2020年汽车安全性能的影响因素及分析论文
汽车类的毕业论文
汽车类的毕业论文随着经济的发展和社会的进步，汽车已经成为现代社会的普遍交通工具。
汽车的使用量越来越大，对于汽车的安全性、性能和环保问题也一直吸引着人们的关注。
本篇论文就从汽车的安全性、性能、环保三个方面分析汽车的发展趋势，以及现有汽车存在的问题，并提出了改进措施。
一、汽车安全性问题汽车作为一种交通工具，安全性是首要问题。
目前汽车的安全性问题主要表现在以下几个方面：1. 碰撞安全性：目前的汽车碰撞测试主要是欧盟的欧标和美国的美标，但这些标准并不完全适用于中国的道路环境。
因此，需要通过研究中国的道路环境和行车习惯来改进汽车的碰撞安全性。
2. 车外安全性：车外安全性主要是指行人、自行车、摩托车等非机动车辆的安全。
现有的汽车设计比较注重车内安全，但对于车外安全则存在很大的改进空间，需要提高车身外缘的防护能力，减少对行人和其他非机动车辆的伤害。
3. 防盗安全性：汽车防盗技术已经比较成熟，但汽车盗窃率却居高不下。
这说明当前的防盗技术还存在很大的局限性，需要进一步提高防盗技术的水平，使汽车更加安全可靠。
二、汽车性能问题汽车的性能问题主要包括动力性、操控性、舒适性和经济性等方面。
1. 动力性问题：随着道路的拓展和交通的便利，越来越多的人选择自驾出行。
因此，汽车的动力性能变得越来越重要。
目前，一些高档车型的动力性能比较优秀，但大部分车型还存在一些问题，需要进一步完善。
2. 操控性问题：操控性是影响汽车行驶质量的重要因素，而操控性问题主要表现在转向、制动、加速等方面。
因此，需要通过技术手段来提高汽车的操控性，提高汽车的行驶安全性和舒适性。
3. 舒适性问题：随着人们对汽车驾乘舒适性的要求越来越高，汽车舒适性不断得到提高，比如加装座椅加热、按摩、通风设施等。
但在实际使用中，仍然存在一些舒适性问题，需要进一步改进。
4. 经济性问题：汽车的经济性主要表现在燃油消耗、维修费用、保险费用等方面。
目前，随着燃油价格的不断上涨，越来越多的消费者开始重视汽车的经济性。
汽车安全性能的影响因素及分析_韩炜琛
【社会】汽车安全性能的影响因素及分析韩炜琛（新疆维吾尔自治区哈密市路通机动车检测有限公司，新疆哈密839000）随着高科技的不断发展，电子信息技术在汽车制造和检测行业也得到了非常广泛的应用，这也对汽车安全性能的检测工作提出了新的、更高的要求。
此外，由于汽车安全性能不高而导致的人员伤亡和经济损失不在少数，社会各界都在关注着汽车的安全性能问题。
由此可见，研究和分析汽车安全性能的影响因素对安全隐患的预防具有极其重要的作用。
一、汽车的安全性能概述（一）汽车的安全性能简介汽车的安全性能大体上可以分为主动安全性能和被动安全性能两大部分。
其中，主动安全性能主要是指汽车本身防止各类交通事故发生的性能。
这一性能所取决于的因素较多，主要有汽车的型号、大小、行驶稳定性以及驾驶员的操作技能，等等。
当然，外界的因素，例如，汽车行驶时所处的温度、降雨量等在某种程度上也会对汽车的安全性造成较大的影响。
此外，汽车的被动安全性能主要是指在事故发生之后汽车本身能够对人员或者汽车上所装载的货物应受伤害缓解的性能。
（二）汽车安全性能的评价指标简介通常我们在评价汽车的安全性能时主要依据的是汽车的制动性，而制动性又包括了制动距离、制动时间以及制动减速度三方面。
首先，制动距离是最为关键的参数之一，其主要是指汽车在以某一时速行驶的情况下，从开始制动到汽车完全停止这一段时间内汽车所行驶过的路程长度。
其次，制动时间在汽车安全性能的评估方面也是至关重要的因素之一，主要是指汽车从其以某一时速行驶的状态到完全静止的状态所需要的制动时间长短。
另外，反映地面制动力大小的制动减速度也是评价汽车安全性能的重要指标，制动力以及汽车的附着力都与其有着密不可分的关系。
最后，由于汽车在行驶过程中很难避免会产生高温，我们在评定汽车的安全性能时，很多时候都要参考汽车的制动效能，这一因素主要是指制动器在高温环境下的工作性能，其抗高温能力越强，制动效果越强，汽车的安全性能就越高。
关于汽车性能的论文汽车性能与技术论文
关于汽车性能的论文汽车性能与技术论文汽车性能检测的技术与应用【摘要】检查汽车性能技术状况是汽车维护中必不可少的环节。
文章介绍了汽车外观技术状况的检测方法，指出了汽车性能检测的主要内容及其意义，最后提出了汽车技术状态良好的标准。
汽车在运行中所产生的故障虽然很复杂，但只要在反复实践中进行科学分析，不断总结经验，就能比较熟练地掌握判断排除故障的实际技能。
【关键词】汽车外观技术状；性能汽车性能检测技术的发展是从国外引进的，随着现代电子技术、计算机技术的出现和进步，促使我国进口汽车检测技术得到快速发展。
目前，人们已经能够利用各种先进的仪器设备对汽车性能进行检测，达到安全、迅速、准确地诊断故障、评价性能、确定维修方案等目的。
1. 汽车外观技术状况的检测检查汽车性能技术状况是汽车维护中必的重要工作。
其检查方法有:外部检查，原地发动检查，短距离试跑和分解检查等。
检查中应尽量使用专用工具、量具和仪器。
在上述方法中，以外观检查和原地发动检查为主，再根据需要采取其他方法。
检查时，可按外观检查、原地检查、短距离试跑检查、分解检查的顺序进行。
汽车综合性能检测是对汽车性能技术状况和维修质量进行检测鉴定，主要是对汽车动力性、安全性、经济性、可靠性和排放等方面的检测，其中，汽车的可靠性检测，除一部分依靠专用检测设备进行检测、诊断外，还有一部分是通过人工和简单的仪具来进行外观检验，也就是通常所说的汽车外检。
1.1 汽车外观检测的作用。
汽车检测站一般都把外检放在第一工位，这样外检人员就可以对汽车是否具备上线检测条件把好关。
因为检测线上的设备、仪具对汽车外观有一定要求，如装备要整齐，功能应正常，车身必须清洁，无漏油、漏冷却液和漏气现象，轮胎气压必须符合要求，轮胎花纹及后轮双胎中不能嵌有异物等，否则难以进行检测或使检测结果失准。
同时也是保证汽车和人员安全的前提条件。
1.2 汽车外观检测方法。
在汽车外检过程中，每一辆车的外检时间是很有限的，这就要求对其进行流程快速、准确的外检。
汽车安全系统设计影响因素论文(共3篇)
汽车安全系统设计影响因素论文（共3篇）本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！第1篇：关于我国汽车安全驾驶影响因素的分析随着我国经济社会的高速发展，我国汽车数量持续增长，道路交通事故的数量也随之增加，给人们的生命安全带来了巨大威胁。
近年来，交通安全事故已经成为了制约我国城市经济发展的重要影响因素。
因此，为了有效避免交通安全事故，保障人民的出行安全，我们必须要充分了解影响我国汽车安全驾驶的影响因素，从而加强对这些因素的有效控制，最大限度的减少交通安全事故的发生概率。
1影响我国汽车安全驾驶的主要因素影响我国汽车安全驾驶的因素主要包括驾驶员、车辆、驾驶环境、交通管理等。
驾驶员影响驾驶员是影响我国汽车安全驾驶的最主要因素，驾驶员的年龄、性别、驾龄、性格特征、安全态度、文化程度、身体状况等都会对汽车安全驾驶产生重要影响。
比如，驾驶员的驾龄越老，其技术越熟练，出事故的概率越小；性格较好的驾驶员其驾驶行为可能会更加安全，在驾驶过程中会主动让道、避让，而性格较为暴躁的驾驶员可能会产生非安全驾驶行为，比如攻击性驾驶、报复性驾驶等，即我们常说的“路怒”；安全态度较好的驾驶员可能会尽量避免非安全驾驶行为，而安全态度较差的驾驶员可能会酒后驾驶、疲劳驾驶。
总之，驾驶员对汽车安全驾驶的影响最为直接，也最为复杂。
车辆影响车辆也是影响汽车安全驾驶的重要影响因素，车辆的安全配置、技术性能、维护保养状态等因素都会对安全驾驶产生直接影响。
据调查发现，我国半数以上的车辆驾驶员会选择定期到大型车辆修理厂对车辆进行维护保养，还有一部分驾驶员选择在小型汽车维修厂保养车辆，约有10%左右的驾驶员只有车辆在出现安全问题时才会对车辆进行维修保养。
单从车辆角度来说，对车辆维护保养越到位，发生交通安全事故的概率越低。
驾驶环境影响驾驶环境既包括路况、交通标志线、交通信号灯等交通设施构成的驾驶环境，也包括降雨、降雪、大雾、冰雹、大风等气候环境。
汽车安全性能的影响因素及分析论文
汽车安全性能的影响因素及分析论文摘要：本文以汽车安全性能影响因素为起点，介绍了汽车车身结构、、车身吸能、主动安全装置、被动安全装置，着重介绍了几种发展比较成熟的现代汽车安全装置，通过对其功用、工作原理及工作过程的介绍，让大家更加了解现代汽车安全系统的安全性。
随着电子技术以及电子行业的高速发展，我相信将来的汽车制动系统安全技术会越来越依靠电子，这样制动的效果，制动可靠性会越来越高。
将来的安全性能也会越来越成熟。
关键字：车身结构、防抱死系统、驱动防滑转、碰撞吸能1安全性能评价概述安全性指标分为主动安全和被动安全。
1.1安全性能的概念主动安全性是指汽车本身防止或减少道路交通事故发生的性能。
主要取决于汽车的尺寸和整备质量参数、制动性、行驶稳定性、操纵性、信息性。
被动安全性是指汽车发生事故后，汽车本身减轻人员伤亡或减少货物受损的性能。
1.2安全性能评价指标安全性评价指标通常说的是汽车的制动性，主要有以下评价指标第一制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下，从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。
第二制动时间一般指行驶中的汽车从开始刹车到汽车完全停下来所用的时间。
第三制动减速度反映了地面制动力的大小，与制动力和附着力有关。
第四制动效能亦称热衰退性长时间使用制动，制动器不可避免的升温，制动效能的恒定性主要指抗热衰退性。
2车身结构对汽车安全性能的影响因素按照汽车受力情况，车身结构可分为半承载式、承载式和非承载式三种。
2.1半承载式车身对汽车安全性能的影响因素半承载式车身是一种介于非承载式车身与承载式车身之间的结构形式，车身与车架使用焊接、铆接或者螺钉连接的，他拥有独立完整的车架，并且车架与车身刚性连接，载荷主要有车架承受，因此车身壳体可以承受部分载荷。
半承载式车身有部分的骨架如单独的支柱，拱形梁，加固件等，它们彼此连接或借蒙皮连接。
半承载式车身一般用于大客车。
自动驾驶汽车安全性探讨研究论文
摘要：随着科技的飞速发展，自动驾驶汽车已成为未来交通的重要趋势。
然而，自动驾驶汽车的安全性一直是社会关注的焦点。
本文旨在全面探讨自动驾驶汽车的安全性，分析其面临的主要挑战，并提出相应的解决方案。
通过对传感器技术、操作系统、控制系统以及车联网通信等关键环节的深入研究，本文旨在为自动驾驶汽车的安全发展提供理论支持和实践指导。
一、引言自动驾驶汽车集成了定位、感知、规划和控制等先进技术，旨在提高交通效率和安全性。
然而，尽管自动驾驶汽车在技术上取得了显著进展，但其安全性仍面临诸多挑战。
本文将从多个维度对自动驾驶汽车的安全性进行综合分析。
二、自动驾驶汽车安全性的多维度分析1.传感器安全自动驾驶汽车依赖多种传感器（如雷达、激光雷达、摄像头等）来感知周围环境。
然而，传感器易受干扰、遮挡或故障影响，导致感知数据不准确。
本文分析了传感器技术的安全性挑战，并提出了提高传感器准确性和可靠性的策略。
2.操作系统安全自动驾驶汽车的操作系统是其核心软件平台，负责协调各系统组件的工作。
然而，操作系统可能面临未授权访问、恶意软件攻击等风险。
本文探讨了现有操作系统（如ROS）的安全性问题，并介绍了ROS2等新一代操作系统在安全性方面的改进。
3.控制系统安全控制系统负责根据感知数据做出驾驶决策，并控制车辆执行相应动作。
然而，控制系统易受外部攻击影响，导致车辆行为异常。
本文分析了控制器局域网（CAN）等通信协议的漏洞，并提出了加强控制系统安全性的措施。
4.车联网通信安全车联网（V2X）通信是实现车辆与车辆、车辆与基础设施等之间信息交换的关键技术。
然而，车联网通信易受黑客攻击和恶意操控影响，威胁车辆安全。
本文探讨了车联网通信的安全性挑战，并提出了相应的防护策略。
三、自动驾驶汽车安全性的挑战与解决方案本文指出了自动驾驶汽车在传感器、操作系统、控制系统和车联网通信等方面面临的安全挑战，并提出了以下解决方案：1.加强传感器技术的研发和应用：提高传感器的准确性和可靠性，减少干扰和故障对感知数据的影响。
企业内机动车辆的安全性能范文
企业内机动车辆的安全性能范文近年来，随着交通工具的普及和快速发展，企业内机动车辆的使用也愈加频繁。
然而，由于一些企业对于车辆安全性能的重视不够，导致了许多车辆事故的发生，给企业造成了不小的损失。
因此，提高企业内机动车辆的安全性能至关重要。
本文将从车辆选购、维护保养以及驾驶员培训等方面，探讨如何提高企业内机动车辆的安全性能。
首先，对于企业来说，选择安全性能较好的机动车辆非常重要。
车辆选购时，应优先考虑车辆的安全配置。
例如，车辆应配备ABS（防抱死制动系统）、ESP（电子稳定性控制系统）等先进的安全系统，以确保在紧急情况下能够更好地控制车辆。
此外，车辆的车身结构也应具备较高的安全性能，具备较好的碰撞吸能能力，以及采用先进的车身材料，如高强度钢材等。
这些措施可以提高车辆在事故中的抗冲击能力，降低乘员受伤的风险。
其次，定期维护保养对于车辆的安全性能至关重要。
企业应设立专门的车辆维护保养计划，并定期对车辆进行检查和维修。
首先，企业应定期检查车辆的动力系统，包括发动机、传动系统等。
发现异常情况及时进行更换或修复，以保证车辆的正常运转。
其次，企业还应注意对车辆的制动系统进行维护和调整，确保制动系统的灵敏度和可靠性。
此外，轮胎的状态也要经常检查，保持适当的胎压和胎纹深度，避免因轮胎问题引发的安全事故。
维护保养的及时性和规范性可以提高车辆的安全性能，降低事故的发生率。
另外，加强驾驶员的培训与管理也是提高企业内机动车辆安全性能的重要环节。
首先，企业应对驾驶员进行规范的培训，包括驾驶技术、交通法规和安全意识等方面的培训。
通过培训，提高驾驶员的技术水平和安全意识，使其能够正确、安全地操控车辆。
此外，企业还应建立健全的驾驶员管理制度，加强对驾驶员的监管和评估。
例如，设立定期考核机制，对驾驶员的驾驶技术和安全意识进行评估，及时纠正问题，提高驾驶员的驾驶素质。
驾驶员的素质和管理水平的提升可以有效地降低企业内机动车辆事故的发生率。
汽车方面的毕业论文范文
汽车方面的毕业论文题目：智能汽车自动驾驶系统的安全性分析摘要随着人工智能和物联网技术的飞速发展，智能汽车自动驾驶系统正逐步成为未来交通的核心技术。
本文全面分析了智能汽车自动驾驶系统的安全性问题，揭示了传感器故障、算法缺陷、通信中断及定位误差等关键挑战。
针对这些问题，本文提出了一系列提升策略与技术，包括采用高可靠性和高精度的传感器技术、优化算法模型和人工智能技术、增强通信技术的安全性和稳定性以及提升定位精度等。
通过文献综述、理论分析和实验验证，本文证实了这些策略与技术在提高智能汽车自动驾驶系统安全性方面的有效性。
实验结果显示，优化后的传感器和定位技术显著提升了系统对环境信息的感知和定位精度，而先进的算法模型和通信技术则增强了系统的决策和通信稳定性。
然而，自动驾驶技术的复杂性和不确定性仍需持续关注，未来研究应聚焦于传感器技术、算法模型、通信技术以及评估体系的进一步优化和创新。
关键词：智能汽车自动驾驶系统；安全性分析；传感器技术；算法模型；通信技术；定位技术；实验验证目录摘要 (1)第一章引言 (3)1.1 研究背景与意义 (3)1.2 国内外研究现状 (4)1.3 研究内容与方法 (5)第二章智能汽车自动驾驶系统概述 (7)2.1 系统基本原理 (7)2.2 系统组成部分 (7)2.3 系统主要功能 (8)第三章智能汽车自动驾驶系统安全性问题 (10)3.1 系统安全性问题分析 (10)3.2 安全性问题产生原因 (11)第四章安全性提升策略与技术 (13)4.1 提升策略 (13)4.2 关键技术 (14)第五章实验与分析 (15)5.1 实验设计 (15)5.2 实验结果 (16)5.3 结果分析 (17)第六章结论与展望 (18)6.1 研究结论 (18)6.2 研究展望 (19)第一章引言1.1 研究背景与意义随着科技的日新月异，人工智能和物联网技术已全方位地融入我们的生活，尤其智能汽车自动驾驶系统更是现阶段汽车行业的研究焦点。
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( 安全论文 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改2020年汽车安全性能的影响因素及分析论文Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.2020年汽车安全性能的影响因素及分析论文摘要：本文以汽车安全性能影响因素为起点，介绍了汽车车身结构、、车身吸能、主动安全装置、被动安全装置，着重介绍了几种发展比较成熟的现代汽车安全装置，通过对其功用、工作原理及工作过程的介绍，让大家更加了解现代汽车安全系统的安全性。
随着电子技术以及电子行业的高速发展，我相信将来的汽车制动系统安全技术会越来越依靠电子，这样制动的效果，制动可靠性会越来越高。
将来的安全性能也会越来越成熟。
关键字：车身结构、防抱死系统、驱动防滑转、碰撞吸能1安全性能评价概述安全性指标分为主动安全和被动安全。
1.1安全性能的概念主动安全性是指汽车本身防止或减少道路交通事故发生的性能。
主要取决于汽车的尺寸和整备质量参数、制动性、行驶稳定性、操纵性、信息性。
被动安全性是指汽车发生事故后，汽车本身减轻人员伤亡或减少货物受损的性能。
1.2安全性能评价指标安全性评价指标通常说的是汽车的制动性，主要有以下评价指标第一制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下，从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。
第二制动时间一般指行驶中的汽车从开始刹车到汽车完全停下来所用的时间。
第三制动减速度反映了地面制动力的大小，与制动力和附着力有关。
第四制动效能亦称热衰退性长时间使用制动，制动器不可避免的升温，制动效能的恒定性主要指抗热衰退性。
2车身结构对汽车安全性能的影响因素按照汽车受力情况，车身结构可分为半承载式、承载式和非承载式三种。
2.1半承载式车身对汽车安全性能的影响因素半承载式车身是一种介于非承载式车身与承载式车身之间的结构形式，车身与车架使用焊接、铆接或者螺钉连接的，他拥有独立完整的车架，并且车架与车身刚性连接，载荷主要有车架承受，因此车身壳体可以承受部分载荷。
半承载式车身有部分的骨架如单独的支柱，拱形梁，加固件等，它们彼此连接或借蒙皮连接。
半承载式车身一般用于大客车。
半承载式车身为了避免避免非承载式车身相对于位移发出的噪声而设计的，但由于重量大，现在很少采用。
2.2承载式车身对汽车安全性能的影响因素承载式车身没有车架，而车身已兼起车架的作用，将所有部件固定在车身上，所有的力也由车身来承受。
因此承载式车身和非承载式用途完全不同。
承载式车身的车身部分侧围、立柱、车顶都在承受地面、悬挂传过来的震动、压力，而非承载式只有底盘在承受这些。
优点是无车架，减轻整车质量；结构不影响车厢内部空间，车身高度降低，上下车方便；适合轿车、小车，以及城市SUV这种混种车，比较轻、省油；重心较低，公路行驶平稳，整体式车身比较安全。
缺点是传动系统和悬架的震动和噪音会直接传入车内，需采取防震和隔声措施；底盘强度远不如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形；制造成本偏高；只适合在良好的路况上行驶，不良路面的通过性差，凹凸的路面可能造成拖底。
承载式车身最大优点莫过于重量轻，而且重心较低，车内空间利用率也比非承载式车身结构更高，所以在家用轿车领域已经取代了非承载式车身结构。
但承载式车身的抗扭刚性和承载能力相对较弱，所以在越野车和载重货车领域还是非承载式车身的天下。
2.3非承载式车身对汽车安全性能的影响因素非承载式车身是指车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上，车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座的一种底盘形式。
优点是车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性，所以在走颠簸路面时更平稳舒适一些；有独立的大梁，底盘强度较高。
一般用在货车、客车和越野吉普车上。
四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去；车身和车架是采用弹性元件联接的，具有一定的缓冲减震作用。
在公路上行驶的时候，会感到比较平稳。
缺点是遇到危险的时候，厚重的底盘，也会对相对薄弱的车身产生致命威胁；重量大，车架本身就很重，用的钢材多，成本也相对较高；汽车质心高。
车架有边梁式、钢管式等形式，其中边梁式是采用最广泛的一种车架。
非承载式现在主要应用于越野车，如奔驰G级、吉普牧马人、丰田普拉多等，硬派的城市SUV如荣威W4、长城H4、陆风X8。
3碰撞吸能区对汽车安全性能的影响因素由于汽车碰撞安全法规是指导汽车碰撞安全性设计与改进的依据，改善碰撞安全性的措施一般都瞄准如何直接和间接地降低法规所规定地伤害指标这一总目标。
纵观国内外现有技术状况，汽车碰撞安全措施主要可分为两类一汽车结构缓冲与吸能措施；二车内乘员保护措施。
3.1碰撞吸能区碰撞吸能区的概念是梅塞德斯·奔驰在20世纪50年代首次提出来的。
其设计为在发生撞击时车身发生逐渐变形，以吸附事故中产生的绝大部分的撞击能量。
车身改为这种可以变形的设计后，乘员所承受的强烈的撞击力就可以大大减小。
车身结构件就是通常所说的“梁”。
车身结构件隐藏在车身覆盖件之下，对车身起到支撑和抗冲击的作用，分布在车身各处的钢梁是车身结构件的一种。
典型的车头处钢梁由钢板围成一个闭合断面结构，钢板的厚度和材质规格都要比车身覆盖件高很多，而且为了在碰撞时有效吸收撞击能量，这些钢梁还会将不同强度的钢材焊接在一起，形成有效的溃缩吸能区。
还有一些钢梁不一定是闭合断面结构，它们在尽量轻量化的原则下被设计成各种不同形状以承受特定方向上的力。
汽车车身结构几乎都是由薄壁金属件构成，在发生碰撞时，受到强烈撞击的薄壁构件会发生塑性变形，这种塑性变形本身伴随着碰撞能量的吸收。
因此，车辆结构的碰撞吸能设计很大程度上是薄壁件的碰撞性能设计。
与一般的吸能元件不同，薄壁构件的碰撞吸能除了与本身的材料有关外，还与焊点、材料壁厚、横截面以及预变形密切相关。
3.1.1焊点与吸能薄壁构件的形成是通过对金属薄板进行冲压、弯折等冷加工变形后，再通过焊点连接而构成，焊点断开或焊点处材料撕裂能够有效的吸收碰撞动能，当焊点强度过低则会严重影响薄壁构件对碰撞能量的吸收。
在设计碰撞吸能用的薄壁构件时，为了不影响其撞击吸能特性，应尽量避免焊点在碰撞过程中过早的脱开。
一般情况下，焊点的开裂与以下因素有关焊点强度包括法向拉脱力FNS与切向剪切力FTS。
当焊点实际受力与FNS及FTS满足一定的关系时，焊点就会开裂。
焊接形式主要是指焊接形式，不同的焊接将导致截面承受碰撞的能力各不相同。
3.1.2壁厚与吸能薄壁构件的壁厚与碰撞吸能是直接相关的，对于同样模式的变形，变形所吸收的能量与壁厚之间式指数增长的关系。
在结构设计中，壁厚的选择必须与实际情况相适应，壁厚太小容易变形，但可能不具备足够的吸能能力，而壁厚过大又不易变形吸能。
3.2安全区与缓冲吸能区的关系“一次碰撞”在很大程度上决定了“二次碰撞”的剧烈程度，因此“一次碰撞”对人体损害有很大影响。
控制好“一次碰撞”，对减少人体损伤有重要意义，合理设计汽车结构的缓冲与吸能特性是控制好“一次碰撞”的关键。
3.3部分吸能区域仅从乘员不被汽车碰撞变形后产生挤压受伤的角度看，乘员安全区在碰撞中的变形越小越好。
要使乘员安全区变形小，就要求缓冲吸能区有较大的总体刚度，但缓冲吸能区的刚度过大又会影响汽车的缓冲吸能性能。
从缓冲吸能角度看，缓冲吸能区的刚性应足够小，变形应足够大，这就导致了乘员安全区变形小与缓冲吸能区变形大的矛盾。
3.4缓冲吸能区的特点为解决这一矛盾，缓冲吸能区必须设计成“外柔内刚”式的结构，即缓冲吸能区与乘员安全区交界处设计成具有较大刚性的结构，而在缓冲吸能区外围设计成具有较小刚性和较好缓冲吸能的结构。
由于汽车的结构特点所限，缓冲吸能区抗侧向和上方的碰撞能力较差，而抗前撞和尾撞的能力相对较好。
4主动安全装置对汽车安全性能的影响因素汽车主动安全性是指汽车本身防止或减少道路交通事故发生的性能。
主要取决于汽车的总体尺寸、制动性、行驶稳定性、操纵性、信息性以及驾驶员工作条件操作元件人机特性、座椅舒适性、噪声、温度和通风、操纵轻便性等。
此外，汽车动力性特别是超车的时间和距离也是很重要的影响因素4.1防抱死系统概述现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最成熟、制动效果最佳的制动装置之一。
4.1.1防抱死制动系统优点第一点车辆控制装备有ABS的汽车驾驶员在紧急制动过程中，保持着很大程度的操纵控制。
在紧急制动过程中，用标准的液压制动器产生的打滑使驾驶员失去对车辆的控制。
ABS恢复稳定性并使驾驶员恢复对车辆的控制。
第二点减少浮滑现象潮湿、光滑道路和抱死车辆纵使形成被称为浮滑现象的状态，当车辆驾驶员行驶在具有一层水和油薄模的路面之上时，出现与浮滑现象相仿。
由于ABS减少了车轮抱死的机会，因此，也减少了制动过程中出现浮滑现象的机会。
第三点改善了轮胎的磨损使用ABS防止车轮抱死，消除了在紧急制动过程中轮胎平斑的可能性。
4.1.2防抱死制动系统的作用第一缩短制动距离汽车。
在紧急制动时，ABS系统可以将装备ABS系统的车辆的滑移率控制在百分字之二十左右，也就是说，它可以获得最大的纵向制动力的效果。
第二增强制动时的操纵稳定性。
汽车制动时，四个轮子上的制动力是不同的。
如果前轮抱死，驾驶员就无法控制汽车的方向；倘若后轮先抱死，则会出现侧滑、甩尾，甚至是整个汽车掉头等严重事故。
ABS系统可以防止制动时四个轮子被完全抱死，有效提高了汽车行驶的稳定性。
资料表明，装有ABS系统的车辆，可以使由于车轮侧滑引起的事故比例大幅度下降。
第三改善了轮胎的磨损状况。
车轮抱死会造成轮胎杯形磨损，轮胎面磨耗不均匀，导致轮胎磨损耗费增加。
经测定，汽车在紧急制动时车轮抱死所造成的轮胎累加磨损费，已超过了一套防抱死系统的造价。
因此，立足长远，装用ABS系统具有一定的经济效益。
第四减轻司机的心理疲劳。
ABS系统的使用与普通制动系统几乎没有区别。
制动时只要把脚踏在制动踏板上，ABS系统就会根据情况自动进入工作状态。
ABS系统在任何路面上应急制动只要求一种制定的制动操纵，而不需要顾虑车轮抱死问题。
这就可以在心理上减轻司机的疲劳，进而保证驾车的安全可靠性。