高速公路隧道安全风险辨识
高速公路贯通安全风险专项辨识评估报告
高速公路贯通安全风险专项辨识评估报告1. 项目简介本评估报告旨在对高速公路贯通项目进行安全风险专项辨识评估。
该项目旨在建设一条连接不同城市的高速公路，并提供便捷和高效的交通运输服务。
2. 辨识方法为了辨识高速公路贯通项目的安全风险，我们采用了以下方法：2.1 文献研究通过研究相关文献，了解国内外高速公路贯通项目的常见安全风险，从而为我们的评估提供参考和借鉴。
2.2 现场调研对高速公路贯通项目的施工现场进行调研，了解施工过程中可能存在的安全隐患和风险点。
2.3 专家咨询与相关领域的专家进行咨询，从他们的经验和观点中获取关于项目安全风险的意见和建议。
3. 安全风险辨识结果经过对高速公路贯通项目的安全风险进行辨识评估，我们得出以下结果：3.1 施工阶段风险在项目的施工阶段，可能存在以下安全风险：- 高架桥施工过程中的坍塌风险；- 施工机械设备操作不当导致事故；- 施工工人个人防护意识薄弱。
3.2 运营阶段风险在项目的运营阶段，可能存在以下安全风险：- 高速公路交通事故风险；- 隧道内的排污和燃气泄漏风险；- 高速公路维护不及时导致路面损坏风险。
4. 风险评估结果对于上述辨识出的安全风险，我们对其进行了风险评估，得出以下结果：4.1 风险等级评定根据风险的可能性和影响程度，我们将安全风险划分为高、中、低三个等级，并标注具体的风险描述和建议应对措施。
4.2 风险管理措施针对每个风险等级，提出相应的风险管理措施，以减少或消除风险的发生。
5. 结论本评估报告对高速公路贯通项目的安全风险进行了专项辨识评估。
通过该评估报告，项目管理方可以了解项目存在的安全风险，采取相应的措施进行风险管理，以确保项目的顺利进行和安全运营。
以上为《高速公路贯通安全风险专项辨识评估报告》的内容摘要，具体细节请参阅完整报告。
隧道施工安全风险识别及风险应对措施
隧道施工安全风险识别及风险应对措施一、前言隧道施工是一项高风险工程，由于工艺复杂，存在许多施工安全隐患。
因此，要对隧道施工安全风险进行及时识别和应对。
本文将从隧道施工安全风险的识别和防范措施两个方面，介绍隧道施工安全管理的相关内容。
二、隧道施工安全风险识别1.施工现场环境安全风险在隧道施工现场，存在地质灾害、高地应力、地面塌陷等风险。
此外，在隧道施工过程中，还可能发生崩塌、坍塌等事故。
应对措施：•通过多次勘探，详细分析施工现场的地质构造、地层分布情况，合理绘制施工图纸和技术方案。
•加强监督，使用高精度的地质勘探设备和实时地质监测技术，避免出现地质灾害。
•落实现场管理，设置钢支撑、架设隧道内部脚手架等，提高地下施工的安全性。
2.机械设备安全风险隧道施工过程中，涉及很多重型机械设备。
如果这些机械设备出现故障，会给施工过程带来很大的安全风险。
应对措施：•择机对施工机械设备进行定期维护和检查。
•对机械设备作业进行严格的操作要求和安全操作规程。
•使用先进的监测和控制技术，定期巡查设备和配件，保障机械设备的安全运行。
3.人员安全风险人员安全风险是隧道施工中最普遍和最重要的风险之一。
施工工人的健康和安全身体对施工进度和工程质量有着至关重要的作用。
应对措施：•严格落实施工安全制度，加强工人的培训和技能提高。
•加强安全防护设施的建设，进行必要的安全防护措施。
•强化现场管理，加强对工人的监管和督促。
三、风险应对措施1.做好安全应急预案在隧道施工过程中，如果出现安全事故，必须有一套科学完整的应急预案和灵活有效的应急处置措施。
应对措施：•制定完整的应急预案，做好各项准备工作。
•做好应急救援设备的准备，及时投入救援。
•对应急人员进行必要的技能培训和应急处置演练，提高应急处置能力。
2.制定施工安全管理制度施工安全管理制度是确保隧道施工安全的基础，是实现施工全过程安全管理的重要手段。
应对措施：•制定科学系统的施工安全管理制度，明确安全责任和工作职责。
隧道工程危险源辨识、风险评估及控制措施
3
3
7
63
可容许
安全技术交底、现场检查验收
27
电线乱搭乱接
施工现场
触电
√
√
3
3
15
135
一般
审查方案、技术交底、检查验收制度
28
一闸多用、多机
施工现场
触电
√
√
3
3
15
135
一般
安全技术交底、现场检查验收
29
钢丝、铝丝、铜丝代替保险丝
施工现场
触电
√
√
3
2
40
240
一般
安全技术交底、现场检查验收
30
变电所盘柜检修带电作业，无防护装置
施工现场
其它伤害
√
√
10
6
7
420
重大
个人防护
噪音
施工现场
其它伤害
√
√
10
3
1
30
可容许
个人防护
人工刷坡、找平
粉尘
施工现场
其它伤害
√
√
6
6
1
36
可容许
个人防护
夏天露天作业
施工现场
其它伤害
√
√
10
6
1
60
可容许
个人防护用品
防护不当
施工现场
其它伤害
√
√
6
6
7
252
一般
加强防护
洞门边、仰坡加固、防护
（同上,略）
240
一般
安全知识培训、现场检查
19
物体意外倒塌
施工现场
坍塌
公路隧道通行安全的风险评估和管理
公路隧道通行安全的风险评估和管理随着城市化进程的快速推进，公路交通扮演着连接城市和乡村的重要角色。
而为了满足交通需求，在许多地方，公路必须穿越山脉、河流或其他地形，这就产生了公路隧道。
然而，公路隧道的建设和运营中存在一定的风险。
因此，对公路隧道通行安全进行风险评估和管理变得至关重要。
风险评估是识别和分析隧道通行过程中的潜在风险的过程。
一个完整的风险评估过程应该包括以下几个步骤：首先，需要收集和分析关于隧道和周边环境的所有信息。
这包括隧道的设计参数、地质和水文地质条件、交通流量、天气条件等。
通过了解这些信息，可以更好地确定潜在的风险。
接下来，需要识别可能导致事故的风险源。
例如，隧道内部的道路标线不清晰、照明不足、通风系统故障等都可能导致事故的发生。
通过识别这些潜在的风险源，可以采取措施减少风险。
然后，需要对交通流量进行分析。
交通流量的高峰期可能增加事故的风险，尤其是在没有良好的交通管理措施的情况下。
通过分析交通流量，可以制定相应的交通管理计划，提高隧道通行的安全性。
此外，还需要考虑天气条件对隧道通行安全的影响。
恶劣的天气条件如雨、雪、雾等可能导致能见度降低和路面湿滑，从而增加事故的概率。
因此，安装合适的气象监测设备、制定相应的应急方案是必不可少的。
在完成风险评估后，就可以制定风险管理计划。
风险管理是通过采取相应的措施来减少风险、控制事故的发生，确保公路隧道通行的安全性。
首先，在隧道设计和建设阶段，应根据风险评估的结果，对隧道进行合理的设计和施工。
确保灾害防御设施的完善，如防火设备、排烟系统、应急照明等。
同时，隧道内部的交通标识和照明设备必须清晰可见，以提供良好的引导和照明效果。
其次，建立隧道巡检和维护制度，定期检查和维护隧道设备和设施，及时发现和修复潜在问题。
这包括道路标线刷新、灯具更换、通风设备维修等。
只有保持设施设备的良好状态，才能确保隧道通行的安全性。
此外，制定紧急情况应对计划也是至关重要的。
隧道施工安全风险识别及风险应对措施
隧道施工安全风险识别及风险应对措施任何工程都有风险，需通过风险识别评价与管理的手段将风险降低至“可接受”的程度。
通过系统化的风险识别评价与管理，可识别及分析风险发生概率及后果、评价风险对策的成本与效益，寻求可行的风险处理措施，达到防止损失或补偿损失的目的一、1、风险识别：风险隧道明洞边、仰坡易产生滑坍失稳，对洞内或洞口施工安全造成重大威胁。
2、风险应对措施：洞口工程与洞口相邻工程统筹安排、及早完成，施工避开雨季及严寒季节。
洞口施工前，应先检查边、仰坡以上的山坡稳定情况，及时清除悬石、处理危石，并应进行不间断监测。
结合现场地形，洞口边、仰坡应及早做好坡面防护，确保洞口稳定。
洞顶边、仰坡周围的排水系统在雨季前及边、仰坡开挖前完成。
洞口土石方工程施工应自上而下分层开挖、分层防护，当地质条件不良时，应采取稳定边坡和仰坡的措施。
洞口石方采用浅孔小台阶爆破，边、仰坡开挖应采用预留光爆层法或预裂爆破法。
二、1、风险识别：隧道出口明洞地段，容易产生坍塌冒顶、引起地表沉陷或边坡滑坍，危及施工人员及设备安全2、风险应对措施：隧道出口明洞段施工前应先进行地表加固，制定详细的加固方案。
施工时根据现场实际情况，应建立完善的监控量测系统，及时进行拱顶下沉、周边位移及地表沉降量测，及时掌握围岩变化情况。
当发现监测异常时，应及时采取超前小导管支护措施，并对围岩进行注浆加固处理，必要时可采取地表注浆处理措施。
根据围岩条件及监控量测资料，合理确定开挖进尺，以确保开挖、支护质量及施工安全。
尽早进行仰拱落底施工，及时使支护结构封闭成环，以减少围岩变形，并严格控制落底进尺。
隧道Ⅴ级围岩采用短台阶留核心土的开挖方法，Ⅳ级围岩采用短台阶法。
隧道开挖后，应及时架立钢架，施做锚杆及喷混凝土支护措施，必要时增设临时仰拱，并遵循“管超前、勤量策、及封闭、强支护”的施工程序。
三、1、风险识别：隧道施工坍塌、变形影响2、风险应对措施：应按“短开挖、强支护、紧封闭、勤量测、衬砌紧跟、弱爆破”的原则进行。
隧道工程危险源辨识风险评估及控制措施
隧道工程危险源辨识风险评估及控制措施隧道工程是一项复杂而又危险的工程，其中存在着各种不可忽视的危险源。
为了保障工程的安全性和有效地预防事故的发生，对隧道工程的危险源进行全面的辨识风险评估，并采取相应的控制措施至关重要。
一、危险源辨识在进行隧道工程危险源辨识时，需要全面了解隧道工程的设计、施工、运营及维护等各个阶段，并对其中的潜在危险进行识别。
危险源主要包括以下几方面：1. 地质与地形环境：包括地质构造、软弱地层、地下水位、地下水化学成分等因素，对施工和运营都可能产生较大的影响。
2. 天气与气候条件：各地区的气候条件不同，洪水、泥石流、大雾等天气现象对隧道工程的安全运营造成较大风险。
3. 人为因素：包括设计人员的设计错误、施工人员的施工疏忽、管理人员的操作不当等，都可能导致事故发生。
4. 设备设施问题：设备的老化、维护不及时、故障等会增加隧道工程的事故风险。
二、风险评估在辨识出隧道工程中的危险源后，有必要进行科学的风险评估。
风险评估的目的是为了确定危险源的风险等级，从而为采取控制措施提供科学依据。
评估风险时，应考虑危险源的概率和可能造成的后果。
1. 概率评估：根据历史数据、工程经验和实测数据等，对危险源的发生概率进行评估。
评估时应考虑各种可能的情况，并结合可行性研究和工程设计，进行综合评估。
2. 后果评估：对危险源发生时可能造成的影响进行评估，包括人员伤亡、工程损失、环境破坏等方面。
评估时应考虑潜在的后果以及累积效应。
3. 风险等级评估：根据概率和后果评估的结果，对危险源的风险等级进行评估，一般可以分为高、中、低三个等级。
三、控制措施针对隧道工程的危险源，我们需要采取相应的控制措施，以降低风险水平，确保工程的安全运行。
1. 设计阶段控制措施：在隧道工程设计阶段，应充分考虑地质环境、气候条件和人为因素等影响因素，采用合理的设计方案和施工标准。
2. 施工阶段控制措施：在施工过程中，应加强人员培训，确保施工人员具备相关知识和技能；严格遵守安全操作规程，加强现场管理；定期检查、维护和更新设备设施，并配备应急救援措施。
隧洞工程危险源辨识方案
隧洞工程危险源辨识方案一、前言隧洞工程是指为了交通、水利和城市基础设施等建设而开挖的长隧道工程。
隧洞工程施工过程中存在着许多安全隐患和危险源，如地质条件、爆破作业、通风、施工机械和设备等。
为了保障隧洞工程的安全施工，需要对其中的危险源进行辨识，制定相应的应对措施。
本文将对隧洞工程中的危险源进行辨识，并提出相应的应对方案。
二、隧洞工程危险源辨识1. 地质条件地质条件是隧洞工程施工中最主要的危险源之一。
地质条件的不稳定性和不确定性会给隧洞施工带来很大的安全隐患。
地质灾害、地层变动、岩层崩塌等都会给施工带来很大的危险。
2. 爆破作业爆破是隧洞开挖的重要工序，但它也是隧洞工程中的危险源之一。
爆破作业可能会引发岩石崩落、岩层移位、气体爆炸等危险事件，给施工带来不可控的风险。
3. 通风隧洞工程施工中，通风是一个非常重要的环节。
如果通风系统不完善，会导致隧道内积聚有害气体，给工人的健康和安全造成威胁。
4. 施工机械和设备施工机械和设备是隧洞工程中的重要工具，但它们也可能成为施工中的危险源。
机械设备的操作不当、故障等都可能导致安全事故的发生。
5. 环境因素隧洞工程的开挖范围通常都是在山区或者水下等较为恶劣的自然环境之下，环境因素也会带来施工风险。
三、隧洞工程危险源辨识方案1. 地质条件对于地质条件的不确定性和不稳定性，可以采取以下应对措施：（1）在施工前进行详细的地质勘测和评估，在施工设计中充分考虑地质条件；（2）合理选择开挖方法，根据地质条件调整爆破方案；（3）开展地质监测，及时掌握岩体变动情况，确保施工安全。
2. 爆破作业对于爆破作业的风险，可以采取以下应对措施：（1）严格控制爆破作业的安全范围；（2）加强对爆破作业人员的岩石力学和爆破工程知识培训；（3）建立有效的爆破作业监控体系，确保爆破作业的安全进行。
3. 通风针对通风问题，可采取以下应对措施：（1）合理设计通风系统，确保通风系统的稳定性和有效性；（2）加强通风设备的维护和检修，确保通风设备的正常运转；（3）建立通风监测体系，及时发现并处理通风系统故障。
隧道工程风险辨识及控制措施
隧道工程风险辨识及控制措施
1、风险策划和控制
工程开工前，对隧道工程施工可能存在的危险源进行辨识、评估，并采取控制措施。
1.1危险源种类
隧道施工存在的危险源主要有：物体打击、机械伤害、触电、涌水淹溺、突泥突水、坍塌、BZ、瓦斯、中毒和窒息等。
2、危险源辨识和风险评估
从人的不安全行为、作业活动的不安全因素、设备设施和周围环境的不安全状态等方面，对隧道施工可能存在的危害进行识别。
现有的预防措施不能防止事故发生的，很可能造成人员伤亡的，列为重要危险源，其他可能造成伤害的判定为一般危险源。
3、风险控制和管理
对评估出的危险源制定控制措施，有针对性地进行安全技术交底。
对危险性较大的专项工程应当编制专项工程施工方案。
安全生产管理部负责制定重大危险源识别和控制管理。
建立工程项目施工安全重大危险源的台帐，加强重大危险源的监控管理。
对本工程项目的施工安全重大危险源应予以公示，并在其部位悬挂安全警示标志。
项目部应对重大危险源实施动态管理，项目负责人、专职安全管理人员应当全面准确的掌握工程项目的施工安全重大危险源，加强对施工安全重大危险源的检查。
编制安全应急救援预案，配备应急救援人员、器材设备，定期组织演练。
高速公路隧道中存在的安全隐患及应对策略
高速公路隧道中存在的安全隐患及应对策略高速公路隧道是现代交通建设中不可缺少的一部分，它们为人们的出行带来了便利，但同时也存在着种种安全隐患。
下面本文将结合实际情况，探讨高速公路隧道中存在的安全隐患及应对策略。
一、火灾隐患高速公路隧道中常常会出现火灾隐患。
主要原因是车辆行驶过程中，因机油泄漏、引擎故障或电路短路等原因引起车辆着火，若这时驾驶员没有及时发现并采取措施，则会在短时间内造成重大火灾事故。
解决方案：为应对这一隐患，应该在隧道内配备合适的消防设备，包括消防栓、灭火器、消防水带等。
此外，在隧道入口和出口处应当安装高清晰度摄像头，适时发现车辆着火等异常情况，及时进行救援。
二、通风隐患高速公路隧道内的空气不流通，如果是长时间的高速行驶，车辆散发的废气、尾气、轮胎和制动时碎片所带来的粉尘等，都会在隧道内积聚，导致该区域内的空气污染严重。
尤其是在路面上需进行施工时，挖掘机所产生的大量的尘土，会对空气产生更加严重的污染。
解决方案：为了避免通风隐患，应该在隧道内增加通风管道、风机等设备，提高隧道内的空气流通能力。
此外，在路面进行施工时也应当采取水雾等环保措施，降低施工产生的粉尘对空气的污染。
三、交通事故隐患高速公路隧道作为车辆行驶的节点，存在的路况复杂，车流量大的特点，使得交通安全隐患尤其严重。
由于车速过快，驾驶员的视角受到限制，很容易发生交通事故。
解决方案：为了应对此一隐患，应该在隧道内设立标志牌、交通信号灯、斑马线等设施，指导司机行车并提醒司机注意安全。
在加强车辆道路保养的同时，还应该进行交通安全教育等措施，鼓励司机行车时全神贯注、谨慎行车。
四、恐怖袭击隐患由于高速公路隧道是通行车辆和人员的必经之地，因此也成为恐怖袭击的目标。
恐怖分子在易爆物质的帮助下，在隧道内实施恐怖袭击，会带来灾难性的后果。
解决方案：为了避免此一隐患，应该在高速公路隧道入口和出口设立安保检查站，加强对车辆和人员的安全检查。
此外，还应该加强隧道内的监控系统，并加强与当地安保机构的联络与合作，同时引进高科技设备，加强对隧道的监督和防范措施。
公路隧道施工安全风险管理范本
公路隧道施工安全风险管理范本公路隧道施工是一项复杂而危险的工程，需要严格的安全管理措施来保障施工人员的生命安全和工程质量。
以下是一个公路隧道施工安全风险管理范本，具体包括四个部分：风险识别、风险评估、风险控制和应急措施。
一、风险识别1. 规划阶段风险识别- 地质灾害：通过地质勘探、地质灾害历史记录等方式，对隧道所在地的地质条件进行评估，识别地质灾害的潜在风险。
- 水文条件：了解隧道所在地的水文条件，包括地下水位、地下水流动情况等，以评估水文灾害的可能性。
- 施工风险：根据施工计划，识别可能引发的施工风险，如钻孔爆破、土方挖掘等。
2. 设计阶段风险识别- 结构安全：通过结构设计、材料选用等方式识别结构安全上的潜在风险，如地层沉降、洞室稳定性等。
- 施工工艺：评估施工工艺中的高风险项，如顶管施工、支护工法等。
- 交通安全：考虑隧道设计对交通安全的影响，如出入口设计、通风系统等。
二、风险评估1. 风险概率评估：根据历史数据和专家经验，评估各项风险事件发生的概率，分为低、中、高三个级别。
2. 风险影响评估：根据风险事件发生后对施工人员生命安全和工程质量的影响程度，评估风险的影响级别，分为低、中、高三个级别。
3. 风险等级评估：综合考虑风险概率和风险影响，对各项风险进行综合评估，确定风险等级，分为低、中、高三个等级。
三、风险控制1. 风险控制措施：针对不同风险等级确定相应的风险控制措施，包括但不限于以下几个方面：- 技术控制：采用有效的施工技术和工艺，降低风险发生的可能性。
- 设备控制：确保施工设备的安全性和有效性，对设备进行定期检测和维护。
- 人员管理控制：加强对施工人员的技术培训，提高风险意识和安全意识。
- 管理控制：建立健全的施工管理制度，明确责任分工和监管要求。
2. 监控措施：建立有效的风险监控机制，包括但不限于以下几个方面：- 实施定期巡查，及时发现和处理风险隐患。
- 配备专业监测设备，对关键参数进行实时监测。
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高速公路隧道安全风险
辨识
Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998
晋城高速公路有限责任公司
安全风险辨识管理办法
各科室、各单位：
为贯彻落实党中央国务院关于加强安全生产系列决策部署和遏制重特大事故的一系列要求，根据省厅、省局的具体工作任务，制定本办法。
一、公路运营安全风险因素
根据晋城高速公路运营的实际情况，将影响高速公路运营安全的风险因素分为以下5个方面因素：
1、人的因素
人的因素。
主要指驾驶员生理心理特性、驾驶经验、交通行为等，包括超速行驶、疲劳驾驶、违章装载、疏忽大意、行车间距小等，及驾驶员在行车过程中的观察、判断和操作三个环节出现了失误而造成交通事故。
2、车辆因素
车辆因素。
主要指车辆的使用性能，例如制动性能、操作性能、发动机状态、轮胎附着力，一旦出现制动不良、机件故障、转向失效、爆胎等情况，很容易发生风险事故。
3、隧道因素
隧道因素。
主要指隧道几何线形差、隧道内外路面抗滑性能不良、行车交通环境差、交通设施配备不完善以及
养护不及时等方面，容易诱发交通事故，降低高速公路的通行能力。
4、桥梁因素
4、环境因素
环境因素。
主要指交通条件和运营环境，交通条件对隧道运营安全的影响包括交通量、车速、交通组成等风险因子，这些因子与隧道风险事件的发生息息相关。
自然灾害和雨雪、大雾等不良气候条件会改变隧道内外的运营环境，如不良气候使得洞口附近能见度降低，影响标志标线的视认以及隧道出入口的辨认，降低隧道路段的抗滑性能。
5、管理因素
管理因素。
主要指运营体制和安全管理两部分，包括管理机构设置是否合理，应急救援体系是否健全，规章制度是否完善，宣传教育是否到位，危险品运输管理是否缺失等。
表1 高速公路隧道运营安全风险因素表
二、高速公路隧道运营安全风险评估
使用LEC评价法对高速公路隧道运营安全风险进行评估，即：D=L*E*C
L(likelihood，事故发生的可能性)、E(exposure，人员暴露于危险环境中的频繁程度)和C(consequence，一旦发生事故可能造成的后果)， D值越大，说明该系统危险性大，需要增加安全措施，或改变发生事故的可能性，或减少人体暴露于危险环境中的频繁程度，或减轻事故损失，直至调整到允许范围内。
对这3种方面分别进行客观的科学计算，得到准确的数据，是相当繁琐的过程。
为了简化评价过程，采取半定量计值法。
分别对这3方面划分不同的等级，并赋值。
具体如下：
表2 事故发生的可能性(L)
表3 暴露于危险环境的频繁程度(E)
表4 发生事故产生的后果(C)
根据公式:风险D=L*E*C就可以计算出风险的危险程度，并判断评价风险的大小。
表5 风险评估等级对照表
按照隧道风险因素对隧道进行分析评估，对于评估结果为稍有风险和一般风险的隧道，不需要采取特别风险防控措施；对于显着风险的隧道?,必须采取措施降低风险?;?对于高度危险的隧道?,必须高度重视?,针对其隐患制定解决方案，并派专人进行观测并记录；对于极其危险的隧道?，必须封闭隧道，挂牌督办，认真整改直到危险系数降低至安全范围内才可继续运营。
三、高速公路隧道运营安全风险防控
风险防控是在风险评估之后，根据评估目标和评估标准，判断风险等级。
在考虑可行性、安全性、经济性等要求的基础上，选择合适的风险防控措施，以避免、消除或减轻高速公路隧道运营安全风险。
高速公路隧道运营安全风险防控措施分为风险损失预防措施和风险损失减少措施。
隧道运营安全风险损失预防措施主要包括：隧道洞口接线段合理的线形过渡、隧道路面附着系数的提高、良好的隧道视线诱导和景观设计、有效的隧道路段速度控制措施、洞口段隧道照明的改善、隧道交通监控的加强、隧道信息发布系统的健全、隧道管理、巡查以及安全教育的强化等。
隧道运营安全风险损失减少措施主要包括：洞口波形梁护栏的优化、洞口端墙防撞桶的设置、隧道交通事件信息发布的加强、灭火和烟雾控制设施的及时启动、隧道应急救援预案的建立等。
在现有技术、能力和管理水平的基础上，选择最优的风险防控措施，达到降低隧道风险事故发生频率、减轻事故严重程度和经济损失的目的。