基于VISSIM仿真的城市道路交叉口优化设计
基于VISSIM微观仿真的城市交叉口优化方案评价
中图分类号 ： Ｕ４ ９ １ ． ２
文 献 标 志码 ： Ａ
文章编号 ｉ １ ６ ７ １ —２ ６ ６ ８ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ３ —０ ０ ４ ３ —０ ５
ＶＩ Ｓ Ｓ Ｉ Ｍ 是一 种 微 观 的 、 基 于 时 间 间 隔 和 驾 驶 行 为 的仿 真 建模 工 具 ， 它 可 以分析 各 种 交 通 条 件 下
城 市交通 和 公共 交 通 的 运行 状 况 ， 是 评 价 交 通 工 程
１ ． ２ 技 术 流 程 Nhomakorabea城市交 叉 口 ＶＩ Ｓ Ｓ Ｉ Ｍ 微 观仿 真模 型 的研究 技 术
路线见图 ２ 。一 般 分 为 基 础数 据 准 备 、 仿 真 数 学 模 型建 立 、 相 关参 数标 定 和仿 真模 型应 用 ４个 阶段 。
设计 和 城市 规划 方案 的有 效工 具 。城市 交叉 口微 观
仿 真模 型结 构 见 图 １ 。其 中 ： 交 叉 口描 述 模 型 是 一 组 由数 据表 示 的静态 模 型 ， 在 仿真 过程 中保 持不 变 ，
策依 据 。
交
叉
口
奎
描 述
模 型
辆 描
述
模
型
１ 交 叉 口微 观 仿 真模 型
１ ． １ 模 型 结 构
车 辆 生 成 模 型
奎
辆
运
行 模 型
车 辆 控 制
评
价 指 标
模
基于VISSIM仿真的交叉口信号优化方案与评价
Internal Combustion Engine & Parts• 41•基于VISSIM仿真的交叉口信号优化方案与评价席睿璞(西安市铁一中学，西安710043)摘要:现如今，城市经济的增长带来一系列交通问题，传统交叉口优化方案的效用已逐渐减弱。
本文利用VISSIM微观仿真软件，通过韦伯斯特配时法和不饱和度法对现状交叉口配时方案进行优化，并结合行程时间、排队长度及延误等指标展开评价。
关键词：VISSIM;交叉口；韦伯斯特配时法;不饱和度法0引言随着我国经济发展水平的不断提高，交通拥堵问题也 成为了人们日益关注的热点。
交通拥堵严重影响了人们的 生活，交叉□的信号配时方案在一定程度上决定了交叉口 的通行能力，因此如何确定最优的交叉□信号配时方案能 够帮助更好地解决相关交通问题[2]。
本文基于此，提出了基于VISSIM仿真的方法进行交 叉□优化。
VISSIM是一种微观的、基于时间间隔和驾驶行 为的仿真建模工具，它可以对各交通条件下城市、公共交 通的运行状况作出有效分析。
1交叉口现状分析1.1交叉□渠化和配时该路□为规则的十字交叉□。
其中南向和东向的进口 道为3车道，出□道为2车道；北向和西向进□道为2车道，出□道为2车道。
交叉□的机动车与非机动车道以分势，也是橡胶悬置系统研究的一大特点。
3.3注重稳健性优化设计确定性优化设计是悬置系统研究的经典方式，基于 所建模型的最优化设计在可行域内寻求系统参数的最优 解，理论上能够充分发挥悬置系统的性能。
但在实际工程 应用过程中，存在众多不确定因素，例如：一般的橡胶悬 置元件刚度的制造误差普遍约为15%[||]，利用上述优化结 果指导实际生产可能会产生较大的偏差，因此降低系统 性能对最优参数及其周围参数的敏感度，即采用稳健性 设计来降低参数不确定性带来的系统不稳定是近年来研 究的一个热点。
4结语目前来看，研究人员对一些规则橡胶元件刚度计算 经验公式、橡胶材料的本构模型和橡胶悬置的有限元分 析法都有了深入的研究，在金属橡胶、橡胶液力隔振器的 弹性/阻尼特性方面还有进一步深入研究的空间。
基于VISSIM仿真的道路交叉口改善方案评估
基于VISSIM仿真的道路交叉口改善方案评估摘要：为缓解城市道路交叉口交通拥堵，制定更加合理的改善方案，需要进行科学评估。
以南昌学府大道-丰和大道交叉口交通改善为例，首先，对交叉口现状几何条件、信号配时、交通量等情况进行调查，分析存在的主要问题，提出交通改善的总体方案。
其次，借助VISSIM交通仿真软件，建立仿真模型，对改善前后的行程时间、延误、排队长度等指标进行分析，评估方案的合理性。
对交叉口改善方案进行仿真评估，能够为其它城市道路交叉口交通改善方案研究提供参考。
关键词：VISSIM；交叉口；交通改善；仿真评估0 引言城市道路网络是支撑城市空间结构拓展和经济社会发展，满足城市居民日常交通出行，实现城市之间交通联系的重要载体。
城市道路交通拥堵主要发生在交叉口位置，由于车辆通过交叉口的效率低，交叉口通行能力仅相当于路段的一半左右，这是造成城市道路交叉口成为“交通瓶颈”的主要原因[1]。
解决交叉口通行能力问题，需要对交通规划、设计、建设、运营、管理等各环节进行研究，并合理选择交叉口形式。
在规划阶段，可针对不同类型交叉口选型，建立环境评价、节能评价、经济评价和社会评价的评价指标体系，进行多维度分析，从而提出更加合理可行的规划方案[2]。
在设计、建设阶段，可结合交叉口交通组成复杂、交通行为具有随意性和不确定性的特点，对交通岛、导流线等要素进行精细化设计，从而提高交通安全和运行效率[3]。
在运营、管理阶段，对交叉口进行交通改善，需要从信号配时、交通组织优化、交通管理提升等方面进行研究。
利用交通仿真软件进行改善方案验证和评估，可有助于提高方案的合理性、可行性[4]。
因此，利用交通仿真模型对交叉口改善方案进行评估，已经成为交叉口交通改善治理的一种新思路。
1 VISSIM仿真介绍交通仿真是利用计算机技术，通过建立交通仿真模型，对复杂的城市交通状况进行模拟演练、直观展示的一种技术手段。
依据交通仿真研究对象、层次和指标等不同，可将交通仿真分为宏观交通仿真、中观交通仿真和微观交通仿真三类。
基于Vissim仿真的城市道路交通安全分析及改善对策-以潍坊市区某交叉口为例
２ ． ２影 响 该 交叉 口安 全 问题 主要 因素 分析
２． ２． １ 人 的 方 面
接， 对提 高交 叉 口运行 效率 ， 减少延误和交通事故 ， 避免交通阻塞 ， 交 通要 素 中人 的 交通 安 全 意 识 不高 。 通过 图２ 及实 地 调 研 发 现 ， 保障行车通畅 ， 都具有重要意义 。 故 通过对机 动车及非机动车的影 有些非机动车 驾驶人和行人 交通法律意识单薄， 缺乏基本的遵法 出 响分析和相 关计算 与利用Ｖｉ ｓ ｓ ｉ ｍ微观仿真相 结合 的方式评价交叉 口的信号配时合理性 ， 以及 延误和排 队长度 ， 进 而对交叉 口的安 全 性进行分析及改善 。
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基于VISSIM软件的交叉口仿真与优化设计研究
０ 引言
放 加大 的后 堵 塞 ，
将 不仅仅 影 响交 叉 口临近路 段 ．还会 影 响到更 远路 段交 通 的有效 运行 。 因此 ，对交叉 口的交通 运行 状 况进 行分 析 ，找 出交叉 口拥 挤堵 塞 的原 因 ，正 确地
城市道 路交 叉 口是整个 城 市道路 网络 的基 本节 点 。 车辆 在 平 面 交 叉 口处 反 复 地 分 流 、合 流 及 交
叉 ，极 易造 成交叉 口处 车辆 运行效 率 的降低 。这 种 情 形 ，一方 面造 成交 叉 口的通 行 能力下 降 、车辆 延 误增 加 ，同时也 带来 了交叉 口处 噪声 和车 辆尾 气排
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ＶＩＳＭ交 通仿 真软 件 对 交 叉 口的现 状 和 优 化 方 案 进 行 仿 真 研 究 。 通过 新 旧方 案 的对 比 ．得 出利 用新 方 案 能 够提 高 交 叉 口 交 ＳＩ 通 效 率 的 结论
基于VISSIM微观仿真的城市交叉口优化方案评价
基于VISSIM微观仿真的城市交叉口优化方案评价随着城市交通拥堵问题日益严重，交叉口作为道路的重要组成部分，在城市交通系统中起着至关重要的作用。
而交叉口优化是提高道路通行效率和交通安全的重要措施之一、VISSIM作为一种常用的微观交通仿真软件，可以模拟城市交通网络中的交叉口行驶情况，用于评估和优化城市交叉口的设计方案。
本文将基于VISSIM微观仿真，探讨城市交叉口优化方案的评价方法，并分析其优缺点，为城市交通规划和设计提供参考。
一、VISSIM微观仿真原理VISSIM是一种基于微观仿真原理的交通模拟软件，主要用于模拟城市道路交通流动情况。
其仿真原理是将道路、车辆、信号灯等交通要素建模，并通过运行仿真模型，模拟车辆在道路网络中行驶的过程。
VISSIM可以根据道路网络结构、车辆流量、信号灯控制等因素，评估不同交叉口设计方案的通行效率和交通安全性。
二、城市交叉口优化方案评价方法1.交通流量分析：通过VISSIM模拟分析不同交叉口的交通流量、拥堵情况和车辆停车等待时间，评估交叉口的通行能力和效率。
2.信号灯优化：通过VISSIM模拟分析不同信号灯控制方案对交叉口通行效率的影响，比较绿波车道、均衡信号灯配时等优化方案的效果。
3.车辆行驶路径分析：通过VISSIM模拟分析车辆行驶路径选择对交叉口通行效率的影响，评估优化交叉口位置和布局方案的可行性。
4.交通事故风险评估：通过VISSIM模拟分析交叉口的交通事故风险，评估不同交叉口设计方案对交通安全性的影响，提出相应的改进建议。
三、城市交叉口优化方案评价优缺点分析1.优点：（1）可以全面模拟交叉口的通行情况，评估不同设计方案的效果，为决策提供科学依据。
（2）可以模拟各种交通组织形式和控制方式，比较不同交叉口优化方案的优劣。
（3）可以分析交叉口通行效率、交通安全性等多个指标，综合评价优化方案的综合效果。
2.缺点：（1）模型参数设定较为复杂，需要大量现场数据和准确性。
基于VISSIM的城市交叉口改善优化研究
Ｖ ＳＩ ＩＳＭ能直观 、 形象 、 细地仿真 出车辆、 详 道路 、 交叉 口、 信号灯 等 随时 间变化 的三维 动画状态 ，
能 真实 、 确 地 重 现 交 通 网 络 交 通 运 行 状 况 ， 精 避 免 了在 拟 定 交 通 控 制 方 案 及 对 方 案 进 行 评 价 时
因无 法 直 观 观 测 车 辆 在 道 路 及 交 叉 口 的运 行 状 况 而 引起 的不 足 。实 践 证 明 ， ＶＳ Ｉ 交 通 仿 将 ＩＳＭ 真 软件 应用 于 城 市 交 通 网络 （ 别 是 交叉 口） 特 交
通运 行 状况 仿 真 分 析 及 交 通 方 案 的优 化 与评 定 ，
关键 词 ： 交 通 工程 ；Ｖ Ｓ Ｉ 仿 真 ；Ｓ Ｍｏ系统 ＩＳＭ ￣ｃ 中 图分 类 号 ： ４ １５ Ｕ ９．１ 文献标识码 ： Ａ
Ｏ 概 述
交 叉 口是 城市 道 路 系统 的 重 要 组 成 部 分 ， 也 是城 市路 网 中最 常 见 、 普 遍 、 直 接 的交 通 拥 最 最 堵 发 生 源 及 交 通 事 故 多 发 地 点 。对 于 信 号 控 制 的单 点平 面交 叉 口来 说 ， 号 配 时 优 化 往 往 对 于 信 减 少 车 流 的平 均 延 误 、 车 次 数 ， 高 交 叉 口的 停 提 通 行 能力 、 务 水平 起 到 至 关 重 要 的作 用 。 交 叉 服
通 效益 有 了很 大 的改 善 。
时间检测区段 的所 有车 辆都将 被其所属 的延误
检测 区 段 捕 获 。延 误 时 间 是 车 辆 在 行 程 时 间所
１ 系统模 型
Ｖ Ｓ Ｉ 系统 是 一 个 离 散 的 、 ＩＳＭ 随机 的 、 ０ １ 以 ． ｓ
基于VISSIM的城市交叉口仿真优化
68软件开发与应用Software Development And Application电子技术与软件工程Electronic Technology & Software Engineering1 引言城市交叉口是道路交通系统的重要组成部分，城市路网中交通流在交叉口汇聚、分散、转向，会产生合流、分流、交织、拥堵冲突等现象，是交通事故的易发点。
[1]同时，交叉口汇聚的非机动车与大量行人过街，也导致交叉口的通行能力要远低于道路服务水平。
由于交叉口严重拥堵，往往会造成附近道路交通中断和长时间延误。
为有效解决上述问题，需要科学合理地对交叉口进行规划设计，交通控制与交通秩序管理，以此提高城市路网运行效率，减少交通事故，降低延误时间。
保障良好的交通出行环境，实现安全、高效、有序的交通管理目的。
VISSIM 仿真软件是基于时间间隔和驾驶行为的仿真建模工具，常用以进行城市交通和公共交通运行的建模。
可以分析各种交通条件下，如车道设置、交通构成、交通信号等城市交通和公共交通的运行状况，是评价交通工程设计和城市规划方案的有效工具。
本文以黄兴大道与盼盼路交叉口为例，从交叉口渠化措施和信号周期配时两方面对路口进行优化，应用VISSIM 对改善前和改善后的交通延误水平和道路服务水平进行分析和对比，验证交叉口优化设计方案的合理性。
[2]2 路段现状与问题分析2.1 路段现状黄兴大道与盼盼路交叉口是长沙经济开发区比较繁忙的交叉口，周边分布有较多学校、商铺、小区等交通流量聚集点，是经济开发区工业园载货汽车通行的重要路段，全天人车流量大，尤其是早晚高峰时段以及学生上下学期间交通流量增加明显，常有交通拥堵现象发生。
前期通过初步调查得到交叉口改进前的基本情况，如表1所示。
2.2 问题原因分析以交叉口的实际调查为依据，得出交叉口交通拥堵现象频发，行人过街秩序混乱的原因在交叉口道路设计上，主要存在人行横道设置不规整，行人过街效率低、交叉口导流岛设置不足，车辆右转通行效率差、交通信号周期难满足交叉口南北方向载货汽车通行需求等问题。
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２２ ． 交 叉 口 面 积 过 大
城市道 路交 叉 Ｉ作为城 市道 路 网中最 为重要 的 ＝ １
一
个 部分 ，它 的功能 是连接 相交 道路 ，使其 构成 道
路 网 ，使路 网 中的人 和车实 现 自由转 向 。在 平 面交 叉 口处 由于多个方 向的交通 流进入 ，交 通量 大 、 冲 突点 多 ，所 发生 的交通 事故也 特别 多 。据统 计 ，在 交 叉 口上 发 生 的 交 通 事 故 占总交 通 事 故 的２ ％左 ０ 右 ，有 些 国家甚 至 高达４ ％，交 叉 口已成 为道 路 通 ０ 行 能力 与 交通 安 全上 的瓶 颈 。其 原 因是 多 方 面 的 ． 如 交叉 口的进 口道设 置不 合理 。缺乏 恰 当 的交 通 渠 化设 施 ，信号 配置不 合理 等 。本 文着 重从 道路 本 身 出发 来深 入分 析交叉 口存 在 的问题 。
Ｔ ｆ ｇｅｒｇ 交通工程 ｒＩ ＳＭ仿真的 ＶＳＩ
璇 市 垣 路 交叉 口优 化 设 计
张 丽
（ 江苏 省 交 通 规 划 设 计 院 股 份 有 限公 司 ，江 苏 南 京 ２ ０ ０ １０ ４）
摘 要 ：城 市道 路 交 叉 口是 各 类 交通 汇合 、转 换 的 地 点 ，是 组 织道 路 交通 的 控 制 点 。通 过 对 平 面 交 叉 口存 在 的主 要 问题 的 分 析 ，提 出 了 以 交叉 口渠化 以及 信 号控 制 为 重点 的优 化 设 计 方 案 ，并 以案 例研 究 为依 托 ，结 合Ｖ Ｓ Ｉ 件 仿 真 ，对 交 叉 口改 Ｉ ＳＭ软 善 前后 的通 行 效 率 进 行 对 比 ，论 证 了平 面 交 叉 口优 化 设 计 内容 的 可行 性 。 关键 词 ： 交叉 口渠化 ；信 号 控 制 ；Ｖ Ｓ Ｉ 真 ＩＳ Ｍ仿 中 图分 类 号 ：Ｕ ９ ．１ ４１ ２ 文 献 标 识 码 ：Ａ 文 章 编 号 ： １ ０ — ７ ６ ２ １ ）８ ０ ３ — ４ ０ ２ ４ ８ （０ ２ ０ — １５ ０
Ｋｅ ｙ ｗｏｒ ： ｃ ａ ｎ ｌ ａ ｉ ｎ ｍｅｈ ｄ ｏ ｎ ｅ ｓ ｃ ｉｎ；ｓｇ ａ ｏ ｔｏ ；ＶＩ Ｓ Ｍ ｉ ｌ ｔｏ ｄｓ ｈ ｎ ｅ ｉ ｔｏ ｔ ｏ ｆｉ ｔｒ ｅ ｔｏ ｚ ｉｎ ｌｃ ｎ ｒ ｌ Ｓ Ｉ ｓｍｕ ａ ｉｎ
１ 研 究背 景
车 辆行驶 的距 离将 比其 他路 口要 长 。延 误也 相应 要 多 。同时 ，由 于行 驶距 离 较 长 ，在 这个 相 位 结束 、
Ｏｐ ｉ ｉａ ｉ ｎ ｏ ｂ ｎ Ｒｏ ｄ Ｉ ｔ ｒ ｅ ｔｏ ｓ ｄ ｏ ｔ ｚ ｔｏ ｆＵｒ ａ ａ ｎ ｅ ｓ ｃ ｉ ｎ Ｂａ ｅ ｎ ｍ ＶＩ Ｓ Ｍ ｉ ｕ ａ ｉ ｎ Ｓ ｆｗａ ｅ Ｓ Ｉ Ｓ ｍ ｌ ｔｏ ｏ ｔ ｒ
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