船舶主齿轮箱应急操作步骤
船舶应急操作规程等
船舶应急操作规程等船舶应急操作规程是指在船舶遭遇突发事件或紧急情况时，船员应当采取的应急操作措施。
一、应急准备1. 船舶应急设备的检查和维护- 确保船舶应急设备完好，并按照规定周期进行检查和维护。
- 船舶应急设备包括救生艇、救生筏、救生衣、安全绳索等，必须随时保持在良好的工作状态。
- 配备并妥善保管应急用具，并确保船员熟悉其使用方法和操作步骤。
- 定期组织船员进行应急演练，以提高应急反应的能力。
2. 应急通信和报警系统的检查和维护- 船舶应急通信和报警系统包括船舶无线电设备、火警报警系统、气体泄漏报警系统等，必须随时保持在良好的工作状态。
- 定期检查和测试应急通信和报警系统，确保能够正常使用。
- 确保船员熟悉并能正确操作应急通信和报警设备。
二、火灾应急操作规程1. 发现火灾- 如发现火灾，应迅速向船舶领导报告，并呼叫船舶应急队和火警组织。
- 如火势较小，可以立即用灭火器等灭火手段进行灭火。
- 如火势太大，应迅速组织船员进行撤离，并通过船舶无线电设备向岸上请求救援。
2. 灭火- 在灭火过程中，应注意自身安全，并采取防护措施，如佩戴防护口罩、手套等。
- 如果灭火器无法控制火势，应尽力保护生命安全，并迅速撤离。
- 灭火后要进行灭火区域的冷却和观察，以防复燃。
三、溢油污染应急操作规程1. 发现溢油污染- 如发现溢油污染，应立即向船舶领导报告，并迅速启动船舶的应急防污染措施。
- 如果溢油情况严重，应向港务机构或防污染机构报告，并按照规定采取应对措施。
2. 应急防污染措施- 在溢油污染事件中，首先要确保船员安全，采取必要的个人防护措施，避免接触和吸入有毒物质。
- 在灭火过程中，应尽量控制溢油，避免其进一步扩散。
- 在尽可能的情况下，利用船舶应急设备进行油污吸附和吸收，以减少溢油对海洋环境的危害。
四、船舶漂流应急操作规程1. 漂流时的船舶控制- 如发现船舶漂流，应立即向船舶领导报告，并迅速启动船舶的漂流应急操作措施。
船舶设备故障应急预案
一、编制目的为提高船舶应对设备故障的应急处理能力，确保船舶在发生设备故障时能够迅速、有效地进行处置，最大限度地减少事故损失，保障船舶安全航行，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于船舶在航行、停泊、作业过程中发生的各类设备故障，包括但不限于主机、辅机、电气设备、导航设备等。
三、组织机构及职责1. 应急指挥部应急指挥部负责全面协调、指挥船舶设备故障应急处理工作，下设以下小组：（1）现场指挥小组：负责现场应急处理工作的指挥、协调和监督。
（2）技术支持小组：负责分析故障原因，提出解决方案，提供技术支持。
（3）救援保障小组：负责组织人员、物资和设备进行救援保障。
2. 船舶驾驶员船舶驾驶员负责驾驶船舶，确保船舶在应急情况下安全航行。
3. 船员船员负责协助驾驶员进行船舶操作，配合应急处理工作。
四、应急处理流程1. 故障报警船员发现设备故障后，立即向现场指挥小组报告。
2. 现场指挥小组接到报告后，立即启动应急响应，通知相关小组。
3. 技术支持小组分析故障原因，提出解决方案。
4. 救援保障小组组织人员、物资和设备进行救援保障。
5. 现场指挥小组根据技术支持小组提出的解决方案，指挥船员进行故障处理。
6. 故障处理完毕后，现场指挥小组组织相关人员进行设备检查，确保设备恢复正常运行。
7. 应急处理结束后，应急指挥部召开总结会议，分析事故原因，总结经验教训，修订完善应急预案。
五、应急措施1. 船舶驾驶员应熟悉船舶设备性能，掌握应急处理流程，提高应急处置能力。
2. 船员应接受应急处理培训，提高应急处置技能。
3. 船舶应配备充足的备品备件，确保应急情况下设备维修。
4. 船舶应定期对设备进行检查、维护，防止故障发生。
5. 船舶应建立应急物资储备库，确保应急情况下物资供应。
六、应急演练1. 应急指挥部每年至少组织一次应急演练，检验应急预案的可行性和应急队伍的应急处置能力。
2. 应急演练结束后，应急指挥部组织评估，总结经验教训，修订完善应急预案。
船舶设备类应急预案
一、总则1.1 为确保船舶设备安全运行，预防设备故障造成的船舶事故，保障船员生命财产安全，特制定本预案。
1.2 本预案适用于我国所有船舶，包括客船、货船、油船等。
二、组织机构和职责2.1 成立船舶设备应急领导小组，负责应急工作的组织、指挥和协调。
2.2 领导小组下设办公室，负责应急工作的日常管理和信息报送。
2.3 各船员应明确自身职责，按照预案要求，积极配合应急工作。
三、应急准备3.1 船舶设备应急物资：包括备用设备、备品备件、应急工具、应急药品等。
3.2 船舶设备应急演练：定期组织应急演练，提高船员应对设备故障的能力。
3.3 船舶设备检查与维护：严格执行设备检查和维护制度，确保设备处于良好状态。
四、应急响应4.1 设备故障报告：发现设备故障时，应立即向船长和应急领导小组报告。
4.2 应急处置：根据设备故障情况，采取以下措施：（1）现场处理：现场人员应立即采取措施，隔离故障设备，防止事故扩大。
（2）应急物资调拨：根据需要，调拨备用设备、备品备件等应急物资。
（3）应急人员调配：根据需要，调配具备相关技能的船员参与应急处理。
4.3 应急指挥：应急领导小组负责应急工作的指挥和协调，确保应急措施有效实施。
4.4 应急信息报送：及时向上级主管部门和海事局报告应急情况。
五、应急结束5.1 设备故障排除后，应急领导小组组织评估，确认应急状态解除。
5.2 应急状态解除后，应急领导小组办公室对应急工作进行总结，提出改进措施。
六、附则6.1 本预案自发布之日起实施。
6.2 本预案由船舶设备应急领导小组负责解释。
6.3 本预案如与本预案相关的法律法规、政策发生冲突，以法律法规、政策为准。
船舶应急预案及应急措施
一、概述为保障船舶在航行过程中遇到突发情况时，能够迅速、有效地采取应急措施，最大限度地减少事故损失，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于公司所属各类船舶，包括但不限于客船、货船、油船、化学品船等。
三、应急预案1. 船舶触礁或搁浅应急预案（1）船长应立即组织船员采取以下措施：① 确认船舶搁浅部位，采取紧急制动措施，避免继续搁浅。
② 通知机舱，确保主机和辅机正常工作。
③ 确保船舶稳性，防止船舶倾斜或翻覆。
④ 联系公司指定人员或其替代人员及公司调度室，报告搁浅情况。
⑤ 按照就近港口或海上搜救中心的要求，采取救援措施。
（2）如搁浅情况严重，船长应立即采取以下措施：① 组织船员进行人员疏散，确保人员安全。
② 采取紧急排水措施，降低船舶负荷。
③ 如有可能，利用船舶设备进行自救。
④ 如无自救能力，等待救援。
2. 船舶遭遇恶劣天气应急预案（1）船长应立即组织船员采取以下措施：① 发出警报，组织应急并及时抄收当地或附近气象台的天气预报。
② 迅速报告公司指定人员或其替代人员及公司调度室，并根据船位，报告就近港口当局或海上搜救中心。
③ 根据天气预报或气象传真图，综合分析天气情况，作出判断。
及时调整航向、航速，以减轻恶劣天气对船舶的损害。
④ 必要时择就近安全港口避难。
（2）如遭遇自然灾害威胁，轮机长应在机舱指挥轮机员工作，保证主、辅机的工作正常，确保舵机的安全使用。
3. 船舶搁浅事故应急预案（1）船长应立即组织船员采取以下措施：① 指挥操纵船舶，制定脱险方案与公司及对外联络。
② 据事态发展，发布应急指令。
③ 组织船员进行人员疏散，确保人员安全。
④ 采取紧急排水措施，降低船舶负荷。
⑤ 如有可能，利用船舶设备进行自救。
⑥ 如无自救能力，等待救援。
（2）大副应听从船长命令，协助船长工作，安排轮机员驳油，将燃油集中，减少不满舱，减少自由液面，保持船舶良好稳性。
四、应急职责1. 船长：负责船舶应急指挥、调度和对外联络。
2. 大副：负责船舶稳性、排水系统等事宜。
船舶设备故障事件应急预案
船舶设备故障事件应急预案一、船舶故障应急预案1.船舶在航行中发生丧失操纵能力的紧急情况时，立即发出警报，召集应急，应立即采取滞航及就地抛锚（沿岸航行，水深适宜）等措施。
2.在采取应急行动的同时迅速报告公司安全质量经理或其替代人及公司调度室，并可据船位报告就近港口国主管机关或海上搜救中心（对船舶、船员生命安全构成威胁时）。
3.在水道航行时，条件允许可向就近港口机关申请拖轮予以协助。
4. 当值驾驶员和水手（清捞工）应加强瞭望，以防本船失控后与他船发生紧迫局面，并按《国际信号规则》的要求显示号灯、号型。
5.当值驾驶员应使用VHF 发布本船目前位置，提醒来船注意，并做好各项记录。
6.船长（驾驶员）应积极迅速进行故障设备抢修工作。
7.按公司相关处室或主管人员指示，采取进一步抢救和抢修措施。
二、船舶发生搁浅时的紧急应对方案1.立即停船或全速后退。
2.派水手测深，以掌握航道水深。
3.在接近浅滩时，常出现跑舵现象，即向浅区操舵，使船尾离开浅位。
4.必要时抛尾锚制止前进，如水位较深可抛首锚，但应防止吃锚和拉断锚链。
5.无法解决时立即通知有关部门进行救援和事故处理。
三、船舶发生碰撞后的紧急应对方案1.保持冷静，果断采取措施，切忌惊慌失措，尽力维护人员船舶安全。
2.迅速了解碰撞部位的损坏情况，立即通知有关部门进行救援和事故处理。
3.立即组织人员进行堵漏抢险，泵水等工作，如进水严重，应迅速驶往最近的浅水安全地带，使船搁浅于滩上。
4.如破洞在吃水线附近，须设法把船倾斜，让破洞露出水面，避免河水不断涌入而造成沉没的危险。
四、船舶触礁时的紧急应对方案1.立即停船，了解触礁位置，检查船体损伤程度，迅速转向附近浅水区搁浅。
2.在未清楚了解情况之前，切勿盲目进退或左右摆动，防止船体漏洞加大。
3.如发现进水，应迅速启动舱底泵排水，同时组织人员堵漏抢险。
4.采取抢救措施无效时，应发出求救信号，请求他船援助，在确定无法施救时，则最后弃船。
船舶应急机旁操车程序
机旁操车程序
1.逆时针转动手轮，将高压油泵油门杆与调速器脱开，并与
紧急操车台手轮系统啮合。
2.确认正倒车转换阀105在车令要求的正车或倒车位置。
3.操作模式转换开关由normal 转换至emergency.
4.将手轮转到启动油门位置，压下启动阀101. 主机启动后
松开启动阀101.
5.用调速手轮将主机调节到车令要求的转速。
6.停车时压下作动阀102，从而间接作动停车油缸45，使主
机停车。
7.换向时，操作阀105，使油泵凸轮和空气分配器换向。
当主机启动系统、调速器、电子系统故障时，主机可以从紧急操车台应急操纵。
佳星轮
2009年9月。
船舶失控应急处理规定
船舶失控应急处理规定1 目的本文对"船舶失控"时，船舶应采取的应急处理措施作了规定，旨在使船员在发生"船舶失控"紧急情况时，具有迅速良好的应急反应能力，减少损失和避免更大的事故。
2 适用范围进入公司安全管理体系的所有船舶。
3 定义"船舶失控"指由于船舶主机失灵、舵机失灵、全船失电而导致船舶失去控制的状况。
4 应急处理的原则4.1 防止事故扩大；4.2 消除威胁；4.3 尽快通知公司值班调度；4.4 恢复航行能力；4.5 如船舶失控造成事故，应向所在地海事部门报告；4.6 如有条件和必要，岸基指导人员应上船指挥抢险；4.7 必要时可求助第三方。
5 实施步骤5.1 责任和权限5.1.1 当船舶处于"船舶失控"紧急情况，轮机长应马上向船长汇报事情经过、对适航能力的影响及修复的可能，以便船长决定船舶的综合应变措施和准确地向公司报告。
5.1.2 对"船舶失控"紧急情况的反应，由船长全权指挥，轮机长任现场指挥，船长应立即以最迅速的手段和方式(可同时采用多种)向公司值班调度报告，并与公司保持联系；公司接到"船舶失控"紧急情况报告后，应按公司应急反应程序进行处理。
为保障船员生命和船舶安全及海洋环境不被污染，船长被授权可采取任何有效措施。
5.1.3 当船长确定应变措施发出警报后，全体船员应迅速按"应变部署表"规定的到达指定岗位，服从命令，听从指挥，全力投入施救。
5.1.4 在"船舶失控"紧急情况下，每个船员均应遵循以下原则：5.1.4.1 顾全大局，个人利益服从整体利益；5.1.4.2 绝对服从船长命令、听从现场指挥和上一级负责人指挥、不得擅自行动；5.2 主机失灵处理5.2.1 滑油压力突然降低的应急处理：5.2.1.1 设有滑油压力失压保护的主机，油压下降到调定保护值时，保护装置起作用主机自行停车。
船舶各种应急预案及应急方法
船舶各种应急预案及应急方法
随着船舶运输的不断发展，船舶应急预案及应急方法显得尤为重要。
在航行中，船舶可能会遇到各种突发情况，如火灾、漏水、船舶碰撞等，因此制定一套完善的应急预案及应急方法显得至关重要。
首先，船舶应急预案应包括以下内容：
1. 火灾应急预案，包括火灾报警系统、灭火设备的摆放位置及使用方法、人员疏散路线等。
2. 漏水应急预案，包括漏水报警系统、封堵漏水点的方法、泵水设备的使用方法等。
3. 船舶碰撞应急预案，包括与其他船舶发生碰撞时的紧急处理方法、救生设备的使用方法等。
其次，船舶应急方法应包括以下内容：
1. 火灾应急方法，当发生火灾时，船员应立即启动火灾报警系
统，使用灭火器或泡沫灭火系统进行灭火，并按照预先制定的疏散路线有序撤离。
2. 漏水应急方法，当发生漏水时，船员应立即启动漏水报警系统，尝试封堵漏水点，并启动泵水设备进行抢险。
3. 船舶碰撞应急方法，当发生碰撞时，船员应立即进行紧急处理，如尽快通知其他船舶、启动救生设备等，确保船员的安全。
总之，船舶应急预案及应急方法的制定对于船舶运输安全至关重要。
船员应定期进行应急演练，熟悉各种应急预案及应急方法，以应对各种突发情况，确保船舶运输的安全顺利进行。
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主齿轮箱应急操作程序
一、机旁应急手动操作齿轮箱
（一）、船舶航行时因遥控系统故障时的操作：
A：在机旁阀控箱上进行的换向操作
1.若遥控控制系统因故障等原因需要在机旁操纵主机及齿轮箱“合排”及“脱排”时，驾驶台需
将辅车钟从“遥控”转到“机旁”位置，同时，将驾控台主车令操纵器置于停车位置；
2.机舱值班人员在机旁应答将辅车钟从“遥控”位置转到“机旁”位置接受控制权；将机旁阀控
箱从“遥控”转为“机控”位置，驾驶台通过“主车钟”向机舱发出操车命令；
3.机舱根据“主车钟”命令，通过在机旁阀控箱上操作三位四通换向阀来进行操纵齿轮箱“合排”，
“脱排”，“空车”工况。
B: 在齿轮箱上箱盖上进行换向操作
1、切断遥控操作空气气源，将齿轮箱操纵换向阀手柄扳至“空车”位置。
2、根据“主车钟”命令直接操作齿轮箱上箱盖的换向阀进行“正车、空车、倒车”工况操作。
（二）、船舶航行时因齿轮箱油泵故障使齿轮箱失去液压动力油时的操作：
1、切断遥控操作空气气源，将齿轮箱操纵换向阀手柄扳至“空车”位置。
2、启动齿轮箱电动滑油备用泵，待检查润滑油压和工作油压正常后。
3、根据“主车钟”命令直接操作齿轮箱上箱盖的换向阀进行“正车、空车、倒车”工况操作。
二、齿轮箱机械应急连接合排（只能对一套:正车或倒车离合器作应急操作）
齿轮箱因故障无法进行离合操作时，直接采用顶紧4个应急螺钉进行机械应急连接。
1)停止主机，止动尾轴；把齿轮箱操纵阀手柄扳至“空车”位置。
2)拆下齿轮箱上箱体的检查孔盖，拆开正车或倒车应急螺钉的锁紧铁丝。
3)均衡牢固地拧紧4个应急顶紧螺钉使之推动齿轮箱离合活塞，压紧离合器摩擦片。
4)装回上箱体的检查孔盖，补充齿轮箱离合器润滑油（在输出轴不漏油情况下）使之高于平时油
位。
(在滑油泵故障的情况下）
5)把齿轮箱操纵阀手柄扳至“空车”位置，船舶保持在额定功率的60%以下运行。
*: 在拖带航行时，因（在水流冲击下）螺旋桨带转齿轮箱轴，故应确保润滑（此时备用泵工作）。
主齿轮箱应急操作程序
一、机旁应急手动操作齿轮箱
（一）、船舶航行时因遥控系统故障时的操作：
A：在机旁阀控箱上进行的换向操作
1.若遥控控制系统因故障等原因需要在机旁操纵主机及齿轮箱“合排”及“脱排”时，驾驶台
需将辅车钟从“遥控”转到“机旁”位置，同时，将驾控台主车令操纵器置于停车位置；2.机舱值班人员在机旁应答将辅车钟从“遥控”位置转到“机旁”位置接受控制权；将机旁阀
控箱从“遥控”转为“机控”位置，驾驶台通过“主车钟”向机舱发出操车命令；
3.机舱根据“主车钟”命令，通过在机旁阀控箱上操作三位四通换向阀来进行操纵齿轮箱“合
排”，“脱排”，“空车”工况。
B: 在齿轮箱上箱盖上进行换向操作
1、切断遥控操作空气气源，将齿轮箱操纵换向阀手柄扳至“空车”位置。
2、根据“主车钟”命令直接操作齿轮箱上箱盖的换向阀进行“正车、空车、倒车”工况操作。
（二）、船舶航行时因齿轮箱油泵故障使齿轮箱失去液压动力油时的操作：
1、切断遥控操作空气气源，将齿轮箱操纵换向阀手柄扳至“空车”位置。
2、启动齿轮箱电动滑油备用泵，待检查润滑油压和工作油压正常后。
3、根据“主车钟”命令直接操作齿轮箱上箱盖的换向阀进行“正车、空车、倒车”工况操作。
二、齿轮箱机械应急连接合排（只能对一套:正车或倒车离合器作应急操作）
齿轮箱因故障无法进行离合操作时，直接采用顶紧4个应急螺钉进行机械应急连接。
1)停止主机，止动尾轴；把齿轮箱操纵阀手柄扳至“空车”位置。
2)拆下齿轮箱上箱体的检查孔盖，拆开正车或倒车应急螺钉的锁紧铁丝。
3)均衡牢固地拧紧4个应急顶紧螺钉使之推动齿轮箱离合活塞，压紧离合器摩擦片。
4)装回上箱体的检查孔盖，补充齿轮箱离合器润滑油（在输出轴不漏油情况下）使之高于
平时油位。
(在滑油泵故障的情况下）
5)把齿轮箱操纵阀手柄扳至“空车”位置，船舶保持在额定功率的60%以下运行。
*: 在拖带航行时，因（在水流冲击下）螺旋桨带转齿轮箱轴，故应确保润滑（此时备用泵应工作）
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