电子节气门专项培训-课程
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电子节气门控制系统培训教材PPT实用课件(共26页)
在装配线组装生产之后 更换节气门总成之后 更换节气门电机或拆卸和组装之后 调整TPS或更换之后 更换 ECU之后
ETS 系统在正常状态 (有故障代码的情况下，不能进行初始化)
电子 节气门控 制 系 统培 训教材 P P T实用课件 (共 26页)
初始化
■ 目的 : 学习节气门全闭状态的位置
P 2106 E T S 系统强制限制动力 ( 发动机功率限制大约25%)
P 2138 A P S 1/ 2 比较异常
P 2122/ P 2123/ P 2127/ P 2128 ( A P S 1,2 都断线/ 短路时)
P 0638 节气门电机性能异常
P 2104 E T S 强制怠速 (维持在怠速状态)
P 2106 E T S 系统强制限制动力 ( 发动机功率限制大约25%)
P 1295 E T S 系统动力管理 ( 发动机功率限制大约50%)
P 2122 A P S 1 输入信号低
P 2123 A P S 1 输入信号高 P 2127 A P S 2 输入信号低 P 2128 A P S 2 输入信号高
*加速踏板无反应 P 2106 E T S 系统强制限制动力
( 发动机功率限制大约25%) P 1295 E T S 系统动力管理
( 发动机功率限制大约50%)
电子 节气门控 制 系 统培 训教材 P P T实用课件 (共 26页)
失效保护模式(Mu & Lambda Engine)
主要的limphome功能
电子 节气门控 制 系 统培 训教材 P P T实用课件 (共 26页)
电子 节气门控 制 系 统培 训教材 P P T实用课件 (共 26页)
ETC 初始化
目的 实行时期
ETS 系统在正常状态 (有故障代码的情况下，不能进行初始化)
电子 节气门控 制 系 统培 训教材 P P T实用课件 (共 26页)
初始化
■ 目的 : 学习节气门全闭状态的位置
P 2106 E T S 系统强制限制动力 ( 发动机功率限制大约25%)
P 2138 A P S 1/ 2 比较异常
P 2122/ P 2123/ P 2127/ P 2128 ( A P S 1,2 都断线/ 短路时)
P 0638 节气门电机性能异常
P 2104 E T S 强制怠速 (维持在怠速状态)
P 2106 E T S 系统强制限制动力 ( 发动机功率限制大约25%)
P 1295 E T S 系统动力管理 ( 发动机功率限制大约50%)
P 2122 A P S 1 输入信号低
P 2123 A P S 1 输入信号高 P 2127 A P S 2 输入信号低 P 2128 A P S 2 输入信号高
*加速踏板无反应 P 2106 E T S 系统强制限制动力
( 发动机功率限制大约25%) P 1295 E T S 系统动力管理
( 发动机功率限制大约50%)
电子 节气门控 制 系 统培 训教材 P P T实用课件 (共 26页)
失效保护模式(Mu & Lambda Engine)
主要的limphome功能
电子 节气门控 制 系 统培 训教材 P P T实用课件 (共 26页)
电子 节气门控 制 系 统培 训教材 P P T实用课件 (共 26页)
ETC 初始化
目的 实行时期
日产电子节气门怠速学习
注： ● 最好用时钟准确地计时。 ● 如果加速踏板位置传感器电路有故障，将无法开启诊断模式。 1. 执行 EC-64, " 加速踏板释放位置学习 "。 2. 执行 EC-65, " 节气门关闭位置学习 "。 3. 起动发动机暖机至正常工作温度。 4. 检查在前提条件 （前述的）中列出的所有项目都符合条件。 5. 将点火开关转至 OFF 位置，等待至少 10 秒钟。 6. 确定加速踏板完全释放，将点火开关转到 ON 位置，等待 3 秒。 7. 在 5 秒内迅速重复以下操作 5 次。 a. 完全踩下加速踏板。 b. 完全释放加速踏板。 8. 等待 7 秒，完全踩下加速踏板，并保持此状态约 20 秒，直到 MIL 停止闪烁，然后点亮。 9. 在 MIL 点亮之后，完全松开加速踏板 3 秒。 10. 起动发动机，使其怠速运转一段时间。
● PNP 开关：ON
I
● 电气负载开关：OFF
（空调、前大灯、后窗除雾器）
J
● 方向盘：中间位置（正直向前位置 )
● 车速：停转
● 变速箱：已预热
K
— A/T 型
● 使用 CONSULT-II 诊断仪：驱动车辆直到在，直到 “A/T” 系统 “DATA MONITOR” 模式中的 “FLUID TEMP
3. 将点火开关转至 OFF 位置，等待至少 10 秒钟。
EC-64
基本维修步骤
[ 类型 1]
4. 将点火开关转至 ON 位置，等待至少 2 秒钟。
5. 将点火开关转至 OFF 位置，等待至少 10 秒钟。
A
节气门关闭位置学习
说明
EBS01GUG
EC
节气门关闭位置学习操作通过监测节气门位置传感器输出信号，学习节气门完全关闭时的位置。在每次断开电 控节气门控制执行器或 ECM 的线束接头后，必须进行此操作。
● PNP 开关：ON
I
● 电气负载开关：OFF
（空调、前大灯、后窗除雾器）
J
● 方向盘：中间位置（正直向前位置 )
● 车速：停转
● 变速箱：已预热
K
— A/T 型
● 使用 CONSULT-II 诊断仪：驱动车辆直到在，直到 “A/T” 系统 “DATA MONITOR” 模式中的 “FLUID TEMP
3. 将点火开关转至 OFF 位置，等待至少 10 秒钟。
EC-64
基本维修步骤
[ 类型 1]
4. 将点火开关转至 ON 位置，等待至少 2 秒钟。
5. 将点火开关转至 OFF 位置，等待至少 10 秒钟。
A
节气门关闭位置学习
说明
EBS01GUG
EC
节气门关闭位置学习操作通过监测节气门位置传感器输出信号，学习节气门完全关闭时的位置。在每次断开电 控节气门控制执行器或 ECM 的线束接头后，必须进行此操作。
白虎成 电控课 11-2
2.抽查该堂课教学效果，找出问题。并在课后改进
3.安全问题列入常规操作中讲解，提醒。
作业布置
1、写出电子节气门的检修方法步骤。
1.简述电子节气门清洗的注意事项。
（3）熟悉电子节气门清洗的周期和预防方法
（1）能协同一起完成老师给的任务
（2）能积极回答问题，并在课后进行自我总结，自我评价
（3）敢于表达。敢于发言。
学习内容
1、电子节气门的检修方法
2、电子节气门的清洗、匹配的方法和注意事项
3、电子节气门清洗的周期和预防方法
教学条件
PPT图片展示，教材
教学过程
1.首先让同学们分组讨论电子节气门的组成，每个部件的作用和电器原理图。小组之间相互补充，教师采用互动的方式讲解理论知识给出最佳的结论！
汽修专业教案教师：白虎成
教材名称
汽车发动机电控系统检测与维修
一体化课程名称
电子节气门的检修
学习任务
1、电子节气门的检修
2、电子节气门的清洗、匹配、
3、电子节气门清洗的周期和预防方法
学时
理论：2
工作情境描述
一辆桑塔纳时代超人轿车出现故障：冷车不易启动，怠速不稳，热车加速犯闯，车速超过120KM/h后提速困难。
学生自述：1、电子节气门的检修方法2、Βιβλιοθήκη 子节气门的清洗、匹配的方法和注意事项
3、电子节气门清洗的周期和预防方法
4、各组互评本节课内容、教师评价本节课内容。
教学评价
1.小组自我评价。
2.小组之间互相点评。互诉对方方案优点与不足。
3.教师点评，选出优秀小组。总结出最佳原因。
教学反思
1.总结该堂课程在互动中的效果，找出不足，并在下次教学设计中改进
3.安全问题列入常规操作中讲解，提醒。
作业布置
1、写出电子节气门的检修方法步骤。
1.简述电子节气门清洗的注意事项。
（3）熟悉电子节气门清洗的周期和预防方法
（1）能协同一起完成老师给的任务
（2）能积极回答问题，并在课后进行自我总结，自我评价
（3）敢于表达。敢于发言。
学习内容
1、电子节气门的检修方法
2、电子节气门的清洗、匹配的方法和注意事项
3、电子节气门清洗的周期和预防方法
教学条件
PPT图片展示，教材
教学过程
1.首先让同学们分组讨论电子节气门的组成，每个部件的作用和电器原理图。小组之间相互补充，教师采用互动的方式讲解理论知识给出最佳的结论！
汽修专业教案教师：白虎成
教材名称
汽车发动机电控系统检测与维修
一体化课程名称
电子节气门的检修
学习任务
1、电子节气门的检修
2、电子节气门的清洗、匹配、
3、电子节气门清洗的周期和预防方法
学时
理论：2
工作情境描述
一辆桑塔纳时代超人轿车出现故障：冷车不易启动，怠速不稳，热车加速犯闯，车速超过120KM/h后提速困难。
学生自述：1、电子节气门的检修方法2、Βιβλιοθήκη 子节气门的清洗、匹配的方法和注意事项
3、电子节气门清洗的周期和预防方法
4、各组互评本节课内容、教师评价本节课内容。
教学评价
1.小组自我评价。
2.小组之间互相点评。互诉对方方案优点与不足。
3.教师点评，选出优秀小组。总结出最佳原因。
教学反思
1.总结该堂课程在互动中的效果，找出不足，并在下次教学设计中改进
汽车电控节气门实训报告
一、实训目的通过本次实训，使学员了解汽车电控节气门的工作原理、构造和检修方法，提高学员对汽车电子控制系统的认识，培养学员的动手能力和实际操作技能。
二、实训内容1. 汽车电控节气门工作原理汽车电控节气门系统是现代汽车发动机电子控制系统中重要的组成部分，其主要功能是控制发动机进气量，从而实现对发动机功率和燃油消耗的控制。
电控节气门系统主要由以下几个部分组成：（1）加速踏板位置传感器：将驾驶员的加速踏板行程转化为电信号。
（2）节气门位置传感器：将节气门的开度转化为电信号。
（3）节气门执行器：根据节气门位置传感器的信号，控制节气门的开度。
（4）发动机电控单元（ECU）：接收来自加速踏板位置传感器和节气门位置传感器的信号，计算出最佳节气门开度，并向节气门执行器发送控制信号。
2. 汽车电控节气门构造（1）节气门体：节气门体的主要作用是控制进气量，其内部装有节气门执行器。
（2）节气门执行器：节气门执行器根据ECU的指令，推动节气门进行开闭。
（3）节气门位置传感器：节气门位置传感器将节气门的开度转化为电信号，发送给ECU。
（4）加速踏板位置传感器：加速踏板位置传感器将驾驶员的加速踏板行程转化为电信号，发送给ECU。
3. 汽车电控节气门检修方法（1）检查节气门执行器：首先检查节气门执行器是否工作正常，如果节气门执行器损坏，需要更换。
（2）检查节气门位置传感器：检查节气门位置传感器的信号是否正常，如果信号异常，需要更换节气门位置传感器。
（3）检查加速踏板位置传感器：检查加速踏板位置传感器的信号是否正常，如果信号异常，需要更换加速踏板位置传感器。
（4）检查节气门体：检查节气门体是否存在损坏，如果节气门体损坏，需要更换。
三、实训过程1. 观察电控节气门构造：学员首先观察电控节气门的构造，了解各个部件的功能。
2. 拆卸与安装节气门执行器：学员在指导下，拆卸和安装节气门执行器。
3. 检查节气门位置传感器：学员使用万用表检查节气门位置传感器的信号是否正常。
ETC电子节气门控制ppt课件
6 - 怠速位置 = 0,65 ÷ 0,85 V 5 - 最大位置 = 3,7 ÷ 3,9 V 2 电位计 2 4 - 怠速位置 = 0,33 ÷ 0,42 V 3 - 最大位置 = 1,85 ÷ 1,95 V
电子节气门：结构
直流电动机
节气门
一体式节气门位置传感器
连接器
电子节气门：连接
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
踏板位置和节气门位置传感器一般采用电位 计（有接触式和非接触式）
电位计的输出特性一般为线性输出，其斜率 （slope）和截距(offset)在某些条件下有 目的的改变以便对故障进行诊断
作为一般单个电位计为三线，参考电压、地 线和信号线。在仪器中信号输出常显示为参 考电压的%
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
Actual values for efficiency
效率实际值
加速踏板：结构
闭合功能范围
非接触式 传感器
传感单元 及电位计
安装位置
加速模块踏板及 非接触式传感器
加速模块踏板及电位计
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
通过CAN可将发动机与其他系统的控制单元 联系，如ECM与TCM、与TCS（牵引力控 制）
基于扭矩的模型；流程图
PFI系统的基于扭矩的系统结构
电子节气门：结构
直流电动机
节气门
一体式节气门位置传感器
连接器
电子节气门：连接
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
踏板位置和节气门位置传感器一般采用电位 计（有接触式和非接触式）
电位计的输出特性一般为线性输出，其斜率 （slope）和截距(offset)在某些条件下有 目的的改变以便对故障进行诊断
作为一般单个电位计为三线，参考电压、地 线和信号线。在仪器中信号输出常显示为参 考电压的%
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
Actual values for efficiency
效率实际值
加速踏板：结构
闭合功能范围
非接触式 传感器
传感单元 及电位计
安装位置
加速模块踏板及 非接触式传感器
加速模块踏板及电位计
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
通过CAN可将发动机与其他系统的控制单元 联系，如ECM与TCM、与TCS（牵引力控 制）
基于扭矩的模型；流程图
PFI系统的基于扭矩的系统结构
电子节气门.
电子油门控制系统(EPC)-故障和紧急运行
1. 油门踏板模块（单传感器故障）：在故障存储器储存故障，EPC灯亮；通过制动 灯开关F或F47识别怠速；巡航功能关闭；ESP功能关闭；当油门踏板全开时，发 动机转速缓慢提高；启动怠速识别模式。
2. 油门踏板模块（双传感器故障）：在故障存储器储存故障，EPC灯亮；发动机在 高怠速（1500转/分）运转，对油门踏板信号不响应。
3. 4. 5. 6. 节气门步进电机：在故障存储器储存故障，EPC灯亮；弹簧回位系统通过机械装 置进入高怠速状态；其他相关功能关闭。 节气门位置传感器(单传感器故障) ：在故障存储器储存故障，EPC灯亮;维持对 油门踏板的响应；关闭相关功能；用负载信号来监控另一个的传感器。 节气门位置传感器(双传感器故障)：在故障存储器储存故障，EPC灯亮；节气门 步进电机关闭；发动机在高怠速（1500转/分）运转，对油门踏板信号不响应。 制动踏板开关：巡航系统关闭；制动控制系统关闭；如果同时有一个油门踏板传 感器发生故障，发动机在高怠速运行。
基础培训-电子节气门EPC控制系统
电子油门控制系统(EPC)-怠速控制（F60）
检查方法： 1. 01-08-098，加油门看显示区3是否从“ 怠速”跳到“部分负荷”。 2. 将节气门的针脚3和7短接，看是否显示 怠速。
基础培训-电子节气门EPC控制系统
电子油门控制系统(EPC)-引脚电路图
对应发动机控制单元的引脚电路图
基础培训-电子节气门EPC控制系统
电子油门控制系统(EPC)-油门踏板模块
油门踏板模块是由踏板总成，踏板位置传感器G79和G185组 成。使用2个传感器是为了最大程度保证可靠性，技术上称为 “亢余系统”。发动机控制单元通过传感器提供的可靠信号， 来控制节气门的开度。
1. 油门踏板模块（单传感器故障）：在故障存储器储存故障，EPC灯亮；通过制动 灯开关F或F47识别怠速；巡航功能关闭；ESP功能关闭；当油门踏板全开时，发 动机转速缓慢提高；启动怠速识别模式。
2. 油门踏板模块（双传感器故障）：在故障存储器储存故障，EPC灯亮；发动机在 高怠速（1500转/分）运转，对油门踏板信号不响应。
3. 4. 5. 6. 节气门步进电机：在故障存储器储存故障，EPC灯亮；弹簧回位系统通过机械装 置进入高怠速状态；其他相关功能关闭。 节气门位置传感器(单传感器故障) ：在故障存储器储存故障，EPC灯亮;维持对 油门踏板的响应；关闭相关功能；用负载信号来监控另一个的传感器。 节气门位置传感器(双传感器故障)：在故障存储器储存故障，EPC灯亮；节气门 步进电机关闭；发动机在高怠速（1500转/分）运转，对油门踏板信号不响应。 制动踏板开关：巡航系统关闭；制动控制系统关闭；如果同时有一个油门踏板传 感器发生故障，发动机在高怠速运行。
基础培训-电子节气门EPC控制系统
电子油门控制系统(EPC)-怠速控制（F60）
检查方法： 1. 01-08-098，加油门看显示区3是否从“ 怠速”跳到“部分负荷”。 2. 将节气门的针脚3和7短接，看是否显示 怠速。
基础培训-电子节气门EPC控制系统
电子油门控制系统(EPC)-引脚电路图
对应发动机控制单元的引脚电路图
基础培训-电子节气门EPC控制系统
电子油门控制系统(EPC)-油门踏板模块
油门踏板模块是由踏板总成，踏板位置传感器G79和G185组 成。使用2个传感器是为了最大程度保证可靠性，技术上称为 “亢余系统”。发动机控制单元通过传感器提供的可靠信号， 来控制节气门的开度。
电子节气门清洗实训报告
一、引言随着汽车技术的不断发展，电子节气门已成为现代汽车发动机控制系统中不可或缺的部件。
电子节气门可以精确控制发动机进气量，从而提高燃油经济性和发动机性能。
然而，由于长期使用和外界环境的影响，电子节气门容易积碳，导致发动机加速无力、油耗增加、怠速不稳等问题。
因此，定期清洗电子节气门对于保证汽车性能具有重要意义。
本实训报告将详细记录电子节气门清洗的过程、注意事项以及效果评估。
二、实训目的1. 了解电子节气门的结构和工作原理；2. 掌握电子节气门清洗的方法和步骤；3. 学会使用相关工具和设备；4. 评估清洗效果，提高汽车性能。
三、实训工具与材料1. 电子节气门清洗剂；2. 棉花棒；3. 鹿皮布或纳米布；4. 起子；5. 发动机检测仪；6. 车辆。
四、实训步骤1. 准备工作（1）关闭钥匙门，断开电源，防止在拆装过程中出现故障码；（2）准备好清洗剂、工具和材料。
2. 拆卸电子节气门（1）打开前车盖，找到发动机与气滤管；（2）将气滤管靠近发动机一侧的发卡螺丝松开，拆下进气软管；（3）使用起子拆卸节气门上的固定螺丝，将节气门从发动机上拆下。
3. 清洗电子节气门（1）用鹿皮布或纳米布蘸取清洗剂，轻轻擦拭节气门表面；（2）使用棉花棒清理节气门内部不易擦拭的部位；（3）将车钥匙打到ON位置，继续擦拭，直到节气门表面和内部清洗干净。
4. 重新安装电子节气门（1）将清洗干净的节气门安装到发动机上；（2）拧紧固定螺丝，确保节气门安装牢固；（3）将进气软管重新连接到节气门和气滤管上。
5. 故障码清除与节气门设定（1）使用发动机检测仪连接车辆，进入发动机电脑；（2）清除故障码（如有）；（3）进行节气门设定，使发动机控制电脑清楚节气门状态。
6. 效果评估（1）启动车辆，观察发动机怠速是否稳定；（2）测试车辆加速性能，观察是否有所提升；（3）检查油耗，评估清洗效果。
五、实训总结1. 通过本次实训，我们掌握了电子节气门的结构、工作原理和清洗方法；2. 清洗电子节气门可以显著提高汽车性能，降低油耗；3. 在清洗过程中，应注意安全，避免损坏节气门；4. 清洗效果评估显示，清洗后的车辆怠速稳定，加速性能有所提升，油耗有所降低。
任务十 电子节气门控制系统的检测
1ZR发动机节气门体结构
人民交通出版社 978-7-114-09348-7
职业教育改革创新示范教材
汽车发动机控制系统诊断与维修
任务十 电子节气门控制系统的检测
引导问题5：电控单元是如何控制节气门工作的？
1. 正常模式控制、雪地模式控制和强动力模式控制 （1）正常模式控制。 （2）雪地模式控制。 （3）强动力模式控制。 2. 扭矩适应控制 3．其它控制 (1) 怠速控制控制。 (2) 换挡减震控制。 (3) TRAC（牵引力控制）的节气门控制。 (4) VSC（车辆稳定性控制）的协调控制。 (5) 巡航控制。 4.失效保护
查阅维修手册进行故 障分析
人民交通出版社 978-7-114-09348-7
职业教育改革创新示范教材
汽车发动机控制系统诊断与维修
任务十 电子节气门控制系统的检测
五、注意事项
1. 在工作过程中要注意人身安全,认真执行6S管理。 2. 在工作过程中请根据操作步骤，规范操作，防止损坏设备和器材。 3. 严格按照工作要求正确使用仪器设备，出现问题及时报告，服从管
人民交通出版社 978-7-114-09348-7
职业教育改革创新示范教材
汽车发动机控制系统诊断与维修
任务十 电子节气门控制系统的检测
引导问题3：1ZR发动机节气门位置传感器有何作用？它是如何工作的？
1ZR发动机的节气门位置传感器安装在节气门体总成上，检测节气门开度。该传感器为非接触型。使用霍 尔效应元件，以便在极端的行驶条件下，例如高速以及极低车速下，也能生成精确的信号。
人民交通出版社 978-7-114-09348-7
职业教育改革创新示范教材
汽车发动机控制系统诊断与维修
任务十 电子节气门控制系统的检测
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❖ 1.节气门完全由电机控制。
❖ 2.发动机控制单元通过识别 油门踏板的位置来调节节气 门的开度。
❖ 3.踏板位置，排气，燃油经 济性和安全因素都可以通过 电脑影响节气门位置。
信号分析
信号分析
如何进行元件检测
❖ 简易故障检测方法(节气门位置传感器)
❖ 卸下插头，把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别 接传感器2＃,3＃针脚，常温下其电阻值为2k+20 ％．两表笔分别接3＃,5＃针脚，转动节气门，其电 阻值随节气门打开而阻值线性变化，而2＃,6＃针脚 则是相反的情况．接上插头，打开点火开关但不起 动发动机，把数字万用表打到直流电压档，黑表笔 接地，红表笔接3＃针脚，此时应该有5V参考电压； 接5＃针脚，节气门全闭时，其电压值为0.74V左右， 节气门全开位置时，其电压值为4.24V左右。
❖ 电子节气门
电子节气门元件作用
电子节气门能够根据驾驶员踩油门踏板的意愿 自动打开或关闭节气门,使发动机处于相应工 况下工作
电子节气门取消传统的油门拉线,节气门开度由 ECU根据油门踏板的信号,通过电子节气门内 部步进电机来控制.取消传统怠速旁通管和怠 速步进电机.另外电子节气门上面还有节气门 位置传感器,用来反馈节气门的开度.
培训目的
❖ 通过此次专项培训,使学员掌握电子节气门构 造原理,快速判断其元件损坏的原因.
❖ 减少元件误判率,降低公司损失. ❖ 提高维修一次性修复率 ❖ 提高客户满意度.
培训内容
❖ 电子节气门元件作用 ❖ 电子节气门工作原理 ❖ 电子节气门与机械节气门比较 ❖ 电子节气门元件的检测 ❖ 电子节气门故程 ❖ 培训测试
电子节气门故障应急管理
❖ B. ECU将强迫发动机进入怠速运行工作状态. 系统失去有效的驾驶者意向信息时,ECU将强 迫发动机进入怠速运行工作状态,系统进入到 怠速控制默认状态.
元件拆装
❖ 拆卸发动机装饰罩 ❖ 拆卸空气滤清器 ❖ 断开节气门阀体上的连接线束插头. ❖ 松开节气门阀休与进气歧管连接螺栓. ❖ 安装按反向操作进行. ❖ 安装力矩:1.5NM-2.5NM
元件检测
❖ 系统检测：
❖ 诊断仪测量：
❖ １、点火开关打开，不启动，不踩加速踏板时传感 器P1、P2输出电压信号如下：P1: 0.74V P2: 4.24V
❖ 2、点火开关打开，不启动，将加速踏板踩到底时 传感器P1、P2输出电压信号如下：P1: 4.62V P2: 0.72V
❖ 以上数值为发动机正常状态下，用诊断读出来的数 据，供参考。
电子节气门工作原理
❖ 节气门位置传感器由碳膜电阻和滑动指针构成,是一 个具有线性输出角度传感器,由两个园弧形的滑触电 阻和两个滑触臂组成.滑触臂的转轴跟节气门轴连接 在同一轴线上.滑触电阻两端加上5v电源电压.
❖ 当节气门转动时,滑触臂跟着转动.同时在滑触电阻 上移动,并且将触点的电位作为输出电压引出.所以 它实际上是一个转角电位计.电位计输出与节气门位 置成比例电压信号.
电子节气门元件作用
❖ 这套电子节气门位置传感器不同于普通节气 门位置传感器.电子节气门内部共设置两套节 气门位置传感器用来监测其信号合理性.当某 一个信号出现问题时,ECU还可以用另外一套 信号来继续工作.
电子节气门工作原理
❖ 电子节气门由节气门体.驱动电机和节气门位 置传感器等构成.来自发动机ECU的指令使驱 动电机动作,通过传动机构使节气门转动.保持 发动机工作所需的节气门开度.
类型,进入电子节气门匹配程序.等待成功.退 出系统. ❖ 外出路试.
故障代码
❖ P0121:电子节气门位置传感器1信号不合理. ❖ P0122:电子节气门位置传感器1信号电压过低 ❖ P0123:电子节气门位置传感器1信号电压过高 ❖ P1336:电子节气门安全监控扭矩限制作用. ❖ P0221:电子节气门位置传感器2信号不合理. ❖ P0222:电子节气门位置传感器2信号电压过低 ❖ PO223:电子节气门位置传感器2信号电压过高
电子节气门故障应急管理
电子节气门有两种故障应急模式. 1.系统无法控制发动机动力时应急模式. A. ECU将限制发动机动力输出,此时系统将 不能控制节气门开启和关闭状态:节气门开度 自动调整到系统标定默认预设位置上. B. ECU将关闭发动机点火输出.此时ECU出 现内部故障:系统将不能控制发动机输出扭矩. 节气门开度自动调到零位关闭状态.系统将全 面关闭点火可控制功能.
电子节气门的自学习程序
❖ 更换电子节气门或ECU断电后,要进行电子节 气门初始化,初始化流程如下:点火钥匙关闭, 不踩油门踏板.打开点火开关,然后将油门踏板 踩到底,并维持一定时间.最后松开油门踏板, 并启动发动机.
电子节气门的自学习程序
❖ 通过诊断仪来匹配. ❖ 启动发动机,水温达到90度,关闭发动机. ❖ 连接诊断仪,进入发动机管理系统,选择发动机
电子节气门故障应急管理
❖ 2. 系统无法检测驾驶员的意图式应急控制. ❖ A. ECU将限制发动机动力输出.此时系统失
去辅助的驾驶者意向信息判断和检测能力.因 此为防止发动机损坏.将采用限制发动机动力 方式控制发动机动力输出.降低发动机动力增 量和速度增量.并在车辆制动时,自动将发动机 调整到怠速工作状态,节气门开度自动调整到 系统默认正常怠速位置上.
电子节气门工作原理
❖ 节气门位置传感器由两个电位器组成,节气门开度变 化时,电阻值发生变化,输出的电压信号随之变化,与 电子油门踏板位置转感器信号一起,输入到发动机 ECU,经计算后,输出驱动电机控制信号，从而控制 发动机节气门开度.
❖ 节气门的开与关都由这两个电位器控制,它们供电电 源与地都是公用的.两个电位器滑动片都直接与节流 阀门轴杆连接在一起.其中一个电位器为一个正的信 号而另一个为此相反信号(绝对值相同即表征相同的 信息).
电子节气门工作原理
❖ 节气门驱动电机是一台微型直流电机. ❖ 驱动电机工作电压:12V.
机械油门和电子油门的区别
❖ 机械油门
1.通过拉索刚性控制节气门 2.非怠速工况，发动机电脑无
法控制节气门开度。
3.通过改变点火时刻和喷油时 间来调节发动机扭矩。
4.怠速工况，节气门可以由电 脑调节。
❖ 电子油门
❖ 2.发动机控制单元通过识别 油门踏板的位置来调节节气 门的开度。
❖ 3.踏板位置，排气，燃油经 济性和安全因素都可以通过 电脑影响节气门位置。
信号分析
信号分析
如何进行元件检测
❖ 简易故障检测方法(节气门位置传感器)
❖ 卸下插头，把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别 接传感器2＃,3＃针脚，常温下其电阻值为2k+20 ％．两表笔分别接3＃,5＃针脚，转动节气门，其电 阻值随节气门打开而阻值线性变化，而2＃,6＃针脚 则是相反的情况．接上插头，打开点火开关但不起 动发动机，把数字万用表打到直流电压档，黑表笔 接地，红表笔接3＃针脚，此时应该有5V参考电压； 接5＃针脚，节气门全闭时，其电压值为0.74V左右， 节气门全开位置时，其电压值为4.24V左右。
❖ 电子节气门
电子节气门元件作用
电子节气门能够根据驾驶员踩油门踏板的意愿 自动打开或关闭节气门,使发动机处于相应工 况下工作
电子节气门取消传统的油门拉线,节气门开度由 ECU根据油门踏板的信号,通过电子节气门内 部步进电机来控制.取消传统怠速旁通管和怠 速步进电机.另外电子节气门上面还有节气门 位置传感器,用来反馈节气门的开度.
培训目的
❖ 通过此次专项培训,使学员掌握电子节气门构 造原理,快速判断其元件损坏的原因.
❖ 减少元件误判率,降低公司损失. ❖ 提高维修一次性修复率 ❖ 提高客户满意度.
培训内容
❖ 电子节气门元件作用 ❖ 电子节气门工作原理 ❖ 电子节气门与机械节气门比较 ❖ 电子节气门元件的检测 ❖ 电子节气门故程 ❖ 培训测试
电子节气门故障应急管理
❖ B. ECU将强迫发动机进入怠速运行工作状态. 系统失去有效的驾驶者意向信息时,ECU将强 迫发动机进入怠速运行工作状态,系统进入到 怠速控制默认状态.
元件拆装
❖ 拆卸发动机装饰罩 ❖ 拆卸空气滤清器 ❖ 断开节气门阀体上的连接线束插头. ❖ 松开节气门阀休与进气歧管连接螺栓. ❖ 安装按反向操作进行. ❖ 安装力矩:1.5NM-2.5NM
元件检测
❖ 系统检测：
❖ 诊断仪测量：
❖ １、点火开关打开，不启动，不踩加速踏板时传感 器P1、P2输出电压信号如下：P1: 0.74V P2: 4.24V
❖ 2、点火开关打开，不启动，将加速踏板踩到底时 传感器P1、P2输出电压信号如下：P1: 4.62V P2: 0.72V
❖ 以上数值为发动机正常状态下，用诊断读出来的数 据，供参考。
电子节气门工作原理
❖ 节气门位置传感器由碳膜电阻和滑动指针构成,是一 个具有线性输出角度传感器,由两个园弧形的滑触电 阻和两个滑触臂组成.滑触臂的转轴跟节气门轴连接 在同一轴线上.滑触电阻两端加上5v电源电压.
❖ 当节气门转动时,滑触臂跟着转动.同时在滑触电阻 上移动,并且将触点的电位作为输出电压引出.所以 它实际上是一个转角电位计.电位计输出与节气门位 置成比例电压信号.
电子节气门元件作用
❖ 这套电子节气门位置传感器不同于普通节气 门位置传感器.电子节气门内部共设置两套节 气门位置传感器用来监测其信号合理性.当某 一个信号出现问题时,ECU还可以用另外一套 信号来继续工作.
电子节气门工作原理
❖ 电子节气门由节气门体.驱动电机和节气门位 置传感器等构成.来自发动机ECU的指令使驱 动电机动作,通过传动机构使节气门转动.保持 发动机工作所需的节气门开度.
类型,进入电子节气门匹配程序.等待成功.退 出系统. ❖ 外出路试.
故障代码
❖ P0121:电子节气门位置传感器1信号不合理. ❖ P0122:电子节气门位置传感器1信号电压过低 ❖ P0123:电子节气门位置传感器1信号电压过高 ❖ P1336:电子节气门安全监控扭矩限制作用. ❖ P0221:电子节气门位置传感器2信号不合理. ❖ P0222:电子节气门位置传感器2信号电压过低 ❖ PO223:电子节气门位置传感器2信号电压过高
电子节气门故障应急管理
电子节气门有两种故障应急模式. 1.系统无法控制发动机动力时应急模式. A. ECU将限制发动机动力输出,此时系统将 不能控制节气门开启和关闭状态:节气门开度 自动调整到系统标定默认预设位置上. B. ECU将关闭发动机点火输出.此时ECU出 现内部故障:系统将不能控制发动机输出扭矩. 节气门开度自动调到零位关闭状态.系统将全 面关闭点火可控制功能.
电子节气门的自学习程序
❖ 更换电子节气门或ECU断电后,要进行电子节 气门初始化,初始化流程如下:点火钥匙关闭, 不踩油门踏板.打开点火开关,然后将油门踏板 踩到底,并维持一定时间.最后松开油门踏板, 并启动发动机.
电子节气门的自学习程序
❖ 通过诊断仪来匹配. ❖ 启动发动机,水温达到90度,关闭发动机. ❖ 连接诊断仪,进入发动机管理系统,选择发动机
电子节气门故障应急管理
❖ 2. 系统无法检测驾驶员的意图式应急控制. ❖ A. ECU将限制发动机动力输出.此时系统失
去辅助的驾驶者意向信息判断和检测能力.因 此为防止发动机损坏.将采用限制发动机动力 方式控制发动机动力输出.降低发动机动力增 量和速度增量.并在车辆制动时,自动将发动机 调整到怠速工作状态,节气门开度自动调整到 系统默认正常怠速位置上.
电子节气门工作原理
❖ 节气门位置传感器由两个电位器组成,节气门开度变 化时,电阻值发生变化,输出的电压信号随之变化,与 电子油门踏板位置转感器信号一起,输入到发动机 ECU,经计算后,输出驱动电机控制信号，从而控制 发动机节气门开度.
❖ 节气门的开与关都由这两个电位器控制,它们供电电 源与地都是公用的.两个电位器滑动片都直接与节流 阀门轴杆连接在一起.其中一个电位器为一个正的信 号而另一个为此相反信号(绝对值相同即表征相同的 信息).
电子节气门工作原理
❖ 节气门驱动电机是一台微型直流电机. ❖ 驱动电机工作电压:12V.
机械油门和电子油门的区别
❖ 机械油门
1.通过拉索刚性控制节气门 2.非怠速工况，发动机电脑无
法控制节气门开度。
3.通过改变点火时刻和喷油时 间来调节发动机扭矩。
4.怠速工况，节气门可以由电 脑调节。
❖ 电子油门