别克君威经常熄火的故障排除
使用示波器修车案例
使用示波器修车案例作为修理人员，在诊断车辆故障时如何快速精确地捕获到异样现象并找到缘由，是解决问题的关键，而示波器那么是援助修理人员解决这一问题的重要帮手(图1)。
在此结合示波器在修理诊断中的应用进行简要分析。
1.数字示波器在汽车修理中的作用汽车电子设备的有些信号改变速率是特别快的，改变周期达到千分之一秒，通常测试仪器的扫描速度应当是被测信号的5～10倍。
很多故障信号是间歇的，时有时无，这就需要仪器的测试速度高于故障信号的速度。
数字示波器可以满意这个速度要求，它不仅可以快速捕获电路信号，还可以用较慢的速度来显示这些波形，以便修理人员可以一面观测，一面分析。
它还可以用储存的方式记录信号波形，可以倒回来观测已经发生过的快速信号，这就为分析故障提供了极大方便。
无论是高速信号(例如：喷油器信号)，还是低速信号(如节气门位置改变及氧传感器信号)，用示波器来观测可以从波形中发觉端倪。
示波器就像一把尺子，它可以测量计算机系统工作状况，通过示波器可以观测到汽车电子系统是如何工作的。
2.示波器在汽车故障案例中的应用当汽车的电子设备或线路出故障时，就需要修理人员着手采集全部相关的数据。
示波器能显示电路中电子运动的轨迹，其方法是将电压随时间的改变以曲线的方式显示出来，所示电压的大小取决于电路中的电流和电阻。
依据示波器上电压随时间改变的状况，就可以判断电路中究竟出了什么问题。
要使示波器发挥出最大的功效，就需将所采集到的波形进行对比。
在此列举几例，说明示波器是如何援助我们查找故障缘由的。
①东风本田思域间歇性熄火的诊断一辆2022年款的本田思域1.8VTi轿车，故障现象是间歇性熄火。
将示波器连接到发动机掌握单元的几条线路上。
图2中红色线(通道2)是凸轮轴位置传感器信号，绿色线(通道3)是曲轴位置传感器信号，蓝线(通道4)、白线(通道5)、紫线(通道6)以及桔黄色线(通道7)分别是4个喷油器的掌握信号。
这组波形是示波器在发动机即将熄火时记录下来的。
君越冷车熄火,但热车后正常,车云端汽车维修案例
君越冷车熄火,但热车后正常,车云端汽车维修案例汽车在冷车时可能会熄火,这可能是由于许多原因造成的,例如燃油供给不足、点火时机不当、发动机积碳等。
如果汽车在热车后仍然正常,则可能是由于一些更深层次的问题导致的。
本文将介绍一个君越汽车的案例,该君越在冷车时可能会熄火,但在热车后正常。
我们将探讨可能导致该问题的原因,并提供一些汽车维修的建议。
问题描述:一辆君越汽车在冷车时可能会熄火,但在热车后正常。
具体表现为,启动车辆后,车辆无法行驶,而是停在地面上,发动机不运转。
多次尝试启动车辆后,恢复正常,但有时候再次启动时会再次熄火。
原因分析:该君越汽车熄火的原因是由于燃油供给不足。
在冷车时,发动机的燃油供应可能不够,导致无法启动车辆。
当车辆在热车时,发动机的燃油供应充足,能够正常启动车辆。
另一个可能导致该问题的原因是点火时机不当。
在冷车时,发动机的点火时机可能不够准确,导致无法启动车辆。
当车辆在热车时,发动机的点火时机已经正确,能够正常启动车辆。
最后,发动机积碳也可能导致该问题的发生。
在冷车时,发动机的积碳可能比较厚实,导致燃油供应不足,无法启动车辆。
当车辆在热车时,发动机的积碳会被清除,燃油供应充足,能够正常启动车辆。
建议和维修方案:针对该君越汽车的问题,建议进行以下维修:1. 检查燃油供给:检查燃油供给系统,确保燃油供应充足。
2. 检查点火时机:检查点火时机,确保点火时机准确。
3. 清除发动机积碳:清除发动机积碳,确保燃油供应充足。
4. 更换火花塞:更换火花塞,确保点火时机准确。
通过上述维修措施,君越汽车应该能够恢复正常。
此外,建议定期检查燃油供给系统、点火系统和发动机积碳,确保汽车处于良好的工作状态。
别克君越君威15种故障诊断
问题1、2011新君越3.0L启动异响关键字：错误操作起动机现象：在发动机点火的时候偶尔会出现异常声响，就像是两块铁的东西互相在撞击一样的声音，声音持续2-3秒后就没了。
解决方案：首先要看一下自己的操作，很多驾驶员转动钥匙门时间太长了，所以会出现齿轮撞击的声音，错误操作导致异响的情况很常见。
消费者：造成这种故障还有可能是那里出了问题？建议：如果排除操作的问题，那么有可能是起动机的故障，需要更换新的起动机。
问题2、新君越2.4L发动机异响关键字：怠速排气系统现象：在怠速和800转速时伴有“嗡嗡”声响，类似拖拉机的声音。
解决方案：有很多时候这些声音是排气系统的正常噪音。
在高转速时排气频率更高，从而减小了声音。
另外，转向的声音也要具体分析，这款车是液压转向助力的，在转向时液压系统压力加大会加大发动机的负荷，还有液压零件的工作都会导致噪音和振动的增加。
消费者：这是发动机哪发出的“嗡嗡”响声？建议：发动机的嗡嗡声需要检查到底是什么地方发出的声音，才能具体问题具体分析。
问题3、新君越2.0 L发动机高速时车子抖动关键字：动平衡车速现象：发动机到2500转时速120左右时就出现车子抖动,。
解决方案：如果此故障与车辆当时是否处于加速或减速状态无关，而仅与车速有关。
此故障是由大质量的高速旋转部件的动态失衡引起的，这些部件包括：轮胎、钢圈、半轴等。
车辆在行驶过程中，难免引起这些部件变形，从而改变了它们的动平衡，即使没有明显的变形，由于沾附了一些泥沙类异物，也足以引发车辆抖动。
消费者：去4S做了动平衡还是有抖动。
建议：遇到类似故障建议您最好去专业维修店逐一进行排查，以保证人身安全。
问题4、新君越2.4L仪表台异响关键字：仪表台螺丝现象：天冷的时候仪表台有那种类似松动的响声。
解决方案：中控台异响多数情况都是仪表台和风挡玻璃之间压条脱落导致的，或是由于气温低导致的共振异响，因为车内使用了大量的塑料配件，这类异响并不会影响到车辆的正常使用，可以先检查一下仪表台处压条的情况。
别克君威无法起动故障排除
别克君威无法起动故障排除别克君威是一款很优秀的中型车，但是有时候也会出现无法起动的故障，这时候需要进行仔细排查。
下面就来讲解一下别克君威无法起动的故障排除。
首先，我们需要检查车辆的电池是否正常，因为有时候电池没电了是导致车辆无法启动的原因之一。
如果电池电量不足，可以使用跳线启动，或者更换新电池。
第二个需要排查的是发动机启动线路，同样有时候线路出现故障也会导致无法启动。
这时可以对电气线路进行仔细检查，观察线路接头是否正常，线路是否短路或断开。
接下来，需要检查车辆的点火系统是否正常，因为点火系统不稳定也会导致启动不了。
检查点火线圈、火花塞和高压线路是否正常，如果有损坏需要及时更换。
还有一种情况是操作员驾驶时的任何角度和方向，直接导致启动不了，这时可以通过检查开关和控制盒来查找问题。
此外，还需要检查车辆的燃油供应系统是否正常，例如燃油过滤器是否被阻塞，燃油泵是否工作正常。
如果供油不足，也会导致启动不了。
最后，如果以上排查都没有问题，还需考虑输入电脑；汽车电脑对整个车辆的各项功能都有着监控、管理、反馈、报警等作用。
因此，该检查PCM是否正常工作，是否记录了故障代码，可以通过电子诊断仪进行检测。
此时，如果检测到故障，请及时修复；如果没有故障代码出现，诊断仪也会提供相应的建议和方向，以便进一步排查和修复。
总之，通过以上多方位排查，就可以解决别克君威无法启动的故障，保持车辆的正常运行。
以上排查方法可以解决大多数情况下的别克君威无法起动的故障，但还有一些情况需要特别注意。
如果以上所有检查都没有发现问题，但车辆依然无法启动，这时则需要对车辆的起动机进行检查。
起动机是汽车发动机的启动装置，如果损坏也会导致车辆无法启动。
可以通过检查电磁铁、碳刷、绕线以及起动机外观等进行排查，确定起动机是否工作正常。
此外，也需要注意车辆的空气滤清器是否需要更换，因为空气滤清器如果过脏也会导致车辆无法启动。
另外一个需要注意的问题是，别克君威的安全功能比较丰富，启动时需要注意是否正确操作了手刹、换挡器以及离合器等。
别克君威2.5G型轿车踩制动熄火故障排除
故障现象：故障灯亮，换档冲击，加速发抖，踩制动有时熄火。
故障排除：连接通用公司故障诊断仪TECH2，测量故障码为DTC P0742-变矩器离合器系统卡滞接通和DTC P1811（最大适配值和换档时间过长）。
试车的同时，测量TCC数据，发现TCC的PWM达99%，踩制动，车辆接近停止时，TCC的PWM仍达99%，造成制动时车辆窜动甚至熄火。
而正常时，TCC的PWM一般不超过70%，一旦有制动信号，TCC立即释放，PWM变为0。
P1811是一个C类故障码，它不会引起故障灯亮。
根据修理经验，故障码P1811常伴有换档冲击，而不是加速发抖或踩制动时熄火。
而P0742在别克2.5G（V6）车型中是A类的故障，它会点亮故障灯（MIL），所以应重点检查故障码P0742。
4T65E自动变速器有一个液压手动阀位置开关（TFP），它安装在阀体上，包括6个油液压力开关。
其中3个油液压力开关（D4、低档、倒档）常开，而另外3个（D3、D2和变矩器离合器TCC释放开关）常闭。
这6个开关指示手动阀的位置。
PCM使用该信息来控制管路压力，变矩器离合器TCC接合和释放以及换档电磁阀的工作。
TCC释放压力开关是常闭压力开关，该开关被用作诊断工具，来确认在动力系统控制模块发出指令使TCC关闭（OFF）时，TCC是确实“OFF”。
变矩器离合器释放开关是常闭开关，当变矩器离合器释放时（TCC未工作），变矩器离合器释放油液压力将释放开关打开，PCM 收到一个高电压。
当变矩器离合器指令处于关闭位置，如果PCM检测到变矩器离合器释放开关闭合，每个行程中关闭了至少6次且每次持续4s时，设置DTC P0742。
设置故障码后，PCM点亮功能失效指示灯MIL，并在最大功率下指令TCC接通，同时动力系统控制模块冻结换档适配值。
经以上分析，故障点可分为两部分：一是TCC控制部件，如TCC 电磁阀；二是TCC反馈部件，如TFP开关。
将TCC电磁阀和TFP 开关同时更换后，试车，故障排除。
别克君威V6发动机怠速不稳故障诊断及排除
别克君威V6发动机怠速不稳故障诊断及排除摘要：本文针对装备2.5L发动机的别克君威轿车，累计行驶里程4.5万km出现的故障，结合该车发动机的结构和原理，对这一故障进行比较深入的分析和探究、通过对其原理的分析，从源头查起，并一一加以排除，最终诊断出故障原因。
关键词：V6发动机怠速不稳故障排除引言：汽车检测技术是伴随着汽车技术的发展而发展的。
在汽车发展的早期，人们主要通过有经验的维修人员发现汽车的故障并作有针对性的修理。
随着现代科学技术的进步，汽车检测技术也飞速发展。
目前人们能够依靠各种先进的仪器设备，对汽车进行安全、迅速、可靠的检测。
一、故障现象一辆装备2.5L发动机的别克君威轿车，累计行驶里程4.5万km。
车主反映该车最近怠速转速时高时低，且发动机加速无力。
在路边修理店清洗了喷油器、进气道、节气门体及怠速控制阀，但故障依旧。
二、故障原因及分析汽车的进气系统、燃油系统、点火系统、发动机机械系统其中一个系统出现故障都会造成怠速不稳，更是最主要的原因。
1、发动机进气系统故障（如图1）图1(1) 进气歧管或各种阀泄漏当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。
当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。
常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其他机机将进气歧近磨出孔洞；喷油器O 型密封圈漏气；真空气插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性碳罐常开；废气循环（EGR）阀关闭不严等。
（2）节气门和进气道积垢过多节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常，常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。
（3）怠速空气执行元件故障怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。
05款别克君威25空挡熄火的问题
05款别克君威25空挡熄火的问题
问：05款君威2.5，车子在行驶时一切正常，但是只要停车后挂入空挡或P档，然后只要一松刹车，怠速立马会不稳，甚至会熄火，清洗了节气门，更换了怠速马达后，问题依然存在，而且愈演愈烈，又去维修站检查，电脑检测也一切正常，找不出问题，解释说要多跑跑高速会好的，还是油路上不通畅的问题，真的好郁闷，难道怠速不稳只有跑高速才能解决问题吗？真的郁闷啊！不知哪位高手可以相帮解释下，到底哪里出了问题。
答一：是否制动真空助力器，可以这样检查，正常熄火后的第一脚刹车时很轻的和车发动时一样，第二脚刹车就很硬了。
如果是两秒钟之后踩刹车就硬了，应该是刹车助力泵漏气了。
答二：感觉还是怠速马达问题换的这个马达不行
答三：马达换过两个了，还是同样的问题，一点都没改变，最奇怪的就是停车后一松刹车怠速就不稳，指针就往下掉，乱喘气，或者一下就熄火。
谢谢前辈的指导！
答四：那就更加证明你马达换的不行，去4S换原厂配件吧，看看情况。
答五：我们一挂P跟N档怠速会有所提高因为阻力不同可检查变速箱档位开关如果还不行巡航是否关闭巡航开关在Off状态你这属于疑难杂症只好先排除关联。
答六：怠速马达，水有那么深吗？我换过VOD的，怠速很稳啊。
一个君威小毛病的解决方法
一个君威小毛病的解决方法过节了，发个技术贴帮大家解决点难题吧！！！也帮君威论坛拉拉人气。
君威这车相信很多朋友开起来还是觉得感觉不错的，不过这个车的小毛不少，其中比较烦人的就有发动机报警，abs传感器报警，中控黑屏。
就我的使用经验来看，这些问题多少都与君威的电池过小，工作电压不稳，电压偏小有很大关系。
我的车先后出现过中控黑屏，abs传感器报警，火花塞点火不好的问题。
在2年左右我的原厂电池完蛋前中控黑屏时常发生，而且频率也来越高，后来换掉电池后(我换的是大一号的电池）中控黑屏再也没有发生过了。
abs传感器报警也是从一次电池缺电开始的。
后来我换了abs传感器和电池后再也没有发生过了。
火花塞的问题，我搞了好多次，博士4极也用了，效果非常不好，不如冠军98 03好用。
9803又不如原厂好用。
这非常不合理，后来通过研究和测试明白了。
点火电压都不足，什么样的火花塞还不是白搭。
而且这些好的火花塞往往对条件要求更高。
日系换火花塞效果就明显比君威明显。
（原因后面讲）要解决君威电压的问题，要从几个方面入手。
1是换更大的电池，这样有利于电压的保持和稳定。
如果有条件的可以考虑绕线电池。
体积小，重量轻，电流大。
不易漏电缺电。
不过缺点是价格贵，一般要贵3-4倍。
2是加装整流器，这东西其实对性能帮助非常小，不像商家吹得那么神。
但是对稳定电流非常有用。
除了可以使点火更平顺外，还可以消除部分因为电流逆动对音响产生的干扰。
而且稳定的电流对音响效果有一定的提升作用。
3如果上面2个都还不能彻底解决问题，考虑加装点火增强器。
但是一定要装可以手动调电压的点火增强器。
因为多数点火增强器是作为初级改装部件生产设计的。
其作用是为了追求性能，所以电压都比较高，通常在17v以上。
而君威等德系，美系车不比日系，日系可以用较高的电压（这也是日系能吃粗粮，不易积碳的原因之一）。
欧系，美系车的点火线圈较脆弱，太高电压容易出问题。
君威比较理想的电压最好还是控制在16v左右。
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行驶里程超22.6万km的别克君威轿车。
该车在正常行驶过程中，经常发生熄火现象，怠速过程中也常熄火。
故障诊断：经检查，该车每次熄火之后，再次起动发动机都比较顺利。
①首先连接专用检测仪TECH2，然后起动发动机，在怠速状态下检查各种数据，从TECH2上观察到的各种数据与新科汽修资料库里维修手册中提供的数据基本一致，而且无故障码出现。
过了大约10min后，果然熄火，再次起动发动机仍顺利起动。
②在油压测试口处，接上燃油压力表，起动发动机后，燃油压力值为280kPa左右。
关闭发动机后油压基本保持不变，而且在出现故障的时候，油压也未发生波动，说明燃油系统基本无问题。
③因为在每次熄火之后起动比较顺利，新科汽修资料QQ929517423空间日记大量免费汽修资料，维修手册，电路图，汽车维修案例，疑难杂症等.空间日记资料每天定时更新，
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请看空间日志介绍和选购所以分别检查点火线圈、高压线、火花塞，也较正常。
冷静思考之后认为，该车的故障还应在发动机的电控部分，其点火控制电路图如图1所示。
由于7x（曲轴位置传感器）信号丢失后，车辆无法起动，但3x信号中断，车辆仍可再次重新起动（这是两信号的区别所在），所以为了方便起见，首先将3x信号插头拔下，重新起动发动机，验证故障是否出现，在运行近1h的过程中未发现故障，可见，故障出现在3x信号上。
用数字式万用表检测ICM（点火控制模块）和PCM（动力控制模块）之间的3x 信号线，均未发现断路或短路现象，更换ICM后故障排除。
罗记分析提醒：
①该车点火系统是DIS（直接点火系统），点火控制模块用7x开关信号作为曲轴位置指示，点火控制模块必须用7x信号正确地控制点火器，否则车辆无法运行。
②3x信号是7x送的信号至ICM，而ICM产生参考脉冲送到PCM、PCM利用此信号计算曲轴位置和发动机转速，如果运行过程中丢失该信号，会立即熄火。
但是，再次起动过程中，如果PCM未收到该信号会用24 x（曲轴位置传感器）代替，使发动机继续运行。
③24 x通过在标准转速中提供更高分辨率，24 x增加怠速稳定性和低速运行性能。
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