08-发动机冷却系统
冷却系的工作原理
冷却系的工作原理冷却系统是车辆引擎中不可或缺的一部分，它的主要作用是保持引擎的温度在一个合适的范围内，以确保引擎能够高效运转。
冷却系统通常由水泵、散热器、风扇、水箱、冷却液和管道等部件组成。
下面我们来详细了解一下冷却系统的工作原理。
首先，冷却系统的工作原理是基于热传导和自然对流的物理原理。
当引擎运转时，会产生大量的热量，如果没有冷却系统来散发这些热量，引擎很快就会过热而损坏。
因此，冷却系统的主要任务就是将引擎产生的热量带走，保持引擎的温度在一个安全范围内。
其次，冷却系统的工作原理是通过循环冷却液来实现的。
冷却液首先通过水泵被抽送到引擎周围，吸收引擎产生的热量，然后流入散热器。
在散热器中，冷却液与外界空气进行热交换，将热量散发出去，然后再被泵送回到引擎周围，循环往复。
同时，风扇的作用是在慢速行驶或怠速状态下增加空气流动，增强散热效果。
另外，冷却系统的工作原理还涉及到了冷却液的特性。
冷却液通常是一种抗腐蚀、抗冻和抗沸腾的混合液体，它能够在不同温度下保持稳定的物理性质，以确保引擎在各种工况下都能得到有效的冷却。
最后，冷却系统的工作原理也需要注意保持系统的密封性。
冷却系统中的管道、连接件和密封圈都需要保持完好，以防止冷却液泄漏，影响冷却效果。
同时，冷却系统的冷却液需要定期更换，以保持其良好的冷却性能。
总的来说，冷却系统的工作原理是通过循环冷却液、热交换和保持密封性来实现的。
只有当这些方面都得到有效的保障，冷却系统才能够正常工作，确保引擎的正常运转。
因此，对于车辆的冷却系统，我们需要定期检查和维护，以确保其能够始终保持良好的工作状态。
发动机冷却系统工作原理
发动机冷却系统工作原理
发动机冷却系统是保持发动机工作温度在适宜范围内的关键装置。
它通过循环冷却液来吸热和散热，以防止发动机过热并保护发动机的寿命。
发动机冷却系统的工作原理如下：
1. 冷却液循环：冷却液通过发动机内部的冷却水道循环。
发动机内部有一系列通道和管道，冷却液从发动机底部进入，通过散热器和水泵的帮助，再次流回发动机上部，形成闭合循环。
2. 吸热：当发动机运转时，燃烧室内产生大量热量。
发动机冷却液经过散热器，与冷却风或外界空气进行热交换。
冷却液吸收发动机排放出的热量，使发动机温度降低。
3. 散热：冷却液流经散热器后，传递给外界空气或通过风扇进行风冷。
散热器内部有许多狭长的管道，增加散热面积以增强散热效果。
热量被散热器带走后，冷却液重新循环以吸热。
4. 压力控制：发动机冷却系统中的冷却液被保持在一定的压力下。
这有助于提高沸点，提供更高的沸腾点，以维持冷却系统的稳定性。
冷却液会通过通风孔或冷却液蒸汽压力阀释放多余热量，保持系统的稳定工作状态。
发动机冷却系统的设计和工作原理可以根据不同类型的发动机和使用条件有所不同，但目标始终是确保发动机的温度处于安全且可控制的范围内。
汽车发动机-冷却系统(二) 高清图解
你可能会担心储液罐会 不会被撑爆，要知道， 扣在储液罐头顶上的那 个盖也不简单，在它的 中心位置有个泄压阀， 如果压力超出标准值， 泄压阀会率先被撑开， 以保证各个部件的安全。
节温器
节温器是控制冷却液流 动路径的阀门。是一种自动 调温装置，通常含有感温组 件，借着热胀或冷缩来开启、 关闭气体或液体的流动，还 有直接电控的节温器。
值得一提的是，当冷却液因渗漏等原因出现亏损时，
有些车主为了图省事或者应急，直接向储液罐里兑水， 这是不提倡的行为，因为被稀释后的冷却液的沸 点和冰点都会大大降低，所以，在条件允许的情况下，
尽量填加原装冷却液，当然，漏水还是要尽快检修才妥当。
首先，储液罐本身具有一定的韧性，在现有配件目录上， 这个配件被称为膨胀罐，也就是说，当系统内积聚了一定的 压力时，储液罐通过自身的膨胀可起到减缓压力的作用。
当发动机达到最佳工作 状态时（水温在90℃ 左右），石蜡会溶化成 液体，在由固态向液态 转变的过程中，石蜡的 体积也会发生变化，正 是利用此物理特性，得 以实现节温器对整个冷 却系统的把控。
传统的节温器依靠石蜡在不同温度下的状态变化来控制阀门 的开闭。在水温不高时，石蜡处于固态，阀门在弹簧的作用 下使散热器被暂时剥离发动机冷却系统。
电控节温器
相比于石蜡型节温器，电控节温器从结构上来看，它 会更稳定些，而且在控制上也会更加的灵活。
其实无论节温器的类型是什么样，它们都是为了
实现冷却系统在循环方式间的相互切换， 实现温度控制，以使发动机在最适宜的温度 下运行。
水温传感器
水温传感器是发动机电脑重要的信号来源，它也随 着发动机技术的发展进化着。
顾名思义，水温传感器的作用是检测发动机水 温的变化，当然，它还要把这一重要信息传递给发 动机电脑（ECU） ，随着发动机控制技术的发展也
(完整版)汽车冷却系统讲解ppt
水泵
水泵是汽车冷却系统中的另一个重要部件，它的主要作用是循环冷却液。水泵通 常安装在发动机附近，由发动机曲轴通过皮带驱动。
水泵的主要组成部分包括叶轮、泵壳和密封件。叶轮的作用是吸入和排出冷却液 ，泵壳则将叶轮封闭起来，以形成冷却液的循环路径，而密封件则保证水泵的密 封性。
风扇
风扇是汽车冷却系统中的辅助散热部 件，主要用于增强散热器的散热效果 。风扇一般安装在散热器的后面，通 过风扇皮带或电子风扇驱动。
风扇的叶片通常由塑料或铝制成，其 形状和尺寸根据散热器的设计和车辆 的具体需求而定。风扇的作用是将空 气吹向散热器，以帮助散发冷却液中 的热量。
冷却液
冷却液是汽车冷却系统中的工作介质，它负责将发动机产生的热量传递到散热器，然后散发到空气中。冷却液通常由水和防 冻剂组成，具有较低的凝固点和沸点。
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节温器故障或水泵故障
总结词
节温器故障或水泵故障可能导致冷却系统无法正常工作，影响发动机散热效果。
详细描述
节温器故障或水泵故障可能是由于节温器卡滞、水泵轴承磨损、水泵密封圈损坏等原因造成的。修复 时需要检查节温器和水泵是否正常工作，并采取相应措施进行修复或更换。
THANKS
感谢观看
冷却液通过与发动机的接触，吸收发 动机产生的热量，并通过流动将热量 传递给散热器，最终散发到空气中。
冷却系统的控制逻辑
温度传感器
汽车冷却系统通常配备温 度传感器，用于监测发动 机水温。
节温器
节温器根据水温变化调节 冷却液的循环路径，实现 发动机的恒温控制。
散热风扇
《发动机冷却系统》课件
节温器的工作原理
节温器的作用
节温器是控制冷却液循环路径的关键部件，根据发动机的工作温度调节冷却液的 流向。
节温器的工作原理
节温器内部通常有一个蜡式感温元件，当发动机水温达到设定值时，感温元件会 膨胀或收缩，改变节温器的开度，从而调节冷却液的流向。
环保材料
采用环保材料制造散热器、水泵、风扇等冷却系统部件，降低对 环境的污染。
节能技术
通过优化发动机燃烧和热管理系统，降低发动机的热量产生和散热 需求，实现节能减排。
回收利用
对废旧冷却系统部件进行回收和再利用，降低资源浪费和对环境的 破坏。
感谢您的观看
THANKS
失。
高效风扇设计
优化风扇的形状、尺寸和转速，提 高风扇的空气流量和风压，降低风 扇噪音，提高冷却效率。
高效水泵设计
改进水泵的叶轮和密封结构，提高 水泵的扬程和流量，降低水泵的能 耗和磨损。
冷却系统的智能化发展
智能控制技术
采用先进的传感器和控制系统， 实时监测发动机的工作状态和冷 却液温度，自动调节冷却系统的
冷却系统的作用
确保发动机在各种工况下都能正 常工作，防止过热，减少磨损， 提高发动机效率和可靠性。
冷却系统的分类
按冷却介质分：水冷 式、风冷式、油冷式
按冷却液循环方式分 ：开式循环、闭式循 环
按冷却方式分：自然 对流冷却、强制循环 冷却
冷却系统的组成
散热器
用于冷却液散热，降低冷却液温度。
水泵
使冷却液在系统中循环流动。
冷却系统的散热原理
散热器的作用
散热器是冷却系统中的主要散热部件，通过空气的对流将热量散发到外界。
发动机冷却系统选型设计手册
发动机冷却系统选型设计手册1. 引言本手册旨在提供有关发动机冷却系统选型设计的指导。
发动机冷却系统是确保发动机正常运行的关键组成部分，正确的选型设计能够有效降低发动机温度、提高热效率，并延长发动机寿命。
2. 冷却系统类型在选择冷却系统时，应考虑以下不同类型的冷却系统：- 水冷系统：使用水作为冷却介质，通过循环流动降低发动机温度。
- 气冷系统：通过气流使发动机表面散热，无需液体循环。
3. 关键设计参数在冷却系统选型设计过程中，以下关键参数需要考虑：- 发动机功率：决定所需冷却能力。
- 环境温度：影响冷却效果和冷却介质的选择。
- 散热器面积：与散热效率直接相关。
- 水泵流量：确保水冷系统正常循环。
4. 散热器选型散热器是水冷系统中的关键组件，选择适当的散热器可以有效降低发动机温度。
在选择散热器时，应考虑以下要素：- 散热器材质：铝合金散热器具有良好的散热性能和轻量化特性。
- 散热器面积：根据发动机功率和环境温度来确定合适的散热器面积。
- 散热器位置：将散热器放置在发动机前端以确保充足的气流。
5. 水泵选型水泵在水冷系统中起到推动冷却液流动的作用，选择适当的水泵对确保水冷系统正常运行至关重要。
在选择水泵时，应考虑以下要素：- 流量要求：根据发动机冷却需求确定所需的水泵流量。
- 功率要求：确保水泵具备足够的动力来推动冷却液流动。
- 材料选择：选用耐腐蚀材料以防止水泵受到腐蚀。
6. 结论本手册提供了发动机冷却系统选型设计的基本指导，包括冷却系统类型选择、关键设计参数的考虑、散热器和水泵的选型等。
通过正确的冷却系统选型设计，能够确保发动机的正常运行，提高热效率，并延长发动机寿命。
以上为发动机冷却系统选型设计手册的简要内容，详细内容可参考完整文档。
发动机冷却系统
散热器盖结构和使用注意事项
通 储 水 箱
a)结构
b)蒸气阀开
1-散热器盖 2-上密封衬垫 3-压力阀弹簧 4-下密封衬垫 5-空气阀 6-蒸气阀 7-散热器口上密封面 8-散热器口 9-散热器口下密封面 10-溢流管
c) 空气阀开
注意 • 热状态下开启散热器盖时，应缓慢旋开, 以免被热水烫伤； • 储水箱内的液面高度应位于其两刻线之间
散热器
散热器的原理
当开动一辆汽车的时候， 发动机产生的热量足以摧毁汽 车本身。因此汽车上安装了一 套冷却系统保护它免受损害， 并使发动机处于适当的温度范 围内。 散热器是冷却系统的主要 部分，目的是保护发动机避免 因过热造成的破坏。 散热器的原理是利用冷空 气降低散热器内来自发动机的 冷却液温度。
水冷系统
强制循环水冷却系统
• 水冷却系一般指强制循环水冷系，汽车发动机就采用强制
循环水冷却系统。
• 组成：水泵、水
套、散热器、百
叶窗、风扇、冷 却水管、冷却软
管、节温器、水
温表（水温传感 器）等。
冷却水管
水温传感器
强制循环水冷却系统的组成
• 强制循环水冷系由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、 补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其它附属 装臵组成。
4. 润滑油的温度在343～363K（70～90℃），保证发动机具
有较好的动力性、经济性和净化性，使零件的运动和磨损正 常。
冷却液
• 冷却液是发动机冷却系统中最重要的工作介质，汽车常用的 冷却液有水及加入防冻剂的防冻液。
冷却液
一、水冷却液
• 水冷却液是指直接用水作冷却液，它具有简单方便的优 点。 • 汽车发动机中使用的冷却水应该清洁的软水。 • 井水、河水、海水等含有大量的矿物质的水称之为硬水。 • 因为在高温作用下，这些矿物质会从水中沉淀析出而产
简述发动机冷却系统的组成
简述发动机冷却系统的组成发动机冷却系统是现代汽车中一个重要的系统，它的主要作用是保持发动机在适宜的温度范围内运转，防止发动机由于过热而损坏。
发动机冷却系统主要由以下几个部分组成：1. 水箱水箱是发动机冷却系统的主要部件之一，它是一个储存冷却液的容器。
水箱通常位于发动机前部，紧靠着散热器。
它的主要作用是储存冷却液，并通过管道和泵等部件将冷却液循环到发动机中，以达到冷却发动机的目的。
2. 散热器散热器是发动机冷却系统中最重要的部件之一，它是通过冷却液将发动机产生的热量散发出去。
散热器通常由一系列的排列在一起的管道和薄片组成。
冷却液在管道中流动时，会将发动机中产生的热量带走，然后通过薄片将热量散发出去。
散热器通常安装在水箱后部，与水箱紧密相连。
3. 水泵水泵是发动机冷却系统中的关键部件之一，它是将冷却液从水箱中抽出，并将其循环到发动机中的装置。
水泵通常由一个涡轮和几个叶片组成。
当涡轮旋转时，它会将冷却液抽出水箱，并将其推送到发动机中。
水泵通常安装在发动机正面，与发动机紧密相连。
4. 水管水管是发动机冷却系统中的管道部件，它将冷却液从水箱中输送到发动机中，并将冷却液从发动机中输送回水箱。
水管通常由一系列的金属管组成，这些管道通常被安装在发动机上，以便输送冷却液。
5. 热交换器热交换器是发动机冷却系统中的一个重要部件，它是将发动机中产生的热量传递到冷却系统中的装置。
热交换器通常由一系列的金属管和薄片组成。
热交换器通常安装在发动机中，与发动机紧密相连。
以上就是发动机冷却系统的组成部分，这些部件合作完成发动机冷却的任务。
在使用发动机冷却系统时，需要注意保持冷却液的充足，并及时更换冷却液，以保证发动机的正常运行。
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第一节 冷却系统的工作原理 第二节 冷却系统的结构装置
第一节 冷却系统的工作原理
一、功用
冷却系统的功用 发动机过热和过冷的危害 发动机的冷却方式 水冷式——风冷式
第一节 冷却系统的工作原理
二、水冷系统的组成
第一节 冷却系统的工作原理
三、冷却水路
第一节 冷却系统的工作原理
四、风冷系统
第二节 冷却系统的结构装置
一、散热器
第二节 冷却系统的结构装置
二、冷却风扇
第二节 冷却系统的结构装置
三、硅油风扇离合器
第二节 冷却系统的结构装置
四、节温器
第二节 冷却系统的结构装置
五、水泵
Hale Waihona Puke