关于城市轨道交通系统选择的介绍
城市轨道交通系统概述

2城市轨道交通系统的构成
5. 其他
自动售检票机、暖通空调、屏蔽(安全)门、自动扶梯和电梯等车站设施及防火灭 火系统、给排水系统等环控设施,在保证乘客有一个良好的候车环境的同时,更保证了 乘客能够安全、快捷地乘坐列车。
综合监控系统包括电力监控(supervisory control and data acquisition,SCADA )系统、机电设备监控系统、屏蔽门监控系统、防淹门互联系统、火灾自动报警系统、 广播系统、闭路电视系统、车载信息系统、车站信息系统、自动售检票系统、信号系统 和时钟系统。它涉及的专业门类较多,是一个真正意义的综合系统。
2. 供电系统
电能是城市轨道车辆电力牵引系统必需的能源,电动车辆及为轨道交通运营服务的 机电设备,包括通风、空调、照明、通信、信号、给排水、防灾报警、电梯、自动扶梯 等也都依赖并消耗电能。在城市轨道交通运营中,供电一旦中断,不仅会造成城市轨道 交通运营瘫痪,而且有可能危及乘客的生命安全,造成财产损失。因此,高度安全、可 靠而又经济、合理的供电系统是城市轨道交通正常运营的重要条件和保证。
20%
② 技术要求高,涉及现代土木工程、机电设备工程等多个高新技术领域。 ③ 项目投资大,每千米造价达3亿~4亿元。 ④ 建设周期长,单线建设周期要4~5年,线网建设周期一般要30~50年。 ⑤ 信息量大,建设、运营过程中所产生的信息量很大,处理工作非常繁重。 ⑥ 系统复杂,要考虑轨道交通与其他交通方式、城市发展的关系,考虑轨 道交通线网布局、建设次序、资源共享的关系,考虑轨道交通工程策划、 建设、运营、资源利用的关系等。
2城市轨道交通系统的构成
4. 信号系统
城市轨道交通信号系统是保证列车运行安全和提高线路通过能力的重要设施。以前列车运 行,主要是驾驶员根据色灯信号(红、黄、绿)进行操作。而城市轨道交通具有高密度、短间 隔、短站距和快速等特点,其信号系统也从传统的方式,即以地面信号的显示传递行车命令, 驾驶员按行车规则操作列车运行的方式,发展到按地面发送的信息自动监控列车速度和自动调 整列车追踪间隔的方式。实现这一方式的关键设备是列车自动控制系统。
城市轨道交通选型

我国城市轨道交通系统选型原则中国超过百万人口的城市有三十多个,这些城市仅仅靠传统的公交系统是不能满足人们日常的出行需求的。
要想让人们能够更加方便的出行,需要发展运量相对较大的轨道交通系统。
如果一个城市要修建轨道交通系统要从城市自身的发展需求、经济技术能力和社会效益等方面综合考虑。
1、容量原则对于城市的人口数量及出行需求,选择不同的轨道交通方式(1)小容量系统,单向高峰小时客运量1万人以下的,采取全部地面线路的有轨电车就可以满足需求。
(2)单向高峰小时运量在1万~2万的中小交通系统,可以采取单轨交通系统或者是新型交通系统,线路一般采取高架的形式,部分线路可以与其他交通混行。
(3)单向高峰小时运量在2万人次以上的中、大容量的系统,应选取钢轮钢轨的交通系统,线路应该是全封闭的,主要采取地下和高架的形式。
另外还要,考虑到城市的发展,有一个相对长远的规划,考虑城市最终发展的人口上限会是多少,尽量合理的选择不同形式轨道交通的合理搭配,以减少资源的浪费。
2、经济原则对于一个城市,要想建设轨道交通,首先要考虑到经济投入,同样规模的线路,地面、高架、地下三种方式投资的比例大不相同,因此,即使是全封闭线路,应该首先考虑地面能否全封闭,地面不能全封闭的在考虑高架的形式,只有当高架也有困难时最后才采用地下。
所以要根据经济发展水平量力而行,前期得投资在一定的程度上会影响后期运行时票价的高低,从而影响到人们是否会选择这种出行方式。
3、目标原则在中国,建设轨道交通主要是为了安全实用,解决大客流量的输送,因此,对于轨道交通系统,就应选择安全、方便、快速、准点的系统。
对于中国个别景色优美的城市,如果用于观光,还可以建设一两条高架的新型轨道交通,便于旅客观光。
4、环境原则对噪声有特殊要求限制的环境,应采用橡胶轮胎,或是采用地下形式,也可以采用罩形声屏障的高架线路。
还应注意轨道的坡度和轮胎的相适应,以提高爬坡的能力。
总之,就我国情况而言,在城市交通中不能只依赖某种单一形式的轨道交通系统,根据城市发展的需要有针对性的选择大、中、小运量多种轨道交通形式相结合,选择简朴实用,投资抵、维修和运营费用低的系统,也要考虑到各线路的换乘方便以及安全性等,合理协调的发展,避免盲目投资。
我国城市轨道交通系统的选择

我国城市轨道交通系统的选择随着我过城市人口的增多,交通拥挤越来越成为一个亟待解决的问题,城市轨道交通是解决这一问题的根本途径。
对不同的类型的轨道交通系统的运量、运速、造价、占地面积、限制坡度等指标进行比较,得出不同规模与特点的城市应选择不同的轨道交通系统,以供各城市选择。
一、我国当前城市轨道交通系统的选择1特大城市,按人口划分,特大城市是指人口超过100万的城市,如北京、天津、上海、广州等。
一般来说,这些,这些城市不仅人口众多,而且经济发达,道路规划好、街道较宽,但私人拥有小汽车和出租车的数量也很大,交通拥挤仍然存在。
地铁具有运量大、速度快、安全、准时、能耗少、无污染排放、占地面积少等诸多优点。
地铁单向车到小时输送能力可达3万~6万人次,高居于各种交通方式之首;平均运行速度40~60km/h;行驶于地下,不受外界干扰,是乘客出行准点保证率最大的交通方式。
但是地铁造价很高,由我过目前已修建的情况来看,平均每公里6亿~8亿元,比其他轨道交通方式高2~3倍。
根据地铁的技术经济特点,主要适用经济发达,人均国民收入水平较高且客源充足、具有强大客流方向的城市市区和近郊区,可成为城市交通网络的组干线和大通道。
轻轨是中运量的公共交通方式,客运能力为每小时1万~3万人次,介于地铁和公共汽车之间,为城市公共交通系统中中量客运技术填补了空白。
轻轨的造价1 ~1.5亿元/km,约为地铁的1/3~1/4。
根据上述功能轻轨主要适用范围在单向小时1万~3万人次的城区和郊区。
由于地铁属于大运量系统,特大城市应首先选择,然后再以轻轨为补充。
目前世界上许多比较发达的国家或地区都拥有地铁。
我国北京、天津、上海、广州、沈阳也已开通。
轻轨是当代国际上最流行的城市客运交通工具之一,欧洲有10多个国家的城市有轻轨,北美有20多个国家的城市有轻轨,亚洲有些城市也在建设之中。
我国第一条高架轻轨---上海明珠线已于去年开通。
2大城市和中等城市,人口超过50小于100万的城市属于大城市,而人口超过20万小于50万的城市则属于中等城市。
铁道概论城市轨道交通系统概述

铁道概论城市轨道交通系统概述城市轨道交通系统概述铁道概论城市轨道交通系统,是指在城市内进行大规模运输的专业交通系统,主要通过铁路的方式进行运营。
它是连接城市重要交通枢纽的一种重要方式,对于缓解城市交通压力、提高城市交通效率、改善居民出行方式等方面起着重要作用。
本文将对城市轨道交通系统的概述进行详细阐述。
一、城市轨道交通的类型城市轨道交通系统种类多样,常见的主要包括地铁、轻轨、有轨电车等。
其中,地铁是一种主要利用地下或高架线路的高速铁路系统,通常连接城市不同区域,可以承担大量的客运任务。
轻轨则是一种介于地铁和有轨电车之间的交通系统,通常是利用地面或高架线路,适用于中小型城市。
有轨电车则是一种利用轨道进行运营的城市交通工具,常见于城市内部线路或较为繁忙的区域。
二、城市轨道交通的优势城市轨道交通系统具有以下几个优势:1. 交通效率高:城市轨道交通系统通常设有封闭的线路,无需因为道路状况等原因而产生耽搁,能够提供稳定、高效的交通服务。
2. 运力大:轨道交通系统通常采用列车运行,可根据客流情况进行调整,能承载大量乘客,减少城市交通拥堵。
3. 节能环保:相比汽车等传统交通工具,城市轨道交通系统在运行过程中消耗的能源相对较少,对环境的影响也较小,能够有效减少大气污染和噪音污染。
4. 便捷安全:城市轨道交通系统的站点布局通常相对集中,乘客上下车方便,减少了中间停靠的次数和不必要的换乘,提供乘客更便捷、安全的出行方式。
三、城市轨道交通系统的建设与发展城市轨道交通系统的建设与发展是一个复杂而长期的过程,通常分为规划、设计、建设、运营四个阶段。
1. 规划阶段:在城市轨道交通系统的规划阶段,需要对城市的交通状况、人口分布、发展需求等进行综合考虑,确定轨道交通线路的走向、站点布局等,并编制详细的规划方案。
2. 设计阶段:在设计阶段,需要对轨道交通线路进行具体设计,包括线路的几何布置、车站的位置和设计、车辆的选型等。
同时,还需要进行施工图的编制,为后续的建设工作提供依据。
认识城市轨道交通系统

一、线路与车站
1、正线 正线是指供载客列车运行的线路,贯穿在 所有车站和区间。其中,连接车站的部分 称为区间正线;贯穿或直股深入车站的部 分称为站内正线。
一、线路与车站
2、辅助线 辅助线是为保证正线正常运营,合理调度 列车而配置的线路,主要包括折返线、渡 线、联络线、出入段线、停车线等。
一、线路与车站
三、轨道与道岔
(一)轨道
轨道是由钢轨、轨枕、道床及其他附属设备构成,铺设在路基之上,直接承 受列车车辆及其荷载的巨大压力,对列车运行起着导向作用的一组设备。
1—钢轨;2—防爬撑;3—防爬器; 4—道床;5—轨枕;6—扣件
三、轨道与道岔
(一)轨道
轨道的组成部分
钢轨
安装在轨枕之上,由钢铁材料制 成,两条直线呈平行分布的金属 构筑物。
任务导入
小李是城市轨道交通专业的一名学生,上学 时,一直想成为一名地铁调度员。毕业后,小李 如愿进入了地铁运营公司,第一天上班,带教师 傅给他先讲解了城市轨道交通系统的相关知识。
一、线路与车站
(一)线路
线路是城市轨道交通系统的重要部分,可 铺设在隧道、高架、地面上,供列车运行。 城市轨道交通线路按照其运营作用可分为 正线、辅助线和车辆段线等。
基础设备
信号系统的基础设备包括信号 机、转辙器、轨道电路、轨道 计轴设备等。
联锁
联锁是指道岔、进路和信号三 者之间相互制约的关系,用来 在车站和车辆段实现联锁关系, 实现这种联锁关系的设备称为 联锁设备。
四、控制系统
(二)通信系统
(一)信号系统
传输系统
在城市轨道交通系统内, 传输系统为设备系统提供 传输信道。
给排水系统
主要由给水系统和排水系统两部分组成,其功能是满足车站的生产、生 活和消防用水对水量、水质和水压的要求,同时对生活污水和生产污水 进行收集和处理,达到排放标准。
城市轨道交通的类型

城市轨道交通的类型
城市轨道交通的类型
城市轨道交通的类型
五、城市磁悬浮交通
磁悬浮交通利用电磁铁将车辆悬浮在轨道上,在运动 中没有轮轨的接触关系。磁悬浮交通一般可分为:高速超 导型,最高速度为550km/h;中速常导型,最高速度为 250km/h;低速常导型,最高速度为100~120km/h。城市 磁悬浮交通采用低速常导型。磁悬浮交通系统是一种中等 运量的轨道运输系统,适用于单向客流量为1.5~3万人次 /h的交通走廊。磁悬浮系统列车主要在高架桥上运行,特 殊地段也可在地面或地下隧道中运行。
城市轨道交通的类型
城市轨道交通的类型
一、地下铁道交通
地下铁道交通,又称为地铁系统,简称“地铁”, 其原始含义是修建在地下隧道中的铁路。随着地下铁 道的发展,其线路布置不仅局限在地下隧道中,而且 根据需要也可以布置在地面或采用高架的方式修建, 但城区内的线路还是以地下为主,是地下、高架、地 面线路三者结合的大容量快速轨道交通。
单轨的车辆采用橡胶轮,电气牵引,最高速度可 达80 km/h,旅行速度30~35 km/h,列车可4~6辆编 组,单向运送能力为(1~2.5)万人次/小时。
城市轨道交通的类型
城市轨道通的类型
四、新交通系统
新交通系统是指车辆采用橡胶轮、电气牵引,在有特 殊导向的专用轨道梁上运行的系统。
该系统中车辆可在线路上无人驾驶,无人管理,完全 由中央控制室的计算机集中控制,自动运行。新交通系统 与单轨交通有许多相同之处:采用高架线路,列车编组 2~6辆,单向客运量在1万人次/h左右,采用电力驱动, 橡胶轮走行。新交通系统与单轨交通系统最大的区别在于 除有走行轨外,还设有导向轨,另外新交通系统的自动化 程度也比较高。新交通系统的导向系统可分为中央导向方 式和侧面导向方式。
城市轨道交通的基本类型

城市轨道交通的基本类型1. 城市轨道交通的定义城市轨道交通,简称城轨,是指在城市内建设的固定路线、固定车站、固定车辆的公共交通系统。
它主要由地铁和轻轨组成,通过铁轨和电力供应系统,提供高效、快速、安全的城市交通服务。
2. 地铁2.1 定义地铁是一种在地下或地面上运行的城市轨道交通系统,其特点是使用电力驱动的列车在固定的路线上运行。
地铁一般设有独立的车站,并采用封闭式车辆,在隧道或高架上行驶。
2.2 分类根据不同的运营方式和技术特点,地铁可以分为以下几种类型:•传统地铁:传统地铁采用第三轨供电方式,列车通过接触第三轨来获取电力。
这种地铁常见于欧洲和北美地区。
•无人驾驶地铁:无人驾驶地铁是指采用自动化驾驶技术,在没有司机的情况下运行。
这种地铁常见于一些先进的城市,如东京的无人驾驶地铁。
•磁悬浮列车:磁悬浮列车利用磁力浮起并推动列车运行,无需接触轨道。
这种地铁常见于中国的上海、杭州等城市。
2.3 优势和挑战地铁作为城市交通系统的重要组成部分,具有以下优势:•高运量:地铁可以容纳大量乘客,每小时运送能力较大,能够缓解交通拥堵问题。
•快速便捷:地铁运行速度快,不受道路交通状况影响,乘客可以迅速到达目的地。
•环保节能:地铁使用电力驱动,不产生废气和噪音污染,是一种相对环保的交通方式。
然而,地铁建设和运营也面临一些挑战:•高成本:地铁建设需要大量资金投入,包括线路建设、车辆购置和设备维护等方面。
•施工难度大:地铁施工需要考虑到城市地下管线、土质情况等因素,施工难度较大。
•运营风险:地铁运营需要保证安全和稳定性,避免发生事故和故障,对运营管理要求较高。
3. 轻轨3.1 定义轻轨是一种介于传统铁路和地面公交之间的城市轨道交通系统,其特点是使用电力驱动的列车在固定的路线上行驶。
轻轨一般设有独立的车站,并采用开放式或半封闭式车辆,在地面或高架上行驶。
3.2 分类根据不同的技术特点和运营方式,轻轨可以分为以下几种类型:•有轨电车:有轨电车是指在固定路线上行驶的电动列车,通过接触线获取电力。
城市轨道交通系统概述

城市轨道交通系统概述城市轨道交通系统作为一种现代化的交通方式,已经在世界范围内得到广泛应用。
随着城市化进程的加快,轨道交通系统在缓解交通压力、提高出行效率和促进城市可持续发展方面发挥着重要作用。
本文将从定义、特点、发展历程以及优势和挑战等方面对城市轨道交通系统进行概述。
一、定义城市轨道交通系统是指在城市内部架设的,利用轨道供列车行驶的公共交通系统。
它通过铺设轨道和建设车站,为城市居民提供方便、快捷、安全的交通服务。
二、特点1. 封闭运营:轨道交通系统采用封闭的车辆运行方式,避免与其他交通工具的冲突,提高了交通的运行效率。
2. 高运量:轨道交通系统可以通过增加列车数量和运行频率来应对客流需求,具有较高的运载能力,可以满足城市人口的出行需求。
3. 高安全性:轨道交通系统设置有专门的信号设备和门控系统,能够保证列车行驶的安全,避免出现事故。
4. 环保节能:轨道交通系统利用电力作为驱动能源,相对于传统燃油车辆来说,减少了对环境的污染,也节省了能源资源。
5. 快速便捷:轨道交通系统通常以高速方式行驶,具有较低的行车阻力和较短的站间距离,能够快速将乘客送往目的地。
6. 无地面拥堵:轨道交通系统的线路独立于道路,不受地面交通拥堵的影响,可以在高峰期仍然保持较高的运行速度。
三、发展历程轨道交通系统的发展可以追溯到19世纪初的伦敦地铁。
20世纪以来,随着城市化进程的加快,越来越多的城市开始建设轨道交通系统。
目前,全球范围内已有数百个城市拥有轨道交通系统,包括地铁、轻轨、有轨电车和远郊铁路等。
在中国,轨道交通系统的发展起步较晚,但近年来却取得了令人瞩目的成就。
上世纪90年代开始,中国开始大规模建设城市地铁系统,并在北京、上海、广州等大城市率先实现了地铁的开通运营。
随着对城市交通问题的不断重视,中国的轨道交通系统迅速发展,已经成为中国城市交通的重要组成部分。
四、优势城市轨道交通系统具有许多优势,主要体现在以下几个方面:1. 缓解交通压力:城市轨道交通系统能够吸纳大量的客流,减少道路交通拥堵,为城市居民提供便捷的出行方式。
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城 市交 通 运输 直 接 影 响 着 城 市 的 经 济 效 益 和 城 市 居 民 的 生 活 幸 福 。世 界 进 入 十 九 世 纪 下 半 叶 以 来 , 多 工 业 国 家 城 市 已 成 为 地 许
区 的 中 心 , 量 农 村 剩 余 劳 动 力涌 入 城 市 , 大 进
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不同等级主 要 区别见表 一 。
地 铁 及 轻 轨 等 级 的 快 速 有 轨 交 通 系 统 比 较 表
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城 市 轨 道 交 通 发 展 的 历 史
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万 西 德 马 克 / 里 公
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二 市轨遘 交通的 类型 城 城 市 轨 道 交 通 不 同 类 型 的 区 别 , 要 是 主 使 用 车 辆 的 特 点 不 同 , 着 科 学 技 术 的 飞 速 随
的 信 号 及 自动 化 系 统 , 保 证 在 高 发 车 频 率 以 情 况 下 的 安 全 行 车 , 以 有 较 高 的 速 度 及 较 所
大 的客运 量 。 依然是 铰接 车或新 型 四轴车 , 它 但 车 辆 的 结 构 、 能 更 为先 进 , 般 都 有 弹 性 性 一
发 展 , 市 有 轨 交 通 系统 类 型 多 种 多 样 , 据 城 根 不 同 的 运 行 方 式 , 途 及 运 量 可分 为 轻 轨 、 用 导
量 、 适 性 、 环 境 的 影 响 、 全 可靠 性 、 价 舒 对 安 造 等均 低 于 地 铁 而 高 于 有 轨 电 车 填 补 了有 轨 电 车 和 地 铁 客 运 量 的 空 白 , 轨 具 有 不 同 的 类 轻
型 , 供大 、 可 中城 市 不 同 需 求进 行 选 择 。 ① 地 面 电 车 型 这 种 形 式 最 为普 遍 , 般 称 为街 车 , 欧 一 在 美 国 家 处 处 可 见 。 它 基 本 上 保 持 了有 轨 电 车 的形式 , 般运 行 于地面 , 一 可单 节 或 多 节 编 组 运 行 , 合 于 小 运 量 的 客 运 线 路 。 比有 轨 电 适 它
个城 市建设 了有 轨 电车 , l7 到 9 0年 只 剩 下 8
全 准点 、 约 空间 , 省能 源 、 少 环境污染 、 节 节 减
运行 舒适等 特点 , 到 大城市 的特 别青 睐 , 受 地 铁 将 在 城 市 主 要 交 通 廊 中 , 组 织 城 市 交 通 对 起 到 关 键 的 作 用 地 铁 和 轻 轨 虽 然 他 们 的 出发 点 和 发 展 历 史 背 景 是 不 同 的 , 近 代 日臻 完 善 的 轻 轨 其 但 实 和 地 铁 并 无 原 则 性 区别 , 们 有 许 多 基 本 它
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一
轮壳 、 轨制 动 等机 构 , 磁 自动 化 程 度 高 , 靠 可 性强 , 美 国 的 布法 罗 , 律 宾 的 马尼 拉 , 象 菲 英 国 的 纽 卡 斯 尔 、 克 兰 等 地 , 有 这 一 类 先 进 道 都
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( ) 者 都 是 电气 牵 引 1两
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同 人 员 的 不 同 需 求 , 为 新 的 轻 轨 形 态 的 电 作
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建 的 , 是 在 改 造 旧式 有 轨 电车 的 基 础 上 . 它 利
() 路 在空 间位置 都 有 地 面 、 下 、 4线 地 高
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用 现 代 技 术 , 造 和 发 展 有 轨 电车 系 统 . 高 改 提 其 技 术 水 平 和 服 务 质 量 。1 7 9 8年 3月 在 布鲁
塞 尔 召开 的 第 一 次 国 际 轻 轨 交 通 委 员 会 上 , 统 一 了 轻 轨 交 通 的 命 名 , 为 “ ih al 称 L g tR i
6 0  ̄ 2 0 0人 00 00
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列 车 编 组 列 车 容 量 车 辆 构 造 速 度
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一
步 加 强 了 城 市 的 地 位 , 时 也 激 化 了 城 市 同
交 通 的 矛 盾 , 们 从 马 车 时 代 逐 步 进 入 机 动 人 车 时 代 。 早 的 电力 街 车 是 l 8 扉 8 3年 在 芝 加 哥 运 营 的 , 后 风 靡 全 世 界 , 本 世 纪 二 十 年 此 到 代 , 国 的 有 轨 电 车 线 总 长 达 2 0 0公 里 , 美 50 每 年 乘 客 1 7亿 人 次 , 公 共 交 通 8 . 三 3 占 8 到 十年 代 以后 , 洲 、 欧 日本 、 度 和 我 国 的 有 轨 印 电 车 有 了 很 大 的 发 展 , 国北 京 、 海 、 津 、 我 上 天
( ) 者都具 有相 当大 的运 输能 力 . 不 5两 在
同 容 量 要 求 的 情 况 下 , 能 作 为城 市 客 运 交 都 能 的 骨 干 基 于 以 上 共 同 点 , 设 部 在 制 定 国 家 城 建
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市交 通 技术 决 策 时 , 两者 定 义 为 电气 牵 引 把
共 同点 :
个 城 市 保 留 着 有 轨 电 车 线 路 , 国 也 只 剩 下 我 长 春 、 连 、 山 还 有 有 轨 电 车 运 行 , 样 有 大 鞍 这 轨 电车就 走完 了第一个 兴衰的 历程 。 随 着 大 量 小 汽 车 进 入 城 市 , 带 来 了 道 又
路 、 车 、 音 、 气 污 染 、 车 分 流 、 合 管 停 噪 废 人 综 理 等 一 系 列 的 问题 , 们 开 始 寻 求 了 一 个 多 人 种 交 通 方 式 合 理 组 合 的 交 通 结 构 , 适 应 不 以
八 十 年 代 , 拿 大 研 制 出 一 种 先 进 的 直 加 线 电机 驱 动 的新 型 轻 轨 车 。 与 传统 的 旋 转 电
机 驱 动 车 辆 相 比较 , 的 驱 动 电 机 是 一 种 直 它 线 运 动 的 感 应 电 动 机 , 电 能 直 接 转 换 成 作 将 直 线 运 动 的 机 械 能 , 产 生 直 线 推 力 的 电 力 并 传 动 装 置 , 间 没 有 转 换 机 构 , 此 它 具 有 结 中 因
构 简单 , 反应 建 度 侠 , 敏 度 高 , 动 性 能好 , 灵 髓 容 易 密 封 , 应 性 强 等 特 点 , 于 车 辆 重 量 适 由
轻 , 满 足 曲线 半径 小 , 路 纵 坡 大 的要 求 , 能 线
百 年 间 , 展 十 分 缓 慢 , 世 界 总 共 只 有 发 全