自行车租赁系统设计方案
无桩式公共自行车租赁系统站点研究与设计
无桩式公共自行车租赁系统站点研究与设计无桩式公共自行车租赁系统（dockless bike sharing system）是一种新兴的城市交通方式，相较于传统的有桩式公共自行车租赁系统，无桩式系统更加灵活便捷。
本文将对无桩式公共自行车租赁系统的站点进行研究与设计。
1.站点布局：站点布局应该考虑到市区交通状况、人流密度和交通枢纽等因素。
合理的站点布局可以提高自行车的使用率和服务效果。
一般来说，站点应分布于主要交通枢纽、商业中心、住宅区和重要景点周边。
站点之间的距离应适中，方便用户步行前往。
同时，站点应尽可能分布均匀，避免出现一些区域自行车过剩或者不足的情况。
2.站点容量：站点容量应根据市民出行需求和站点流量来确定。
不同地区的站点容量可能存在差异，例如商业中心和交通枢纽需要更大的容量，而住宅区和景点周边可以适当减少容量。
站点容量应具备弹性，可以根据需求进行调整。
3.站点设施：站点设施主要包括自行车停放区、电子设备、充电桩等。
自行车停放区可以使用地面划线或者地锁等方式进行标识和固定。
电子设备可以配备站点地图、剩余车辆数量和预定等功能，方便用户查询和使用。
充电桩可用于为电动自行车进行充电，提供更多出行选择。
4.站点管理：站点管理需要配备专业的人员和先进的管理技术。
人员可以负责站点设施的维护和管理，以及秩序的维护。
管理技术可以通过智能系统对站点进行实时监控和数据分析，及时调整自行车的分布，提高系统运营效率。
5.用户体验：站点的设计应注重用户体验，提供便捷的借还车流程和友好的界面设计。
用户可以通过手机APP或者智能终端进行扫码借还车，减少不必要的等待时间。
同时，站点周边应提供合适的停车区和步行通道，便于用户进行停放和步行。
总结起来，无桩式公共自行车租赁系统站点的研究与设计需要充分考虑站点布局、站点容量、站点设施、站点管理和用户体验等方面。
只有综合考虑这些因素，才能打造出高效便捷的无桩式公共自行车租赁系统，满足市民的出行需求。
智能交通知识：城市自行车智能交通系统的设计与实现
智能交通知识：城市自行车智能交通系统的设计与实现随着城市化进程的不断加速，更多人选择骑自行车出行。
城市自行车智能交通系统的设计与实现，是为了更好地保障城市道路交通的安全、便捷和高效运行。
本文将从设计理念、系统组成、技术特点等方面详细阐述城市自行车智能交通系统的设计与实现。
一、设计理念城市自行车智能交通系统的设计理念是以“安全、便捷、高效”为核心，从用户体验角度出发，为市民提供更好的自行车出行体验。
系统的设计思路是立足于城市自行车实际运营过程，为实现自行车调度、管理、安全监管、用户服务等方面提供全面的支持，打造城市自行车智能交通生态系统。
二、系统组成城市自行车智能交通系统主要由五部分组成，分别是自行车调度系统、自行车用户管理系统、自行车租赁系统、自行车安全监管系统和自行车数据分析系统。
1.自行车调度系统自行车调度系统主要是为了实现城市自行车的调度管理，主要由自行车调度中心、自行车调度软件、移动平台和数据共享平台四个模块组成。
自行车调度中心完成自行车的调度管理，自行车调度软件实现调度管理的自动化和信息化，移动平台实现了自行车调度的实时监管和管理，数据共享平台实现数据共享和交流。
2.自行车用户管理系统自行车用户管理系统是为自行车用户提供全面的自行车服务，主要由自行车用户注册系统、自行车用户信息管理系统、自行车用户信用评价系统、自行车用户反馈及投诉系统等模块组成。
自行车用户注册系统完成自行车用户的身份注册，自行车用户信息管理系统实现自行车用户信息维护和管理，自行车用户信用评价系统为自行车用户提供信用评价服务，自行车用户反馈及投诉系统则可以为自行车用户提供及时的反馈和投诉服务。
3.自行车租赁系统自行车租赁系统是为自行车用户提供方便、快捷、低廉的租赁服务，主要由自行车租赁站点管理系统、自行车租赁系统、自行车租赁APP等模块组成。
自行车租赁站点管理系统主要负责自行车租赁站点的管理，自行车租赁系统实现自行车的租赁，自行车租赁APP则可以为用户提供方便的自行车租赁服务。
自行车租赁系统的设计和开发
自行车租赁系统的设计和开发第一章：引言自行车租赁是一种新兴的交通出行方式，在城市出行中具有显著的环境友好性和经济实用性，越来越受到人们的关注。
为了让自行车租赁更加便捷，许多城市已经建立了自行车租赁系统。
本文旨在探讨自行车租赁系统的设计和开发，让更多人可以享受到自行车出行的便利。
第二章：需求分析2.1 功能需求分析自行车租赁系统应该具备以下几个基本功能：用户注册和登录、自行车租赁、自行车归还、用户个人中心、管理员后台管理等。
2.2 数据需求分析自行车租赁系统需要存储大量的数据，包括用户个人信息、租赁记录等。
2.3 安全需求分析为了保障用户的账户安全，自行车租赁系统需要采用安全加密技术，防止数据泄露和恶意攻击。
第三章：系统设计3.1 架构设计自行车租赁系统采用三层架构，包括表示层、业务逻辑层和数据访问层。
3.2 系统模块设计自行车租赁系统包含以下模块：用户管理、自行车管理、租赁管理、系统管理。
3.3 数据库设计自行车租赁系统采用关系型数据库，包括用户表、自行车表、租赁记录表等。
第四章：系统实现4.1 开发环境自行车租赁系统采用Java语言进行开发，使用Spring框架、MyBatis框架、jQuery框架和Bootstrap框架等。
4.2 系统模块实现用户管理模块包含用户注册、登录和个人信息修改等功能。
自行车管理模块包含自行车添加、删除和修改等功能。
租赁管理模块包含自行车租赁、归还和租赁记录查询等功能。
系统管理模块包含管理员登录、自行车信息管理等功能。
4.3 数据库实现自行车租赁系统使用MySQL数据库进行数据存储。
第五章：系统测试5.1 单元测试使用JUnit框架进行单元测试，测试各个模块的单独功能。
5.2 集成测试进行模块集成测试，测试各个模块之间的协调工作是否正常。
5.3 系统测试对整个系统进行测试，测试系统的性能和功能是否符合需求。
第六章：系统上线6.1 系统运行环境准备系统必须在适当的硬件环境下运行，包括服务器、网络等。
规划项目立项方案-更新版
规划项目立项方案一、前言本立项方案旨在规划一个新的项目，具体内容包含项目背景、目标、计划、组织、资源、风险、质量以及验收标准等方面。
本方案将全面分析该项目的实施过程，以确保项目的可行性、高效性和实现一致性。
二、项目背景由于城市的持续发展，城市交通问题一直是拥挤的重要问题之一。
此外，由于生活水平不断提高，个人出行的需求和选择增加，自行车早已成为城市居民理想的更环保、更健康的交通工具之一，促进自行车出行的需求更加迫切。
因此，我们计划规划一个自行车租赁项目。
三、项目目标1.建立健康快捷的自行车租赁系统，方便市民选择和租赁自行车。
2.提升城市居民自行车骑行意识，增加人们的锻炼意愿。
3.减少城市交通压力，缓解道路交通拥堵问题，降低对环境的污染。
四、项目计划1.项目启动形成项目团队，明确项目目标、范围、成果等，建立项目计划书等文件，并制定详细工作计划。
2.系统设计明确使用的技术平台和软件架构，分析系统模型、业务流程，进行详细设计，并对开发进度进行安排。
3.系统开发按照计划进行系统编码，完成软件模块的开发、单元测试和模块集成。
4.测试与评估进行系统测试、验收测试和性能测试，并对结果进行评估，确保软件的质量、性能和稳定性。
5.部署与实施根据测试结果进行软件的部署和实施，上线使用。
6.运维与维护对软件进行长期的运维和维护，确保软件的稳定性和可维护性。
五、项目组织1.项目发起人：XXX2.项目经理：XXX3.组员：•技术部门：XXX、XXX负责技术设计和开发。
•测试部门：XXX、XXX负责系统测试和验收测试。
•运维部门：XXX、XXX负责系统的部署、维护和运营。
六、项目资源1.人员：项目组由15名固定人员组成，其中技术部门为6人，测试部门为4人，运维部门为5人。
2.财务：建立专项预算，按照预算进行资金支出。
3.设备：以租赁方式获得必要的计算机、服务器等设备。
七、项目风险1.安全风险：用户隐私泄露、系统漏洞等。
2.运营风险：市场竞争、用户流失等。
基于物联网的公共自行车租赁系统设计与实现
基于物联网的公共自行车租赁系统设计与实现张素文;孙朋;刘吉昌;曹晓东;何德威【摘要】With the development of modern transportation (such as metro), people encounter the problem of "The last one kilometer".The most proper way to solve the obstacle is to take bicycle -lease system that is environment friendly as well as en-ergy saving .This project can achieve the goal of intellectual control system of bicycle -lease with the "The Internet of things". Coming up with the idea of "GPRS+ZIGBEE"method, the project was designed using "collectively management and independ-ent control"model.Accordingly, vehicles and renters can be identified through RFID technique .Information communication can be implemented through GPRS and ZigBee wireless internet technique .System control can be gained by embedded technique . Further more, the project is of great practical value and worthy of popularizing with fulfilling the target of "self-renting"and in-tellectual management .%针对地铁等交通不配套所带来“最后一公里”的难题，提出了采用“自行车租赁系统”这一环保和节能的解决方案。
智能化的公共自行车共享系统设计与优化
智能化的公共自行车共享系统设计与优化随着城市化的进程，越来越多的人选择骑行出行，以减少交通拥堵和环境污染。
公共共享自行车的出现，为城市骑行提供了更加便捷的方式，并促进了城市出行的可持续发展。
随着科技的不断进步，智能化的公共自行车共享系统正成为城市出行的发展趋势，对共享自行车的设计和优化提出了更高的要求。
一、智能化的公共自行车共享系统设计1.自行车智能锁公共自行车共享系统的核心在于自行车智能锁，智能锁不仅要保证自行车的安全，还要具有开放性和良好的互联互通性。
因此，智能锁的设计需要具有以下特点：（1）智能锁需要支持多种支付方式，比如手机支付、微信支付、支付宝支付等，让更多的人能够方便地租用自行车。
（2）智能锁需要具有稳定的信号连接能力，能够支持GPS/北斗定位、GPRS/2G/3G/4G/LTE无线网络通信，以实现自行车的实时追踪和管理。
（3）智能锁的安全性能需要得到保障，要具备反撬和防破坏的能力。
2.自行车管理系统智能锁通常需要与自行车管理系统配套使用，管理系统需要支持多个平台、多个终端的访问。
管理系统主要功能包括：（1）自行车实时定位与监控。
（2）自行车租赁与还车管理。
（3）自行车维修保养管理。
（4）自行车实时数据分析。
（5）用户信息管理。
3.用户APP用户APP是公共自行车共享系统的重要组成部分，用户通过APP可以查询自行车租赁情况、车辆位置、行驶路线等信息，也可以实现自行车预定、租赁、还车的操作。
用户APP需要具有易用性、实用性和扩展性，以满足不同用户的需求。
二、公共自行车共享系统优化1.车辆管理优化针对公共自行车共享系统中存在的车辆调度不平衡的问题，采取车辆管理的优化措施，如合理增加车辆投放、车辆周转调配等措施，以使公共自行车数量、分布和调度达到平衡状态。
2.用户管理优化用户管理是公共自行车共享系统的重要环节，采取合理的用户管理措施可以优化系统运营效率，提高用户体验。
具体措施包括加强用户教育、普及使用规则、建立用户信用评价等，以提高用户满意度。
骑行驿站运营方案
骑行驿站运营方案简介自行车已经成为了城市交通中重要的一部分，随着骑行文化的兴起，越来越多的人选择骑行作为交通方式。
为了满足这些人的需求，骑行驿站应运而生。
骑行驿站是一种提供自行车租赁、维修、停车等服务的设施，旨在方便骑行者的骑行。
在运营方面，骑行驿站需要维护自行车的质量，提供周到的服务，从而吸引更多的骑行者。
本文将提供一份骑行驿站的运营方案，帮助驿站管理员更好地管理和运营驿站。
自行车维护全新骑行驿站不久后需要逐渐使用的自行车。
这些自行车需要经过严格的检查，确保其质量优良，符合使用标准。
此外，驿站管理员需要定期对这些自行车进行二次检查，避免自行车在使用过程中出现机件故障、损坏等情况。
对于长期使用，自行车必须保持良好的运转状态。
骑行驿站的管理员需要确保自行车的轮胎、刹车、驱动系统、车架等核心元件都保持良好状态。
定期清洗、检查定位问题，并及时解决。
这些步骤都可以帮助维护自行车的质量，为骑行者提供优质的骑行体验。
自行车租用自行车的租用应该是骑行驿站的主打业务。
在进行自行车租出之前，驿站管理员需要获取顾客的身份证件和押金。
其中，押金可以保证顾客在租期内能够恰当地使用车辆。
此外，驿站管理员需要向顾客讲解使用规定、注意事项、人员合法性、车险售卖等内容，确保顾客充分掌握使用规范。
骑行驿站的管理员还需要定期对自行车租用情况进行统计，优化自行车租赁方案。
租用时长、租用费用、付款方式等多种因素需要被考虑。
可以通过数据分析来确定哪些自行车需要优先更换，以及如何配置更多自行车以满足更大的需求。
自行车维修在将自行车租出之前，驿站管理员需要确保每一辆车都处于良好状态。
但是，有时候自行车在使用过程中仍会出现故障或损坏。
在此种情况下，驿站管理员需要迅速响应并及时为顾客提供维修服务。
驿站管理员需要首先了解自行车的故障症状，并尝试自己解决，如果驿站管理员无法确保自行车的实时修复，需要更换车辆。
在维修记录上，驿站管理员需要记录维修日期、维修问题和维修时间，在找到原因后尽快解决车辆问题。
基于JAVA EE的自行车在线租赁管理系统的设计与实现
4.6 车辆信息管理的设计与实现 23
4.7 会员信息管理的设计与实现 24
4.8 预约信息管理的设计与实现 24
4.9 预约信息管理的设计与实现 24
5 系统测试 27
5.1系统测试的概念及内容 27
5.2系统测试的目的及意义 27
5.3测试方法 27
5.4测试用例 27
结 论 31
致 谢 32
参考文献 33
1 绪 论
随着互联网+的快速成长，人们生活各个方面都和网络收集连接里起来。例如“互联网+政府”、“互联网+诊疗”、“互联网+学校”等，涉及到人们的衣、食、住、行。 但是在互联网技术日新月异的今天，人们的出行问题面临着巨大的挑战，交通拥堵，汽车排放的尾气造成的环境质量变差，石油资源的紧缺等一系列问题都和交通有关。
[keyword]:Bicycle rental management system；JAVA EE；CSS；
目录
目录 1
1 绪 论 1
1.1 课题设立的背景和意义 1
1.1.1 开发背景 1
1.1.2 课题研究的目的和意义 2
1.2 系统开发环境及技术的介绍 2
1.2.1 编程环境的选择 2
1.2.2 数据库的选择 2
[摘要]:随着我国经济由快速发展转为高质量发展，人们开始追求高质量的生活水平。人们在选择出行的生活方式上更喜欢追求健康绿色的出行方式。 于是，经济轻便的出行方式---自行车出现在人们的选择范围之内。 自行车行业是时代发展需要的。当前，共享经济和人们生活密切，各种共享单车如雨后春笋，摩拜单车、ofo、哈罗单车等极大地方便了人们的生活。因为JAVA EE平台是以基于用户需求为设计方法，那么就使得该系统的使用更加人性化、方便、灵活性和可重用性比较高。本次设计使用JAVA EE平台构建思想来实现自行车租赁管理系统，他的优越性在于更多的实现实用性、可用性，另外可维护性和可扩展性相结合，使得更加安全和规范。另外，在本次系统的开发中还采取了MVC分层结构，CSS布局，使得结构越发的清晰。
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自行车租赁系统设计方案1.1.1系统概述“公共自行车”就是在某个区域内（城市、大型景区、大学城、大型企业内等），隔一定距离规划出一些停放公共自行车的点（比如社区门口、校园门口、车站、码头、商圈、景点、公交对接处、地铁出口，公交换乘点等），每个租赁点放置一些自行车，供游客在一定时间内免费使用，利于低碳出行，全民健身，和城市畅通。
每辆自行车都是特制的，有自己的身份标签。
通过公共自行车管理系统来管理自行车的租借。
由于系统联网，所以在任何租赁点刷卡借车，可在其它任何不同的点刷卡还车。
所有这些都通过“公共自行车租赁系统”来实时管理控制这些设备，实现管理这些租赁点每辆自行车的租借。
系统完全实现无人化、智能化、全天候24小时服务游客。
1.1.2公共自行车系统原理1.1.2.1系统结构图本系统采用集中控制、分布式管理的模式，由一个后台管理系统和若干自行车服务点组成。
自行车服务点通过网络与后台管理系统相连接，自行车服务点将车辆信息、租还信息发送到后台管理系统，后台管理系统根据数据库信息向自行车服务点回复数据。
本系统设计的一大特点是采用网络无关性设计，也就是本系统服务点与后台管理中心之间的网络由运营商根据当地实际网络环境来定，无论有线网络还是无线网络，无论是哪家电信运营商都可以使用。
1.1.2.2自行车服务点结构图自行车服务点结构分为两种方式。
如下图所示自行车服务点结构“方式一”图自行车服务点结构“方式二”图其中，方式一能够做到分级处理，先由工控机进行处理，然后再与后台联络，减轻服务器压力；方式二的优点是成本低，由局域网路由器实时向后台传输数据。
自行车服务系统由3部分组成，1个控制单元、若干锁止器和1个密钥系统。
通过CAN总线与锁止器系统相连接，工控机负责交易逻辑的处理，脱机数据存储，卡片信息查询等功能，锁止器上送的卡片信息通过CAN总线传输到工控机，工控机根据卡片密钥体系的要求传送到密钥系统完成计算密钥。
技术亮点：自行车服务点系统具有两大技术亮点：CAN总线技术的使用，密钥系统的使用。
1.1.2.2.1CAN总线为了使本系统的工作效率达到最大，尽可能的提高用户卡的刷卡速度，系统采用的通讯模式为多对多，传统通讯模式不是点对点通讯就是广播式通讯，很难满足本系统的设计要求，针对本系统针对速度以及造价的要求，我们使用CAN总线解决，CAN总线的实现成本不高，而且能够实现多对多的通讯模式。
我们设计的CAN总线模块分两种，一种是安装在锁止器内部的CAN总线模块，还有一种是安装在工控机内部的CAN总线模块，在这两块CAN模块的配合之下系统能够使用CAN总线稳定的工作。
1.1.2.2.2密钥系统作为一个优秀的IC/ID卡系统，IC/ID卡的安全是必须要考虑的重要环节，作为IC/ID卡安全体系的重要环节就是IC/ID卡密钥系统。
而且为了保证本系统具备与建设部IC/ID卡系统以及银行IC/ID卡系统相兼容，本系统配备密钥管理系统。
本密钥系统最突出的特点就是PSAM卡共享方案，大大降低了系统建设成本，使系统大面积推广成为了可能。
1.1.3硬件系统方案本系统所采用的硬件设备由5大部分组成分别是锁止器系统、控制单元、密钥机系统、自行车系统、监控系统。
1.1.3.1锁止器系统锁止器系统是整个系统的执行机构是与用户打交道最多的系统，我公司研发的锁止器是集成我公司多年自行车租赁系统研发经验基础上结合杭州公共自行车系统实际运营经验，推陈出新研发的第三代锁止器，具有国内一流，国际领先的特点。
本锁止器系统采用车把锁方案，具有适应车型多的特点，可以针对不同车型灵活调节高度。
车把锁的位置较高，刷卡界面与用户眼睛的距离更近方便乘客刷卡，避免了乘客弯腰刷卡低头看屏幕的尴尬。
本系统车把锁连接位置宽大坚固，抗破坏能力强，本锁止器采用金属冲压成型，结构强度大，抗破坏能力强。
1.1.3.2控制单元控制单元是整个系统的大脑，负责实现交易逻辑，记录交易记录，同时工控机还有液晶屏幕与交互按键，可以方便实现与乘客交互，通过屏幕可以显示乘客卡片的信息。
控制单元采用32位处理芯片，运算速度快，对外预留端口有CAN总线接口、串行接口、网线接口。
CAN总线接口与锁止器连接，接收锁止器发送来的数据，向锁止器发送控制指令。
串行接口与密钥系统相连负责密钥运算。
网线接口负责控制单元与网络连接，通过网络控制单元可以连接到后台管理系统，向后台管理系统发送交易数据，同时接收后台管理系统发送过来的控制信息。
1.1.3.3密钥机系统密钥机系统是整个系统的安全核心，本系统通过sam卡进行密钥的运算，sam卡作为密钥的载体也是密钥运算的主体，sam卡的使用也是目前建设部IC/ID卡管理系统和人民银行IC/ID卡管理系统的核心。
如果运营商与一卡通运营商或银行合作则必须使用密钥机作为密钥运算的主体。
1.1.3.4自行车系统本系统中使用的自行车采用了自行车无关的设计理念，也就是说本系统可以使用任何样式自行车，本系统不指定固定样式自行车，运营商可以根据自己实际需要选择适合自己的自行车。
本系统采用专用的自行车连接件，只需要将自行车连接件与运营商提供的各种型号的自行车连接，该型号自行车就可以在本系统中使用。
采用这种设计方案，可以给运营商最大限度的灵活性，而且还为运营商提供一种差异化租车解决方案，运营商可以根据不同车辆的价值提供给乘客多种租还车价格，也就是说运营商可以按照普通价格提供普通自行车给市民作为普通出行使用，也可以提高价格提供一个像山地车、跑车这样的特殊车辆给市民健身使用。
差异化供车可以使系统能够容纳更多用户群体，可以使系统的效益最大化。
1.1.3.5监控系统监控系统可以做到对自行车点的全方位监控，对可能出现的不法行为、不规范行为或是需要求助的行为做到及时的响应或事后的调整。
监控系统可采用局域网摄像头，利用局域网进行高速低成本数据传输。
1.1.4软件系统方案1.1.4.1软件组成结构自行车综合管理系统是后台管理系统的软件核心，运行后自行车租赁系统的后台，分为6个子系统，车辆IC/ID卡管理系统、数据接收处理服务系统、车辆及站点状态查询系统、车辆调度管理系统、乘客纠纷解决系统、报表统计查询系统。
自行车综合管理系统结构1.1.4.2数据处理能力本系统设计数据处理能力为：自行车保有量100万辆租赁点保有量5000个（根据服务器配置情况来定，每个服务器可以为500个租赁点提供服务。
）锁止器保有量20万，日租还量300万次。
本系统为了系统扩展性能的要求，使用后台数据库为ORACLE数据库，ORACLE数据库具有跨平台工作能力，系统建设初期由于投入点位数量、自行车数量以及发行卡片数据相对较少，因此使用普通PC服务器就可以完成数据处理的工作，随着系统的运行租赁点数的增加导致数据处理量的增加，就会造成服务器处理的瓶颈，这时候就需要更换处理能力更强的服务器甚至是小型机来进行数据的处理，对于数据库来说使用ORACLE数据库，可以无缝过度到小型机系统。
ORACLE数据库是目前最先进的数据库系统，其特点可以到网上搜索，这里不再详述。
1.1.4.3分系统说明车辆IC/ID卡管理系统车辆IC/ID卡管理系统负责对自行车车辆上的IC/ID卡进行设置，并管理的系统。
车辆IC/ID卡是每个自行车的身份证，锁止器就是依靠识别镶嵌在车辆上的IC/ID卡来识别车辆的。
车辆IC/ID卡管理系统首先对车辆IC/ID卡进行初始化，通过安全系统向IC/ID卡中写入密钥，然后将通过界面输入的车辆IC/ID号写入IC/ID卡内，然后将该IC/ID号写入车辆IC/ID数据库，只有在车辆IC/ID数据库中记录的IC/ID号系统才能识别并使用，当车辆损坏或报废的时候，通过本系统将该车辆IC/ID号从数据库中删除。
数据接收处理服务系统数据接收处理服务系统是系统中的前置通讯服系统，用于接收租赁点发送的交易数据、管理数据、站点数据等，接收到数据后，将数据存储入数据库，也可以根据数据库的数据将处理结果反馈回租赁点。
车辆及站点状态查询系统车辆以及站点状态查询系统负责统计分析站点以及车辆的数据，数据接收系统接收到的车辆数据以及消费数据，根据这些数据可以统计分析出目前有多少车辆已经被租用出去，有多少车等待租用，哪些服务站点工作正常，哪些服务点存在问题等管理信息，方便操作人员及时对系统进行维修。
车辆调度管理系统车辆调度系统可以根据车辆数据分析出某辆车在哪个服务点、哪些服务点车辆已满、哪些服务点无车，可以给出车辆调度建议等信息。
乘客纠纷解决系统乘客纠纷解决系统是本系统处理乘客在租还车辆过程中出现异常情况的处理系统，纠纷解决系统可以根据乘客卡片信息查询出该乘客卡的相关数据，通过该数据操作员可以判定用户卡片操作错误的原因，根据预先制定的纠纷解决方案可以对乘客卡出现的问题给予及时解决。
报表统计查询系统报表统计查询系统是本系统数据最终的处理环节，本系统可以根据交易数据，形成相应的日报表、月报表、年报表，也可以针对不同租赁点形成相关的统计分析报表，通过本系统形成的报表用户可以直观的看到系统运行情况，为领导决策提供数据支持。
1.1.4.4系统特点Can总线技术的使用使系统具备同时服务多名乘客的能力密钥系统的使用使系统的安全性大幅提高，接入建设部IC/ID卡系统和银行IC/ID卡系统成为可能横梁式锁止器将基建成本大幅降低车辆IC/ID卡的使用使系统自行车的管理难度大幅降低，车辆管理的精准度大幅提高车辆无关性设计原则使系统对自行车的兼容性大幅提高，使差异化租车成为可能。
1.1.5主要技术参数。