詹天佑介绍
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给文章分段。
第一段（1） 概括介绍了詹天佑是我国杰 出的工程师。
第二段（2~3）詹天佑不怕困难，不怕嘲笑， 为了维护祖国的尊严毅然接受任务。
第三段（4~6）具体讲詹天佑主持修筑京张 铁路的过程。
第四段（7） 讲京张铁路提前两年竣工。
概述课 文的主 要内容
本文讲述了詹天佑在巨大压力和重重困难下 成功主持修筑了京张铁路.
要挟是什么意思？帝国主义当时是怎么要 挟中国人的？
• 要挟是利用对方的弱点，强迫对方答应 自己的要求。
“他们提出一个条件：清政府如果用本国 的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。 他们以为这样一要挟，铁路就没法子动 工，最后还得求助于他们。”
• 消息传出后，中国人的反映是什么？
• 1905年，清政府任命詹天佑为总工程师， 修筑从北京到张家口的铁路。消息一传 出来，全国轰动，大家说这一回咱们可 争了一口气。
今天，我们乘火车去八达岭，过青龙 桥车站，可以看到一座铜像，就是詹天佑。 许多到中国来游览的外宾，看到詹天佑留 下的伟大工程，都赞叹不已。
詹天佑身上有哪些优秀的品质呢？
• 热爱祖国 • 充满智慧 • 工作严谨 • 有顽强的毅力 • 以身作则 • 与工人同甘共苦……
我来说主题
本文通过记叙詹天佑主持修筑京张铁 路的事迹，表现了詹天佑杰出的才干和强 烈的爱国主义精神，显示了中国人民的智 慧和力量。
詹天佑在修筑京张铁路
过程中遇到了哪些困难，他 是如何克服的？
★詹天佑在修筑京张铁路的过程中，遇到了哪些困难？ ★请用小标题的形式概括出来，可以同桌互相探讨一下。
勘测线路 开凿隧道 设计线路
在勘测线路的过程中遇到
了什么困难，他是怎样想、 怎样说的？
六年级语文詹天佑知识点
六年级语文詹天佑知识点
1. 詹天佑是中国近代民主革命先行者和优秀的爱国主义者。
2. 他生于1877年，死于1940年，是湖北黄陂人。
3. 詹天佑少年时期就展现出对国家命运的关注和对民主自由的追求。
4. 他参加了中国同盟会，积极参与反清起义。
5. 詹天佑在武昌起义中发挥了重要作用，成为辛亥革命的重要人物之一。
6. 辛亥革命推翻了满清政权，建立了中华民国，詹天佑成为新政权的重要干部。
7. 詹天佑积极推动了国民政府的建设和军事力量的发展。
8. 他提出了“学兵法”、“创兵业”和“建军”等重要思想。
9. 詹天佑是中国共产党的早期支持者之一。
10. 他在抗日战争期间积极组织抗日活动，并致力于国共合作。
11. 詹天佑是中国历史上的重要人物，他为中国的民主革命和国家建设做出了重要贡献。
语文苏教版六年级上册詹天佑介绍
詹天佑介绍（1861~1919）江西婺源人。
我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家。
他自幼酷爱学习。
1872年，12岁的詹天佑考取了第一批幼童赴美留学班。
在美国读中学时，他发愤学习自然科学。
1878年，17岁的詹天佑考入了美国耶鲁大学，学习土木工程和铁路专业，毕业成绩优异。
1881年回国。
1888年在当时的中国铁路公司任工程师。
在他开始任职的八十天里，就完成了塘沽到天津的铁路铺轨任务，后来又建成了滦河大桥。
1894年，英国工程研究会正式接纳詹天佑为会员。
1905年，清政府任命詹天佑为修建京张铁路的总工程师。
1919年，詹天佑积劳成疾，不幸逝世，终年58岁。
关于修筑京张铁路的背景1840年，中英鸦片战争之后，我国开始由封建社会逐渐成为半殖民地半封建社会。
1895年，中日甲午战争失败后，我国被迫签订了中日《马关条约》。
从此，帝国主义列强以开设银行、强迫贷款、投资铁路、开矿办厂等方式，对我国加紧经济侵略。
其中，从1895年到1899年，帝国主义国家在我国攫取了近1万公里的铁路修筑权。
帝国主义控制的铁路修到哪里，他们侵略的魔爪就伸到哪里。
在铁路附近，帝国主义列强竞相办厂开矿，掠夺我国的资源。
到19世纪末，列强争夺铁路权的斗争更加激烈，甚至以武力威逼清政府。
原打算自己修筑铁路的清政府，在列强争夺面前，束手无策，只得把一条条铁路修筑权，拱手送给外国。
列强在我国投资修筑铁路，除了获得巨大的经济效益外，还附有种种条件，包括控制铁路和沿线地区以及运输军队等。
詹天佑与京张铁路詹天佑和京张铁路的故事，是中国所有的学生都熟知的。
不过多数人不知道，在接手京张铁路工程之前，詹天佑已经为中国的铁路建设工作了近二十个年头。
张家口为北京通往内蒙古的要冲，京张铁路有显而易见的军事、经济和政治价值。
修路的消息传出，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄也不相让，双方争持不下，最后达成协议：如果清廷不借外债，不用洋匠，全由中国人独立修筑，双方可都不伸手。
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中国工程设计先驱
詹天佑是中国第一位自己 设计并主持修建铁路的工 程师，为中国铁路建设做 出了巨大贡献。
勇于探索实践
在修建京张铁路过程中， 詹天佑勇于探索和实践， 不断解决各种技术和施工 难题。
詹天佑的历史地位与影响
历史地位
詹天佑是中国近代工程技术史上的先 驱和杰出的爱国知识分子。
影响
詹天佑的成就和贡献不仅对中国铁路 建设产生了深远影响，而且激励了后 来的科技工作者和爱国知识分子为民 族独立和富强而奋斗。
他还独创了折反线马头门洞的施工方法，提高了工作效益，缩短了工期，为后来的铁路建设提供了宝 贵的经验。
詹天佑的实干精神
詹天佑在修筑京张铁路时，不仅注重 理论设计，更注重实地考察和施工。
VS
他经常亲自到工地视察，指导施工， 确保工程质量。这种严谨务实的工作 态度，为后来的工程师树立了榜样。
詹天佑的合作精神
自主研制新型机车
为了满足京张铁路的特殊需求，詹天 佑带领团队自主研制了JF型和JY型两 种新型机车，这两种机车的牵引力更 强，适应了京张铁路的复杂地形。
修建京张铁路的贡献
推动中国铁路事业发展
京张铁路的成功修建，为中国铁路事业的发展奠定了基础，同时也培养了一大批铁路建设和管理人才 。
提高民族自信心
詹天佑在修建京张铁路过程中展现出的卓越才能和创新能力，提高了中国人民的民族自信心和自豪感 。
詹天佑在京张铁路建设中展现出了卓越的才华和创新能力 ，成为中国近代工程技术史上的先驱。
詹天佑的事迹激励了一代又一代的中国人，为中国近代工 程技术的发展奠定了基础。
04
詹天佑修建京张铁路的创新与贡献
修建京张铁路的创新
首次采用折反线设计
詹天佑在京张铁路的设计中，首次采 用了折反线设计，这种设计能够使列 车在爬坡时更加省力，提高了铁路的 运输效率。
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八达岭隧道贯通
开创中国铁路隧道建设新 纪元，采用中间凿井法， 提高施工效率，缩短工期。
研发新型机车
针对中国铁路实际情况， 成功研制出“詹天佑号” 机车，提升了中国铁路运 输能力。
对中国近代科技发展的推动
倡导科学精神
积极推广科学技术，强调 实践与理论相结合，推动 中国近代科技事业的蓬勃 发展。
培养科技人才
这些人才在铁路建设、运营、管理等方面发挥了重要作用，推动了中国铁路事业的快速发展。
教育理念对后世的影响
詹天佑的教育理念对后世产生了深远的 影响，他的教育思想和人才培养方式被
广泛传承和发扬。
他的教育理念强调实践与创新，注重培 养学生的实际操作能力和解决问题的能
力。
这种教育理念对于当今的教育改革和人 才培养仍具有重要的借鉴意义，为培养
的历史地位。
詹天佑在设计中充分考虑了地形、 地质等自然条件，采用了“之” 字形线路、直井施工等创新技术。
在施工过程中，詹天佑克服了资 金紧张、材料匮乏等困难，成功 建成了这条具有重要意义的铁路。
其他重要铁路项目
詹天佑还主持修建了津芦铁路、锦州铁路等多条重要铁路线，为中国铁路网的形成 做出了巨大贡献。
事业
早期铁路建设经历
1872年，詹天佑赴美留学，专 攻铁路工程，为日后回国从事 铁路建设事业打下坚实基础。
1888年，詹天佑参与修建天津 至塘沽铁路，这是他首次在国 内主持铁路工程。
在修建滦河大桥时，詹天佑采 用气压沉箱法施工，解决了水 下作业的难题，展现了他的技 术才华。
京张铁路的设计与施工
京张铁路是中国人自行设计和施 工的第一条铁路干线，具有极高
放弃国外优厚待遇，毅然回国投身祖 国建设，展现了坚定的爱国信念。源自在国家危难时刻的担当与贡献
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4、你想象一下当时中国人民会怎样议论呢？如果是你，你会怎么说？
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课文讲解
这一段对当时的环境的描写，对表现詹天佑这个人物有什么作用呢？
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课文讲解
詹天佑在修筑京张铁路的过程中， 遇到了哪些困难？请用小标题的 形式概括出来。 勘测线路 开凿隧道 设计线路
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学习目标
1、养成读书的良好习惯，边读边想，适当作记号。 2、学会１1个生字和新词，理解“阻挠”等词语的意思。 3、能理清段落的层次，了解先概括介绍，后具体叙述的篇章结构。 4、感受杰出的爱国工程师詹天佑的事迹，严谨的科学态度， 坚忍不拔的毅力和崇高的爱国主义精神。
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人民工啊， 那么从这些设计我们又可以看出詹天佑
拥有高度智慧和创造精神 的人。 是一个____________________________
那么同学们，这段中对当时自然环境
的描写对表现人物有_____________________ 衬托了詹天佑杰出的
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第二单元 · 第一课
詹天佑
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课文导入
同学们，在我们中国近代的百年的屈辱史中， 曾经涌现出了很多的爱国人士，像虎门硝烟的林则徐， 收复台湾的郑成功等。今天我们再来认识一下我们中国 的伟大爱国工程师詹天佑。
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人物简介
詹天佑（1861年4月26日－1919年4月24日，英文名：Jeme Tien Yow）， 汉族，字眷诚，号达朝。 祖籍徽州婺源，生于广东省广州府南海县（现 广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号），12岁留学美国，1878年考入耶 鲁大学土木工程系，主修铁路工程。他是中国近代铁路工程专家，被誉
京张铁路的工程师是谁-詹天佑
出洋留学詹天佑清咸丰十一年三月十七日（1861年4月26日）[1]詹天佑诞生。
广东南海人，为南海县民籍。
清乾隆二十五年（1760年）曾祖父万榜，因经营商业，携家眷于自原徽州府婺源县到广州府定居。
清嘉庆二十五年（1820年），在南海县申请入籍，经南海县府批准入籍。
父詹兴洪，以代写书信刻印章谋生。
清同治元年至十年（1862年至1871年）詹天佑幼年就学于私塾[2]。
清同治十一年（1872年）爱国革新思想家容闳条陈清政府选派幼童留洋以求引进西学，革新社会，获准后赴香港，港招考幼童一百二十名。
兴洪夫妇经挚友谭伯（广州香山人，往来澳门经商）劝说，决定送子报考幼童出洋。
考取幼童出洋，随容闳由香港到上海，入上海出洋局预备班，从陈兰斌习汉文，从容闳习英文。
1872年，与蔡绍基、梁敦彦等首批幼童三十人赴美[3]。
清同治十二年（1873年）詹天佑入美国康奈狄克州威士哈芬（West Haven）小学。
寄宿于校长（.L·H·Northrop）家中[3]。
清同治十三年（1874年）中国留学生事务所在美国哈德福城（Hardford）柯林斯街（Collins）建成楼房，供教师及学生住宿，督责学生学习汉文甚严。
继续在威士哈芬小学求[3]学。
清光绪三年（1877年）继续在纽哈芬希尔豪斯中学求学。
清光绪四年（1878年）在纽哈芬希尔豪斯中学毕业，为全校第二名。
考入耶鲁（Yale）大学谢菲尔德（Sheffield）理工学院土木工程系并专习铁路工程。
清光绪五年（1879年）在耶鲁大学学习成绩优异，获得数学第一名奖金。
清光绪六年（1880年）继续在耶鲁大学学习，再次获得数学奖金。
回国任教清光绪七年（1881年）为耶鲁大学优秀生联谊会会员。
在耶鲁大学毕业（当时耶鲁修业期限为三年）。
原定继续实习研究三年之计划未能进行。
毕业论文题目为“码头起重机研究”。
毕业后立即回国。
当时清政府下令提前撤退留美学生，1881年毕业的中国留学生只有二人。
詹天佑简介——精选推荐
詹天佑简介（一）：詹天佑（1861-1919），号眷诚，字达潮，祖籍安徽省婺源县，清乾隆二十五年，曾祖父携家眷到广州经营茶叶生意。
嘉庆二十一年，祖父迁居西门外十二甫，二十五年入籍南海县。
詹天佑父母也居住在十二甫。
詹天佑出生于广州。
同治十一年，年仅12岁的詹天佑考取清政府选派首批赴美留学，随容闳出洋。
光绪四年（1878）考入美国耶鲁大学土木工程系，学习铁路工程，成绩优异。
光绪七年毕业回国，被派福州船政局后学堂学习海军轮船驾驶，获五品军功。
次年毕业，被派在扬武号兵舰。
光绪十年任福州船政局后学堂教习，因教学认真，获清政府五品顶戴。
同年秋，应两广总督张之洞之请，回粤任广东省黄埔实学馆教习。
实学馆后改为博学馆、水陆师学堂。
詹天佑继续任职，并参与设计修筑沿海炮台和测绘海图。
光绪十四年到天津任中国铁路公司帮工程司（即今工程师。
下同），参与修建津沽铁路。
其后在修筑津榆铁路时，采用"压气沉箱法"打桩，顺利完成了滦河大铁桥桥梁的基础工程，解决了外国工程师未能解决的难题。
光绪二十年被吸收参加英国土木工程师学会。
此后还先后从事津芦、锦州、萍醴等铁路修筑。
光绪二十八年被委派独立主持新易铁路工程，为我国自建京张铁路做了先期准备。
光绪三十一年向商部推荐，全国统一采用4英尺8英寸（米)标准轨道，统一工程标准，推广使用自动车钩，为我国自行设计修建铁路打下良好基础。
是年，被任命为商部、邮传部路务议员及顾问，同时被选入上海、欧洲皇家工程师建筑师学会。
同年被调任京张铁路总工程师兼会办、总办，主持修建京张铁路。
詹天佑根据地形在山腰处将铁轨铺成"人"字形，迂回往返，依次而上，以达青龙桥，使路线比原计划缩短一半。
在京张铁路全线施工过程中，采用爆破法，开通了4座隧道。
其中八达岭隧道全长1091米，开凿时，采用直井法施工，加快了进度，山洞打通，无稍差异，使京张铁路提前两年建成，于宣统元年（1909）八月正式通车。
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(1-2-2)第一章人生轨迹赴美留学詹天佑，生于1861年4月26日，广州府南海县人。
年仅12 岁的詹天佑到香港考中首批出洋留学1872 年，幼童。
包括詹天佑在内的第一批留美同年8月11日，幼童30人，自上海乘船远赴美国。
鲁天佑父亲签署的具结书第一批出洋肄业学生名单餐天佑(左) 与同学潘铭钟的合影(1-2-3)第一章人生轨迹赴美留学学习成绩詹天佑在美国完成了小学、中学的学习，十分优异，顺利考取了美国耶鲁大学谢菲尔德学院土木工程系，主攻铁道工程专业。
耶鲁大学校景詹天佑使用的耶鲁锁和钥匙耶鲁大学颁发给詹天佑的数学金质奖章詹天佑珍藏的纽哈芬和耶鲁大学校景画册詹天佑(图中标记者)与大学毕业班同学合影中华棒球队合影(后排右起第二人为詹天佑)(1-4-1)第一章人生轨迹投身铁路1888年，詹天佑经留美同学邝景阳介绍，进入天津中国铁路公司任帮工程司，修建关内外铁路。
他采用气压沉箱法成功解决了关内外铁路滦河大桥打桩难题，于1894 年被英国土木工程师学会吸收入会，是我国工程师入此学会之始。
关内外铁路滦河大桥施工建成的滦河大桥关内外铁路竣工为詹天佑请奖札文(1-5-1)第一章人生轨迹肇建京张清政府考虑到张家口在军事和经济上的重要地位，决定以关内外铁路余利修筑京张铁路，英俄两国为争夺此路修筑权相持不下。
清政府遂发声明，修建此路不用外国工程司，以示与他国无关联。
1905年5 月3 日，袁世凯命詹天佑勘测京张铁路线路，詹天佑任总工程司兼会办。
外国人和乐镇来镇商工题可商（图片看不清楚）京张铁路未修前的驼运外国人担任清末铁路总工程司表清政府任命詹天佑为京张铁路总工程司兼会办札文（1-5-2）第一章人生轨迹肇建京张京张铁路图京张铁路工程局南口工程司处(1-5-3)第一章人生轨迹肇建京张京张铁路于1905年10月2 日开工建设，沿线中隔居庸关、八达岭，层峦叠嶂，加大了工程难度。
尤其以南口经关沟修至岔道城这段最难，其上行坡度达千分之三十三。
詹天佑先生非常巧妙地在青龙桥站采用“人”字形的折返线，缩短了开挖八达岭隧道的长度，同时引进大马力的机车，解决了全线爬坡越岭的关键问题。
居庸关车站道岔施工八达岭山洞八达岭隧道竣工时工程人员合影(1-5-4)第一章人生轨迹肇建京张1907 年詹天佑(左四)与同仁在关沟段铁路拱桥前合影八达岭隧道通风楼居庸关山洞五桂头山洞(1-6-1)第一章人生轨迹南北奔波京张铁路的成功建成让国人看到了铁路发展的希望，由此在全国各地掀起了铁路建设的热潮。
詹天佑先生终于可以大展宏图，为全国各地的铁路建设南北奔波。
邮传部委詹天佑为二等顾问官加二品衔札文1909年营天佑审定济南黄河大铁桥1909年詹天佑(右四) 验收沪嘉铁路1909年川汉铁路开工典礼留影修建商办川汉铁路宣万段时川汉铁路开首钉来宾合影詹天佑(左二)等人在东山寺合影（1-7-1）第一章人生轨迹振兴工学詹天佑先生十分重视学习和引进西方前沿工程技术和学术思想，不但他本人被数家国际知名学术团体吸收为会员，机械、电他还亲手创办了涵盖土木、，建筑、水力、机械、电机、兵工、矿冶、造船、窑业、染织、应用化学、航空共12个学科的综合性学术团体中华工程师学会，为发展中国工学事业、培育工学人才作出了巨大贡献。
英国土木工程师会颁发给詹天佑的会员证书英国皇家工商技艺学会颁给詹天佑的会员证书英国混凝土学会颁发发给詹天佑的会员证书詹天佑与中华工程师学会部分会员合影1916年中华工程师学会由汉口迁往北京，在西单报子街设立学会礼堂（1-8-1）第一章人生轨迹首订技规1913 年，詹天佑任交通部技监，主持技术工作，参与规划路网。
1916年全国交通会议期间，他主持研究通过勘测全国铁路、统一路政、人才考绩管理以及整制订标准、曾获交通部名顿交通财政等一百余项议案，因成绩昭著，誉奖章。
从1917年起，他主持制订铁路工程标准及法规，为我国早期铁路标准化和法规建设，莫定初步基础。
1916年詹天佑(前排左七)主持全国交通会议留影民国政府颁发给詹天佑的交通部名誉章民国政府颁发给詹天佑的二等宝光嘉禾章民国政府颁发给詹天佑的交通部技监任命状詹天佑提议制定工程标准说帖（1-9-1）第一章人生轨迹巨星陨落詹天佑先生的一生都奉献给了铁路事业，直至生命的最后阶段，仍然抱病坚持工作。
1919年2 月，为争取国家利益，詹天佑先生受命远赴海参崴参加远维护国家主权，紧急回国就医，东铁路会议。
会议期间，因腹疾严重，于1919年4月24 日与世长辞，享年59 岁。
1919年2月詹天佑出席远东铁路会议前留影詹天佑临终遗言，语不及私，陈述三事:一、振奋发扬工程师学会活动，二，慎选人才管理中东铁路，发扬国光，三，脚踏实地建成汉粤川路。
灵堂公祭1919年出殡时情形(2-1)第二章百年京张工业遗产2008年北京北站至延庆的S2 线旅游列车开通运营，古老的京张铁路如今仍然发挥着交通运输的功能。
2013 年5月，京张铁路关沟段被评为第七批国家级文物保护单位。
百它承载了一个民族实业兴邦的艰辛探世纪经典，年京张，作为区域历史文索，见证了一个大国复兴崛起的世纪征途，化的载体，京张铁路保留了许多重要的文物遗迹和纪念景观，成为重要的工业遗产。
2008年北京北站至延庆的S2线旅游列车开通运营京张铁路青龙桥站的四季风景（2-2）第二章百年京张车站京张铁路1909年9 月24 日，全线建成通车，最初设置了广安门、西直门、清河、沙河、南口、青龙桥、康庄、怀来、沙城、新保安、下花园、宣化府、沙岭子、张家口14座车站，后又添置清华园，东园、居庸关、三堡等车站，所有车站均按照标准图式建造。
京张铁路车站标准图青龙桥车站宣化府车站康庄车站（2-3）第二章百年京张路线京张铁路钢轨有85 磅和60 磅两种。
号志包括里志牌、桥志牌、坡道牌、放汽牌、道拨牌五种。
京张路采用1.435米的标准轨距，正线“采用85磅重型钢轨，侧线采用60磅钢轨。
此钢轨为1905年生产进口自比利时郭克里尔厂(COCKERILL)，“IPKR”为“IMPERIAL PEKINGKALGAN RAILWAY" 的英文缩写，译为官办京张铁路。
青龙桥现存最早百年钢轨为1898年英国制造，曾使用于京奉铁路，"I.C.R."译为“官办中国北洋铁路”缩写。
三堡保险道岔京张铁路里志牌、坡道牌均为苏州码头计数。
苏州码计数方法如下: | (1)、I|(2)、川(3)、x(4)、8 (5)、(6)、二(7)、吉(8)、文(9)、。
(10)，（红色有误）为了防止混淆，有时候“1””川l" 楼过来写。
京张铁路70公里里志牌京张铁路关沟段33%坡道牌第二章百年京张道隧为了节省经费和减少工程难度，詹天佑尽量选择山岭最狭窄的地方开挖隧道，京张铁路全线仅在关沟段有四座隧道，分别是居庸关、五桂头隧道、石佛寺隧道和八达岭隧，其中1091米的八达岭隧道最长，仅用18 个月就完工了，证明了中国人自己可以开挖长大隧道。
京张铁路隧道及长度八达岭隧道今貌废弃的五桂头山洞（2-5）第二章百年京张厂房1906 年，京张铁路于南口设立京张制造厂，1910年更名为南口机车厂，今天已经更名为中车北京南口机械有限公司。
南口材料厂、康庄机车房、南口机车房保存基本完好。
中车北京南口机械有限公司康庄机车房及水塔（2-5-1）第二章百年京张办公旧址詹天佑修建京张铁路时曾经在石佛寺村姬姓人家居住一年之久，关系十分融洽，其所居住的房屋至今保存完好，2003 年设为陈列室。
2009 年9 月24 日，南口詹天佑办公旧址设为陈列室。
石佛寺詹公天佑驻地南口詹天佑办公日址南口詹天佑办公日址陈列室（2-6）第二章百年京张人字形铁路詹天佑在修建京张铁路时因地制宜加以利用，通过延长线降低了坡路长度，度，缩短了八达岭隧道的长度，成功地解决了京张铁路穿越关沟段的越岭难题。
“人”字形铁路线示意图旅游列车行驶在“人”字形铁路线长开往春天的火车精妙绝伦的“人”字形铁路（3-6-1）第三章高铁时代京张高铁新建北京至张家口铁路项目建议书2010 年得到国家发改委批复，该线自北京北站，经海淀、昌平、延庆，河北省怀来、宣化至张家口，全长约174公里，设计时速具备条件的路段250 公里/小时，昌平至下花园北段基础设施按350里/小时标准设计。
2015年9 月8 日，新建北京至张家口铁路环境影响报告书获得环保部正式批复。
2015年11月2 日，国家发改委正式批复新建北京至张家口铁路可行性研究报。
该线预计于2016年上半年开工，2019 年底建成，届时，运行了百年的京张铁路也将迎来“高铁时代”。
国家发改委、环保部关于新建北京至张家口铁路的相关批复新建京张及崇礼铁路线路平面示意图（3-6-2）第三章高铁时代京张高铁为了北京和张家口联合申办2022 年冬季奥2015 年，调整了京张高铁原建设方案，设计时速从原来的运会，250公里提高到350公里。
2015年7 月31日，北京获得2022年冬季奥运会的举办权，京张高铁项目加速推进。
京张高铁与拟建崇礼铁路将构成北京市区至冬奥会崇礼赛区交通基础设施。
申冬奥标识北京申冬奥宣传片中展示了通过高速铁路连接各个地区比赛场馆的计划国际奥委会主席巴赫宣布北京获得2022年冬奥会主办权中国申冬奥代表团庆祝（3-6-4）第三章高铁时代京张高铁2014年5 月，新建北京至张家口铁路初步设计预审会中国工程院院士、铁路总公司总工程师何华武带领相关技术人员进行现场踏勘2016年2 月京张铁路崇礼铁路征收工作动员会京张城际铁路有限公司余泽西总经理介绍京张高铁建设情况（3-6-5）第三章高铁时代京张高铁将使京张两地的客运时间京张高铁建成投入使用后，由目前最快3 个多小时缩短为1小时左右，极大方便沿线居民的出行，对于解决地区制约经济社会发展交通瓶颈，完善路网布局，推进京津冀协同发展意义重大。
河北张家口南站宣化北站下花园北站来怀站东花园北站八达岭长城站昌平站沙河站清河站北京北站京张高铁规划图京津真一体化京津冀铁路网规划示意图（4-1）第四章永志缅怀道德风范丰功垂史，詹天佑的生平业绩和道德风范科技先驱，充分体现了一名中国知识分子的民族气节和责任担当，周恩来总理赞誉他是”中国人的光荣”。
新中国成立后，北京、武汉、广州、婺源相继成立纪念场馆。
2005 年，国务院批准设立詹天佑科学技术发展基金会，以进一步继承和弘扬爱国、创新、艰苦奋斗的詹天佑精神，自力更生、促进中国铁路科技事业的繁荣和优秀人才的成长。
名誉法学博士詹天佑1906年10月24日詹天佑致诺索布夫人信詹天佑喜读的《马克吐温幽默小说集》詹天佑家庭照（4-2）第四章永志缅怀纪念活动詹天佑逝世以后，社会各界为缅怀詹天佑精神，举办了各种纪念活动。
1922年民国政府在青龙桥车站建立詹天佑铜像及碑亭并发行纪念明信片1961年纪念詹天佑诞辰100周年发行纪念邮票2001年孙道临拍摄《詹天佑》故事片2011年在人民大会堂举办纪念詹天佑诞辰150周年活动（4-4-1）第四章永志缅怀北京.詹天佑纪念馆詹天佑纪念馆位于举世闻名的八达岭长城脚下，1987年由共和国开国上将、铁道部老部长吕正操亲自选址筹建。