福特福克斯隔音改装做那个位置好
汽车做哪里隔音有效
在汽车改装行业中进行隔音处理的话，需要确定的相应的改装方案，要想取得比较很好的隔音效果，在哪些部位加装就显得很关键了。
由于汽车的噪音分为低、中、高频，像发动机噪音、钣金震动等属于中高频的噪音，是可以做隔音隔掉的，而像胎噪属于中低频，往往很难隔掉。
下面就各个部位的隔音效果给您分析一下：
引擎盖部位：是隔发动机声音的辅助部位，同时可隔热，保护引擎盖的漆面。
前翼子板：抑制自身共振，也是隔胎噪的辅助部位。
挡火墙与底盘：隔发动机的主抄要部位，与正副驾驶员脚底板一起做隔音，可以形成更完整的隔声屏障。
驾驶舱底板：抑制车底共振，阻隔路面噪音。
四车门：抑制车门共振，阻隔外界环境噪音。
车外四轮支撑体：是隔轮胎噪百音的加强型部位。
如果在上述的部位做隔音的话可以降低车度内噪音，提升乘驾舒适度，全车做完隔音后，车速100公里时，可降低3-8分贝，此时的噪音大小相当于没隔音车速60公里的声音。
所以汽车隔音中比较有效的位置莫过于发动机、四门和底盘。
汽车隔音分为局部隔音与全车隔音，并不是所有的车辆都适合做全车隔音，有些车它们本身的隔音效果不差，这个时候只要针对性的做一下就可以了。
隔音棉施工——精选推荐
隔音棉止震板施工图：详细施工图：车门施工下面的图片可以看到门板内其实没有任何的隔音处理，这里我们开始做隔音降噪处理，在门板里面粘贴一层顶级隔音王，增强铁皮的厚度，加强车门的强度。
一层隔音后门板还有很多的空腔位置，在外面粘贴一层顶级隔音王，同样增强车辆强度，而把门板密封起来，这样减少门板空间的共鸣。
阻隔车外噪音，降低风噪，路噪、胎噪都有一定效果。
后门隔音也是如此的步骤，先里后外。
严格按照施工标准进行合理的隔音降噪处理。
容易产生风噪的主要部位是车门。
对车门采取措施，不车门内安装减震、吸音材料，加强车门的密封性。
这个步骤也只是使用Proof more隔音材料就能一步到位！四门完工，我们在看看尾箱隔音，当车辆在良好平直路面高速飞驰，车辆行驶的高速噪音又成为另一个主要的噪音源。
其中后尾箱是一个很大的噪音源，因为其内部是一个大空腔，会产生很大的共振。
因此加装降噪设备就不能忽略后备厢。
车辆的空气动力性能通常影响车辆的摩擦噪音。
底盘：底盘关键是增强底盘的强度，车型行驶底盘有很多沙粒雨水溅起到底盘，如果没有做隔音处理可清晰听见颗粒敲击底盘的声响，还有过减速带的时候车辆底盘硬度不够，可以明显感觉车辆受到强大的冲击，感觉是直接撞击铁板，而做了隔音就能够更沉稳，明?愿芯醭盗驹 担 的诟 惺媸矢小?最后就是引擎盖和叶子板了，通过对引擎盖、防火墙、叶子板的制振及密封，可以有效地控制并降低发动机舱的噪音，减少发动机噪音传入驾驶室，这里我们只是对车辆引擎盖叶子板进行隔音制振处理。
同时可以抑制引擎盖的振动和阻隔来自发动机的热量，保护车漆表面不会因长期受高温而损伤；在冬季或在寒冷地区，这层隔音王还可以起到保温作用以保护引擎仓内机件不至于冻裂。
车主朋友需要注意的是所选隔音材料必须符合相关的防火等级要求，以保证车辆安全。
叶子板隔音这样一部位车的基本隔音工程就算完工，还有顶棚、防火墙这些部位的隔音处理一般都是放到最后一步，如以上隔音处理还不够到位就可以着手处理这两个方面。
西安英皇汽车改装汽车噪音来源及相应施工部位
西安英皇汽车改装:汽车噪音来源及相应施工部位汽车隔音相信很多朋友都听说过，但是实际效果怎样却是说法不一，也有做隔音会破坏汽车内饰件的说法。
虽然我本人的车做做过汽车隔音，但是却是我自己购买材料、施工的，所以效果并不能说明问题。
今天我参与到了一次由商家操作的全车隔音施工流程，发现在汽车隔音这方面很多网友存在着一定的误区，下面我就跟各位聊聊汽车隔音这点事儿。
许多人认为汽车隔音是近几年才兴起的改装，也许你想不到，汽车隔音的历史要追溯到20世纪的80年代，当年，美国一群汽车音响发烧友为了能够更好的享受到汽车音响所带来的乐趣而开发的。
通过减振材料对汽车的钣金进行减震和密封处理，改善喇叭安装环境的缺陷从而提高汽车音响效果。
经过三十多年的发展，现在的汽车隔音材料更好，价格更低，同时施工流程也变得更加完善。
为什么要做汽车隔音汽车在设计的时候就已经考虑了隔音问题，但是出于成本的考虑，许多小型车、紧凑型车和部分中级车会简单的做一些隔音措施，虽然***常行驶没有问题，但是对于追求舒适驾驶感受的用户、音响发烧友来说，隔音施工就成了必不可少的改装。
隔音施工不仅可以来舒适安静的驾驶体验，同时还能提升车辆钣金的强度，使得关门的声音更饱满，这点在部分***系车上体现最明显。
所以车辆行驶多年车身松旷的车主也可以考虑全车隔音。
发动机隔音施工减少了热量想发动机舱盖的传导，起到保护漆面的作用。
顶棚隔音在炎热的夏***阻隔热量向车内的传导。
汽车噪音知识解读汽车噪音并不像我们想象的那样简单，噪音大致可分为三类，低频噪音、中频噪音和高频噪音。
噪音的来源又可分为车身共振噪音、轮胎与路面摩擦产生的胎噪和风噪三种。
所以要解决噪音问题，就要从上述方面入手。
汽车噪音来源及相应施工部位噪音来源施工部位低速行驶噪音翼子板隔音中高速行驶噪音四门隔音高速行驶噪音四门、翼子板隔音轮胎噪音翼子板隔音风噪四门密封条排气管噪音后备箱隔音发动机噪音前机盖、翼子板、防火墙隔音零部件松旷噪音前机盖、四门、地板、顶棚隔音施工流程：一次隔音施工的好坏不仅取决于用料，更重要的是要一套标准、完善的施工流程和专业、负责的施工团队，这样才能把对汽车内饰板的损害降到最低。
福克斯荣茂全车隔音图文案例详解——佛山顺德道声音响改装
福克斯荣茂全车隔音案例分享——佛山顺德道声音响改装佛山顺德道声音响改装——福克斯荣茂全车隔音案例分享福克斯荣茂全车隔音案例分享——佛山顺德道声音响改装福克斯底盘与VOLOV共用一个设计平台，拥有良好的动力性和调教技术，在整车优化匹配方面处于领先水平。
其动感设计理念运用，令福克斯呈现虽静犹动、蓄势待发的气势此次升级材料:大能超级温莎+荣茂超值版隔音福克斯这款车型我们改的比较多，改的多经验自然就丰富，为福克斯做好保护，接下来开始施工总体来说这款车的噪音处理要比其他一些日系车型要好，拆下门板内饰，我们可以看到有一层铝板将门板内外层隔开，这样能起到不错的密封性，内层钣金上也有一块原厂的减震板。
全车隔音针对汽车容易产生噪音的部位进行隔音处理，比如门板，原车门板大多数只有5-6mm，很容易在汽车行驶过程中或者装在门板上的喇叭播放大动态时引起共振共鸣，针对这点我们将隔音材料贴在门板钣金上，加强门板厚度抑制共振的产生。
门板隔音处理完之后，门板变得厚实许多，关门的声音也变得更加结实，有了那么一点豪车的声势。
原车底盘也是有一层阻尼片，小编抠了一点，闻了闻貌似没有味道，应该不是沥青的。
不管它是什么材质的，我们将会用荣茂隔音将底盘覆盖，荣茂隔音采用环保丁基橡胶为原料制成，通过SGS环保认证，无异味，不含对人体有害的成份。
底盘隔音抑制的是底盘上的噪音，多数是低频噪音，如过坎坷路面、减速带时候底盘的震动造成的低频噪音，带来的隔音效果是很明显的！如果有条件还可以加强这个部位的隔音效果，多添加一层吸音棉。
后备箱就像一个巨大的空腔，如果隔音措施做得不好，后轮的胎噪、尾排噪音和一些风噪会从这里传到前面去。
隔音完成后，原车的钣金结构变得更加紧凑，过减速带时那种好像车子要散架一样声音，也变得很沉稳的，不会再吸引车内的乘客的注意。
引擎盖位置把隔音材料拆减成适合大小的小块贴装在引擎盖的内凹部分，可以有效的降低发动机噪音，而且会有效的降低高温对于引擎盖位置的直接烘烤，延缓引擎盖位置的车漆老化龟裂现象。
横置发动机排气管在前、后优缺点
在许多人看来，发动机是最平常不过的构成汽车的重要元素之一，但各位是否知道，发动机也有反过来安装的，当然这里指的反过来安装并不是后置发动机，而是反置发动机，并不要觉得陌生，反置发动机其实已经在我们的日常生活中普遍使用了，比如福特福克斯、蒙迪欧致胜、马自达睿翼、蓝瑟翼神、以及新君威2.4等车型上使用的都是反置式发动机。
“反置”是横置发动机的一种特殊布置方式，通常的横置发动机排气歧管在前，进气歧管在后的布置方式，简单的说就是“前出后进”，如果将进排气的位置调换，将进气歧管置于前端，排气歧管置于后部，变成“前进后出”，就是所谓的“反置”了。
只有横置发动机才有“正反置”之说，纵置发动机进排气歧管在左右两端，互换并没有什么差别，所以是没有这样的说法的。
反置发动机的前端是进气歧管“正置”发动机前端为排气歧管反置式发动机的优势在于进气歧管处在迎风面，能够更好的降低进气温度，温度的下降使空气密度提高，单位体积内的氧含量也随之提升，能够使燃烧更加充分，提高效率，有效降低油耗。
对于非缸内直喷的发动机而言，反置式的布置使得供油管路也随进气歧管的移到了前方，有更好的散热效果。
而排气歧管后移的设计，使排气管不再经过发动机下方，可以使发动机位置整体下移，有效降低重心提升操控表现，并且排气管与发动机距离更远，降低了散热系统的热负荷，也避免了高温尾气对油底壳的影响，不再“曲折”的管路使得排气阻力大大降低，排气更加顺畅，效率更高，发动机在高转速时能够输出更高的功率。
“正置”发动机示意反置发动机示意不过，反置发动机也并非完美，首先排气管位置的后移使之更加靠近乘员舱，高温和排气噪音很容易渗透到乘员舱，所以为了减少高温和噪声的影响，就需要花更多的成本在防火墙等位置做隔热隔音的处理。
另一个缺点是，反置发动机顺畅的排气管路减小了排气管内的回压，使得发动机低转速时的排气效率降低，进而影响进气的效率，进气歧管内的混合气常常不能被完全吸入气缸内，也容易造成混合气密度不均、燃油燃烧不够充分等情况，而未进入气缸而吸附在进气管壁和气门上的细小油滴也很容易在高温环境下形成积碳。
汽车隔音隔热系统 顶棚、地毯设计开发介绍
一、顶棚设计规范
2.典型断面描述
⑻天窗密封条一般要压住顶棚周边 10mm ，开口尺寸根据天窗的要求确定。一般， 顶棚与天窗横梁的配合距离要大于 10mm ，顶棚的边缘距离密封条的顶端在 1.5mm~2mm 之间。
一、顶棚设计规范
2.典型断面描述
⑼顶盖横梁：顶棚设计时，应与中部横梁保持零间隙配合。
3.边界尺寸确定
地毯下表面与线束自然接触即可，地毯下表面与减震垫之间的间隙为0，与钣 金侧 边的间隙为3mm，减震垫的厚度为了适宜地毯与钣金的配合，一般整车的地 板减震垫设 计为两种尺寸。 根据总布置要求，在相应安装点、检测口等位置开孔。
二、地毯设计规范
4.参考图片
司机侧前地毯
二、地毯设计规范
4.参考图片
一、顶棚设计规范
2.典型断面描述
⑵ A 、B 、C 柱要压住顶棚一般不小于 10mm, 护板压顶棚的干涉量一般为 1mm~2mm ， 顶棚和护板的配合一般在顶棚上做出凹的台阶，同时护板的边 缘也要有平滑的过度，不 能有陡峭的倒角。为使顶棚与护板配合紧密，通常会 在顶棚与护板配合处背面粘接海绵 泡沫。
二、地毯设计规范
汽车地毯通常由织物及PVC等材料复合而成，铺于汽车地板或减振垫上，起装 饰及 隔音隔热作用，对汽车的美观及舒适性上有很大影响。
地毯设计应符合人机工程学原理，满足乘用舒适性要求，美观大方，材料对人 体没 有伤害。
二、地毯设计规范
1.地毯边界
地毯边界从以下几个专业分析： ⑴内饰：仪表板、副仪表板、立柱下护板、座椅、安全带、脚踏板等； ⑵白车身：前挡板、前地板、后地板、侧围； ⑶电器：线束等。
1.周边零件间隙要求
一、顶棚设计规范
2.典型断面描述
激情不止一面——福克斯三厢大能隔音实战
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大碗 喝酒 的豪爽
，
感
在 喧 嚣 洋 溢 的广 州 琶 洲 举 行 了
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年
，
一
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见 证 福 克斯 大 能 整 车
度 的汽 车 用 品展 销会
余音 未决 之 时
我
们 感 受 到汽 车 隔音 市 场 的庞 大 需 求与广 阔
前景
企业 历练
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大能 隔 音 作 为 国 内隔音 行业 的龙 头
当然是 备 受关注
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楼)
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告别绵绵细雨
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迎 来风 和 日丽 的阳春三
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受 江 西 辣椒 的火 辣 受江 西老 表 的热情 隔音 的点点 滴滴
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是光滑细嫩
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发动机轰 隆隆 的运 转 噪音得 到
喷体 现 的 淋 漓 尽 致
而 且 阻 隔 了路 噪
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大 幅改善
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特 别是 上 高速 时
，
，
完美激荡 的
、
噪的 传 播
。
尾 箱 制 震加 隔音 隔热 施
、
，
完全 取 决 于 大 能 引擎 盖 产 品
汽车隔音降噪方法和施工小技巧
汽车隔音降噪方法和施工小技巧汽车隔音降噪方法和施工小技巧1、汽车噪音中，最明显的应该就是发动机噪音了，但是又很难避免，这其中最简单有效的方法就是加装隔音棉，可以隔绝大部分的噪音。
另外，平常也需要对机脚胶等进行固定，能够在很大程度上减少噪音。
2、轮胎噪音。
轮胎比较硬，使用久了之后也会老化，更容易发出噪音。
解决轮胎噪音最有效简单的方法，就是更换胎噪小的轮胎，从根本上解决问题。
除此之外，也可以给轮胎加装隔音棉。
3、风噪。
风噪也是无可避免的，只要开车就会有，最简单有效的方法就是加装密封条。
发动机噪音大怎么做隔音导致发动机噪音大的原因有很多，有些车的发动机出厂时噪音就比较大。
大部分噪音大的发动机都是缸内直喷发动机，很多缸内直喷发动机在运行时都会发出哒哒哒的声音，其实这是正常的，这是高压油泵在工作的声音。
缸内直喷发动机是必须配备高压油泵的，否则喷油嘴的喷射压力是不够的。
缸内直喷发动机需要很高的喷射压力，只有这样汽油才会雾化的更加彻底。
高压油泵是在发动机舱内的，大部分缸内直喷发动机的高压油泵都在发动机的汽缸盖附近。
有些车的高压油泵在工作时发出的声音非常大，例如宝马的N20系列发动机，本田的L15系列发动机等。
高压油泵在工作时出现的噪音是无法解决的，如果大家非常在意这个噪音，可以不选择的搭载缸内直喷发动机的车型。
有些车的发动机因为出现了故障导致噪音变大，遇到这种情况后要立即去4s店检查维修。
汽车风噪大怎么处理可以对车辆进行降噪处理。
增加车辆整体的密封性，常见的做法就是减小四门密封间隙，同时加大对接缝处的密封性，比如车门框上增加密封条，以及在车门板内部加装隔音棉，这可以有效减低传入车内的噪音;而发动机噪音，可以在发动机盖上加装隔音棉，另外还可以在空调管路和线束的部位加以隔音棉包裹。
汽车噪音太大怎么办1、脚垫处放隔音材料。
轮胎的噪音会经过底盘传进车内，如果我们将隔音材料放到脚垫下方，会大大减少其的噪音，不信你就试试，隔音材料最好选择不松软，薄款的，裁剪时要和上方脚垫贴合。
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由于不同的车型乘坐的感觉是不一样的，特别是在高速行驶时常常会有很大的风噪和路噪个车主造成困扰，于是隔音改装就是一个很好的选择，改装公司会根据实际的车辆情况制定合理的改造方案，下文就以福特车为例为您提供一些隔音改装的建议。
一般在福特车的隔音处理的时候一般会采用这些方法：全车加装密封条、四门隔音、四轮隔音、车内地板隔音和后备厢隔音，我们来具体了解一下哪个位置进行隔音施工后的效果比较好。
（一）车门的双层隔音，做好的四门双层隔音之后不仅起到了隔音作用，同时对后期音响升级也起到了辅助作用，可以大幅提升喇叭音质。
（二）底盘很容易受到路噪的侵袭，隔音之后可有效抑制因轮胎行驶所引起的底盘噪音。
而尾箱同样容易受到胎噪侵入，同时尾箱又是一个空的腔体，很容易产生空腔的共鸣噪音，做好尾箱隔音可降低胎噪与空腔共鸣，并提升尾箱的钣金强度。
（三）顶棚隔音后可以在夏天阻挡一定热量，同时在下雨天雨滴声也会明显
减弱。
（四）尾箱盖同样进行了隔音处理。
（五）引擎盖隔音不仅可以降低发动机噪音，而且可以反射发动机高温辐射，有效防止引擎盖漆面龟裂老化现象。
（六）翼子板的隔音对降低轮胎噪音有很大的帮助。
改装建议：
重点处理高速风噪和胎噪，这两种因行驶速度而产生的噪音，主要是加强顶棚、引擎盖、车门的震动噪音，和加强车体密封为主；胎噪则可以针对性处理四个轮弧位置；老款车型从怠速到高速噪音情况都比较严重，建议做全车隔音，包括防火墙U型槽轮胎内衬。
换静音效果轮胎，检查轮轴承。
经济型的车辆经过隔音改装一样可以有好的噪音控制，如果您不知道应该改装哪个部位，可以和专业的改装公司进行了解。