通乡油路工程施工方案(DOC)

老街村至柏岩乡、青岗林至嘎吉乡通乡油路工程E标段 施工组织设计文字说明

1、 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法。 2、 主要工程项目的施工方案、施工方法。 3、 各分项工程的施工顺序 4、 确保工程质量和工期的措施 5、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施。 6、冬季和雨季的施工安排 7、 质量、安全保证体系 8、 其他应说明的事项（如文明施工措施等） a）合同段内交通保障措施： b）文明施工措施： c）其他措施（环境保护和水土保持实施细则） 表1 施工组织设计文字说明 一、编制依据 根据业主提供的老街村至柏岩乡、青岗林至嘎吉乡通乡油路工程E标段（24K+000至28K+100）招标文件、施工图纸、技术规范、参考资料、以及我公司对施工现场详细的考察，在充分了解本项目工程特点的基础上，结合我单位多年从事类似工程施工中所积累的丰富经验、技术优势、设备能力和施工水平，编写本施工组织设计。

二、 编制原则 根据业主对本工程的要求，按工程实际情况，我公司将投入先进的机械设备，实施科学管理，组织精干、高效的领导机构和专业化的施工队伍，合理安排各工序的施工顺序，做到经济合理。进度安排综合考虑工期，队伍精干和机械设备实力等因素，稳中求快，确保安全质量，信守合同工期，争创优质工程。 三、 工程概况： 老街村至柏岩乡、青岗林至嘎吉乡通乡油路工程E标段（24K+000至28K+100）工程起点位于会东县嘎吉乡青杠林处，止于会

东县嘎吉乡，全长4.1公里。按山岭重丘四级公路标准设计。由于该公路是60年代按简易公路标准修建而成，路基宽度为4米左右，路面宽度为3-3.5米。最小半径15米，最大纵坡9%。总体来说：全段技术标准低，公路最窄处仅为2.5米，桥涵、路面目前已基本破坏，防护工程基础冲空，行车不仅困难，而且存在许多危险路段，危及行车安全，给 沿线人民的生产、生活带来诸多不便。因此在测设时结合工程可行性研究报告，按照既考虑利用原有旧路又考虑改善公路技术标准的原则，贯彻因地制宜、就地取材、经济适用、提高路面等级和车辆通行能力的指导方针进行公路设计。 （一） 沿线自然地理情况 1、地理位置：测区位于四川省西南，凉山州的南部，地理位置为东经120°47′ ～103°03′，北纬26°28′～26°43′。 2、地形、地貌特征：沿线为高山U形狭谷，山势雄伟，沟壑纵横，相对高差约为200米。 3、气象、水文特征：本路段属国内中亚热带西部湿润季风气候，主要特点是日照时数多，蒸发旺盛，雨量集中，干湿季分明，气温年温差较小，日温差较大，冬暖无严寒，夏短无酷暑，四季如春，但气温回升和下降波动很大，影响该项目的地表水主要为鱼河及支流，沿线穿越农田较多，地下水极为丰富。 （二）路线 1、主要技术指标采用情况： 序号 指标 单位 数量 1 公路等级 四 2 计算行车速度 Km/h 20 3 平曲线一般最小半径 m 30 4 极限最小半径 m 15 5 最大纵坡 8% 6 路基宽度 m 6.5 7 行车道宽度 m 6.0 8 停车视距 m 20 9 桥涵设计荷载 公路-Ⅱ级 2、路线布设情况：本项目起点位于会东县嘎吉乡青杠林，止于嘎吉乡。布线时由于受地物及地形的控制，尽量利用原有公路，因此，许多路段同向弯道和反向弯道之间的夹直线不足，相连曲线之间的半径之比未达到规范要求值。除个别困难地段超标外，其余均能达到四级公路标准要求。 （三）路基路面及排水 1、一般路基设计原则及依据 （1）设计依据：根据中华人民共和国交通部部颁《公路路基设计规范》JTGD30-2004要求和《四川省交通厅公路局关于加强通乡油路（水泥路）设计工作的意见（试行）》。 （2）设计原则：在充分收集沿线地质、水文、地貌、气象、地震及原有公路路况资料的基础上，结合当地地形、地质等条件，选择适当的路基横断面形式和边坡坡度，设置必要的构造物和防护工程。 2、不良地质地段及特殊地区设计原则及处治措施。 （1）设计原则：设计充分考虑地质和环境等因素对路基的影响，以及这些因素的发展变化规律，路基病害整治坚持以防治为主，防治结合，力求根治的原则。通过结合技术经济比较，因地制宜，采取合理的整治方案和有效的工程措施。 （2）处置措施：A、对滑坡地段路基采取完善排水、减载与增设支挡工程的综合治理措施。B、对软土地基地段采取部分或全部换填和完善排 水系统的处置方案。 3、路基路面排水系统及防护工程设计情况 （1）路基设计情况 A、路基标准横断面：根据路段地形、地质水文等情况分别选用护肩、砌石、挡土墙、挖方路基断面型式、除个别困难地段采用4.5米宽度外，其余路基宽度均为6.5米。 B、填方路基：设计为级配较好的砂砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，且最大粒径小于150mm。压实度满足《公路路基设计规范》要求。 C、挖方路基：土质路堑边坡根据工程地质与水文条件、边坡高度等情况分别采用1：0.75～1：1.5。岩质路堑根据岩体类型和结构情况采用1：0.1～1：1的坡率。 （2）排水系统设计情况： 主要根据路线的平面、纵断面、地形、地质、桥涵位置等情况综合考虑设置浆砌边沟、采用40cm×40cm×80 cm的标准浆砌边沟。 （3）防护工程设计情况： 考虑到沿线石料丰富，因此在设计时主要采用重力式挡土墙的结构形式，根据地质、水文、冲刷等综合情况分别采用衡重式、俯斜式、仰斜式、直立式等挡墙形式。在工程量计算时已将挖基计入土石方工程数量中，施工时要求墙背回填采用渗水性强的材料，且地基应满足设置的挡墙的承载能力。 （4）路面设计原则及依据： A、设计原则：根据公路的使用任务、性能和要求，结合本改造路段气候、水文、土质、材料、施工技术、实践经验等，通过经济分析采用沥 青浅贯路面结构形式。 B、设计依据：设计时主要参照《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000、《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2002和《公路沥青路面设计规范》JTJ014-97等规范和《四川省交通厅公路局关于加强通乡油路（水泥路）设计工作的意见（试行）》。根据现有交通量NS=200次/日，年增长率r=5%、T=10年、n=0.5、确定路面设计弯沉值为93.4（0.01mm）。 施工前，首先对路面用5-8cm的砾砂石进行调平，路面结构采用以下A、B两种型式： A型路面结构型式： 20cm水泥稳定碎石基层+4cm沥青浅贯面层。 B型路面结构型式： 15cm碎石垫层+20cm水泥稳定碎石基层+4cm沥青浅贯面层。 对于K24+000～K28+100段计4.1公里，为土质路基，由于地下水位高，路基处于潮湿状态，并考虑到路基细粒土对水稳层的污染，故而增设15cm的碎石垫层。各路段路面结构形式具体如下： 桩 号 基 层 形 式 面 层 形 式 K24+000～K28+100 15cm垫层+20cm水泥稳层 4cm沥青浅贯面层 （四）、桥梁、涵洞 1、桥梁设计标准采用情况： 采用中华人民共和国交通部部颁标准《公路桥涵设计规范》、JTGD60-2004，中华人民共和国交通部部颁标准《公路桥涵标准图》JT/GDB046-84，和《四川省交通厅公路局关于加强通乡油路（水泥路）设计工作的意见（试 行）》，设计荷载等级为公路-Ⅱ级。 2、沿线桥涵分布情况： 考虑到本工程属改建工程的特点，在测设时已充分考虑原有桥梁作控制点进行平纵布线，基本利用原有涵洞年，只对不满足排水的地方进行涵洞接长或新建，涵洞型式主要采用石拱涵、圆管涵和钢筋混凝土板涵等型式。 （五）、交通及其他工程 本改造路段线形以越岭线为主，由于横坡较陡，因此在公路外侧挡防构造物较多，根据交通工程的要求，对于高于6米以上的连续挡墙设置安全防护栏，为了达到标准化和视线诱导的效果，在公路两侧边缘设边线带。 （六）环境保护 本工程依据中华人民共和国交通部部颁《公路环境保护设计规范》JTJ/T006-98，在充分调查沿线的工程地质、地形地貌、气候条件、植被种类及覆盖率、水土流失现状的基础上，结合本工程的特点，重点考虑路基开挖与填筑对自然植被覆盖造成水土流失的影响，在方案设计时主要采用植被防护和工程防护相结合的措施来防止水土流失。 （七）筑路材料 本改造路段沿线筑路材料分布广，储量大。在嘎吉乡青杠林一带有丰富的石灰岩，嘎吉花桥处有丰富的砂岩，可作为本工程砌筑用的片块石和路面用碎，青杠林的山砂可作砌筑用砂。片石、碎石料场在K27+850左侧100米，山砂料场在K25+900左侧100米；由于砂的分布主要集中在青杠林一带，因此本工程项目的砂只能远运，其余的片块石及碎石、 水的分布比较合理，最远运距为2公里。具体强度要求如下： 1、片石：形状可不受限制，但其中部厚度不应小于15cm，质量约为30kg。要求抗压强度要大于30Mpa。 2、砂；可用山砂和河砂，但要求含泥量不大于55。 3、水泥：砌筑采用普通硅酸盐425号水泥，水泥稳定碎石基层采用终凝聚时间＞6小时的普通硅酸盐325号水泥。 4、粗集料：集料应是棱角，嵌挤性好的坚硬石料，强度大于3级以上，尽量选用石灰岩等性石料，以保证与沥青的粘结性 5、煤沥青：因所处地区最低月平均气温大于0℃，属于热带气候，故选用标号为T-7的煤沥青。 6、水泥稳定碎石基层：其集料压碎值≤35%，配合比设计应根据重型击实标准制件，混合料7天龄期的无侧限抗压强度试验确定。水泥稳定碎石基层的压实度≥97%(在非冻期25℃条件下湿养6天,浸水1天)7天龄期的无侧限抗压强度应≥2.5 Mpa.水泥稳定碎石混合料采用集中厂拌法施工,其水泥用量在配合比试验确定的剂量基础上增加0.5%,并且水泥用量应≥3%并且≤6%。 四、工程数量 A、路基： 路基宽6.5米，路基挖土方4648m3。路基挖石方13140 m3；路基填筑利用土石混填6085 m3；借土石填方2784 m3； B、路面： 煤沥青贯入式路面结构型式：A型路面结构型式：20cm水泥稳定碎石

基层+4cm沥青浅贯面层。B型路面结构型式：15cm碎石垫层+20cm水泥