汽轮机介绍
汽轮机结构介绍
汽轮机结构介绍一、汽轮机的基本结构汽轮机是一种能够将热能转化为机械能的热能机械装置，其基本结构包括以下几个主要部分。
1. 燃烧系统：汽轮机的燃烧系统用于将燃料燃烧产生的高温高压气体引入汽轮机的工作部分。
燃烧系统由燃烧室、燃料供应系统和点火系统等组成。
2. 压气机：压气机是汽轮机的核心部件之一，用于将大气中的空气压缩，并将压缩空气送入燃烧室。
压气机通常采用多级式结构，每一级都由转子和定子组成，通过转子的高速旋转将空气压缩。
3. 燃气轮机：燃气轮机是汽轮机的主要工作部分，其通过高温高压气体的膨胀驱动轴的旋转，从而产生机械能。
燃气轮机由转子和定子组成，转子上装有叶片，当高温高压气体通过叶片冲击转子时，转子开始旋转。
4. 透平：透平是汽轮机中的一个关键部件，其主要作用是将燃气轮机输出的高速旋转运动转化为有用的功。
透平通常由多级叶片组成，通过叶片的反作用力使得透平旋转，并将旋转能转化为动力输出。
5. 发电机：发电机是汽轮机的输出部分，其将汽轮机产生的机械能转化为电能。
发电机通常由转子和定子组成，转子通过汽轮机输出的轴的旋转驱动，从而使定子中的线圈产生感应电动势，最终输出电能。
二、汽轮机的工作过程汽轮机的工作过程可以分为以下几个步骤。
1. 压缩过程：在汽轮机的工作过程中，压气机将大气中的空气进行压缩，使得空气的压力和温度升高。
2. 燃烧过程：经过压缩后的空气进入燃烧室，与燃料进行燃烧，产生高温高压气体。
3. 膨胀过程：高温高压气体进入燃气轮机，推动燃气轮机的转子旋转，从而产生机械能。
4. 发电过程：燃气轮机输出的轴通过透平的旋转将机械能转化为电能，最终输出为电力。
三、汽轮机的应用领域汽轮机广泛应用于发电、航空、船舶和工业生产等领域。
1. 发电：汽轮机在发电领域中的应用非常广泛，特别是在火力发电和核电站中，汽轮机是主要的发电设备。
2. 航空：航空领域中的喷气式飞机通常采用燃气涡轮发动机，其基本结构和汽轮机类似，通过燃烧产生的高温高压气体推动飞机的前进。
汽轮机系统介绍
高压内缸
中压内缸
低压内上缸
低压内上缸侧面
缸体 隔板
中、低压连通管
转子
• 转子是汽轮机转动部分的总称，它担负着把喷嘴叶栅 出来的蒸汽的动能转变为轴旋转的机械能及功率传递 的重任，是汽轮机最重要的部件之一。
• 按主轴与其他部件间的组合方式，转子可分为： ➢ 套装转子 ➢ 整锻转子 ➢ 焊接转子 ➢ 组合转子 • 一台机组采用何种类型转子，要由转子所处的温度条
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隔板
• 隔板的作用是把汽缸的内部空间分成 若干个蒸汽参数不同的腔室，汽轮机 从第二级以后的各级喷嘴叶栅都安装 在隔板上。蒸汽通过喷嘴叶栅，其压 力、温度逐级下降，将蒸汽的热能转 变成动能以很高的速度进入动叶片。
• 隔板由隔板体、喷嘴叶栅和隔板外缘 组成。由于安装和拆卸的需要，隔板 从水平中分面分为上、下两半，为使 上、下隔板对准，并防止漏气，在水 平中分面上加装有密封键和定位销。
酸价表示油中含酸分的多少。它以每克油中用多少毫克的氢氧化钾才能中和来计算。新汽轮机油的 酸价应不大于0.04KOHmg/g油。油质恶化时，酸价迅速上升。酸碱性反应是指油呈酸性还是碱性。 良好的润滑油应呈中性
抗乳化度和 闪点
抗乳化度是油能迅速的和水分离的能力，用分离所需的时间来表示。良好的汽轮机油抗乳化度不大 于8min，油中含有机酸时，抗乳化度恶化增大。闪点是指汽轮机油加热到一定程度时部分油变为气 体，用火一点就能燃烧，这个温度叫做闪点（又称引火点），汽轮机油的温度很高，因此闪点不能 太低，良好的汽轮机油闪点应不低于180℃，油质劣化时，闪点会下降。
件及各国的锻冶技术来确定。
转鼓
叶片
主轴
高、中压转子
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低压转子
喷嘴组及隔板
汽机介绍
.汽机介绍————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：1.1 汽机设备规范该汽轮机是由上海汽轮机有限公司和德国SIEMENS公司联合设计制造的超超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、双背压、八级回热抽汽、反动凝汽式汽轮机,型号为N1000-27/600/600（TC4F），末级叶片高度1146mm。
汽轮机高、中压缸采用分缸布置，高压缸为单流型，中压缸和低压缸均为双流型。
本机组采用数字电液式调节系统（DEH）。
调节系统的转速可调范围为0∼110%×3000rpm。
汽轮机设计寿命为30年。
汽轮发电机组设计额定输出功率为1000MW，汽轮机THA工况热耗率保证值7327 kJ/kW.H。
汽轮机采用全周进汽方式，高压缸进口设有两个高压主汽门、两个高压调节门和一个补汽阀，中压缸进口设有两个中压主汽门和两个中压调门。
补汽技术，是从主汽阀后、主调阀前引出一些新蒸汽（额定进汽量的5∼10%），经补汽阀节流降低参数（蒸汽温度约降低30℃）后进入高压第五级动叶后的空间，主流与这股蒸汽混合后在以后各级继续膨胀做功的一种措施。
补汽技术提高了汽轮机的过载和调频能力，它使全周进汽机型的安全可靠性、经济性全面超过喷嘴调节机型。
高压缸采用单流、双层缸设计，其双层缸由静叶持环组成的内缸和筒形外缸组成，外缸为桶形设计，内缸为垂直纵向平分面结构。
中压缸采用双流程、双层缸设计，其双层缸由水平中分式内、外缸组成。
双流低压缸是两层缸体设计，焊接的外缸和内缸均为水平对分。
汽轮机转子采用鼓式转子。
鼓式转子主要由转鼓、动叶片和联轴器组成。
该汽轮机组的轴系由1个单流程反向高压转子、1个双流程中压转子和2个双流程低压转子组成。
这四个汽轮机转子均为整锻式转子，所有转子均无中心孔，各转子之间全部采用刚性联轴器连接。
高压转子的进汽端设有平衡活塞，它的高压侧与高压缸进汽相通，压力高，低压侧与高压缸排汽相通，压力低。
汽轮机设备介绍
高压主汽门、高压调门
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高压主汽门、高压调门
高压主汽门、高压调门布置于汽机 左、右侧。来自锅炉的新蒸汽，首先进 入两个主汽门，然后，各经过三只调节 汽门进入高压蒸汽室。 各调节汽门的开度，分别由单独的 油动机按调节系统来的信号而控制，从 而调节进入高压缸的蒸汽流量。
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汽封
轴端汽封——防止汽缸内蒸汽漏出——
汽轮机运转时，转动部分同静止部分之间需有适当的缝 隙，才能保证动，静部分不知发生摩擦。汽封（或称轴 封）就是保证动，静部分有适当间隙，同时又能防止蒸 汽从动，经部分间隙漏泄，或者空气从轴端漏入气缸真 空部分的一种设备。 汽封其安装位置的 不同，可分为端部汽封，隔板汽 封，围带汽封等。
转子及其作用
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低压转子
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低压缸
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低压部分
低压缸为中间进汽，双排汽结构， 级数为2×7级。 低压转子为整体进口合金锻件，没 有中心孔。 低压缸采用三层缸结构，普通钢板 焊接。其中#1、#2内缸为整体件；外缸 分成三段并采用法兰拼接。
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低压部分（续）
#1内缸里布置了低压前五级，采用 持环和静叶槽结构。调端持环装2级，电 端持环装4级。其他级直接安装在#1内缸 静叶槽内。 #2内缸里直接安装有低压6、7级静 叶，#2内缸包住#1内缸。#2内缸外即为 低压缸排汽。
1
汽轮机设备是火力发电厂的两大热
力设备之一。其作用主要有两个： 一是将蒸汽的热能转化为机械能； 二是回收工质。
汽轮机设备
1汽轮机本体
配气机构：包括有主蒸汽导气管，自动主汽阀，调节气阀等等 。 汽轮机转动部分：主要有主轴，叶轮，叶片，拉筋，围带，联 轴器和紧固件。 汽轮机静止部分：包括有气缸，滑销系统，隔板，隔板套，喷 嘴，汽封，轴承以及一些紧固零件。
汽轮机分类介绍
汽轮机分类介绍汽轮机分类介绍1.引言汽轮机是一种将燃料燃烧产生的高温高压气体能量转化为机械能的热动力装置。
它广泛应用于发电厂、船舶和工业领域。
本文将对汽轮机进行详细的分类介绍。
2.活塞式汽轮机2.1 单缸活塞式汽轮机单缸活塞式汽轮机由一个活塞和一个汽缸组成，其结构简单，适用于较小功率的应用。
然而，由于存在闭锁损失，效率较低且振动大。
2.2 多缸活塞式汽轮机多缸活塞式汽轮机由多个活塞和汽缸组成，有效降低了闭锁损失，提高了效率。
多缸活塞式汽轮机适用于中小功率和中等压力的应用。
3.根式汽轮机3.1 喷射式根式汽轮机喷射式根式汽轮机利用喷射原理将蒸汽喷射到叶轮上，产生推力。
它结构简单且体积小，适用于船舶等有限空间的应用。
3.2 反冲式根式汽轮机反冲式根式汽轮机利用涡轮的反冲力产生推力。
它结构复杂，但效率较高，适用于大功率和高压力的应用。
4.透平式汽轮机4.1 压气机压气机是透平式汽轮机的组成部分，用于将空气压缩提供给燃烧室。
4.2 燃烧室燃烧室是透平式汽轮机的组成部分，用于燃烧燃料产生高温高压气体。
4.3 透平透平是透平式汽轮机的核心部分，包括高压透平和低压透平。
它利用高温高压气体驱动叶轮转动，产生机械能。
5.法律名词及注释5.1 商标法商标法是一种保护商标权益的法律。
商标是用于区别商品和服务来源的标识。
5.2 专利法专利法是一种保护发明创造的法律。
它授予专利权人对其发明享有独占权利。
5.3 知识产权法知识产权法是一种保护知识产权的法律。
它包括商标法、专利法、著作权法等。
6.附件本文档涉及的附件请参见附件部分。
汽轮机分类介绍
汽轮机分类介绍汽轮机分类介绍1. 概述汽轮机（Steam Turbine）是一种以蒸汽为工作介质的热力机械，可以将热能转化为机械能。
它是发电厂常用的主要发电设备之一，广泛应用于电力、化工、制造等行业。
根据不同的工作原理和结构特点，汽轮机可以分为多种分类。
本文将介绍几种常见的汽轮机分类。
2. 根据工作原理分类2.1 背压式汽轮机背压式汽轮机是指在汽轮机排气端设置压力，使其高于大气压力，从而提高汽轮机的排汽温度，增加汽轮机的发电功率。
背压式汽轮机常用于工业有余热利用、热力循环发电等方面。
2.2 凝汽式汽轮机凝汽式汽轮机是指在汽轮机排汽端通过冷凝器将蒸汽冷凝成液体，再泵入锅炉中加热，形成闭式蒸汽循环系统。
这种汽轮机能够使蒸汽的能量完全利用，提高汽轮机的热效率，广泛应用于火力发电厂、核电站等大型发电设备中。
2.3 中间压式汽轮机中间压式汽轮机是指在汽轮机排汽过程中设置一个或多个与锅炉中间压相匹配的汽缸，将部分蒸汽释放到中间压力水平，从而减小排汽温度和排气压力，提高汽轮机发电功率。
3. 根据结构特点分类3.1 混流式汽轮机混流式汽轮机是指流经汽轮机的蒸汽与叶轮的流动方向基本相同，也就是与转子轴线平行。
这种结构使得蒸汽流动路径简短，流速均匀，能够有效地改善流体动力特性，提高汽轮机的效率。
3.2 分流式汽轮机分流式汽轮机是指流经汽轮机的蒸汽在叶轮流道上分为多个分支，每个分支都与转子轴线呈较小夹角。
由于每个分支的流量和压力不同，分流式汽轮机能够更好地适应不同工况下的转速变化和负载调节。
3.3 反充式汽轮机反充式汽轮机是指在汽轮机中充气过程与排气过程发生反相的温度—容积变化，也就是充气冷却，排气加热。
这种结构使得出口蒸汽温度比排气温度高，提高了汽轮机的热效率和发电功率。
4. 根据用途分类4.1 动力汽轮机动力汽轮机是指用于发电、驱动机械设备等功率较大的汽轮机。
它具有结构简单、可靠性高、功率密度大等特点，广泛用于电力工业、船舶工业等领域。
汽轮机分类介绍
汽轮机分类介绍汽轮机分类介绍1. 汽轮机的基本概念和工作原理汽轮机是一种将热能转化为机械能的装置，广泛应用于发电厂、船舶、工厂等各个领域。
它通过利用高温高压蒸汽对涡轮叶片进行冲击推动叶轮转动，进而带动发电机或其他设备转动，产生电力或机械动力。
2. 汽轮机的分类根据不同的分类标准，汽轮机可以分为以下几类：2.1 按工作原理分类2.1.1 背压式汽轮机背压式汽轮机是最简单的一种汽轮机，其主要由一台汽轮机和一个背压式蒸汽负载组成。
蒸汽进入汽轮机的叶轮进行膨胀，然后排出，供应给背压负载使用。
2.1.2 凝汽式汽轮机凝汽式汽轮机在汽轮机的排汽端设置了凝汽器，用来冷却和凝结从汽轮机中排出的蒸汽，形成液态水，然后继续供给锅炉，循环利用。
2.2 按燃料类型分类2.2.1 燃气汽轮机燃气汽轮机主要是利用天然气等燃气作为燃料，通过燃烧产生高温高压的气体，推动涡轮旋转，进而带动发电机等设备发电。
2.2.2 燃煤汽轮机燃煤汽轮机则是利用煤炭等燃料进行燃烧，产生高温高压的蒸汽，进而推动涡轮旋转，发电。
2.2.3 生物质汽轮机生物质汽轮机是利用可再生能源生物质作为燃料，通过燃烧产生蒸汽，推动涡轮旋转，发电。
2.3 按用途分类2.3.1 发电用汽轮机发电用汽轮机是最常见的汽轮机类型，广泛应用于各种发电厂，通过将热能转化为电能，满足人们对电力的需求。
2.3.2 船用汽轮机船用汽轮机主要用于船舶推进系统，通过将蒸汽产生的机械能转化为推力，推动船舶在水中前进。
2.3.3 工业用汽轮机工业用汽轮机通常用于工厂、化工等领域，将蒸汽产生的机械能转化为机械动力，驱动各种设备运行。
3. 典型汽轮机的特点与应用不同类型的汽轮机具有各自的特点和应用场景：- 背压式汽轮机常用于能量回收系统、锅炉冷热联产等领域，其简单可靠，适用于小型工业应用。
- 凝汽式汽轮机适用于大型发电厂和冷热联产系统，能够提高热效率，减少能量损失。
- 燃气汽轮机由于燃料利用率较高，具有灵活、快速启动等优点，被广泛应用于城市供热、发电等领域。
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汽轮机低压缸隔板安装
叶片
• 叶片按用途可分为静叶片（又称喷嘴叶片）和动叶片 （又称工作叶片，简称叶片）两种。
• 静叶片安装在隔板和汽缸上，在反动式汽轮机中，起 喷嘴作用。
• 动叶片安装在转子上，接受喷嘴叶栅射出的高速汽流 ，把蒸汽的动能转换成机械能，使转子旋转。
叶片
• 动叶片是汽轮机中最重要的零件之一，主要表现在：
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隔板
• 隔板的作用是把汽缸的内部空间分成 若干个蒸汽参数不同的腔室，汽轮机 从第二级以后的各级喷嘴叶栅都安装 在隔板上。蒸汽通过喷嘴叶栅，其压 力、温度逐级下降，将蒸汽的热能转 变成动能以很高的速度进入动叶片。
• 隔板由隔板体、喷嘴叶栅和隔板外缘 组成。由于安装和拆卸的需要，隔板 从水平中分面分为上、下两半，为使 上、下隔板对准，并防止漏气，在水 平中分面上加装有密封键和定位销。
高压内缸
中压内缸
低压内上缸
低压内上缸侧面
缸体 隔板
中、低压连通管
转子
• 转子是汽轮机转动部分的总称，它担负着把喷嘴叶栅 出来的蒸汽的动能转变为轴旋转的机械能及功率传递 的重任，是汽轮机最重要的部件之一。
• 按主轴与其他部件间的组合方式，转子可分为： ➢ 套装转子 ➢ 整锻转子 ➢ 焊接转子 ➢ 组合转子 • 一台机组采用何种类型转子，要由转子所处的温度条
滑销系统
• 滑销系统通常由横销、纵销、立销、角销等组成。
• 横销的作用是保证汽缸沿横向自由膨胀，限制其轴向 位移；纵销的作用是保证汽缸沿轴向自由膨胀，限制 其横向膨胀；立销的作用是限制汽缸的纵向和横向移 动，允许汽缸上下膨胀；角销也称压板，是防止轴承 箱在轴向滑动时一端翘起。
• 纵销中心线和横销中心线的交叉点形成机组的的死点 ，当汽缸膨胀时，该点始终保持不变。
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－>锅炉给水泵汽轮机产品简介BPEG生产的TGQ型汽轮机主要用于拖动发电厂的锅炉给水泵。
TGQ型汽轮机（以下简称小汽轮机）为单缸、冲动、双汽源内切换、变转速、变功率、凝汽式汽轮机。
每台300MW机组配置两台50％容量的汽轮机驱动的锅炉给水泵（汽动泵），200MW机组可配置一台100％容量的汽轮机驱动的锅炉给水泵（汽动泵）。
机组正常运行时，小汽轮机采用主汽轮机的四段抽汽作为工作汽源，即低压汽源;当机组负荷降至40％额定负荷及以下时（机组定压运行），低压汽源参数已不能满足给水泵的耗功需求，这时小汽轮机工作汽源通过配汽机构自动切换至锅炉新蒸汽（高压汽源），这种双汽源供汽方式，也使小汽轮机具有更加灵活的起动方式。
小汽轮机具有较大的功率裕度和较宽的连续运行转速范围。
单台汽动泵组运行时可满足机组65％额定负荷的给水需求。
小汽轮机的排汽可根据现场布置要求具有向上或向下排汽方式，排汽通过排汽管道引入主凝汽器，排汽管道上设有一只真空蝶阀，用以在汽动给水泵组停运时（此时主机还在运行）切断小汽轮机与主机凝汽器之间的联系，以免影响主凝汽器的真空度。
∙技术特点1、冲动式设计BPEG的小汽轮机秉承了GE冲动式汽轮机的设计特点。
与反动式汽轮机相比，冲动式汽轮机具有以下优点：∙级数少，直径小，外形尺寸小，本体重量轻。
∙叶顶和轴封漏汽都较小，漏汽对效率影响不敏感。
∙轴向推力小，推力轴承负荷小、耗油量低、损失小。
∙转子直径小，过度圆角大，应力集中系数小，转子热应力小，对负荷快速变化适应性较好。
2、内切换新颖独特的新蒸汽内切换汽源切换方式，除能实现0-100%负荷平稳运行外还具有以下特点：∙简化配汽系统，操作更加可靠。
∙汽源切换平稳，无扰动。
∙高压进汽系统与汽轮机本体分离，减少对汽轮机的热冲击。
∙可用高压蒸汽直接启动，运行灵活。
∙高压蒸汽运行时排汽湿度较小。
3、可靠性第一的设计思想BPEG 给水泵汽轮机的设计始终将可靠性放在第一位。
为确保汽轮机安全可靠、长期稳定运行，主要部件根据其使用条件选择较高等级的材料，结构上也采用以下一些成熟可靠的设计：∙ 整锻转子，具有高强度和低振动敏感性。
∙ 双菌形叶根和轮缘，具有高机械强度和抗疲劳能力。
∙ 各级动叶片为不调频叶片，叶片顶部用围带连接，增加阻尼，提高抗振能力。
∙ 各级隔板均为焊接结构，具有足够的强度和刚度。
∙ 主汽门、调速汽门操纵机构均为垂直布置，动作灵活、可靠。
∙产品规格根据所配套机组的容量、配置方式及小汽轮机排汽方式，BPEG 生产的小汽轮机的产品规格如下：如果汽轮机的汽源仅采用低压蒸汽，则在规格代号尾部增加字母"D"，作为该规格产品的派生系列，例如QG11D 。
∙ 主要参数结构与性能1、汽轮机本体汽缸由汽缸前部和汽缸后部两部分组成，两者在垂直法兰处焊接在一起。
汽缸前部由20CrMo 铸造而成，其前部装有高、低压蒸汽室，前端下部由垂直法兰与前轴承箱相连，前轴承箱固定在弹簧板支架上。
从汽缸下半的前汽封第一段处抽出的蒸汽经一根汽封管道进入汽缸中第四级隔板前继续做功，当高压汽源工作时，位于该汽缸下部的高压喷嘴室可由喷嘴后来的蒸汽冷却。
汽缸后部为焊接结构，其排汽口方向根据现场布置要求可向上或向下，汽缸后部下半两侧各有一个对称于机组中心线的撑脚，在位于排汽中心线的撑脚处开有横向滑键槽，便于汽缸左右膨胀，横向滑键中心线与汽轮机轴向中心线的垂直交点即为机组死点，汽缸后部用立销与基础台板定位，便于汽轮机的轴向中心线保持不变。
汽缸前部上下水平法兰使用大螺栓联接，大螺栓采用的材料为25Cr2MoVA。
高、低压喷嘴安装于汽缸前部，低压喷嘴位于上半，高压喷嘴位于下半，低压蒸汽室有四个腔室，每个腔室装有一个调节阀座和一组低压喷嘴组，低压喷嘴组为焊接结构，高压喷嘴组上装有具有七个钻孔喷嘴的高压喷嘴。
为了提高机组的内效率，汽轮机采用型线好，效率高的叶型，整个汽缸通流部分成圆锥形，内外壁光滑通畅，六级隔板全部采用焊接隔板，低压级隔板采用了斜汽道，末级隔板有去湿环。
汽轮机转子为整锻式结构，共有七级叶轮，每级叶轮均为双菌形叶根，前五级动叶片为等截面叶片，后两级动叶片为变截面叶片，转子后部装有联轴器，通过它与给水泵相联。
转子相对于静子的相对死点在前轴承箱内推力轴承的主推力面处，转子由此向低压端膨胀。
汽轮机的绝对死点为排汽口中心线与轴心线交点，汽轮机定位依靠前轴承箱和汽缸后部焊牢的立销，在前轴承箱底部没有纵向键，仅有两块横置的直立钢板作为挠性支承，支撑在基础台板上，当机组起动和停机时，则从死点开始向前膨胀或向后收缩，此时前轴承箱在挠性板的支撑下向前有一个位移或恢复原位。
排汽管道为钢板卷制后焊接而成，为了吸收和抵偿排汽管热胀时的位移量，在排汽管道上装有压力平衡式补偿器，补偿器上有多层不锈钢板制成波纹管，通过该补偿器可把附加到汽轮机上的力和力距减少到最小。
排汽管道上还装有隔离阀，便于保护机组的使用和安全运行。
前后汽封和隔板汽封均采用梳齿式，汽封间隙合理，能满足经济性和安全性的要求，并且检修方便。
汽轮机轴封采用自密封结构，改善了机组的经济性，其供汽由主汽轮机提供，汽轮机的疏水和漏汽也进入主汽轮机的相应系统。
汽轮机本体壁温高于100℃的位置均装有保温装置，以减少散热损失，并改善机房环境条件。
2、油系统油系统主要用来供给锅炉给水泵汽轮机组的轴承润滑、控制和调节用油，该系统为整体集装式结构，设有油箱，润滑油过滤器，控制油过滤器，调节油过滤器，两个交流电动油泵，一个直流事故油泵，两个并列冷油器，排烟装置，溢流阀，逆止阀，供油和回油管路，油位指示报警器，电加热器等设备和元件。
汽轮机采用20号汽轮机油，润滑油压力为0.25MPa, 控制及调节油压力为2.5MPa。
油箱为集装式，由钢板焊接而成，箱内有效容积为3 m3，油在油箱中的最高及最低油位距顶面分别为150mm 与450mm。
主油泵为两台相同特性的立式油泵，高压出油口的压力为2.5MPa，流量为84L/min，供操作和调节用油；低压出油口的压力为0.25MPa，流量为267L/min，供轴承润滑用油；电动机型号为YB180M-4，功率为18.5KW，电压为380V，转速为1450r/min。
主辅油泵的出油口均装有逆止阀，正常运行时主油泵投入，辅油泵备用。
直流事故油泵作为主辅油泵的最后备用油泵，仅提供轴承用润滑油，当润滑油压降至0.08MPa时，直流事故油泵可以自启动。
直流事故油泵为立式油泵，出油口的压力为0.25MPa，流量为267L/min，供轴承润滑用油；电动机型号为Z2-52，功率为7.5KW，电压为220V，转速为1500r/min。
排烟装置的排烟能力为20m3/h,压升为100Pa,功率为0.25kW,电压为380V,转速为2800r/min。
润滑油冷却器的单个冷却面积为30 m3，冷却水量为36 t/h.润滑、控制和调节油过滤器的过滤精度为40μ、25μ、5μ。
当润滑油主管路油压降至0.15MPa时接通外设报警，0.12MPa时启动备用泵。
当油箱油温高于30℃时，自动切断电加热器；油温低于25℃时，自动接通电加热器电源。
3、调节及保护系统汽轮机调节系统采用数字式电液调节系统（MEH控制系统），能够实现大范围转速闭环控制，以适应锅炉给水量自动调节的要求。
系统接受锅炉协调控制系统CCS来的4～20mA的锅炉三冲量信号（给水流量、蒸发量和锅炉水位），自动控制汽轮机的转速，也可根据阀位信号实现手动控制。
调节系统性能参数如下：a. 闭环转速控制范围为10%N-110%N（N为额定转速）。
b. 转速控制精度小于或等于0.1%N（N为额定转速）。
c. 转速定值精度小于或等于0.1%N（N为额定转速）。
d. 静态死区小于或等于0.1%N（N为额定转速）。
e. 动态稳定转差小于或等于2%N（N为额定转速）。
f. 动态过渡时间小于或等于5秒。
∙供货范围1、成套设备供货范围∙汽轮机本体：包括从高、低压主汽门到低压缸排汽口的所有部套（含垫铁、台板、地脚螺栓）。
∙油系统：包括油箱，交流油泵，直流油泵，冷油器，滤油器，排烟风机，油位油温计，电加热器，运行层以上本体油管道及附件。
∙汽水系统：包括轴封系统及疏水系统的阀门，节流元件，运行层以上本体汽水管道及附件，排汽管道及排汽蝶阀。
∙调速及控制系统：包括WOODWARD505 数字式电子调速器，油动机，配汽机构。
∙保护系统：包括危急保安器，危急遮断装置，电磁跳闸装置，各种监视、保护、联锁用仪表。
2、随机备件供应范围包括汽缸及主汽门联接螺栓、螺母，汽封环，弹簧片，阀杆，阀套，圆柱弹簧等。
3、随机专用工具供应范围包括拆轴瓦工具，桥形规，汽缸引导工具，吊隔板工具，吊转子工具，吊汽缸工具等。
4、随机图纸供应范围包括汽轮机各种总图，系统图，原理图，各部套组装图等。
5、随机技术文件供应范围包括交货验收技术条件，产品出厂证明书，产品使用说明书，装箱清单等。
可供用户选择的设计除典型设计的锅炉给水泵汽轮机外，BPEG还可根据用户要求进行设计，以满足用户的各种要求。
可供用户选择的主要设计方案有：1、单汽源设计这种设计取消锅炉给水泵汽轮机的高压汽源，以电厂辅助蒸汽系统作为锅炉给水泵汽轮机的备用汽源。
该设计可简化锅炉给水泵汽轮机的结构和电厂蒸汽管道布置。
2、本体整体底盘集装设计这种设计将汽轮机本体部套及本体汽、水、油管道在出厂前组装成一个整体，可大大缩短用户现场安装周期。
3、合并调节系统设计这种设计将锅炉给水泵汽轮机的调节系统与主机控制系统合并，取消锅炉给水泵汽轮机的调速器，可简化系统。
4、分散油系统设计这种设计将锅炉给水泵汽轮机油系统设备分开布置，使系统布置更加灵活，维护更为方便。
5、独立汽封系统设计这种设计将锅炉给水泵汽轮机的汽封系统与主汽轮机汽封系统分开，锅炉给水泵汽轮机具有独立的汽封压力调节装置，均压箱等设备，便于汽动给水泵组的运行。
6、独立疏水系统设计这种设计将锅炉给水泵汽轮机的疏水系统与主汽轮机疏水系统分开，锅炉给水泵汽轮机具有独立的高、低压疏水扩容器，便于汽动给水泵组的运行。