高职航空服务专业学生核心能力评价研究
论民航专业学生的卓越服务能力
与运 营 管 理 、 航 空 市场 营销 、 （ 《 空港 餐 饮 服务 与 管理 》 、 （ （ 民航 运输 》 、 航 线 地 理 》 、 （ （ 航空 法 》 、 （ （ 茶 艺 服 务 与 管 理 、 礼 仪 、 形 象 设 计 、 公共 关 系 、 民航 服 务 心 理 、 （ 《 音乐欣赏与实践》 、 （ （ 管 理 学 基
形 成对 民航 概 论 、 （ 《 民航 客 票 销 售 、 （ 《 机场 规 划
作者简介 ：孟志红 （ １ ９ ７ １ 一 ） ，女 ，河北省承德 市人 ，河北旅
游职 业 学院英 语部 讲师 ，硕士 ，研 究方 向为英 语语言文化 ，高职英语教 学与研 究及航 空服务 。 基金项 目：本 文系河北 省高等教 育学会 ２ ０ １ ２ 年度 高等教育 科学研 究课 题 ，课 题 名称 “ 论 民航 专 业学 生 的 卓越服务 能力” ，课题编 号 ： Ｇ Ｊ Ｋ Ｔ 一 １ ２ － １ ７ 之研
孟 志红 ，李
摘
军
（ 河北旅游职业学院 ，河北 承德 ０ ６ ７ ０ ０ ０ ）
要 ： 进 入２ １ 世 纪以来 ， 我 国的航 空运 输业有 了突飞猛进 的发展 ， 对 中国的国际乘务人 员需求不断增加 。 该文论 述如何 培 养学生 礼仪 艺术及 高超卓越 的语 言服 务能力， 心理 适应和调试 能力的规范培 养以及对客 源图文化背景 的深刻理解 等的教 学 定位 ， 计划实施。 最终 能大幅度提升 本专业 学生的各项技 能含量 ， 使 学生在 工作 岗位 中体现 自 我价值 。 关键词 ： 高职院校 ； 航 空服 务专业 ； 高端技 能 ； 培 养
进 行大 力 度思考 ， 定位 ， 计 划 实施 。 目标是 大 幅度提 升 本专 业学 生 的各项 技能 含量 ， 使 学生在 工 作 岗位 中体 现 自我价 值 ， 延 长 服务 年 限 ， 成 为 国 内外 各 大
“153”班级学风评价体系建设探讨--以航空服务专业为例
级 指标 （ 权重 ）
一
“ １ ５ ３ ”班级学风评价体系
评价 等级 评 价 很好 较 好 一 般 较差 很差 说 明
５ ４ ３ ２ ｌ
二 级 指标 （ 权重 ）
本单位 ， 会使学风建设的各项措施以及一些评价指标能落到 实处 ， 便 于班级间 的相互评价 和 比 较 。这对提高人才培养质
Ａ １ 课 外 学习 活动情 况 （ ａ １ ） Ａ学 习 Ａ ２自习情 况 （ ａ ２ ） 活动 Ａ ３图书馆 借 书情况 （ ａ ３ ） Ａ ４竞赛 获 奖情 况 （ ａ ４） （ ａ） Ａ ５创新 活 动情 况 （ ａ ５ ）
Ａｎ… … … … … … （ ａ ｎ）
量有着非 常重要 的意义。 设想 以班级为单位建立 一套 班级学风评价体系 ，从学 习 目的 、学 习态度 、学习方法 、学 习兴趣 、学习纪律等五个 因 素 出发 ，将 班级学习活动 、学 习纪律 、学 习成 绩等三个项 目 作为评 价体系 的评价 目标 。按 照以学生为主体 、以班级为单 位 的原则 ， 以班级学 风的改善进而形成 良好 学校 学风为 目标 ， 称为 “ １ ５ ３ ”班级学风评价体系 （ 附表 ） 。 “ １ ５ ３ ” 班级学风评价体 系通过层 次分析法和专家意见法 ， 确定 考核 的各个指 标及各 指标 的权 重。评估小 组 由辅导 员 、 班 主任 和学生会人员组成 ，以一个 学期为评价周期 ，结合每 项指 标 的特点从每 学期开学起 进行考 核数据 的收集和积 累 ， 学期 末进行汇总统计 和处理 。根据评估的结果 ，评选 出学风
青年与社会
２ １ ５ ３ ’ ’ 班级学风评价体系建设探讨
— —
以航 空服 务专业 为例
王 吉 寅
民航高职航空服务专业毕业生就业现状及对策研究
浅析民航高职航空服务专业毕业生就业现状及对策研究[摘要]针对目前高职院校毕业生的情况，通过分析民航业及民航高职航空服务专业毕业生的现状，探讨其中存在的问题，提出一些合理性的对策，对毕业生有针对性地开展专业教育及就业指导工作，为企业提供合格的人才，进一步提高毕业生就业质量。
[关键词]民航高职航空服务就业现状对策研究一、民航高职类毕业生就业现状高等教育大众化后，高职院校在我国高等教育体系中的地位越来越凸显，高职毕业生在高校毕业生中的比例也不断提高，出现了高职毕业生与普通院校毕业生争抢就业机会的局面。
高职院校培养的面向生产一线、技术一线、服务一线的技能型、应用型、熟练型劳动力，适应当今社会职业要求不断更新、永久性职业减少、经济转型等就业形势的需要。
许多民营中小型企业的用人观念比较理智，不是一味地追求高学历，名牌院校，而是特别看重毕业生的实际工作能力，因此高职毕业生受到了青睐。
通过对民航相关企业的实地走访、以及对民航相关企业负责人和在民航相关企业就业的毕业生问卷调研得知，民航高职航空服务专业毕业生在民航相关企业就业中主要存在于两方面问题——毕业生的就业定位不合理，期望值过高，择业过于挑剔；毕业生不具备符合企业要求的职业能力，缺乏工作经验，没有竞争力。
同时还出现以下几方面的新趋势。
（一）毕业生在就业地区的选择上依然拘泥于传统90%的毕业生在就业地区选择方面依然局限于北京、上海、广州以及东部沿海城市等经济发达地区，诚然，经济发达地区的发展机会比较大，人才政策相对更加灵活，生活条件也比较便利，但航空类专业毕业生未将目光投射的更远，仍没有理性分析中、西部城市良好的人才政策，宽松的创业环境等利于职业发展的因素，一味地遵循传统就业地区选择观念，即一线的大城市、经济发达城市始终是就业的最佳选择。
（二）毕业生在薪酬待遇的定位上不太理性在薪酬待遇的定位上，毕业生虽然会结合人才市场的行情、自身价值的评价以及用人单位实力三方面来对薪酬进行综合评估，但是毕业生在对用人单位提供岗位薪酬的考虑上呈现出不太理性地趋势，对我校前几届毕业生调查中发现，有23%的毕业生选择了1001-1500元的水平，有20%的毕业生选择了1501-2000元的水平，有20.1%的毕业生选择了2501-3000元的水平，选择3000元以上水平的学生比例占到了40%左右，而根据广东省高校就业指导中心发布《2010广东省普通高校毕业生就业工作白皮书（本专科）》，其中显示：广东2010届本专科毕业生的总体就业率为96.41%，与2009届基本持平；去年广东大学生的平均月薪为1699元/月。
空乘专业学生的特点
空乘专业学生的特点
空乘专业学生通常具有以下特点：
1. 外貌和仪态良好：由于空乘职业对形象有较高要求，空乘专业学生通常在外貌、仪态和形体方面有一定的优势。
2. 沟通能力强：作为空中服务人员，空乘专业学生需要具备良好的沟通能力，包括口头表达、倾听和语言能力。
3. 团队合作精神：在航班工作中，空乘人员需要与其他机组人员密切合作，因此空乘专业学生通常具备较强的团队合作精神。
4. 应变能力强：空乘工作环境复杂多变，空乘专业学生需要具备应对各种突发情况的能力。
5. 服务意识强：空乘专业学生需要具备较强的服务意识，能够为乘客提供优质的服务。
6. 语言能力：由于需要与国际旅客沟通，空乘专业学生通常需要掌握多种语言，如英语、法语、西班牙语等。
7. 抗压能力：空乘工作压力较大，需要面对长时间的飞行、时差和不规律的工作时间，因此空乘专业学生通常具备较强的抗压能力。
8. 自我管理能力：在工作和学习中，空乘专业学生需要具备良好的自我管理能力，包括时间管理、情绪管理等。
中高职航空服务面试题目(3篇)
第1篇一、自我介绍1. 题目：请用3分钟时间，做一个简短的自我介绍。
解析：此题旨在考察考生的语言表达能力、自信心以及个人特点。
考生在自我介绍时应注意以下几点：（1）清晰明了地介绍自己的姓名、年龄、籍贯、教育背景、兴趣爱好等基本信息。
（2）突出自己的优势，如良好的沟通能力、亲和力、应变能力等。
（3）表达自己对航空服务行业的热爱和职业规划。
2. 题目：请用1分钟时间，谈谈你为什么选择航空服务专业？解析：此题旨在考察考生对航空服务行业的了解程度以及选择该专业的初衷。
考生在回答时应注意以下几点：（1）结合自身兴趣、性格特点，阐述选择航空服务专业的原因。
（2）强调自己对航空服务行业的热爱和追求。
（3）表达对未来职业发展的期望。
二、专业知识测试1. 题目：请简述航空服务的基本流程。
解析：此题旨在考察考生对航空服务基本流程的了解程度。
考生在回答时应注意以下几点：（1）依次介绍旅客乘机前、乘机中、乘机后的服务流程。
（2）强调服务过程中的注意事项，如旅客需求、安全、礼仪等。
2. 题目：请简述航空公司的安全规定。
解析：此题旨在考察考生对航空公司安全规定的了解程度。
考生在回答时应注意以下几点：（1）介绍航空公司对旅客行李、随身物品、行为举止等方面的安全规定。
（2）强调安全规定的重要性，以及违反规定的后果。
3. 题目：请简述空中乘务员应具备的基本素质。
解析：此题旨在考察考生对空中乘务员应具备的基本素质的了解程度。
考生在回答时应注意以下几点：（1）列举空中乘务员应具备的基本素质，如沟通能力、应变能力、亲和力、责任感等。
（2）结合自身特点，谈谈自己具备哪些素质。
三、案例分析1. 题目：以下是一位旅客投诉航班延误，请根据情景，分析可能的原因，并提出应对措施。
情景：某航班因天气原因延误，导致旅客不满，投诉航空公司。
解析：此题旨在考察考生对航班延误原因的分析能力以及应对措施的制定能力。
考生在回答时应注意以下几点：（1）分析航班延误的可能原因，如天气、机械故障、航班调配等。
高职航空服务专业群就业情况调查分析
很 重 ， 在 第 一 位 ， ６ ．％ ； 把 专 业 对 口 放 在 第 放 占 １６ 而 二 位 ， １ ．％ ： 薪 金 待 遇 与 福 利 放 在 第 ｉ 位 ， 占 ９１ 把 占
１ ．％ ； 工 作 地 点 放 在 第 四 位 ， １ ．％ ； 对 于 Ｔ ８１ 把 占 ２１ 而
１学 生 卷 问 卷 调 查 情 况 分 析 ．
（ ） 生 的 工 作 满 意 度 。５ ％ 的 毕 业 生 对 他 们 目 １学 ０
前 工 作 感 到 较 为 满 意 ，３ ％ 的 毕 业 生 认 为 他 们 对 当 ０
前 Ｔ 作 感 到 很 满 意 。 还 有 １％ 的 毕 业 生 对 当前 工 作 ３ 感 到 一 般 满 意 ， 有 ７ 的毕 业 生 对 现 在 工 作 感 到 不 仅 ％ 满 意 ， 换 Ｔ作 的意愿 。调查数 据 发现 ， 航高 职航 有 民 空 服 务 专 业 学 生 对 目前 ＿ 作 满 意 度 整 体 感 觉 较 高 ， 丁 体 现 毕 业 生 对 初 次 就 业 比较 满 意 。 （ ） 业 与 所 学 专 业 对 口 度 。我 院 航 空 服 务 专 业 ２就
高薪金 。
群 毕业 生 就业 单 位 和所 学 专 业 完全 对 口 的 占 ３％ ， １
表 １
大 学 生 择 业 价 值 观 情 况
择 业 价 值 观 专 业 对 口 个 人 发 展 空 间 工 作 地 点 薪 金 待 遇 与 福 利 工 作 单 位 性 质 公 司 实 力
符 合 民航 学范 围 按 照 学 校 的隶 属 关 系 在 本 行 业 选 择 职 业 。
、
问 卷 调 查 分 析
（ 高 职 学 生 择 业 价 值 观 分 析 。 民 航 高 职 学 生 的 ３） 择 业 动 机 在 于 其 择 业 价 值 观 取 向 。表 １调 查 显 示 。 民 航 运 输 类 毕 业 生 在 选 择 工 作 时 把 个 人 发 展 空 间 看 得
2 航空服务礼仪训练课程标准 (核心)
《航空服务礼仪训练》课程标准课程名称：航空服务礼仪训练课程类别：专业学习领域适用专业：空中乘务学时：48学分：3一、课程性质1、课程性质：该课程为空中乘务专业一门必修课程，是空中乘务员、民航客运员的职业岗位标准，也是其必须具备的工作能力。
通过本课程学习，使学生能具备良好的个人礼仪修养和较强的服务意识，通过对航空服务礼仪基本知识的学习和养成训练，使学生能按照礼仪要求进行服务操作，完成服务任务。
2、先修课程：无3、后修课程：客舱服务、民航地面服务二、课程设计思路1、以职业活动为导向，围绕职业功能与综合职业能力，创建“知识、技能、素质”的课程教学内容。
通过对航空服务行业职业岗位或岗位群所需要的职业能力分析，确定岗位所需知识、技能、素养，进而组织课程内容。
使学生能够通过对航空服务礼仪基本知识的学习和养成训练，使学生能按照礼仪要求进行服务操作，完成服务任务，实现高职教育特色的“专业知识、岗位技能、职业素质”的培养目标，体现了“三以一化”（以能力为本位、以职业功能为主线、以项目为结点、模块化）的专业课程改革思想。
2、采用示范教学、角色模拟等可操作性强的教学方式。
课程根据国家五级空中乘务员职业标准中对服务礼仪的要求设计为三大学习情境、七项工作任务，在任务驱动中充分发挥学生的主体作用，强调学生的自我技能实践，要求学生能够独立或分组实践，能按照礼仪要求进行服务操作，完成服务任务。
3、创建以过程考核与终结考核相结合的评价体系。
把过程考核“嵌入”到整个教学过程，建立过程与终结相结合的评价体系。
采用服务情境模拟，分组考核，学生自评，考勤记录的评价方法，从知识、专业能力、核心能力、职业素养等多个方面进行综合评价。
通过课业评价改革，增强学生学习兴趣，极大地发挥学生学习的主动性和积极性。
三、课程目标1、能力目标（1）具备为旅客提供亲和微笑的能力；（2）具备养成个人优雅气质的能力；（3）具备较强的语言表达能力，善于与人沟通的能力；（4）具备选择合体的服饰的能力；（5）具备为旅客提供优质服务的能力；（6）具备运用得体的言谈举止的能力；（7）具备较强的心理素质和应变能力；（8）具备运用各种服务动作礼仪的能力。
培养以职业能力为核心的口语实训方法——以客舱服务专业为例
•字覼蓀索培养以职业能力为核心的口语实训方法-------以客舱服务专业为例阮春梅黄德辉黄紫葳(江西抚州职业技术学院江西•抚州344000)摘要职业口语既是职±人从业素质的直接体现，也直接影响一个企业在市场竞争中的竞争力和发展力。
在口语教学中，如何培养学生的职业口语能力呢？本文将从训练方法、学习平台、考核方式几个方面来阐述。
关键词职业能力 口语实训中图分类号:G712 文献标识码:A DOI:10.16400/ki.kjdkx.2021.01.011 The Training Method of Oral English with Professional Ability as the Core-------Take cabin service as an example RUAN Chunmei, HUANG Dehui, HUANG Ziwei(Fuzhou Vocational Technical College, Fuzhou, Jiangxi 344000)Abstract Professional oral English is not only the direct embodiment of professional quality,but also directly a flF e cts the competitiveness and development of a n enterprise in the m arket competition.In oral English teaching,how to cultivate students' professional oral ability? This article will elaborate from the training methods,learning platform,assessment methods.Keywords professional ability;oral English;practical training1形成以职业能力为核心的口语实训方法1.1克服胆怯，强大心理如何克服胆怯呢？首先，树立自信。
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教育与培训图1高职航空服务专业学生核心能力评价指标体系3基于熵理论的高职航空服务专业学生核心能力评估模型的建立 3.1信息熵的基本原理熵原本是热力学中表征系统能量分布均匀程度或 系统内部粒子无序程度的一个物理学基本概念，20世 纪40年代信息论的鼻祖C l a u d e E . S h a n n o n 将其引入 了信息论的范畴并取名为信息熵，它可以作为随机事 件的不确定性或信息量的度量。
其计算公式为：H = — k 1p (x 1)lnp (x 1)式中，P 是信息源中第i 个信号出现的概率，一 lnPi 是它带来的信息量，k 是比例系数（也可以是权重数）.熵増原理指孤立系统（与外界无物质能量交换的 系统）的熵不会减少，只能増加或保持不变，而且其熵 会自动加大到极大值，并保持在极大熵状态下。
所以， 要使系统的熵值减小，使系统变的有序化，就必须从外 界获取有用的信息来抵抗系统熵值的増加，使它朝着 有序化的方向发展。
根据熵増原理可知，熵作为系统 的状态函数，其值越大，系统越混乱，越不确定；反之， 值越小，系统越有序，越确定。
3.2学生核心能力熵的定义根据信息熵的原理，可以将学生核心能力熵定义 为学生对其所应掌握的各项能力中各种信息的掌握程 度。
学生核心能力熵的数学表达式为：H ^S k p C x M n p C x )⑴i=l体要素，并建立了高职航空服务专业学生核心能力评 价指标体系（如图1所示）。
1问题的提出近年来，随着我国综合国力的不断提升，民航业得 到了空前发展，相应也对空中乘务人员的培养和服务 质量提出了更高的要求。
为了使培养出的学生更好地 适应民航服务各岗位的需求，学院应重视学生核心能 力的培养。
为了有针对性地培养学生的核心能力，则 需要对学生的核心能力进行模块和因素分析，构建评 价指标体系，通过评价体系和评价结果客观地全面地 了解学生的综合能力，并及时地进行人才培养改进，提 高学生的专业岗位技能和就业竞争力。
影响航空服务专业学生核心能力的因素有很多， 且都是一些不确定和很难量化的因素，而熵原理正好 解决这一问题。
本文从航空服务专业学生对民航服务 人员所具备各项能力的信息掌握程度来衡量航空服务 专业学生核心能力的强弱，从而有效地衡量了每一个 要素，也使衡量学生核心能力有了一个统一的度量标 准。
2高职航空服务专业学生核心能力评价指标体系的建立我国的职业技能鉴定中心将人的综合职业能力按 职业分类规律分成三个层次，即职业特定能力、行业通 用能力和核心能力。
其中，核心能力是从所有职业活 动应具备的一种最基本的能力。
核心能力又可以分为 与人交流能力、数字应用能力、信息处理能力、与人合 作能力、解决问题能力、自我学习能力、创新革新能力 和外语应用能力等八大模块，涵盖了劳动者的基本生 存能力和基本发展能力。
高职航空服务专业学生核心能力评价指标体系的 最终目的是通过指标评价来发现学生在核心能力某一 要素上的不足。
所以，构建的指标体系要既能符合高 职航空服务专业学生自身的特点，又能全面反映学生 综合核心能力培养的现状，帮助高职院校改进人才培 养方案，从而提高学生的专业岗位技能和就业竞争力。
根据学生核心能力的组成要素和高职航空服务专 业学生的特点，对民航服务各岗位进行了实际调研，分 析得出了高职航空服务专业学生核心能力所包含的具基金项目：湖南省教育科学“十二五”规划课题(X J K 011CZJ 015):基于学生核心能力培养的高职航空服务专业实训教学体系研究。
作者简介：吴巧洋（1979 — )，女，辽宁辽阳人，硕士，长沙航空职业技术学院继续教育学院讲师，研究方向：高职教育与管理；钟科（1980 — )，男，湖南武冈人，硕士，长沙航空职业技术学院航空服务与管理学院讲师，研究方向：国际经济与贸易。
312 现代商贸工业2016年第33期高职航空服务专业学生核心能力评价研究吴巧洋钟科(长沙航空职业技术学院，湖南长沙410124)摘要：结合高职航空服务专业学生的实际情况建立了高职航空服务专业学生核心能力评价指标体系。
利用信息熵原理，提出了学生核心能力熵的概念，并建立了求解学生核心能力熵的数学模型；利用熵权和专家系统 相结合的方法来确定各指标及能力要素的权重，计算高职航空服务专业学生核心能力熵，进而评价学生核心能力 的强弱，并结合实例计算，验证了评估方法的可行性。
关键词：高职航空服务专业；学生核心能力；熵理论中图分类号：G 4 文献标识码：A doi ：10. 19311/j . cnki . 1672-3198. 2016. 33. 154m n学习供w开拓徒力K72创*i5«K71入c作技巧g:诏听说能力X S 2:诏W 读能力X S 1r决H 曲能力X 43I 析H 曲能力X 42曲能力:脉«=垤能力:效沟通|4巧3眼务能力S现代商贸工业其中k 为权重系数，p (x )为学生对某信息的确知 度。
只有当学生核心能力的熵值越小时，学生的核心 能力才越强。
3.3学生核心能力熵的求解数学模型我们将高职航空服务专业学生核心能力分为了八 个模块，假设某个模块i 中包含j 个不同的能力要素X j 每个能力要素的信息确知度为p j 。
学生核心能力熵分为总熵和分熵，总熵H 的求解模型为：H = w i H i +w 2H 2 十…+w n H n(2)其中，氏二一S k p C x D l n p C x ii =i，W i 为各分熵的权重。
3.4学生核心能力熵的求解步骤高职航空服务专业学生核心能力涉及的要素很 多，通过对高职航空服务专业学生核心能力的组成要 素进行整理和分类后，假设学生核心能力中有m 个评 价指标，n 个评价对象，各指标的评价值构成矩阵R = (rj )m X n ，其中j 表示指标X j 的信息确知度的评价概 数。
熵值的具体求解步骤为：第一步，为避免各要素之间由于量纲不同而带来 的困难，首先应该对矩阵R 进行标准化，标准化公式为j —m.in | j |rj m a x | rj | -m i n | rj |()第二步，根据标准矩阵求得各风险因素指标的熵 值，定义第i 个指标的熵为E (i ) = - j ^Sfijlnfj ，i = 1，2，…，m (4)式中f=l第三步，权重的求取。
利用熵理论来求取权重可 有效提高权重的真实性和客观性，而且克服了传统方 法在确定评价指标权重因子时主观因素的影响。
本文 在权重求取过程中将利用客观熵权法和主观权重相结 合的方法来求取权重。
(1) 建立客观权重指标。
定义第i 个指标的熵权k为, 1 — E ()/r、k =----—^(5)m 一 s E i (2) 把专家系统的权重A 向量和所求得的客观熵 权k 结合得W 1 = k 1A 1/(Sn )k 1A 1 (6)i =1W i 即为各指标的权重。
第四步，将所求的各指标熵值和权重值带入（2)式 中即可得到学生核心能力总熵。
根据计算得出的各指 标分熵和总熵的值即可对高职航空服务专业学生核心 能力进行评价。
4实例分析4.1对各个指标信息的确定度进行打分将各指标的信息确定度的评价集分为很好、好、一 般、差、很差这5个等级来进行评价，分值分别为100〜90,90〜80，80〜70,70〜60,60分以下。
选取某高职院校的航空服务专业作为调查对象，抽取50名该校航空 服务专业大三学生进行调查，通过学生对各个指标信 息的确定度进行打分，根据各种分值挡的个数，求解指 标的信息确知概数，建立初始表格（见表1)。
表1学生综合核心能力的信息确知概数评价要素很好好一般差很差X1X110. 10. 30.40.2X120. 30. 40.20. 10X2X210. 50.30. 10. 10X 22220. 10.30.40. 10. 1X 3X310. 10.20.40. 20.1X320.30.50. 10. 10X 4X410. 10.20. 40. 20. 1X420. 10.20.50. 10.1X430. 10.30.30.20. 1X 5X510. 10. 10. 10.50.2X520. 10. 20. 40.20.1X6X 610.20.30.30.20X 620. 10.20.40.30X 7X7100. 10.30.40.2X7200. 10.40.40.1X 8X 810.10.20.40.20.1X 820. 20.40.30. 14.2各指标权重的求取及分析根据表1所列的各指标的信息确知度概数及（3) 一（6)的相关计算公式，求得各个指标的权重，如表 2 所示。
表2各指标的权重信息单元权重分权重X 1W1 = 0.1419k 11 = 0. 5,kl2 = 0. 5X 2W 2 = 0. 1188k 21 = 0. 71,k 22 = 0. 29X 3W 3 = 0. 1237k 31 = 0. 24,k 32 = 0. 76X 4W 4 = 0. 0971k 41 = 0. 28,k 42 = 0. 51,k 43 = 0. 21X 5W 5 = 0. 0599k 51 = 0. 36,k 52 = 0. 64X 6W 6 = 0. 1474k 61 = 0. 42，k 62 = 0. 58X 7W 7 = 0. 1912k 71 = 0. 44,k 72 = 0. 56X 8W8 = 0.1200k 81 = 0. 3,k 82 = 0. 7指标是评价对象的客观反映，指标的权重不仅仅反映了各指标之间的内在关系，其大小还反映了各指标在整个评价对象中的重要程度，并由此可以确定在 培养学生核心能力时的重点培养对象。
根据表2的计算结果可知，正确的沟通心态、自我管理能力、分析问题能力、外语听说能力、合作技巧以及形成良好的自学习惯对于培养高职航空服务专业学生的核心能力是非常重要的。
4.3学生核心能力熵的求取及结果分析根据表1的数据及表2中求得的权重和计算公式 (1)、（2)计算得出个指标的分熵及学生核心能力总熵， 如 表 3 所 示 。
表3各指标的分熵及总熵X 1X 2X 3X 4X 5X 6X 7X 8总熵熵值0 14450. 24800.41650.72540.42580.4288 1. 01160. 6230 0. 5029根据表3的计算结果可知，学生对服务能力中需 要掌握的信息的不确定度最小，而对创新能力需要掌 握的信息的不确定度最大，这说明该校航空服务专业 学生在创新能力上较弱。
8项能力由强到弱的排序为：现代商贸工业2016年第33期313教育与培训“三位1体”人才培养对应用型本科学生影响研究姜攀(武汉商学院信息工程学院，湖北武汉430056)摘要：应用型本科目的是为了适应国家对高层次应用型人才和高等教育大众化的需求，课程教学、技能竞赛和技能训练的“三位一体”人才培养，在实现理论知识和实践完美结合的基础上，弥补了学生生源上存在的问题，促进了应用型本科学生自身自信心的增长，对应用型本科大学生产生积极的影响，为国家和社会培养出更多创新型人才。