新红岩隧道出口进洞方案

新红岩隧道DK301+390～DK301+563段施工方案一、编制依据（1）国家发展和改革委员会《关于新建成渝客专项目建议书的批复》（发改基础[2009]268号）。

（2）国家发展和改革委员会《国家发展改革委关于新建成渝客（发改基础[2010]482号）。

专可行性研究评审报告及审查意见的批复》（3）铁道部工程设计鉴定中心《关于新建铁路成都至重庆客运专线初步设计的批复》（铁道函[2010]652号）。

（4）铁道部与四川省（铁计函[2009]294号）、重庆市（办函[2007]85号）会商纪要。

（5）铁道部《关于发布<铁路建设项目管理程序指导意见>的通知》（建建[2008]50号）。

（6）铁道部《关于发布<铁路工程施工组织设计指南>的通知》（铁建设[2009]226号）。

（7）铁道部《关于加强铁路大型临时工程设计和审查工作的通知》（铁建设[2009]89号）。

（8）《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发［2010］23号）。

（9）《关于贯彻国务院进一步加强企业安全生产工作通知的实施意见》（铁安监［2010］168号）。

（10）《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设［2010］120号）。

（11）《关于进一步加强铁路建设安全生产工作的通知》（铁建设［2010］171号）。

（12）适用的国家、铁道部颁布的规范和规定。

（13）当前在建铁路客运专线技术水平、管理水平和施工装备水平。

(14)成渝公司《标准化管理》文件。

(15)成渝和成贵铁路客运专线公司筹备组2010年8月下发的《新建铁路成都至重庆客运专线指导性施工组织设计》。

(16)关于印发《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》的通知（铁建设〔2010〕162号）。

(17)关于进一步加强铁路隧道设计施工安全管理工作的通知（建技(2010)352）。

(18)铁路隧道工程施工安全技术规程（TB10304-2009）。

(19) 关于铁路高风险隧道安全管理工作的实施意见（工管质[2011]36号）。

(20)新红岩隧道出口设计图施工资料。

二、编制原则（1）遵循符合性原则积极响应和遵守中标文件中的工期、质量、安全、环境保护、职业健康、文明施工等要求的规定及铁路建设施工合同、施工合同协议条款内容。

（2）遵循科学、经济、合理的原则树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接，合理安排施工顺序，组织均衡施工，连续生产，以关键线路为中心，进行工期资源优化；管理目标明确，指标量化，措施具体，针对性强。

（3）遵循设计文件的原则在编制施工组织设计时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准和要求。

（4）遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全和既有铁路、公路及其他被交道路的畅通和安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。

（5）遵循引进创新、发展的原则积极采用研发新技术、新材料、新工艺、新设备，提高工程技术和施工装备水平，保证施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本。

（6）遵循专业化队伍施工和综合管理相结合的原则充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。

（7）遵循节约资源、保护环境的原则依法用地，合理规划，科学设计，少占土地，保护农田，搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作，支持文物保护、景点保护，做到文明施工。

（8）遵循标准化管理的原则制度健全、职责明确、监督到位、管控有力，强化标准化管理，确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。

（9）“六位一体”管理的管理原则。

结合建设项目特点，建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为实施目标，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要求。

三、编制范围编制范围为 D1K301+390～D1K301+563。

四、工程概况新红岩隧道位于沙坪坝～菜园坝区间，线位与既有梨树湾～菜园坝线部分重合。

主要为既有小龙坎隧道、红岩隧道的扩挖及部分新建线路。

新红岩隧道设计长度为4265m，进口里程DK297+290，出口里程D1K301+555。

其中DK297+430～DK299+200（1770m）段和DK299+745～D1K301+563（1818m）绕行为新建双线，其余里程段总长685是将既有单线隧道进行扩挖至双线隧道。

重庆市二十九中教职工楼(D1K301+477.36～D1K301+518.85)和学生宿舍楼（D1K301+376.09～D1K301+434.39）两幢楼房位于新红岩隧道出口上方，两幢楼房均为六层混凝土结构物。

埋深在21.3～26.31(m)，距离线路中心距离为0～18.52(m)。

教职工楼在新红岩隧道线路右侧，与隧道线路中心最近处距离为18.52m，距开挖轮廓线11.08m，埋深21.3m，基础靠近隧道侧为深度 1.51～3.78m条形基础，基础底距隧道拱顶距离约17.04～19.24m。

对新红岩隧道造成偏压影响。

与新红岩隧道出口距离为44.15m。

学生宿舍楼由两幢楼房组成，埋深26.31m，基础为直径0.43m 或直径0.53m钻孔桩，桩长8.6～14.3m，桩底距离拱顶距离为11.74～16.39m。

D1K301+397.83～D1K301+434.39段房屋一部分位于隧道正上方，对新红岩隧道造成正压和偏压；D1K301+376.09～D1K301+391.75段房屋在线路左侧，与隧道线路中心最近处距离为17.75m，距开挖轮廓线10.31m。

五、隧道所在地区特征1、地形地貌隧道属剥蚀低山地貌，丘槽相间，地形波状起伏，地面高程220～400m，相对高差10～150m，自然横坡一般10°～35°，坡体后缘较陡，丘坡上覆土层较薄，基岩部分裸露，地表多被垦为旱地，沟槽等低洼地带覆土较厚，多为居民点。

隧道穿越小龙坎、龙泉洞山，洞身上部左线左侧25m、右侧30m范围内多居民点分布，交通方便。

2、地层岩性隧道上覆第四系人工填筑碎石土，坡残积粉质黏土等，下伏基岩为侏罗系中统上沙溪庙组泥岩夹砂岩。

3、地质构造隧道位于华蓥山断裂以东的褶皱束，由一系列北东～北北东向近于平行的高背斜山脉组成，遂址区属单斜构造，泥岩风化节理裂隙普遍发育，主要见于地表及浅部，裂隙多而细小；砂岩中节理多为闭合或微张型，其延伸较远。

4、水文地质隧道地表水主要为沟水和坡面暂时性流水，流量受季节影响明显，雨季水量较大，旱季相对较小，地下水为第四系上层孔隙水及基岩裂隙水，第四系上层较厚，含一定量孔隙水，基岩中泥岩裂隙水含量微弱，砂岩中相对较大。

隧道下伏侏罗系中统沙溪庙组、侏罗系上统遂宁组地层为含石膏地层，环境作用类别为化学侵蚀环境及氯盐环境，地下水具硫酸盐侵蚀，环境作用等级为H1。

5、不良地质与特殊岩土隧道不良地质为泥岩风化剥落、危岩落石、隧道地形偏压，特殊岩土为人工填土、膨胀岩。

6、地震隧道地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。

7、气象特征本段所经地区属中亚热带湿润季风气候区，受西南季风气候和地形影响，四季分明，雨热同季，冬暖春早，夏长秋雨，云雾多霜、雪少。

春季花明，夏日风清，秋熟香溢，冬至温润，空气湿度大，无霜期时间长，雨量充沛，日照少，风力小。

根据多年收集资料，年平均气温16.9℃～18.2℃，常年降水在918～1105mm，主要集中在5月～10月，占全年降水的70％。

日照年平均数为1000～1400小时，是全国最少的地区之一。

六、隧道进洞总体方案1、施工顺序施工结合洞口地形，地貌和地质条件，并针对洞口段工程的特点和难点，制定以“大管棚超前支护，洞身开挖，加强支护，尽早封闭，监控量测，衬砌紧跟”为原则的总体施工方案。

进洞施工顺序如下：截水天沟→边仰坡施工→导向墙施工→大管棚施工→台阶法带临时横撑进洞→初期支护→二次衬砌。

2、洞口段边仰坡开挖防护（1）洞口边仰坡开挖前，现场测出边仰坡开挖边缘线。

在开挖边缘线5m外做好截水天沟，截水天沟应接入既有排水系统。

天沟采用C25混凝土浇筑，要求无蜂窝麻面，沟内排水畅通，做到不渗不漏，防止地表水渗入开挖面，影响洞口边、仰坡的稳定性。

洞口边仰坡按设计坡度由上而下分层开挖，开挖采用机械施工，边坡坡度为1:1.5 。

（2）边仰坡开挖后，临时边坡立即初喷5cm厚混凝土封闭，布设φ8钢筋网，施做φ22砂浆锚杆进行锚固，临时边仰坡钢筋网网格间距25cm×25cm，，锚杆长度3.5m，间距1.2m×1.0m，呈梅花型布置，然后复喷至10cm厚。

（3）明暗分界直立开挖面：初喷砼厚5cm，钢筋网采用φ8的钢筋网，网格间距25cm×25cm，开挖轮廓线内采用φ25复合纤维锚杆，锚杆长度4.5m，间距1.0m×1.0m，与网片连成整体，其余范围内采用φ25砂浆锚杆，锚杆长度4.5m，间距1.0m×1.0m。

（4）洞口边、仰坡开挖及防护施工工艺流程如下图所示。

洞口边、仰坡开挖及防护施工工艺流程图3、导向墙施工（1）设计参数①导向墙结构尺寸见附图大管棚正面布置图导向墙内导管布置图Ⅰ-Ⅰ断面图②新红岩隧道出口施作导向墙，导向墙采用C20混凝土，截面尺寸1m×1m，要保证其基础稳定行。

导向墙按拱部140°范围设置，为保证长管棚施工精度，导向墙内设2榀I18工字钢架，钢架外缘设φ146壁厚5mm孔口管，环向间距0.4m，共35根。

孔口管焊于2榀I18工字钢拱架上，钢筋间距60cm/榀。

钢架各单元由连接板焊接成型。

（2）施工方案环行开挖至导向墙基地，清底、立模、埋设定位型钢及导向管后，浇注混凝土。

混凝土采用搅拌站集中拌制，混凝土运输车输送。

（3）导向墙施工工艺a．开挖：施工放样后，采用人工环形开挖预留核心土至导向墙基底，人工清除基底表面浮土并压实。

b．架设定位型钢：导向墙开挖完毕后，开始架设定位型钢。

定位型钢采用I18型钢，在钢材加工场加工，运至现场拼装。

节点处采用d=14mm、d=16mm的钢板及角钢6.3/4（d=5mm）通过M24×80螺栓连接牢固。

c．埋设孔口管：孔口管采用φ146的热轧无缝钢管，长1m，环向间距同大管棚，为40cm。