汽车美容装饰之胎压监测
胎压监测的使用方法
胎压监测的使用方法胎压监测是现代汽车技术中的一项重要功能，它可以帮助驾驶员在行车过程中及时了解车辆轮胎的胎压情况，并在出现异常时提醒驾驶员采取相应的措施，从而确保行车安全。
下面我将详细介绍胎压监测的使用方法。
一、胎压监测系统的分类根据不同的监测原理，胎压监测系统可以分为直接式和间接式两种。
直接式胎压监测系统：该系统会在每个轮胎的内侧安装压力传感器，通过传感器将实时的胎压数据传送到车辆的显示屏上。
这种系统的优势在于实时性强、精确度高，但也存在成本较高的问题。
间接式胎压监测系统：该系统通过轮速传感器等装置间接监测胎压，它会根据轮胎的滚动半径变化来判断胎压是否异常，并通过车辆的电子控制单元(ECU)来进行报警。
这种系统的优势在于成本较低，但精确度相对较低。
二、胎压监测系统的启用和操作1. 启用：启动汽车后，胎压监测系统会自动进行检测，将胎压数据显示在车辆的仪表盘或者显示屏上。
有些车辆的胎压监测系统需要手动启用，具体操作建议查阅车辆的使用说明书。
2. 操作：（1）监测胎压：在行驶过程中，可以通过观察车辆的显示屏上的胎压数据来了解胎压情况。
正常情况下，胎压应该与制造商规定的标准胎压相符。
如发现某个轮胎的胎压异常，应及时采取措施避免进一步损坏。
（2）胎压补充：当发现胎压异常时，可以使用胎压补充器将空气补充到轮胎中，直到胎压恢复到正常范围。
注意不要过度充气，以免造成轮胎爆炸的危险。
（3）故障处理：如果胎压监测系统发出报警信号（如闪烁的警示灯），则可能是该系统出现故障。
此时需要尽快前往维修站点检查并修复胎压监测系统。
三、胎压监测系统的优点胎压监测系统的使用具有以下几个优点：1. 提高行车安全：胎压异常是导致车辆失控和发生事故的重要原因之一。
胎压监测系统可以帮助驾驶员及时了解胎压情况，提醒驾驶员及时调整胎压，从而减少事故的发生。
2. 延长轮胎寿命：胎压过高或过低都会对轮胎的使用寿命产生不良影响。
合理的胎压可以减少胎面的磨损，延长轮胎寿命。
胎压监测工作原理
胎压监测工作原理
胎压监测工作原理是通过安装在车辆轮胎上的传感器来监测轮胎的压力情况。
传感器通常采用压电或电容式传感器，能够感知轮胎内部的气压变化。
当轮胎内部的气压低于设定值时，传感器会感知到压力的降低，并将信号发送到车辆的电子控制单元（ECU）中。
ECU接收
到信号后，会通过车辆仪表盘上的显示屏或者警示灯来提醒驾驶员轮胎气压不足，并及时采取相应的措施。
在部分车辆中，胎压监测系统还可以实时监测每个轮胎的压力，并将数据传输到ECU中进行处理。
这些数据可以通过车辆仪
表盘上的显示屏来显示每个轮胎的实际压力情况，以便驾驶员随时了解轮胎气压的状态。
通过胎压监测系统，驾驶员可以及时发现轮胎气压不足的情况，避免因为气压不足导致车辆操控不稳、轮胎磨损加剧甚至爆胎等安全问题的发生。
此外，正确的轮胎气压还可以提高车辆的燃油经济性、行驶稳定性和轮胎寿命。
因此，胎压监测系统已经成为现代汽车的重要安全装备之一。
胎压监测仪的工作原理
胎压监测仪的工作原理
胎压监测仪是通过检测轮胎内部的气压实现对胎压状态的监测，并将检测结果反馈给仪表盘，提醒驾驶员注意胎压状态的变化。
其工作原理主要包括以下几个步骤：
1. 轮胎气压传感器检测气压：胎压监测仪通过安装在车辆轮胎上的气压传感器实时检测轮胎内部的气压，将检测到的压力信号传递给接收器。
2. 接收器接收信号并处理：接收器将传感器检测到的压力信号接收并处理，再将处理过后的数据传递给主控单元。
3. 主控单元处理数据并显示：主控单元对接收到的数据进行处理，根据预设的胎压标准与实际检测结果进行比较，并通过仪表盘上的显示屏显示胎压状态，提醒驾驶员注意胎压的变化。
4. 报警提醒功能：当轮胎压力不足或超过额定值时，胎压监测仪将通过报警器发出声音或闪烁灯光，提醒驾驶员及时注意轮胎压力状态，以保证行车安全。
宝来轿车DIY胎压监测功能实例
图4给油底壳施涂密封胶管断在油底壳内呢？考虑到10cm 长的塑料管在油底壳内，有可能会处于漂浮状态，极有可能在车辆发动的瞬间被甩到曲轴箱中，绞烂之后细碎的塑料粉末极有可能堵塞润滑油道。
和车主讲明情况，反复沟通之后，征得车主同意，制定紧急处理方案———拆下油底壳，取出异物，更换干净的机油。
将油底壳拆下之后我们发现，吸管被卡断在了机油尺导管的末端（如图2所示），因为机油尺导管是弯曲向油底壳底部的，吸管插到底之后再试图拔出来的时候就会与机油尺导管与缸体接口处的上沿位置发生摩擦，被割断在油底壳内。
故障原因找到了，罪魁祸首就是机油尺导管的末端，其边缘过于锋利，在大力抽取吸管时将吸管末端割断在油底壳内。
最后，取出被截断的吸管（如图3所示），清除油底壳与曲轴箱底部接触面的密封胶，重新施涂密封胶。
在给油底壳施涂密封胶的时候尤其要注意适量，密封胶量取过多，装合后会沿接触面挤压出来，掉入油底壳又会成为润滑系统中的异物，因此施涂密封胶的位置以螺栓孔中心为界，不能太靠内侧，应尽可能在中心偏向外侧（如图4所示）。
最后查阅维修手册，根据规定的扭矩上紧油底壳螺栓。
注意，油底壳螺栓紧固后，结合面的密封胶需要晾干1h 后，加注适量的机油，检查机油尺刻度。
再过1h 后检查油底壳与缸体接缝处有无泄漏，最终安装好发动机下护板。
三、案例引发的思考1.目前汽车维修行业中，从成本和效率的角度出发，已经在大面积采用抽取的方式排除废油。
从图2中我们不难发现，这款车型机油尺导管末端十分锋利，吸管就是在此处被割断的。
如果在导管的末端设计1个倒角，使其边缘圆滑，就能有效避免将吸管割断。
从而减少对维修技师的干扰，避免引发纠纷。
2.如果依旧保留锋利的末端边缘，即使抽取废油时使用金属软管，也同样可能将导管上的金属屑刮落在油底壳内。
金属屑随着润滑油流走在润滑油道内，极有可能发生堵塞油道、加剧磨损等故障。
3.在制造过程中，从成本角度考虑完全可以多增加1步打磨的工艺流程，就可以将末端锋利的边缘打磨掉。
胎压监测什么原理
胎压监测什么原理
胎压监测系统基于压力变化原理，使用传感器安装在轮胎内部来实时监测轮胎的气压。
这些传感器能够感知气压的变化，并将数据传输到车辆的仪表盘或者电子设备上供驾驶员观察。
胎压监测系统通常采用两种类型的传感器：直接式和间接式。
直接式传感器位于每个轮胎内部，并直接测量胎压。
这些传感器通常通过无线技术将数据发送到车辆上，然后在驾驶员的仪表盘上显示。
间接式传感器则使用传感器读取车辆的制动系统和车轮转速等数据，通过计算得出胎压情况。
胎压监测系统的工作原理是基于理想气体定律，即“温度不变时，气体的压力与体积成反比；容器的体积不变时，气体的压力与温度成正比”。
车轮内的空气会受到车辆行驶时产生的摩擦力和负载力的影响，在这些力的作用下，气压会发生变化。
胎压监测系统通过测量车轮内气压的变化，能够检测到胎压是否正常或异常。
当胎压低于设定的标准值时，胎压监测系统会发出警报，提醒驾驶员胎压过低。
这对于提高车辆的安全性和燃油效率非常重要，因为胎压过低会导致轮胎磨损加剧、悬挂系统负荷增加以及燃油消耗增加等问题。
总而言之，胎压监测系统基于测量胎压的变化，采用直接或间接传感器来实时监测轮胎的气压情况，以提高行驶安全性和燃油效率。
汽车胎压监测系统ppt课件
01 胎压 汽车爆胎案例
胎压过高或过低
每款轮胎在侧面上都会注明这款轮胎能够承受的最大胎压值，如果初始充气压力比较大已 经接近了可承受最大胎压值，那么经过炎热天气和高速行驶后，胎压会升高甚至是超过最 大胎压值，爆胎的就是难免的了
胎压过低，轮胎侧壁的帘布层就会承受比标准充气压力更大的压力，如果长期亏气行驶， 橡胶和帘布层都会发严重形变，加大磨损和老化，在这种情况下在比较差的路况下行驶或 者较大的外力冲击，那么轮胎将会产生不规则变形，内部帘线不断的变形会导致帘线温度 急剧升高，造成材料疲劳，帘线断裂的后果就是爆胎
轮胎胎压最上共统计2484起交通事故，其中848起交通事故 出现爆胎情况，爆胎发生概率达到34.14%。而发生爆胎的时间段又是以AM 10:00--PM 16:00之间为主，且每年4月到9月是高发期。在这848起事故中，死亡 212例，受重伤200例。
系分类统
A
间接式胎 压监测系
统
B
直接式胎 压监测系
统
间接式胎压监 测系统
间接式轮胎压力监测系统又称为WSBTPMS，WSBTPMS需要通过汽 车胎压监测胎压监测的ABS防抱死系统的轮速传感器来比较轮胎之间 的转速差别，以达到监测胎压的目的。
直间接式胎压 监测系统
直接式轮胎压力监测系统又称为PSBTPMS，PSBTPMS是利用安装 在轮胎上的压力传感器来测量轮胎的气压和温度，利用无线发射器将 压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对轮胎气 压数据进行显示。
胎压监测系统不仅能在轮胎出 现高压，低压，高温时报警提 醒车主注意行车 安全，而且也能帮助车主节油 省钱，成为汽车低碳环保一族。 胎压监测系统TPMS相关统计数 据显示：汽车缺气行驶将多消 耗3.3%的燃油。很多车主可能 都不知道轮胎有缓慢自然漏气 的现象，轮胎气压不足都浑然 不知。 通过胎压监测系统时刻了解轮 胎状况，预防爆胎，节油环保。 胎压监测系统的具体运用实例： 中高级车上都采用了此技术。
汽车常用传感器之胎压监测传感器
汽车常用传感器之胎压监测传感器1. 引言1.1 胎压监测传感器的作用胎压监测传感器是一种用于监测车辆轮胎胎压的重要装置，其作用包括提高行车安全、延长轮胎使用寿命、减少汽车燃油消耗、减少碳排放等。
通过实时监测轮胎胎压，胎压监测传感器可以及时发现轮胎胎压异常，提醒驾驶员进行轮胎维护或更换，避免危险情况的发生。
胎压监测传感器还可以帮助驾驶员调整胎压到最佳状态，提高行车舒适性和操控性，并且减少车辆在高速行驶时的抖动和侧滑现象，大大提升了驾驶员的驾驶体验。
胎压监测传感器在提升汽车安全性、降低维护成本、改善驾驶体验等方面发挥着非常重要的作用，是现代汽车不可或缺的一部分。
1.2 胎压监测传感器的分类胎压监测传感器根据其工作原理和安装位置的不同，可以分为直接式胎压监测传感器和间接式胎压监测传感器两种分类。
直接式胎压监测传感器是将传感器直接安装在每个车轮的轮辋上，通过传感器检测轮胎内部的气压信息，来实时监测每个轮胎的胎压情况。
这种传感器的优点是测量准确度高，能够及时反馈给驾驶员轮胎的胎压状态，增强了驾驶员对车辆的控制性和安全性。
间接式胎压监测传感器则是通过车辆的ABS（防抱死系统）或其他传感器来间接监测胎压状态。
这种传感器相对于直接式传感器来说，成本更低，但测量准确度有所降低。
根据实际需要和预算考虑，车主可以选择适合自己车辆的胎压监测传感器类型。
无论是直接式还是间接式胎压监测传感器，在保障驾驶安全方面都起着至关重要的作用。
2. 正文2.1 直接式胎压监测传感器直接式胎压监测传感器是一种能够直接测量轮胎胎压的传感器，它通常安装在每个车轮上的轮毂内部。
这种类型的传感器能够准确地监测每个轮胎的胎压，并将数据传输给汽车的胎压监测系统。
直接式胎压监测传感器通常由压力传感器、无线发射器和电池组成。
当轮胎胎压低于正常值时，传感器会自动发送信号给驾驶员，并警示其进行胎压调整或轮胎更换。
由于直接式胎压监测传感器能够实时监测轮胎胎压，因此能够更准确地提醒驾驶员注意轮胎状况，确保行车安全。
胎压监测是什么原理
胎压监测是什么原理
胎压监测是一种技术，通过监测车辆的轮胎压力来提醒驾驶员轮胎是否正常工作。
胎压监测通常通过以下原理实现：
1. 直接监测：一种常见的胎压监测方法是在每个轮胎上安装一个压力传感器。
这些传感器可以实时监测轮胎的压力，并将数据发送到车辆上的显示屏或其他接收装置。
如果轮胎压力低于或超过预设范围，系统会发出警报提示驾驶员及时采取行动。
2. 间接监测：另一种常见的胎压监测方法是通过监测轮胎的旋转速度来推断胎压是否正常。
当轮胎压力低于正常水平时，轮胎的直径变小，导致旋转速度相对较快。
相比之下，胎压正常的轮胎旋转速度相对较慢。
车辆可以使用车辆动态传感器等装置来监测轮胎旋转速度，并通过计算和比较来确定轮胎是否需要充气或是否有泄漏。
这些胎压监测技术都旨在帮助驾驶员及时发现轮胎问题，减少潜在的汽车事故风险，同时也可以提高车辆的燃油效率和轮胎寿命。
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技能学习
尺寸输入
A：轮辋内缘到平衡机之 间的距离 L：轮辋的宽度 D：轮辋的直径
技能学习
ß
ß
平衡方式选择
根据加平衡块的位置和 方式不同，选择不同的 平衡方式，连续按 “F”键，在“平衡方 式显示窗”内显示不同 的平衡方式
技能学习
平衡车轮
技能学习
检查平衡结果
车轮装车
技能学习
6.匹配参数
安装显示屏，保证牢固
技能学习
匹配参数 充气、放气 连续超过4秒。
技能学习
7.行车运行检验
行车检验系统，并按实际情况调整更精确的胎压值
课题3 汽车轮胎压力监测系统的安装
课题导入
在中国高速公路上发生的交 通事故有70%是由于爆胎引 起的 保持标准的车胎气压行驶和 及时发现车胎漏气是防止爆 胎的关键。
Байду номын сангаас 知识准备
一、汽车轮胎压力监测系统 1．胎压不正常的危害
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胎压过高 胎冠中央磨损严 重 降低制动效能 降低乘坐舒适性 有爆胎的危险 降低燃油的消耗
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胎压过低 胎冠两侧磨损严重 增加油耗 降低乘坐舒适性 高速行驶时会造成爆胎
知识准备
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2．汽车轮胎压力监测系统
在车速15km/h 起直到最高车速的范围内可识别出所有车轮上 30±10 %的充气压力损失
知识准备
二、防爆轮胎
缓慢漏气，以80km/小时的速度能行使约2000km；突然完全漏光 时，以80km/小时的速度能行驶约160km
知识准备
ß
三、车轮平衡
技能学习
1.准备
技能学习
2.扒胎
技能学习
分离胎唇
技能学习
车轮在转盘上锁紧
技能学习
卸胎
技能学习
3.安装胎压传感器
取下原配气嘴 安装轮速传感器
注意传感器上的胎位标志要与所装轮胎对应
技能学习
技能学习
4.装胎
充气
技能学习
5.平衡检查
技能学习
动平衡机控制面板
技能学习