经典-世界船舶船型库全集
船级社船型图册(最新)
Container Ships
XIN YA ZHOU XIN DA YANG ZHOU XIN PU DONG XIN TIAN JIN TIAN BAO HE TIAN XING HE XIN YING KOU NP BLOOM P27 P28 P28 P29 P29 P30 P30 P31
LNG / LPG
Bulk Carriers
HE YONG HEBEI INNOVATOR CSB FORTUNE HEBEI STAR AMITY GREAT HEBEI ZHONG TENG HAI XIN WANG HAI C H S COSMOS CHANG MING YANG SHI DAI 1 HONG FU SHENG WANG HAI ZHE HAI 521 REN KE 1 P17 P18 P18 P19 P20 P21 P21 P22 P22 P22 P23 P24 P24 P25 P25
前
伴随世界经济的迅猛发展，船舶尺寸疾速增长，船型设计日新月异，船舶建造融入了更多的高新技术元素。 中国船级社早在1999年就准确预测到了这一趋势，并制定了相应的战略发展规划。
言
近年来，中国船级社继续沿着“以科技为先导”的发展道路思路快速推进，在资金和人力方面不断加大科技投入和科技工 程基本建设，通过实施VCBP一期、二期计划，以及开展“十一五”十大科技创新工程等，全面提升了技术研发与服务能力， 同时创新了大型船舶建造的项目组管理模式，提高了在大型船舶领域的技术、管理水平，具备了高端船舶的审图和建造检验能 力，适应了国际航运业、造船业的发展需求。 随着中国船级社技术实力和检验能力的稳步提高，一大批包括30万载重吨的VLCC，30万载重吨的VLOC，147 , 000M 3LNG 船，8530及5688TEU的集装箱船，3000米水深钻井船与3000米水深铺管船等大型、高科技船舶加入了CCS船队。与此同时，CCS 配合国家造船发展战略，自行与合作研发的新船型，也为CCS未来发展打下了坚实的基础。 本图册通过船型技术参数与图片, 全面展示了中国船级社近年来的技术进步成果和建造检验能力，展现了CCS船队的风采， 亦可作为船东在选择优良船型工作中的参考。
国际常见船舶类型
国际船舶分类》油船( Oil Tanker)也就是石油油船，是一种散装运输油品的商船。
根据运输油品的类型可以分为两个大类，原油油船和成品油船。
①原油船（Crude Tanke）,用于将大量未加工的原油从提取处运输到精炼处。
②成品油船（Product Tanker）, —般船型较小，用于将加工好的石化产品从精炼处运输到就近的消费市场。
油船在国际上一般以载重吨（DWT）的大小进行分类，下文所说的船舶大小均指载重吨。
载重吨（DWT）顾名思义,载重吨是指船舶允许装载货物的重量,分为总载重吨和净载重吨。
总载重吨是指在任意的吃水下,所能允许船舶装载的最大重量,其数值等于船舶满载排水量减去空船排水量。
在不同的海区、不同盐度、不同纬度和季节,总载重吨的数额并不一致,诸如国际航行海船一般有热带淡水、淡水、热带、夏季、冬季、北大西洋冬季等不同的载重吨位,木材船还有木材载重吨位。
这些吨位都以载重线的方式勘绘在船体上。
净载重吨是指在具体的某个航次中,船舶所能装载的最大货物重量。
也就是总载重吨减去燃油、柴油、淡水、备件、物料、供应品、船员和/或旅客及其行李以及船舶常数（包括船底壳附着物、机械内油品残留物等）所得到的载重吨位。
我们熟悉的干散货船、油轮的分类,例如好望角型、巴拿马型、灵便型、阿芙拉型、苏伊士型•…等，均是以载重吨为标准划分。
下面我把根据不同载重吨级所划分的油船类型给大家详细介绍一下。
1）沿海油轮（Coastal）大小：3000-100 吨沿海油轮是最小的油轮类型，一般用于沿海水域的油品运输并能够在较浅水域靠泊。
主要运输煤油、加热油、燃料油和化学品。
2) 小油轮( Small) 大小：100-19000 吨这种油轮比沿海油轮大一些，也主要用于沿海水域的油品运输，运输的类别与沿海油轮相同，也是煤油、加热油、燃料油和化学品。
3) 小灵便型油船( Handysize) 大小：19000-25000 吨该船型的特点是灵活性强，吃水浅，船长短(170m-180m),舱数量多,所以需求量很大，是一种很受欢迎的船型，但一般并不用于长途的运输。
船型总论-精选
全回转拖轮
高拖力全回转拖船
军用舰艇
军舰执行军事任务的舰艇。按任务不 同分为作战舰艇和辅助舰船。前者包括 巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、快艇、航空 母舰、潜艇、布雷和扫雷舰艇以及登陆 舰艇等；后者则专门负责运输人员、燃 料、弹药等战辅工作。在水面舰艇中， 一般排水量在500t以上者为舰，500t以下 这位艇，但无绝对区分概念。
滚装船的主要特点
机舱设于尾部，机舱上面为主要的交通要道，机舱近似于封闭式。 在主甲板下两舷一般设双层船体形成边舱。货舱为水平分割，多 数不设或少设横隔壁。主甲板、露天甲板的上下交通联系通过斜 坡道或升降机。在首、尾部或两舷设有行使车辆所需的开口，配 置水密门及于码头连接的跳板。上层建筑可设于尾部，也可设于 船舯前。
船与码头的连接采用跳板。
机舱与货舱的通风量大。
因车辆进出，消防要求比一般船高。
船型的尺度比值不佳，吃水相对浅、航速高，主机功率相对大， 货物的重心过分偏向舯后，型线特殊。
观看图板
7000滚装船
12300吨滚装船
多用途货船
多用途货船通常是指多用途干货船，可载运 杂货、大货件、钢材、成套设备、散装谷物、 矿砂、煤、集装箱货物、木材、卡车、机车车 辆等等。从货物性质对船型影响的角度，可归 纳为杂货、集装箱货和散货3大类。因此，多 用途货船可分为下列3类： 1） 以箱货为主的多用途货船。 2） 以杂货为主的多用途货船。 3） 以散货为主的多用途货船。
货舱容积比相同载重量的干货船大。具有相对较高的型深，露天 甲板常装载多层集装箱，往往需加固体或液体压载，并要求能调 整初稳性高度。此外常设置大容量的横倾平衡泵，平衡因快速装 卸而造成左右舷货物不均所产生的横倾力矩。
船型为评甲板型，通常无舷弧及梁拱。水上面积与水下面积之比 约为3左右，一般在首部或首、尾部设置功率较大的侧向推进器。
船舶船型分类-概述说明以及解释
船舶船型分类-概述说明以及解释1.引言1.1 概述船舶船型分类是指根据船体结构、设计特点和用途等因素对船舶进行系统性分类的工作。
在船舶设计和运营中，选择适合船舶用途和性能要求的船型对于船舶的安全性、经济性和环境友好性至关重要。
因此，深入了解船舶船型分类的原理和方法，对于船舶设计师、船东和船员都具有重要意义。
本文旨在系统介绍船舶船型分类的基本概念、主要分类方法和选择考量因素，帮助读者更好地理解船舶船型分类的重要性和实际应用。
1.2 文章结构文章结构部分主要包括以下几个方面：1. 引言部分：介绍文章的背景和目的，引出船舶船型分类的重要性。
2. 船舶船型的基本概念：阐述船舶船型的定义以及相关术语，为后续的分类和选择提供基础知识。
3. 主要船型分类：对不同类型的船舶船型进行分类和介绍，包括货船、客船、油船、拖船等，让读者理解各类船型的特点和用途。
4. 船型选择的考量因素：探讨选择船舶船型时需要考虑的因素，如航线、载重、速度等，帮助读者在实际应用中做出合理的选择。
5. 结论部分：总结船舶船型分类的重要性，归纳船型选择的关键因素，并展望未来船舶船型发展趋势，为读者提供对于船型选择的更深入的思考和了解。
通过以上结构，读者可以全面了解船舶船型分类的概念、各种类型的船舶船型以及在实际选择中需要考虑的因素，为他们在船舶领域的学习和工作提供指导和参考。
1.3 目的船舶船型分类作为船舶设计领域中的重要内容，其目的在于系统地对各种船型进行归纳、分类和整理，帮助船舶设计师和船东更好地了解各种船型特点和适用环境，从而在选择船型时更加科学、合理。
通过对船型分类的研究，可以为船舶设计、造船、运营等领域提供理论依据和实践指导，促进船舶工业的发展和提升。
同时，深入研究船型分类还能揭示船舶发展规律和趋势，为未来船舶设计和建造提供参考和借鉴。
因此，本文旨在对船舶船型分类的重要性进行总结和归纳，探讨船型选择的关键因素，进一步展望未来船舶船型发展的趋势，为船舶行业的发展提供参考和指导。
【收藏】船舶类型，详细介绍，图文并茂
【收藏】船舶类型，详细介绍，图文并茂国际干货和油槽船（包括液化气体船）市场是巨大的，由多种类型和大小各异的船舶构成。
有的船按标准设计建成，可以装载不同货物，有一些则设计独特且只能运输特定的货物。
由于船型更替的速度十分迅速，下面我们我们将做出一个简短的介绍，细数世界货运市场上出现的船舶类型。
干货船舶干货市场是最受人们关注的，因为船舶的类型非常多。
干货船基本的类型可大致分为：杂货船、散货船、近洋运输船，集装箱船和特殊用途船。
而它们每种按技术特性和尺寸大小又分为不同子类。
“Liberty type”型船舶图片来源：National Museum of American History杂货船：他们在第二次世界大战期间开始被批量制造，当时10000载重吨的“Liberty type”型船十分流行。
它们被建造用来运输杂货，袋装、包装货物，或者散装货物。
杂货船通常体型较小，大概在5000-25000载重吨。
图片来源： Allship现代杂货船通常带有两层甲板，这被称为“双甲板船”。
在双甲板船中，每件货物可以被分到不同的间隔区：在主甲板和二层甲板之间的区域叫做“甲板间舱”（或上货舱），而二层甲板下面的空间叫做主货舱（也叫下货舱）。
双甲板船相对于单甲板船主要有两个优势：(a)她们配有独立的货舱因此可以运载那些必须分开存放以防相互污染的货物。
(b)她们可以用两层甲板分担重量使袋包货物码放得更高，同时也可以将二层甲板收起或折叠来方便装卸货物。
现代的杂货船甚至安装了集装箱配件来装载集装箱，也会有能力足够的船吊（大概在30-40吨）来搬运集装箱和其他杂货。
图片来源：OPENsea散货船：正如名字表示的一样，这种船通常被用来运输散货（例如煤炭、铁矿石、粮食、矿石等），然而一些杂货（比如袋装货物和钢材）也经常会被装载一些小型的散货船上。
这些船一般都是单层甲板，不能装载集装箱。
她们的舱盖通常较大，以便于货物装卸迅速且不受阻碍。
船型知识
船型知识：巴拿马型散货船（Panamax bulk carrier）：顾名思义，该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过274.32米，型宽不超过32.30米的运河通航有关规定。
根据需要，调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量，该型船载重量一般在6－7.5万吨之间。
好望角型散货船（Capesize bulkcarrier）：指载重量在15万吨左右的散货船，该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角，台湾省称之为“海岬”型。
由于近年苏伊士运河当局已放宽通过运河船舶的吃水限制，该型船多可满载通过该运河。
灵便型散货船（Handysize bulk carrier）：指载重量在2－5万吨左右的散货船，其中超过4万吨的船舶又被称为大灵便型散货船（Handymax bulk carrier）。
众所周知，干散货是海运的大宗货物，这些吨位相对较小的船舶具有较强的对航道、运河及港口的适应性，载重吨量适中，且多配有起卸货设备，营运方便灵活，因而被称之为“灵便型”。
大湖型散货船（Lake bulk carrier）：是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五大湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。
该型船尺度上要满足圣劳伦斯水道通航要求，船舶总长不超过222.50米，型宽不超过23.16米，且桥楼任何部分不得伸出船体外，吃水不得超过各大水域最大允许吃水，桅杆顶端距水面高度不得超过35.66米，该型船一般在3万吨左右，大多配有起卸货设备。
提单在租约下签发时运输合同条款的确定 当一次货物运输中涉及到两个文件，即租船合同和提单，并且它们看起来都像运输合同时，所产生的问题就比较复杂。
首先来看一下提单及租船合同的作用。
根据英国法律，提单有三个功能，货物收据(receipt for goods shipped)，运输合同的证明(evidence of the contrct of carriage)和物权凭证(a document of title)。
船舶种类的介绍PPT课件全文
分节驳顶推船队
• 二、海上顶推船队
• 分为非整体式、半整体式和整体式三种。
• 1．非整体式（亦称非固定式）
• 此种方式对水平方向的控制比较稳定，而对上 下方向及横摇、纵摇等运动不加控制，所以耐 波性较差，主要用于航距较短、风浪较小的沿 海航线。属于此种联结方式的有：
• 1、推架式
2、顶棍式
•3、靠球式
• （3）顶推船队的吃水较浅，可用于江海直达运输，避免 货物在港口的换装转运，从而提高经济效益。
捆绑 船队
•大 运 河 拖 带 船 队
第五节 客 船
• 一、普通客船 • 1、客船 • 是指专运旅客、行李、邮件及少量需迅
速递运货物的船； • 客货船是指兼运旅客及货物的船。 • 发展方向：长途旅游化，短途高速化（其他
4、浅槽与深槽式
半整体式 ：
• 推参与驳船通过左右两个销子相联结，仅 允许相对相对纵摇的一个自由度，改善了 适航性能，克服了非整体式中在海况恶化 是需改为拖航的缺点，在近海和远洋均可 航行。
第三章
• 整体式 ：
• 整体式联结方式是把推船与驳船完全刚性的 联结在一起，六个自由度的运动完全加以控 制，形同一艘船。故其抗风浪能力近似于自 航货船。
船舶种类
干散货船舶
干散货船是指专门载运粉末状、颗粒状、块状等非包装散 堆货的运输船舶。如运输粮食、矿砂、煤炭、水泥等
现代普通散货船较典型的横舯剖面形式图
货舱截面 呈八角形， 上下分设 顶、底边 舱
煤炭装船
30万吨级矿砂船
散装水泥船
散装水泥船
大舱口散货船
好望角散货船
17.5万吨散货船
17.4万吨散货船
2013年世界经典船舶
2013年世界经典船舶[来源：中国船检点击数：56 更新时间：2014-5-29 11:31:14]《Marine Log》评选了2013年经典船舶，这次船型的选择涉及沿海、近海和远洋等不同水域的新船，其中，特别关注高效燃料和清洁船型设计。
原油/成品油船“Jo Provel”号韩国STX海洋与造船公司为Zippora Pte公司建造了一艘原油/成品油船“Jo Provel”号，交付给深水运输服务供应商（包括化学品、石油产品和食用油）Jo Tankers公司进行运营。
该船总长228.0米，垂线间长219.0米，型宽32.34米，至主甲板深20.65米，夏季吃水14.30米，载重量75022吨，总吨42420吨。
该船采用双底双壳结构，货物区设置有3个纵舱壁，设有14个液货舱，包括6个货油舱、2个污油舱和6个独立的压载水舱，压载水容量达到30234立方米。
“Jo Provel”号的主推进装置采用1台11620千瓦的STX MAN 7S50ME-B8型两缸柴油机，发电机组采用2台1320千瓦的STX-MAN 6L21/31型发电机和1台1000千瓦的STX-MAN 5L21/31型发电机；并配有1台康明斯供应的应急柴油机。
该船在额定持续功率、15%海上功率裕度的条件下服务航速可达14.6节，该船的最大航速为15.8节。
据了解，该船还安装有Becker Mewis导管，可以优化进入螺旋桨的伴流，产生正的前向推力，预计该导管可以节省3%的功率需求。
图1：原油/成品油船“Jo Provel”号LPG运输船“Clipper Quito”号“Clipper Quito”号船是韩国现代重工为挪威Solvang公司建造的2艘LPG运输船中的首艘，据称是世界能效最高的LPG船之一。
该船配备有一套废气清洁系统SO X洗涤器，能够确保船舶继续使用重油而无需转换使用低硫燃油，该系统的安装是为了满足IMO新的法规要求，即2015年将在SO X排放控制区和2020年将在全球生效的含硫限值要求。
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四、船型介绍
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四、船型介绍
序号
1.2.1 1.2.2 1.2.3 1.2.4 1.2.5 1.2.6
货船分类目录
目录 一、前言 二、船舶分类结构图 三、主要船型主尺寸 四、船型介绍
1/149
一、前言
由于船舶的发展，现代船舶的种类很多，可以有各种各 样的分类方法，如按船体材料分，有木船、钢船、水泥船 和玻璃钢船等；按航行区域分，有远洋船、近洋船、沿海 船和内河船等；按动力装置分，有蒸汽机船、内燃机船、 汽轮机船、电动船和核动力船等；按推进方式分，有明轮 船、螺旋桨船、平旋推进器船和风帆助航船等；按航行方 式分，有自航船和非自航船；按航行状态分，有排水型和 非排水型船。而最能说明船舶特征的是按照船舶的用途来 分类，首先可分为军用和民用两大类，以下内容的介绍也 是按用途来分类的，由于军船涉及到国家秘密，照片不易 找到，因此主要介绍民用船舶
专业工程船
起重船 浮船坞 修理船 打桩船 海底敷管船 海底布缆船 缆物探船 海底采矿船
引航船
交通船 供应船 消防船
水面战斗舰 艇
城水下战斗 舰艇
水翼船 潜水器 气垫船
游艇
水下观光潜 水艇
水下观光半 潜水艇
航空母舰、 巡洋舰、驱 逐舰、护卫 舰、鱼雷舰、 导弹舰、猎 潜艇、布雷 舰、猎（扫） 雷舰、两栖 攻击舰、登
100000(85001～105000)
散货船设计船舶尺度
设计船型尺度（m）
总长L
型宽B
型深H
78
14.3
6.2
96
16.6
7.8
115
18.8
9
135
20.5
11.4
150
23
12.5
164
25
13.5
190
30.4
15.8
223
32.3
17.9
228
32.3
19.6
250
43
20.3
满载吃水T 5 5.8 7 8.5 9.1 9.8
沿海客船 COASTWISE PASSENGER SHIP
新鉴真号（图左）
总长 （LO)M
138
型宽 (B)M
17.6
航速(SPEED)Kn
17
载重吨 (DWT)T
7500
定员（P）
900
基本情况：
至1965年止，上海海运局总计18艘客货轮的载客量尚不足一万人。按交通部“以多载客，立足国 内，简化船型，成批生产为原则”的设计主导思想，沿海新型客货轮于1969年开始设计动工。长 征号客货船就是其中的一艘。
油船设计船舶尺度
总长L
设计船型尺度（m）
型宽B 型深H
满载吃水T
70
13
5.2
4.3
86
13.6
6.1
5.1
97
15.2
7.2
5.9
125
17.5
8.6
7
141
20.4
10.7
8.3
164
26
13.4
10
185
31.5
17.3
12
229
32.2
19.1
12.8
6/149
三、主要船型主尺寸
船舶吨级 DWT（t） 1000(1000～1500) 2000(1501～2500) 3000(2501～4500) 5000(4501～7500) 10000(7501～12500)
4.1引航船Pilot boat 4.2交通船Harbor ferry 4.3供应船Supply ship 4.4消防船Harbor fire boat 第5类 特种船舶SPECIAL SHIP 5.1水翼船Hydrofoil craft 5.2潜水器Deep sea vehicle 5.3气垫船Hover craft 5.4游艇Yacht 5.5水下观光潜水艇Passenger Submersible Craft 5.6水下观光半潜水艇Passenger Semi-submersible Craft
10000(7501～12500) 20000(12501～27500) 30000(27501～45000) 50000(45001～65000)
158
22
13.9 9.8 9001～15400
180
28
18.2 11.7 15401～38000
230
36.6
21.6 12.7 38001～79000
8.7
5.8
201～350
5000(4501～7500)
121
19.2
9.2
6.9
351～700
10000(7501～12500)
141
22.6
11.3
8.3
701～1050
20000(12501～27500)
183
27.6
14.4
10.5
1051～1900
30000(27501～45000)
241
13/149
四、船型介绍
近洋客船 （Near the ferry ）
新鉴真号（图左）
总长 （LO)M
156.67
型宽 (B)M
23
航速(SPEED)Kn
21
载重吨 (DWT)T
14543
定员（P）
405
基本情况： 客运区共有345个客位，设有经济舱、一等舱、特等舱、贵宾舱四种等级标准舱位，餐饮、娱乐等 设施设施一应俱全。
11/149
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
四、船型介绍
序号 1.1.1 1.1.2 1.1.3 1.1.4
客船分类目录
名称
定义
远洋客船
ocean liner
指航行于大洋之间的运送旅客的大型客船。满载排水量 一般都在10000T以上。
近洋客船 指航行于中国沿海至日本，韩国，泰国，越南，新加坡
Near the ferry 等国家海海港的船舶，满载排水量一般都在5000T以上。
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二、船舶分类结构
船舶
民用船舶
军用船舶
运输船
渔业船
工程船
港务工作船
特种船舶
战斗舰艇
辅助舰艇
客船,货船
网类渔船 钓类渔船 捕鲸船 渔业加工船 渔政船 渔业调查船
海洋工程船
钻井平台, 采油平台 风电安装平 台 ,自升平 台 ,科学考 察船 ,实习 船,海洋环境 保护船
航道工程船
挖泥船 助航船 破冰船 打捞船
陆舰等
攻击型潜艇、 弹道导弹潜 艇、辅助潜
艇等
供应舰、补 给舰、运输 舰、侦察舰、 训练舰、修 理船、救生 船、交通船、 医院船、浮 桥舟、研究 试验船、靶
船等
3/149
三、主要船型主尺寸
船舶吨级 DWT（t） 1000(1000～1500) 2000(1501～2500) 3000(2501～4500) 5000(4501～7500) 10000(7501～11500) 15000(11501～16500) 20000(16501～22000) 30000(22001～35000) 40000(35001~55000)
件杂货船设计船舶尺度
总长L 85
设计船型尺度（m）
型宽B
型深H
12.3
7
86
13.5
7
108
16
7.8
124
18.4
10.3
146
22
13.1
157
23.3
13.6
166
25.2
14.1
192
27.6
15.5
200
32.2
19
4/149
满载吃水T 4.3 4.9 5.9 7.4 8.7 9.6 10.1 11 12.3
32.3
19
12
1901～3500
50000(45001～65000)
293
32.3
21.8
13
3501～5650
9/149
四、船型介绍
第1类 运输船 TRANSPORT SHIP 1.1客船 Passenger vessel 1.2货船Cargo ship
第2类 渔业船 FISHING SHIP 2.1网类渔船 Net fishing boat 2.2钓类渔船Angling boat 2.3捕鲸船Killer boat 2.4渔业加工船Fishery factory ship 2.5渔政船Administration vessel 2.6渔业救助船 fishery rescue ship 2.7渔业调查船Fishery research vessel
三、主要船型主尺寸
船舶吨级 DWT（t） 2000(1501～2500) 3000(2501～4500) 5000(4501～7500) 10000(7501～12500) 15000(12501～17500) 20000(17501～22500) 35000(22501～45000) 50000(45001～65000) 70000(65001～85000)
货运区设有集装箱标准箱位250TEU（其中冷藏箱100TEU），也可装载车辆、散货、大件等 各种货物。
“新鉴真”轮，造价51亿日元，由日本尾岛造船株式会社为我公司制造。1994年4月起替代" 鉴真"轮走马上任至今。船体坚实稳固、外型线条简洁、色彩明朗、美观大方，是公司的骄傲。
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四、船型介绍
玛丽女王2号（图左）
总长 （LO)M
345
型宽 (B)M