第四章道岔-课件
合集下载
道岔知识大全 ppt课件
AT普通
1.工作为直线
AT弹性可弯
1.跟端轨底刨切一部 分，便于弯曲（曲线
2. 跟 端 为 间 隔 型藏尖式）
铁5孔鱼尾板连 结
2与导曲轨用普通接 头夹板连结无间隔铁 采用限位器。
LOGO
普 通 断 面 尖 轨
LOGO
单开道岔的构造—尖轨
普通断面尖轨分为不补强、补强、特殊补强三种。 普通断面尖轨轨腰薄强度低、是用与基本轨同型钢轨将轨底刨切一部分，叠盖在基本轨 的轨底上。尖轨顶面有几个不同的坡段组成所以也叫爬坡式尖轨。普通断面尖轨在正线 上基本被淘汰，都用于站线上。
3.减少冲击角，为藏尖式。 4，提高侧向过岔速度 5多采用大号码道岔
普通断面尖轨
特种断面尖轨
顶面较基本 轨高出6mm 也叫爬坡式
尖轨
顶面与基本 轨顶面等高
不补强
特殊补强
特殊补强
高型特种断面 尖轨
用与基本轨等高 的特种断面钢轨 做成
AT
矮型特种断面 尖轨
较低于基本轨的特 种断面钢轨做成
尖轨的作用是: 引导列车进入 直向或侧向。
基本轨和尖轨的配合： 直线基本轨必然和曲线尖轨搭配 曲线基本轨必然和直线尖轨搭配
LOGO
道岔的发展历程 直线型尖轨 直线型尖轨左右开工作边在同侧的可互换
左开曲 基本轨
左开直 基本轨
右开直 基本轨
右开曲 基本轨
左开曲上 股直尖轨
可互换
右开直下 股直尖轨
左开直下 股直尖轨
可互换
右开曲上 股直尖轨
LOGO
LOGO
单开道岔的构造—连接部分 在单开道岔中,连接部分是转辙器和辙叉之间的连接线路。
LOGO
单开道岔的构造—辙叉及护轨 辙叉及护轨
第四章道岔共48页PPT
文 家 。汉 族 ，东 晋 浔阳 柴桑 人 （今 江西 九江 ） 。曾 做过 几 年小 官， 后辞 官 回家 ，从 此 隐居 ，田 园生 活 是陶 渊明 诗 的主 要题 材， 相 关作 品有 《饮 酒 》 、 《 归 园 田 居 》 、 《 桃花 源 记 》 、 《 五 柳先 生 传 》 、 《 归 去来 兮 辞 》 等 。
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
第四章道岔
6
、
露
凝
无
游
氛
，
天
高
风
景
澈
。
7、翩翩新 来燕，双双入我庐 ，先巢故尚在，相 将还旧居。
8
、
吁
嗟
身
后
名
，
于
我
若
浮
烟
。
9、 陶渊 明（ 约 365年 —427年 ），字 元亮， （又 一说名 潜，字 渊明 ）号五 柳先生 ，私 谥“靖 节”， 东晋 末期南 朝宋初 期诗 人、文 学家、 辞赋 家、散
1
0
、
倚
南
窗
以
寄
傲
，审容ຫໍສະໝຸດ 膝之易安
。
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
第四章道岔
6
、
露
凝
无
游
氛
，
天
高
风
景
澈
。
7、翩翩新 来燕，双双入我庐 ，先巢故尚在，相 将还旧居。
8
、
吁
嗟
身
后
名
，
于
我
若
浮
烟
。
9、 陶渊 明（ 约 365年 —427年 ），字 元亮， （又 一说名 潜，字 渊明 ）号五 柳先生 ，私 谥“靖 节”， 东晋 末期南 朝宋初 期诗 人、文 学家、 辞赋 家、散
1
0
、
倚
南
窗
以
寄
傲
，审容ຫໍສະໝຸດ 膝之易安
。
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
第四章 道岔061118
基本轨
尖轨
滑床台
3.尖轨尖端与基本轨的接触型式贴尖式与藏尖式
贴尖式尖轨
• 我国1975年设 计的道岔（75 型）均采用贴
基 本
尖式，基本轨
轨
轨颚不刨切，
轨
加工简单，备
颚
品方便。
不
刨
切
藏尖式尖轨
• 我国1992年颁布的
基
“92”型AT轨道岔基本
本
上采用藏尖式，尖轨
轨
尖端藏于基本轨工作
轨
边之内，防止车轮砸
颚
伤尖轨，并保持尖轨
刨
在动荷载作用下的竖
切
向稳定性。因其基本
轨轨颚需要刨切，要
求基本轨和尖轨的刨
切接触面良好，严格
加工，并需备用曲、
直基本轨。
4.尖轨跟端构造型式间隔铁式与可弯式
间隔铁式（活接头式）尖轨跟端
• 尖轨跟端用间隔铁保持基本轨与尖轨、基本轨 与导轨的间隔尺寸，并设内外轨撑与辙跟垫板 联结，以防止辙跟爬行或跳动。
图4-13 提速道岔滑床板结构
滑床板
轨撑 道钉 滑床板
2.道岔顶铁
• 道岔顶铁设置在尖轨轨头刨切起点之后的尖轨 或基本轨轨腰上。其作用是保持尖轨与基本轨 的距离，使基本轨与尖轨共同承受水平力，并 防止尖轨跳动。
• 我国早期使用的道岔顶铁如图4－14所示，由 扁钢热弯而成。新近采用如图4－15所示，用 方钢锻造而成的道岔顶铁。当顶铁与轨腰的间 隙大于1 mm时，可用顶铁调整片调整。
l=100~300
Rw 5
β0
βc
β
半切线型尖轨
• 尖轨曲线的理论起点与基本轨工作边相切，在尖轨 某前部断取面直（，bq一其般尖采轨用强2度5m高m于左切右线）型作，切是线我，国将曲尖线轨尖 轨主要型式。
道岔(PPT文档)
图 线路交分道岔
–连接与交叉的组合：具备转入和越过的双重功能。主要有交分道 岔、交叉渡线和梯线。
图 线路连接、交分道岔
3、道岔的类型
常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔；交叉有直交叉 和菱形交叉；连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。
普通单开道岔
对称道岔
三开道岔
交叉渡线
交分道岔
3、道岔的类型
道岔是铁路轨道的重要组成部分。由于道岔数量多、使用寿命短、限 制列车速度、行车安全性低，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环 节。
2、基本形式及其功用
–连接设备：使机车车辆从一股轨道转入另一股轨道。主要有各类单式和复式道岔。
图 线路连接道岔 –交叉设备：使机车车辆从一股轨道越过另一股轨道。主要有直角交叉和菱形交叉。
1）滑床板 在整个尖轨长度范围内的岔
枕面上，有承托尖轨和基本轨的 滑床板。
2）轨撑 用以防止基本轨倾覆、扭转
和纵横向移动的轨撑，安装在基
本轨的外侧。它用螺栓与基本轨 相连，并用两个螺栓与滑床板连 结，轨撑有双墙式和单墙式之分。 提速道岔中由于扣件扣压力足够 大，未设轨撑。
3）顶铁 尖轨刨切部位紧贴基本轨，而在其它部位则依靠安装在尖轨外侧
三开道岔可缩短用地；但尖轨寿命短，两
普通辙叉部分不能设置护轨，且存在有害空间，
车辆沿主线方向运行速度低。
3、道岔的类型
④交分道岔
由菱形交叉、转辙器和链接曲线等部分组成。
⑤交叉渡线：由4组类型和号数相同的单开道岔和一组菱形 交叉，以及连接钢轨组成，用于平行股道之间的链接。
二、道岔的组成（以单开道岔分析）
任务二 画出折返站平面示意图
任务 描述
1 车站线路（折返线布置及分类认知） 2 道岔种类、结构及编号学习
–连接与交叉的组合：具备转入和越过的双重功能。主要有交分道 岔、交叉渡线和梯线。
图 线路连接、交分道岔
3、道岔的类型
常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔；交叉有直交叉 和菱形交叉；连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。
普通单开道岔
对称道岔
三开道岔
交叉渡线
交分道岔
3、道岔的类型
道岔是铁路轨道的重要组成部分。由于道岔数量多、使用寿命短、限 制列车速度、行车安全性低，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环 节。
2、基本形式及其功用
–连接设备：使机车车辆从一股轨道转入另一股轨道。主要有各类单式和复式道岔。
图 线路连接道岔 –交叉设备：使机车车辆从一股轨道越过另一股轨道。主要有直角交叉和菱形交叉。
1）滑床板 在整个尖轨长度范围内的岔
枕面上，有承托尖轨和基本轨的 滑床板。
2）轨撑 用以防止基本轨倾覆、扭转
和纵横向移动的轨撑，安装在基
本轨的外侧。它用螺栓与基本轨 相连，并用两个螺栓与滑床板连 结，轨撑有双墙式和单墙式之分。 提速道岔中由于扣件扣压力足够 大，未设轨撑。
3）顶铁 尖轨刨切部位紧贴基本轨，而在其它部位则依靠安装在尖轨外侧
三开道岔可缩短用地；但尖轨寿命短，两
普通辙叉部分不能设置护轨，且存在有害空间，
车辆沿主线方向运行速度低。
3、道岔的类型
④交分道岔
由菱形交叉、转辙器和链接曲线等部分组成。
⑤交叉渡线：由4组类型和号数相同的单开道岔和一组菱形 交叉，以及连接钢轨组成，用于平行股道之间的链接。
二、道岔的组成（以单开道岔分析）
任务二 画出折返站平面示意图
任务 描述
1 车站线路（折返线布置及分类认知） 2 道岔种类、结构及编号学习
第四章道岔及转辙机
下行进站信号机（东郊方向）：XD 上行进站信号机：S
反向进站信号机：
上行反向进站信号机：SF 下行反向进站信号机：XF
F≠复示，看坐标，找主体信号机；
D ≠调车，看位置，看标号，看图标
补充：反向进站信号机
作用： 与进站信号机一样，保护车站 使用情况 双线区段，当上行或下行的线路断轨、事故等 原因不能行车时列车可以利用另一条线路反方 向运行，此时开放反方向进站信号机接车，因 为列车反方向运行时限速的，所以列车要越过 反方向进站信号机才能加速。
上行：D2 D4 D6 D8 D10 D12 D14 D16 D18 下行： D1 D3 D5 D7 D9 D11 D13 D15
并置调车信号机： D7 D9 D10 D12
（同坐标、同线、背向）
差置调车信号机：D5 D15 D4 D14
(不同坐标、同线、背向、无岔（大于50m）)
尽头调车信号机： D18 ， D2
三、转辙机的分类
按动作能源和传动方式 按供电电源分类 按动作速度分类 按照锁闭道岔的方式 按照是否可挤分类
按动作能源和传动分类： ① 电动转辙机 ② 电动液压转辙机 ③ 电空转辙机
三种转辙机比较
名称 动力提供 传动方式
电动转辙机 电动机 机械转动
电动液压 电动机 液力传动 转辙机
电空转辙机 压缩空气 电磁换向阀
摩擦制动板
弹簧
（4）起动片
起动片 （速动片配合) 减速器和主轴的传动媒介
(5)主轴
由输出轴通过起 动片带动旋转，主轴 上安装锁闭齿轮。由 锁闭齿轮和齿条块相 互动作，将转动运动 变为平动，通过动作 杆带动尖轨运动，并 完成锁闭作用。
各结构功能
(1)电动机：
《道岔知识培训》课件
了解道岔状态
在操作前应了解道岔的当前状 态，包括锁定情况、位置等。
人员分工明确
操作前应对参与人员进行明确 分工，指定负责人。
安全防护措施
确保操作区域安全，设置警示 标志，防止闲杂人员进入。
操作流程与注意事项
转换道岔
在转换过程中，应缓慢、平稳 ，避免用力过猛导致设备损坏 或人身伤害。
上锁道岔
确认位置正确后，对道岔进行 锁定，确保其安全稳定。
突然断电
如遇突然断电，应立即断开操作电源 ，并按照应急预案进行处置。
人员受伤
如发生人员受伤情况，应立即停止操 作，实施急救并送医治疗。同时向上 级报告事故情况。
06
道岔的发展趋势与展望
技术创新与改进
数字化道岔
利用先进的传感器和通信技术， 实现道岔状态的实时监测和远程 控制，提高运营效率和安全性。
定制化与个性化
随着市场需求的变化，未来道岔将更加注重定制 化和个性化设计，以满足不同用户的需求。
智能化与自动化
未来道岔将继续向智能化和自动化方向发展，提 高设备的自主决策和自动调整能力。
THANKS
感谢观看
道岔由一组钢轨组成，包括直轨、曲轨和连接零件等。通过调整道岔的开向和 位置，可以引导列车从一个股道转向另一个股道，或者在同一股道中进行调车 作业。
作用
总结词
道岔在铁路运输中发挥着至关重要的作用，是实现列车转线和调车作业的关键设 备。
详细描述
通过使用道岔，列车可以在不中断其他列车运行的情况下，从一个股道转向另一 个股道，实现运输的高效调度和组织。此外，道岔还可以用于在同一股道中进行 调车作业，提高车辆编组和运输的效率。
02
道岔的类型与分类
类型
01
在操作前应了解道岔的当前状 态，包括锁定情况、位置等。
人员分工明确
操作前应对参与人员进行明确 分工，指定负责人。
安全防护措施
确保操作区域安全，设置警示 标志，防止闲杂人员进入。
操作流程与注意事项
转换道岔
在转换过程中，应缓慢、平稳 ，避免用力过猛导致设备损坏 或人身伤害。
上锁道岔
确认位置正确后，对道岔进行 锁定，确保其安全稳定。
突然断电
如遇突然断电，应立即断开操作电源 ，并按照应急预案进行处置。
人员受伤
如发生人员受伤情况，应立即停止操 作，实施急救并送医治疗。同时向上 级报告事故情况。
06
道岔的发展趋势与展望
技术创新与改进
数字化道岔
利用先进的传感器和通信技术， 实现道岔状态的实时监测和远程 控制，提高运营效率和安全性。
定制化与个性化
随着市场需求的变化，未来道岔将更加注重定制 化和个性化设计，以满足不同用户的需求。
智能化与自动化
未来道岔将继续向智能化和自动化方向发展，提 高设备的自主决策和自动调整能力。
THANKS
感谢观看
道岔由一组钢轨组成，包括直轨、曲轨和连接零件等。通过调整道岔的开向和 位置，可以引导列车从一个股道转向另一个股道，或者在同一股道中进行调车 作业。
作用
总结词
道岔在铁路运输中发挥着至关重要的作用，是实现列车转线和调车作业的关键设 备。
详细描述
通过使用道岔，列车可以在不中断其他列车运行的情况下，从一个股道转向另一 个股道，实现运输的高效调度和组织。此外，道岔还可以用于在同一股道中进行 调车作业，提高车辆编组和运输的效率。
02
道岔的类型与分类
类型
01
道岔知识培训ppt课件
道岔知识培训
16
7、道岔的其它分类方式
按岔枕类型分类有木岔枕道岔、钢筋混凝 土岔枕道岔和整体道床道岔。
按设计年代分类有“55型”、“57型”、 “62型”、“75型”、“92型”、“提速型”、 “99型”、 “客运专线道岔”等。其中 “提 速型”为当前既有线路大量使用的道岔；新建 客运专线多采用250km/h和350km/h客运专线道 岔。
2、道岔按钢轨轨型分有43、50、60、75kg/m钢轨 道岔。
3、道岔按号数分类有6、7、8、9、12、18以及大 号码（如30、38、42、60号道岔）等，主要运营 铁路干线常用的单开道岔有9号、12号、18号，大 号码道岔主要用于要求侧向通过速度较高的联络 线。客运专线以18号道岔为主。6号、7号和8号等 道岔主要用于工矿企业专用线或货运站场。
道岔知识培训
25
• 单开道岔转辙器的主要组成：
• 基本轨（直、曲）、尖轨（直、曲）、垫板、 扣件、顶铁、限位器（或间隔铁）、岔枕等。
基本轨 垫板
尖轨
顶铁
限位器
拉、连杆
道岔知识培训
26
单开道岔转辙器主要由2根基本轨、2根尖轨、 间隔铁（或限位器）、各种垫板（平垫板、轨撑 平垫板、滑床板、轨撑滑床板、通长垫板、支距 垫板、橡胶垫板、塑料垫片，等）、拉连杆（外 锁闭装置无）、轨撑（无轨底坡道岔一般设置轨 撑，有轨底坡道岔一般不设轨撑）、顶铁、岔枕 及其他联接零件（扣件、轨距块、螺栓螺母，等） 组成。
• 单开道岔在构造上比任何其它类型道岔都简单， 因而设计、制造、使用和养护都比较方便。所以， 单开道岔为铁路线路上最普遍采用的基本连接设 备，占各类道岔的90%以上。
道岔知识培训
24
单开道岔结构
第四章道岔转换与锁闭设备_铁路信号基础
第四章道岔转换与锁闭设备道岔是列车从一股道转向另一股道的转辙设备，它是铁道路路中最关键的特殊设备，也是铁路信号的主要控制对象之一。
道岔的转换和锁闭设备，直接关系到行车平安。
道岔的操纵分为手动、电动两种方式。
手动是作业人员通过道岔握柄在现场直接操纵道岔的转换与锁闭，这种方式效率低，劳动强度大，不能适应铁路现代化的要求。
随着非集中联锁的被改造，手动方式正逐渐减少。
电动方式，是指由各类动力转辙机转换和锁闭道岔，易于集中操纵，实现自动化。
转辙机是重要的信号根底设备，它对于保证行车平安，进步运输效率，改善行车人员的劳动强度，起着非常重要的作用。
第一节道岔一、道岔的组成如图4-1所示，道岔有两根可以挪动的尖轨1，尖轨的外侧是两根固定的根本轨2。
与尖轨和根本轨相连接的是四根合拢轨。
其中两根合拢轨3是直的，两根合拢轨4是弯的〔其曲线叫道岔导曲线〕，两根内侧合拢轨相连的是辙叉。
它由两根翼轨5，一个岔心6和两根护轮轨7组成。
护轮轨和翼轨为固定车轮运行方向。
因为机车车辆通过道岔时都要经过辙叉的“有害空间S〞，假如不固定车轮轮缘的前进方向，就有可能造成脱轨事故。
图4-1 道岔实图二、道岔的辙叉号由岔心所形成的角，叫辙叉角，它有大有小。
道岔号码〔N〕是代表道岔各部主要尺寸的。
通常用辙叉角α的余切来表示。
如图4-3所示，即：N=cotα=FE AE图4-2 道岔示意图图4-3道岔号数计算示意图1－尖轨；2－根本轨；3－直合拢轨；4－弯合拢轨；5－翼轨；6－辙岔心；7－护轮轨。
由此可见，道岔号与辙叉角α成反比关系，α角越小，N越大，导曲线半径也越大，机车车辆通过该道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高。
所以采用大号码道岔对于列车运行是有利的。
随着列车重量和速度的不断进步，应逐步采用强度更高，号码更大的道岔。
目前，在我国铁路的主要线路上大多采用9、12、18号三个型号的道岔，其通过速度如表4-1：60Kg道岔类型尖轨长度岔心通过速度、直股／弯股(Km/h)过渡型12号固定110/50弹性尖轨12号固定120/50弹性尖轨12号可动140/50提速12号固定140/50提速12号可动160/50提速18号可动160/80提速30号可动160/140客专38号——可动250/140三、道岔的位置和状态由图4-2所示，道岔有两根可以挪动的尖轨，一根密贴于根本轨，另一根尖轨分开根本轨，可以同时改变两根尖轨的位置，使原来密贴的别离，而原来别离的密贴，可见道岔有两个可以改变的位置。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
7
道岔的类型
每米钢轨的质量：75、60、50、43 辙叉号数：6、7、9、12、18、24、38、65
16.12.2020
8
道岔的构造 四大部分 1、转辙器 2、辙叉与护轨 3、连接部分 4、岔枕
16.12.2020
9
一、转辙器部分
1、基本轨：2根 2、尖轨：2根 3、其他零件：
1）滑床板、通长垫板、支距垫板 2）轨撑 3）道岔顶铁 4）道岔拉杆和连接杆
16.12.2020
25
四、辙叉和护轨部分的间隔尺寸
1、辙叉咽喉轮缘槽宽 t1 2、查照间隔 D1和D2
3、护轨平直段轮缘槽宽 t gq 4、辙叉翼轨平直段轮缘槽宽 t w
5、有害空间 lH
16.12.2020
26
辙叉咽喉轮缘槽宽度
t1Sm ax Tdmin
保证最小尺 寸轮对，一 侧轮缘紧贴 基本轨，另 一侧不能撞 击翼轨
道岔 号数
长心轨 侧向护 拉杆数 长(m) 轨长(m) 量(根)
通过速度(km/h)
直向
侧向
18
13.675
7.5
3+2
250
80
38
23.875
10
6+3
250
140
16.12.2020
5
特种道岔
对称道岔 交分道岔 三开道岔
16.12.2020
6
§7 轨道连接
岔线 渡线 梯线
16.12.2020
16.12.2020
10
特种断面尖轨立面图
16.12.2020
11
尖轨跟端
16.12.2020
12
第一转辙杆安装在距离尖轨尖 端380mm的地方
16.12.2020
13
二、辙叉与护轨
1、心轨 2、翼轨 3、护轨
16.12.2020
14
整铸辙叉 组合辙叉
辙叉
16.12.2020
15
有害空间
16.12.2020
27
辙叉部分间隔尺寸：查照间隔
D1：保证最大尺 寸轮通过时，一 侧轮缘紧贴护轨 作用边，另一侧 轮缘不撞击心轨
照
16.12.2020
D2：保证最小 尺寸轮通过时， 轮对不被护轨 和翼轨卡住
28
查照间隔尺寸
D1：保证最大尺寸轮对过来，一侧轮缘紧贴护轨作用边， 另一侧轮缘不撞击心轨
12 直线尖轨
1435
1445
1439 1445 1435
12 曲线尖轨
1435
1437
1435 1435 1435
18
1435 1438 1435 1435 1435
16.12.2020
22
二、转辙器各部分的间隔尺寸
1、尖轨的最小轮缘槽宽 t6m8inmm 2、尖轨动程：在380mm处第一根转辙杆中心处
4557 1849 2708
154
225
60
9
4309 1538 2771
171
308
165.012.2020 9
3588 1538 2050
171
228
18
三、连接部分
16.12.2020
19
四、岔枕
木岔枕：2.6~4.8米，0.2米一级 PC岔枕：2.5~4.9米，0.1米一级
16.12.2020
直d 0 线尖轨142mm 曲线尖轨152mm
tm inSma (xTd)min
16.12.2020
23
三、道岔导曲线支距
16.12.2020
24
导曲线各点支距
y i y 0 R co c so is
由于
Rsin iRsinxi
所以
i
arcsin(sixni )
R
列表计算各点支距，如P123表4-5.
D 1 T d m a 1 x 3 2 3 5 1 3 6 m 39 m 1
D1只能有正误差，故容许范围为1391～1394mm
D2：保证最小尺寸轮对过来，一侧轮缘紧贴护轨作用边， 另一侧轮缘不撞击翼轨
D 2T mi n 13 2 5 1 03 m 4m 8
D2只能有负误差，故容许范围为1346～1348mm
16.12.2020
16
道岔号数N
辙叉号数N：ctg 辙叉角： arctg1
N
16.12.2020
17
标准辙叉尺寸
钢轨类 型
（kg/m）
道岔号 数
辙叉全 长
n
m
Pn
Pm
75、60 18
12600 2851 9749 2658
441
75、60 12
5927 2127 3800
177
317
50
12
1、转辙器计算 2、辙叉尺寸计算 3、道岔主要尺寸的计算 4、配轨计算 5、导曲线支距计算 6、岔枕布置 7、材料数量表
16.12.2020
33
目前我国使用最多的12 号道岔，都 是半切线型尖轨的转辙器
曲尖轨主要尺寸：曲尖轨长 l0 直股尖轨长 l1 基本轨前端长 q 基本轨后端长 q 尖轨尖端初始转辙角 1 尖轨转辙角 尖轨跟端支距 y g
16.12.2020
29
护轨平直段轮缘槽宽
tg1SD12 S143m5m
D1139m1m tg142~44mm
为使轮缘顺利进入轮 缘槽，则 tg2 68mm
tg3 90mm
辙叉翼轨平直段轮缘槽宽 twStg1D 2D 1D 2 取tw 14 43 1 25 3 4 4 m 5 ~ 8 4 m m 8m
翼轨开口段也取68mm和90mm
16.12.2020
30
有害空间
lHts1inb1 (t1b1)N
t16m 8,m b11m 0 m
不同号码的道岔，有害空间的长度也不一样，
16.12.2020
31
可动心轨
辙叉部分的尺寸与固定辙叉有所 不同，不作详细讲解
16.12.2020
32
第三节 道岔的总布置图
道岔 号数 18
38
导曲线形式及参数
圆曲线，半径 1100m
半径3300m的圆曲 线加三次抛物线
道岔全 长(m)
69
道岔前 长（m）
31.729
道岔后 长（m）
37.271
尖轨长 度（m）
22.01
辙叉长 度（m）
18.596
136.2
48.771
87.429
37.60
29.392
18号和38号道岔主要结构特征
第四章道岔
精品jing
易水寒江雪敬奉
第一节 道岔的种类和单开道岔的构造 轨道的连接 轨道的交叉 轨道连接与交叉的组合
标准形式的道岔
1、普通单开道岔
2、单式对称道岔
3、三开12.2020
2
普通单开道岔
16.12.2020
3
单式对称道岔
16.12.2020
4
60kg/m轨18号和38号高速道岔的主要参数
20
第二节 道岔的几何形位
一、道岔各部分的轨距 二、转辙器部分的间隔尺寸 三、导曲线支距 四、辙叉与护轨部分的间隔尺寸
16.12.2020
21
一、道岔各部分轨距（误差+3、-2）
N
S1 基本轨轨距 S0 尖轨尖端轨距 Sh 尖轨跟端轨距 Sc 导曲线中点轨距 S 导曲线终点轨距
9
1435 1450 1439 1450 1435