed tank, hook it through the card stuck to the superstructure and barrels while lifting, the lifting of the oil drum handler exposure can not be lifting the transport tank. Exposure tank is a catchy cover of the oil drums, widely used in chemical, metallurgical and other production areas. Usually equipped with its high-temperature liquids and corrosive liquids, handling difficulties, the current exposure is usually removal tank oil drum placed on a small flat panel carts, and work very reliable, often caused by spill contents wounding and a waste of raw materials and other production accidents. Is based on the actual production needs, the use of hydraulic vehicles, just one person operation, energy, speed fast, neat display, the original 4-5, and 7-8 years for the cost of wages million, is a person who has only 20,000 annual savings of about 60,000, 04,000 wheels only, but also by the use of 3 years will not be damaged, broken only changed a few wheels and a number of hydraulic components, a total of not more than 00,300 yuan, in particular the high economic efficiency .Key words:Oil drumsTruckHydraulic TechnologyCost savings目录1 绪论 (4)1.1引言 (4)2 总体方案及工作原理 (4)2.1总体结构 (4)2.2工作原理 (5)3 机架的设计 (5)3.1机架的材料和制造方法可以分为 (6)3.1.1金属机架 (6)3.1.2 非金属机架 (6)3.2机架的设计 (6)3.2.1槽钢的选用 (6)3.2.2角钢的选用 (7)4 滚动轴承的选用 (7)4.1滚动轴承的主要分类 (7)4.2对滚动轴承材料的选用 (8)4.3滚动轴承的预紧 (8)4.4滚动轴承的润滑 (8)4.5滚动轴承的密封 (9)4.6轴承的安装与拆卸 (9)4.7经济性要求 (9)5 滚轮及滚轮轴的选用 (10)5.1滚轮的选用 (10)5.2滚轮轴的选用 (11)5.3配合种类的选用....................................... 错误！未定义书签。
专用汽车结构与设计03
撑架和车架2之间垫有硬橡胶、软塑料、木块等弹性软垫1，用螺
栓和U形螺栓连锁，此种弹性垫可缓冲支承座的动载荷。)
5
专用汽车结构与设计
第一节 概述
三、罐体支承座
滚体支承座常用的弹性固定装置：(2) 弹簧连锁(左图，连接块6通过弹簧7、 螺栓、螺母组成弹性连锁，常与刚性连锁配合使用。)(3) 弹性铰接式连锁(右
专用汽车结构与设计
第三章 罐式汽车结构与设计
本章知识点：
1、液化气体运输车
2、粉粒物料运输车 3、混凝土搅拌运输车
1
专用汽车结构与设计
第一节 概述
一、罐式汽车优、缺点
优点：(1) 可采用机械装卸，缩短了装卸时间，加快了车辆周转，因而提高
了运输效率。(2) 罐体为密封容器，不受气候条件影响，保证了物料在运输
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专用汽车结构与设计
第二节 液罐汽车结构与设计
二、化工液体运输车
2、盐酸运输车－常用钢制衬胶罐体(强度好，可采用气压排放)和玻璃 刚罐体(强度低，常在罐体外用钢制环加强，排液方式为重力排放)两 种。图为蜂窝型玻璃刚罐体部分放大结构，外包皮2和内包皮3均为厚 度较小的聚酯玻璃钢，中间夹层蜂窝芯板1是用六边形孔状玻璃纤维 布胶合而成，封头5用厚度较大的聚酯玻璃钢制成。为防止排液时罐 内出现局部真空，在盐酸运输车孔盖上应装有单向透气阀。
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专用汽车结构与设计
第二节 液罐汽车结构与设计
一、油罐汽车
2、加油车常用的放油阀有球阀和堞阀等。放油阀的操纵形式有手动 、液动、气动和电动等。 加油车的五种功能：给受油设备加油、自吸装油、循环搅油、移动泵 站作用、吸回加油软管中的油液。
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第二节 液罐汽车结构与设计
油罐车结构讲解
进气时：当罐内压力低于内外 盖 ：
呼
• 倾翻时的密封 - 在正常情况下,
吸
铜质半圆重块位于阀底部.
阀
•倾翻时重块在重量作用下翻动,
封住阀口
油气回收阀
安装在罐顶部人孔盖上，密闭装
卸油时向罐内方向开启。将罐内
油
的油气通过油气回收管线及接头
气
输送到专门的储罐内。 气动实现控制。
卸 油 阀
油气回收阀安装在人孔盖或者 罐顶位置，保证了罐体倾翻不
外溢，在罐车进行装卸油时，
油
控制气体从罐内输出或者输入
气
到罐内。
回
收
阀
油气回收接头安装在罐车下方 接近卸油口处，阀体安装有气
油
动连锁阀，可通过阀门的对接 来触动连接阀，从而控制边板
气
通气阀。
回
收
接
头
用于快速对接以进行油气回收
油 气
密封性好，使油气不扩散外漏 内置顶杆，配合开启油气回收 接头。
回
收
快
速
接
头
安装于罐顶或人孔盖上，调节 罐内外压力差，确保罐体安全
外
可靠，具有倾倒防溢，阻火功 能，保证液罐安全。
置
呼
吸
阀
波纹 型阻 火器
波纹型阻火器用于安装原油， 汽油，煤油，柴油等固定顶式 储罐上，它允许易燃易爆气体 通过，对火焰有阻止窒息作用
实现车底管路与罐体分离，从
气
而有效防止罐内油料泄露。
动
海
底
阀
紧 急 切 断 阀 （ 手 动）
压力平衡式海底阀用于多仓的 油罐车，可进行不同油仓的单 独装卸。
压力平衡式海底阀用于多仓的 油罐车，可进行不同油仓的单 独装卸。
第三章 罐式汽车结构与设计
优 点 ：① 提高了运输效率； ② 保证物料在运输途中不变质； ③ 改善装卸条件，减轻劳动强度； ④ 节省包装材料、降低运输成本； ⑤ 有利于安全运输。
缺 点 ：① 只能装载规定的物料，往往在返程时是空车； ② 装卸货物要有相应的装料设备和接收设备。
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第一节 概述
1-管体 2-外有机玻璃管 3-内有机玻璃 管 4-钨针 5-放气塞 6-定位销 7-螺钉
1-阀套 2-压圈 3-弹簧 4-阀座 5-阀芯 6-阀座圈 7-密封垫 8-衬套 9-套圈 10-底盖 11-O形密封圈 12-顶杆 13-连接杆 14-操纵手柄支架 15-操纵手柄 16-定位板
（5） 放油阀
油泵进口安装真空压力表
阀
滤清器上安装压差表
球阀
油罐 底阀
滤清器
阀 球阀 球阀
球阀 绞盘总成
仪表板
流量计 球阀 球阀
大型加油汽车油路系统
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第二节 液罐汽车的结构与设计
如何实现加油汽车的五种功能？
——操纵各种阀门的开启或关闭
给受油容器加油：开启阀
门5、7、10、16。
支撑座 沉淀槽
罐体形状 降低整车质心高度，减少自重； 增大容积效率，减小空气阻力； 与驾驶室外形相称，造型美观；
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底阀及导 液位器 静电导线
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第二节 液罐汽车的结构与设计
罐体容积
L1
L
圆形截面罐体的实际容积
V
4
Di2
L
油罐车内部结构原理
油罐车内部结构主要由以下几个核心部分组成，并遵循一定的工作原理：1.罐体（Tank Body）油罐车的罐体是其主要组成部分，通常采用优质低碳钢或不锈钢材料制成，以确保强度和耐腐蚀性。
罐体设计成椭圆形或矩形截面的柱形容器，这样可以最大化容积利用率，并减少行驶时的液体波动，降低行车不稳定性和液体晃动引起的应力。
2.隔板（Bulkheads）油罐车的罐体内可能设置有多块隔板，将罐体分割成多个独立的舱室，以运输不同种类的油品，避免混合，同时也利于提高行车安全性，防止液体因突然刹车或转弯时猛烈晃动。
3.底部阀门（Bottom Valve）油罐车的底部通常有一个或多个底阀，用于控制油品的装载和卸载。
在卸油时打开底阀，借助重力和内部油压将油品排出。
4.防波板（Baffles or Anti-slosh Plates）防波板是布置在罐体内，用以减少油品在运输过程中的晃动，避免因晃动幅度过大而影响车辆稳定性，同时也防止油品对罐体造成过大的冲击和疲劳损伤。
5.静电消除装置（Static Dissipater）油罐车在装载和卸载过程中，由于摩擦可能产生静电，静电消除装置如静电导线、静电接地链条等用于及时释放静电，防止静电火花引燃可燃蒸汽，确保油罐车作业过程中的安全。
6.油泵和管线系统（Pump and Pipeline System）油罐车内部还装有油泵和配套的输油管线，用于抽取和输送油品。
油泵通常与车辆的动力系统相连，可以是电动或液压驱动，实现远程操控和自动化操作。
7.计量和控制系统（Metering and Control Systems）o现代油罐车通常配有先进的计量系统和控制系统，包括流量计、温度计、液位计等，用于精确计量和控制油品的装载量、卸载量以及油品的温度和液位。
8.安全设施（Safety Features）为了保证安全，油罐车还配备了多种安全设施，例如消防器材、防溢漏报警系统、应急切断装置等。
总的来说，油罐车的内部结构是围绕着高效、安全、精确地装载、运输和卸载各类油品而设计的，通过科学合理的结构设计和安全设施配置，确保在复杂路况和环境下能够稳定可靠地工作。
液化石油气罐车结构
液化石油气罐车结构液化石油气罐车是一种专门用于运输液化石油气的特种运输车辆。
它的结构设计旨在确保安全稳定地运输高压、易燃、有毒的液化石油气。
本文将就液化石油气罐车的结构进行详细介绍。
液化石油气罐车主要由底盘、压力容器、管路系统、安全装置以及附属设备等组成。
底盘是液化石油气罐车的基础结构，通常采用重型货车底盘，以承受液化石油气罐的重量和运输过程中的振动。
底盘上还配备了驾驶室、动力系统、悬挂系统和制动系统等。
压力容器是液化石油气罐车的核心部分，主要用于储存和运输液化石油气。
它通常采用钢制罐体，具有较高的强度和密封性能。
罐体的形状通常为圆柱形，两端为球形，以能够承受内部液化石油气的压力。
罐体外部还经过防腐处理，以提高其耐腐蚀性能。
管路系统是液化石油气罐车中的重要组成部分，用于连接罐体和其他设备，以实现液化石油气的充装和卸装。
管路系统包括进气管、排气管、液体管和气体管等。
这些管路采用高强度、耐压的管材制成，并配备防爆阀、安全阀和压力表等安全装置，以确保运输过程中的安全性。
安全装置是液化石油气罐车的重要组成部分，用于保障运输过程中的安全。
常见的安全装置包括压力表、温度计、安全阀、防爆阀、液位计、泄漏报警器等。
这些安全装置能够监测罐体内部的压力、温度和液位等参数，并在超出安全范围时及时发出警报或采取相应的措施，保障运输过程中的安全性。
液化石油气罐车还配备了附属设备，如泵站、流量计、过滤器、阀门等，用于辅助液化石油气的充装和卸装。
这些设备能够确保液化石油气在运输过程中的流通和控制。
液化石油气罐车的结构设计旨在确保运输过程中的安全稳定。
底盘、压力容器、管路系统、安全装置和附属设备等组成部分相互配合，共同保障液化石油气的安全运输。
在实际使用中，液化石油气罐车需要严格按照相关法律法规进行检验和维护，以确保其运输过程中的安全性和可靠性。
汽车总体设计第三章 罐式汽车的结构与设计
二、罐式汽车分类
(一)按运输货物种类和作业性质分类 (二)按罐体能承受的内压力大小分类 (三)按罐体与汽车或挂车的连接方式分类
(一)按运输货物种类和作业性质分类
1.液罐汽车 2.粉粒物料运输车 3.颗粒罐汽车 4.气罐汽车 5.其他专用罐式汽车
图3-1 轻质燃油加油汽车
图3-2 气卸散装电石粉罐式汽车
18—座套 19—胶芯 20—下罩盖 21—上罩盖
第二节 液罐汽车的结构与设计
一、油罐汽车 二、化工液体运输车
一、油罐汽车
1) 能为本车油罐加油。 2) 能将本车的燃油加给其他容器。 3) 能不经本车油罐将一个容器的燃油注入另一容器内，起移动泵站作用。 4) 能抽回加油软管中的燃油。 5) 能把燃油在本车内循环、搅拌，即所谓倒油。 (一)运油汽车 (二)加油汽车
(三)按罐体与汽车或挂车的连接方式分类
1.半承载式罐车 2.承载式罐车
图3-5 罐式汽车 a)半承载式 b)承载式
三、罐体支承座
(一)整体式支承座 (二)分置式支承座 (三)罐体支承座固定装置
图3-6 整体式支承座示意图 1—支承座纵梁 2—弹性连接块 3—U形连接螺栓 4—封板上托板
5—支承座横梁 6—横梁上托板 7—纵梁上托板 8—止推板 9—封板 1加油汽车的输送管路 1—软管接头 2—放油阀 3—放油口盖 4—操纵手柄 5—四通阀 6—油泵 7—油管 8—底阀滤网 9—底
阀装置 10—放油管 11—紧急关闭阀操纵杆 12—紧急关闭阀操纵杆锁扣 13—固定板
14—操纵手柄支架 15—操纵手柄 16—定位板
1.加油汽车结构 2.加油汽车油路系统设计 3.油路系统主要参数计算 4.软管绞盘总成设计
(二)加油汽车
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油罐汽车的结构与设计
第二章加油汽车
加油汽车根据受油对象的不同，分为普通加油车和飞机加油车两种。
.
加油车结构
加油汽车的罐体与运油汽车的罐体相似，也具有运油汽车罐体的基本装置。
下图为大型加油车罐体结构示意图。
横向隔板1将罐体分成三个舱，每个舱内设有横向防波板。
罐体宽度较大时，可再设纵向防波板2。
防护栏6和侧防护架7是用来保护加油口、呼吸阀等不受意外碰伤，以免造成燃油外溢。
大型罐体还可采用立柱8，以提高罐体刚度。
加油汽车为了具备给受油设备加油、自吸装油、循环搅油、移动泵站作用、吸回加油软管中的油液等五种功能，输油管中也较运油汽车复杂，并设有油泵。
底阀装置设于每舱底部，并与输油管道相接，如图所示。
2.加油汽车油路系统设计
(1)油路系统要求与组成
根据加油汽车实际性能要求，通常是按上述的加油汽车五种功能，确定一个最佳油路系统，满足作业需要，并力求结构简单，工作可靠，工艺性良好，容易实现“三化”，管路
较短。
(2)油路系统的布置
油路系统在汽车上布置时，为充分利用汽车上的空间和方便操纵，通常将整个油路系统分作为两大部分。
油路前段主要做为输送油液的油路，一般布置在汽车车架附近，称作车架油路；油路的后段，操纵阀较集中，又有仪表、过滤器、绞盘等部件，一般集中布置在操纵室中，故把它称作操纵室油路。
1)车架油路的布置。
车架油路布置通常随油泵位置而定。
油泵位置应尽量靠近动力源，缩短传动距离，但要保证加油汽车的通过性能。
油路一般沿车架平面布置，力求管路短，弯曲少。
2)操纵室油路的布置。
操纵室油路布置时，要使常用的主要阀门便于操纵，仪表便于观察，过滤器便于拆装和维修，绞盘便于软管卷绕。
3.油路系统主要参数计算
(1)油路压力损失计算
(2)油泵的选择
(3)油路的工作压力、试验压力、设计压力
根据油路系统的压力损失和所选油泵的压力，可确定油路的工作压力。
为了检验管路的耐压强度和密封性而作的耐压试验中采用的压力称为试验压力，一般取工作压力的1.25~1.5倍。
在进行管路设计时采用的压力称为设计压力，它必须大于试验压力，通常取工作压力的1.3~2倍。
(4)管道内径计算
(5)管道壁厚的确定
4.软管绞盘总成设计
(1)绞盘的驱动型式
(2)卷筒尺寸的确定
(3)转动轴管设计
5.飞机加油汽车
(1)飞机加油汽车的特殊要求
飞机加油汽车在总体上与普通加油汽车基本相同，但结构还有特殊要求。
(1)加油压力稳定性要求高。
为此在加油管路上加装压力调节器、稳压器和压力加油接头。
(2)油料的洁净度高。
油路上要用高性能的过滤分离器。
罐体和管道必须采用铝合金制造。
(3)绝对保证加油安全性。
应安装消静电装置、联锁控制系统、电气防爆器、灭火器等。
(4)装有高精度、大流量的计量器。
(5)油罐总容量大，给飞机加油要一次完成。
(2)飞机加油汽车特殊要求的主要部件
1)旁通稳压阀
(2)飞机加油汽车特殊要求的主要部件2)过滤分离器
加油车、运油车装卸作业注意事项
1. 作业人员应穿能导除静电衣着和鞋。
2. 使用不产生火花工具。
3. 暴风雷雨天禁止作业。
4. 注意观察防止溢油。
5. 严禁在有油场地修车。
6. 发现溢泄或漏油时，有关装油点和邻近装油位置上的一切装油作业都应立即停止。
所有卸油或下部装油时开着的阀门都应关闭。
只应由主要人员留在装油台上。
溢泄出来的油品清除干净以前，不得操纵车辆的起动器。
在装油负责人宣布该地区是安全的以前，不得恢复装油。
7. 如果在装卸油期间发生火警，应立即停止一切作业，未受影响的车辆应立即开走。
关闭油罐阀门切断油源，并立即实施灭火作业。
8. 汽车停驶后不准长时间打开点火开关。
曾经有一辆车在车库内自行着火燃烧，事后经调查，原来是上次出车回来后，点火开关仍处于开启状态。
如长时间开启，既造成蓄电池长时间放电，又有引起火灾的危险。
9. 不允许长时间实行“自流供油”。
有时因汽油泵损坏或油管路接头损坏，无法依靠汽油泵正常向化油器供油，暂时又无法维修，只能采取应急处理，实行自流供油，才能将车开回车场或开到修理厂。
目前，为了防火的需要，国家制定的道路交通管理条例中，不允许使用这一方法。
10. 夜间不允许用明火观察蓄电池液面高度。
行车时电池处于过分充电状态，壳体内聚积过多的氢气遇明火引起爆炸。
所以，平时蓄电池盖上的小孔一定要保持畅通。
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