柴油发动机高级培训资料共55页文档
柴油机培训PPT课件
◇在万有特性图上，最内层的等燃油消 耗率相当于内燃机运转的最经济区域， 等值曲线越向外，经济性越差。
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WD615T4柴油机万有特性
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等燃油消耗率曲线的形状与位置对 内燃机的实际使用经济性能有重要的影 响。
◇转速：柴油机曲轴每分钟所转动的圈 数，单位为r/min。
◇扭矩：柴油机对外输出的有效扭矩转 动力矩，单位为N·m 动力性能指标Pe是=满M足e×用n户/9的5配50套(需kW求)。
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经济性 能指标
有效热效率 燃油消耗率 机油消耗率
经济性能指标表征柴油机 的工作使用成本。
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◇按气缸排列方式分：有直列式、V型、W型 和星型排列等。
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◇按进气方式：有自然吸气、增压和增压中 冷。
◇按冷却介质分：有水冷和风冷柴油机。 ◇按转速分：有高速机、中速机和低速机。
转速： n＞1000r/min 高速机 600r/min＜n≤1000r/min 中速机 n≤600r/min 低速机
----对于拖拉机和工程机械用内燃机， 其转速变化范围较小，而负荷变化范围 较大，最经济区域应在标定转速附近， 并沿纵向较长。
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潍柴企业标准——综合比油耗
产生背景 由于工程机械柴油机工况复杂，负荷、转
速等变化频繁，负荷特性、外特性及万有特性 并不能真实反映发动机在实际使用过程中的耗 油量。为统一柴油机经济性评价和性能优化时 的依据，有必要建立一套柴油机按实际使用状 况下的综合燃油消耗率耗的计量标准。
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潍柴动力柴油发动机培训
原理：电磁感应 相位确定：采用（n+1）齿定位 同步信号
机械控制燃油系统的柴油机，供油提前角对机械性能的影响非常重要，对柴油机维修检测时供油提前角会时常涉及。对于供油提前角的理解和处理能体现一个维修人员的水平。
所谓提前角是因为柴油喷入汽缸到发火有一个准备期，但各种工况下准备期是不一样的，机控柴油机的供油提前角在机械全过程的工作中是矛盾的。有用提前器缓解矛盾的措施，但机控柴油机供油时间的矛盾是无法从根本上解决的。
WP12
WP5
WP7
潍柴动力国III商用车发动机产品规划
国际柴油机先进技术同步更新
潍柴动力 欧洲研发中心
设立潍柴动力欧洲研发中心，同国际知名柴油机研发机构联合开发，保证技术同步更新，保持与先进零部件制造商良好的合作关系。 电控共轨系统全球同步更新，保证技术领先性。
产品可靠性技术特点
线上设备全部由局域网相连，进行计算机管理，可以实时掌握生产状态。 整条线包括50台加工中心、8台智能机器人、5台精加工中心和三座标测量机，设备全部由德国HELLER 、丰田工机公司TOYODA进口。
曲轴转速传感器
原理：电磁感应 功能：1、曲轴（发动机）转速 曲轴上止点位置
曲轴转速传感器
1
2
3
4
5
6
1
2
3
4
5
6
飞轮齿孔
电压信号
整形后信号
可以看出柴油机的非匀速变化数字信号被电脑读取，是轻松的事情。而非匀速的规律性被电脑识别，所以ECU在发动机每一工作瞬间都会计算了解气缸的工作情况。
凸轮轴相位传感器
共轨系统的特点
柴油机共轨式电控燃油喷射技术是一种全新的技术，因为它集成了计算机控制技术、现代传感检测技术以及先进的喷油结构于一身。它不仅能达到较高的喷射压力、实现喷射压力和喷油量的控制，而且能实现预喷射和后喷，从而优化喷油特性形状，降低柴油机噪声和大大减少废气的排放量。该技术的主要特点是： １．采用先进的电子控制装置及配有高速电磁开关阀，使得喷油过程的控制十分方便，并且可控参数多，益于柴油机燃烧过程的全程优化。 ２．采用共轨方式供油，喷油系统压力波动小，各喷油嘴间相互影响小，喷射压力控制精度较高，喷油量控制较准确。 ３．高速电磁开关阀频响高，控制灵活，使得喷油系统的喷射压力可调范围大，并且能方便地实现预喷射、后喷等功能，为优化柴油机喷油规律、改善其性能和降低废气排放提供了有效手段。 ４．系统结构移植方便，适应范围宽，不像其它的几种电控喷油系统，对柴油机的结构形式有专门要求；尤其是高压共轨系统，均能与目前的小型、中型及重型柴油机很好匹配，因而市场前景看好。
柴油机全套培训资料
资料范本本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载柴油机全套培训资料地点：__________________时间：__________________说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容一、培训计划表柴油发电机组设备的组成及结构介绍描述：柴油发电机的基本结构是由柴油机和发电机组成，柴油机作动力带动发电机发电；柴油发电机组的特点：单机容量等级多：几KW～几千KW，⑵ 配套设备少，安装地点灵活，占地面积小无须水坝、锅炉；冷却水少；不与电网并联，⑶ 热效率高，燃油消耗低，柴油机：30-46%；蒸汽机20-40%；燃气轮机：20-30%，⑷ 启动迅速，可快速达到全功率：min等级，⑸ 维护简单；⑹ 建设成本低：风电/水电/太阳能/核电/火电，柴油机的工作原理、结构、特点与性能：柴油机的基本结构：它由气缸、活塞、气缸盖、进气门、排气门、活塞销、连杆、曲轴、轴承和飞轮等构件构成。
柴油发电机组的柴油机一般是单缸或多缸四行程的柴油机，下面我只说说单缸四行程柴油机的工作基本原理：柴油机起动是通过人力或其它动力转动柴油机曲轴使活塞在顶部密闭的气缸中作上下往复运动。
活塞在运动中完成四个行程：进气行程、压缩行程、燃烧和作功（膨胀）行程及排气行程。
当活塞由上向下运动时进气门打开，经空气滤清器过滤的新鲜空气进入气缸完成进气行程。
活塞由下向上运动，进排气门都关闭，空气被压缩，温度和压力增高，完成压缩过程。
活塞将要到达最顶点时，喷油器把经过滤的燃油以雾状喷入燃烧室中与高温高压的空气混合立即自行着火燃烧，形成的高压推动活塞向下作功，推动曲轴旋转，完成作功行程。
作功行程完了后，活塞由下向上移动，排气门打开排气，完成排气行程。
每个行程曲轴旋转半圈。
经若干工作循环后，柴油机在飞轮的惯性下逐渐加速进入工作，柴油机曲轴旋转便带动发电机转动发电。
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Ⅴh =πD2S/(4×106) (L) 式中：D——气缸直径(mm)。 6.发动机排量(ⅤL)：发动机所有气 缸工作容积之和(L)。设发动机的气 缸数为i，则 ⅤL =Ⅴh i (L) 7时.燃，烧活室塞容上积方的(Ⅴ空C)间：叫活燃塞烧在室上，止它点的 容积叫燃烧室容积(L)。 8.气缸总容积(Ⅴa)：活塞在下止点 时，活塞上方的容积称为气缸总容积 (L)。它等于气缸工作容积与燃烧室 容积之和，即 Ⅴa =Ⅴh +ⅤC
按照气缸数目分类 内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机(图1-4)。仅有一个 气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如 双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用 发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。
柴油机按照气缸排列方式分类 内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式(图1-5)。单列式 发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有 时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双列式发动机把气缸排成两列， 两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹 角=180°称为对置式发动机。
上 止
Z
P点
下 止 点
活
c
塞
大气压力线 r
b
a
作功终了：温度 1300~1600 K， 压 力0.3~0.5 MPa
示功图 V
排气行程 进气门关闭
排气门打开
上Z
止
下 止
P
点
点
残余废气
c b
大气压力线 r
活
柴油发动机高级培训资料[2]
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G80 针 阀 升 程 传 感 器 检 测
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1、测量电阻：80-120欧 2、测量波形：
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G80失效：
·功率损失 ·废气排放恶化 ·预热时间控 制灯K29闪烁 ·无废气再循环功能 ·发动机运转粗暴 ·耸车
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柴油发动机高级培训资料[2]
加速踏板位置传感器G79
离合器开关、制动灯开关 、制动踏板开关.
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柴油发动机高级培训资料[2]
点火开 关
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进气翻板
EDC:
进气
进气管
进气翻板控制 阀（机械）
进气翻板控制 阀（电子）
进气翻板控制系统
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进气翻板连接总成 的拆装
1、密封圈 2、进气翻板连接总成 3、插头 4、进气连接管 5、真空管 6、真空单元 7、进气管
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柴油喷射系统控制单元 J248
预热塞Q6 预热塞继电器J52 EGR阀N18
增压压力控制阀N75
CAN bus 数据总线
自诊断接口
TDI发动机管理系统示意图
油量调节器N146 供油提前角调节阀 N108
预热报警灯K29 自诊断故障报警灯K83
柴油发动机高级培训资料[2]
VE-EDC系统模块图
柴油发动机高级培训资 料
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2020/11/19
柴油发动机高级培训资料[2]
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柴油发动机高级培训资料[2]
空气流量计G70
加速踏板位置传感器G79
发动机转速传感器G28
针阀升程传感器G80 冷却液温度传感器G62
柴油发动机高级培训
01 确保发动机内部润滑
清洁进气口
02 维持正常燃烧
检查燃油滤清器
03 预防杂质进入燃油系统
结论
柴油发动机的故障排除和保养是维护发动机性 能和延长使用寿命的重要工作。通过及时发现 故障并按照正确的步骤进行排除，可以保证发 动机稳定运行。同时，定期保养和注意细节， 能够减少故障发生，提高发动机的可靠性和效 率。
耐用性强 寿命长，维护成本低
高扭矩 适用于大功率输出需求
柴油发动机的应用领域
商用车辆 卡车、公交车等
船舶 大型海运船舶
工程机械 挖掘机、推土机等
柴油发动机工作原理
进气
01 气缸内气体混合
压缩
02 气体被压缩至高温高压
燃烧
03 燃油喷射点燃
柴油发动机的未来发展
随着科技的不断进步，柴油发动机也在不断演 进。未来，柴油发动机将更加环保、高效，符 合新的排放标准。同时，柴油电动混合动力车 型也会逐渐增多，为环境保护贡献力量。
电动辅助技术
减少燃油消耗 降低尾气排放
可再生燃料应用
减少对传统石油依赖 减少温室气体排放
智能节能系统
优化动力输出 提高燃油利用率
回顾学习内容
在柴油发动机高级培训中，我们学习了各种发 动机部件的结构和功能，掌握了维护和保养的 技巧，提高了对柴油发动机工作原理的理解。 这些知识将帮助我们更好地应对各种工作场景 和问题。
未来发展展望
先进材料应用 提高发动机效率
燃烧优化技术 减少燃油消耗
智能互联技术 实现远程监控
故障自诊断系统 提高维修效率
●08 第8章 柴油发动机高级培训
柴油发动机工作 原理
柴油发动机是一种内燃机，通过柴油的燃烧产 生动力。其工作原理是在气缸内将柴油喷射到 高温空气中，柴油被点燃从而产生爆炸，推动 活塞运动。这种循环不断重复，驱动发动机工 作。柴油发动机通常比汽油发动机更高效，适 用于重型车辆和工程机械。
某汽车业柴油发动机培训资料
某汽车业柴油发动机培训资料1. 柴油发动机原理和结构柴油发动机是一种以压燃方式工作的内燃机，其工作原理是利用高温高压气体使柴油燃烧，从而产生高温高压气体推动活塞向下运动，驱动曲轴转动，从而产生动力。
在本次培训中，将会详细介绍柴油发动机的结构组成、工作原理，以及与汽油发动机的区别和优势，使学员掌握柴油发动机的基本工作原理。
2. 柴油燃油系统柴油燃油系统是柴油发动机最关键的部分之一，它直接影响到发动机的燃烧效率和动力输出。
在培训中，我们会深入讲解柴油喷射系统的原理和工作过程，以及高压共轨系统和喷油泵的维护保养方法。
同时，也会介绍柴油滤清器、燃油加热器等辅助零部件的作用和维护要点。
3. 柴油发动机的故障排除与维修柴油发动机在长期使用过程中，可能会出现各种各样的故障，如启动困难、燃油系统故障等。
在培训中，我们将结合实际案例，详细介绍柴油发动机常见故障的排查方法和维修技巧，帮助学员快速准确地对柴油发动机进行维修和检修。
4. 柴油发动机的节能环保技术随着环保意识的提升，柴油发动机的节能环保技术也日益受到重视。
在培训中，我们将介绍柴油发动机的节能环保技术，如尿素喷射系统、颗粒捕集器等先进技术，以及如何正确使用和维护这些环保设备，使学员了解并掌握柴油发动机的节能环保技术。
通过本次培训，我们希望能够帮助学员全面掌握柴油发动机的原理和结构，熟练掌握柴油燃油系统的维护技术，掌握柴油发动机的故障排除与维修技巧，以及了解柴油发动机的节能环保技术，从而提高他们在工作中的维修能力和服务水平。
同时，也希望通过不断的学习和培训，使某汽车公司的技术团队更加专业化和高效化，为用户提供更优质的服务和技术支持。
5. 柴油发动机维护保养在培训中，我们还将重点介绍柴油发动机的常规维护保养技术。
柴油发动机的稳定性和耐用性取决于其长期的良好维护，因此，我们将详细介绍柴油发动机的定期保养项目，包括机油更换、滤清器更换、缸压测试等，学员将学会如何正确进行柴油发动机的保养工作，延长发动机的使用寿命。
柴油发动机高级培训
随着新能源汽车的发展，柴油发动机将与电动机等其他动力 系统结合，形成多元化的动力系统组合，满足不同应用场景 的需求。
谢谢聆听
每日启动后检查
检查仪表盘、听发动机声 音、观察排放是否正常。
每日清洁
清洁柴油发动机表面灰尘 和杂物，保持整洁。
定期保养
润滑系统保养
定期更换机油和机油滤清 器，确保润滑系统正常运 行。
燃油系统保养
定期清洁或更换燃油滤清 器，保持燃油系统清洁。
冷却系统保养
定期检查冷却液位和浓度 ，更换冷却液和空气滤清 器。
启动操作
按照制造商的指示启动柴油发动机，并确 保所有操作步骤正确无误。
B
C
运行监控
在柴油发动机运行过程中，应密切监控各项 参数，如油压、水温、排放等，确保发动机 在正常工作范围内运行。
停机操作
按照制造商的指示正确停机柴油发动机，并 完成所有必要的检查和维护工作。
D
安全防护措施
个人防护
操作柴油发动机时应穿戴适当的个人防护装备， 如防护眼镜、手套、耳塞等，以降低受伤风险。
智能化技术的应用
智能控制系统的应用
智能化技术将应用于柴油发动机的控 制系统，实现更精确的燃油喷射和燃 烧控制，提高发动机性能和燃油经济 性。
远程监控和维护
通过智能化技术，实现对柴油发动机 的远程监控和维护，提高运营效率和 降低维护成本。
未来发展方向与趋势
高效能与低排放
未来柴油发动机将更加注重高效能和低排放，通过技术升级 和改进，实现更高的燃油经济性和更低的污染物排放。
柴油发动机高级培训
目录
• 柴油发动机基础知识 • 柴油发动机维护与保养 • 柴油发动机性能优化 • 柴油发动机安全操作规范 • 柴油发动机发展趋势与展望