后张法预应力桥梁工程施工监理
桥梁工程中后张法质量监理控制要点和措施
目录1、审阅图纸2、熟悉后张法工艺方法、工艺流程、控制要求，做好技术交底工作3、组织检测人员对制梁台座的反拱度设置值进行检测，是否符合要求，模板设计（包括翼板）是否考虑了反拱要求4、落实张拉设备校准标定工作5、对预应力筋、锚具、夹片等材料的来源、厂家、合格证合法性进行核查，按规范规定进行抽检，不合格应进行退场处理6、钢筋安装、模板安装、混凝土浇筑7、预应力筋安装控制要点8、预应力张拉监理控制要点9、孔道压浆监理控制要点10、封锚监理控制要点11、后张法预应力砼梁（板）常见质量问题预防及处理桥梁工程中后张法质量监理控制要点和措施1、审阅图纸监理工程师应组织专业工程师、现场监理、施工单位的工程技术人员对图纸进行认真的审核，发现问题应及时书面反馈建设单位、设计单位研究处理。
1）了解、熟悉设计意图，掌握设计参数，检查设计控制参数是否齐全。
2）按照规范有关规定对计算伸长量进行计算，是否和设计图纸相符。
3）对梁（板）张拉起拱度和制梁台座的底座反拱度的设置进行复核。
4）喇叭管和锚下螺旋筋型号和参数是否明确，锚下配筋、预应力管道是否和梁（板）普通钢筋相互干扰和影响。
2、熟悉后张法工艺方法、工艺流程、控制要求，做好技术交底工作。
监理工程师应组织专业工程师、现场监理、施工单位的工程技术人员，熟悉、掌握后张法预应力施工的方法、工艺流程、检测方法、技术规范要求和工程质量检验标准要求，对影响后张法施工质量影响因素进行充分的讨论、分析，研究相应的预防、控制措施、编制后张法施工安全质量控制实施细则、表格等质量管理文件，通过书面交底会议、照片、影像教育等方式做好一线施工工人和技术人员、监理人员的技术交底工作，对交底效果应进行考核并发放上岗证。
3、组织检测人员对制梁台座的反拱度设置值进行检测，是否符合要求，模板设计（包括翼板）是否考虑了反拱要求。
4、落实张拉设备校准标定工作。
检查拟采用的张拉设备的标定证书，是否配套，且应适合设计图采用的预应力体系。
预制梁板预应力压浆(后张法)监理旁站要点
5、检查施工现场安全措施落实情况，安全措施落实不到位不得进行压浆作业。
6、检查水泥浆是否按批准的级配进行控制，并对水泥浆的质量进行抽查，一般要求真空压浆。
7、观察压浆过程中排气孔和另一锚固端的冒浆情况，压浆压力为0.5～0.7MPa，并要保持至少3min~5min稳压。
11、压浆完成后待强度符合设计要求后方可移梁。
12、对因意外事件、特殊天气、设备故障等造成的停工、施工
监理旁站要点
工程名称
预制梁板预应力压浆（后张法）
旁
站
要
点
内
容
中断，因质量隐患问题出现的返工等事件、处理措施、结果等情况进行记录，若发现有影响工程质量的重大问题时，应及时向上级主管人员汇报。
13、监理旁站过程中应留有影像资料。
监理旁站要点
工程名称
预制梁板预应力压浆（后张法）
旁
站
要
点
内
容
1、记录工程名称、梁板编号及施工部位、施工日期、天气情况及气温、现场施工负责人。
2、记录现场投入的设备型号、数量、以及施工人员数量，检查、记录现场投入的设备状态。
3、检查确认现场是否具备压浆施工的条件。
4、审批孔道压浆的净浆配合比，并制作水泥浆试块，每一工班至少
8、张拉完毕后应采用与箱梁混凝土同标号的混凝土进行封锚，封锚前混凝土面按要求进行凿毛，钢筋按要求进行焊接，锚外钢绞线应用砂轮锯切割。
9、压浆工作在5℃以下进行时，应采取防冻或保温措施。
10、孔道压浆的水泥浆性能和强度应符合施工技术规范要求，压浆时排气、排水孔应有连续一致的水泥原浆溢出后方可封闭。如压浆不饱满，需二次压浆。
桥梁工程质量通病及监理措施
桥梁工程质量通病及监理措施桥梁工程质量通病及监理措施宝山路三期设计有一座214m桥梁，该桥梁为后张法预应力连续箱梁。
桥梁工程在施工中质量通病涉及内容广泛，从基坑开挖、桩基础施工、构件预制及安装、支架现浇混凝土等。
我司根据桥梁施工的特点，施工中的存在一些质量通病，针对这些质量通病制定了监理措施和治理办法。
基础施工质量通病及监理措施基坑开挖1)、挖基放坡开挖塌方①现象在挖方过程中或挖方后，边坡土方局部或大面积塌陷。
②原因A基坑开挖较深，未按规定放坡，或者通过不同土层时，没有根据土的特性分别放成不同的坡度，致使边坡失去稳定而造成塌方。
B 在基坑两侧，堆放大量土方或施工便道距离基坑过近,在重力或者外力影响下使坡体内剪应力增大，土体失去稳定而塌方。
C在地下水和地表水的作用下，于排水、降水措施不当，一方面土层受水的影响而湿化,内聚力降低，另一方面于土方的流失，在重力作用下失去稳定。
D在挖方时于操作方法不当出现掏空现象，使土体失去稳定。
③、监理措施A根据土的分类，力学性质确定边坡坡度.一般情况下可参照下表基坑的坡度参数土的类别基坑坡度基坑顶端无荷基坑顶端有静基坑顶端有动载砂性土粉性土粘性土1：1：1 1: 荷载1：1：1：1 荷载1：2 1：1：注1、开挖深度在3m以上时，应作稳定验算，然后确定坡值，宜在适当的深度增设平台。
注2、开挖深度在4m以上且施工周期较长时，宜作坡面铺砌,如用薄膜覆盖、钢丝网水泥砂浆抹面或土袋堆砌坡脚等。
注3、在同一基坑内,如各层土质不同应根据不同土质进行不同放坡，其边坡可成折线形. B采用机械挖方时，应根据不同土质,不同的坡度值，放出基坑边线，在挖方时要边挖边修坡，每次修坡深度不宜超过1m。
C在坡顶上弃土时,弃土堆坡脚至挖方上边缘的距离应根据挖方深度、堆积土数量和土的性质确定。
在任何情况下不得小于，堆土高度不得超过. D在受地下水、地表水影响的基坑，应根据不同深度，不同土质确定排水方法。
现浇大跨结构后张法预应力张拉施工中的监控要点
Ｃｏｎ ｔ ｕ ｔｏｎ ｆ ｏｎｇ ｓ ｒ ｃ ｉ ｏｒＬ －Ｓｐａ ｎ－ ｔ ｎ Ｉ Ｓｉｕ Ｃｏｎｃ ｅ ｅ Ｓｔ ｕ ｔ ｒ ｒｔ ｒ ｃ ｕ ｅ
口 陈 静
（ 上海 同济工程咨询有限公司 ２０ ９ ） ０ ０２
【 要 】 浇混凝土结构后张法有粘结预应力张拉 施工是 非常 关键的一道工序 ，结合 工程 实践 ，着重对预应 力张拉施工 中 摘 现
互 相挤 压 在 一 起 ， 以防 钢 绞 线 损伤 或压 扁 。
１ 孔道 穿束 ． ５ 正弯矩预应力束在箱梁混凝土浇注前 穿入 ， 用人工自一 端 穿入 ， 穿入时预应 力束端头采 用锥 形钢管包裹， 以防止钢 铰线头刺破管道 ， 同时减小穿入阻 力， 穿钢绞线过程 中， 如果
钢绞线进场时， 监理必须对供应商提供的生产厂 家的合 格证 书进 行核 验 ， 并按 照规 范对每批钢绞线 的强度 、 弹性模
量 、 面 积 、 伸 率 、 度 进 行送 样 抽 检 ， 不 合 格 的 产 品 严 截 延 硬 对
禁使 用 ， 同时 ， 监理应就实测 的弹性模 量和 截面积对计算 引
伸量进行修正。 １２ 检 验 ． 钢 绞 线 到 工 地 并 经 检 验 合 格 后 ，监 理 应 督 促 施 工 单 位
现 浇 后 张 法 有 粘 结 预 应 力 混 凝 土 结构 是 预 应 力 混 凝 土 结 构 的主 要 结构 型式 之一 。 技 术主 要 有 预 埋 管 道 、 筋 、 该 穿 张
下 料 只 准 用 砂 轮 锯 切 割 ，严 禁 采 用氧 炔 焰 或 电 弧 焊 切 割 。 １ 。 钢 绞 线 下 料与 编 束 ４
市赤峰 路 ７ （ （） ２ ３号 ２）（ ） ｆ） ９
② 应独立地对伸长量进行复核计算。要保护两端的外 露预应力束不锈蚀、 不油污 、 不破损 ， 最好加套管保护。
公路桥梁后张法预应力施工监理
３ 预 应 力施 工 现 场 的监 理 控 制
３ ． １ 施 工 准 备
钢绞线下料长度遵照设计标准偏差在 １ ／ ５ ０ ０ ０范 围 以 内 且不 大于 ５ ｍｍ， 同 组 长 度误 差 ≤２ ｍ ｍ， 钢 筋 下料 长 度 如 图 ２所 示 。采
２ 后 张 预 应 力 桥 梁 材 料 设 备 的 监 理
关键词 ： 公路桥梁 ； 后张法预应力 ； 施 工 监 理
引 言
我 国 对后 张预 应 力 桥 梁 的 施 工 监理 要 求 比较 严 格 ， 监 理 人 员 必须 多学 习 国 内外 质量 管理 的法 律 法 规 ， 不 断 积 累 经 验 。在 施 工 过程 中 能够 将 各种 现象 有机 结 合 起 来 ， 善于总结思考 ， 始 终 牢 记 质量 第 一 的原 则 。只有 真 正 做 到 心 存 质 量 ， 方 能 使 得桥 梁施 工 质 量监理起到显著效果 ， 提 高 工 程 质 量 。在 操 作 具 体方 面 ， 主 要采 取 的 是 先 测 量 后 实验 的 基 本 原 理 ， 同时 ， 在细节方 面 ， 主要是对 材料进行检验 、 设备进行监理、 混 凝 土 和 后 预 应 力 混 凝 土质 量 监 理、 基础工程质量监理、 模板 、 支架 、 拱架和钢筋质量监理 、 砌体 、
雇佣与被雇佣 关系， 与建设单位 虽然没有经济关 系， 但 有权对其不 当建设行 为进行监督。桥 梁的监理主要 是在桥 梁的施 工
阶段 ， 桥 梁监 理 企 业 也 只是 接 受 建设 单位 的委 托 ， 简单 的 只 是 为 单 位 提 供 服 务 。桥 梁 工 程 建 设 是 一 个极 为 复 杂 的 系统 工
２ ． １ 加 强材 料监理
预应力材料首先包括预应 力混凝土钢绞线 ， 连接器 、 金 属 螺 用 圆 盘 锯 等 机 械 切 割 ， 避 免 电 火花 烧 伤 。应 力 筋 安 装 前 ， 检 查 孔 旋 管、 夹具 、 锚具， 这 些 材 料 进 场 的 时 候 都 必 须 进 行 详 细 的检 验 ， 道和锚 垫板 ， 锚垫板应 位置准确 ， 孔 道 内必 须 畅 通 ， 然 后 将 钢 绞 检 验的核心 指标主要 有： 表 面质量 、 尺寸外 形、 预 应 力 筋 的 化 学 线 梳 顺 ， 再用扎丝 ８ ０ ～ １ ０ ０ ｃ ｍ间距绑扎， 端头用胶带包裹 ， 整 体 穿 和物理性 能检测 、 预应力筋 的力学承 受力检测 、 抗渗 透检测 、 包 入孔道 。压浆前对钢绞线应进行保护 ， 防止锈蚀 或附近 电焊火花 装、 标志 、 合格证 、 检验 夹片 、 锚 具 是 否 符 合 国家 的 相 关 标 准 ， 并 烧 伤 。 当预 应 力 安装 与普 通 钢 筋 发 生 冲 突 ， 适应调整普通钢 筋， 现 场 抽 样 见 证 送 检 验 。其 中预 应 力 材 料 在 施 工 进 场 前 还 要 核对 混凝 土 施工 时严 禁 振 动 棒 碰 撞 波 纹 管 ， 以免孑 Ｌ 道扭 曲， 增 大 摩 擦 相应波纹管、 预 应 力 筋 是 否 与相 应 锚 具 相 互 匹 配 。 系数， 影 响 张拉 效果 。张 拉设 备 如 千 斤 顶 压 力 表 等 由法 定计 量 技
预应力梁监理实施细则
预应力梁监理实施细则一、监理依据本实施细则的制定依据为：《建设工程质量管理条例》、《房屋建筑工程施工旁站监理管理办法》、《建设工程监理规范》以及相关的设计文件、施工合同和技术标准。
二、监理目标预应力梁施工的监理目标为：确保预应力梁的施工质量符合设计要求，达到国家现行施工验收规范及质量标准，杜绝重大质量事故的发生。
三、监理范围本实施细则适用于所有预应力梁的施工过程，包括施工前的准备工作、施工过程中的质量控制、施工后的验收等环节。
四、监理职责1、审核预应力梁的施工方案，包括施工单位的资质、施工人员的资格、施工机械设备的配备等。
2、监督施工单位的施工质量，确保其符合设计要求和国家现行施工验收规范及质量标准。
3、参与预应力梁的验收工作，对不符合要求的部位及时提出整改意见，并监督施工单位进行整改。
4、对预应力梁的施工过程进行记录，包括施工照片、施工日志等，确保施工过程的可追溯性。
5、处理与预应力梁相关的质量问题，如质量问题导致的安全事故，应及时向有关部门报告。
五、监理措施1、制定详细的监理计划，包括监理范围、监理内容、监理人员、监理时间等方面的规定。
2、对预应力梁的施工过程进行全面监控，包括施工前的准备工作、施工过程中的质量控制、施工后的验收等环节。
3、对不符合要求的部位及时提出整改意见，并监督施工单位进行整改。
整改完成后需经过监理单位验收合格后方可继续施工。
4、对预应力梁的施工过程进行记录，包括施工照片、施工日志等，确保施工过程的可追溯性。
5、对可能存在的质量隐患进行预测和评估，并制定相应的应对措施。
6、对重点部位和关键工序进行重点监控，确保施工质量符合要求。
7、对施工现场进行巡视和检查，及时发现和处理质量问题。
8、与建设单位、设计单位、施工单位等相关单位保持良好的沟通与协调，确保预应力梁的施工质量达到预期目标。
9、对预应力梁的施工质量进行评估和总结，及时反馈问题和不足之处，并提出改进意见和建议。
10、对监理人员进行培训和管理，提高其专业素质和工作能力。
后张法预应力桥梁工程施工监理
（ 管道 固定要 牢 固 、 头不渗 水 ； ２ ） 接
（） 孔 、 水孔 、 ３压浆 排 排气 孔 的保护 ；
（） 接作 业 时采 取有 效 保护措 施 ， ４有焊 并检 查管 道有
无损 坏 。
３ 锚座（ ． ３ 锚垫板或锚垫板加喇叭管） 安装
（检 查有 无错 误和 较大误 差 ， 垫板 与孔道 是 否垂 １ ） 锚
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广东建材 ２０ 年第 １ ０７ 期
检测与监理
后 张法 预应力 桥梁 工程施 工监 理
贾 小东 （ 州建筑 工程监理有 限公司） 广
摘 要 ：预应力混凝土施工的质量监理对桥梁工程起着十分关键的作用， 从材料进场检验、 设备、
预应力筋的制作、 预应力体系的安装 、 加预应力 的监理、 施 孔道压浆监理、 锚述。
一
８ — ９
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检测与监理
４６ ．预应力筋张拉力的校核
广东建材 ２０ 年第 ｌ ０７ 期
４ ． ８力筋回缩产生预应力损失的补偿
我 国预 应 力筋采 用 张拉力 控制 ， 以伸长 值进 行校 并 力 筋 回缩应控 制 在施 工规范 允许 值 内 。 当回缩值 较 核 。实际伸 长值 与理 论伸长 值 的差值 控制 在 ６ 以 内， ％ 否 大， 度又 较小 时会 影响 到力筋 的锚 固性 能， 予补偿 。 长 应 则 应暂停 张 拉，待 查 明原 因并采 取措 施 予 以调整后 ， 方 产 生 回缩 的原 因主 要 有 ： 具 、 具 、 丝 沾有 油 污 ： 锚 夹 钢 锚
规定 ，应 向供方 索要 产 品硬度 标准 和权 威 的认 可证 明， 直 。 （ 加强钢 筋 布置是 否准 确和 合理 。 ２ ） 如 设计 文件有 规定 ， 应按 设计 执行 。预应 力材 料进 场前
浅谈如何做好后张法预应力混凝土简支梁施工的监理工作
６ 最 妄 … 一 …釜谗量 ０１ 年 第 １） （ 第 １（期 ） 童 … … 。 理 ２ ２ （期 总 ）
浅谈如何做 好后张法预应 力混凝 土 简支梁施 工的监理 工作
陈 瑾
乌鲁木 ８０２ ） ３ ０ ６ （ 乌鲁木齐铁 建工程 咨询有 限公司 ， 新 疆
殊 的要 求 。 （ ） 保 证 达 到 施 工 质 量 要 求应 设 置 质 量 控 制 点 。质 量 ３为
程 中隐蔽检查的项 目多 ，一旦出现质 量缺 陷 整改就非常困
难 ，所 以现场监理 的工作非常重要。 面就如何做好梁场监 理 的工作 ．从方法、重要工序 、关键 要点 、检查程序上谈 几 点见解。
行业标准涵盖 了原材料 的质量要求 、主要工艺 、试验方法、
检验规则等 内容 。施工单位 的工艺细则是对行 业标准的进一
步细化 ．具体指导施工的操 作。监理人员应对施 工单位 的工 艺细则、工序操作指导书进行审核 ．主要审查工艺 细则 的内
容是 否与设计 图纸 、行业标 准相符 ，是否降低 标准 和指标 。 其次对照行业标准 、工艺细则、施工组织设计对混凝土配合 比、原材料构配件 、施工机械进行检查和控制。 （） ２ 把控住 进场原材料的质量 。监理人 员要检查材料 出 厂质量合格证 明 施工单位进厂检验报告 以及按行业标准 规定 的全检报告 、耐久性试验报 告。为了把控好原材料 的检 验 ．并且 方便监理 的检查和审批 ，宜要 求施工单位建立标准 预应力后张法混凝土梁的生产工序质量要达到技术条件 的要求 ．对 隐蔽工程要重点对待 。一般来说 ，监理 人员应对 混凝土浇筑 、预应 力施工、压浆和桥面防水层进行旁站。
（） １ 原材料应该是经检验 合格的产 品。监理人 员应 严格
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后张法预应力桥梁工程施工监理罗代松,张庆华,王旭威(黑龙江省公路工程监理咨询公司)摘 要:预应力混凝土施工的质量监理对桥梁工程起着十分关键的作用,从材料进场检验、设备、预应力筋的制作、预应力体系的安装、施加预应力的监理、孔道压浆监理、锚具防护监理等方面对后张法预应力桥梁工程施工监理进行详细论述。
关键词:后张法;预应力;桥梁施工;监理中图分类号:U44511 文献标识码:C 文章编号:1008-3383(2003)02-0072-02 目前预应力混凝土桥梁工程施工现场由于缺乏熟练的现场作业人员和监理工程师,在工程质量管理上出现了一些漏洞,有的造成了质量问题。
所以加强施工监理工作,规范监理工作程序对保证预应力混凝土施工质量是极为重要的。
1 材料监理111 材料进场检验预应力材料包括预应力筋(简称力筋)、锚具、夹具、连接器、金属螺旋管。
这些材料进场后都要进行检验,检验项目有:包装、标志、合格证、质量证明书和说明书;表面质量;尺寸、外形;预应力筋力学性能;金属螺旋管径向刚度和抗渗漏检验。
检验频率按“公路桥规J T T041-2000”执行。
检验“批”以相同的生产批号或出厂编号来划分。
锚具、夹具、硬度在国家标准G B/T14370-93中没有做硬性规定,应向供方索要产品硬度标准和权威的认可证明,如设计文件有规定,应按设计执行。
预应力材料进场前还要核对预应力筋是否与锚具匹配。
112 预应力材料的临时防护检查预应力材料进场直至灌浆期间应定期对材料的临时防护进行检查。
临时性的防护措施应不影响安装操作的效果和永久性防锈措施的实施。
2 设备监理(1)张拉机具设备数量应能满足施工进度计划和对称张拉的需要。
(2)张拉机具设备应与锚具配套使用。
(3)千斤顶与压力表的配套检验,确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。
(4)注意千斤顶与压力表配套检验的有效期。
3 预应力筋的制作、预应力体系的安装监理311 预应力筋的制作(1)下料长度不能仅依设计图纸给定的长度为标准,应该按实际布置长度。
下料时应经常检查力筋的切断方法。
(2)预应力筋编束应检查预应力筋强度是否相同和有无缠绕现象。
312 管道安装(1)管道座标应符合公路工程质量检验评定标准的要求;(2)管道固定要牢固、接头不渗水;(3)压浆孔、排水孔、排气孔的保护;(4)有焊接作业时采取有效保护措施,并检查管道有无损坏。
313 锚座(锚垫板或锚垫板加喇叭管)安装(1)检查有无错误和较大误差,锚垫板与孔道是否垂直。
(2)加强钢筋布置是否准确和合理。
(3)钢筋和管道是否妨碍浇筑混凝土,如果有妨碍,在浇筑混凝土前要采取有效的技术措施。
4 施加预应力的监理411 构件的混凝土强度张拉时构件的混凝土强度应符合设计要求或施工规范规定。
通常以达到设计强度的100%为宜。
412 安全作业检查安全作业采取的措施是否到位和可靠。
413 张拉顺序张拉顺序应符合设计要求,当设计未规定时采取分批、分阶段对称张拉。
414 张拉程序按设计或施工规范确定。
415 张拉力控制(1)锚下张拉控制力按设计规定办理。
(2)预应力筋张拉控制力。
①计入锚圈口摩阻损失。
②孔道摩阻损失修正,张拉时予以调整。
2003年 第2期(总第108期)黑龙江交通科技HEI LONG J I ANG J I AOTONG KE J INo.2,2003(Sum No.108)③任何情况下不得超过设计规定的最大张拉控制力和规范规定值。
416 预应力筋张拉力的校核我国预应力筋采用张拉力控制,并以伸长值进行校核。
实际伸长值与理论伸长值的差值控制在6%以内,否则应暂停张拉,待查明原因并采取措施予以调整后,方可继续张拉。
(1)理论伸长值的确定可采用设计值或自行计算。
(2)实际伸长值的量测实际伸长值ΔL在建立初应力后开始量测,量得的伸长值ΔL1还应加上初应力以下的的推算伸长值ΔL2,即ΔL=ΔL1+ΔL2①初应力的确定根据力筋长度、弯曲程度可取张拉控制应力的10%～15%。
②推算伸长值ΔL2的确定由于力筋的松紧、弯曲程度不一致,在初应力以下拉伸过程中,既有弹性伸长,也有非弹性伸长,不宜采用量测方法。
推算时以实际伸长值与实测应力之间的关系为依据或近似的采用张拉过程中相邻级的伸长值。
(3)超误差的原因判断和采取的措施伸长值过大或过小对预应力混凝土结构都是不利的,产生超误差的原因可能有:①作业人员的量测、读数误差、尺误差;②千斤项、油表故障;③千斤顶、油表未校验或校验过期、使用次数超过规定;④垫板与孔道不垂直或管道局部有灰浆;⑤孔道的摩擦损失计算与实际不符;⑥力筋材料质量不稳定;⑦力筋弹性模量与计算时的取值不一致;⑧操作方法不当,两端伸长值相差过大。
可以采取的措施:①对作业人员进行培训;②对张拉设备进行检查和校验;③消除局部故障;④调整操作方法,使两端伸长值大致相同;⑤对力筋材料重新取样试验,特别是力筋材料质量不稳定时,应在盘中、两端分别取样试验;⑥行摩阻损失测定,调整张拉控制力;⑦筋弹性模量的测定。
在结构实体上至少进行10次。
弹性模量测定后对理论伸长值进行修正;⑧原因不明时对张拉力进行有限调整。
417 断丝、滑移限制断丝、滑移量控制应符合施工规范要求。
出现断丝、滑移的主要原因有:锚具、夹具、钢丝沾有油污;锚具不良;锚具与孔道不垂直;力筋材质出现问题。
原因不查出不能继续张拉。
418 力筋回缩产生预应力损失的补偿力筋回缩应控制在施工规范容许值内。
当回缩值较大,长度又较小时会影响到力筋的锚固性能,应予补偿。
产生回缩的原因主要有:锚具、夹具、钢丝沾有油污;锚具不良等。
当回缩超量比较普遍时,应更换锚具、夹具。
419 锚固区发生裂纹紧急处理锚固区发生局部裂纹后必须停止一切张拉和混凝土作业,查明原因并提出处理措施后方可复工。
发生裂纹的主要原因有:混凝土强度不足、加强钢筋设置不当、结构断面设计不合理、张拉力过大等。
5 孔道压浆监理压浆作业要严格按施工规范办理,主要注意以下几点。
511 准备工作检查(1)压浆设备齐全,均能正常运转。
(2)材料数量充足并通过正式验收。
(3)灰浆配合比和组成材料投放顺序。
(4)孔道清洗情况。
(5)力筋切断方法,只允许切割。
(6)灌浆孔、排气孔、排水孔、出浆孔的检查。
(7)压浆端、排浆端安装情况。
由于灰浆泌水,在锚具附近可能有未被灰浆填满的部分或锚具背后附近的空气被隔绝排不出来形成气囊,所以必须安装扣碗。
实践证明采用木楔或事先用灰浆蘑菇头的封闭方法都是不科学和不安全的。
(8)气候适宜性检查。
512 灌浆操作中的检查(1)观察压浆压力、检查任何渗漏。
(2)稳压压力、稳压时间检查。
(3)取样检查灰浆28t标养抗压强度。
(4)排气孔、排水孔是否依次关闭。
513 灌浆完成后的检验(1)拆扣碗的时间,根据气温确定。
不能压浆完毕就拆扣碗,否则灰浆在有压情况下会流淌出来。
(2)逐孔检查孔道灰浆是否灌满。
如果拆碗后观察到锚环、夹具、力筋或锚环、锚塞、力筋之间有空隙或灌浆孔、出浆口有空隙应怀疑孔道灰浆的充满程度。
(3)灌浆作业试验段如出现灰浆不饱满,应停止作业查找原因。
514 冬季施工检查(下转第75页)37第2期 后张法预应力桥梁工程施工监理 输系统,2003年末在黑龙江省高等级公路客车上全部使用汽车行驶记录仪和全球卫星定位系统的总体要求,齐齐哈尔市要在2003年初就向运输企业宣传引入先进科学技术,利用高科技武装国省干线道路旅客运输,提高运输服务质量和经营管理的必要性,争取在2003年10月前,实现在齐齐哈尔市国省道路上,从事县(市)、区政府所在地和市政府所在地线路上营运的以及跨出市域与其他地(市)、县(区)以上政府所在地线路上营运的客车,全部完成汽车行驶记录仪和全球卫星定位系统的安装和使用。
齐齐哈尔市二级以上道路长途客运站也必须建立行驶记录和卫星定位系统监管系统,齐齐哈尔市道路运输管理处将齐齐哈尔市第一部车辆安装汽车行驶记录仪和全球卫星定位系统的同时,建立监管指挥系统。
五是依据《条例》法规,严格执行审批责任制,把好客运市场准入关。
六是以客运枢纽站为集点,以各县区客运站为结点,建立客运站网络化,2003年10月底齐齐哈尔市中心城区客运枢纽站将建成投入使用,借此时机,对齐齐哈尔市一些不利客运便捷化的长途客运班次、班时、发车站点做一次全面调整。
在实现货运高效化方面,具体目标,引导齐齐哈尔市运输企业由承运人向第三方流经营者转变,综合物流服务水平以及快速货运、集装箱、化学危险品、大型物件,冷藏保鲜货物等运输的专业化、规模化与现代化水平明显提高。
营运货车主要是大力发展各类特种专用车辆,载重量在8t以上的重型柴油货车,加快普通敞篷货车的厢式化进程;在营运货车中,厢式货车力争达到5%,重型货车力争达到10%,特种专用货车力争达到5%。
为实现上述工作目标采取的主要措施是:以加快发展物流业为主题,以运输结构调整为主线,围绕提高服务质量和降低物流成本为核心,组建物流企业。
加快齐齐哈尔市物流业的发展也是齐齐哈尔市市委、齐齐哈尔市市政府提出加快齐齐哈尔市经济发展的一项重要措施,齐齐哈尔市市委、齐齐哈尔市市政府领导多次提出要加快物流业发展的要求。
具体措施:一是加快传统运输业的提档升级,通过物流企业的创立,对齐齐哈尔市专业运输企业进行资产重组,打破目前企业互相竞争压价、企业亏损、效率不高的局面,使货运企业形成合力,把各企业的资产重组,同时拨离不良资产、清退多余人员,集中财力形成规模经营,打造一支交通自己的“航母”以适应市场经济及国际竞争需要。
二是加强物流基础设施建设,广开资金渠道鼓励多元化投资建设运输场站,在规划的统一指导下,本着“谁投资谁受益”的原则,鼓励社会、个人集资、多方筹措资金,拓宽投资渠道,规划、建设好市县区物流站场,构建起以市区为中心与路网建设相协调的站场体系。
三是对齐齐哈尔市社会上闲置的仓储设施、场地通过合作、合资共建等多种形式加以改造利用,充分发挥站场运输组织、信息服务、装卸仓储等基本功能,面向社会为车货主提供必要服务的同时,拓宽服务项目,扩大服务范围。
四是加快物流人才的培养,发展物流对人才素质要求很高,将采取请进来、送出去的方式,选派一批有发展前途的人员到国内外学习先进的物流管理技术,提高他们经营管理水平,通过建立一支具有现代科学技能、掌握物流现状和发展趋势的队伍。
五是严厉整顿运输市场,在齐齐哈尔市重点是要把车籍外落作为整顿重点,制定优惠政策,鼓励和吸引外籍车辆回迁,加大宏观调控,严把车辆转籍、过户补证关,完善各种工作程序和手续,堵塞各种漏洞,规范市场行为。
收稿日期:2002-12-11(上接第73页)冬季施工要符合施工规范的有关要求,注意以下几点。
(1)预应力孔道多为金属螺旋管制孔,灰浆里的水分与大气完全隔绝,不能很快失掉,即使满足压浆过程中及压浆后48h内结构混凝土的温度达到5℃,也是很危险的。