石河子车站风雨棚施工方案
车站雨棚施工方案
车站雨棚施工方案1. 引言在城市交通建设中，车站雨棚是一个重要的设施，可以为乘客提供避雨的场所。
车站雨棚的施工方案需要考虑到工程的平安性、可行性和效益性等方面，以保证施工质量和效果。
本文将提出一个车站雨棚的施工方案，以到达设计要求，并保证施工的平安和可行性。
2. 工程概况2.1 工程背景本工程为一座城市交通枢纽车站，需要建设一个雨棚以提供乘客避雨的场所。
雨棚的设计要求为覆盖车站站台的整个长度，并且要有足够的高度，以容纳乘客和雨水。
本工程的范围为车站站台的整个长度，包括上下行平台和中间的过街天桥。
雨棚的宽度为站台宽度的一半，长度与站台等长。
2.3 工程背景条件车站位于城市中心，周边有建筑物和交通干道。
根据城市规划要求，车站雨棚需要与周边建筑物和道路相协调。
3. 施工方案3.1 概述本施工方案采用预制构件和现场拼装的方式进行雨棚的施工。
预制构件可以提高施工效率和质量，现场拼装可以根据实际情况进行调整和调试。
1.准备工作：确定施工区域和范围，清理车站站台的杂物和障碍物，并确保施工现场的通畅和平安。
2.安装支柱：根据设计要求，在车站站台的适当位置安装支柱，用于支撑雨棚的梁柱结构。
3.安装梁柱：将预制的梁柱构件运输到施工现场，根据设计要求进行装配和安装。
4.安装屋面：安装预制的屋面构件，确保其与梁柱的连接牢固和密封。
5.安装排水系统：在屋面的适当位置安装排水管道，以便将雨水排到指定的地方。
6.调试和检查：对安装的雨棚进行调试和检查，确保其稳定性和平安性。
7.完工和验收：完成雨棚的安装工作后，进行验收和交付使用。
3.3 施工要点1.施工期间，需要保障乘客的平安和便利通行，尽量减少对车站正常运营的影响。
2.施工现场需要设置警示标志和防护措施，确保工人的平安和施工的顺利进行。
3.雨棚的梁柱结构和屋面构件需要经过严格的质量检测和试验，确保其质量符合设计要求。
4.排水系统需要经过试运行，确保排水通畅和有效，防止雨水积集和漏水现象。
站台雨棚施工方案
站台雨棚施工方案站台雨棚是一种用于保护乘客免受雨水和日晒的设施，广泛应用于公交车站、火车站、地铁站和轻轨站等公共交通设施中。
在设计和施工站台雨棚时，需要考虑以下几个要点：1.结构设计：雨棚结构应牢固稳定，能够承受风雨的冲击。
常见的结构形式包括钢结构、钢木结构和玻璃钢结构等。
需要根据站台的尺寸和现场环境来选择合适的结构形式。
2.材料选择：雨棚的材料应具有防水、耐候、耐磨损和抗冲击的特性。
常用的材料包括钢材、铝合金、玻璃和聚碳酸酯板等。
在选择材料时，还需要考虑其可维护性和易清洁性。
3.排水系统：站台雨棚需要设计合理的排水系统，以防止雨水积聚和倾泻到站台上。
通常采用雨水收集槽和排水管道进行排水，确保站台保持干燥。
4.照明系统：为了提供足够的照明，雨棚还需要设计适当的照明系统。
可以考虑使用LED灯具，既节能环保又寿命长。
照明系统应均匀分布，照明度要符合相关标准。
5.风防系统：适当的风防系统可以减少站台上的风速，提高乘客的舒适度。
可以在雨棚的一侧或两侧设置玻璃隔离板或墙面进行防风。
6.耐用性：站台雨棚需要具有一定的耐用性和抗腐蚀性，以确保长期使用。
可以在结构和材料上进行防腐处理和防锈处理，延长雨棚的使用寿命。
7.安全性：安全性是站台雨棚设计的重要考虑因素。
雨棚的高度、宽度等尺度应满足国家规范的要求，以确保乘客在进出站台时的安全。
站台的边缘应有防撞设施，以防止乘客碰伤。
8.美观性：站台雨棚的外观设计应与周围环境相协调，整体风格与城市形象相符。
可以根据站台的位置和功能，选择适合的外观形式，如流线型、现代简约等。
综上所述，站台雨棚的施工方案需要综合考虑结构设计、材料选择、排水系统、照明系统、风防系统、耐用性、安全性和美观性等因素。
只有综合考虑这些要点，才能设计出满足乘客需求、安全稳定、美观大方的站台雨棚。
火车站台雨蓬施工方案
火车站台雨蓬施工方案1. 引言火车站台作为人们出行的重要场所，必须提供良好的遮蔽设施以保护旅客免受恶劣天气的影响。
其中最重要的设施之一就是雨蓬。
本文将介绍火车站台雨蓬施工方案，包括设计原则、施工步骤和材料选择，以期为火车站台雨蓬的建设提供参考。
2. 设计原则在设计火车站台雨蓬时，需要考虑以下几个原则：2.1 耐久性雨蓬需要经受长时间的风吹雨打，所以耐久性是最重要的考虑因素之一。
应选择耐候性好、抗风能力强的材料，以确保雨蓬的寿命。
2.2 结构稳固雨蓬的结构需要经受各种天气条件的考验，包括强风和暴雨。
因此，设计中需要考虑到结构的稳固性，以确保雨蓬能够承受风力和雨水冲击。
2.3 光线透明性为了确保站台上的光照质量，雨蓬的材料需要具有良好的光线透明性，以允许足够的自然光线进入站台区域。
2.4 美观性雨蓬是火车站台的重要组成部分，应该与周围的建筑环境相协调，具有良好的美观性，以提升整体形象。
3. 施工步骤以下是火车站台雨蓬施工的一般步骤：3.1 确定设计方案首先，需要根据站台的实际情况和需求确定雨蓬的设计方案，包括形状、尺寸和材料选择等。
3.2 准备材料和工具根据设计方案，准备所需的雨蓬材料和施工工具，包括金属支架、透明塑料板、螺栓等。
使用金属支架搭建雨蓬的框架结构，确保支架的稳固性和平整度。
支架需要固定在站台的地基上，以提供足够的支撑。
3.4 安装透明板材将透明塑料板固定在支架上，覆盖整个雨蓬区域。
确保板材的连接紧密，并采取适当的措施防止板材受风力影响产生倾斜。
3.5 完善细节在雨蓬的边缘和连接处进行密封处理，以防止雨水渗入。
可以使用防水胶条或其他密封材料进行处理。
3.6 检查和测试完成施工后，对雨蓬进行检查和测试。
确保结构稳固，材料无损坏，并测试雨蓬对风力和雨水的抵抗能力。
4. 材料选择在选择火车站台雨蓬的材料时，需要考虑以下几个因素：金属支架应选择高强度、耐久的材料，如不锈钢或铝合金。
这些材料具有良好的耐候性和抗腐蚀能力。
站台风雨棚施工预案
站台风雨棚施工预案1、说明：为了解××站站台风雨棚漏雨及风雨棚上的杂物清理，以及对风雨棚局部的彩钢瓦的加固。
对局部站台帽石松动加固和安全隐患消，保证管理的设备处于良好使用状态；同时与车站、电力接触网工区信号楼等单位的协调配合。
定于2012年3月12、13日下午13:40至15：40对××站一站台6道；3月15、16日上午9时至11时对××站二站台1道和3道进行停电封闭天窗施工。
为了能按计划有序地进行施工；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；坚持“安全第一，预防为主，综合治理”、“保护人员安全优先，保护设备正常使用”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。
2、成立领导小组：组长：车间主任×××副组长：车间书记×××成员：×××、×××、×××、×××施工现场负责人：×××、信号楼（驻站联络员）：×××站台防护：×××、×××风雨棚上方施工人员：×××、×××、×××、×××、×××、×××风雨棚下方施工人员：×××、×××、×××、×××、×××车间管理人员现场盯控及协调电话：××××××××××××3.使用的工具和材料小铁铲6个、叉梯1副、绳（10米）2根、笤帚10把、铁丝5公斤燕尾丝5公斤、编织袋10个、钢筋5根（1米）、大锤2个、节梯2副、撬棍2根、水泥、河沙等4、应急准备1、对应急人员进行应急准备相关培训：对应急现场人员进行岗位教育和安全培训考试合格后才能施工；救护人员的知识能力教育；对抢救摔伤人员知识能力教育；对紧急切断电源、抢救触电人员知道能力教育；对控制机械事故损害或伤害，防止机械事故扩大教育。
风雨棚风雨篷钢结构专项施工组织设计专项施工方案
风雨棚风雨篷钢结构专项施工组织设计专项施工方案一、前言风雨棚风雨篷的施工对于钢结构建筑来说是一个重要的环节，需要精心设计和组织施工才能确保施工质量和安全。
本文将从施工组织设计的角度出发，详细介绍风雨棚风雨篷钢结构专项施工方案。
二、施工准备阶段1、项目背景风雨棚风雨篷是一个重要的钢结构项目，位于XX市XX区，总建筑面积XXX 平方米，设计图纸已获得批复。
2、施工单位选择经过综合评审，确定XX施工公司为本项目的施工单位，具有丰富的钢结构施工经验和优良的施工团队。
3、人员配备根据施工计划，组建了由XXX负责人、XX技术负责人、XX安全员等专业人员组成的施工团队，确保施工质量和安全。
三、施工流程1、方案制定针对风雨棚风雨篷的特点，制定了详细的专项施工方案，包括施工工艺、施工序列、材料选用等内容，确保施工进度顺利推进。
2、材料准备按照方案要求，提前采购了所需的钢结构材料和配件，进行了检查和验收，确保材料质量符合施工要求。
3、施工现场布置在施工现场进行了细致的布置，包括搭建施工临时设施、划定施工区域等，确保施工安全和有序进行。
4、施工过程管控严格按照施工方案的要求进行施工，定期进行现场检查和监督，做好施工记录和进度汇报，及时发现和解决问题。
四、质量安全控制1、质量控制严格按照国家标准和设计要求进行施工，加强质量监督和把关，确保施工质量达到标准要求。
2、安全控制重视施工安全管理，制定了施工安全管理方案，并组织安全培训和演练，做好施工安全防护工作，确保施工过程安全无事故。
五、施工结束阶段1、验收与交付施工完成后，进行了质量验收和安全检查，验收合格后进行交付使用，确保项目顺利完工。
2、总结与反馈对施工过程进行了总结和评估，发现不足和问题，并提出改进措施，为今后类似项目施工提供经验借鉴。
结语风雨棚风雨篷钢结构专项施工组织设计专项施工方案的制定和实施对于保障施工质量和安全至关重要。
通过本文详细介绍的方案，相信能够为类似项目的施工提供参考和借鉴，确保项目顺利完成。
车站雨棚施工方案
车站雨棚施工方案车站雨棚施工方案项目名称：车站雨棚施工方案一、项目背景随着城市交通的不断发展，越来越多的人选择公共交通工具出行，车站作为交通枢纽的重要组成部分，需要提供舒适、便捷的候车环境。
然而，很多车站在雨天时并没有恰当的遮雨设施，导致乘客被雨水浸湿，严重影响了出行体验。
因此，为了改善车站的服务质量，我们决定对车站进行雨棚施工。
二、施工目标1. 提供良好的遮雨设施，确保乘客在雨天时能够舒适地等候车辆。
2. 保持现有车站的功能不受影响，施工期间尽量减少对车站正常运营的干扰。
三、施工内容1. 雨棚设计：根据车站的实际情况，设计合适的雨棚类型和尺寸。
考虑到车站的繁忙度和需要遮雨的区域范围大小，以及车站建筑的整体风格和色彩，使用合适的材料进行施工。
2. 基础施工：在车站周围进行基础施工，确保雨棚的稳固性和安全性。
3. 雨棚框架安装：安装预制的雨棚框架，根据设计要求进行焊接和连接，确保雨棚的坚固程度。
4. 覆盖材料安装：在雨棚框架上安装覆盖材料，采用防水、防晒、耐风、透明等特点材料，确保雨棚能有效遮挡雨水和阳光。
5. 排水系统建设：在雨棚下方进行排水系统的建设，确保雨水能够及时排除，避免积水的出现。
6. 照明设施安装：根据需要，在雨棚上方安装充足的照明设施，提供良好的照明效果，确保车站夜间候车的安全与便捷。
四、施工流程1. 前期准备：确定施工方案，招标采购材料和设备，组织人员进行技术培训。
2. 基础施工：进行地基开挖和混凝土浇筑，确保雨棚的牢固程度。
3. 雨棚框架安装：按照设计图纸要求，进行雨棚框架的焊接和安装。
4. 覆盖材料安装：在雨棚框架上安装覆盖材料，确保安装平整、紧密。
5. 排水系统建设：进行排水管道施工，确保排水系统的通畅性。
6. 照明设施安装：安装照明设备，确保光照效果和能耗合理。
五、安全措施1. 设立施工区域警示牌和安全警示标志，保证施工区域安全。
2. 严格遵守施工作业安全规定，进行必要的防护措施，防止工作人员受伤。
铁路车站雨棚施工方法
铁路车站雨棚施工方法雨棚采用混凝土结构有站台雨棚，雨棚与站台等宽。
采用混凝土柱、混凝土梁、混凝土屋面板。
雨棚站台中间立柱、双侧悬挑、Y型结构形式，标准段采用单柱,地道出入口段采用双柱。
１、雨棚柱施工⑴柱钢筋施工柱钢筋施工采用先绑扎再安装整体得施工工艺，即在钢筋加工棚先将柱钢筋骨架按设计图纸与规范要求加工绑扎完毕，再用货车运至作业面,在承台钢筋施工时将柱钢筋骨架一起安装到位,柱钢筋骨架采用灯笼式脚手架进行定位固定，防止在承台混凝土浇筑时发生走位.钢筋骨架吊装采用一台20ｔ吊车用３个吊点起吊（主、副卷扬配合），吊点加强焊接（钢筋骨架内采用直径1８mm得三级钢间距2ｍ得加劲箍与主筋焊接）确保吊装稳固。
吊放时，吊直、扶稳,保证不弯曲、扭转。
吊放钢筋骨架时应对准定位框，保持垂直,轻、慢放下并调整位置与固定.若遇特殊情况应停止下放,严禁高提猛落与强制下入。
⑵柱模板施工①依据混凝土结构与构件设计形状、尺寸定制木模板，柱采用800mｍ定型模板.定制得木模板具有足够强度、刚度与稳定性,能可靠地承重混凝土浇筑时产生得竖向荷载与侧压力。
定制得木模板构造尽可能简单、支拆方便,并便于钢筋得绑扎与安装及混凝土得浇筑与养护工艺要求。
模板接缝严密，无漏浆。
针对工程结构得具体情况，在确保工期、质量得前提下,尽量减少一次性投入,加模板周转,减少支拆用工,实现文明施工。
②模板支设材料本工程主体为混凝土框架结构，柱为圆形，故圆柱选用定制得木模板作为外模，上下两圆形木模板之间采用32mm宽、1、2mm厚，拉伸强度6５０MＰ／ｍm得固定夹钢带进行固定,每个配件固定夹之间得间距平均为300mm,固定夹与垂直得模板加固时卡固要求平行，上紧螺丝;UV槽要对齐卡紧确保建筑圆模板得圆整度.为防止柱混凝土浇筑过程中发生模板变形导致混凝土浇筑质量不合格，在模板施工时需对模板进行加固处理；采用φ48直径3mm厚钢管、扣件固定系统，沿着柱子高度方向每2m与已经搭设好得灯笼式脚手架进行拉结固定.③施工中应注意：A、柱模安装前，项目施工技术人员、施工员对操作班组人员就施工技术专项方案，搭设要求，构造要求与安全质量注意事项等进行书面技术交底，交底双方履行签字手续。
站台风雨棚人工挖孔桩专项施工方案
站台风雨棚人工挖孔桩专项施工方案
一、施工前准备工作
1.1 地质勘察与设计
在进行人工挖孔桩的施工前，必须进行地质勘察，了解地层情况，确定桩基承载力。
根据设计要求确定桩基的埋设深度和直径。
1.2 材料及设备准备
准备好所需的钢筋、混凝土、挖孔设备等施工材料和设备，确保施工进度顺利进行。
1.3 安全措施
制定并严格执行施工安全措施，保障施工人员的安全。
二、施工步骤
2.1 桩位标定
根据设计要求，用标杆或其他方式对桩位进行标定，确保桩位准确无误。
2.2 桩基开挖
利用挖孔设备对桩基进行开挖，确保开挖的直径和深度符合设计要求。
2.3 钢筋安装
将预先加工好的钢筋按照设计要求放入挖好的孔内，确保钢筋的位置准确并与周围混凝土连接良好。
2.4 浇筑混凝土
在钢筋安装完成后，进行混凝土的浇筑。
浇筑过程中要注意控制浇筑速度和混凝土的均匀性，确保桩身质量。
三、施工质量控制
3.1 施工过程中的检验
对桩基开挖、钢筋安装和混凝土浇筑过程进行检验，确保施工质量满足设计要求。
3.2 桩基质量检测
在桩基施工完成后，进行桩基质量检测，包括桩基的强度、成型质量等指标。
四、施工总结
站台风雨棚人工挖孔桩专项施工方案在施工过程中，需要严格按照设计要求执行，确保施工质量。
通过施工前的准备工作、施工步骤的规范进行以及质量控制，可以保证工程施工进度和质量，提高工程可靠性，确保风雨棚的安全性和稳定性。
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**车站风雨棚施工方案一、 1 号站台风雨棚、站台、人行天桥施工1 总体施工安排：根据石河子火车站改扩建项目总体施工计划，第一步：⑴由中铁电化局封闭6、8道，铺平交道口，施工 1 号站台风雨棚基础、人行天桥G 轴基础（工作量含78 根桩基及25 个承台）及1 站台墙，施工时间为5月15日一6月20日；⑵1号站台风雨棚G轴钢管砼柱、人行天桥G轴钢管柱施工，施工时间为6 月20 日—6 月30 日。
第二步：开通6、8道，封闭3、5道，施工人行天桥H轴基础（17根桩基、5个承台），施工时间为7 月1 日—7月15日。
第三步：封闭8、6、4、2、 1 、3、 5 道，施工人行天桥钢结构及装修安装工程，施工时间：8 月 1 日一9月20日（人行天桥钢结构开工时间受主站房制约，天桥F轴与主站房9 —10轴柱牛腿弹性联结）。
第四步：封闭6、8道，施工1号站台风雨棚钢结构，施工时间为8月15日—10月15日（1站台风雨棚开工时间受主站房制约，它与主站房 3 —15轴柱牛腿联结，同时已做好F轴主站房以外风雨棚柱基础），在施工风雨棚钢结构的同时，组织分段流水施工站台基础及面层（施工时间：2010 年9月15日—2011 年3月20日）。
二、施工组织1 、施工总负责人：***2、安全总负责人：***3、技术总负责人：***4、乌铁建监理咨询公司乌精二线监理站5、配合单位：石河子车站工务段、电务段、机务段、运输段段、中铁电化局 1 标段6、施工等级：I 级7、驻站联络员：段雪勤8、现场防护员：于春华、、雷建民（负责车战道线东侧看护），杨启华、曹小春（负责车战道线西侧看护），李海涛（负责车战道线南侧看护167#岔后拨移），张海涛（负责车战道线北侧看护）。
9、停车牌插设施工地点东、西端：6#、8# 道岔前、岔后直股杨嘉旋施工地点南、北侧：4-5 道、原1 站台李海涛10 、开通后限速牌的插设施工地点东、西端：6#、8# 岔前、岔后直股杨嘉旋三、分部作业内容：此次施工分为四部分（总计：职工30 人民工300 人）第一部分：施工1 号站台风雨棚基础、人行天桥G 轴基础及 1 站台墙：（一）、施工安排：指挥部负责人：***1、G轴桩位定位，埋设钢套筒支付轨枕褥石层，准备开挖。
作业内容：测量人员利用仪器、钢尺、钢卷尺、工程线定出开挖桩位，工人配合机械埋设钢套筒。
2、人工挖桩孔作业内容：利用铁锹、镐挖土，人工配合挖机、汽车将余土外运。
3、挖桩孔成型后，扩孔，配合业主、监理、设计、勘察单位验收桩孔4、安装桩钢筋笼至设计位置5、浇筑人工挖孔桩砼至设计尺寸、标高6、养护人工挖孔桩7、凿桩头，安装桩承台钢筋，配合业主、监理、设计进行钢筋工程隐蔽验收 负责人：8、承台模板支设，预埋铁件安装 ， 9、承台砼浇筑 10、拆模并养护承台砼 11、钢管砼柱安装 12、浇筑钢管柱砼 站台墙施工程序同上（三）主要施工方法：1．测量定位：用全站仪根据测量控制网和设计图测定出各桩位的中心位置，并放好护桩。
2. 埋设护筒：埋设护筒采用人工挖埋法，做到位置正确，稳定不倾斜。
护筒中心与桩位中心的偏差不 大于 50mm ；护筒用 4mm 钢板卷制，其内径应大于 钻头直径 200mm ；护筒的埋设深度一般在 1.5~2.0m ，其高度应满足高出地面 300mm ，护筒底及其周围要用粘土夯实，确保不漏浆。
3.人工挖孔桩需控制桩孔尺寸、垂直度、桩孔深度（不小于5 米），桩底挖至设计卵石层（厚不小于1 倍桩径），开挖过程根据土质边挖边支护，以防塌孔。
4. 吊放钢筋笼：钢筋笼放前应绑好砂浆垫块；吊放时要对准孔位，吊直扶稳， 缓慢下沉，钢筋笼放 到设计位置时，应立即固定，防止偏移。
5. 安装好钢筋笼经验收后应立即浇筑砼，浇筑混凝土应连续施工，混凝土浇筑到桩顶时，应及时拔 出导管，但混凝土的上顶标高一定要符合设计要求，桩顶上的插筋一定要保持垂直插入，有足够锚固 长度和保护层，防止插偏和插斜。
桩头的混凝土强度没有达到 5MPa 时，不得凿除，以防桩头损坏。
6. 桩承台的预埋件安装定位可拉通线控制，位置要保证准确。
7．钢管柱安装纵横向垂直度、尺寸及高度控制采用全站仪测量、拉线检查、钢尺测量等方式保证钢 柱位置准确、安装符合设计要求。
8.钢管柱砼采用自密实砼浇筑，要求混凝土入模时扩展度在 700mm 左右，而且混凝土和易性良好，不泌水、不离析、不分层。
四）施工步骤：1. 经确认接到总指挥封闭命令后，通知防护员设好停车防护，同时做好施工现场钢围挡防护，然后 开始施工。
2.首先施工人工挖孔桩，人工挖土时注意挖土、接吊土人员的配合，为加快施工进度，可每 2 小时替换一次挖土操作人员，以提高工效。
3. 在施工挖孔桩的同时，展开 1 号站台墙的施工。
4. 桩孔经技术人员确认桩底达到标准要求并经相关部门验收后，才进行钢筋笼的安装、砼浇筑。
5.砼浇筑后采用草袋、薄膜覆盖浇水养护，达到设计要求强度的 70% 方可凿桩头。
6. 桩承台施工要做到位置准确，桩顶锚入钢筋尺寸满足规范规定，预埋铁件位置、尺寸正确，而后浇 筑砼。
7. 钢管柱施工8. 全部作业完成后，且电务调试完毕，同时清理现场，并同工务进行双签认，撤除停车防护、设置慢 行防护，报开通。
（五）、各项步骤时间划分（二）工机具：挖掘机 1台 砼运输车 10 辆 铁锨 50 把 大头镐 30 根 砼振动棒 4 台 平板砼振动器 把 水平仪1 台 全站仪手推车 10 个 运土汽车 2 辆2台 砼泵车 1台 道尺 2把1台 8吨吊车 1 辆 电焊机撬棍 20 根 叉子 20 把 5 米钢尺 10 把 100 米钢尺 1 5台1. 风雨棚、人行天桥G 轴基础：（ 1 ）、桩基础施工 5 月15 日至6 月20 日。
桩基共77 根，每次开挖12 根，分7 次完成，按工序流程组织流水施工，每循环5 天共35 天完，桩定位放线T支护钢套管T挖土T安钢筋笼T浇筑桩砼T养护T凿桩头T安装承台钢筋T支承台模板（安装铁件）T浇承台砼T养护（2）、钢管砼柱（25个）吊装及砼浇筑，6月20至6月30日，每次吊装及砼浇筑5个，每2天一循环流程，共需10 天。
2. 1 站台墙：1 站台墙设计长475 米，每次施工53 米，需9 次，每次5 天，共55 天，至6 月25 日完。
第二部分：施工人行天桥H轴基础（17根桩基、5个承台）人员安排、施工方法、施工步骤、工艺组织流程参照G 轴基础施工。
第三部分：人行天桥钢结构安装及装修安装工程施工指挥部负责人：王永坡施工负责人：马保平职工10 人民工80 人（一）、施工安排：1 、道线封闭安全防护作业内容：施工区域围挡搭设，安全标识、警示标志、限行限速标志布设2、天桥钢柱安装3、天桥桁架安装4、压型钢板安装及浇筑5、栏杆安装6、天桥台面及踏步装修施工7、线缆灯具安装（二）、工机具：砼运输车10 辆手推车10个运输汽车5 辆撬棍20根叉子20 把铁锨5把大头镐2 根砼振动棒4台平板砼振动器 2 台砼泵车 1 台道尺 2 把 5 米钢尺10把100 米钢尺 1 把水平仪1台全站仪1台8 吨吊车 1 辆50 吨吊车1台25吨吊车1 台电焊机5台氧气瓶20 个乙炔瓶15 个等离子切割机2台（三）、施工方法：1. 钢柱安装用全站仪和水平仪控制纵横向垂直度、平整度，同时用钢尺、钢卷尺、线锤控制钢柱位置、尺寸，焊接联结、螺栓联结牢固可靠，满足规范及标准要求。
2. 天桥桁架安装采用现场预拼及构件散装法施工，注意现场吊装安全施工。
3. 压型钢板安装顺着天桥纵向铺装，保证搭接及与钢桁架粘结可靠，钢筋网安装搭接、临边锚固按规范要求，砼浇筑要保证不扰动基层结构。
4. 栏杆安装采用焊接，下料尺寸要准确。
5. 天桥台面干铺花岗岩面层，桥底面轻钢龙骨铝塑板吊顶。
（四）、施工步骤：1. 经确认接到封闭命令后，总指挥通知防护员设好停车防护，然后开始施工。
2. 首先施工钢柱及钢桁架等主要结构件，增加施工现场照明设施，24 小时不间断作业，操作工人轮流三班倒，加快进度，以减轻施工对铁路运营、安全防护造成的压力。
3. 其它安装工程、装修装饰工程、电气设施安装等附属工程穿插流水作业，缩短工期。
4. 装修装饰工程、电气设施安装完工后，同时清理现场，并同工务进行双签认，撤除停车防护、设置慢行防护，报开通。
（五）、各项步骤时间划分1. 道线封闭安全防护2010 年7 月30—2010 年8 月12、天桥钢柱安装2010 年8 月1 —2010 年8 月33、天桥桁架安装2010 年8 月3—2010年9 月24、压型钢板安装及浇筑2010 年9 月1—2010年9 月55、栏杆安装2010 年9 月6—2010年9 月86、天桥台面及踏步装修施工2010 年9 月6 —2010 年9 月167、线缆灯具安装2010 年9 月12 —2010 年9 月20第四部分：施工1 号站台风雨棚钢结构及 1 号站台指挥部负责人：*** 施工负责人：马保平职工15 人民工150 人（一）、施工安排：1、道线封闭安全防护负责人：*** 民工15 人作业内容：施工区域围挡搭设，安全标识、警示标志、限行限速标志布设2、1 站台风雨棚桁架安装负责人：***民工80 人3、压型彩钢板屋面安装负责**民工40 人4、1 站台风雨棚钢结构油漆涂料负责人：***民工20 人5、电气灯具安装负责人：***民工15 人6、站台土方施工负责人：***民工35 人7、站台基层施工负责人：***民工45 人8、站台面层施工二）、工机具：砼运输车10 辆手推车20 个运输汽车5辆撬棍20 根叉子20 把铁锨35 把大头镐22 根砼振动棒4 台平板砼振动器 2 台砼泵车 1 台道尺 2 把 5 米钢尺10把100 米钢尺 1 把水平仪1台全站仪1台8 吨吊车1辆50 吨吊车1 台25吨吊车2 台电焊机10 台氧气瓶20 个乙炔瓶15 个等离子切割机2台砂浆搅拌机2 台空压机2 台石材切割机5台橡皮锤25 把（三）、施工方法：1. 站台风雨棚桁架安装提前制作组装，安装前预拼、现场空中散拼安装施工，为加快施工。
2. 压型彩钢屋面顺檩铺设，采用直立锁边屋面，注意面板搭接。
3. 1 站台风雨棚钢结构油漆涂料采用机械喷涂方式。
4. 电气灯具安装要求电缆平直、固定牢固、电缆弯曲半径满足规范要求、电缆排列整齐、美观，灯具固定，位置、标高正确。
5. 站台土方施工采用人工配合机械施工。
6. 站台基层、面层施工组织分层分段流水。
（四）、施工步骤：1. 经确认接到封闭命令后，总指挥通知防护员设好停车防护，然后开始施工。
2. 站台风雨棚桁架安装从东、西两边向中推进施工。
3. 桁架安装完成一段，然后喷涂油漆涂料。