17春北交《城市轨道交通列车运行控制》在线作业一
17春北交《铁路行车组织》在线作业一 [全是标准答案100分]
![17春北交《铁路行车组织》在线作业一 [全是标准答案100分]](https://img.taocdn.com/s3/m/d56145ef84254b35eefd34a8.png)
北交《铁路行车组织》在线作业一
一、单选题（共15 道试题，共30 分。
）
1. 下列说法中是组合式重载列车的组合方法的是（）
A. 直接组合发
B. 固定组合法
C. 随机组合法
D. 摘挂组合法
正确答案：A
2. 牵出线是借机车动力进行调车作业的一种调车设备更多试题及答案+扣二四八三七零二三三四，下列关于牵出线说法正确的是（）
A. 牵出线通常设于车站货场或技术站调车场的一侧
B. 牵出线一般设置坡度
C. 牵出线调出属于平面调车范畴
D. 牵出线的作业方法是推送法
正确答案：C
3. 下列关于管内列车编组计划的编制，说法正确的是（）
A. 合理地组织管内车流，首先编制车流计划
B. 管内车流主要是各车站间相互到发的车流
C. 管内车流主要是区段内各车站与外区段间相互到发的车流
D. 管内计划车流主要由铁路局编制
正确答案：D
4. 当出发列车运行线临时运休，造成车流积压时，由于机车或车流原因将造成车流积压是，可采用的办法不包括（）
A. 组织列车超轴
B. 组织单车挂车
C. 利用直通或区段列车附挂到中间站的车流
D. 组织快速作业
正确答案：D
5. 下列关于加速摘挂列车技术作业的方法，错误的是（）
A. 选择调车行程短、作业方便的接车线路和停车位置
B. 组织一列摘挂列车机车互换作用
C. 组织调车机车与列车机车配合作业
D. 减少带车数，避免越出站界调车
正确答案：B
6. 铁路运输的货物类别，主要是根据运输管理的需要来划分的。
下列说法中，关于货物的分类不正确的是（）。
17春北交《城市轨道交通安全管理》在线作业一
北交《城市轨道交通安全管理》在线作业一一、单选题（共10 道试题，共20 分。
）1. 城市轨道交通是采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，以下哪项不属于城市轨道交通()。
A. 有轨电车B. 磁浮系统C. 自动导向轨道系统D. 市域快速公交（BRT）正确答案：2. LEC评价法采用与系统风险率相关的几种方面指标值之积来评价系统中人员伤亡风险大小()。
A. 二B. 三C. 四D. 五正确答案：3. 自动售检票系统运营特点不正确的一项是()。
A. 不采用全封闭计时、计程收费的运营方式B. 进、出车站均须通过闸机检票合格后方能通行C. 储值票采取交纳押金的方式发行D. 单程票不记名、不挂失，一次性购买，一次性使用正确答案：4. 折返线有几种折返方式()。
A. 一种B. 二种C. 三种D. 四种正确答案：5. 列车运行控制系统由几个子系统组成的()。
A. 二B. 三C. 四D. 五正确答案：6. 城市轨道交通运营安全事故，根据事件性质可以分为几类()。
A. 四B. 五C. 六D. 七正确答案：7. 以下哪项不是安全管理计划必须具备的要素()。
A. 目标B. 措施C. 方法D. 步骤正确答案：8. 以下哪项不是城市轨道交通的特点()。
A. 能耗低B. 污染少C. 不准时D. 运量大正确答案：9. 下列哪一项不是传统的视频监控系统的缺点()。
A. 误报和漏报B. 数据与分析困难C. 响应时间长D. 全天候可靠的视频监控正确答案：10. 城市轨道交通系统的运营事故受两大方面因素影响，即内部因素和外部因素，以下哪项因素不是外部因素()。
A. 恐怖袭击B. 乘客携带违禁物品C. 自然灾害D. 设备设施故障正确答案：北交《城市轨道交通安全管理》在线作业一二、多选题（共15 道试题，共30 分。
）1. 轨道交通车站按车站站台形式分，可分为哪几种()。
A. 高架车站B. 岛式站台车站C. 侧式站台车站D. 岛、侧混合式站台车站。
春北交铁路行车组织在线作业一
北交《铁路行车组织》在线作业一
一、单项选择题（共 15 道试题，共 30 分。
）
1. 货场出车安排要求依照每一条列车运行线规定编挂的车流确信出车时、内容和数量。
货场出车安排有下述方式描述中错误的选项是（）
. 卸大于装的车站，要求整列排空时，应第一按数量安排整列排空出车
. 不分时期，不分内容出车
. 按时期按时、定内容出车
. 按指定作业列车的要求出车
正确答案：
2. 铁路运输调度不同部门不同任务，以下任务中，是技术调度站的要紧职责的是（）
. 组织铁路局管内各运输生产单位紧密配合
. 负责编制和下达铁路局调度日工作
. 负责组织和监控列车运行，把握重点列车
. 及时搜集抵达列车预确报，把握车流转变
正确答案：
3. 编组站动身场到发线通过能力计算方式中，代发时刻的阻碍因素不包括（）
. 列车动身距离
. 列车抵达距离
. 列车运行线的比率
. 牵出线调机或动身场输入通道的负荷
正确答案：
4. 计算车站通过能力的方式不包括（）
. 分析计算法
. 列表打分法
. 图解计算法。
北交《城市轨道交通信息技术》在线作业一-0008[52615]
![北交《城市轨道交通信息技术》在线作业一-0008[52615]](https://img.taocdn.com/s3/m/2da2629ab4daa58da1114a33.png)
二、多选题 1.城市轨道交通供电系统一般包括哪几种()。 A.外部高压供电系统 B.牵引供电系统 C.动力照明系统 D.电力监控系统 正确答案：ABCD
2.列车网络监控系统的一个完整诊断过程，一般包括以下几个基本步骤()。 A.确定状态监测的内容 B.安全预警 C.构建故障信息测试系统 D.数据分析处理及故障特征信息提取 E.状态监测、故障诊断及预报 正确答案：ACDE
16.综合监控系统应急预案由紧急疏散；非紧急疏散；设备故障和事故；人群管理四部分构成。 A.正确 B.错误 正确答案：A
17.控制中心是指挥整条线路列车运行的智囊，由ATP子系统来完成这个功能。 A.正确 B.错误 正确答案：B
18.无线传输以通信介质为载体实现信息的传输，主要包括计算机网络通信、列车总线通信等方式。 A.正确 B.错误 正确答案：B
3.综合监控系统由以下哪几部分组成()。 A.中央综合监控系统 B.车站综合监控系统 C.包括车辆段综合监控系统 D.综合监控骨干网 正确答案：ABCD
4.电力监控系统由以下哪几部分组成()。 A.主机 B.控制中心 C.远程控制终端以及联接终端 D.通信网络 正确答案：ACD
5.自动售检票系统主要有几种类型()。 A.磁卡系统 B.接触式IC卡系统 C.AFC系统 D.非接触式IC卡系统 正确答案：ABD
北交《城市轨道交通信息技术》在线作业一-0008
一、单选题 1.以下哪一项为AFC系统的核心部分()。 A.车站终端设备 B.车站计算机系统 C.清分系统 D.中心计算机系统 正确答案：D
2.以下哪种SCADA系统是所有的监控功能依赖于一台主机(mainframe)，采用广域网连接现场RTU和主 机()。 A.分布式SCADA系统 B.集中式SCADA系统 C.网络式SCADA系统 D.RTU系统 正确答案：B
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一-0007
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一-0007对地铁火灾的特点，描述错误的为()。
A:使用人工采光，但系统用电量不大B:以室内空间为主，并且其空间连续性强，防火困难C:地铁空间湿度大，容易造成因电气设备受潮导致火灾D:出入口少，且还必须具有排烟、散热、人员疏散和消防队员扑救的入口的功能答案：A关于设计能力的等式，正确的为()。
A:设计能力 = 线路能力×每列车车辆数×每辆车定员数B:设计能力 = 每列车车辆数×每辆车定员数C:设计能力 = 线路能力×每辆车定员数D:设计能力 = 线路能力×每列车车辆数答案：A下列与事业部制组织结构的优点描述不符的为()。
A:提高了管理的灵活性和适应性B:有利于最高管理层摆脱日常行政事务，集中精力做好有关企业大政方针的决策C:便于组织专业化生产，有利于提高生产效率，保证产品质量，降低产品成本D:缩减了管理层次，减少了机构重叠、管理人员和管理费用答案：D关于上海市轨道交通投资与经营模式的特点，描述错误的是()。
A:拓宽了融资的渠道B:激活了存量资产C:控制了经营成本D:资本金比例较高，降低了投资公司筹集还款资金的压力答案：D列车编组辆数确定的主要依据是()。
A:去年度早高峰小时最大断面客流量B:预测的规划年度早高峰小时最大断面客流量C:预测的规划年度早高峰小时平均客流量D:去年度早高峰小时的平均客流量答案：B对固定闭塞系统的描述，错误的为()。
A:采用地面固定信号机将铁路线路分成若干个闭塞分区B:每个闭塞分区只能被一列车占用C:闭塞区的长度要大于驾驶员确认信号和制动停车所需要的距离之和D:闭塞分区的长度与司机确认信号和制动停车所需要的距离有关答案：C对单一票价制的优点，描述错误的为()。
A:售票简单B:效率高C:票价合理D:减少了车站管理人员答案：C封闭式售票系统的作业流程为()。
A:售票—进站检票—出站检票—补票。
春北交城市轨道交通计划与设计在线作业一
北交《城市轨道交通计划与设计》在线作业一
一、判定题（共 40 道试题，共 100 分。
）
1. 客流跟随型（TO）要紧解决目前交通紧迫问题，符合现状最大客流。
. 错误
. 正确
正确答案：
2. 城市轨道交通联络线是连接两独立运营线的辅助线路，利用率较低。
. 错误
. 正确
正确答案：
3. 线路选线应符合路网计划和城市进展整体计划要求，与城市进展方向一致。
. 错误
. 正确
正确答案：
4. 同站台换乘的大体布局是双岛式站台的结构形式。
. 错误
. 正确
正确答案：
5. 轨道交通线网评判是城市轨道交通线网计划的关键环节，它贯穿于线网方案构架设计及评优决策的始终。
. 错误
. 正确
正确答案：
6. 城市轨道交通平安问题是以“以预防为主，防消结合”为工作方针。
. 错误。
17秋北交《城市轨道交通规划与设计》在线作业一满分答案
试卷总分:100得分:100
一、判断题(共40道试题,共100分)
1.两个车站上下相交，其中一个车站的端部与另一个车站的中部相连，在平面上构成T形，一般采用站台或站厅换乘。
A.错误
B.正确
满分：2.5分
正确答案:B
2.车辆段设计总体上主要分为咽喉部分和线路两部分。
正确答案:A
34.城市中心区的轨道交通车站一般采用地下站形式。
A.错误
B.正确
满分：2.5分
正确答案:B
35.两种以上运输方式或多条公交线路交汇的场所都可以称之为枢纽站。
A.错误
B.正确
满分：2.5分
正确答案:B
36.系统分析的内容包括对过去系统的分析、对现有系统的分析和对新开发系统的分析。
A.错误
A.错误
B.正确
满分：2.5分
正确答案:A
15.城市轨道交通系统线网中的线路按照功能可分为客流追随型和规划引导型。规划引导型解决目前交通紧迫问题，符合现状最大客流。
A.错误
B.正确
满分：2.5分
正确答案:A
16.城市轨道交通线路难以改建，而且一般都是单线。
A.错误
B.正确
满分：2.5分
正确答案:A
17.线路之间的交叉点的个数、位置，决定着路网的形态，影响着路网中各换乘站客流量的大小、乘客的换乘地点、出行时间及方便程度，从而影响整个路网的运输效率。
A.错误
B.正确
满分：2.5分
正确答案:B
21.城市轨道交通枢纽作为一种对城市发展有着重要影响的建筑形式，其环保的意义远不局限于一座建筑的范畴。只有建立起一套环保的交通体系才可能产生环保的城市轨道交通枢纽建筑。
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一-0009
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一-0009试卷总分:100 得分:100一、单选题(共10 道试题,共30 分)1.列车运行图的垂直线表示()。
A.车站的中心线B.时间等分段C.区间实际里程D.列车运行轨迹的近似表示答案:B2.下列不属于加强折返站折返能力的措施为()。
A.混合折返配线B.改用移动闭塞C.增加发车线D.在终点站修建环形折返线答案:B3.下列关于事故的描述，错误的是()。
A.事故是违背人们意愿的一种现象B.事故是不确定事件，其发生形式仅受偶然性的支配C.事故发生的原因之一为已经认识，但目前尚不可控制的原因D.事故一旦发生，往往造成人、物的损害答案:B4.下列属于列车运营成本中的基本运营支出的是()。
A.购置车辆B.维修费C.添置车辆D.更新设备答案:B5.盘式制动属于那种制动方法()。
A.电阻制动B.电磁制动C.电气制动D.摩擦制动答案:D更多加微boge306196.对地铁火灾的危害，描述不正确的为()。
A.通讯系统容易瘫痪B.浓烟会使疏散指示器照明减弱，甚至失去指示功效C.地铁火灾救护难度大，但灭火剂的使用不会受到限制D.地铁火灾容易形成气浪答案:C7.城市轨道交通系统按建筑物的形态或轨道的铺设方式可分为()。
A.高能量城市轨道交通系统；中能量城市轨道交通系统；低能量城市轨道交通系统B.钢轮钢轨系统；胶轮钢筋混凝土城市轨道交通系统C.轮轨导向；导向轮导向D.地下铁路；地面铁路；高架铁路答案:D8.下列哪项不属于列车运行的基本阻力()。
A.隧道附加空气阻力B.车轮在钢轨上滚动产生的运行阻力C.由轴承摩擦产生的运行阻力D.冲击和振动产生的阻力答案:A9.列车编组辆数确定的主要依据是()。
A.预测的规划年度早高峰小时最大断面客流量B.预测的规划年度早高峰小时平均客流量C.去年度早高峰小时的平均客流量D.去年度早高峰小时最大断面客流量答案:A10.高运量城市轨道交通系统的高峰小时单向运输能力为()。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
北交《城市轨道交通列车运行控制》在线作业一一、单选题（共9 道试题，共36 分。
）1. 在城市轨道交通自动列车运行控制系统中，超速检测与防护功能是由其哪个子系统实现的？( )A. ATPB. ATOC. A TSD. 以上三种均不是正确答案：2. 下列表示禁止越过该信号机调车的是( )A. 红色B. 蓝色C. 双黄色D. 红色+黄色正确答案：3. 城市轨道交通的自动化程度比较高，一般采用( )的运用方式，列车的运行速度不取决于地面信号机的显示，地面信号系统只起辅助作用。
A. 地面信号显示与车载信号系统相结合，以地面信号系统为主B. 地面信号显示与车载信号系统相结合，以车载信号系统为主C. 车载信号系统D. 地面信号系统正确答案：4. 站台安全门按其规模和功能可以分为半高式安全门、全高式安全门( )A. 滑动门B. 固定门C. 端门D. 屏蔽门正确答案：5. 关于故障-安全技术，下列说法错误的是( )A. ATP子系统是安全系统，其系统设计以及所有的软硬件均必须符合“故障-安全”原则B. ATO为故障-安全系统，其控制列车自动运行C. A TS系统为非故障-安全系统，它的全部或任何一个部分的故障或不正确操作，不会影响列车运行安全D. 轨道电路中的继电器必须符合故障-安全原则正确答案：6. 关于故障-安全技术，下列说法错误的是( )A. ATP子系统是安全系统，其系统设计以及所有的软硬件均必须符合“故障-安全”原则B. ATO为故障-安全系统，其控制列车自动运行C. A TS系统为非故障-安全系统，它的全部或任何一个部分的故障或不正确操作，不会影响列车运行安全D. 轨道电路中的继电器必须符合故障-安全原则正确答案：7. 阶梯式分级速度控制可以分为超前式和滞后式，超前式采用( )优先的方法，滞后式采用( )优先的方法。
( )A. 人控优先，设备优先B. 设备优先，人控优先C. 人控优先，人控优先D. 设备优先，设备优先正确答案：8. 城市轨道交通采用( )行车制。
A. 两侧均可B. 左侧C. 右侧D. 具体情况具体分析正确答案：9. 下列不属于ATO功能的是( )A. 将列车速度自动调整在允许速度带内，尽可能减少牵引、惰行和制动之间的转换B. 实现列车自动通过车站和自动折返C. 保证列车的停位精度D. 超速检测与防护正确答案：北交《城市轨道交通列车运行控制》在线作业一二、多选题（共8 道试题，共32 分。
）1. A TS系统在自动调整过程中，A TS主要通过( )来调整列车。
A. 停站时间B. 站间运行时间正确答案：2. 城市轨道交通设备故障主要包括信号系统故障、线路故障、道岔故障以及( )等各种故障。
A. 临时停电B. 通信中断正确答案：3. 轨道交通列车运行控制系统综合利用3C技术代替了传统的轨道电路技术，3C技术是( )未来城市轨道交通运行控制系统的发展趋势是实现CBTCA. ComputerB. CommunicationC. Control正确答案：4. 站台安全门的控制方式有( )故障。
A. 信号系统故障B. 线路故障C. 道岔故障以及临时停电D. 通信中断正确答案：5. 列车自动控制系统有( )A. 列车自动列车自动驾驶系统（ATO）B. 列车自动防护系统（ATP）C. 列车自动监控系统（ATS）正确答案：6. 站台级控制是由( )在站台PSL（站台级操作盘）上对安全门进行的控制方式。
A. 列车驾驶员B. 车站站务员正确答案：7. 城市轨道交通闭塞分为三种类型( )A. 固定闭塞B. 准移动闭塞C. 移动闭塞正确答案：8. 列车速度控制方式的角度，列车运行自动控制系统可分为( )A. 分级速度控制B. 速度-目标距离模式曲线控制正确答案：北交《城市轨道交通列车运行控制》在线作业一三、判断题（共8 道试题，共32 分。
）1. 警冲标设在两会合线路间距离为4m的中间，超限绝缘是指当不得已时，钢轨绝缘只能装设于警冲标内方小于3.5m处，又叫侵限绝缘。
( )A. 错误B. 正确正确答案：2. 城市轨道交通中蓝色信号灯的颜色表示的含义是：不准列车越过该信号机调车。
( )A. 错误B. 正确正确答案：3. A TP系统主要由三部分构成：用以实现控制列车运行的车载装置、用以产生控制信息的地面装置和地面与车载两方互通信息的车与地的中间传输通道。
( )A. 错误B. 正确正确答案：4. 移动闭塞目标点是前行列车的尾部，与前行列车的走行和速度有关。
( )A. 错误B. 正确正确答案：5. 轨道电路是以钢轨为导体，两端加上机械绝缘（或者电气绝缘），接上送电和受电设备构成的电路。
( )A. 错误B. 正确正确答案：6. A TP系统主要由三部分构成：用以实现控制列车运行的车载装置、用以产生控制信息的地面装置和地面与车载两方互通信息的车与地的中间传输通道。
( )A. 错误B. 正确正确答案：7. A TS系统负责监督和控制ATP系统，联锁系统和轨道空闲检测装置为ATP提供基层的安全信息，列车是ATP的控制对象。
( )A. 错误B. 正确正确答案：8. 城市轨道交通系统中，月白色信号灯表示的含义是：准许列车越过该信号机调车。
( )A. 错误B. 正确正确答案：北交《城市轨道交通列车运行控制》在线作业一一、单选题（共9 道试题，共36 分。
）1. 下列不属于ATO功能的是( )A. 将列车速度自动调整在允许速度带内，尽可能减少牵引、惰行和制动之间的转换B. 实现列车自动通过车站和自动折返C. 保证列车的停位精度D. 超速检测与防护正确答案：2. 关于故障-安全技术，下列说法错误的是( )A. ATP子系统是安全系统，其系统设计以及所有的软硬件均必须符合“故障-安全”原则B. ATO为故障-安全系统，其控制列车自动运行C. A TS系统为非故障-安全系统，它的全部或任何一个部分的故障或不正确操作，不会影响列车运行安全D. 轨道电路中的继电器必须符合故障-安全原则正确答案：3. 站台安全门按其规模和功能可以分为半高式安全门、全高式安全门( )A. 滑动门B. 固定门C. 端门D. 屏蔽门正确答案：4. 阶梯式分级速度控制可以分为超前式和滞后式，超前式采用( )优先的方法，滞后式采用( )优先的方法。
( )A. 人控优先，设备优先B. 设备优先，人控优先C. 人控优先，人控优先D. 设备优先，设备优先正确答案：5. 城市轨道交通的自动化程度比较高，一般采用( )的运用方式，列车的运行速度不取决于地面信号机的显示，地面信号系统只起辅助作用。
A. 地面信号显示与车载信号系统相结合，以地面信号系统为主B. 地面信号显示与车载信号系统相结合，以车载信号系统为主C. 车载信号系统D. 地面信号系统正确答案：6. 城市轨道交通采用( )行车制。
A. 两侧均可B. 左侧C. 右侧D. 具体情况具体分析正确答案：7. 下列表示禁止越过该信号机调车的是( )A. 红色B. 蓝色C. 双黄色D. 红色+黄色正确答案：8. 关于故障-安全技术，下列说法错误的是( )A. ATP子系统是安全系统，其系统设计以及所有的软硬件均必须符合“故障-安全”原则B. ATO为故障-安全系统，其控制列车自动运行C. A TS系统为非故障-安全系统，它的全部或任何一个部分的故障或不正确操作，不会影响列车运行安全D. 轨道电路中的继电器必须符合故障-安全原则正确答案：9. 在城市轨道交通自动列车运行控制系统中，超速检测与防护功能是由其哪个子系统实现的？( )A. ATPB. ATOC. A TSD. 以上三种均不是正确答案：北交《城市轨道交通列车运行控制》在线作业一二、多选题（共8 道试题，共32 分。
）1. 轨道交通列车运行控制系统综合利用3C技术代替了传统的轨道电路技术，3C技术是( )未来城市轨道交通运行控制系统的发展趋势是实现CBTCA. ComputerB. CommunicationC. Control正确答案：2. 列车自动控制系统有( )A. 列车自动列车自动驾驶系统（ATO）B. 列车自动防护系统（ATP）C. 列车自动监控系统（ATS）正确答案：3. 站台级控制是由( )在站台PSL（站台级操作盘）上对安全门进行的控制方式。
A. 列车驾驶员B. 车站站务员正确答案：4. A TS系统在自动调整过程中，A TS主要通过( )来调整列车。
A. 停站时间B. 站间运行时间正确答案：5. 城市轨道交通闭塞分为三种类型( )A. 固定闭塞B. 准移动闭塞C. 移动闭塞正确答案：6. 城市轨道交通设备故障主要包括信号系统故障、线路故障、道岔故障以及( )等各种故障。
A. 临时停电B. 通信中断正确答案：7. 列车速度控制方式的角度，列车运行自动控制系统可分为( )A. 分级速度控制B. 速度-目标距离模式曲线控制正确答案：8. 站台安全门的控制方式有( )故障。
A. 信号系统故障B. 线路故障C. 道岔故障以及临时停电D. 通信中断正确答案：北交《城市轨道交通列车运行控制》在线作业一。