发动机培训资料
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发动机培训教程范文第一章：发动机概述1.1发动机的定义和作用发动机是一种将燃料能转换为机械能的装置，主要用于驱动各种机械设备的动力源。
它的作用是将燃料燃烧产生的能量转换为机械能，驱动汽车、船舶、飞机等各种交通工具的运行。
1.2发动机的分类根据不同的工作原理和燃料形式，发动机可以分为内燃机和外燃机两大类。
内燃机又可以分为汽油发动机和柴油发动机，外燃机以蒸汽机为代表。
1.3发动机的结构和工作原理发动机主要由气缸、活塞、连杆、曲轴等部件组成。
其工作原理是通过燃气的膨胀驱动活塞运动，进而带动连杆和曲轴旋转，最终输出机械功。
第二章：汽油发动机2.1汽油发动机的结构和工作原理汽油发动机主要由气缸、活塞、连杆、曲轴、进气和排气系统等组成。
其工作原理是利用汽油的爆炸燃烧推动活塞做功。
2.2汽油的燃烧过程汽油的燃烧过程包括进气、压缩、点火和排气四个阶段。
进气阶段是通过进气门吸入混合气体，压缩阶段将混合气体压缩，点火阶段通过火花塞点火使混合气体燃烧，排气阶段将燃烧产生的废气排出。
2.3汽油发动机的维护保养汽油发动机的维护保养包括更换发动机机油、清洗空气滤清器、调整火花塞间隙等。
定期进行维护保养可以延长发动机寿命，提高燃油经济性。
第三章：柴油发动机3.1柴油发动机的结构和工作原理柴油发动机和汽油发动机类似，但燃料形式是柴油。
其工作原理是先将空气进行压缩，然后喷入柴油进行着火燃烧，推动活塞运动。
3.2柴油的燃烧过程柴油的燃烧过程包括进气、压缩、喷油和排气四个阶段。
进气阶段将空气压缩，压缩阶段将柴油喷入高温高压的空气中，点火燃烧，喷油阶段通过喷油器将柴油喷入气缸，排气阶段将燃烧产生的废气排出。
3.3柴油发动机的维护保养柴油发动机的维护保养和汽油发动机类似，但柴油发动机的燃烧过程更复杂，因此需要更加频繁地更换机油、清洗喷油嘴等。
第四章：发动机故障排除4.1发动机故障的常见原因发动机故障的常见原因包括燃料供给不足、点火系统故障、气缸密封不良等。
发动机基础知识培训资料
柴油机基础知识
涡轮增压器
涡轮增压器——利用气缸排 出的废气作动力，将高密度 的空气送往气缸
柴油机基础知识
空冷式中冷器 水冷式中冷器
空冷式中冷器——利用环境温度的空气冷却由涡轮增压器送出的空气， 以提高进入燃烧室空气的密度 水冷式中冷器——利用冷却系统的循环水冷却由涡轮增压器送出的空气， 以提高进入燃烧室空气
柴油机基础知识
机油冷却器——降低油温，防 止机油高温裂化 活塞冷却喷嘴——喷出机油冷 却活塞，防止活塞烧结 旁通滤清器——使机油得到充 分过滤，降低机油污染程度
柴油机基础知识
◆冷却系统
冷却系统：散热器、水泵、风扇、恒温器等 燃油在气缸内燃烧产生高 温，为防止缸盖、缸套、 缸体因高温产生裂痕或活 塞烧伤，须进行冷却 最佳水温 78℃~93℃ 水温低于65 ℃为过冷运转 冷却水必须加防冻液防止 冻结
柴油机基础知识
◆工作环境恶劣，空气沙尘含量大，要求大容量、低阻力的空滤器 ◆外界冲击大，要求悬挂性能（稳定性、减震性）好 ◆动态倾斜大，对润滑、冷却、燃料供给要求高 ◆使用区域广，要求对温度的适应性好 ◆特殊使用条件下要求低噪音、低排放、遥控性能等
柴油机主要系统
柴油机主要系统包括：燃油系统、进排气系统、润滑系统、冷却系统、 电气系统
柴油机基础知识
散热器安装在发动机前面，上下水室通过许多细小的水管连接在一起；发 动机的冷却水进入上水室，通过水管流到下水室；利用风扇向散热器送风 散热器顶部安装有减压阀，防止内部压力过高或成为负压，并提高冷却水 的沸点 水泵安装在缸体前面，靠内部叶轮的旋转将水从泵排出；水泵壳体上设有 呼吸孔，以保证水封的正常密封和水泵轴承的正常润滑
柴油机基础知识
消音器
废气如果由排气歧管 直接排放到大气中会 产生较大的噪音，因 此使用消声器可以减 小这种噪声。
潍柴天然气发动机培训资料之基础知识结构及工作原理
3、发动机稳定运行时采用闭环控制，使实际空燃比和理论空燃比一致。4、燃气进气方式为电控单点喷射，供气及时、停气干脆。5、具有加速加浓功能。6、采用防喘振技术，发动机大负荷急松脚踏板时，ECM根据减速信号，激活燃料切断功能，在切断燃料供给的同时电子节气门保持一定的开度，消除了因节气门关闭而引起增压器喘震的可能性，提高了增压器的可靠性。 7、增压器带废气控制阀、采用电控放气。8、具有超速保护功能。9、打开电钥匙后，如果没有转速信号，燃气管路的电磁阀会自动关闭。10、具有故障自我诊断功能
燃气发动机基础知识（燃烧特点）
潍柴天然气发动机产品特点潍柴天然气发动机是在相应机型柴油机基础上改制，加装燃气电控系统组成。目前，潍柴天然气发动机主要采用美国伍德沃德公司OH燃气电控系统和BOSCH燃气电控系统，分OH1.2和OH2.0系统（本手册主要介绍OH2.0系统）。潍柴天然气发动机有以下技术特点：1、采用电子脚踏板，改善了发动机的驾驶性能。2、燃气喷射、点火角度、空燃比、发动机负荷全部采用电控。电控单元（ECU）根据电子脚踏板输出的电压信号，确定电子节气门的开度，再根据发动机负荷、发动机转速、进气压力、燃气压力和温度等参数计算燃气喷射量，确定点火角度。
2、天然气发动机使用稀燃技术足够的空气燃烧完所有的燃料，燃烧后无氧气和未燃烧燃料残留称为理论（当量）空燃比。通常空燃比是以质量比给出，用过量空气系数λ表示，混合气中多余了燃料称为浓，多余了空气称为稀。其中柴油机理论空燃比：14.5，天然气发动机理论空燃比:16-17，汽油机理论空燃比:14.7。排气中有过量空气称为稀燃，天然气发动机正常工作过量空气系数范围：1.11< λ<1.54。稀燃需要高能长时间的点火，因为高增压，需要小的火花间隙。发动机稀燃具有以下优点：经济性好，排放性能好，发动机热负荷减小。
发动机故障分析培训
故障的电气系统
1 充电系统故障
电瓶或发电机问题可能导致电气系统故障。
2 点火系统故障
点火线圈或火花塞问题可能导致发动机点火 失败。
3 传感器问题
电气传感器故障可能导致错误的数据和性能 问题。
4 电路短路
电路短路可能导致电气系统故障和发动机停 机。
故障的机械系统
1 气缸问题
气缸密封和压缩问题可能导致性能下降。
2 曲轴问题
曲轴损坏会影响发动机的正常运转。
3 活塞问题
活塞密封和磨损可能导致排气和性能问题。
4 气门问题
气门调整不正确可能导致排气和性能问题。
发动机故障的修理与维护
1 定期更换机油
定期更换机油可以延长发动机寿命并减少故 障的风险。
2 定期维护
定期检查和维护发动机可以发现潜在的问题， 并防止故障发生。
4 机械故障
发动机内部机械部件的损坏可能导致性能下 降和故障。
发动机故障的症状
1 失去动力
发动机在工作过程中突然失去动力是一种常 见症状。
2 异常噪音
奇怪的噪音可能是发动机故障的征兆。
3 黑烟排放
黑烟排放通常与燃烧问题有关，可能是发动 机故障的表现。
4 启动困难
发动机启动困难可能是电气或机械问题的迹 象。
发动机故障的诊断与重要性
1
诊断问题
通过正确的诊断，能够准确找出发动机故障的原因。
2
节省时间和金钱
有效的发动机故障诊断可以避免不必要的修理费用和时间浪费。
3
延长发动机寿命
通过及时诊断和解决发动机问题，可以延长发动机的用寿命。
诊断发动机故障所需的工具
扫描工具
用于连接到车辆的电脑系统以获取故障代码和数 据。
发动机基本知识培训入门ppt课件
混合气体被压缩到活塞上方的很
ω
小空间，称为燃烧室。
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排气门
压 缩 行 程
下止点
发动机基础知识
四冲程发动机的工作原理
❖压缩行程
❖压缩比：
压缩前气缸中气体的最大容积（Va）与压缩后的最小容积(Vc)之 比称为压缩比(ε)，ε= Va/Vc。压缩比愈大，在压缩终了时混合气 的压力和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机发出的功率愈 大，经济性愈好。化油器式汽油机的压缩比一般为6-11，柴油机的 压缩比一般为16-22。
根据燃气的着火方式不同分为 ——强制点火式发动机（汽油机） ——压燃式发动机（柴油机）
根据每一工作循环所需行程数可分为 ——四冲程发动机 ——二冲程发动机
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发动机基础知识
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⑷ 汽油机与柴油机的区别 ①可燃混合气的形成方式不同 汽油机：在化油器喉管以及进气歧管中形成． 柴油机：在发动机气缸内部形成。 ②点火方式不一样: 汽油机:通过点火系使可燃混合气燃烧． 柴油机:通过压缩后的高温自燃。
曲轴飞轮组
1-起动爪；2-起动爪锁紧垫圈；3-扭转减震器；4-皮带轮；5-挡油片；6-正时齿轮； 7-半圆键；8-曲轴；9-主轴承上、下轴瓦；10-中间主轴承上、下轴瓦；11-止推片； 12-螺柱；13-直通润滑嘴；14-螺母；15-齿环；16-圆柱销；17-第一、第六缸活塞 压缩上止点记号用钢球
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两大机构：
❖曲柄连杆机构
作用：
把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩， 以向工作机械输出机械能。
构成：
曲柄连杆机构的主要零件可分为三组：机体组、 活塞连杆组、曲轴飞轮组。
发动机培训材料 ppt课件
图示
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发动机培训材料
2.4 高压压气机（续） 高压压气机静子由前机匣单元体、后机匣单
元体、承力环组成。前机匣、延伸机匣及后机匣 是纵向对开机匣，纵向安装边分布在水平面上。
图示
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发动机培训材料
2.4 高压压气机（续） 前机匣由TC14制成，延伸机匣由GH706制成，
后机匣由GH907制成。压气机机匣上0，2，4，8 级静子处有孔探仪孔座，在不分解发动机的情况 下，可用孔探仪检查叶片损伤情况。
图示
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发动机培训材料
2.5 燃烧室 主燃烧室为短环形燃烧室，它由带“短突扩
式”扩压器的燃烧室外套、燃烧室内套、火焰筒、 带20个双油路离心式空气雾化喷嘴的燃油总管及 两支高能电嘴组成。
图示
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发动机培训材料
2.5 燃烧室（续） 燃烧室的外套为GH4169材料，前后段为锻件经
发动机培训材料
引言 1 发动机总体结构概述（，） 2 发动机主要部件和系统 2.1 进气机匣（图） 2.2 风扇（图） 2.3 中介机匣（图） 2.4 高压压气机（图）
2.5 燃烧室（图） 2.6 （图） 2.7 低压涡轮（图） 2.8 涡轮后机匣（图） 2.9 加力燃烧室（扩散器、筒
体、收扩喷口 2.10 外涵道 2.11 附件传动系统
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第11号单元体 高压涡轮转子单元体 第12号单元体 高压涡轮机匣单元体 第13号单元体 低压涡轮单元体 第14号单元体 外涵机匣单元体 第15号单元体 涡轮后机匣单元体
西康发动机专题讲座燃油系统培训课件
PT（G）原则两极调速器旳工作原理及构造
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辅助柱塞弹簧 扭矩弹簧
调速器柱塞
磁滤器 供油道
齿轮泵
滤清器
旁通油道
辅助柱塞 飞块总成
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主油道 怠速油道
怠速柱塞 油门轴
两极调速器(怠速状态)
怠速调整螺钉 高速弹簧 怠速弹簧
辅助柱塞弹簧 扭矩弹簧
调速器柱塞
磁滤器 供油道
齿轮泵
滤清器
旁通油道
怠速调整螺钉
方法是人为旳减小F弹，使柱塞右移从而减小通道面积，来到达 降低怠速旳目旳。反之亦然，怎样降低F弹就是我们要讨论旳另
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一种问题。 B.怠速调整：我们经过怠速调整螺钉来调整怠速，即经过
拧进拧出怠速调整螺钉来变化F弹（弹簧力）。
（2）控制高怠速（最高空车转速）：关键在于调速器柱塞台肩与 主油道旳相对位置。
1 5 36 2 4 某一时刻旳压力波动 时间
膜片背后旳空气将它推 出，提供了部分能量。压力 波峰值上升，从而，使供油 压力较为平稳，如图所示：
空气
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磁性滤清器 压力波动较小旳燃油
齿轮泵
压力波动较大旳燃油
膜片 脉冲膜片减振器
调速器（原则车用两极调速器）
PT燃油泵具有两个功能：速度控制和油压控制，两者相互影响。 （一）速度控制，我们感爱好旳有下列四种速度：
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计量孔旳大小：在PT系统中， 计量孔旳大小取决喷油 器、喷油器又取决CPL号，当CPL号拟定后， 计量孔就固定不变。这么，在发动机工作 时，每循环喷油量只取决于燃油压力和计量 时间这两个原因。
计量时间：实际上是柱塞打开计量孔到关闭计量孔旳这 段时间间隔。时间间隔旳长短取决于喷油器 柱塞上下运动旳快慢，即取决于发动机旳转 速高下。在发动机实际工作时，人为是无法 控制计量时间旳，它仅仅取决于发动机转速
潍柴动力柴油发动机培训9
潍柴动力柴油发动机培训9一、教学内容本节课我们将学习潍柴动力柴油发动机的相关知识。
教材中的章节为“柴油发动机的工作原理与维护”。
具体内容包括：柴油发动机的组成、工作原理、燃烧过程以及日常维护方法等。
二、教学目标1. 让学生了解柴油发动机的基本组成和工作原理。
2. 培养学生掌握柴油发动机的燃烧过程和日常维护方法。
3. 提高学生对潍柴动力柴油发动机的认识，激发学生对汽车维修行业的兴趣。
三、教学难点与重点难点：柴油发动机的燃烧过程和日常维护方法。
重点：柴油发动机的基本组成和工作原理。
四、教具与学具准备教具：多媒体教学设备、柴油发动机模型、图片等。
学具：笔记本、笔、学习资料等。
五、教学过程1. 实践情景引入：展示一辆装有潍柴动力柴油发动机的汽车，让学生观察并思考柴油发动机在汽车中的作用。
2. 柴油发动机的组成：引导学生了解柴油发动机的基本组成，如气缸、活塞、曲轴、涡轮增压器等。
3. 柴油发动机的工作原理：讲解柴油发动机的工作原理，包括吸气、压缩、燃烧、排气四个过程。
4. 燃烧过程：详细解析柴油发动机的燃烧过程，让学生理解燃烧室内的高温高压环境。
5. 日常维护方法：教授学生柴油发动机的日常维护方法，如更换机油、清洁空气滤清器等。
6. 随堂练习：出示相关题目，检查学生对柴油发动机组成、工作原理和维护方法的理解。
7. 例题讲解：分析实际案例，让学生学会如何诊断和解决柴油发动机故障。
8. 课后反思及拓展延伸：鼓励学生思考柴油发动机在未来发展趋势中的作用，以及汽车维修行业的发展前景。
六、板书设计柴油发动机1. 组成：气缸、活塞、曲轴、涡轮增压器等。
2. 工作原理：吸气、压缩、燃烧、排气。
3. 燃烧过程：高温高压环境。
4. 日常维护：更换机油、清洁空气滤清器等。
七、作业设计1. 题目：请简述柴油发动机的组成、工作原理和日常维护方法。
答案：柴油发动机的组成包括气缸、活塞、曲轴、涡轮增压器等。
工作原理包括吸气、压缩、燃烧、排气四个过程。
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售后服务人员培训----发动机部份
第一部份柴油
一，柴油（符合GB252-2000）：
请按以上表格要求选用不同的柴油
第二部份柴机油
一，柴机油(推荐使用潍柴动力专用油或者同力专用油):
注;如果没有特别说明,同力重工的车出厂时,WD615.50,WD12.336,WD12.375发动机加的是CF-4 15W/40柴机油,WP12NG380E40,WP12NG350E40加的是CH-4 15W/40柴机油,请用户跟据当地环境温度及时更换合适的柴机油。
如果车辆配装了油浴式空滤器，其所加油料也要参照发动机柴机油的标准执行。
二，机油压力过低的原因分析
1，压力过低的原因
1．1压力表或传感器失零
1．2机油量不足
1．3机油被稀释
1．4油管接头松动或有漏油之处
1．5限压阀开启压力过低，弹簧过软或折断
1．6集滤器被堵塞
1．7机油泵工作不良
1．8主轴承，连杆轴承或凸轮轴轴承磨损，间隙过大
2，检查顺序
2．1检查机油油量和机油粘度
2．2机油表
2．3传感器
2．4拆油底壳，检查集滤器，机油泵，曲轴轴承，连杆轴承和螺栓等三，机油压力过高的原因分析
1．机油表或传感器失灵
2．机油粘度过大
3．油道有堵塞之处
4．限压阀卡滞
5．新修发动机主轴承或轴颈与轴承间隙过小
四，发动机消耗机油过多的原因分析
1．活塞与气缸壁间隙过大
2．活塞环磨损或损坏，安装不正确
3．曲轴箱内机油过多
4．进气门杆与气门导管之间的间隙过大
5．机油渗露严重
6．机油粘度过低
7．空压机有问题
8．曲轴箱通风不良
9．发动机转速过高
五，发动机多处向外渗漏机油
曲轴箱通风不好
六，发动机起动运转一会几后机油无压力
机油通道被堵塞
第三部份防冻液
一，防冻液（适用于所有同力车的散热系统）
注:如果没有特别说明, 同力重工的车出厂时水箱加的都是JFL345防冻液，请用户根据当地的气温环境及时更换防冻液。
二，为什么不能用水代替防冻液
1，水在0℃时会结冰，体积会膨胀
2，水会对使汽缸体和冷却系统腐蚀
3，水会生成水垢
三，使用防冻液的好处
1，减缓腐蚀，延长冷却系统的使用寿命
2，绿色环保
3，沸点高，从而提高发动机的热效率
四，防冻液使用注意事项
1，加注前，对冷却系统进行清洗
2，加注前，检察是否有渗漏
3，禁止直接加注浓缩液
4，定期检查渡面高度
5，不同厂家不同牌号的防冻液不能混用
6，密封贮存
7，保持常年使用防冻液
8，定期检查防冻液的指标
9，不要把正常看成异常，人为地降低发动机温度
10，注意安全，不长期与皮肤接触，溅入眼内，立即用清水冲洗
第四部份节温器
一,节温器的工作原理及过程
1，通过热敏元件控制的一个二位三通阀。
2，小循环过程：发动机出水口—水泵进水口—发动机缸体
3，大循环过程：发动机出水口—散热器—水泵进水口—发动机缸体二，节温器的使用误区
去掉节温器并不能提高散热效率
三，拆除节温器的危害
1，发动机的预热时间增加
2，工作温度偏低
3，燃油雾化不良，油耗上升，加速积碳生成。