汽车发动机电控系统诊断与维修
汽车电子论文 发动机电控系统的故障诊断与维修
XX汽车工程职业学院毕业论文（设计）题目发动机电控系统的故障诊断与维修系别电子工程系专业汽车电子学生姓名指导教师撰写日期 2012年2月摘要由于现代汽车微机控制装置是一很复杂的机电一体化综合控制系统，在进行维修和维修前，首先应系统全面的掌握整个系统的结构、原理和电气线路。
各种电子控制系统的使用及其不断的完善，使得汽车检测维修技术要求越来越高。
本文结合汽车维修的实例，对汽车发动机电控燃油喷射系统的在维修过程中常见故障的检测与诊断方法进行分析与探讨。
本课题研究的是发动机电控系统的检测与故障诊断知识，介绍了汽车发动机电控系统的概述和发动机电控系统故障诊断基本知识、发动机电子设备的故障诊断、发动机电控系统的检修以及发动机电控系统常见故障的检修等。
在发动机电控系统的概述中分别介绍了电控点火装置（ESA）、电子燃油喷射系统（EFI）、废气再循环控制（EGR）、怠速控制（ISC）、气门正时控制、二次空气喷射、油气蒸发控制等，论述了它们的组成、工作原理和作用。
在故障诊断基本知识章节中介绍了电控系统诊断的注意事项、常用工具与常用仪器、故障诊断与检修的一般程序与基本方法等。
在电子设备的故障诊断章节中介绍了汽车线路及电子设备的特点以及电路故障诊断与检修要点。
在第五章节中介绍了发动机各电控系统的检修，具体论述了各系统检修的方法，步骤，及注意事项等，并附加了流程图和表格图片。
在最后一章中介绍了电控系统常见故障的诊断与检修，列举了一些常见的维修案例，论述了故障的现象、可能的原因及故障排除方法等。
现代汽车电控系统的特点，主要体现在功能集约化、控制电子化和连接标准化上，在分析电控系统的故障时，一定要了解电器、电子设备的结构、功能和特点，各电控系统的组成、功用和工作原理，以及各种常见故障的现象、原因和排除方法等。
关键词：汽车，电控系统，诊断，维修目录1前言 (1)2发动机起动困难 (4)2.1 维修实例 (4)2.2 故障原因 (5)2.3 检测与诊断方法 (6)3 发动机无快、怠速 (8)3.1 维修实例 (8)3.2 发动机无快、怠速的故障检测与诊断分析 (8)3.3 诊断方法 (9)4 发动机暖机前怠速不稳 (9)4.1 维修实例 (9)4.2 发动机暖机前怠速不稳的故障检测与诊断分析 (10)4.2.1故障现象 (10)4.2.2故障原因 (10)4.2.3 诊断方法 (10)5 发动机暖机后怠速过低、不稳定 (11)5.1 维修实例 (11)5.2 发动机暖机后怠速过低、不稳定故障检测与诊断分析 (12)5.2.1故障现象 (12)5.2.2故障原因 (12)5.2.3 诊断方法 (12)6 发动机加速不良 (13)6.1 维修实例 (13)6.2 发动机加速不良的故障检测与诊断分析 (13)7参考文献： (15)1前言发动机电子控制应用十分普遍。
汽车发动机电控系统的故障排查与维修
汽车发动机电控系统的故障排查与维修汽车发动机电控系统是现代汽车不可或缺的重要组成部分。
它负责监测和控制发动机的运行，确保其正常工作。
然而，由于复杂的电子设备和各种传感器的使用，电控系统也会出现故障。
在本文中，我将介绍一些常见的汽车发动机电控系统故障，并提供相应的排查和维修方法。
首先，当汽车发动机无法启动或启动后立即熄火时，可能存在电控系统故障。
这种情况下，可以首先检查电池的电量是否充足，并检查电路连接是否牢固。
如果电池电量正常，可能是由于起动电机故障或者点火系统失效。
可以通过检查起动线圈、点火线圈、火花塞等部件来确定具体故障位置，并进行相应的维修或更换。
其次，当汽车发动机运行时出现异响或抖动，可能是电控系统故障的表现。
这种情况下，可以首先检查发动机的空燃比是否正常，使用诊断仪检查传感器信号是否准确。
如果空燃比不平衡，可能是由于氧传感器或者喷油器故障造成的。
可以通过替换故障组件来解决问题，并进行相应的调试和校准。
另外，当汽车行驶中加速不良或者动力减弱时，也可能是电控系统故障导致的。
这种情况下，可以通过诊断仪读取故障码，了解具体故障信息。
常见的导致动力减弱的原因包括油路堵塞、空气流量传感器故障、节气门故障等。
通过检查并清理油路、更换故障传感器或者修复节气门，可以解决这类故障。
此外，如果汽车发动机长时间运行后过热，可能是电控系统故障的表现。
此时，可以先检查冷却系统的冷却液是否不足，是否存在漏水情况。
如果冷却系统正常，可能是由于散热风扇、温度传感器、水泵等部件故障导致的。
可以检查并维修或更换故障组件，确保发动机的正常运行温度。
最后，如果车辆行驶中出现警告灯亮起，表示存在电控系统故障。
在这种情况下，可以通过诊断仪读取故障码，了解具体故障信息。
根据故障码的提示，进行相应的检查和修复工作。
常见的故障码包括氧传感器故障、失火故障、喷油系统故障等。
通过清除故障码并进行必要的修复，可以解决这类故障。
总之，汽车发动机电控系统是现代汽车的核心，故障排查与维修是保证发动机正常工作的关键。
汽车电控系统故障检测与诊断方法9篇
汽车电控系统故障检测与诊断方法9篇第1篇示例：汽车电控系统是现代汽车的重要组成部分，它负责控制引擎、变速箱、制动系统等部件的运作。
一旦电控系统出现故障，将会影响到汽车的稳定性和安全性。
及时检测和诊断汽车电控系统故障至关重要。
下面将介绍一些常见的汽车电控系统故障检测与诊断方法：一、故障码诊断现代汽车的电控系统配有故障码诊断功能，一旦系统出现故障，会存储相应的故障码。
车主可以通过接上诊断仪器，读取这些故障码，从而了解故障出现的原因。
然后根据故障码对症下药，修复故障。
二、传感器检测传感器在汽车电控系统中扮演着重要的角色，它们可以监测各个部件的工作状态并向电控单元反馈信息。
定期检查和维护传感器对于保证汽车电控系统的正常运行至关重要。
如果传感器损坏或失效，会导致系统出现故障。
车主可以通过测量传感器的电阻或输出信号来判断传感器是否正常。
三、电路检测汽车的电控系统是由一系列的电路组成的，如果其中的任何一个电路出现问题，都有可能导致整个系统的故障。
定期检查电路的连线情况、插头的接触情况以及电路的绝缘状况是非常重要的。
一旦发现电路出现问题，及时修复可以避免更大的损失。
四、执行元件检测汽车的电控系统中有许多执行元件，如电磁阀、执行器等，它们负责控制各个部件的工作。
如果执行元件出现故障，往往会导致整个系统的工作异常。
车主可以通过检查这些执行元件的工作状态来判断是否存在故障，并及时更换故障元件。
五、专业诊断设备对于一些比较复杂的电控系统故障，车主可以选择使用专业的诊断设备进行诊断。
这些设备通常能够更全面地检测汽车的电控系统，帮助车主准确定位故障，并提供相应的修复建议。
在诊断时，一定要选择正规的维修厂或技师进行操作，避免因误诊导致更大的损失。
六、定期维护保养预防胜于治疗，定期的汽车维护保养可以有效减少电控系统故障的发生。
定期更换机油、空气滤清器、燃油滤清器等易损件，保持汽车的机械部件和电气系统的良好状态，可以大大延长汽车的使用寿命。
广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修
02
准备工具和设备
03
安全防护措施
准备相应的诊断仪、万用表、示 波器等检修工具，以及可能用到 的替换部件。
断开蓄电池负极，确保在检修过 程中不会发生意外启动或短路等 情况。
拆卸与安装注意事项
拆卸步骤
01
按照维修手册的规范，逐步拆卸发动机电控系统相关部件，注
意记录拆卸顺序和位置。
安装要求
02
在安装过程中，确保所有部件正确归位，紧固件按照规定的扭
工作。
执行器测试
对发动机电控系统中的执行器进 行测试，如喷油器、点火线圈、 怠速控制阀等，检查执行器的工
作状态及性能。
线路检查
检查传感器与执行器的线路连接 情况，包括电源、信号和接地线 路是否正常，有无短路或断路现
象。
04
检修流程与操作规范
检修前准备工作
01
确认故障现象
详细了解并记录故障发生时的具 体情况，包括故障灯是否点亮、 发动机性能异常表现等。
积累了针对广本雅阁车型发动机电控系统故障的 维修经验，提高了维修技能水平。
通过实践掌握了相关故障诊断仪器的使用方法， 提升了故障诊断效率。
未来发展趋势预测
随着汽车技术的不断发展，发动 机电控系统将更加智能化和复杂 化，对维修人员的专业要求也将
更高。
未来汽车维修行业将更加注重故 障诊断的准确性和效率，因此需 要不断学习和掌握新的故障诊断
多功能集成
现代发动机电控系统集成了燃油 喷射、点火控制、排放控制等多 种功能，提高了发动机性能和燃 油经济性。
常见故障类型
传感器故障
传感器老化、损坏或接 触不良，导致信号失真
或无法传输。
ECU故障
ECU内部元件损坏或程 序错误，导致控制功能
汽车发动机系统常见故障诊断与检修
日产车系故障码读取和清除的第二种方式
主电脑位于仪表盘后或叶子板后主电脑侧只有一个红色显示 灯另有一个可变电阻调节旋钮孔：
调故障码：先打开点火开关然后将可变电阻旋钮顺时针拧到底等2s后 再将可变电阻旋钮逆时针拧到底红色显示灯即开始闪烁每次操作只能 输出一个故障码有多个故障码时需重复上述操作 清故障码：将可变电阻旋钮顺时针拧到底等15s后再逆时针拧到底再等 2s后关闭点火开关即可清除故障码
常用仪器：故障诊断仪
专用型：是汽车制造公司为自己生产的汽车而专门设计制造的一般只适合 在特约维修站配备
通用型：为适应诊断检测多种车型而设计制造的一般配有不同车系的测试 卡和适合各种车型的检测连接电缆连接器适合综合性维修企业使用
大众专用：VAG1552
通用：金德K8
常用仪器：示波器
作用：显示控制系统中输入、输出信号的电压波形 特点：示波器比一般电子设备的显示速度快是唯一能显示瞬时波形的检测 仪器是电控系统故障诊断中的重要设备
常用仪器：信号模拟检验仪
作用：模拟发动机控制系统各传感器信号尤其对电控系统传感器及其线路 故障的诊断利用此类检验仪可简化分析过程、缩短诊断时间
常用仪器：发动机综合测试仪
作用：又称发动机综合性能检验仪它能对发动机进行不解体综合测试并配 备有标准的数据及专家分析系统可通过对测试结果与标准数据比较判断发 动机整机或部分系统工作好坏
日本丰田车系
诊断座类型
类型Ⅰ
类型Ⅱ
类型Ⅲ
日本丰田车系故障码的调取方式
分普通方式和试验方式两种 普通方式调取故障码：将点火开关打开但不起动发动机短接诊断座上 的TE1与E1端子仪表盘上CHECK ENGINE灯即闪烁输出故障码 试验方式调取故障码：首先关闭点火开关短接诊断座上的TE2与E1端 子；然后再打开点火开关起动发动机并以不低于10km/h的车速进行路 试；路试后再短接诊断座上的TE1与E1端子仪表盘上CHECK ENGINE 灯即闪烁输出故障码
汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术
汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术随着汽车电子技术的不断发展，汽车电控发动机系统已经成为现代汽车不可或缺的一部分。
电控发动机系统的引入，使得发动机控制更加精准和高效，同时也提高了汽车的可靠性和安全性。
随着汽车的使用时间的延长，电控发动机系统也可能会出现各种故障，因此对于汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术具有非常重要的意义。
一、电控发动机系统的组成电控发动机系统由发动机控制单元（ECU）、传感器、执行器、接线、软件等组成。
ECU 作为电控发动机系统的“大脑”，负责接收传感器的信号、计算并控制各个执行器的工作，以保证发动机的正常工作。
而传感器则负责采集发动机工作时所需要的各种数据，如气缸温度、发动机转速、氧气含量等，传输给ECU。
执行器则根据ECU的指令，控制发动机的喷油、点火、怠速等操作。
这些部件通过接线连接在一起，并且依托于软件的支持，共同构成了电控发动机系统。
1.故障代码读取电控发动机系统故障通常会引起故障代码的生成，并存储在ECU的内部。
当发动机系统出现故障时，通过诊断工具可以读取出存储在ECU中的故障代码，进而判断出故障的具体位置和原因，为后续的维修做好准备。
2.传感器检测传感器是电控发动机系统的重要组成部分，对于发动机正常工作起着至关重要的作用。
在诊断电控发动机系统故障时，首先要对传感器进行检查，包括检查传感器的供电情况、信号输出是否正常等。
3.执行器检测执行器是根据ECU的指令执行相应操作的部件，如喷油器、点火线圈、节气门等。
当发动机系统出现故障时，也需要对执行器进行检测，确认其工作状态是否正常。
4.线路检查电控发动机系统的各个部件通过接线连接在一起，因此线路的连接状况也是电控发动机系统故障诊断的一个重要方面。
在进行故障诊断时，需要仔细检查每根线路的连接情况和是否有短路、断路等现象。
5.数据流诊断现代汽车电控发动机系统中的ECU在工作时会不断地接收、处理和输出各种数据，通过数据流诊断可以实时监测这些数据的变化，进而判断发动机系统是否存在故障。
汽车发动机电控系统诊断与修复课程思政设计
24 汽车维护与修理 2021·06下半月课程思政，很多专业课教师在教学中可能一直都在无形中实施，但由于缺乏对课程思政的认识，所以没有系统地、有意识地进行课程思政改革。
还有一部分教师认为课程思政是思政课程的事情，与专业课无关。
鉴于此，我校在新的人才培养方案和课程标准中明确要求加入课程思政元素。
课程思政不单是思政课程的事，所有课程都要参与，合力践行三全育人。
1 学情分析《国家职业教育改革实施方案》中明确指出“职业教育与普通教育是两种不同教育类型，具有同等重要地位”，但现实是高考上本科线的学生选择读高职的比例很小。
在很多家长和学生心中，高职是比本科低一等级的教育。
高职学生的自信心不足，不知道毕业以后能干什么，甚至不知道自己毕业后想干什么，学习动力不足。
鉴于此，教师在教学过程中，不仅要传授知识和技能，更要重视学生自信心的培养，让学生做一个积极向上的人，一个自信的人，而不是掌握技能的机器，这也是课程思政的应有之义，本文以汽车发动机电控系统诊断与修复课程为例，阐述了如何进行课程设计。
2 课程思政教学设计（1）汽车发动机电控系统结构认知的课程思政设计。
结合汽车发动机由化油器到电控系统的技术变迁，结合汽车产业作为国家的支柱产业的背景，介绍“中国制造2025”制造强国战略，激发学生的爱国情怀和对专业的热爱，激发学生的学习兴趣。
我国连续5年汽车产销量世界第一，汽车产业是国家支柱产业，汽车后市场就业前景广阔。
发动机电控系统维修是汽车机电维修岗位的核心职业能力之一，也是专业课程学习的重点、难点，目前该专业高技能人才缺口很大，学生就业前景很好，以此激发学生的爱国情怀和民族自豪感，帮助学生树立对未来工作的信心，激发学生学习汽车检测维修技术的内在动力。
（2）汽车发动机燃油喷射系统检修的课程思政设计。
进行燃油系统压力检测时，教师要详细讲解检测的步骤与要求，尤其要求零件不落地、工件不落地和油液不落地，并列举不规范操作造成生产事故的典型案例，让学生在掌握安全生产操作规范的同时也树立安全生产意识和岗位职责意识。
汽车发动机电控系统诊断与维修课程标准解读
《汽车发动机电控系统诊断与维修》课程标准课程名称：汽车发动机电控系统诊断与维修课程类型：专业核心课建议学时：72学时适用专业：汽车运用与维修专业一、前言（一）课程定位《汽车发动机电控系统诊断与维修》是汽车运用与维修专业的一门专业核心课程，教学组织采取基于工作过程系统化的教学模式进行。
通过本课程的学习，使学生掌握装配电控喷射发动机的汽车的使用、维护、基本诊断和修理等基础作业，并逐步养成运用所学知识进行分析、判断并排除电控喷射发动机故障的诊断与修理的职业核心能力。
（二）教学设计思路1.由学校专任教师、行业和企业专家合作选择课程内容。
2.变学科型课程体系为任务引领型课程体系，紧紧围绕完成工作任务的需要来选择课程内容。
3.变知识学科本位为职业能力本位，从“任务与职业能力”分析出发，设定课程能力培养目标。
4.变书本知识的传授为动手能力的培养，以“工作任务”为主线，创设工作情景，通过反复的操作训练，使学生掌握汽车电控技术发动机的使用、维护、基本诊断和修理等基础作业的技能。
5.构建基于工作过程系统化的课程本课程以汽车运用与维修专业学生的就业为导向，根据行业专家对本专业所涵盖的岗位群进行任务和职业能力分析，同时遵循高等职业院校学生的认知规律，确定本课程的学习领域课程内容。
为了充分体现任务引领、项目导向的课程思想，本课程以空气供给系统的检修、燃油供给系统的检修、缸内直喷系统检修、电控点火系统检修、排放控制系统检修、辅助控制系统检修和发动机综合故障检修等学习项目来构建设课程的全部内容。
二、课程目标（一）知识目标（1）能对常见的缸内和缸外喷射技术的发动机的结构、组成的零件、基本电路绘制方式等基础资料能正确的认知；（2）触类旁通，了解新知识、新技术、新设备、新工艺的发展状况。
（二）技能目标（1）能向客户进行完整的电控发动机工作状况（或现象）的咨询；（2）能独立初步评定电控发动机的技术状况；（3）能独立制定电控发动机的维修计划；（4）能对电控发动机的电控主要部件进行规范的拆卸、检查和装复；（5）能对电控发动机进行正确的调整；（6）能正确选用仪器和试验方法对电控发动机进行检测，并运用知识分析和判断故障；（7）能进行电控发动机修复后的各项检查。
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布置、安装自由大，单噪声大，易产生气阻。
➢按电动燃油泵的结构不同分为： ➢涡轮式、滚柱式、转子式和侧槽式。
1.燃油泵的结构和工作原理 类型 ：滚柱泵，齿轮泵，涡轮泵，侧槽泵
单向阀：防止燃油倒流，停车保持适当残余压力，以利于下次启动 安全阀：过压保护 ，当燃油泵工作压力大于0.4MPa时，安全阀打 开，燃油内部循环。
（1）油泵开关控制的油泵电路
（1）油泵开关控制的油泵电路
（1）具有转速控制的油泵控制电路
（1）具有转速控制的油泵控制电路
（1）具有转速控制的油泵控制电路
（1）具有转速控制的油泵控制电路
（1）具有转速控制的油泵控制电路
（1）具有转速控制的油泵控制电路
燃油泵控制电路检修
• 检修前应熟悉该车型 的燃油泵控制电路，不 同车系油泵控制电路各 有差异，凶此检查的方 法、步骤各不相同，但 检查的基本方法和思路 基本相同。
（1）电动燃油泵工作过程
（1）电动燃油泵工作过程
（1）电动燃油泵工作过程
（1）电动燃油泵（2）.滚拄式电动燃油泵
➢结构：主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油 阀、卸压阀等组成。 ➢原理：
如图，当转子旋转时，位于转子槽内的滚柱在 离心力的作用下，紧压在泵体内表面上，对周围起 密封作用，在相邻两个滚柱之间形成工作腔。在燃 油泵运转过程中，工作腔转过出油口后，其容积不 断增大，形成一定的真空度,当转到与进油口连通时， 将燃油吸入；而吸满燃油的工作腔转过进油口后， 容积不断减小，使燃油压力提高，受压燃油流过电 动机，从出油口输出。
优点：泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转 噪声小、使用寿命长等优点。此外，由于不需要消声器所以 可以小型化，因此广泛的应用在轿车上。如捷达、本田雅阁
(2)齿轮泵 (3)涡轮泵
2。燃油泵的控制 (1)燃油泵的开关控制 A.ECU控制的油泵控制电路
（1）ECU控制的油泵电路原理
（1）ECU控制的油泵电路原理
• (1)丰田车 ．
• 丰田车燃油泵控制电 路参见第二章。燃油泵 不工作或工作不正常时， 检查步骤如下：
• ①用跨接线短接诊断座上FP和 +B端子，打开点火开关(发动机 不起动)。打开油箱盖，仔细听 有无燃油泵运转的声音或用手触 摸进油管有无油压脉动
• ②若听不到燃油泵运转声音或感 觉不到油压脉动，说明燃油泵没 有工作，应拆下跨接线。检查电 源电压、主熔断器、EFI熔断器、 EFI主继电器是否正常；电路、 连接器有无断路或短路。若正常， 应拆检燃油泵。
（2）.滚拄式电动燃油泵
（2）.滚拄式电动燃油泵
（2）.滚拄式电动燃油泵工作过程
（2）.滚拄式电动燃油泵工作过程
（2）.滚拄式电动燃油泵工作过程
（2）.滚拄式电动燃油泵工作过程
(1)滚柱泵
（1）涡轮式电动燃油泵
结构：主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、卸压阀 组成。
原理：油泵电动机通电时，电动机驱动涡轮泵叶片旋转， 由于离心力的作用，使叶轮周围小槽内的叶片贴紧泵壳，将 燃油从进油室带往出油室。由于进油室的燃油不断增多，形 成一定的真空度，将燃油从进油口吸入；而出油室燃油不断 增多，燃油压力升高，当达到一定值时，顶开出油阀出油口 输出。出油阀在油泵不工作时阻止燃油流回油箱，保持油路 中有一定的压力，便于下次起动。如图
• ③若燃油泵运转，说明空气流量 计内油泵开关(油泵开关控制型)、 燃油泵继电器、油泵ECU(油泵 ECU控制型)、燃油泵电阻器(电 阻器式)及导线、连接器等不良， 应分别进行检查。
• 燃油泵电阻器的检查。用万用表检查其电阻 值，应为0.67-0.79Ω，否则应更换。
• 燃油泵ECU检查。测量燃油泵ECu各端子的 电压，应符合表8—2的要求，否则应更换燃油 泵ECU。
课程的任务二:
1.着重讲授电控发动机的燃油供给系工作 过程和各部件工作原理。 2.油路故障检测项目和方法。 3.并对企业故障检测流程了解。 4.使学生在实践和毕业后从事本专业工作 奠定基础。
教学要求:
1.掌握发动机燃油系统的油路、电路的工作过程； 2.能够检测、诊断燃油供给系统电路控制故障； 3.能够就车诊断排除燃油供给系统油、电路故障； 4.熟悉发动机电控系统检修基本流程。 5.了解控制系统的组成与控制功能；
一、发动机电控燃油供给系统
1. 燃油供给系统
组成：油箱、滤清器、 汽油泵、喷油器、油压 调节器、燃油脉动衰减 器、油管等。
压力调节器 汽油滤清器
任务：供油、滤清、调
压、喷油。
油箱
燃油供给系统视频
燃油分配管
（1）桑塔纳轿车汽油箱
供油管接口 快速排气管接口
回油管接口
集滤器
油面传感器插座 浮子
（2）、燃油泵控制
当点火开关打开或发动机熄灭后，电控燃油喷射 系统中的燃油泵一般预先或延迟工作2～3S，以保证 燃油系统必须的油压。在发动机起动过程和运转过 程中，燃油泵应保持正常工作。打开点火开关但不 起动发动机，或关闭点火开关后，应适时切断燃油 泵控制电路，使燃油泵停止工作。
1、电动燃油泵
1. 电动燃油泵的类型
2. 电动燃油泵的构造
（1）涡轮式电动燃油泵
（2）滚拄式电动燃油泵
3. 电动燃油泵的控制 （1）ECU控制的燃油泵控制电路（2）油泵开关控制的燃油泵控制
（3）燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路
4. 燃油泵的就车检查
5. 燃油泵的拆装与检测
1.电动燃油泵的类型
➢按安装位置不同分为： • 内置式——安装在油箱中，具有噪声小、不易
• 燃油泵继电器检查。拔下燃油泵继电器，测量各端子之间 的电阻以检查通断情况。
• 对于采用发动机ECU控制的燃油泵控制电路，应检查曲轴 位置传感器NE信号和ECU工作是否正常。
• ④燃油泵的检修。
• 如果线路连接正常，而燃油泵就是不工作，则应从车上拆 下燃油泵，对燃油泵单独进行检查。首先检查燃油泵电机线圈 电阻。测量燃油泵连接器两端子之间的电阻值(注意测试时间 不可过长，以免烧坏线圈)，一般为0.5-3Ω。如果电阻值不符， 说明电机线圈有短路、断路或碳刷接触不良的故障，此时应更 换燃油泵。