轿车造型设计的发展概况
汽车发展简介
进入70年代轿车面临对环境污染、石油危 机的挑战，各国都制定了严格的法规，应用电 子计算机使汽车发动机、底盘、车身等得到进 一步完善。 80年代以来，轿车的发展更是进一步地围 绕提高轿车的安全性、节能、降低排放对大气 污染和提高轿车的外观和舒适性等方面，开展 综合性研究和开发。
轿车安全性方面， 安全带、转向盘防撞气囊和前座防撞气 囊已逐步成为轿车的标准装备，有些轿 车上还装备侧向防撞气囊。在轿车的制 动系中采用了电子防抱系统(ABS)，加速 防滑和附着控制系统装置，提高了轿车 的安全性和操纵稳定性
21世纪来临，轿车面临着跨世纪的发展， 环绕轿车的安全性、节能、排放、车身 等几个主要方面，轿车将进一步地广泛 采用现代电子技术，逐步实现机电一体 化和控制集成化，卫星导航、卫星通讯、 车用雷达、红外线夜视、自动驾驶仪等 先进电子设备。更安全、低能耗、无污 染、车身更加具有个性和特色的新型轿 车将会不断地展现。
二、 世界汽车工业中心的演变
一百多年的汽车发展史表明：汽车诞生 于德国，成长于法国，成熟于美国，兴 旺于欧洲，挑战于日本。
以美国为主的汽车工业中心
1892年，美国查尔斯· 杜里埃和弗兰科· 杜 里埃兄弟制造出美国第一辆以汽油机为 动力的汽车。 1903年，福特汽车公司成立。 1908年，通用汽车公司成立，推动了世 界汽车工业的发展。
。箱型汽车作为高速车不够理想，因为它的阻力 大，妨碍了汽车前进的速度。所以人们又开始研 究一种新的车型-流线型汽车。
甲壳虫型汽车
l934年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌小客车， 首先采用了流线型的车身外形。1936年福特公司 在‚气流‛的基础上，加以精练并吸收商品学要 素研制成功林肯和风牌流线型小客车。此车散热 器罩很精练并具有动感俯视整个车身呈纺锤形很 有特色。受其影晌以后出现的流线型汽车有1937 年的福特V8型、1937年的菲亚特和1955年的雪铁 龙
汽车车身设计技术的进步及其与国外的差距
汽车车身设计技术的进步及其与国外的差距一、十五年来我国汽车车身设计技术的进步1．前期开发（概念设计）（1）认识了前期开发的重要性过去对产品的前期开发重视不够。
近年来随着改革开放的深入,与国外技术交流的增多，我国对产品的概念设计已有了认识上的提高，并正在工作实践中贯彻执行。
譬如，过去产品开发是从设计任务书开始的，而设计任务书的形式比较草率。
一些产品由于前期工作做的不充分，致使产品开发出来以后带着许多先天不足。
有些产品设计时只顾追求先进，投产时仍不具备条件，保证不了质量，甚至投产后还要下马。
CA141车投产时装卤素前大灯，后来因为寿命低而又被迫改为白炽灯。
现在开发的新产品比较注意先进性与可行性之间的关系。
为了提高灯具的水平，国内相关行业也在提高，注意到与主机厂的同步开发。
目前曰本与德国的公司都在中国设厂，对国内的灯具行业是一个大的推动。
一个产品从孕育方案到形成一个明确的概念，直至体现到可展示的概念车上，要经过几周到一年多的时间。
在这一段时间里，要做市场调查，预测投入市场后的竞争力如何，成本估算时从投入产出比进行分析，企业会不会赢利。
对企业的设备状况，资源的利用情况，新投入多少？对产品的选型要非常慎重，产品的设计指标是否先进。
与国内外同类车型的对比分析，是否达到先进水平，做到知己知彼。
要经过大量试验、测绘、分析，掌握产品的情况。
对于产品的形体要精心布置，现代汽车是一个多学科技术的集合体，就汽车车身而言，涉及到空气动力学、人机学、结构力学、机械工程学、材料学、美学等等。
（2）改进了设计流程过去产品设计主要流程是美术效果图，1:5～1:1油泥模型北京汉阳，主图板，产品图，样板，主模型，提供给工艺制造部门的主要依据是图纸、样板、主模型。
车身曲面的表达是用制表面的方法，手工绘制。
现在的产品设计比过去有很大提高，由计算机的辅助，已不再绘制过去那样1:1主图板了。
已把设计师从繁重的主图板工作中解放出来。
80年代一汽引进了曰本三菱公司的FK驾驶室技术，那时过渡到线图，线图绘制在薄膜板上，可以站着画，画好图可以卷起来，可以复制传递给下道工序。
《汽车造型设计》课程标准
《汽车造型设计》课程标准课程编号：课程英文译名：The car styling design课内总学时：60 学分：4课程类别：专业核心能力课程开课对象：执笔人：孙玉凤编写日期：2014年7月9日一、课程概述1、课程性质、目的和任务：本课程是汽车改装技术专业的主要专业课，也是汽车工程类，机械工程类等专业选修课。
通过该课程的教学让学生了解汽车的总体设计、外形设计、部分总成及基本结构的设计。
培养学生综合运用对汽车的造型设计和改装能力。
要求学生熟悉国家在汽车方面法制法规，同时要求学生理论联系实际能够在各类底盘的基础上改装和设计典型汽车的能力。
2、课程基本要求：学生通过该课程的学习，应能掌握汽车造型设计的基本方法。
为今后从事汽车改装、汽车造型和汽车设计等业务的工作打下良好的基础，同时也能扩大学生的就业渠道，从事相关行业的设计工作。
具体要求如下：（1）了解汽车造型设计的基本概念和涉及内容；（2）掌握汽车的总体设计、造型设计、部分总成及装置的布置；（3）掌握汽车造型中的空气动力学，人机工程学以及人文因素对汽车造型的影响。
3、教学条件：为使学生能够更牢固的掌握本课程，在教学环节中，必须加强理论和实践相结合，突出高等职业技术学院的特点，加强学生实践能力，以利于提高教学质量，需要有新型汽车的实训基地。
二、培养目标1、方法能力目标（1）培养学生谦虚、好学的能力。
（2）培养学生勤于思考、做事认真的良好作风。
（3）培养学生良好的职业道德。
2、社会能力目标（1）培养学生的沟通能力及团队协作精神。
（2）培养学生分析问题、解决问题的能力。
（3）培养学生勇于创新、敬业乐业的工作作风。
（4）培养学生的质量意识、安全意识。
（5）培养学生社会责任心、环保意识。
3、专业能力目标（1）通过学习促使学生对汽车的造型设计艺术的特点和绘画技巧有所了解。
（2）在教学过程中运用引导式、比较式、体验式、讨论式、示范式等教学方法。
（3）提高学士对汽车的造型设计艺术的兴趣。
汽车设计理论与设计技术的发展
和固定的机械设备不同 ， 作为运输 用的 汽车 ， 自身质 其 量直接影响其燃油经济性。和单件生产 、 小批量生产的产 品 不 同。作 为大批量生产的汽车 ， 减小其 自身质量可节约大量 的制造材料 ， 降低生产 成本。合理地减 小汽 车的 自身质 量 ， 会对汽车工业和汽车运输业带 来 巨大 的经济效 益。最优化 设计方法可满足这方面的设计要求 。 （） ６ 设计要在有关标准和法规 的指导下进行。 除设计 图纸的绘 制与标注应按有关 国家标准进行外 ， 汽 车设计还应遵守与汽车有关 的一些标 准与法规 。中国汽车 工业标准包括与国际基本通用 的汽车标 准和为宏观控 制汽 车产品性能和质量的标准 ， 它包括 国家标准 、 业标 准和企 行 业标准。汽车标准又分为强制性 标准和 推荐性标 准。强制 性标准主要有 ： 整车尺寸限制标 准、 汽车安全性标 准、 油耗限 制标准 、 汽车排放物限制标 准及 噪声标准 。为使我国汽车产
收 稿 日期 ：０ ０— ｌ ９ ２ １ ０ 一１
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
其任务是根据汽车总体布置及整车性能 ， 出对 各总成 提 及部件 的布置要求和特性 参数等设计要求 ； 协调整车与总成 间、 相关总成 间、 总成与有关部 件间的布置关 系和参数匹配
关系 ， 之组成一个在给定使用条件下 的使用性能达到最优 使
汽车是 由人来驾 驶和乘坐 的， 此其设计必须考虑这种 因 人车关系 ， 即操纵要方便 、 乘坐要舒 适。汽车是一种 交通工 具， 其设计必须符合交通工程的要求 。 ２ 汽车 设 计 的 设 计 过 程
２ １ 总体 方 案 设 计 ．
其任务是根据领 导决策所选定的 目标 ， 及对开发 目标制 定 的工作方针 、 设计原则 等主导思想 提出整车设想 ， 因此 又 被称力概念设计 或构思设计 。
汽车发展简史
汽车发展简史1920年-1950年哈利·厄尔时代1930年-1950年流线型与船型车身1940年-1960 年国民车1970年-1990年平面直角和多元化1990年- 分裂的时代简介卡尔·弗里特立奇·本茨（Karl Friedrich Benz，1844年11月25日－1929年4月4日），德国著名的戴姆勒－奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”、“汽车鼻祖”。
汽车在改变我们的生活，它在带给我们极大便利的同时，的确也带来了一些烦恼。
但是，生活就是这样，对任何生活方式的评价都是相对的，没有绝对的好与坏。
这是一种观念，一种态度，更是一种文化。
1890-1920 马车过渡到汽车，金属车身出现1885年，德国工程师卡尔·本茨制成了世界上第一辆三轮车，并于1886年1月29日申请并获得了发明专利，1886年1月29日被认为汽车的诞生日。
几乎同时，德国工程师戈特利布·戴姆勒也成功研制成一辆公认的以内燃机为动力的四轮汽车。
1894年奔驰velo是最早的量产汽车。
材料方面,1900年，金属车身获得专利，但主体结构仍是木材和连接它们的钢材。
二十世纪初, 创建了美国钢铁公司，为迅速成长的汽车工业提供充足原料，1914年发明了全金属车身。
同年道奇公司生产了第一辆全金属汽车。
1918年意大利蓝旗亚公司也开始生产全金属汽车，非承载式车身向承载式车身转变，汽车不再是底盘和车身的简单叠加,而是成为整体。
技术方面，1890年公司(法国)制造的第一批汽车为后来汽车设定了很多标准并沿用至今。
如前置发动机后轮驱动布局和最早的变速器。
1904年又对汽车布局做出了注解,包括发动机舱罩的身高和乘客座位的降低等，勾勒出了现代汽车雏形。
颜色方面，早期汽车只有黑色，1924年庞蒂亚克前身公司与杜邦油漆公司合作,推出了第一辆彩色汽车(蓝色)。
1920年-1950年哈利·厄尔时代德国发明了汽车，美国则把这个行业带入了艺术设计的圣殿，而哈利厄尔则是有史以来最伟大汽车设计大师,对现代汽车的影响不可估量。
车身材料发展史
重庆大学课程报告车身材料的发展与汽车轻量化学生：石东博学号：***********t学院：材料学院车身材料的发展与汽车轻量化1.车身的发展1886年，德国工程师卡尔·奔驰和戈特利勃·戴姆勒分别发明的三轮和四轮汽油机汽车，当时的轿车几乎没有车身。
进入20世纪，这一时期的轿车车身沿用了马车车身结构，车身多为木结构形式。
l915年福特生产的T型箱型轿车，它确立了以后轿车的基本车身造型，其车身覆盖件开始采用了薄钢板冲压成型。
20世纪20年代，由于材料和冶炼、成型、焊接等方面技术的进步，轿车车身出现了整体式车身结构的设计思想，即用薄壁结构制成硬壳式金属整体车身。
汽车车身由以敞篷为主转变为以封闭的箱式车身为主。
1925年，在整体式车身结构的基础上发明了承载式车身，车身由钢板冲压成型的金属结构件和大型覆盖件组成，这种金属结构的车身一直沿用至今。
50年代～70年代承载式轿车车身得到广泛的应用并出现了“车身力学”这一新概念，为轿车车身设计开发研究建立了较为完整的框架。
很多新型材料应用于车身，诸如复合材料、铝合金材料以及工程塑料等。
车身内装饰已开始广泛采用人造材料，车身外表涂料则采用具有弹性和高度光泽的合成涂料。
随着高速公路的发展，车身空气动力学试验也逐渐成为轿车车身设计的必要程序，轿车车身的安全性和人体防护问题也提到了议事日程。
20世纪80年代以后，轿车车身各分支技术朝着更深入、更系统的方向发展。
在车身材料方面，就金属材料而言，应用于轿车车身高韧性的超高强度钢正在不断问世，并大量采用良好的防腐蚀性镀锌钢板。
大量的非金属材料已广泛应用于轿车车身并出现了全铝车身和全塑料复合材料车身等。
相关的加工工艺方法(如冷冲压、特种材料成型加工、各种形式的焊接、喷漆、电镀、塑料成形等)也日新月异且不断完善。
在轿车主动安全性和被动安全性的试验与计算机仿真、轿车车身虚拟造型与图形显示、空气动力学试验与计算模拟、车身电子化设施与装备、轿车车身刚度、强度、车身结构优化以及实验技术与装备等领域都取得了长足进展。
岭南版美术八年级下册《汽车的造型》
人体工程学
人体工程学：又称“人类工程学”、“人体工学”和“人类工学”是以人的心理 学、解剖学和生理学为基础，综合多种学科研究人与环境的各种关系，使得生产 器具、生活器具、工作环境、生活环境与人体功能相识应的一门综合性科学。 你知道一辆汽车的造型和制造要涉及到哪些学科的知识吗?
汽车与科技
材料学
汽车与科技
汽车的造型 表现与创造
学生作品欣赏
202X
汽车的发展变化
202X
堂
作
业
恩平市大田中学 黄烨燊
学习目标
初步了解汽车造型设计及多科学的原理，培养科学精
01
神。
02 运用几何形体的透视知识，以手绘方法表现汽车的造 型结构，提高绘画能力。
说说汽车的发明？
单击添加大标题
单击此处添加副标题，文字是您思想的提炼，为 了演示发布的良好效果，请言简意赅地阐述您的 观点。您的内容已经简明扼要，字字珠玑，但信 息却千丝万缕、错综复杂，需要用更多的文字来 表述；但请您尽可能提炼思想的精髓，否则容易 造成观者的阅读压力，适得其反。正如我们都希 望改变世界，希望给别人带去光明，但更多时候 我们只需要播下一颗种子，自然有微风吹拂，雨 露滋养。恰如其分地表达观点，往往事半功倍。 当您的内容到达这个限度时，或许已经不纯粹作 用于演示，极大可能运用于阅读领域；无论是传 播观点、知识分享还是汇报工作，内容的详尽固 然重要，但请一定注意信息框架的清晰，这样才 能使内容层次分明，页面简洁易读。如果您的内 容确实非常重要又难以精简，也请使用分段处理， 对内容进行简单的梳理和提炼，这样会使逻辑框
材料学是材料科学工程学科下的一个二级学科，是研究材料化学组成、组 织结构、制备和加工工艺与性能之间相互关系的一门应用基础科学，主要 任务是为材料设计、制造、工艺优化和材料的合理使用提供科学依据。 你知道一辆汽车的造型和制造要涉及到哪些学科的知识吗?
汽车发展史论文
汽车发展史论文《中外设计史》——汽车标志设计作者：班级：学号：彭浩09设计班***-*****4076诚信声明保证论文真实诚信。
没有抄袭和剽窃。
2022年6月6日引用他人观点和材料均由著名。
论文提1.汽车标志设计的起源纲1.汽车标志设计的起源汽车创造之初，资木家想与汽车赋予自己独特的象征意义来延续自己的汽车公司的发展壮大，也将自己远大的理想和期望传承下去，才有和最早期的汽车标志。
例如法拉利的标志是一匹跃起的马，是在一战中一位意大利出色的飞行员的飞机上有这样一匹会给他带来好运的马。
在法拉利比赛胜利后，飞行员父母亲建议法拉利也应该卬上这匹带来好运的马。
后来飞行员战死了，马就变成了黑色。
底色变为公司所在地的金丝雀的颜色。
每一个伟大的汽车公司的汽车标志的设计多伴随着公司的历史、理念、理想及精神。
所谓标志设计不仅仅是画出的一个图案，是一个物品一个汽车公司的综合体现和象征，它极具代表性。
奥迪AUDI:奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。
这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。
由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。
奔驰BENZ: 1909年6月中请戴姆勒公司登记了三叉星作为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化.1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯'Mercedes”字样。
梅赛德斯-奔驰，原名为卡尔-奔驰，奔驰在快倒闭的时候〜一名贵族买下奔驰的所有车，但是作为交换条件，奔驰车的命名要以该贵族的小女儿名字-梅赛德斯命名，从此~奔驰更名为梅赛德斯-奔驰！大A*****GEN:大众汽车公司，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。
标志象是由三个用中指和食指做出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜一必胜一必胜。
丰田TOYOTA：丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。
标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。
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汽车造型设计概论
—综合作业（考试）：
轿车造型设计的发展概况
姓 名: 王垂福
班级学号： 20090430324
课任教师： 王 中
时 间： 2012年 11月 27日
序号 项目内容 分值 得分
1 是否紧扣题目 30
2 论文的结构安排是否合理 15
3 论证是否严谨可靠 25
4 文法、修辞水平等 10
5 论文是否有新意 15
6 论文的的格式与打印效果 5
评阅人 总计
100
轿车造型设计的发展概况
王垂福
（湖北汽车工业学院 汽车工程系，湖北 十堰 442002）
摘要：
汽车自诞生至今已有112年的历史,经历了马车型汽车,箱型汽车,甲壳虫型汽车,船
型汽车,鱼型汽车以及楔型汽车等六个阶段的演变。随着生活水平的不断提高，私家车的数
量逐年增加。除了以往人们买车时关注的实用性，汽车的外形设计也成了车族们所最为关注
的因素。就如汽车造型大师乔治亚罗所言：“造型设计决定这一款车的命运，这并不是空穴
来风。”汽车的造型是尤为重要的。我通过对甲壳虫汽车的不断研究，渐渐了解了汽车未来
发展的趋势，那就是更加科学化、个性化、人性化。
关键词
：甲壳虫汽车；造型优点；外形设计；汽车造型
造型设计决定一款车的命运，这并不是空穴来风。——汽车设计大师乔治亚
罗
在19 世纪下半叶英国的工艺美术运动以及之后一系列的改革运动中，使人
们更深层次了解到产品造型的必要性，介于本人对汽车有着特殊的喜爱，所以在
此我就来谈谈汽车的车身造型发展史。
汽车自诞生至今已有112 年的历史，经历了：马车型汽车、箱型汽车、甲壳
虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔型汽车等六个阶段的演变。
一、马车型汽车
1885年制造第一辆摩托车,1886年发明第一辆汽车。从19世纪末到20世纪初,
世界上相继出现了一批汽车制造公司,除
戴姆勒和奔驰公司外,还有美国的福特,英
国的劳斯莱斯、法国的雷诺、标致、雪铁
龙、意大利的菲亚特等。这个时期,人们的
主要精力在不断改进汽车的机械结构方
法。即想办法让汽车行驶起来,速度要快，
操纵要稳定。在车身造型方面还没有专门
的设计人才，大家都不约而同地沿用马车
的型式，因此，当时人们把汽车称为无马
的“马车”。
图1 马型汽车
二、箱型汽车
马车型汽车一般都是敞蓬和活动式布
篷，很难抵挡风雨的侵袭。为了进一步改
善乘坐的条件，美国福特公司在1915年生
产出一种新型的福特T型车。这种车的驾驶
室很像一只大箱子,并装有门和窗,人们把
这类车称为“箱型汽车”。中国人引进后
与中国的轿子相比，的确有异曲同工的味
道,因此，“轿车“的名字由此而生。
图2 箱型汽车
三、甲壳虫型汽车
随着汽车速度的提高，空气阻力成
为汽车前进的最大障碍。显然，箱型汽
车不够理想。因为它的阻力大,前窗玻
璃、车顶、特别是汽车后部都会产生空
气涡流的阻力,消耗了汽车的大部分动
力。因此，人们开始运用流体力学原理
研究汽车车身的造型，找到了前圆后尖
的造型阻力较少这一规律。由保时捷博
士设计的德国大众甲壳虫(Beetle)，经
过自然淘汰而生存下来的甲壳虫的自然 图3 甲壳虫型汽车
美被如实地运用到车身造型上。
四、船型汽车
1949年福特公司推出了福特V8汽车,这种车型改变了以往汽车造型模式、使
前翼子板和发动机罩,后翼子板和行李
舱溶于一体,大灯和散热器罩也形成整
体,车身两侧是一个平滑的面,驾驶室位
于中部,整个造型很象一只小船,因此,
我们把这类车称为“船型汽车”。从50
年代至今,不论是美国还是欧亚大陆,不
管是大型车或中、小型车都采用船型车
身。从而使得船型造型成为世界上数量
最多的一种车型。
图4 船型汽车
五、鱼型汽车
船型汽车尾部过分向后伸出,形
成阶梯状,在高速行驶时会产生较强
的涡流,为了克服船型汽车在高速行
驶时会产生较强的涡流这一缺点，人
们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾
斜的极限即成为斜背式。由于这个背
部很像鱼的背脊，所以这类车称为
“鱼型汽车”。
图5 鱼型汽车
六、楔型汽车
为了从根本上解决鱼型车的升力
问题，科学家们找到了一种楔型造
型，将车身整体向前下方倾斜，车身
后部像刀切一样平直，这种造型有效
地克服了升力。目前,各种身价过百
万元的超级跑车设计都基本上采用
楔型。各大车厂也都开发带有楔型效
果的小客车，如两厢式旅行车,子弹
头面包车等形式的轿车。这些汽车的
外形清爽利落,简洁大方,具有现代气息,给人以美的享受。
现在市面上的高档汽车，无一不是造型优美的流线型，深受消费者喜爱，那
么不久的将来，又会是哪种造型的汽车可以成为消费者的宠儿呢？我根据自己对
车的一些了解，做出了一些大胆的预测：首先，车身要充分符合空气动力学原理，
使车身外形通过计算机辅助设计和部分实验，做出最佳气动性能的外形；所受的
气动纵倾力矩和气动横摆力矩理论上为零；所受的气动升力理论上为略小于零；
减少气功阻力虽然不再是主要目标，但气动刚力系数不应大于0.2。
纵观历史，在时代的不断推陈出新下，我们不难发现有一种样式的车型顶住
了时间的冲刷而留了下来，并更加的受到人们的喜爱，没错，那就是甲壳虫汽车。
究其原因，我认为主要有：
（1）甲壳虫汽车从它生产出来的第一辆开始都是针对大众家用的，避免了为
了追其没必要的速度而使其生产成本变
得过高，更好的占有了市场；
（2）造型极度富有个性、能让人们
眼睛一亮；
（3）虽然它没有足以与高端汽车相
媲美的强大功能，但是它的功能在家用
车中已经是很好的了，比起那些奢华的
高端汽车，甲壳虫汽车更实在，使其面
向的消费人群更广。说了这么多，最后 图7 早期甲壳虫
我不得不说说它的一个使其不至于被掩埋在时间中的最重要的一点，那就是甲壳
虫汽车的更新换代：正是由于甲壳虫汽车的不断更新换代的速度，使它能时刻符
合人们不断变化的审美需求和新鲜感，不至
于造成消费者的审美疲劳。我想这些正是甲
壳虫汽车能屹立于时代的洪流中而不败的
原因所在吧！
另外，在现在这个追求个性化的时代
里，相信个性化这一话题将会越来越多的被
提及。不同层次、不同行业、不同种群的审
美意识也会大不相同。随着人类物质文化水
平的提高和生活环境的变化以及生活方式
图8 新一代甲壳虫
的多样化，作为大众化商品的轿车无疑将
出现各式各样更新颖、更奇特的新车
型。
再则，那就是日后汽车的人性化问
题，汽车是人的代行工具，与人在日常
生活中息息相关，已形成独特的汽车文
化。车身造型设计必须以人为本，体现
人机协调，使用操作方便、舒适，使汽
车适应人的各种生理和心理要求，从而
提高工作效率、保障安全、维护健
康。未来的车身造型设计将在车身外观 图9 敞篷版甲壳虫
设计、人机工程以及室内环境等方面应
更加注意人性化的发展。
相信，除了我说的这些，还有很多很多车身日后发展的趋势。例如为了满足
“3R”原则而采用新型轻便环保的材料来制作车身，或是为了利用太阳能，减
少人类对石油等不可再生资源的开采和利用而使用太阳能电池板做车身，这些都
有可能是日后汽车车身的发展趋势，现在又有谁说得准呢？不过有一点可以肯
定，那就是，汽车造型随着时代的发展会越来越科学化、个性化、人性化！
参考文献：
〔1〕傅立敏. 汽车空气动力学[M]. 北京：机械工业出版社，1996.
〔2〕王受之. 世界现代设计史[M]. 北京：中国青年出版社，2002.
〔3〕百度百科：http://baike.baidu.com/
〔4〕汽车之家：http://www.autohome.com.cn/