城市道路平面交叉口设计思路和方法论文
道路平面交叉口设计的探讨
道路平面交叉口设计的探讨我国城市道路系统多为网状结构，具有道路网密度高、路网节点多等特点。
路网节点即道路交叉路口是道路系统网状结构的重要组成部分，它是道路系统的枢纽，不同方向的不同类型的道路在节点处交汇，然后又向着不同的方向延伸，它们在此相互作用也相互冲突，使得道路网状结构在路网节点呈现出了错综复杂的交通格局。
这也使的道路网状结构的路网节点处成了交通混乱、交通阻塞等交通安全运输问题的事故集中地。
同时道路平面交叉口通行能力的下降甚至是成为了影响城市道路通行力的主要因素，因此要充分发挥道路网状结构的交通功能，提高城市的道路的通行能力首先要合理的对道路平面交叉口进行设计，提高道路平面交叉口的通行力问题。
与国外发达国家相比，我国的交通安全运输问题显得更为严重。
这几种形式各有优劣，具体的采用哪种形式的交叉口取决与道路的整体网状结构。
我们在进行交叉口几何设计的时候要通过严谨的系统分析，要保证道路规划和设计的合理性和科学性，要避免规划和设计的主观性和随意性。
例如环形的交叉口车辆是单向运行，没有冲突点，车辆可自我调整连续不断的通行，节约了时间又减少了交通事故，尤其适用于5 条以上的道路交叉和畸形交叉口；中心绿化区域可美化环境；同时又可做立体交叉口的过渡。
因此中小城市的干路与干路相交的平面交叉口可采用环形交叉口。
但其占地大，且有饱和交通量约束，在具有较多的行人和非机动车的交叉口上不宜采用环形交叉口。
同时其造价高于其它形式的交叉口，在城区改建困难。
十字形的交叉口作为最常采用的交叉口形式，具有形式简单、交通组织方便等特点，可以用于相同等级及不同等级的道路的交叉口，是所有道路网状结构中最基本的交叉口形式。
3. 采取相应措施，加强交叉口的交通组织，减少冲突点3.1 处理好左转车辆车辆在进入交叉口后要经过合流、交叉、分流这一过程，在这一过程中会出现插行、减速观察、车辆相互交叉穿行等情况，这容易引起车辆的碰撞，即交叉口中的冲突点。
城市道路交叉口平面优化设计探讨
城市道路交叉口平面优化设计探讨随着城市化进程的不断加快，城市道路交通已经成为了城市发展的重要组成部分。
而在城市道路交通系统中，交叉口作为道路网络的重要组成部分，其平面设计的优化对于交通流畅和交通安全具有重要的意义。
本文将就城市道路交叉口平面优化设计进行探讨，以期能够更好地解决城市交通中交叉口平面设计所面临的问题。
城市道路交叉口处于道路网络的重要节点，是交通流量汇聚的关键地带。
交叉口的平面设计直接关系到交通流量的通行效率和交通安全的保障。
一方面，合理的平面设计可以减少交通拥堵，提高交通效率，对交通参与者的安全出行也起到了至关重要的作用。
城市道路交叉口平面设计的重要性不言而喻。
二、城市道路交叉口平面设计存在的问题在实际的城市道路交叉口运行中，存在着诸多问题，其中包括交通流量不畅、行人过街不便、车辆交汇混乱等。
这些问题主要是由于交叉口平面设计的不合理导致的。
比如一些交叉口的转弯半径不足以容纳大型车辆的转弯需求，导致车辆转弯时需要多次调整姿态；又比如一些交叉口的行人过街线不清晰，导致行人无法顺利过街，甚至存在安全隐患。
城市道路交叉口平面设计存在的问题亟待解决。
针对城市道路交叉口平面设计存在的问题，需要进行相应的优化设计，以期能够更好地解决实际交通运行中所面临的困难。
具体而言，需要从以下几个方面进行探讨：1.交通流量通行效率的优化在交通流量通行效率的优化方面，需要考虑到不同类型的交叉口的不同特点和通行要求。
比如在高速公路出入口处的交叉口，需要设置加速车道和减速车道，以便车辆能够顺利进入和退出高速公路，不影响高速公路的正常通行。
又如在市区的复杂交叉口，需要设置分流车道和导向标线，以便车辆能够快速准确地进入适合自己行驶方向的车道，避免造成交通拥堵。
在交通流量通行效率的优化设计中，需要充分考虑道路的实际情况和交通流量的特点，使得车辆能够顺利通行。
2.行人过街安全的保障在城市道路交叉口平面设计中，行人过街安全的保障是至关重要的。
城市道路平面交叉口设计思路和方法
城市道路平面交叉口设计思路和方法【摘要】道路与道路相交时即形成交叉口，它是城市道路网中的重要组成部分，是城市交通的咽喉。
相交道路的各种车辆和行人都要在交叉口处汇集、通过，并进行转向分流。
因此在交叉口处的通行能力直接影响到整条道路的通行能力。
而且，根据调查资料统计说明，约有半数以上的交通事故是发生在交叉口。
所以，正确、合理的进行交叉口设计，是提高道路的通行能力的关键。
【关键词】城市道路平面交叉口；交叉口形式；交叉竖向设计Abstract intersects the road and the road that the formation of the intersection, it is an important part of the urban road network, urban transport throat. Intersecting road vehicles and pedestrians should be compiled in the intersection, through, and steering shunt. Therefore a direct impact on the capacity of the intersection to the capacity of the entire road. Moreover, according to the survey statistics more than about half of the traffic accident occurred in the intersection. Therefore, the correct and reasonable for intersection design is the key to improving the capacity of the road.Key words intersection of city roadway; intersection form; cross vertical design一、平面交叉口的交通分析平面交叉口范围内的交通流由进口分流、出口合流、路口内交叉所组成。
城市道路交叉口平面优化设计探讨
城市道路交叉口平面优化设计探讨城市道路交叉口是城市交通网络中的重要组成部分，也是交通流量集中、道路安全问题突出的地方。
对城市道路交叉口的平面优化设计显得尤为重要。
本文将从道路交叉口的基本概念、设计原则和方法、问题与措施等方面对城市道路交叉口的平面优化设计进行探讨。
一、道路交叉口的基本概念城市道路交叉口是指两条或多条道路在一定区域内相交的地方。
根据交叉方式的不同，道路交叉口可以分为十字路口、T型路口、环形交叉口等。
二、道路交叉口的设计原则和方法1. 安全性原则：交叉口设计应注重保障行车安全，包括车辆和行人的安全。
设计时要考虑交通流量、能见度、车辆速度、道路平面等因素，尽量减少交通事故的发生。
2. 通行效率原则：交叉口设计应考虑交通流量的流畅性和通行效率，尽量缩短车辆的通行时间，减少交通堵塞。
可以采取合理的信号控制、车道划分和转弯半径等方法提高通行效率。
3. 综合利用土地原则：交叉口设计时要充分考虑土地利用效益，尽量减少土地占用，可以采用桥梁、隧道等方式进行交叉。
4. 人性化原则：交叉口设计应考虑行人的安全和便利，设置过街设施、人行道等，满足行人的出行需求。
三、城市道路交叉口存在的问题与措施1. 交通拥堵问题：城市道路交叉口容易发生交通拥堵现象，主要原因是交通流量过大、信号灯设置不合理、转弯半径过大等。
可以采取增设转弯道、调整信号灯时长、优化车道设计等措施解决交通拥堵问题。
3. 行人出行不便问题：城市道路交叉口存在行人过街不便的问题，主要原因是行人通行设施不完善、信号灯设置不合理等。
可以增设过街天桥、人行地下通道、设置合理的信号灯等措施改善行人出行条件。
四、结语通过对城市道路交叉口的平面优化设计的探讨，我们可以发现道路交叉口设计涉及到多个方面的因素，在设计中需要充分考虑交通安全、通行效率、土地利用等问题，并采取相应的措施解决问题。
只有在综合考虑各种因素的基础上，才能设计出安全、快捷、便利的城市道路交叉口。
城市道路交叉口交通设计研究
城市道路交叉口交通设计研究引言城市道路交叉口是城市交通系统中重要的组成局部，合理的交通设计对于提高交通效率、减少交通事故具有重要意义。
本文将进行城市道路交叉口交通设计的研究，探讨如何设计更加合理有效的交通流组织和交通信号灯配时方案。
交通流组织设计合理的交通流组织对于交叉口的交通效率起着至关重要的作用。
以下是一些关于交通流组织的设计原那么：1.减少冲突点：交通流组织应尽量减少不同方向车辆交叉行驶的冲突点。
通过设计合理的车道布局、转弯半径等措施，可以有效减少交叉口的冲突。
2.简化行驶线路：交通流组织应尽量简化车辆的行驶线路，减少不必要的转弯和绕行，提高交通效率。
例如可以设置直行通道、缩短转弯半径等。
3.分流交通：对于顶峰时段交通流量较大的交叉口，可以通过设置分流通道将局部交通流量引导到其他道路上，减轻交叉口的压力。
4.考虑多种交通方式：城市道路交叉口常涉及非机动车、行人等不同交通方式的交叉，交通流组织设计需要同时考虑到各种交通方式的需求。
交通信号灯配时方案设计交通信号灯配时方案是交叉口交通控制的重要手段之一，合理的配时方案可以提高交通效率、减少车辆排队等待时间。
以下是一些关于交通信号灯配时方案设计的原那么：1.考虑交通流量变化：交通信号灯配时方案应根据交通流量的变化进行动态调整。
在顶峰时段，应适当延长主干道的绿灯时间，减少等待时间。
2.合理协调信号灯：交通信号灯配时方案应考虑主次干道的协调问题，减少行驶阻碍。
可以采用流量控制、均衡配时等手段，确保交通系统的平稳运行。
3.考虑交叉口形态：不同形态的交叉口对于交通信号灯配时方案的要求也不同。
例如，T型交叉口、十字路口等需要根据实际情况设计不同的配时方案。
4.平安优先：交通信号灯配时方案应考虑到交通平安的因素。
例如，在行人过街时，应增加绿灯时间，确保行人的平安通过。
结论通过合理的交通流组织设计和交通信号灯配时方案设计，可以提高城市道路交叉口的交通效率，减少交通事故的发生。
市政道路工程交叉口设计论文
市政道路工程交叉口设计论文摘要：交叉口是市政道路畅通的关键点，也是城市形象的重要窗口。
市政道路交叉口设计应保障交通安全的前提下，综合考虑交通组织、几何设计、交通管理方式和交通工程设施等因素，处理好与其他交通方式的衔接，使交叉口车流有序、畅通、舒适，并应兼顾景观。
同时应兼顾所有交通使用者的需求，合理确定建设规模，分期建设时，应近远期结合。
一、市政道路交叉口简介道路是城市交通的基础，是社会经济活动所产生的人流、物流的运输载体，也是营造良好的城市环境及舒适宜人的生态体系不可或缺的部分。
道路交叉口是城市道路系统的重要组成部分，是城市交通的咽喉，同时也是交通事故和交通拥堵易发区域。
由于各种原因，在以往的市政道路交叉口设计中，存在许多问题，导致交叉口成为当前城市交通问题症结的集中点。
因此，如何科学合理的设计道路交叉口，使车辆、行人迅速便捷地通过交叉口，是提高城市道路交通运行效率的关键。
二、当前我国城市市政道路交叉口设计的主要问题（一）交叉口的间距设计不合理大多都间隔比较近，或者是临近交叉口的位置又设置了快速路的上、下匝道等。
有许多居民小区进出口或是单位车辆进出口位置都设置了交叉口，大大增加了道路交通的压力。
在建设新道路时，设计者不能准确充分地预测建成后城市的交通量，在设计过程中，对交叉口的几何设计不合理，如出口车道设计不合理、交叉口面积过大、驾驶视距不足等，从而导致通行能力大为降低，造成拥堵。
（二）交叉口的交通控制不足平面交叉口的交通控制与交叉口本身同样重要，主要在三个方面对交叉口进行交通控制：信号控制、停让控制、在交叉口配备一定数量的警力控制交叉口。
通过有关调查发现，在交通控制方面，我国城市道路的交叉口存在许多不足，主要包括：交通信号灯可见性不强，信号配时对交通的需要不能满足等。
（三）行人流线分离的问题作为一种安全措施，行人流线分离是非常重要的。
但是目前，我国大量的交叉口没有进行导流化；或者在设计道路时配备了导流标志，但标线破损却没有修复；或交通标志不统一。
城市道路交叉口平面优化设计探讨
城市道路交叉口平面优化设计探讨城市道路交叉口是城市交通网络的重要组成部分，它连接了城市交通网的不同部分，起到了相互串联的作用。
在车辆、行人和非机动车的交通中，交叉口是道路通行过程中重要的环节。
因此，城市道路交叉口平面优化设计必不可少，本文探讨一些常见的优化设计方法。
首先，城市道路交叉口平面的设计应该基于交通流量的分析和预测。
随着城市交通的日益发展，道路上的交通流量不断增加，交叉口的交通压力也越来越大，因此在设计时需要对各种交通流量进行分析和预测，以便在设计中考虑到实际的道路状况。
其次，城市道路交叉口平面的设计还应该考虑到交通事故的减少。
交通事故是交通运输中的一个大问题，而在交叉口中发生的交通事故往往占到交通事故总数的很大一部分。
因此，交叉口平面的设计需要考虑到交通事故的减少，采取一些必要的措施，如设置合理的信号灯、路标等，提高司机和行人的交通安全意识。
再次，城市道路交叉口平面的设计还应该考虑到交通流线的合理性。
在设计中，需要考虑清楚车辆、行人和非机动车的通行路线，合理规划通行路线，以减少拥堵和安全隐患。
最后，城市道路交叉口平面的设计还应该考虑到环境保护的因素。
城市交通问题不仅仅是交通流量和道路交通规则问题，还包括环境保护问题。
在交叉口平面的设计中，需要考虑车辆排放、噪声和视觉污染等环境因素，为降低交通污染和提高城市环境质量做出贡献。
总之，城市道路交叉口平面的优化设计是城市交通规划的重要组成部分。
在优化设计中，需要考虑到交通流量、交通事故、交通流线的合理性和环境保护等因素，从而达到提高交通运输效率、减少交通事故、保护环境的目的。
这需要以科学的态度对城市交通问题进行综合分析，通过系统的优化设计，切实解决城市交通问题。
城市道路交叉口平面优化设计探讨
城市道路交叉口平面优化设计探讨【摘要】本文主要探讨城市道路交叉口平面优化设计的相关内容。
在引言部分中，将介绍背景信息和研究意义。
在将详细讨论城市道路交叉口设计的原则、影响设计的因素、现有设计存在的问题、优化设计方法以及案例分析。
结论部分将总结主要研究成果，并展望未来的研究方向。
通过本文的研究，可以更好地了解城市道路交叉口设计的相关知识，提出优化设计方法，解决现有设计存在的问题，为城市道路交叉口的规划与建设提供参考依据，从而改善城市道路交通的流畅性和安全性，促进城市交通系统的发展和优化。
【关键词】城市道路交叉口、平面优化设计、设计原则、影响因素、问题、优化方法、案例分析、研究成果、未来方向。
1. 引言1.1 背景介绍随着城市化进程的加速和城市交通流量的增加，城市道路交叉口的设计和优化变得越来越重要。
交叉口是道路网络中的重要节点，直接影响着交通流的顺畅和安全。
对城市道路交叉口的平面设计进行优化是提高城市道路交通效率和安全性的关键。
在现代城市交通中，交叉口不仅仅是车辆通行的交汇点，还承担着行人、自行车和公交车等多种交通方式的转换和交织功能。
如何合理规划和设计交叉口，能够最大限度地提高道路通行能力，减少交通拥堵，保障行人和非机动车的安全，已经成为城市道路交叉口设计中亟待解决的问题。
通过对城市道路交叉口平面设计的优化探讨，可以有效改善道路交通状况，提高城市交通运行效率，保障行人和车辆的安全，为城市交通发展提供有力支撑。
本文将从城市道路交叉口设计原则、影响交叉口设计的因素、现有设计存在的问题、优化设计方法探讨以及案例分析等方面展开讨论，旨在为城市道路交叉口平面优化设计提供一定的参考和借鉴。
1.2 研究意义城市道路交叉口在城市交通中起着至关重要的作用，是交通运行的关键节点。
交叉口平面设计的优化不仅可以提高交通效率，减少拥堵，提升交通安全性，还可以改善城市交通环境，提升城市形象。
对城市道路交叉口平面设计进行研究具有重要的实践意义和理论意义。
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城市道路平面交叉口设计思路和方法【摘要】道路与道路相交时即形成交叉口，它是城市道路网中的重要组成部分，是城市交通的咽喉。
相交道路的各种车辆和行人都要在交叉口处汇集、通过，并进行转向分流。
因此在交叉口处的通行能力直接影响到整条道路的通行能力。
而且，根据调查资料统计说明，约有半数以上的交通事故是发生在交叉口。
所以，正确、合理的进行交叉口设计，是提高道路的通行能力的关键。
【关键词】城市道路平面交叉口；交叉口形式；交叉竖向设计abstract intersects the road and the road that the formation of the intersection, it is an important part of the urban road network, urban transport throat. intersecting road vehicles and pedestrians should be compiled in the intersection, through, and steering shunt. therefore a direct impact on the capacity of the intersection to the capacity of the entire road. moreover, according to the survey statistics more than about half of the traffic accident occurred in the intersection. therefore, the correct and reasonable for intersection design is the key to improving the capacity of the road.key words intersection of city roadway; intersection form; cross vertical design 中图分类号：u412.37文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012）
一、平面交叉口的交通分析
平面交叉口范围内的交通流由进口分流、出口合流、路口内交叉所组成。
车辆进入交叉口时,往往先要减速, 以便观察行进方向的交通情况，并判断分流的可能性，这样就影响车辆进入交叉口的通畅性，从而干扰交通，分流方向越多，干扰就越严重；车辆驶出交口时产生合流，此时车辆加速和插行，也会对交通产生干扰；此外，进入交叉口不同方向直行、左转车流以较大的角度（≥45°～90°）相互穿行时会形成交叉，交叉点处则为冲突点，三条道路相交时，冲突点只有3个，四条道路相交时冲突的增加至16个，而五条道路相交时冲突点则达到50个，六条道路相交时冲突点猛增到120个。
因此我们在规划阶段就应避免五条以上道路的相交，减少冲突点，冲突点越多，对交通安全及交叉口通行能力的影响就越大。
二、平面交叉口的型式
平面交叉口的型式决定于城市道路路网的规划，交叉口用地及其周围建筑的情况，以及交通量、交通性质和交通组织。
常见的交叉口型式从几何形状分有：十字型、x字型、t字型，y字型、复合交叉(5条或5条以上道路的交叉口)和环形交叉等几种，进一步分还可包括交叉口非渠化、交叉口进出口道拓宽及交叉口渠化。
规划阶段，道路交叉应避免4条进口道的多路交叉口、错位交叉口、畸形交叉口；还应避免小角度斜交交叉口，规范规定相交道
路的交叉角度不应小于70°，地形条件困难时，不应小于45°。
交叉口太小不利于交通组织与管理，不利于土地规划利用。
通常采用最多的是十字形交叉口，型式简单，交通组织方便，街角建筑容易处理，适用范围广，可用于相同等级或不同等级道的交叉，在任何一种型式的道路网规划中，它都是最基本的交叉口型式。
三、平面交叉口的平面设计思路和方法
平面交叉口选用的类型一般有以下几种情况：主干路-主干路相交，一般选用交叉口型式为交通信号灯控制，交叉口做展宽渠化设计；主干路-次干路、次干路-次干路相交，一般选用交叉口型式为交通信号灯控制，进口道展宽；主干路-支路相交时交叉口型式一般为干路中心隔离封闭，支路只准右转，进口道不展宽；次干路-支路、支路-支路相交时一般选用交通信号灯控制，进口道不展宽。
对于交叉口展宽的道路，本人建议在道路网规划时，就要考虑交叉口展宽，提前预留出交叉口展宽后的用地。
以下主要对展宽交叉口设计思路和方法进行分析探讨。
1.进口车道宽度与交叉口拓宽
由于车辆通过信号交叉口需减速缓行或停车起动, 故进口道设计车速较路段大大减小, 按城市道路设计规范交叉口范围内设计
车速直行车为路段的0.7 倍,转弯车为路段的0.5 倍。
在较低车速下，进口车道宽度较路段可相应缩小，进口道的宽度宜为3.25m，困难情况下最小宽度可取3m，当改建交叉口用地受限制时，最小可
取2.8m，这样可减小路口拓宽量。
增设进口道车道数一般可采用下述几种方式：①有较宽中央分隔带时，压缩分隔带宽度辟为左转车道，但压缩后的中央分隔带宽度对于新建交叉口至少应为2m，改建交叉口至少为1.5m。
②有中央分隔带，但宽度不足时，可将驶入段车道线适当向内偏移以增设左转车道；③无中央分隔带，必要时可用拓宽路口方式增设左转车道；④右转车道一般采用拓宽路口的方法设置。
此外，按前述根据车辆大小和车速，压缩原路段车道宽度以增设进口车道也是有效方法之一。
2.出口车道宽度与路口拓宽
出口道车道数应与上游各进口道同一信号相位流入的最大进口道数相匹配。
条件受限的改建交叉口，车道数可减少一条。
新建进口道设有右转专用车道时，出口道应展宽一条右转专用出口车道。
出口车道宽度宜为3.5m，受条件限制的改建交叉口不宜小于3.25m。
3、交叉口交通岛渠化设计
渠化是通过交通岛或路面标线来分隔或控制冲突的车流，使之进入一定的路线，从而促进车辆和行人安全有序地运行．组织渠化交通可以有效地解决城市道路的交通拥挤和阻滞，提高行车过度和通行能力，保证交通安全，它对解决畸形交叉口的复杂交通问题尤为有效。
交通岛可分为导流岛和安全岛，交通岛面积不宜小于7平方米，面积窄小时，可用路面标线表示。
转角兼作行人过街安全岛时，面积不宜小于20平方米。
导流岛间导流车道的宽度应适当，避免过宽而引起车辆并行、抢道。
渠化交通的主要作用如下：
(1)利用分车线或分隔带、交通岛等．将道路上不同行驶方向和行驶过度的车辆以及交叉口左转，右转和直行车辆按规定的车道行驶，使行人和司机均容易辨明相互行驶的方向，以利于秩序地通过，从而减少车辆相互碰撞的机会，增加行车安全。
(2)减少铺面面积，从而减少车辆的徘徊，并缩小车辆之间的冲突面积；
(3)优先保证主要的运行方向；
（4）行人和自行车在路口不能一次通过路口时可做停留，保证行人安全。
四、平面交叉口竖向设计
在城市道路设计中，平面交叉口的竖向设计非常重要，如果交叉口竖向设计没有处理好，将会直接影响道路的使用效能，破坏景观，严重者将会带来安全隐患，这在山区城市尤为突出。
在实际工作中，如何才能真正作好交叉口竖向设计呢？笔者认为要从两个方面来着手：一是前期的道路纵坡及控制高程设计。
平面交叉口进口道的道路纵坡度，宜小于或等于2.5%，困难情况下不宜大于3%；山区城市等特殊情况，在保证行车安全的条件下，可适当增加。
这是由于车辆进入交叉口处遇到红灯，需要停车等红灯，如坡度太大，车辆停车是容易出现溜车，造成交通事故。
二是后期具体的交叉口竖向设计方法。
相交道路中主要道路的纵坡宜保持不变，次要道路服从主要道路；同等级道路相交时，纵坡一般均保持不变，而改变
他们的横坡；为了避免交叉口积水，至少有一条道路的纵坡离开交叉口。
交叉口竖向设计有三种方法：方格网法、设计等高线法、方格网设计等高线法。
具体设计时宜采用方格网设计等高线法。
五、结论
总之，城市道路平面交叉口是城市道路网的重要组成部分，在整个道路网中，交叉口是通行能力与交通安全上的卡口。
因此解决好交叉口设计问题就是解决现代城市交通拥堵的关键之一。
参考文献
1.城市道路交叉口设计规程 cjj152-1210
2.晋日华. 城市道路平面交叉口设计常德师范学院学报(自然科学版).200
3.01第15卷第1期
3.张雷城市道路平面交叉口设计的探讨安徽建筑2008年第5期
4.陈鹏飞陈铭浅论交叉口竖向设计中国市政工程 2001年第1期。