电控发动机维修专用仪器与设备

7、氧传感器测试 拆下氧传感器线束连接器，将测试项目选择开关置于 “2V”档，按下DC功能按钮，使显示屏显示“DC”，再按下最 小/最大功能按钮，将黑线搭铁，红线与氧传感器相连；然后 以快怠速（200Or/min）运转发动机，使氧传感器工作温度达 360℃以上。此时，如混合气浓，氧传感器输出电压约为 0.8V；如混合气稀，氧传感器输出电压为0.1-0.2V。当氧传感 器工作温度低于360℃时（发动机处于开环工作状态），氧传 感器无电压输出。 8、喷油器喷油脉冲宽度测量 测试项目选择开关置于频宽比档，测出喷油器工作脉冲频 率的频宽比后，再把测试项目选择开关置于频率（Freq）档， 测出喷油器工作脉冲频率（Hz），然后按下式计算喷油器喷油 脉冲宽度： Sp=η /fp
4、频宽比测量 测试项目选择开关置于频宽比（Duty Cycle）档，红线接 电路信号，黑线搭铁，发动机运转，显示屏即显示脉冲信号的 频宽比。 5、转速测量 测试项目选择开关置于转速（RPM）档，转速测量专用插 头插入搭铁座孔与公用座孔中，感应式转速传感器（汽车万用 表附件）夹在某一缸高压点火线上，在发动机工作时，显示屏 即显示发动机转速。 6、起动机起动电流测量 测试项目选择开关置于400mV档（1mV相当于1A的电流，即 用测量电流传感器电压的方法来测量起动机起动电流），把霍 尔式电流传感夹夹到蓄电池线上，其引线插头插入电流测量座 孔，按下最小/最大功能按钮，然后拆下点火高压线，用起动 机转动曲轴2-3s，显示屏即显示起动电流。
子1和连接器C的端子1与车身（地线）之间 的电阻值。如果测得的电阻值分别为∞和0Ω， 则可以判定:连接器B的端子1与连接器C的端 子1之间的配线与车身之间有短路搭铁故障。
第二节
V.A.G1552诊断仪
一、仪器认识
1、主机 1）壳体的可旋转上半部分 它包括带照明的显示部分（数据输出显示），显示为两行，壳体上半部 分（盖子）可锁止在不同位置，以使用户调节角度便于阅读。 2）壳体的下半部分 壳体侧面有程序卡的插槽和用于连接测试线的插座。在壳体上还有用于 操作的键盘： 0～9：数字输入键； C：用此键消去键入，回到前一步操作或中断程序工作； Q：用此键确认键入； →：用此键可向前移动程序或内容； ↑和↓：用这些键改变功能10适应性的适应值或在功能04的基本数据设定 和功能08读测量值块中浏览测量数值。
2、仪器使用 1）按[POWER]键启动X-431诊断仪，启动后点击[开始]，并 在其弹出菜单中选择[诊断程序] [汽车解码程序]进入； 2）车型选择，选好车型后X-431将对SMARTBOX进行复位和 检测，并从CF卡下载诊断程序。 3）程序下载完成后选择进入发动机系统，等待通信完成； 4）如果通信成功将显示发动机版本信息，如不成功则检查 点火开关是否打开； 5）点击[确定]按钮，选择屏幕上显示的诊断系统的功能菜 单：（1）查控制电脑型号；（2）读取故障代码；（3）读测 量数据流；（4）清除故障代码；（5）系统基本调整；（6） 通道调整匹配；（7）读独立通道数据；（8）测试执行元件； （9）控制单元编码。然后依据系统提示进行故障诊断操作。

在电脑连接器端子加有电压的电路中，可 以用“检查电压”的方法来检查断路故障。 在各连接器接通的情况下，电脑输出端子电 压为5V的电路中，如果依次测量连接器A的 端子1、连接器B的端子1和连接器C的端子1 与车身（搭铁）之间的电压时，测得的电压 值分别为5V、5V和OV，则可以判定:在B的 端子1与C的端子1之间的配线有断路故障。
2、测试线 1）2+2PIN测试线 主要用于奥迪车；该测试线对应的车辆诊断座位置在中央 保险丝盒内。 2）16PIN标准OBD-II测试线 用于大众车系；该测试线对应的车辆诊断座位置在换挡 杆的前端。
二、仪器使用 1、诊断仪的连接 1）连接奥迪2+2pin 将诊断仪上的供应电源的黑色插头插入车辆中央保险丝 盒内的黑色扁平插座。 注意屏幕显示的内容 一旦正常文字出现在显示屏上后，将白色插头插入插座。 如果在显示屏上没有出现以上文字，则不要插入白色插 头！ 2）连接16PIN标准OBDⅡ测试电缆 将测试电缆插入到车辆的诊断接口。 注意显示屏上的内容，应该显示出与2+2PIN测试线连接 后相同的文字；如果没有显示，则应检查诊断接口处的 电压（注意极性），电压正常则用浸透甲醇的无纤维布 清洁程序卡触点。
二、仪器使用 1、信号频率测试 测试项目选择开关置于频率（Freq）档，黑线（自汽车万 用表搭铁座孔引出）搭铁，红线（自汽车万用表公用座孔引 出）接被测信号线，显示屏即显示被测频率。 2、温度检测 测试项目选择开关置于温度（Temp）档，按下功能按钮 （℃/°F），将黑线搭铁，探针线插头端插入汽车万用表温度 测量座孔，探针端接触被测物体，显示屏即显示被测温度。 3、点火线圈一次侧电路闭合角检测 测试项目选择开关置于闭合角（Dwell）档，黑线搭铁， 红线接点火线圈负接线柱，发动机运转，显示屏即显示点火线 圈一次侧电路闭合角。
上图为次级点火波形测试感应夹， 一端与示波器通道插口相连，一 端夹持在高压线上。共有两根， 一根为电容式，一根为电感式， 电感式为单夹，一般夹持在一缸 高压线上，电容式为四夹，一般 夹分电器中央高压线，也可夹持 其他分缸线。
二、仪器使用
1、解码器功能 1）仪器连接
诊断插头与测试线的连接
测试线与主机的连接
2、示波器功能 1）传感器测试
如前所述连好电源线
将传感器测试探针与主机相连
将传感器测试探针正极 连信号端，负极连接搭 铁（搭铁线可加长）
（1）仪器连好后，选择示波器功能； （2）选择相应传感器后确认； （3）起动发动机后即可在显示屏上看到波形。
2）次级点火波形测试
如前所述连接好电 源线
将电容性感应夹与 主机示波器通道2 相连
第五章 电控发动机维修专用仪 器与设备
第一节 汽车专用万用表 第二节 V.A.G1552诊断仪 第三节 X431诊断仪 第四节 金德K8诊断仪 第五节 OTC示波器 第六节 KES-200示波器
第一节 汽车专用万用表
一、仪器认识
汽车万用表主要由数字及模拟 量显示屏、功能按钮、测试项目选 择开关、温度测量座孔、公用座孔 （用于测量电压、电阻、频率、闭 合角、频宽比和转速等）、搭铁座 孔、电流测量座孔等构成。
第四节
1、主机
金德K8诊断仪
一、仪器认识
主机正面是操作面板，包 括：显示屏、退出键、四 个方向键、确认键、两个 辅助键（从上向下）。
在主机后侧面有五个接口： 两个示波器通道（CH1、 CH2）、一个测试口、一个 标准RS232串口、一个电源 接口。（从右到左）
2、电源线
这是电源线，一端与主机上的电源插口相连，另一 端可以连接鳄鱼夹或点烟器连接线。如果连鳄鱼夹 则是从电瓶上取电，注意红夹接正极，黑夹接负极， 不能接反；连点烟器的话则是从驾驶室的点烟器插 口取电。
第三节
X431诊断仪
一、仪器认识
1、主机 主机结构见右 图。
2、硬件配置
各序号代表的组成部分名成及功能
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 名称 X-431主机 迷你打印机 CF卡 USB电缆 CF卡读写器 测试接头 电源转接线 点烟器线 双钳电源线 开关电源 测试主线 SMARTBOX 说明 主机屏幕可显示操作按钮、测试结果和 帮助信息 打印测试结果 存储诊断程序和数据 连接CF卡读写器和电脑 在CF卡上读取和存储数据 含用于不同车系的多个测试街头，此处 之画一个作为示意 连接100-240V的交流电源插座和开关电 源 从汽车点烟器获取电源 从汽车电瓶获取电源 将100-240V交流电源转换为12V直流电源 连接测试街头和SMARTBOX 诊断测试盒
二、仪器使用
1、仪器连接 1）找到诊断座的位置； 2）根据车型及诊断座形状选择测试接头； 3）测试主线的一端插入主机数据接口内； 4）将测试接头一端与测试主线的另一端连接； 5）将测试接头另一端插入诊断座中。 一般情况下主机可以从诊断座中取电，但如果诊断座电源 插脚损坏，可通过双钳电源线来取电：将双钳电源线的电源钳 夹在电瓶的正负极，另一端插入X-431电眼睛测试主线的电源 插头。
4、短路的检查方法 如果配线短路搭铁，可通过检查配线与车 身（或搭铁线）是否导通来判断短路的部位。 （1）脱开连接器A和C，测量连接器A的 端子1和端子2与车身之间的电阻值。如果测 得的电阻值分别为0Ω和∞，测连接A的端子1 与连接器C的端子1的配线与车身之间有短路 搭铁故障。

（2）脱开连接器B，分别测量连接器A的端
将电感性感应夹与 主机示波器通道1相 连
将电感性感应夹夹 上一缸高压线，电 容性感应夹夹至其 他任意缸高压线 （如为分电器点火 则夹至中央高压线）
（1）仪器连接好后选择示波器功能； （2）选择点火波形测试中的次级点火波形； （3）起动发动机可得到次级点火波形。
第五节
OTC示波器
一、仪器认识
1、控制面板简介 1）四个方向键，用来切换菜单及菜单中的选项，或用来选择需要 修改的数据。 2）“ENTER”键，用来进行项目的确认。 3）“EXIT”键，退回到上一级菜单，或回到以前的显示屏幕。 4）“LIGHT”键，背景灯开关，用来增加屏幕亮度，方便在黑暗 处工作。 5）“HELP”键，在进行元器件测量时提供帮助信息，一般包括测 试导线连接，标准波行和工作原理等内容。 6）“POWER ”键，用来开关仪器。如果仪器进入休眠状态，按这 个键可以重新唤醒仪器。 7）“CHANGE SETTINGS”设置改变方向键，把光标移动到选项 上，按这两个键可以改变设置。 8）“HOLD”键，这个键可以锁定屏幕显示内容，并进行保存。 9）“GLITCH”键，按这个键示波器进入故障捕捉模式。
Sp--喷油脉冲宽度/s； η --频宽比/%；fp--喷油频率/Hz
汽车发动机电控系统万用表的正确使用方法 1、电阻测量的方法 将万用表开关转到电阻（Ω）档的适当位置并校 零后，即可测量电阻值。汽车上很多电气设备的技 术状态可用检测其电阻值的方法来判断，如检查电 气元件和线路的断路、短路等故障。 2、直流电压测量的方法 将开关转到直流电压（V）档（选择合适的量 程），将测试表笔接至被测两端。用测电压的方法 可以检查电路上各点的电压（信号电压或电源电压） 以及电气部件上的电压降。