汽车行驶规则的由来
车为什么要靠右行
车为什么要靠右行中国的车为什么要靠右行历史向前推移到清朝咸丰八年(1858年)英法联军占领天津，强迫清政府分别签订了《天津条约》，开辟长江三口通商，并在《租界捕房章程》第五十条第一款种规定，“车子依路之左边行驶，经过其他同方向前行车时，需依路之右边行”。
这里指的车子指人力车和马车。
由此可见，在中国还没有出现汽车时，就有靠左行车的规定。
1934年12月，原国民党政府内政部公布施行的我国第一部全国统一的交通规则——《陆上交通管理规则》也规定车辆靠左行驶。
后来适用于靠右行驶的美国汽车大量输入我国，原国民党政府决定自1945年10月1日起，将汽车靠左行驶改为靠右行驶。
后因抗战胜利，原沦陷区此项宣传工作跟不上，故延至1946年。
据1946年出版的《五十年来中国公路概况》第五章“监理”中记载：“我国公路及市区行车习惯历来均靠左行驶，抗战末年，我政府拟打开国际公路，输入大量盟国车辆以配合反攻。
为适应汽车技术上的需要，节省庞大之改装费用以及适合世界公路的行车习惯之趋势。
我最高当局(国民党中央军事委员会)毅然决定改革以往习惯，饬令全国车辆自1946年1月1日起改向右行。
战前运局奉令筹办，事属根本改革，关系公路行车安全。
”解放后，新中国沿用了这个规定，其原因在于：一是鉴于靠右行驶已成为我国人民的交通习惯，不必轻易改动;二是当时原有汽车和我国设计制造的汽车，方向盘都安装在车座左边，适合于靠右行驶;三是采用与大多数国家相同的车辆靠右行驶，对于行车设备与交通管理都有好处。
所以，我们历次交通规则都规定，车辆必须靠右行驶。
至于骑、赶牲畜也靠右通行，这是随和车辆靠右行驶而作的规定，不存在技术方面的原因。
(1957年7月13日，长春第一汽车制造厂生产出我国第一批汽车，由于先前没有汽车制造工业，国内所需的汽车都是从国外进口，因此，我国规定的车辆行驶方向，必然要受到有关国家行车方向的影响)。
汽车文化与常识汽车安全驾驶
汽车文化与常识 第8章 汽车安全驾驶
8.1 概述
汽车驾驶注意事项 1．正确控制车速
（4）尽量保持经济车速旳稳定，防止高速超车和低速慢行。汽车载重 量轻、道路条件好时，经济车速可合适高某些，而汽车载重量大、道路条 件差时，经济车速就必须降低某些。
（5）行驶中，车速与同向行驶车辆间距相适应。在不同天气、道路、 车速条件下，与前车间距也不相同，间距大小以确保安全为适度。
汽车文化与常识 第8章 汽车安全驾驶
8.1 概述
汽车驾驶注意事项 4．注意夜间行车安全
（4）增长跟车距离。驾驶员在夜间行车时，一是视线不良。二是常遇 危险、紧急情况，为此，驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下，为防 止危险，要注意合适增长跟车距离，以预防前后车相碰撞事故。
（5）尽量防止夜间超车，必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告 知前车，在确实鉴定前车让路允许超越后，再进行超车。
汽车文化与常识 第8章 汽车安全驾驶
8.1 概述
道路交通标志和标线 道路交通标志和标线是用图案、符号、文字传递交通管理信息，用以管
制及引导交通旳一种安全管理设施。 《道路交通标志和标线》要求旳交通标志分为七大类： (1)警告标志：警告车辆和行人注意危险地点旳标志。 (2)禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为旳标志。 (3)指示标志：指示车辆、行人行进旳标志。 (4)指路标志：传递道路方向、地点、距离旳标志。 (5)旅游区标志：提供旅游景点方向、距离旳标志。 (6)道路施工安全标志：通告道路施工区通行旳标志。 (7)
汽车文化与常识 第8章 汽车安全驾驶
8.1 概述
道路交通标志和标线
(1)指示标线：指示车行道、行车方向、路面边沿、人行道等设施旳标 线。
(2)禁止标线：通告道路交通旳遵行、禁止、限制等特殊要求，车辆驾 驶人员及行人需要严格遵守旳标线。
为什么中国靠右行驶？
为什么中国靠右行驶？全球大多数的国家，交通规则大多遵循靠右行驶，比如中国、美国、德国、俄罗斯等，但是也有一部分国家靠左行驶，比如英国、日本、泰国等。
为什么中国是靠右行驶呢？今天小编就来给大家解释一下。
其实中国并不是从一开始就遵循靠右行驶的，而是长期演变的结果。
大家都知道英国是靠左行驶，英国之所以靠左行驶是因为受到了骑士习惯的影响，剑鞘佩戴在左边，右手持剑，左手拿着缰绳，为了更方便地刺杀对手，于是自然习惯靠左走，汽车出现之后也就选择靠左行驶。
日本靠左行驶的缘由与此类似，武士刀在左侧，右手持剑，为了掩护左侧空当，必须靠左行走。
中国在1945年以前，英国在华的势力更大，许多英国车出现在中国大陆，所以那时候中国也按照英国的习惯遵循靠左行驶。
但是抗战胜利以后，大量的美国汽车开始进入中国，而美国是靠右行驶的国家。
美国之所以靠右行驶，是因为抗争多年摆脱英国的殖民之后，为了与英国划清界限，在建国之初就选择靠右行驶。
正是大量美国车涌入中国，如果改成右舵车的话会大量增加汽车成本，比如对方向盘、灯光等进行改装，所以国民政府规定自1946年1月1日起，汽车一律靠右行驶。
新中国成立之后，这个传统也一直被保留了下来，直至今日。
通行制是道路交通规则中最基本的原则。
如果人、车在道路上随意行动，必然会导致交通混乱、毫无秩序，甚至碰撞、车祸不断。
为什么在中国汽车要靠右行驶，而英国、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰国、澳大利亚、新西兰国家汽车却要向左行驶呢？路线分“左右”，由来各不同。
世界现存有两种通行制：一种是左行制，另一种是右行制。
右行的多是典型大陆国家，如美国、中国、俄罗斯、德国、法国、巴西等；左行的多是典型岛国和半岛、次大陆国家，如英国、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰国、澳大利亚、新西兰等。
全世界60亿人口中，靠右行的约40亿，靠左行的约20亿。
全世界大约有90%的国家实行右行制，将来全世界有可能统一采用右行制。
鸦片战争后，我国采用左行制；档案资料显示，右行制从1946年开始我国靠右行还是靠左行，并非一开始就固定，而是长期演变的结果。
中外文化交流史之国际交通规则中行人车辆靠右、左的文化类学探源
国际交通规则中行人车辆靠右行、靠左行的文化人类学探源
大家知道，在中国大陆、美国等地，交通规则中行人、车辆时靠右行的；而在英国、日本、香港等地，正好相反，行人、车辆必须靠左行。
那么，这种靠左、靠右的规则，最早是依据什么来制定的呢。
这其实是与一个民族的早期生活状况和相关习俗有关联的，属于文化人类学的典型案例之一。
在英国，最早制定行人靠左行是在他们的中世纪骑士时代，骑士佩剑立马，护卫自己的君主、主人出行，随时有迎接、应对对面而来的敌人挑战的可能。
双方剑客大都右手执剑，为了便于挥剑交刃，向前出击，双方靠左行驶，就正好正面应对，并有交战回旋的空间。
久之，盛行骑士制度的英国，就定下了“靠左行”的规则。
后来的日本、香港等地左行规则，都是沿袭英国制度而来。
在美国，新大陆开发后，地广人稀，随着马路的开拓，大路上跃马扬鞭的车辆变得多起来，为了各行其道，挥鞭自如，不至于与对面而来的马车产生纷扰，各自靠右行驶，右手挥鞭策马，就不会交错扰人伤人。
渐渐地，新大陆规定“靠右行”的交通规则。
近代以来，中国交通制度的建立，在这一点上，是沿袭的美洲大陆政策。
车辆左、右行的典故由来与左、右行的国家
车辆左行的典故由来与左行的国家
车辆靠左行驶，是以英国为首的岛派国家的行驶原则，源于欧洲中世纪人们骑马步行的风俗习惯。
当初，上马石都设在道路的左侧。
十三世纪初时，罗马教皇卜尼法八世在举行基督大庆纪念时宣布，赴罗马的朝圣者必须靠左行，从此靠左行就长远地影响了欧洲国家。
1756年，英国颁布了伦敦桥法，规定马车过桥要靠左侧行驶，进而在1772年规定车辆在一切道路上都得靠左行驶。
随着十九世纪英国殖民势力向全世界的大规模扩张，左行原则也相继传入亚洲和其他地区。
目前车辆靠左行驶的国家有：英国、日本、印度、印度尼西亚、澳大利亚、新西兰、泰国、爱尔兰、马耳他、新几内亚、斐济、汤加、瑙鲁、牙买加、圭亚那、马来西亚、新加坡、南非等三十多个国家。
因为为首的英国是岛国，习惯上又称这些国家为岛派国家。
车辆右行典故由来与右行国家
车辆靠右行驶开始于法国。
早期法国的马车颇似大蓬车，车上没有车夫座位，车夫坐在马后左侧，右手执鞭。
当两车相会，车夫为避免相撞，习惯将车靠右行驶，以便观察两车间距。
拿破仑上台后，在对外战争中下令，部队以及大型辎重车行军时一律靠右行。
以后凡被拿破仑征服的国家都实行了右行规则。
1792年美国宾夕法尼亚州颁布了车辆右行条例，对世界各国影响很大。
目前世界上实行右行的国家有美国、法国、中国、苏联、德国、加拿大、古巴、巴西、希腊、墨西哥、摩洛哥、葡萄牙、西班牙、瑞典、奥地利、匈牙利、捷克斯洛伐克、巴拿马、菲律宾、阿根廷、乌拉圭、埃塞俄比亚、巴林岛、缅甸、尼日利亚等一百三十多个国家和地区，因为这些多是大陆国家，习惯上也称陆派国家。
为什么中国开车要靠右行驶
为什么中国开车要靠右行驶为什么在中国汽车要靠右行驶，而英国、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰国、澳大利亚、新西兰国家汽车却要向左行驶呢?下面是店铺为大家整理的关于中国开车要靠右行驶的原因，一起来看看吧!中国开车要靠右行驶的原因我国靠右行还是靠左行，并非一开始就固定，而是长期演变的结果。
中国的汽车为什么右行，则不得不说是美国的功劳了。
最初中国受英国影响，上海、浙江、广东等地受英国影响，汽车普遍左行;而山东、直隶等北方省份受美国影响右行。
但是到了19实际30年代，“新生活运动”兴起，规定车辆靠左行驶，规定车辆都得靠左行驶，而东北等日本占领区也采取左行规则，全国范围内的规则才基本得到统一。
但为何在10年之后，又要“一律改为靠右行”呢?在近代，中国由于大量右驾车的涌入被迫改为右驾左行。
在二三十年代的時候，英国车和日本车占据了多数，所以1934 年国民政府才規定车辆一律靠左行;抗日战争末期，作为盟友，美国和苏联派遣了大量军车进驻中国进行协助作战，这些车辆后来留在中国，导致了国民政府时隔 12 年之后被迫做出改变，规定所有车辆从 1946 年元月 1 日起一律靠右行驶。
他的这个规定目前还没找到确定的原因。
有人推测说是因为中国当时和美国关系较好，而且进口的美国车比英国车多。
有靠右、靠左这种差异的原因世界上靠左通行的国家和地区大部分是过去大英帝国的殖民地。
曾经，靠左通行是世界的主流。
在过去的西方国家，基本上所有人都是在路的左边走，因为这是在西方暴力的封建社会最明智的选择。
既然大部分人的惯用手都是右手，那么那些骑士们更喜欢走在左边，这样他们的右手离潜在的对手更近，而剑鞘远离对方。
同时，这样也可以避免大家走在路上时剑鞘碰到对面走过来的人。
此外，从左边上马对一个右撇子也更容易一些，如果把武器佩戴在左边，那么从左边上马几乎就是唯一的选择。
而从路边上马下马肯定比在路中间上马下马更安全一些。
因此从路的左边上马，沿着左边走也就很自然的成为大部分人的选择。
交通规则左舵右行右舵左行的演变
骆驼阻止巴基斯坦“右倾”பைடு நூலகம்
并不是所有国家的“左右路线”改变都如加拿大和中国这般顺利。在改变“左右路线”时，习俗给变革带来很大阻力。例如瑞典，起初属于“左派阵营”，但由于周围的国家，如挪威、芬兰等都是“右派”，这给瑞典的跨国交通带来诸多的不便。
靠右行还是靠左行，并非一开始就固定，而是长期演变的结果。在古时，无论中外，道路行走的规范都是相当地方化的，但道路延长，交往扩大，地方性习惯区域化，区域化习惯变全国性规范。
这一时期，世界上较多被采用的，恰是与现在完全相反的靠左行。
按照英国人的说法，他们靠左行可上溯到古罗马帝国。而在中世纪的欧洲，到底靠左还是靠右，最先根据的是骑士们的习惯。一则，人们骑马，习惯是左脚先上镫，右脚再跨上，自然得是在路左上马；再则，骑士的任务是经常为面子、美人策马持矛决斗，而骑士的标准战斗姿势是右手持武器，左手挽盾持缰，要方便地刺杀对手，自然得靠在路左。——《圣战骑士》里的骑士决斗统统靠右行，因为那是美国好莱坞的杰作。
拿破仑上台后，发动了征服欧洲的战争。法国占领了哪里，就把靠右行规则带到哪里。德国、俄国、意大利、西班牙、比利时等等。正是，自从有了拿破仑，欧洲不再集体搞“左倾”。同样，英国也把自己靠左行的规范一一带到它广阔的殖民地。像印度、巴基斯坦、新加坡、澳大利亚、南非等等就坚定不移地走“左”的路线。
顺带说一句，拿破仑的革命靠“右行”，到了“文革”时期，要红卫兵小将们觉出味道不对：革命得靠左才对，怎么可以靠右？改！不过工程浩大，小将们又太忙，所以没顾得上。
世界交通规则的左行或右行由来
万方数据
世界交通规则的左行或右行由来
叶至１９世纪上半叶，英国成为世界上第一个完成工
业革命的国家。１９世纪是大英帝国的全盛时期，历 史上．英国就不断派出远洋探险队．凡是发现一处陆 地，不论当地的人文历史地理情况如何，就强行占为 己有，到１９１４年，占有的海外殖民地比本土大１１１ 倍，是世界上第一殖民大国。历史上凡是被英国殖民
过的国家或地区，几乎还在保持左行规则。 日本交的通规则也是人、车靠左行。日本没有被
作为废除贵族特权的行动之一，法兰西共和国政府 规定此后车辆和马匹靠右通行。拿破仑通过战争征 服了欧洲西部和中部的许多国家．因此也将靠右侧 通行的习惯带到了荷兰、比利时、卢森堡、西班牙、意 大利、德意志（当时尚未形成统一的德国）和俄国等
靠左行驶的交通规则。此后英国却把自己靠左行的
规范带到了它广阔的殖民地和保护围。１８世纪后半
侧。这样，不论是拔剑自卫．还是干其他的事，左行都
比右行方便些。１８３５年，英国以法令的形式确立了
多数资料认为这个规则与一个历史人物有关，他就 是法兰西第一帝国皇帝拿破仑（１７６９—１８２１）。法国 大革命前，法国贵族的马车同样也是习惯左行。在受 尽压迫的底层人民看来．靠左行意味着贵族与特权． 而靠有行则带有革命的意义。于是，法国大革命后，
加坡、泰国、爱尔兰、马耳他、新几内亚、斐济、汤加、
瑙鲁、牙买加、圭亚那、马来西亚、南非等３０多个国
家。由于为首的英国是岛国，所以也称岛派国家。
那么，英国为什么要靠左行呢？据说，当时人们
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汽车行驶规则的由来
班级：学号：姓名：电话：
一、靠左行驶的由来
二、靠右行驶的由来
三、我国行驶规则的由来
目前世界现存有两种通行制：靠左；靠右。
靠左：起源于英国和日本。
大多是典型的岛国和半岛、次大陆国家：如英国、日本、澳大利亚、新西兰。
靠右：基本是典型大陆国家，如美国、中国、俄罗斯、德国、法国等。
34%的国家靠左行驶，66%的国家靠右行驶。
如果按
道路里程计算，全世界28%的可通行道路是靠左行驶的，72%靠右行驶。
靠右行还是靠左行都是长期演变的结果。
靠左行驶的由来
1300年，罗马教皇朴尼法斯八世
宣布举行第一个基督大庆纪念时声明：
条条大路通罗马，并指示赴罗马朝圣
者必须靠左行走。
从此，左行制影响
了西欧大部分国家和英殖民地。
左行制源于水上航行。
15世纪，英国
海军为减少进出泰晤士河的船只事故，
规定进入泰晤士河的船只将太阳运行
方向让给驶出船只。
因为泰晤士河的
流向是由北向南再转向东流，经伦敦入海，所以，出泰晤士河的船只靠东，而人们观看地图的习惯是“上北、下南、左西、右东”，于是形成了左侧通行制。
1756年，英国议会通过伦
敦桥交通法，要求所有车辆靠左行。
按照英国人的说法，他们靠左行可上溯到古罗马帝国。
而在中世纪的欧洲，到底靠左还是靠右，最先根据的是骑士们的习惯。
一则，人们骑马，习惯是左脚先上镫，右脚再跨上，自然得是在路左上马；再则，骑士的任务是经常为面子、美人策马持矛决斗，而骑士的标准战斗姿势是右手持武器，左手挽盾持缰，要方便地刺杀对手，自然得靠在路左。
——《圣战
骑士》里的骑士决斗统统靠右行，因为那是美国好莱坞的杰作。
日本靠左行的历史缘由与此类似，武士虽不为美人决斗，但和欧洲的骑士一样经常面临
决斗。
武士长刀在左侧，便于右手拔剑，身
体左边是脆弱的空当，自然靠左行才能掩护
空当便于攻击防守，武士靠左走，老百姓不
敢右行迎头冒犯，遂举国“咸于左派”。
靠右行驶的由来
开创右派的人是拿破仑，法国大革命前，
法国贵族的马车同样也是习惯左行。
在受尽
压迫的底层人民看开，左行意味着贵族和特
权，那右行就带有革命的意义。
于是法国大
革命了，车辆右行了。
在中世纪的欧洲，骑
士们骑马，习惯是左脚先上蹬，右脚再跨上，自然得是在路左上马；骑士策马持矛决斗，是右手持武器，左手挽盾持缰，要方便地刺杀对手，自然得靠在路的左侧。
18世纪法国大革命以前，法国贵族的马车靠左行驶，平民靠路右侧徒步行走。
在底层人民看来，靠左行意味着贵族与特权，靠右行则带有革命的意义。
于是法国大革命后，车辆改为右行。
拿破仑上台后，发动了征服欧洲的战争。
拿破仑占领了哪里，就把靠右行规则带到哪里。
如德国、意大利、西班牙、比利时等。
不过，法国直到1852年才公布统一的国家汽车右驾靠右行驶首先出于技术原因：挂档及制动手柄在右侧车外，但不利于超车和会车。
到1927年，欧洲大陆各国基本达成“左侧驾驶靠右行驶”的共识。
下面是其他一些国家左行的由来
葡萄牙和西班牙
葡萄牙及其海外殖民地在1920年代由左行改为右行但是与左行国家接壤的海外殖民地除外，这些殖民地包括澳门（与当时采取左行规则的中国大陆接壤）、果阿（与印度接壤）和葡属东非（今莫桑比克，周围均为英国殖民地）尽管东帝汶同左行的荷属东印度接壤，但是却改成了靠右行驶西班牙的部分地区，如*德里，采取左行规则1924年10月1日，德里改为靠右行驶。
意大利
意大利在统一以前分为许多国家，如教皇国、撒丁王国、两西西里王国等一些国家在被拿破仑征服后采取右行规则，但在拿破仑失败后恢复了左行的习惯，例如教皇国意大利统一
后，虽然大多数地区采用了靠右行驶的规则，但意大利北方的一些城市仍然靠左通行，这些城市需要在其边界安放提醒标志1923年墨索里尼上台后，虽然强制推行右行规则，但都灵、米兰、热那亚这几座城市仍然靠左通行直到1925年至1926年，这些城市才改为右行。
瑞典和冰岛
作为二战后唯一仍然靠左行驶的欧洲大陆国家，瑞典在1950年代和1960年代多次讨论过更改道路行驶方向的问题，但均遭到公众的反对靠左行驶给瑞典带来了很多不便：它的邻国全部都是右行国家，作为瑞典主要出口商品之一的汽车，也是大多数出口给右行国家的左舵车，而且此时瑞典本国行驶的大多数汽车也是左舵车1955年，瑞典就改为右行的问题举行过全民公决，82.9%的人反对，只有15.5%的人支持尽管如此，瑞典国会还是在1963年通过了将交通规则改为右行的法律1967年9月3日，瑞典全国改为右行这一天被称为Dagen H(H 日)，"H"意为Högertrafik，即"靠右行驶"。
我国行驶规则的由来
我国早在周朝时期规定“道路男子由右，妇女由左，车从中央”。
汉代长安城实行“右为入，左为出，中为御道”的右侧通行制。
唐代在法律上明确车辆靠右行驶。
我国在历史上曾是左侧通行原则，当慈禧太后拥有了第一部英国人送的小汽车之后，清政府就使用了与英国一样的左侧通行。
1841年鸦片战争后，英国势力侵入中国，左行制传入香港和上海等英国租界，随后我国采用左行制。
1858年。
英法联军占领天津，强迫清政府签订《天津条约》，开辟了长江通商口岸，在《租界捕房章程》中规定：“车子依路之左边行驶。
”
1934年12月国民政府颁布的《陆上交通管理规则》是我国最早的全国性交通法规，为左行通行制。
抗战胜利后，美国汽车开始大量进入中国，左驾车占多数，于是国民政府颁布《公路汽车监理实施办法》，从1946年1月l日零时起改为右行制。
1934年12月。
国民政府公布了第一部全国统一的交通规则《陆上交通管理规则》也规定车辆靠左行驶。
1945年抗战胜利后，美国汽车开始大量进入中国，左置转向盘汽车一举占了数量优势。
为适应世界大多数国家采用左置转向盘的发展趋势，当时的中国政府行政部门下令，从1946年1月1日开始，我国汽车上道路一律靠右行驶。
新中国成立后，鉴于靠右行驶已经成为人们的交通习惯。
原有左置转向盘汽车适合靠右行驶，
并与世界上大多数国家右侧通行
的规定保持一致，就沿用了右侧行
驶的规定。
1955年8月6日，中
华人民共和国公安部颁布《城市交
通规则》，规定“驾驶车辆，赶、
骑牲畜，都必须在道路的右边行
进。
”又一次以法律的形式规定了
靠右行的通行制。
1985年的《城
市机动车安全检验暂行标准》和
1987的《机动车运行安全技术标准》等国家标准中就规定：“机动车的方向盘不得设右”。
在2004年5月1日施行的《中华人民共和国道路交通安全法》中，又再次明确规定：“机动车、非机动车实行右侧通行。
”
右侧通行的是我国车辆通行的基本原则。
右侧通行的表准是，道路划设中心线的，以中心线为界分左右;没有划中心线的道路，以几何中心为界，以面对方向定左右。
右侧通行的原则只适用于机动车和非机动车，行人不适用右侧通行的原则，自行车推行视为行人。
由于历史原因，香港在交通规则上属于“左派”，而内地则是“右派”。
于是，1997年香港回归，在道路交通问题上，内地与香港也采取了“一国两制”的解决办法。
内地车辆进香港，则遵循香港的靠左行驶。
反之，香港车辆进内地，同样也得入乡随俗。
这样一来，就产生了诸多的不便。
虽然在香港与内地的交界处立有明显的界别标志，但由于交通的繁忙，相对而来的两列车队很难在入境的同时，改变车行路线。
于是，人们想出了这么一个解决的办法。
即在深圳与香港的交界处修建了一座特殊的桥梁，入境的汽车只需要按照原有的路规行驶，经过桥梁的巧妙转接后，“右倾”的汽车到了香港自然“左倾”，而“左倾”的则变为“右倾”。
即便如此，两地司机置身异地后依然会觉得不适应。
想想吧，当习惯了靠右行的您，到了香港突然改为靠左行，难道不时刻担心迎面来车与您撞个满怀吗？因此，两地的司机换身相处时，车速都开得相当缓慢，除非长时间的异地驾驶将这种习惯完全改变。