城市道路设计课程论文
江油市城市道路设计论文
谈江油市的城市道路设计摘要:根据江油市气候、地质水文等条件，本文针对江油市城市道路设计中路面类型选择、路基处理、地下管线敷设及道路排水设计提出一些合理建议。
关键字：江油市城市道路路基路面管线排水引言江油市自然地质环境条件较复杂,所处的地形地貌梯度较大，地处前龙门山地与四川盆地西北部的接合地带，地势总体北高南低。
该区属亚热带湿润季风气候区，前半年干冷少雨，后半年炎热、潮湿，降雨量大。
龙门山前山断裂即江油一-灌县断裂贯穿全区，地质灾害的频繁发育，对原有地质环境的改变在进一步增强。
况且境内河流纵横交错，地下水位较高。
本文笔者参与了江油市一批道路的实际工程建设，简要阐述了笔者总结的设计经验，为当地城市道路建设提供参考。
一、工程地质江油市地貌单元为涪江东岸i级阶地，地势平坦，土层钻探分析如下：1.1第一层耕植土和少量杂填土，褐灰色，稍密，主要由粘质土组成，含有机质、植物根茎及少量小卵石、砖瓦碎片等。
1.2第二层粉质粘土，褐灰-褐黄色，湿～饱和,可塑～硬塑, 干强度中等,无摇振反应。
1.3第三层粉土，灰黄-褐黄色，湿,稍密, 干强度低,摇振反应中等，韧性低，局部夹有薄层粉砂和中粗砂土。
1.4第四层卵石夹砂层，杂色，以灰色为主，饱和，稍密。
卵石含量约为55.2%，砾石和砂约占40%，其它为细粒土。
部分地段缺失该层。
1.5第五层卵石层，杂色，以褐黄色为主，饱和，中密。
卵石含量约为65%，砾石和中粗砂约占30%，其它为细粒土。
水文地质资料表明：该地区地质结构较为复杂，地下管道穿越土质主要为粉质粘土和卵石土，地下水埋深在0.7～3.5m，主要补给源为地表水和大气降水，水位年变幅1.5m左右。
根据公路自然区划，江油市属于ⅴ2区，根据地勘报告，地下水位基本上都处于粉质粘土层内。
在整个区域内及勘察的宽度范围内不存在诸如岩溶、滑坡、崩塌、泥石流、塌陷、采空区、地面沉降、地裂等不良地质作用。
江油市抗震设防烈度为7度，设计地震分组为第二组，场地设计基本地震加速度值为0.15g。
城市道路设计相关因素论文
城市道路设计的相关因素探析摘要：城市道路设计，不能将其作为一个单独的项目来考虑，要与具体的情况相联系。
事实上，城市道路设计应该和有关的专业组合起来，关系到建筑和绿化以及交通管理等有关内容，它的综合性比较强，道路设计要求设计人员眼光要开阔，具有前瞻性，持续地学习和研究业务，提升专业水平与审美水准，才有可能设计出合理、科学的道路，突显出现代城市样貌与时代特点。
关键词：城市道路；规划设计；城市环境中图分类号：[tu997] 文献标识码：a文章编号：道路是城市交通的前提，是经济行为所产生的人流和物流的运输载体，也是创造好的城市环境与舒适宜人的生态体系中的重要组成部分。
为了能够达到以上目标，道路基础设施实施应该首先提速。
道路设计为交通工程和道路工程与市政工程以及绿化工程的综合，并不只是单纯的几何设计，以前的道路设计在理清功能和分期实施以及保持城市特色等方面有一定的问题，使得城市交通和城市特色不能持续地发展。
文章主要就城市道路设计的相关因素进行探讨。
一、城市道路设计的特征（一）城市道路设计具有系统性。
城市道路建设涉及面比较广，主要有规划、道路设计、道路施工以及其他一些相关的部门，从道路工程开始建设一直到工程结束竣工验收的各个环节需要很多部门一起合作才能完成。
城市道路建设项目的初始阶段自规划直到结束施工图设计，要求规划和业主以及道路设计部门一起参加；道路建设工程的后期自道路工程招标直到工程竣工验收，要求业主和设计与道路施工以及监理等有关部门一起参加，以保障道路建设工程能够顺利地进行。
（二）城市道路设计具有复杂性。
城市道路设计活动涉及到的专业比较众多，每一个专业也不是单独存在的，它们之间是相互影响和关联的，在项目负责人的统一协调下完成自道路设计方案开始直到道路施工图的设计活动。
与城市道路设计有关的专业主要有道路和交通工程以及测量、勘察等等，每一个专业都有不一样的分工，在道路设计的不同阶段它的侧重点也是不一样的，比如道路专业所要体现的是路线的走向以及平纵横、路基处理等事项，然而交通专业主要体现的就是信号控制、标志、标线的设置等事项。
城市道路毕业论文
城市道路毕业论文城市道路毕业论文摘要：城市道路作为城市交通的重要组成部分，对城市的发展和居民的生活质量具有重要影响。
本文通过对城市道路的规划、设计、建设和管理等方面进行研究，探讨了如何优化城市道路系统，提高交通效率，改善道路环境，以及解决城市交通拥堵等问题。
通过对相关理论和实践的分析，提出了一些具体的建议和对策，以期为城市道路的发展提供一些参考。
第一部分：城市道路规划城市道路规划是城市发展的重要环节，它直接影响着城市的交通状况和居民的出行体验。
在城市道路规划中，需要考虑到城市的发展规划、交通需求、土地利用等多个因素。
本文通过对城市道路规划的研究，提出了以下几点建议：首先，要根据城市的发展规划和交通需求，合理确定道路的布局和等级。
不同等级的道路应该承担不同的交通功能，如主干道、次干道和支路等，以满足不同交通需求。
其次，要充分考虑到城市的土地利用和环境保护。
在道路规划中，应尽量减少土地占用，合理利用现有土地资源。
同时，还要考虑到道路对周边环境的影响，采取相应的措施进行环境保护。
第二部分：城市道路设计与建设城市道路的设计与建设是实现城市交通高效运行的重要环节。
在城市道路的设计与建设中，需要考虑到道路的几何设计、交通设施和交通安全等方面。
本文通过对城市道路设计与建设的研究，提出了以下几点建议：首先，要根据道路的交通量和速度等要求，合理确定道路的几何设计。
道路的几何设计应考虑到车辆的行驶速度、车辆的转弯半径等因素，以提高交通的安全性和流畅性。
其次，要合理设置交通设施，如交通信号灯、标志牌和交通导向设施等。
交通设施的设置应根据道路的交通流量和交通需求进行合理布置，以提高交通的效率和安全性。
第三部分：城市道路管理与维护城市道路的管理与维护是保障城市交通运行的重要环节。
在城市道路的管理与维护中，需要考虑到道路的日常维护、交通管理和应急处理等方面。
本文通过对城市道路管理与维护的研究，提出了以下几点建议：首先，要建立健全的道路管理体系。
道路工程论文（通用15篇）
道路工程论文（通用15篇）道路工程论文11普通公路材料的试验检测工作（1）水泥必须检查水泥的稳定性、凝结时间、水量配比以及胶砂强度等。
对已经进入施工现场同厂家、同规格、同编号和同生产日期的水泥，按照袋装200t、散装500t的标准，每3个月检测1次。
（2）集料对于细集料要检查密度、砂含量和含水量等。
粗集料要检查磨耗值、吸水性、筛分和磨光值等。
每种材料作为道路工程材料应该在使用前检查2个样品，作为底基层和基层时，应每20xxm3检查2个样品，作为面层时，每批次检查2个样品。
（3）砂应检查密度、含泥量、容重等。
对于已经进入现场的相同厂家、相同料源的砂，要每200m3为1批次进行验收，每1批次至少抽样1次。
（4）钢筋应重点检查抗拉强度、断后伸长率和弯曲变形系数等。
对于已经进入施工现场同品种、同规格、同炉号以及同厂家的钢筋要每60t为1批次，并且随机抽取3根，分别截取1组式样，用于拉伸强度试验、冷弯试验等。
钢筋焊接时，要检测拉伸强度。
根据经验，一般把300个同种类型的焊接钢筋在统一焊接条件下作为1个批次，1个星期内没有达到300个标准时，也按照1批次计算。
（5）沥青应重点检查沥青的针入度、软化点、蜡含量以及老化指标等。
在道路铺油之前和施工过程中每500t沥青要进行1次全面检测，每1000t沥青要检查3次蜡含量，每车检查3大指标。
以上几类材料，对于数量不足1个批次的，要按照整1批次检查；每批原材料的产地、规格、等级和来源要一致；对于不同厂家、不同规格的道路工程材料要进行随机抽样，并且做好标签和存档；加强材料的存放和标识检查工作，要按照类别分别存放，界限清楚，钢筋、水泥等支垫和铺盖要符合规范要求；检查单位要认真执行材料汇总、记录和信息传递等制度的落实。
2高速公路材料的试验检测工作2.1试验检测任务高速公路工程材料的试验检测任务应该包含高标号和重点位置混凝土的配比、基层、沥青混凝土配合比等试验项目的验证和批复；关键项目要按照规范标准进行平行试验，并对全线的试验项目按照抽检频率进行试验；完成高速公路施工中用到的材料、配件或者施工采购前的预先审计和进场后的验收试验工作。
市政道路毕业论文范文精选3篇(全文)
市政道路毕业论文范文精选3篇城市规划业是为适应我国快速城市化进程对于城市规划专业人才的迫切需求，完善人才培养体系，创新人才培养模式，提高人才培养质量而设置的。
以下是XX整理的城市规划专业开题报告，欢迎阅读。
一、研究背景城镇化的快速进展带动了经济持续增长，促进了社会全面进步，同时也带来了严峻的暴雨积涝灾害。
从古至今，暴雨积涝灾害一直是人类难以解决的问题。
近几年，ZG的暴雨洪涝灾害愈发严峻：“20XX年7月12日，哈尔滨多处上演‘水漫金山’”、“20XX年7月21日，遭遇特大暴雨，导致严峻内涝”、“20XX年6月18日，到武汉看海”、“20XX年深圳6.13特大暴雨”……数量之多，不胜枚举，这些新闻无不说明暴雨洪涝已成为长城内外、大江南北大多城市的通病。
暴雨积涝灾害对城市水利、农业、交通、工业等方面造成的直接经济损失不可估量，同时通过人口死亡、疫病爆发等问题给社会带来了巨大的冲击，造成的自然资源减少、环境污染和生态退化程度更是难以估量。
造成城市暴雨积涝灾害的原因主要有气候和城市建设两方面的原因。
从气候角度来说，由于全球气候变暖，水循环产生变化，降雨时空分布不均，导致城市出现暴雨积涝灾害；从城市建设角度来说，主要是城市建筑和硬化面积过大，植被覆盖率过低或者遭到破坏，城市的吸水、存水能力差，其次是排水设施的排水能力不足、重建轻管。
目前，城市针对暴雨积涝灾害采取的工程性措施主要有修建蓄水池、增加排水泵站、加大排水管径、在线蓄水等，这些措施需要占用大量的城市地下空间，投资大，维护困难，废弃后无法回收利用，会产生大量固体废弃物，对环境造成二次污染。
其他措施如增加绿化面积也会引起城市用地紧张等问题，浪费城市空间资源。
二、国内外相关研究应用现状LID技术于1990年末发源于美国马里兰州的王子县、西雅图和波特兰，是由马里兰州环境资源署首次提出。
之后经过20多年的进展，LID在美国、加拿大、澳大利亚、新西兰等地广泛应用。
城市道路论文城市道路设计论文
城市道路论文城市道路设计论文关于城市道路人性化设计的一些探讨摘要：城市道路是城市生活的重要组成部分，与城市居民的日常活动息息相关。
随着城市建设水平的不断提高，人们对道路的使用要求越来越高，不仅在使用功能上，而且在观赏功能、舒适功能、便捷功能上要有更高的要求。
因此，理想的道路在满足交通运输和出行需要的同时，还会带给人们美的感受。
城市道路设计不仅要安全，实用，更要遵循以人为本的设计理念，充分考虑人的生理、心理特点，满足舒适、美观、便捷等要求，为人们提供人性化的城市空间。
关键词：城市道路；设计；人性化1 道路线形设计道路线形设计直接关系到道路的使用质量和交通运输状态。
良好的线形设计, 不仅为城市交通运输提供安全迅速便利的条件，而且也能与沿线两侧自然环境和景色相融合，以消除乘客路途的疲劳。
道路平面线形的使用主要是直线、圆曲线、回旋线，对各种线形的选择，应结合各种因素进行考虑。
直线是道路设计中运用最广泛的线形，直线在设计过程中有勘测设计简单、距离短的优点，但直线单调。
驾驶人员容易产生乏味感，降低集中力。
驾驶人员在直线路段一般都会加速行驶，故过长直线的运用不利于行车安全。
除了主干线道路和交通性干道不宜采取较多的转折外，一般的道路都可以采用适当的转折，设置较大的曲线，使沿线两侧建筑物，自然景色有所变化，以消除长直线的单调感，解除司机的疲劳，遏止交通事故的发生。
圆曲线线形要适合地形的变化，并能圆滑的将前后线形连接以保持线形的连续性。
在选用较小的圆曲线半径时，应对相邻路段进行车速极差检验，对视距进行验算，给交通工程的设置提供理论依据，以确保行车安全。
纵断面对工程质量、景观、行车舒适性与安全性影响比较大。
纵面线形应注意纵向坡度和变坡点处的竖曲线设计，在驾驶人员看来，与平面线形相比，在视觉上往往是影响线形质量好会的主要因素。
要尽量避免过多的插入竖曲线或小半径竖曲线，这样容易产生驼峰、暗凹、跳跃和断背形象，造成驾驶人员的视觉中断，可能造成安全事故。
对城市道路设计要点论文
对城市道路设计要点的探讨摘要：城市道路是城市的重要组成部分,在城市建设中的作用日益突出,城市道路设计综合性很强，是一项系统而复杂的工作，本文结合本人多年的工作经验，对城市道路设计中的一些问题展开探讨。
关键词：城市道路；设计；线形；绿化；探讨abstract: the city road is the important part of the city, in the urban construction of the increasingly prominent role, very strong comprehensive city road design, is a systematic and complex work, this paper i many years of work experience, and to some of the problems in the design of city road discusses.key words: the city road; design; the linear; landscaping; explore中图分类号：tu997文献标识码：a文章编号：一、引言城市道路是城市的重要组成部分，与城市居民的日常活动息息相关。
理想的道路在满足交通运输和出行需求的同时，还需要满足城市景观的要求。
在城市化水平不断提高的今天，城市道路在经济发展中的作用日趋增大，人们对城市道路的期望值也越来越高，城市道路设计的作用就显得举足轻重，它在道路规划和施工中起着承上启下的作用。
本文结合本人多年工作经验，对城市道路设计中的一些问题展开探讨。
二、城市道路设计的基本要求1、道路运输尽可能经济道路经济性体现在道路工程综合费用的经济性及道路交通运输费用的节省等方面，就是以最少的工程建设费用，维护费用,获取最大的服务水平以及节省交通运输的成本。
因此,在实践中应综合考虑道路，街坊建筑，公用设施等的布置,要根据交通性质，流向，流量的特点,结合现状地形合理的布置线形及断面,尽可能使交通量大，车速要求高的交通干道比较便捷,以减少行车干扰和行车延误，对次要道路则不一定强求线形平顺,而应着重地形,以降低工程费用。
城市道路工程设计论文
城市道路工程设计浅析摘要：城市道路设计是城市道路建设中的一个重要组成部分，具有系统性和复杂性的特点。
城市道路的设计不能单纯地作为一个独立的项目进行考虑，不能脱离实际情况、主观想象。
事实上，它应该是各个相关专业的最佳组合，涉及建筑、绿化、交通管理等学科，综台性很强，它需要我们设计人员眼界开阔，有前瞻性，不断学习，努力钻研业务，提高专业水准和审美水平，才能设计出科学、美观、经济、适用的道路，才能体现城市形象和时代特征。
关键词：道路；规划设计；城市环境abstract: the design of city road is an important component of a city in road construction, has a system and complexity characteristics. city road design does not simply as an independent project to consider, cannot be separated from the actual situation, subjective imagination. in fact, it should be the best combination of various related professional, involving construction, afforestation, traffic management disciplines, comprehensive sex is very strong, it requires our designers vision, forward-looking, continuous learning, to study business, improve professional standards and aesthetic level, in order to design a scientific, aesthetic, economic, application of road, to reflect the image of the city and the characteristics of the times.key words: road; planning and design; city environment 中图分类号：u412.37 文献标识码：a 文章编号：1 城市道路设计基本要求1.1满足、适应交通运输发展的要求由于城市居民的出行和货物运输在时空上的错综复杂，加上城乡联系、流动人口的日益增多，往往使城市道路易于出现高峰期的拥挤现象。
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城市道路景观设计
XXX
【摘要】城市道路的景观与绿化随着经济、社会、文化的发展已越来越受到人们的重视。
特别是今年来，关于道路景观研究的专著相继问世，对道路景观设计水平的提高起到了极大的促进作用［1］。
良好的城市道路景观设计是相当重要的，它能创造出城市道路景观艺术化与功能现代化相结合的高品质的人居环境，创造出具有地域特色的个性化的城市道路。
正基于此，本文章提出了城市道路景观设计的内容及原则，明确城市道路景观设计中不仅应尊重自然景观，而且应尊重人文文化，最后引伸道路景观评价，力求达到人文自然完美和谐的统一。
【关键词】城市道路；景观设计;景观评价
1城市道路景观设计的内容
总体来说，城市道路的景观层次可划分为两层。
第一层是城市道路的整体概念。
城市道路以及其两侧的建筑物、行道树、广场及标识牌和广告牌等等的共同作用形成了道路的整体形象。
第二层是景观表现的空间节点，主要包括道路本身、人行天桥、交通岛、停车设施、标志标线、道路照明、休憩设施、排水设施和其他附属设施等。
可以说，道路景观的第一层次是城市道路的特色定位，第二层次是第一层次的表现形式［2］。
具体来说,城市道路的景观设计包括下述内容：
1.1道路平面线形
城市道路平面线形设计应力求展现城市的整体风貌特色，在道路视野范围内把城市的自然景点如古树名木和人文景观建筑组织起来，形成一个联系城市自然和历史性景观的骨架，成为城市主要景点的观赏性道路空间。
1.2道路横断面
城市道路横断面空间可分为车行交通空间、一般步行空间、商业购物空间、休憩空间。
进行横断面设计时，应根据城市道路的不同功能、地形和环境气氛的要求
，分析道路的各种功能空间的尺度，结合交通量调查和人、车流的特点以及管线布设的考虑。
例如，对于地势较特殊的滨河路，可利用地形优势采用分离式断面，将过境交通和地方交通置于不同的高度，从空间上进行分割，方便地方交通使用。
1.3道路绿化
城市道路横断面空间主要由绿化来进行围合。
不同的绿化特性，又可处理成不同功能的绿化空间，同时，绿化空间还起着联系自然、文化环境的作用。
良好的绿化设计对于保护环境提升道路的整体形象具有重要意义。
步行街上的绿化明显地改善了街道的环境并在大尺度的街道空间内形成了小的休息空间。
1.4道路其他设施及景观节点
城市道路的景观节点除平面线形、横断面、绿化外，还包括人行天桥、交通岛、停车设施、标志标线、道路照明、休憩设施、排水设施和其他附属设施等。
这些都是体现道路文化，提升道路品质的重要方面。
2城市道路景观设计的原则
城市道路景观设计是一个综合过程，确定景观的设计原则对于提升道路的特色具有十分重要的指导意义。
2.1文化性原则
进行城市道路景观设计，首先应定位道路特色，解读城市文化和道路本身，对城市地域风土中固有的文化、历史和生活内容等进行调研，进而确定城市道路的功能需求以及历史文化特色，确定道路的性质及个性。
2.2以人为本的原则
城市道路的作用往往是综合的，在进行城市道路设计时，应着重分析道路的功能保障道路功能的完整性。
对于不同地区的城市道路，应充分考虑好道路的功能，满
足
不同景观的需求。
对于城市道路空间，应结合人的心理感受程度、行为需求及场所特征,考虑车行与人行的时空关系，使人在道路空间环境中活动时，不仅能感受到切实的安全感，同时还能获得放松，增强道路的生活性功能。
2.3道路和环境设计协调统一原则
道路应与周围地形协调、尽量融合，以形成道路与地形特点相适应的视觉特征。
另外，景观节点还应在道路整体特色的基础上进行强化设计。
可以说，道路与环境是一个景观整体，景观节点则充分地展现了这一整体的特色，在进行城市道路景观
设计时应注重整体和细节设计的协调统一。
只有道路元素协调，才可能形成完美的景观［3］。
2.3.1道路与地形的协调
道路要与地形协调，这是道路与环境协调的主要内容。
道路不应支配环境，而要与环境融为一体，道路要有合适的视觉比例，如视野中道路所占比例过大，也必然显得生硬单调。
与地形不协调的路线极难形成优美的景观，因此道路与环境协调第一位的工作是抓住地形特征，充分利用地形，避免对地形的任意切割，使路线与地形有机结合起来。
道路边坡尽量不要采用直线形式，曲线形边坡更易配合地形。
2.3.2道路与植被的协调
种植树木是补充景观的措施。
在曲线外侧，树木使曲线变化非常明显，强调了弧线，这类种植对夜间行车特别有效。
而在曲线内侧必须保证要求的视野，从路堤到结构物的过渡段，通过植树既可以增强识别特征，又能使造型与景观恰当地配合。
由路
堤到路堑的变化段，在土方工程和植树方面的造型应特别细致。
树木能够弥补道路线形上的缺憾，从而完善景观。
2.3.3道路与各种构造物的协调
道路结构物主要为挡土墙、防噪声设施、桥梁等，在设计时应仔细考虑其造型要与同周围环境充分协调。
沿线桥梁等跨线跨河构造物，应强调桥型的新颖别致，并能
与地形相协调。
在地形特征及桥型特征不很明显的地段，应在桥梁的栏杆甚至两
岸桥头建筑小品上做文章，增加视觉诱导功能，改善景观。
沿线过山隧道是高速公路
上景观显得比较单一的路段。
隧道的吸引人之处是其出入口，造型别致大方的洞门会引人入胜，洞内照明及装饰也是关键。
互通式立交是重要的交通设施，同时也是独具个性的景点。
功能统一、形式各异、绿化良好的立交，给人以气势宏伟、耳目一新的感觉。
3道路景观评价
道路景观评价就是对道路用地范围以及紧邻的带状走廊内的自然景观和人文景观在
环境、功能和美学意义上的影响与作用进行评价分析。
景观规划的三要素，即视觉景观形象，环境生态绿化和大众行为心理，构成了景观评价基础［1］。
3.1环境分析评价
道路景观的环境分析评价就是分析城市道路建设对于城市景观环境的影响及其引起
的景观变化，所进行的影响分析与评价。
评价时以自然和生态原则为基础依据, 将道路及沿线一定范围内的自然一生态综合走廊作为交通功能和景观载体进行宏观研究,主要包括道路对地形、地貌的影响；道路对生态环境的影响；道路对城市绿地系统的影响；道路对城市格局和城市布局的影响。
3.2功能分析评价
道路景观的功能分析评价就是对城市道路本质功能中客流和货流的系统设计的分析。
设计功能分析评价包括城市物流改善度；空间形态围合度；道路特性与人的视觉
特性的协调性；线性的连续性和方向性；道路绿化景观的功能分析（遮阴栽植、隔音栽植和防眩栽植；道路景观卫生设施和安全设施的功能分析。
3.3美学分析评价
道路景观的美学分析评价指的是从美学价值上，对景观中的视觉景观形象进行分析评价。
美学分析评价包括道路沿线建筑的协调性评价；路面铺砖美学评价（路面
色彩、道牙镶边、地表绿化；道路绿化视觉效果评价；道路小品艺术评价；道路附属设施美学评价。
4小结
综上所述，本文对城市道路景观设计的内容和原则进行了浅析，并在环境、功能、和美学意义上对道路景观进行了评价分析。
基于社会的发展，人民生活水平的提高，人们对精神生活,周边环境的要求也越来越高，城市道路景观也逐渐代表着城市的形象，反映着一个城市的经济、文化和技术的发展水平[4],这些都要求我们要十分重视城市道路的景观设计。
参考文献
[1]李杰.城市道路设计.北京.高等教育出版社.2007.1;249-251.
[2]薛安顺，史静.城市道路的景观设计分析[J].山西建筑.2007;272—273.
[3]李山.浅谈城市道路景观设计[J].城市道桥与防洪.2005.1;7—9.
[4]张燕.城市道路景观与城市形象识别[D].武汉.武汉理工大学.2006.。