地铁车站地连墙钢筋笼吊装施工方案

地铁车站地连墙钢筋笼吊装施工方案(终稿)新河街站地下连墙钢筋笼吊装施工方案1、工程概况武汉市轨道交通七号线新河街站位于友谊大道内沙湖公园旁，沿友谊大道布置，西侧为内沙湖公园，东侧为新生路泵站、阳光水岸小区及武昌国土分局。

车站为标准地下两层岛式站台车站，采用单柱双跨，总建筑面积为16680.45㎡，共设4个出入口、2组风亭。

车站外包总长341.6m，标准段总宽21.3m，站台有效宽度12m，埋深约18.04m。

根据业主提供的管线资料以及现场调查，车站东侧敷设设有220KV地下高压线，车站西侧有10KV地下高压线，距离车站主体基坑最近点距离分别为17m和25m。

车站小里程端头北侧有11.6*2.2m排水渠（砖），埋深5m，车站正上方敷设有3.4m*1.8m的排水箱涵（砖）。

新河街站地下管线包括水管、天然气、污水管、电信管道、信息网络六大家、电力电缆、路灯电缆等。

一般埋设道路下0.5m～5m范围内。

新河街站主体结构基坑采用厚度1.0m地下连续墙作为围护结构，连续墙单幅宽度3.55～6m，深度有34.5m、36m、37m三种长度。

本工程地下连续墙共划分槽段127幅，其中BQ1～BQ6型地下连续墙共102幅(尺寸：长6m×宽1m)、BQ4a型地下连续墙共4幅(尺寸：长5.25m×宽1m)、BQ5a型地下连续墙共5幅(尺寸：长5m×宽1m)、BQ5b型地下连续墙共6幅(尺寸：长5.93m×宽1m)、BQ6a型地下连续墙共4幅(尺寸：长5m×宽1m)、ZQ1型地下连续墙共2幅，ZQ2型地下连续墙共2幅、ZQ3型地下连续墙共1幅、ZQ4型地下连续墙共1幅、ZQ5型地下连续墙共1幅，ZQ6型地下连续墙共1幅，ZQ7型地下连续墙共1幅，ZQ8型地下连续墙共1幅，ZQ9型地下连续墙共1幅，地下灌注水泥标号提高一个等级，达到C35水下砼的强度要求。

）接头采用H型钢接头。

连续墙共计127幅，其中“—”型标准墙96幅，最大的截面尺寸为6m×1m；“L”型拐角墙4幅，最大的截面尺寸为(1.7m+3m)×1m；“Z”型异型墙4幅，最大的截面尺寸为(1.25m+3.65m+1.5m)×1m。

连续墙主要工序包括单元槽成槽、泥浆护壁、钢筋笼吊装及水下砼灌注，以形成整体连续的钢筋混凝土防护帷幕。

新河街站主体结构地下连续墙的钢筋笼长度较长，最长为37m；重量大，最大为46t(按双工字接头计算，见表1-1连续墙BQ1钢筋配料)。

因此吊装长度大、负荷重的钢筋笼成了连续墙施工的一个重要环节，需要选择好起吊设备、确定最佳吊装方法、精确计算吊点位置及协调好操作司机与装吊人员的配合，以保证钢筋笼吊装施工安全、可靠。

1表1-1续墙BQ1幅钢筋数量统计表2、编制依据1、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知（建质[2009]87号）2、《建筑施工起重吊装安全技术规范》JGJ 276-20123、本工程施工的设计图纸和设计技术要求4、《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2003）5、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）6、地下连续墙施工方案7、施工现场总平面布置图8、《起重吊装常用数据手册》9、《大型起重机械设备安全管理规定》210、《机具设备选用计算和安全作业操作技术规范手册》3、施工计划本工程工期以动态网络计划进行控制，施工技术管理以现场动态为基础，进行安全、质量、进度控制。

3.1、施工进度计划本工程地下连续墙共127幅，计划2014年9月6日开工，2015年2月10日完成。

详见表3-1《施工进度计划横道图》。

3.2、材料计划地连墙钢筋笼施工材料计划见表3-2《地连墙钢筋笼材料进场计划表》。

表3-2地连墙钢筋笼材料进场计划表3.3、机械设备安排计划使用主要机械设备见表3-3《主要机械设备进场计划表》：表3-3主要机械设备进场计划表33.4、施工场地布置施工场地采用全封闭式施工，施工场地布置以方便施工生产，互不影响原则，充分考虑吊车、成槽机等机械设备运行路线，满足其运行要求和安全文明施工为目标。

结合现场实际施工情况，连续墙施工从两端往中间施工，现场共计2台主吊车和2台副吊车；详见附图3-1《施工场地平面布置图》。

4、施工工艺技术根据设计要求，钢筋笼主要采用现场整体加工、整体吊装入槽的方法施工。

根据钢筋笼的长度和重量情况，连续墙整体钢筋笼采取双机抬吊，主机选用200T履带吊车，副机选用80T履带吊车。

4.1、技术参数新河街站地连墙钢筋笼技术参数见表4-1。

表4-1新河街站一期工程地连墙钢筋笼技术参数表4.2、工艺流程44.3、施工方法4.3.1吊点布置主吊吊点设6个，且钢筋笼顶端3个吊点采用钢板加固，以备钢筋笼标高定位时支撑；副吊吊点设6个，使用钢筋加强。

吊点设置图4-1所示：主吊图4-1吊点设置平面图4.3.2钢筋笼吊点加固每幅钢筋笼各水平吊点均设置在主筋上，以标准幅槽段为例说明，槽段钢筋笼每个吊点各用2根倒立的“U”型Φ32钢筋予以加固，并增加桁架筋及中间位置沿垂直方向焊接两根加固筋，其形式见图4-2所示。

图4-2吊点加固钢筋示意图4.3.3钢筋笼平抬、竖直吊放(1)指挥200t、80t两吊机转移到起吊位置，司索分别安装吊点的卸夹。

(2)检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。

如下图：580T副吊200T主吊T2 T2 T1 T1(3)下部钢筋笼吊至离地面0.2m后，停止静置10分钟，进行安全检查。

确认无安全隐患后主吊起钩，根据下部钢筋笼尾部距地面的距离，随时指挥副吊配合起钩。

如下图:80T副吊200T主吊T1T2 T2 T1(4)下部钢筋笼吊起后，主吊机向左（或向右）侧旋转、副吊机顺转至合适位置，让下部钢筋笼垂直于地面。

如下图：200T主吊T180T副吊(5)指挥起重工卸下钢筋笼上副吊机的起吊点卸甲，然后远离起吊作业范围。

(6)指挥200t主吊机竖直钢筋笼，再次进行安全检查。

(7)主吊机把钢筋笼移至xx就位。

(8)根据测量定位尺寸和位置，缓慢吊放钢筋笼入槽。

64.3.4施工注意事项(1)钢筋笼加工完成后，及时报监理工程师检查验收。

钢筋笼吊装前，必须经过检验，监理工程师确认合格后，方可进行吊装。

(2)吊装前，检查吊点焊缝加固是否可靠牢固，吊点位置是否合理、可行；检查索具是否完好、无破损；检查设备就位情况及周边环境安全因素是否满足吊装要求。

(3)双机平抬钢筋笼起，离地约200mm时，停置进行安全检查：检查钢筋笼是否有安全隐患，其强度、刚度是否满足吊装要求；发现问题，立即处理；确认安全可靠后方可起吊、平移及转换竖直。

(4)进行双机平抬、转换竖直过程中，必须专职指挥，安全员旁站监控；钢筋笼完全竖直后，副吊卸扣；专人卸除卡扣。

(5)主吊进行钢筋笼转场至孔口过程中，专人牵拉副吊的钢丝绳；预先检查行驶路线、检查地基承载安全，确保转场顺利。

(6)下放钢筋笼应拉牵引绳。

钢筋笼放置于槽段口并保持水平，下放钢筋笼时不得强行入槽。

(7)钢筋笼整体下放前，再次测量确定槽段位置、高程，下放钢筋笼过程中，监控其位置的准确性，随时纠偏；钢筋笼下到位后，用扁担卡住钢筋笼穿扁担处，大吊放下钢筋笼，使钢筋笼的重量承担在扁担上。

4.4、检查验收（1）钢筋笼制作验收：钢筋笼制作完成后，施工人员首先进行自检，自检合格后再由专业质检工程师进行检查确认，检查确认后再上报监理工程师进行检查验收，待检查验收合格后，方可进行钢筋笼吊装。

钢筋笼制作验收执行《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2003)、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）及《钢结构设计规范》（GB50017-2003）标准。

（2）钢筋笼吊装验收：钢筋笼吊装验收执行《起重吊装常用数据手册》标准。

5、施工安全保证措施5.1、组织保障措施项目经理部成立以项目经理、副经理、总工程师为首的安全领导小组，组织领导安全施工管理工作，积极推动全面安全管理工作的深入开展。

项目安全保证体系如图5-1，安全管理7机构如图5-2，安全监控网络如图5-3。

图5-1安全保证体系框图图5-2安全管理机构图图5-3安全监控网络5.1.1、xx的自检制度项目经理部建立二级安全管理体系，项目经理部设安全质量环保部，施工班组设安检员、分别实施检查任务，同时认真接受外部监督。

5.1.2、落实安全生产责任制建立以岗位责任制为中心的安全生产责任制，制度明确，责任到人，奖罚分明。

(1)项目经理是安全生产的第一责任人，对整个施工过程的安全负全部责任。

(2)现场设一名经理助理负责安全和文明施工工作，其工作任务是：制定现场安全和文明施工规则，检查安全和文明施工执行情况，对职工进行安全和文明教育，采取各种预防措施，防止事故的发生。

(3)区主任对主管工区安全生产负责，对整个工区施工过程的安全负主要责任。

95.2、技术措施(1)钢筋笼吊装之前，做到自检合格后，报请监理单位验收、检验符合要求后，签发钢筋笼吊放交底。

(2)钢筋笼起吊之前，再派专人对钢筋笼进行巡检，确保钢筋笼内无短钢筋等遗留物，并清除干净。

(3)转角幅钢筋笼在平台上制作时进行整体加工，吊装吊点加固措施采用成45度斜向横筋焊接于转角两侧，以加强钢筋笼的整体刚度。

(4)钢筋笼吊装之前，组织施工班组进行技术、安全交底，并有书面资料，对钢筋笼的重量、长度进行明确及吊装的主、副吊车停机位置。

(5)钢筋笼吊装时，配备专职起重指挥，以主机起重指挥为主，副机起重指挥配合主机起重指挥，确保钢筋笼在吊装过程中合理受力。

(6)钢筋笼吊装时，先由双机进行抬吊同步起吊，起吊到一定高度后，钢筋笼受力稳定，副机配合主机进行钢筋笼吊装回直。

(7)防止钢筋笼散架安全技术措施：a).焊缝检查，避免咬肉，转角幅必须设置角撑。

b).吊放钢筋笼专职安全员，钢筋笼制作督查员必须到场，分别配合检查吊放环境及钢筋笼各吊点及料索的情况，符合安全吊放要求后才可正式吊放。

(8)钢筋笼定位精确度控制措施：a).钢筋翻样认真按设计图纸翻样。

b).钢筋笼制作根据翻样单，正确布置钢筋，并焊接牢固。

c).测量导墙标高，正确换算吊攀钢筋的长度，焊接搁置槽钢、吊攀钢筋长度要准确无误，并应验收。

d).钢筋笼制作前应核对单元槽段实际宽度与成型钢筋尺寸，无差异才能上平台制作。

e).钢筋笼吊放入槽时，不允许强行冲击入槽，同时注意钢筋笼基坑面与迎土面，严禁放反。

搁置点槽钢必须根据实测导墙标高焊接。

f).根据实测的导墙标高，严格控制预埋件的埋设标高。

(9)与建筑物较近处，构筑物暂停使用，并用安全网隔离。

（10）钢筋笼吊装作业地基处理措施：该施工场地地面为原建设大道沥青路面（具体详见7.12沥青路面承载力演算），在吊装作业时，对不满足吊装作业的地面进行破除，并重新处理，或者在吊装作业行车路线上铺设钢板，以减少单位地面所受压力，从而达到10吊装路面设计要求。