梅村出口进洞方案
隧道进出口施工方案
隧道进出口施工方案1. 引言本文档旨在提供隧道进出口施工的详细方案，以确保施工过程安全、高效，并满足相关法规和标准的要求。
隧道进出口施工是隧道建设的重要环节，涉及到施工区域的交通管理、土方开挖、支护结构、排水系统等多个方面。
根据现场条件和项目要求，我们提出以下施工方案。
2. 施工区域交通管理在隧道进出口施工期间，需要对施工区域进行交通管理，确保施工现场的安全和交通的顺畅。
具体措施如下：•设立临时交通标志和标线，指示施工区域和交通通行路线；•设立临时围栏和隔离设施，将施工区域与通行道路分隔开来；•指派专人负责交通管理工作，协调施工期间与道路通行相关事宜。
3. 土方开挖隧道进出口施工涉及到土方开挖工作，主要目的是为隧道的进出口提供足够的空间。
下面是施工方案的主要步骤：1.地质勘探：通过地质勘探获取土层情况和地下水位信息，以便确定开挖方式和支护结构；2.掘进机械选择：根据土质情况和开挖要求选择合适的机械设备，例如挖掘机、推土机等；3.开挖过程控制：根据设计要求，分段进行土方开挖，控制开挖进度和土方的顺利运输。
4. 支护结构为了保证隧道进出口的稳定性和安全性，需要进行支护结构的设计和施工。
支护结构主要包括锚杆、喷射混凝土、预制构件等。
以下是支护结构施工的主要步骤：1.支护结构设计：根据土质条件和设计要求，确定支护结构的类型和尺寸；2.材料准备：准备好支护结构所需的材料，包括锚杆、钢筋、混凝土等；3.支护结构施工：按照设计要求，进行支护结构的安装、固定和浇筑混凝土等工作。
5. 排水系统隧道进出口施工需要考虑排水系统，以确保施工过程的排水畅通。
以下是排水系统施工的主要步骤：1.排水设计：根据施工现场地势和地下水位情况，设计合理的排水系统；2.排水设施安装：根据设计要求，安装排水井、排水管道等设施；3.排水系统测试：完成排水设施的安装后，进行测试和调试，确保排水系统正常运行。
6. 施工风险评估和预防措施在隧道进出口施工过程中，可能存在一些风险，如施工现场安全问题、地质灾害等。
XX隧道出口进洞方案
岩山隧道出口进洞方案一、工程概况岩山隧道（DK218+680～DK233+190）全长14510m，共分进口、横洞、组合导坑、二号斜井和三号斜井五个工区。
出口端位于陡崖上，为开辟出口施工场地，于隧道DK233+100处线路左侧设一横洞，横洞与隧道大里程方向平面夹角60°43'，横洞平距257m，洞身坡度0.4%，采用单车道无轨运输。
岩山隧道出口位于增冲河"U"型河谷左岸，坡面纵坡45°，局部直立；斜坡上覆盖碎石土，褐黄色、灰黄色，潮湿、稍密，石质主要为强风化的砂质板岩，下伏基岩以变余砂岩为主，砂质板岩次之，地表沟溪纵横发育，沟内常年流水，沟床坡降大，地表水与地下水互为补给，水质对混凝土具侵蚀性，侵蚀等级为H1。
二、进洞总体方案检查边仰坡稳定情况，清除悬石，处理危石。
做好洞口地段截排水设施。
边仰坡开挖后及时锚喷封闭。
暗洞严格遵守“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。
采用超前小导管注浆预支护，后采用台阶法开挖，开挖后及时安装钢拱架、锚杆、喷射混凝土，及时喷射临时仰拱混凝土，使初期支护封闭成环，达到快速、安全进洞的目的。
三、人员、机械配置情况管理人员：施工员3名，技术员2名，试验员1名，安质员1名。
作业人员：开挖班20名、喷锚班10名、出渣班10名、综合班8四个班组共48人。
机械：挖掘机1台、装载机1台、自卸车4台、湿喷机1台、YT28风钻15台、压浆机2台，空压机4台。
四、主要临时工程部署1、施工便道施工便道及碴场便道均与洞口拉通，洞口段便道宽6m，采用泥结碎石路面，设一个会车道，长20m，宽7m。
2、生产生活房屋在洞口左右侧修建空压机房、修理房、配电房、料库等生产用房400m2，满足生产需求。
新修活动板房作为生活用房。
3、生产用水、电、风生产水池修建于洞口左侧山顶，水池容量120m3，水压不小于0.5mpa。
在洞口左侧设630KV A变压器一台，提供生产用电。
甘肃隧道进出口洞口施工方案
甘肃隧道进出口洞口施工方案一、前期准备工作1.洞口位置确定：根据设计要求和地质条件，确定隧道进出口的位置，并进行详细测量和标定。
2.地质勘探：开展地质勘探工作，了解洞口处的地质条件和岩土情况，明确洞口施工的难度和风险。
3.洞口设计：根据地质调查和隧道设计要求，进行洞口设计，确定好洞口的尺寸和结构形式。
二、洞口支护方案1.洞口喷锚支护：对于洞口周边地质条件较差的情况，采用喷锚技术进行支护，增强岩体的稳定性。
2.洞口钢支撑：根据地质调查和设计要求，对洞口进行钢支撑，增加洞口的稳定性和承载能力。
1.洞口开挖：根据设计要求和施工方案，采用适当的开挖方法和机械设备，进行洞口开挖。
开挖过程中，要注意保持洞口的稳定性，防止坍塌和滑塌等事故的发生。
2.洞口衬砌：洞口开挖完成后，根据设计要求进行洞口的衬砌施工。
有条件的情况下，可以采用预制构件进行洞口衬砌，提高施工效率和质量。
3.洞口排水：对于进出口洞口周围存在大量地下水的情况，要进行排水处理，防止洞口积水导致坍塌和破坏。
4.洞口灌浆：洞口施工完成后，对洞口周边进行灌浆处理，增强岩体的密实性和稳定性。
5.洞口加固：对于洞口内的边坡和顶板等部位，可以采用加固措施，如喷锚、爆破、深层灌浆等，提高洞口的稳定性和安全性。
四、洞口验收和监测1.洞口验收：洞口施工完工后，要进行验收，核实施工质量和安全达到设计要求，并组织相关方进行验收。
2.洞口监测：洞口施工后，要进行相关的监测工作，包括地质监测、变形监测、位移监测等，及时掌握洞口的变化情况，发现问题及时采取措施进行修复。
五、安全措施1.施工现场安全：洞口施工现场要进行划定，并设置安全警示标志，确保施工现场的安全。
2.人员防护：施工人员要穿戴合适的防护装备，如安全帽、防护眼镜、防护手套等，确保施工人员的安全。
3.施工车辆管理：洞口施工现场要设置车辆行驶和停放的区域，避免车辆与施工人员发生碰撞事故。
六、环境保护与恢复1.施工废弃物处理：对于施工过程中产生的废弃物，要进行分类收集和处理，避免对环境造成污染。
隧道进洞施工工艺、方案
套拱施工工艺流程见图4.5-1。
图4.5-1（套拱施工工艺流程图）
开挖：根据设计要求和现场实际情况，确定套拱拱脚开挖位置和深渡，施工放样后，先进行套拱位置掏槽开挖，预留核心土，拱脚位置尽可能落在岩石上，如果没有岩石基础，就采用扩大拱脚，确保套拱不沉降。
型钢拱架制作加工：型钢钢架采用冷弯成型。钢架在洞外钢构件厂钢板作业平台上，先按设计型钢拱架放出大样图，然后沿放出的大样进行连接，制作出拱架加工大样。再将已弯制好的拱架放入大样图中进行拼接。钢架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。每榀钢架加工完成后放在水泥地面上试拼，周边拼装允许误差为±3cm，平面翘曲小于2cm。
出口洞口原设计均为Ⅴ级围岩，采用双侧壁导坑法。双侧壁导坑法具有工序多、工序之间接衔接复杂；侧壁导坑空间狭小，出渣干扰多，速度慢；总体施工进度慢；爆破施工易对初期支护和临时支护产生影响，且爆破不易控制；临时支护拆除时受力体系改变，将对初期支护造成二次扰动，不利于结构安全；另外根据我单位成熟经验、工人熟练程度以及工期要求；综上原因拟采取三台阶预留核心土七部开挖法进洞。
测量放线：在边坡、仰坡开挖线5m外放出截水沟位置，为保证截水沟线性圆顺及排水流畅，转弯处可根据地形做适当的调整。
图2-1（洞口截水沟平面示意图)
截水沟开挖：土质地段采用人工开挖，较软石质采用风镐开挖，坚硬石质松动爆破；
截水沟浆砌：采用M7.5浆砌片石挂线砌筑，首先采用较平整的片石铺底，然后在底板上砌筑两侧墙，施工时还应沿截水沟侧将填土夯实，并高于沟顶，以免水渗入截水沟基础内；
2、洞口各分项工程开工前，试验室提前完成洞口工程所需材料的送检和检验、相关配合比(C20喷射砼、套拱C30砼、衬砌C30防水砼以及管棚压浆浆液)的设计和报批。
隧道出口明洞及洞口专项施工方案
(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）隧道出口明洞及洞口进洞方案编制：安全负责人：技术负责人：项目负责人：总监理工程师：项目经理部年月日目录1.编制依据、范围和原则 (3)1.1.编制依据 (3)1.2.编制范围 (3)1.3.编制原则 (3)2.工程概况 (3)3.工程数量 (6)4.工程施工总体部署 (11)4.1.施工组织机构 (11)4.2.总体施工方案 (12)4.3.施工队伍安排 (12)4.4.施工计划安排 (13)4.6.主要机械设备 (18)5.施工工艺及工法 (20)5.1. 洞口及明洞施工工艺流程 (20)5.2.明洞、洞口施工方法 (21)5.2.1.明洞洞口排水工程 (21)5.2.2.明洞施工 (21)5.2.3.洞口超前支护施工 (27)5.2.4.明洞衬砌施工 (34)5.2.5.明洞防水施工 (35)5.2.6.明洞回填施工 (35)5.2.7.洞门施工 (35)5.2.8.隧道监控量测和测量 (36)6.安全保证措施 (37)6.1.安全目标 (37)6.2.存在自然风险及其防治措施 (38)6.3.施工现场安全保证措施 (38)7.质量保证措施 (39)7.1.质量目标 (39)7.2.具体质量保证措施 (40)8.文明施工保证措施 (40)9.施工环保措施 (41)9.1.环保目标 (41)9.2.环保措施 (41)9.3.植被及水土保持 (42)10.安全应急预案 (43)10.1.隧道防坍塌应急预案 (44)10.2高处坠落应急预案 (45)10.3.防火应急预案........................ 错误！未定义书签。
大通隧道出口明洞及洞口施工方案1.编制依据、范围和原则1.1.编制依据1.1.1.新建铁路兰新第二双线西宁至大通段站前工程LXSQZ-2标段线路平面图。
1.1.2.新建铁路兰新第二双线西宁至大通段站前工程LXSQZ-2标段线路详细纵断面图。
XX隧道出口端进洞施工方案
新建铁路太原至中卫（银川）线工程ZQ-Ⅶ标段XX隧道出口端进洞施工方案编制：复核：审批：中铁二十一局集团太中银铁路第三项目部2007年11月29日XX隧道出口端进洞施工方案一、隧道出口段工程概况XX隧道东起XX县义和镇，西至XX县西北刘家湾，接五里店无定河特大桥，路线大致成东西走向，设计为双线隧道。
我单位负责施工改DK254+300~改DK259+385，全长5085m，隧道洞身最大埋深180m。
隧道现施工为3#、4#斜井双口掘进，现4#斜井中卫方向掌子面里程为改DK258+910，距隧道出口475m，地质条件差，遇流砂层，掘进速度缓慢，为确保工期，根据设计打开隧道出口工作面，对改DK258+910至隧道出口段双向掘进。
XX隧道出口端改DK259+373~+385段为喇叭口洞门，改DK259+359~+373为明洞，长度为14m，改DK259+120~+385段地质条件较差，为Ⅴ级围岩，隧道穿越地层主要为新黄土，结构松散，墙部及隧底为细砂、砾土层，该段最大埋深为50m。
改DK258+915~改DK259+120段为Ⅵ级围岩，埋深浅（最大埋深只有8m），部分地段全断面为细砂层。
隧道出口与五里店无定河特大桥相连，桥台尾里程为改DK259+380，桥台伸入隧道内5m，桥台施工图设计尚未完成。
二、总体施工安排1、总体施工方案隧道施工与特大桥0#台施工干扰很大，特别是进洞施工机械通行、车辆运输，与桥台基础、台身施工作业的交叉干扰是该作业面施工的难点之一。
出口施工便道，尽量避开桥台施工不安全范围，在明洞右侧（线路左侧）以路堤形式跨线路左侧冲沟后与4#斜井施工便道顺接，隧道出口与4#斜井贯通后，将改用4#斜井施工便道，再施作出口端明洞及洞门结构。
计划贯通面里程为改DK259+090,出口端完成295m，完成掘进需时8个月。
施工顺序：1-1.5m圆涵及施工便道施工→洞口场地平整（上半断面）；供电、供水、供风设备安装→大管棚导向墙施工→管棚钻孔、注浆→上台阶暗洞开挖、支护→洞口场地平整（下断面）→转下断面开挖支护施工（洞碴填冲沟筑施工场地）→正洞施工→与4#井工作面贯通→明洞及洞门结构施工2、施工工期安排XX隧道出口段计划自2007年12月10日开工，至2008年10月23日完工，总工期318天，详见《施工网络进度计划》。
隧洞出口进洞方案
隧洞出口进洞施工方案一、设计概况引水隧洞进口位于那周新村的东南侧200m处（桩号YS0+ 000），隧洞直线布设至桩号（桩号YS6+ 664）古漏关出口,隧洞出口设置消力池消能，最后与原有思陇引洪渠连接。
隧洞长6664m，消力池长28m。
隧洞为无压洞，隧洞断面采用城门洞型：底宽2.7～3m,高3～3.45m。
隧洞底坡i=1/250，隧洞进口底板高程为198.5，出口底板高程为171.844。
隧洞进出口及隧洞穿越Ⅴ类围岩的洞段采用锚喷支护及钢支撑，并采取钢筋混凝土衬砌，衬砌厚度为40cm；对于穿越Ⅲ类围岩洞段，采用锚喷支护；对于Ⅱ类围岩的洞段，仅进行喷砼支护。
二、资源配置表1 机械设备配置表表2 隧洞出口工班任务分配及劳动力配置表三、施工进度计划2013年10月13日人员、设备进驻施工现场；2013年10月15日至2013年10月20截水沟施工；2013年10月21日至2013年11月15日洞口边、仰坡开挖、支护；2013年11月15日至2013年11月20日洞脸斜墙开挖、支护；2013年11月20日至2013年11月23日洞脸面板砼浇筑；2013年11月23日至2013年11月24日在小管棚保护下开挖进洞。
四、进洞施工方案根据设计图纸及水文地质资料显示，引水隧洞出口岩石以全风化粘土质砂或砂砾夹球状花岗岩块石，散体结构，为极不稳定围岩。
在进行洞口段开挖之前施工好洞顶截水沟，防止地表水体渗入开挖面影响边坡和成洞面的稳定；在进行开挖过程中，边坡防护与边坡开挖同步进行，开挖到成洞面附近预留核心土体，待洞口小管棚施工完成后再开挖进洞。
洞口地质较差，尽量避开雨季施工。
1、隧洞出口防排水施工1.1在隧洞出口边、仰坡开挖线5m外按设计要求施作截水沟一道，截水沟截面为梯形，宽0.5m，深0.5m，采用双向排水，从洞顶往两侧排至洞口施工范围之外并与乡村排水系统相接。
1.2截水沟采用浆砌片石砌筑，砌筑砂浆配合比应严格按试验配合比施工，砌体咬扣紧密，灰缝饱满、密实，勾缝为凹缝且应平顺。
隧道出口进洞措施方案
隧道出口进洞措施方案隧道出口进洞措施方案隧道出口进洞是指车辆从隧道内部进入到隧道出口的过程，这个过程涉及到车辆与隧道出口的交互，需要采取一系列的措施来确保交通的安全顺畅。
本文将提出一套隧道出口进洞措施方案。
首先，应该在隧道出口设置明显的指示标志，包括隧道出口指示标志、车辆转弯指示标志等等。
这些标志应当清晰明了，能够引导驾驶员准确地驶入隧道出口。
此外，还可以在隧道出口处设置标志、标线等，提醒驾驶员减速慢行，确保安全。
其次，在隧道出口通道的设计上，应该考虑到车流量、车速以及道路状况等因素，确保通道宽度、转弯半径等能够满足驾驶员的驾驶需要。
此外，隧道出口通道的道路表面要保持平整，没有明显的积水、坑洼等缺陷，以防止驾驶员在车辆转弯时产生意外。
另外，隧道出口进洞的设计上还应考虑到交通信号灯的设置。
隧道出口通常是进入交通要道的地方，容易出现交通流量集中的情况。
在这种情况下，可以考虑使用交通信号灯进行控制，如设置红绿灯或箭头灯等，引导车辆有序进入隧道出口。
此外，应加强对隧道出口的巡查和维护工作。
定期检查隧道出口的设施是否完好，如路灯、路标、标线等，确保其正常使用。
同时，对于隧道出口周围的环境进行清扫和养护，确保道路畅通。
最后，对于驾驶员而言，应提高他们的安全意识和驾驶技巧，遵守交通规则，减少交通违法行为。
驾驶员在驶入隧道出口时，应减速慢行，保持安全距离，并随时注意隧道出口的交通指示标志和信号灯。
综上所述，隧道出口进洞措施方案应包括设置明显的指示标志、合理设计隧道出口通道、设置交通信号灯、加强巡查和维护工作，提高驾驶员的安全意识和驾驶技巧等措施。
只有通过一系列的措施，才能确保隧道出口进洞的安全顺畅。
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梅村隧道出口进洞施工方案一、隧道工程概况梅村隧道位于安徽省旌德县境内，全长634.66m，隧道进出口里程分别为DK232+248.74、DK232+883.4，隧道设计速度目标值为350m/h，线间距为5m，隧道采用CRTS I型双块式无砟轨道。
梅村隧道从进口进洞，已开挖241m，施工二衬111m。
未开挖段Ⅲ级围岩111m，Ⅳ级围岩30m，Ⅴ级围岩188m。
二、洞口工程特点出口端洞口底层为岩石，岩质破碎，上部为土石松散层，拱顶覆盖层较薄，属浅埋，右侧边坡较高，属于偏压地形，地下裂隙水较发育；进口端为全强风化岩，上部为土石松散层，结构自稳能力差，覆盖层薄。
出口进洞大部分采用机械开挖，局部采用爆破施工。
三、进洞方案根据进出口地形地貌及交通等方面的情况，综合考虑决定自隧道出口开挖进洞。
开挖进洞前，必须做好截排水、临时边仰坡防护，严格按设计要求施做长管棚超前预支护，各方面施工准备完全做好，并经监理等相关部门批准，允许施工，方可正式进洞施工。
1、洞外截水沟：进洞前，必须做好截排水处理，不具备施工正式截水沟的地段，设临时排水沟，与既有的地方排水设施沟通，形成完善的排水系统，确保洞口施工范围内不积水，雨水不能浸泡边仰坡，防止边仰坡垮塌。
施工截水天沟时，注意天气变化，做好施工安排，尽量避开降雨时期。
洞口截水沟结合地形条件选择地面植被破坏小、排水畅通的地方进行设置，截水沟中线距排水沟边仰坡开挖线边缘不小于5m，采用C25混凝土现浇。
洞口段存在危岩落石的，考虑在截水天沟外约10m左右设置5m高SNS被动防护网一道。
2、边仰坡开挖：洞口边仰坡按设计坡度，人工配合挖掘机，自上而下分层进行开挖，随挖随刷一次到位, 局部大孤石采用微振爆破，减少对边仰坡稳定性的影响，开挖后及时进行监控量测工作。
3、边仰坡防护：边仰坡防护采用喷锚防护，自上而下随挖随喷分层进行，并设置Φ22砂浆锚杆，锚杆长度4m，间距1.5m×1.5m梅花布置；并挂钢筋网，钢筋直径φ6，网格间距20×20cm；喷射混凝土强度等级C25，厚度10cm，坡面施工中渗水较大时，先采用六分硬塑料管引导排水，然后进行喷射砼施工。
4、地基承载力检验：开挖明洞后对地基进行承载力检验，为进洞后的地基处理及施工提供参考依据。
5、洞口长管棚施工①长管棚超前支护刚度大，可承受土体的垂直和侧向压力，长管棚超前预支护具有棚架、锚固、固结地层的三种功能，它将部分荷载有效地吸收和传递到已封闭的支护结构上。
在软弱松散不良地质地带，通过长管棚注浆补充固结土体，增强隧道上方土体的稳定性，保证隧道进洞安全，满足围岩开挖稳定的要求。
②洞口长管棚设计参数隧道出口长管棚设置里程DK232+798~+858，长度60m。
长管棚规格为无缝热扎钢管，每节长度为4-6m，以丝扣联接，要求同一截面内的接头数量不超过管数的50%。
环向管距40cm，钢花管上钻注浆孔，孔径15mm，孔间距11cm，呈梅花形布置，尾部留不钻孔的止浆段110cm。
钢管外插角1-3度，具体可根据实际情况调整。
钢管施工误差：径向不大于20cm，相邻钢管之间不大于5cm。
长管棚施工示意图施工采用地质钻水平钻孔，风钻配合顶入，注浆泵注浆。
隧道必须在管棚施工以后才能进洞开挖。
③长管棚施工工艺长管棚施工注浆工艺流程图④长管棚施工方法根据管棚常规施工的过程，可以分为以下几个步骤：制作导向墙（套拱）顶管封口注浆。
A 导向墙（套拱）导向墙的作用是保证钻孔方向的正确，使其孔向不发生偏斜，要求自身要有足够的强度和刚度，导向墙采用C20混凝土，截面尺寸1m*1m，环向长度不短于拱部140度范围长度，根据上部的开挖高度调整。
为保证长管棚施工精度，导向墙内设2榀I18轻型工字钢架，钢架外缘设直径140mm（壁厚5mm）导向管，钢管与钢架焊接，钢架各单元由联接板焊接成型，单元间由螺栓连接，接头处焊缝高度：腹板hf=9mm，翼缘hf=12mm。
钢花管与钢管间隔设置，施工时先打设钢花管并注浆，然后打设钢管，以便检查钢花管的注浆质量。
长管棚与下一类型的超前支护措施的搭接长度不小于3m，长管棚注浆采用水泥浆液，水灰比1：1，注浆压力0.5-2.0Mpa，注浆前应进行现场注浆试验，调整注浆参数，取得管棚注浆施工经验，注浆结束后用M10水泥砂浆填充钢管，以增强管棚强度。
根据地表沉降要求和实际需要可在钢花管及钢管内设置钢筋笼并灌注水泥砂浆。
钢筋笼由四根主筋和固定环组成，主筋直径18mm，固定环采用直径42mm短管节，节长3-5cm，将其与主筋焊接，间距按1.5m设置。
进行管棚施工前，对开挖掌子面采用喷射10cm厚混凝土封闭。
长管棚施工注浆工艺流程图B 钻孔钻孔时间应在套拱混凝土强度达到75%之后，方可进行。
钻机型号根据钻孔深度来选择。
采用超前水平钻机。
钻机就位时，搭设平台所用的各种杆件应连接牢固，保证钻机稳定。
钻机顺序由高孔位向低孔位进行，并间隔错开。
若由高到低连续钻孔，则因孔距过小，会造成前一个成型孔在未顶管时已出现塌孔现象。
在钻到一定深度时，要用测斜仪检查孔的倾角是否正确，以便及时进行纠正，深度达到要求后，应边退钻边清孔。
在钻孔过程中，如果出现卡钻、塌孔现象，可能是隧道地质发生了变化，此时应及时退钻，然后采用往孔内压注浆液的方法，待浆液凝固后，再行开钻；如果出现掉钻头、钻杆断裂的现象，可用打捞器取出。
钻孔也可为超前地质预报提供一定的依据，因此每一个孔在开钻时，都必须有详细记录，包括开钻时间、结束时间及遇到的问题等。
套拱施工工艺流程详见下图。
套拱施工工艺流程图C 顶管第一节钢管应做成尖锥状，起导向和减小摩擦阻力的作用。
在钻孔成型后，顶管工作进行得越早越好，否则因拖延时间太长，则导致孔壁变形或孔内塌方，给顶管造成困难。
顶管由钻机顶进，钢管节段间用丝扣连接，顶进时，节长3m和5m管节交替使用以错开接头位置，这样可以保证后期开挖时管棚有足够整体强度。
管棚顶到位后，钢管与导向管间隙用速凝水泥或其它堵塞严密，以防浆液冒出。
D 注浆及封口注浆前应进行现场注浆试验，根据实际情况调整注浆参数，取得管棚最佳注浆参数。
浆液采用注浆机灌注。
管棚封堵塞设有进浆孔和排气孔，当排气孔流出浆液后，关闭排气孔，续灌浆液，达到设计注浆量或注浆压力时，方可停止注浆。
施工过程中，为了防止注浆过程中发生串浆,每钻完一个孔，随即就安设该孔的钢管并注浆，然后再进行下一孔的施工。
注浆结束后用C30水泥砂浆充实无缝钢管，以增强管棚刚度。
注浆结束标准：注浆压力逐步升高，达到设计终压(0.8Mpa)并继续注浆10min以上；进浆量，一般为20～30L/min。
6、洞口进洞施工打完洞口长管棚后，待水泥砂浆强度达到要求标准时，进行洞内开挖。
隧道进出口设计为Ⅴ级围岩浅埋，采用六步CD法开挖，在施工中坚持“管超前、弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。
六步CD法导坑采用三台阶法，台阶长度2～3m，左侧超前右侧长度15m。
采用风钻钻孔，台阶同时爆破，周边全部采取光面爆破控制成形，开挖循环进尺为0.6 m。
上台阶出碴利用挖掘机扒碴至下断面，下台阶利用装载机装碴，自卸汽车运碴至指定的弃碴场地。
爆破后先进行初喷，及时施作初期支护及临时支护。
喷混凝土采用湿喷机作业，风钻钻锚杆孔，人工安装锚杆、拱架和钢筋网。
临时钢架的拆除在洞身主体结构初期支护施工完毕并稳定后进行。
开挖、支护见示意图。
7、监控量测及信息反馈及时对洞口施工段进行监控量测，对施工方案所选定结构形式、支护参数、预留变形量、施工工艺、施工方法和各工序作业时间等的检验和修正，并指导施工。
隧道洞口段进行地表下沉位移、拱顶下沉和周边收敛的监控量测，并根据量测结果绘出相应曲线，及时反馈信息，对洞口施工起到一定的指导作用。
8、施工注意事项①施工过程确保施工安全， V级围岩采用台阶法施工时，上台阶每循环开挖进尺V级不得大于1榀钢架间距。
边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀。
②仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆，每循环开挖进尺不得大于3m。
隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环， V级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m。
③双线V级围岩隧道采用台阶法施工时应设置横向临时支撑或临时仰拱，临时支撑采用钢支撑，纵向每2榀设1处。
④软弱围岩及不良地质铁路隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离： V级围岩不得大于70m。
⑤施工过程加强超前地质预报探测和地表沉降监测及收敛变形量测工作，发现数据异常，及时反馈、上报并调整施工方案。
四、人员、物资及机械设备保障措施我单位抽调具有丰富铁路隧道施工经验的专业队伍负责本工程的施工，接到进场指令后，已分批整建制进场组成第二架子队，架子队设置队长1名，副队长2名，技术负责人1名。
架子队设五要员：材料员、安全员、质检员、试验员、领工员。
架子队下设六个工班：开挖班、支护班、二衬班、钢筋加工班、出碴班、杂工班。
各工班均由工班长组织现场施工。
隧道施工机械配套是针对客运专线铁路隧道大断面的特点，以实现机械化均衡生产为目标，配套的生产能力为均衡施工能力的1.2倍以上。
隧道施工配置栈桥式跨越设备，来确保仰拱施工超前；衬砌结构采用边墙、拱部一体化施工的整体式衬砌台车。
施工机械选用排污达标、噪音小的机械，动力选择电力机械。
根据项目经理分部施工计划编制本作业区主要物资（钢材、水泥、中空锚杆、防水板、火工品）需要量计划、报物设部统一申请供应。
甲控料、地材要按物设部公布《合格分供方》名单采购，保存有关资料和地材资源税证明。
根据施工需要做好物资供需衔接，对进场物资进行控制，负责产品标识《可追溯性卡》填写。
火工品保管、施用要按公安部门规定办理，确保安全使用。
要实行限额发料制度，降低工程成本。
进场物资的保管、使用要做到安全、环保。
五、施工安全保障措施四分部已建立以项目分部经理为组长，副经理和总工程师为副组长，专职安检工程师为主的安全领导小组。
经理部设安全监察工程师，各架子队设专职安全检查员，班组设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。
严格员工培训制度，参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，合格者方能上岗操作。
特殊岗位必须具有劳动安全管理部门颁发的安全生产许可证。
对于从事爆破、机电操作等施工的特殊工种人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。
施工现场如果出现特种作业无证操作现象，经理应承担管理责任。
建立健全安全保证体系，以施工安全、人身安全、行车交通安全、财产安全为首要职责，层层签订安全责任书，做到岗位责任明确，齐抓共管逐级落实安全生产责任制。
在任何时候都应采取各种合理预防措施，防止员工发生任何违法、违禁、暴力或妨碍治安的行为。
在工程施工的全过程中，各级领导和各单位、各部门要始终做到“三个坚持”和“四个加强”。